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【JAL】日本航空JL108便【JGC】
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2018/09/27(木) 02:13:23.85
<公式HP>
http://www.jal.com

荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）

<前スレ>
【JAL】日本航空JL107便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1535088024/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0684名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd2a-9LQp)
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2018/10/23(火) 13:21:14.72ID:8FBvho1qd
>>683
コックピットに予備シートがあるんじゃ？
まあ、次のフライトのため体力温存と言う意味では
ファーストクラスの方が良いだろうが。

アメリカで、客室乗務員を移動させるために、医者を殴った事件もあるから、別手段を考えた方が良いと思うが
0685名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ befe-YQEo)
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2018/10/23(火) 14:45:31.36ID:PN01zXKk0
>>684
あのぅ、すいません。
書いてることが散漫過ぎて要するに何をおっしゃりたいのか把握できにくいです。
0687名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ea8b-TJRJ)
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2018/10/23(火) 17:00:12.22ID:s+6Eqr970
>>682
微妙だよね。
中国国内に駐在している人には、MUにはワンワに入ってもらった方が、
FOPも貯まるし嬉しいんだけどね。今回のJVでFOPも貯まるならいいけど。
家族が駐在してるんだけど、MU便利用ではFOPが貯まらないからという理由で
できるだけスタアラを利用する社員が多いみたいだよ。
中国進出している企業の駐在員は、中国国内線も多用する人が多いからね。
0689名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ea8b-TJRJ)
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2018/10/23(火) 17:54:30.36ID:s+6Eqr970
>>688
言った通りに中国国内はSFC使ってスタアラ使ってんじゃん。
中国国内にワンワが１つも無いのは致命的だろ。
航空需要は米国を上回るのが確実と言われているのに。
0690名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ befe-YQEo)
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2018/10/23(火) 17:58:39.13ID:PN01zXKk0
>>688
あのぅ、すいません。>>687の人は、あなたと同じような事を言ってるだけなのに
なぜあなたは687さんに噛み付いてるのでしょうか？

687：「できるだけスタアラを利用する社員が多いみたいだよ。」
688：「ワンワ派のオレも中国内の営業所飛び回る時だけはSFC使う。」

要するに両者の見解は一致しています。噛み付くような話ではないのです。
0691名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-wQsb)
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2018/10/23(火) 17:59:49.15ID:NAZ3SAb+d
>>687 多分AAやBAと同じようにFOPもステータス持ちのマイルアップもJL便と同様に付くことになるんじゃないのかな
日中間路線と双方の国内線までという限定は付くかもしれないが

そうなると単なるアライアンス加盟社より条件は良くなるから、NH-CAも何らかの対応を検討せざるを得なくなるかもしれない
0692名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 66d0-EHaV)
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2018/10/23(火) 18:00:29.21ID:FQrfWf5m0
各企業間でのJVや提携交渉がこれだけ推進された今、
アライアンスに固執する必要性はもはやないよなぁ

なので今後は、これから発展してくるキャリアがアライアンスに名を連ねることで
「うちはアライアンスに入れるくらいまともなキャリアですよ、さぁ先進国キャリアの皆さん提携よろしく」
的な、キャリアの一定の規模水準を象徴するような扱いの存在になっていくんじゃないかね
PRが今からどこかしらのアライアンスの加盟を検討とか始めたのもその意味合いが強いと思うし
0693名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-wQsb)
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2018/10/23(火) 18:35:56.03ID:NAZ3SAb+d
>>692 アライアンス初期にその点で恩恵を受けた典型例がNHだろう

国際線の規模が小さく知名度も無かったNHが、スター入りで国際的知名度信用度をアップ

更に面倒な個別交渉を抜きで一挙的に多くの企業と提携を進めるベースを獲得し、しかも交渉相手をJLに横取りされる不安も無し

しかし今となっては提携交渉も一巡し、交渉のプラットフォームとしてのアライアンスの役割は概ね終わり

日中間とかなら、NH会員が中国国内ではCAを優先利用する、CA会員が来日した際NHを優先利用するといった相互の販促効果はそれなりにあるだろうが
ラタムやアビアンカ等との販促効果は極めて小さいと思われる

結局肝心の収益効果は思ったほどのものでなく
知名度信用度の部分だけはまだ多少意味あり、というのが現状のアライアンスの評価だと思う
0694名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ea8b-TJRJ)
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2018/10/23(火) 18:45:46.74ID:s+6Eqr970
>>691
MU便搭乗でもFOPが貯まったらいいよね。理想だなぁ。

今回、FMを対象外にしたのは、独禁法の除外を受けられなくなっちゃうから？
0695名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM8a-Bjop)
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2018/10/23(火) 18:59:45.24ID:1aBUzvReM
NHと非スタアラ個別提携では公式に記されたステータス会員ベネフィットを
相手側スタッフが把握しておらないために粘り強い説得を要する場面が多々あるが
JLではそう言うことは起きないのか？
0699名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-sO/X)
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2018/10/23(火) 22:51:23.14ID:7C+QI1tgd
>>686
俺も経験あるけど、737の非常口の席とか通常選択できない席のみ空いてるパターンか、選択座席が絞られてるパターンらしい
１ヶ月前くらいに選択座席増えるから、選べるようになると思われる
0700名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Safb-H/3k)
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2018/10/24(水) 07:12:11.03ID:hc1RTO9Na
>>602
JALの777は退役確定なのに、整備請け負うわけないだろう(^_^;)
0702名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ befe-YQEo)
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2018/10/24(水) 09:31:04.29ID:fZCdNNVv0
>>701
整備の直接的な金銭面よりも

・ ナショナルフラッグとしての栄誉
・ 政府と良好な仲になることによる（羽田枠獲得など）うま味期待

ではないでしょうかね。
0704名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-wQsb)
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2018/10/24(水) 09:58:36.36ID:vsfC7UNWd
NHは来年777-300ERを6機受領予定
もちろん羽田増枠・五輪輸送をターゲットにしてるので、777Xまで待つという選択肢は無い

ボーイングが777Xまでの繋ぎとして安売りしているという話もあるようだ

これでNHは政府機とほぼ同世代の773ERをまとまって保有することになる

350に乗り換える、次に777を入れるとしても777XになるだろうJLよりも、遥かに条件はいいだろうね
0706名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ea8b-TJRJ)
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2018/10/24(水) 13:30:45.18ID:8dftmObc0
整備不良による自社機のトラブルより、専用機のトラブルの方が
国に目を付けられそうだしな。
0709名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 7b1e-PzIJ)
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2018/10/24(水) 20:14:19.49ID:ZVqMU+o70
よく空気を乗せて飛ばすよりと言われるが、搭乗率が高すぎると逆に顧客満足度は下がる。
FSCはFSCで予約状況に応じて運賃を上げて利益と満足度が最大化されるようにしてるから、
搭乗率100%を目指す方向とは違うと思うぞ。
0711名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 66d0-EHaV)
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2018/10/24(水) 20:31:00.34ID:IOnpzbKg0
「どちらでもない」が正解なんじゃないの？
パンナム亡き後の米国が、航空戦国時代でナショナルフラッグがないと言われているように

そもそも、今はナショナルフラッグが動向なんて固執する時代でもないしな
0715名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-wQsb)
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2018/10/24(水) 21:17:23.30ID:vsfC7UNWd
>>709 その空席を運ぶ分のコストを払うのは客なのだから、あまり有難い話じゃないと思うよ

赤青の、大型機を大量投入した低搭乗率・高運賃モデルは
燃油が安かった頃はまだ成り立つ余地はあったが、もうそんな時代でもなくなった

世界のFSCを見渡しても、以前より遥かに座席を詰め込んだ機材に、遥かに高い搭乗率で客を詰め込むようになってるし
スカイワイダーのような独自性を出してたJLも、詰め込みの疑いのある新コンフィグ投入と、雲行きが怪しくなってるわけで
0719名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 3b1f-hGZk)
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2018/10/24(水) 21:49:57.55ID:ZPE2xuYH0
>>710
これは…
こういう盛り上げ方も必要だよね。よくやったよ。みんな嬉しそう。
0721名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Safb-UWt3)
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2018/10/24(水) 22:26:03.05ID:aKjPJY9na
>>709
特にアメリカのFSCは搭乗率を高めようと努力しているよ。
運賃のコントロールも日本のFSCの比ではないくらい巧みだし。
LCCに対抗するように設定されたかのような格安ながら制限ありまくりのベーシックエコノミーなんて設定がありながらいわゆるノーマルに近いフレキシブルな運賃まで利益を最大化する努力をしている。
0725名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 178b-31OY)
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2018/10/25(木) 01:44:13.00ID:9nZrFrRl0
成田のラウンジが改修に入るみたいだけど、どこまで変わるんだろうか。
0726名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW cfbd-V7pa)
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2018/10/25(木) 02:05:26.96ID:vye4Kc+r0
>>724
スカイウエストとかの下請けはLCCではないよ、地域航空会社

米系FSCはRJでもファースト設定したり、エコノミーもスナック出したりLCCとは差別化している印象あるけどなぁ…国土が広いのもあるけれど
どちらかというとLCCと変わらないのは欧州系な気がする
0729名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp1f-VFcb)
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2018/10/25(木) 11:24:32.91ID:ICHkghKLp
>>728
CXで機内エンターテインメントが壊れてると言われたけど、満席だからごめんねで終わりだったな。

俺はiPad持ち込みで機内エンターテインメント使わないかは良いけど、どうしても使いたいんだよってゴネる客ならどうなってたんだろうか。
0730名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-RcOV)
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2018/10/25(木) 11:36:39.34ID:bpWOacl6a
ワンワールドグループ今日の不祥事w
グループ企業・日航も連帯責任取れよw

【国際】香港キャセイパシフィック航空で乗客データ流出･･･最大940万人に影響か
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540429535/
0731名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-KSNj)
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2018/10/25(木) 12:09:20.73ID:7oqVppLDd
>>729 JL倒産直前の頃に、モニター壊れて空席に移ったらマイル貰えたことはあったな

確か特典C利用だった時だから、これでもそういう補償があるんだと感心した覚えがある

帰りの便の乗務員にもしっかり引き継がれてて謝罪があったし、経営不振でも腐っても日航やなと思ったものだ

今でもそういう補償とかはやってるんだろうか?
0732名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 0514-awqt)
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2018/10/25(木) 12:57:39.93ID:NXTRW5jR0
>>731
機内エンターテインメントの故障時のお詫びマイル葉書は常備してるよ。
オレは一度欧州出張から日本乗り継ぎで中国出張行った時に
見事に2便とも壊れてて葉書2枚もらったことある。
詳細忘れたけど距離によってマイル違ったはず。
0735名無しさん＠お腹いっぱい。 (JP 0He3-dgn0)
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2018/10/25(木) 15:35:18.37ID:QRXZaVFiH
エコノミークラスは、冷凍食品を解凍しただけの４品のみの鳥の餌のようなしょぼい物！
ファーストクラスは、まあまあだが、ＣＡの対応も、ちやほやするのは、ファーストクラスのみで、
エコノミーの客には、無言で「めんどくせー！」ごときの上から目線の対応！
タメ口を叩き、舌打ちまでしやがったので、顔面に唾液をぶっかけ散らしてやった。
0738名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｲｰ Sa23-Ha4+)
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2018/10/25(木) 16:00:17.09ID:n0z9Iuyla
>>733
W61/62ならまだしもW51とかマイル貰えても嫌だけど、機材変更で貰えること自体はすごい！
0742名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 178b-31OY)
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2018/10/25(木) 17:28:04.68ID:9nZrFrRl0
ウーロン茶って何で積まないんだろうな。
前から思ってたんだが。
0744名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-Ha4+)
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2018/10/25(木) 17:47:47.35ID:j+sMipw8a
毎回揺れるからコンソメ出ないわ
0756名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp63-OD35)
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2018/10/26(金) 01:40:18.46ID:O56zPsPKp
>>750
残りの在庫の問題じゃない？
注文が多そうなら一杯ずつとか、飲み放題だから切らさないように出し方変えてるかと。
0760名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/26(金) 13:01:30.56
JAL、成田ラウンジ一部閉鎖
ファーストとサクラ刷新、19年秋開業
https://www.aviationwire.jp/archives/158585

日本航空（JAL/JL、9201）は、成田空港第2ターミナル本館3階と4階にある国際線ファーストクラスラウンジとサクララウンジを、改修工事のため11月1日から一部エリアを順次閉鎖する。
リニューアルオープンは、2019年秋ごろを予定している。
0765名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp1f-VcuY)
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2018/10/26(金) 19:29:17.64ID:PrnEJyisp
>>763
開港当時は第二ターミナルなかった
0768名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 43c0-0mjP)
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2018/10/26(金) 21:50:43.43ID:Gwrb3p5z0
>>751
>ワインならボトルでくれるのに
おまい、恥ずかしくないの、Yの小瓶の話で？
Pの大瓶の話じゃないんだからさｗ
0777名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 83c7-R2r8)
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2018/10/27(土) 00:57:37.93ID:ziTmJPr00
anaは、エバー航空でanaの番号紐付けた予約見えるよね？
でも、ＪＡＬはキャセイの番号つけたやつ見えない

他のアライアンス会社でも同じ？

スタアラとワンワの違い？エバー穴だけ特別？
0782名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0de6-7TBo)
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2018/10/27(土) 07:12:20.95ID:zvyZCKFL0
>>781
production list見ていると、A350はそのくらいの時期からＪＬ向けの機材が来そうなので、
今後ブレグジットの影響でロールスロイスのエンジン納入が止まるとか、よほどの事態がなければ大丈夫だろう。
問題はB787で、list見るともう来年前半に来る予定の機材は、全部行き先が決まってしまっていて、その中にＪＬ向け787-がない。
E03の一部内転の可能性が出てきた。
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