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ﾜｯﾁｮｲ無【KIX】関西国際空港(関空)80【RJBB】
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0196名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/11(木) 01:37:43.97ID:KR8jaubm0
足下の川西市が反対の意思を明確にしたことで、関西3空港懇談会を開いたとしても、
兵庫県知事が伊丹の規制緩和を主張するのは不可能になったな
災害を奇貨として規制緩和を目論んだ伊丹利権関係者にとっては皮肉な結果にｗ
0197名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/11(木) 01:44:49.49ID:CENULR430
関空もいまだに反対派がいるが彼らに気を遣って廃港にすれば良い
逆に伊丹は反対派に気を使う必要はない
規制緩和は思い切り要求すれば良い
0198名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/11(木) 03:09:35.80ID:0l4/BH3r0
>>180
ANAは伊勢丹みたいにトンキンと心中するんでしょう
0200名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/11(木) 07:28:55.92ID:g5+y2bBN0
だから伊丹は放っておいて最初から神戸を規制緩和しろとあれほど言ったのに
0203名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/11(木) 10:24:52.27ID:Xe9ptZ3d0
>>165
豊洲開場で全国波使って大はしゃぎしてるニュース見てると、東京も余裕ねえなあと思うわ
地方卸売り市場の移転なんてローカルニュースで東京宣伝するぐらい必死
スカイツリーもにたようなもんだが
0205名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/11(木) 13:54:25.23ID:B4nyyir70
>>203
大阪のおばちゃんにかき回される東京都制は、側から見ても面白い(テレビ的に数字が取れる)
0206名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/11(木) 15:01:42.67ID:gLUNvf8U0
素人未満の関空厨が不都合な現実を伝えるAviationwireを素人呼ばわりw
0207名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/11(木) 16:31:59.47ID:5oObOpOR0
先日ぼてぢゅうへ行ったんですが、
市内の店と比べて人多かったし
みんなメニューをモリモリ頼んでました
もしかして自腹で払う客よりプライオリティパスの人メインなんですか？
0208名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/11(木) 16:36:14.95ID:f98TWBlZ0
>>207
キャッシャーに聞いたら8割以上がpp持ちだってw
0212名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/11(木) 20:42:16.22ID:4xITtsLE0
伊丹叩きの急先鋒だった橋下徹が梯子を外しちゃったからね
0213名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/12(金) 01:16:03.79ID:XsxxlMOI0
>>201
Aviation wireはど素人のブログだぞ
0214名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/12(金) 01:18:53.13ID:KCJhikm90
>>213
>>134
0216名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/12(金) 09:55:03.75ID:OPpIpXpM0
Aviation Wireの所在地だけが今の心の支えです。ズリ師匠です
0217名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/12(金) 11:18:52.91ID:KCJhikm90
その所在地もさすがに関空が自らつけた1円という株価や関空厨の自宅の家賃より安いって事はないだろうからなw
0218名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/12(金) 11:55:26.90ID:/LlSxAIE0
要は中身は某クソブログと同じってことかw
0219名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/12(金) 17:43:20.84ID:cBZCAByH0
Aviation wireは関空コンプの心の支えです
記事なら署名入りじゃないと
クソブログとの違いが分からないよ
0221名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/12(金) 20:16:57.35ID:KCJhikm90
【悲報】関空厨、執筆者名が読めない
0224名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/12(金) 22:52:08.70ID:N6APn9+20
それで、立派な本社ビルをかかえる大手メディアにも
Aviation Wireとどっこいどっこいの関空評、新三空港論を連日のように書かれている今のご気分は？
0225名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/13(土) 00:36:35.92ID:OGWXrGqE0
>>1
羽田便の便数・客数で未だに伊丹に大差をつけられている関空(笑)

近畿の国際線を独占しておきながら乗換需要も国内線需要も掘り起こせない関空(笑)

伊丹の1000キロ超路線制限がないと新千歳便や那覇便で客数を確保できない関空(笑)

中四国や九州の人間の国際線需要も成田や羽田、福岡、那覇に持っていかれる関空(笑)

伊丹のジェット機発着枠制限や国際線制限、神戸の発着枠制限がないと維持できない関空(笑)

驚異的な技術革新がない限り水没が確定している関空(笑)

タカった税金を原資にして着陸料無料化しないと就航してもらえない関空(笑)

空港アクセス特急もスカスカで沿線住民の生活の足にされている関空(笑)

お膝元の泉佐野市にも「ちゃんと税金払えコラ」と言われた関空(笑)

伊丹のみならず、新千歳・福岡・中部・那覇にも国内線乗客数で負け、ピーチ開業迄は鹿児島にすら負けてた関空(笑)

深夜便が貨物便込みでも1日数本しかない名ばかり24時間空港・関空(笑)

1期分だけでは伊丹の需要すら捌ききれないと判明して大慌てで2期工事したものの客やエアラインに忌避されてスカスカな関空(笑)

LCCに頼りきりな貧乏人が生命線である関空(笑)

累積赤字が2000億円、有利子負債にいたっては1兆円に達した日本経済の癌・関空(笑)

伊丹の利益や資産に寄生しないと存続できず、伊丹を抱き合わせにしないと運営権を売却できず、
その運営権売却も参加見合わせが相次ぎ入札した企業連合がたった1つだけだった関空(笑)

違法薬物の通り道になったり夜中ロビーの治安が悪化したり爆買い中国人からゴミ捨て場と扱われたり
感染症の拡散場所になったり指名手配犯を逃したりする関空(笑)

台風ひとつで物理的に使えなくなったあげく、復旧も国にやってもらわないとダメな関空(笑) ←new!
0228名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 02:42:31.22ID:OGWXrGqE0
>>226
そう。関空コピペの正確さはいつも通り。
0229名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 03:00:58.51ID:xMSEnr0X0
>>224
関西コンプがトンキン遺伝子に刻みこまれてるのは常識
0230名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 03:02:31.92ID:HPYAwuta0
こっちもコピペが必要やなｗ


２０１７　７月　　空港間の乗客数　世界ランキング
http://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/274818/worlds-busiest-international-passenger-routes-revealed/

乗客数　　　　キャパシティ 搭乗率
1　451，801 （701,892） 　　 64.4　　 香港 - 台北台湾桃園
2　322，488　 (482,226) 　66.9　　 ジャカルタ・スカルノ・ハッタ - シンガポール・チャンギ
3　269，395 (468,756) 　 57.4　　 クアラルンプール - シンガポール・チャンギ
4　233，920 (328,374) 　　71.2　　 ソウル仁川 - 大阪関西 　　　←※関空
5　225，888 （405,424) 　　55.7　　 香港 - 上海浦東

6　200，131 (269,647) 　　74.2　　 台北桃園 - 大阪関西 　　　←※関空
7　197，935 (372,471) 　 53.1　　 ソウル仁川 - 香港
8　197，313 (405,956) 　48.6　　 バンコクスワンナプーム - 香港
9　197，175 (251,584) 　78.4　　 台北桃園 - 東京成田 　　　　←※成田
10 195，988 (312,296) 　62.8　　 クアラルンプール - ジャカルタ・スカルノ・ハッタ

11 187，128　 (356,207) 　　 52.5　　 香港 - シンガポール・チャンギ
12 186，239 (284,362) 　 65.4　　 モスクワ・ドモデドヴォ - シムフェローポリ
13 173，660 (310,201) 　　56.0　 シンガポール・チャンギ - バンコク・スワンナプーム
14 169，666 (306,205) 　55.4　　 香港 - 北京首都
15 166，402 (191,994) 　86.7　　 ソウル・ガンポ - 東京国際空港（羽田） 　　←※羽田

16 165，758 (191,919) 　86.4　　 パルマデマヨルカ - デュッセルドルフ
17 163，274 (240,393) 　67.9　　 ソウル仁川 - バンコクスワンナプーム
18 163，154 (255,378) 　63.9　　 大阪関西 - 香港 　　　　　　　　　←※関空
19 162，647 (307,335) 　　52.9　　 香港 - マニラ・ニノイ・アキーノ
20 156，522 (234,402) 　66.8　　 マニラ・ニノイ・アキノ - シンガポール・チャンギ
0232名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 03:03:11.17ID:HPYAwuta0
世界でもっとも便数の多い国際路線は？　トップ20はアジアが席巻、日本は4路線がランクイン 　OAG調べ
2018年5月29日
https://www.travelvoice.jp/20180529-110400
＞
対象は2018年2月までの12か月間
https://www.travelvoice.jp/wp-content/uploads/2018/05/110400_01.jpg

１　　クアラルンプール　−　シンガポール
２　　香港　−　台北
３　　ジャカルタ　−　シンガポール
４　　香港　−　上海
５　　ジャカルタ　−　クアラルンプール

６　　仁川　−　関空　　　　　　　　　　　　　　←※関空
７　　香港　−　仁川
８　　ニューヨーク・ラガーディア　−　トロント
９　　ドバイ　−　クウェート
１０　香港　−　シンガポール

１１　バンコク　−　シンガポール
１２　バンコク　−　香港
１３　香港　ー　北京
１４　ドバイ　−　ロンドン・ヒースロー
１５　関空　−　台北　　　　　　　　　　　　　　←※関空

１６　ニューヨーク・ＪＦＫ　−　ロンドン・ヒースロー
１７　関空　−　上海　　　　　　　　　　　　　　←※関空
１８　仁川　−　成田　　　　　　　　　　　　　　←※成田
１９　アムステルダム　−　ロンドン・ヒースロー
２０　シカゴ・オヘア　−　トロント
0234名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 03:11:00.58ID:HPYAwuta0
関空が「日本一かせぐ空港」なのは明らかなのに
このトンキン政府のふるまいはいかがなものか？

2019年度概算要求、羽田空港 655億円 関空31億円
https://kansai-sanpo.com/budget-haneda/
0235名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 03:23:44.91ID:OGWXrGqE0
トンキンコンプ炸裂の関空厨
0237名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 08:12:11.57ID:tWSdn5zf0
>>234
ズリ師匠コピペ発狂
で、ソースは関西散歩ブログ
0238名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 09:25:28.10ID:f9Sg1bNs0
>>236

そもそも、国民の多くは羽田空港「だけ」巨額の予算を計上されて
いる事実すら知りません。
0239名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 11:21:47.44ID:l7fUKkYc0
>>236
国民ww
0240名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 11:22:27.08ID:l7fUKkYc0
>>237
Aviation wireと同レベルのブログじゃないかww
0243名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 11:55:24.11ID:5ESL/cOH0
>>237
本人説あるで
0244名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 12:31:00.90ID:alNMAw7L0
>>242
相変わらず質より量の東京発想なんだなw
羽田発はエコノミー外して高級路線で行けばw
0247名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 13:21:33.18ID:uV0RCI+w0
関空なう。
連絡橋ガラガラでワロタ
直さないでこのままでも良いんじゃ…
0248名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 13:21:35.25ID:alNMAw7L0
>>246
羽田は上級クラスで効率良く稼ぐと宣ってるのならプレエコ以上でいいじゃん
羽田整備に余計なお金も使わなくていいズリ
0249名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 13:22:02.69ID:alNMAw7L0
>>247
引きこもりが外出するのかな？
0250名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 13:25:28.38ID:alNMAw7L0
>>246
お前はLCCとFSCのエコノミーに違いを感じる様だが、上級クラス大好き日系はそこには違いを感じないらしい。
どちらもゴミ客だからエコノミーを外すのは理想的な選択肢だろうw
0251名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 13:43:08.21ID:z4/mvHhv0
>>247
混むと遅刻やからりんくうに止めて電車乗ってるんや。
オレなんか6時半の始発から8時のに振り替えたわ。
ラウンジで潰れかけたわ。東京でのセミナー寝てたかもしんない。
0252名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 17:07:07.70ID:EJvUo0Va0
空港の制限エリア内に24時間稼働する世界有数の経済大国の最大規模の都市圏東京のアジア最先端の流行をハイセンスに編集した日本最大の高級デパート伊勢丹が店を構える世界有数の規模を誇る巨大国際空港羽田空港こそが至高だろ
0254名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 18:54:56.05ID:alNMAw7L0
>>252
百貨店業界の負け組伊勢丹はまた3店舗潰れたらしいw
広州に続きジャカルタにも人口抜かれるのに
規模を誇ろうとしてはアジアに負ける東京w
0255名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 18:55:45.69ID:alNMAw7L0
>>253
質より量の王将空港ww
0256名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 19:31:23.31ID:/piQT13x0
質量ともにお粗末な関空
0257名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 20:14:11.94ID:ph4Dd6y50
>>242
どう言い繕っても東京は権力を私物化しすぎでしょ
特に税金ｗ
過度に推し進めた東京一極集中は、結果として、日本を少子化という形で滅亡寸前まで追い込んだ
それでも権力を手放したくない愚かな東京はあれだけ欧州でトラブってる移民を入れようとしている
馬鹿に付ける薬はないようだし、やはり中央省庁を解体して道州制を導入するなりするしかないんでないの
0258名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 21:18:24.30ID:fVzyfCdM0
さすが在日でトラブってる先輩・大阪の言葉は説得力があるな。
0259名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 22:16:06.18ID:B4gM2N4R0
Aviation wireは社員3人（マニュアル部門2人、編集部門1人）て記事書いてるの1人じゃん。

新社長 吉川忠行
経営企画部長 吉川忠男（旧社長）
市場調査部長 馬場叙廣

吉川忠行 30歳で法政大学編入学w
0260名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 22:31:14.94ID:mDZBnK3s0
近大師匠的に法政大学ってどれくらいのポジションなの？
0264名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 23:30:17.39ID:/piQT13x0
【悲報】関空厨、近大法大コンプだった
0266名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/14(日) 06:18:36.11ID:2sksoHbV0
スポーツ業界なら近大、法政にコンプレックスを感じることがあり得ると初めて知ったわ
さすが近大師匠、御詳しいですね
0267名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/14(日) 07:52:40.26ID:VbpBfjMu0
自分は大阪経済法科大学出て法政大法科大学院出たけど
全然コンプ感じてないよ。
たしかに法曹になれなくて
頭は良くないけど普通に暮らしていく分には別に困らないし、
出身大学を他人に言う機会なんてめったにないしね
0268名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/14(日) 08:47:58.70ID:5aHEIU970
>>266
不登校からの引きこもりには意外なんだね
0269名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/14(日) 08:49:53.64ID:5aHEIU970
>>267
普通に暮らすならね
でも法政大学編入学がグランゼコールに上から目線で記事書いてたら笑うでしょ
0271名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/14(日) 11:11:17.53ID:RF9hmhsR0
>>270
２期建設とともに連絡橋が混雑するので作る構想があったが
小型化して、発着数は増えるが橋の利用はそこまで増えなかったので忘れられた話だな。

日根野ー海底トンネルー関空ー徳島の新幹線も建設すると良いかも。
0272名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/14(日) 11:23:51.17ID:jrJFE4/d0
>>270
また泉州乞食どもが蠢き出したのか
0273名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/14(日) 11:38:39.73ID:qpNaqg880
で、このトンネルを普段は誰が使うのかな？

逆張りを許すとどこまでも行くなこいつら
とっとと廃港までの道筋を示してあげないとサンクコストの積み上がりがハンパない事になるぞ
0275名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/14(日) 13:16:53.85ID:imCAJfiD0
>>270
海底空港へのトンネルww
0277名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/14(日) 13:31:15.85ID:jpk5804o0
>>270
利権おかわり！


まで読んだ
0278名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/14(日) 14:01:09.72ID:bAYMHYa50
法政wは無いわw
0279名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/14(日) 17:14:19.85ID:hho8O+qu0
>>273
サンクコストは積み上がらない
いい加減、バカは黙ってくれ
0281名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/14(日) 17:36:10.16ID:T8iNWQVo0
そもそもサンクコストって知ってるかな
公共事業には当てはまらないんだけどなぁ
知った言葉を使いたいだけ？？？
0286名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/14(日) 22:22:49.26ID:BAndFksU0
サンクコストは積み上がるよ
これ以上関空に投資してもムダ
一円たりとも戻ってこない。
これから投資するすべての金が未来のサンクコストとして積み上がる。

その証拠に慌てふためく関空厨の連投w

あんなトンネルが何の役に立つんだ？

しかも普段は関空からアドベンチャーワールドに行く客くらいしか使わんだろ。
白浜空港の客まで奪って何がしたいんだ？

トンネルができる頃には滑走路が海面下だろ
0288名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/14(日) 22:38:30.76ID:hTNGikrK0
空港みたいな公共材にサンクコスト？
バカですか？
欧米ですらそんなことはないぞ
日本で言う上下分離とかだ
もっと言えば生活路線での私鉄みたいなのはほぼない
サンクコストといえば生活路線での鉄道は不要となるからな
0290名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/15(月) 00:02:23.41ID:aLb1/DPv0
サンクコスト、って言葉を使わずに説明しようぜ。
共通理解できてない単語に頼るから議論どころか会話にもなってない。
0292名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/15(月) 00:57:15.06ID:dgY/ufIe0
最悪の軟弱地盤と水深の深さの問題で懸念ていた場所。
想定内と思っていた地盤沈下が今や想定外の地盤沈下へ。
未だに地盤沈下が止まらないうえ、地盤沈下を止める術がない。
このままだと海面より下まで沈下するのは避けられないと言われている。
しかも遠くて不便な場所。
しかも陸地からバカみたいに離れてるので連絡橋もバカみたいに長い。
タンカー衝突も水深の深さと連絡橋の長さという関空特有のバカみたいな環境に問題がある。
関空は根本的な構造からしてリスクだらけ。
そんなところに投資するだけ無駄。
ゼロから新関西空港を作った方が安いし意味がある。
0294名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/15(月) 01:11:57.38ID:dgY/ufIe0
もはや梅北新駅もナニワ筋線もサンクコストでしかないんだよな。
今の大阪経済は何もかも関空頼み。
関空ありきの都市構造。
しかしその関空が欠陥失敗空港となると関空をあてにした関空ありきの再開発も連鎖的にサンクコストになる。
大阪はそんなものばかり。
夢洲に万博だのカジノだの言ってるのもそう。失敗の尻拭い。
大阪の再開発はギャンブルで、ギャンブルに失敗した失敗の尻拭いばかりやっている。
いつも根本的な問題は先送り。
0295名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/15(月) 02:06:37.92ID:vGjrdTWV0
>>294
ハブ爺は都市計画板の名古屋スレに帰れ
0296名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/15(月) 05:15:42.63ID:L/aALmli0
愛知のトヨタ関連頼りよりは
マシ。
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