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ﾜｯﾁｮｲ無【KIX】関西国際空港(関空)80【RJBB】
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0500名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/26(金) 06:39:44.81ID:Z3vLZUDw0
便が回復したり好調だから問題無いってイキっちゃう思考が頭悪いんだよな。沈下は止まらないのにw
便が増えるのは航空会社は稼げる時に稼ぎたいからであって、関空が将来的に沈没しようが知ったことじゃない。
関空はインバウンドによって年々大盛況になってて今や大阪の生命線で最高の状態でこれからも増えるだろう。

問題はそんな好調でチャンスにもかかわらず、
肝心の空港埋立地が軟弱地盤なせいで将来性が無いのが残酷なジレンマなんだよね。将来の問題。
将来的に水没する欠陥空港に三本目の滑走路なんてないよ。
そんな金をかけるなら神戸空港に2本目3本目に使うのがリスク分散にもなるし国益として当然。
関空信者が今しか見てない見たくないのもわかるが。
0501名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/26(金) 07:00:30.75ID:/CKSxeME0
関空信者なんて仮想敵と戦ってないで、とっとと神戸に2本目の滑走路作ればいいのに
クローズドパラレルでいいからさ
0502名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/26(金) 07:01:50.22ID:OFU8UBTi0
>>498
普通にA320は無理、C130では運べるよ。県営名古屋では日常や。

や、なく、旅行会社とか、空港貨物とか国土交通省の人やらの転勤やろ。
0503名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/26(金) 07:06:24.55ID:9LraeyNl0
>>501
>>402-412で悔しくて、一度「仮想敵」ってコトバ言ってみたかったんだね。ぷｗ
0504名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/26(金) 07:22:03.51ID:/CKSxeME0
あぁ僕は悔しくて仮想敵という言葉を使ってみたかったのか・・・
泉ズリアとしての片鱗を見せてしまい申し訳ない
0505名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/26(金) 07:50:31.13ID:GaZ5ZetX0
いえいえ
0506名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/26(金) 12:11:15.29ID:tZluWnwo0
>>500
30点
0508名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/26(金) 15:07:38.22ID:jaIDM3MU0
>>498
ってか何でそんな発想になるんだ？
0509名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/26(金) 19:43:16.21ID:nMH8mFV+0
今日からニュージーランド航空　関空発オークランド行き（直行便)再開
0510名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/26(金) 20:24:23.79ID:mF6bbO9f0
関空はいつになったら国内線で伊丹超えするの！？
0511名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/26(金) 21:35:28.93ID:Mf8cI8Lb0
>>510
この状態から超えられるとしたら、ズリ師匠の大嫌いな政治介入でしかもう無理だろｗ
https://i.imgur.com/lL6v5YS.jpg

で、現実の偉いさん（政治家含む）は三空港で機能を分散してのリスク回避に本腰入れてちゃってきている、と
0512名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/26(金) 22:05:37.44ID:/CKSxeME0
>>511
詳しい説明サンクス
これなら関空頼みになるのも当然な気がする
0513名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/26(金) 22:37:49.12ID:Mf8cI8Lb0
>>512
で、政治も民間もその「関空頼み」をもうやめたってのが2012年以降の民営化であり、今回の浸水・橋破壊がその動きの決定打になった
…というところまでは頭が回ってるのかな？
0514名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/26(金) 23:21:22.19ID:mO47aXiE0
>>513
泉ズリアを自認するような奴が回ってないわけないだろ
今頃モニターの前で顔真っ赤だろうなぁｗ
0516名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 00:39:17.63ID:LbLOtWp30
10年前には伊丹とほぼ同数だった乗降客数が今ではダブルスコアだもんなｗ
伊丹の影が薄くなるのはしょうがないし、今の伸びが維持できるのなら第三滑走路建設に向かうしかないでしょ
0517名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 02:54:24.43ID:lerLs27I0
>>516
>>511この表をどう解釈したらそんな感想になるんだ？
0518名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 04:45:36.42ID:7wPBA1eF0
>>517
発狂モード（草エッセイタイム）に入ったから、たぶんもう>>511とは無関係な話題を始めているつもりだよ、当人は
0519名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 07:52:03.02ID:IAxfDBIa0
関空は一期島とか二期島と言うように「個別の島」になっている。
2つの島を行き来するには島を繋ぐ真ん中の細い道を通らなければいけないという糞不便な構造。
マトモな埋立地なら一期島をそのまま拡張埋立していって一つの大きな島にするが、関空はそれが出来なかった。
欠陥埋立地の関空は新たに作った第二滑走路を既存の埋立地に一体化させてしまうと一期島沈下の道連れになるとを恐れたから。
そのような欠陥問題により苦肉の策であのような糞不便な分裂した島になっている。
第二ターミナルビルに行くにしても無駄に海に隔てられてていちいち中央の唯一の通路から二期島へ渡らないといけない。
しかしそんな不便な分裂した島にしたものの二期島の沈下も激しく、どっちにせよ沈下が止まらない悲惨な状態。公には想定内と言いながら実態は想定外だらけ。
先日の台風の沈没みたいに、本当に深刻になってからじゃないと想定外とは認めない認めるわけにはいかない。
関空は知れば知るほどマヌケな空港なんだよね。

このような沈下が止まらない欠陥地盤に新たな埋立なんてするわけないよ。
埋立すればするほど沈下の勢いが増すという蟻地獄。
0520名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 07:54:52.98ID:LbLOtWp30
国際線と違って国内線は全日空と日航が寡占状態をいいことに談合をしている
そして全日空と日航は羽田のスポークとしての伊丹に既得権を有しているので、伊丹とバッティングする
路線に関空から積極的に飛ばすことはない
したがって、関空の国内線を増やすには、>>448でも言ったように関空の発着枠を増やし第三勢力を
育てるしかない
そういう事情がわかっているから、スカイマークの会長さんは神戸の規制が緩和されようとしてる中、あえて
関空第三滑走路の建設の必要性を訴え、発着枠が増えたあかつきには自らが関空における第三勢力と
なる意思（もしくは色気ｗ）を示したのだと思うよ
まぁ、好調な関空の現状を見れば、>>319でも言ったように、水面下で第三滑走路の話が出てるんだろうしね

>>519
つメガフロート
0522名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 11:24:47.53ID:lwX+zh5j0
泉ズリの妄想甚だしいな
なんでわざわざ好立地で過半数の発着枠を占める神戸空港から
有象無象のひしめき合う泥沼地獄の沈下空港に拠点を移す必要があるんや。
0523名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 12:42:03.21ID:+KVztL/A0
>>520
第三勢力も関空だとそう育たないから。ピーチ以前にもスカイマークがいたのに即撤退。ANAやJALも大幅減便。
ピーチですら路線網は伊丹のANAやJALに遠く及ばない。枠や時間帯の制限がないにもかかわらず。
おまけに伊丹便は新幹線や高速バスと競合する。まったくの的外れ。
むしろピーチの為に着陸料や施設利用料を安くする方便でT2を作る関空子育て利権の温床。
あ、りんくうタウンとかいう地元民向けの利権もあるね。
0525名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 12:43:45.91ID:+KVztL/A0
>>523
自己修正

誤:関空子育て利権の温床。
正:関空こそ利権の温床。
0526名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 14:45:56.41ID:rV2e1nig0
神戸空港を拡張で埋立てて、既存の滑走路に加えて大規模な滑走路を2本新設して、滑走路3本体制くらいやればいいよ。
関空はそれが出来るまで使えるだけガンガン使い、徐々にフェードアウト。
0529名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 17:31:59.94ID:k44MyLEl0
「関西経済のため日本全体のため」が、我田引水のためのタダの建前だと判る、いかにも師匠らしい下衆なレスだな
0530名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 17:56:56.50ID:+KVztL/A0
>>529
そう。オール関西ガー等とよく言ってるけど、JR西にフラれたりなど、ちっともオール関西じゃないし。
泉佐野市や大阪市がピンで何もできないから数を頼ろうとしてるだけ。
0531名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 18:01:26.04ID:8ENyVNOq0
関空のないお前らはここで師匠連呼するだけの負け犬に過ぎない
ここで15年も吠え続けたんだから、これからもずっと吠え続けて人生の落伍者っぷりを見せつけてくれ
0532名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 18:06:56.31ID:SVeb//IL0
>>531
やめたれｗ
0533名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 18:40:14.76ID:lLbLlkRG0
伊丹を廃止して関空のみになっても
関空を廃止して伊丹のみになっても

数年したら慣れる
0534名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 18:45:01.04ID:6z+xRCgC0
慣れるわけ無いだろ
関空の莫大な国際線どこに持っていくんだこのタァコｗ
0535名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 18:45:39.73ID:a0X8Fend0
流石に伊丹だけは勘弁してくれ。

アジア便が大部分とはいえ、何でも羽田成田経由は不便すぎる。

別に神戸を受け皿にするならそれでも良いけど。
0536名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 18:46:03.59ID:hLs7zVSm0
>>533
＞慣れる

衰退状態で、な
0537名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 18:46:36.40ID:lerLs27I0
関空一期島・・・海抜1.4m
セントレア・・・海抜５ｍ
神戸空港島・・・海抜６m
羽田ＢＣＤ・・・海抜６m

関空「お前たちは負け犬に過ぎない」
他空港「お、おう・・・」
0539名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 18:55:49.42ID:R5RjoKyN0
>>531
結局、自分たちの近くに関空がないって僻みだけで粘着し続けてるんだから大したもんだよ
まぁ神戸もなんか自業自得なんだけどなｗ
0540名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 18:57:10.68ID:if3+CDyA0
辛坊治郎「いろんな思惑を持ってる人たちがいて、元々、関空を神戸市沖に造ろうとした時に神戸市は断った。
その後、勝手に空港つくって国内線やってる。伊丹も長年騒音訴訟抱えていて、空港撤去してくれと言ってたが、
関空できたらちょっと残っててほしいなと。今は両方とも国際線やりたくて仕方ない」
https://twitter.com/517acid/status/1041172010674544641
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0541名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/27(土) 19:19:32.21ID:hLs7zVSm0
>>531
＞関空のないお前らは
>>539
＞自分たちの近くに関空がないって僻みだけで

はい、関空集約論諸々は泉南地元民の我田引水的意見だったと確定〜
追い詰められて正直にゲロっちゃったねｗ

関西経済の浮揚（笑）、東京一極集中の是正（笑）、世界に対抗できる空港インフラ（笑）
0542名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 19:22:51.32ID:12WWkiNx0
あぁ図星付かれて発狂しちゃったよｗ
そんなに羨ましいなら最初から空港に反対しなければよかったのにねｗ
0543名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 19:26:53.18ID:12WWkiNx0
かわいそうｗ
本当にかわいそうｗ

俺が追い詰められてると思わないと精神が保てないんだねｗ

そうやってずっと精神的勝利を勝ち取ってくださいｗ

俺は今から嫁の温かい手料理を頂くから、お前ら負け組とはオサラバだｗ
これからもずっとここで惨めったらしく吠えてなさいｗ

それじゃバイバイｗﾉｼ
0544名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 19:52:01.47ID:lerLs27I0
>>538

国交省の認識と、関空会社の公認公式の正式な資料とのあいだに致命的な隔たりがあるね。
http://www.kansai-airports.co.jp/efforts/our-tech/kix/sink/sink3/img/img_08.gif

この関空会社公認公式、正式な資料によると、滑走路の一番高いところでも3.26m
低いところでは2.09m
敷地の中で一番低いところは、なんと海面下0.06mというのが関空会社公認公式の資料だ。

実際に被害のあった被災害地で、しかも防災会議の場で防災の対策を会議するのに、
ここまで致命的な認識の差があるというのは普通では考えられない。

この間違った認識で立てられた防災対策で何かあれば、被害者から行政訴訟に十分発展可能な案件とも言える。
規模が規模だけに、安易にそんなリスクを行政が負っていいとも考えにくいが。
0545名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 19:56:57.95ID:wr0CGdXW0
>>540

そらちゃん「せんせー！こんな文献を見つけてきました」

先生「なんだいそらちゃん。どれどれ・・・」

[001/001] 95 - 国会議事録 決算委員会 - 2号
昭和56年10月22日

○塩川国務大臣　先ほど申しましたように、伊丹空港は、運輸省は当然これを運用するという責任があるものでございますから、これがなくなるとか廃止するというようなことは、本当は頭からないのです。
~中略~
現にいろいろな意見がございまして、それでは伊丹空港を廃止して全部泉南空港に集結したらいいじゃないかという意見もあることはあります。
しかし、そういうことはわれわれはいま考えていないのです。それは勝手におっしゃっている意見でございまして、現にある空港を活用するということにわれわれは努力しておる。
それは明確に申し上げられると思うわけです。
したがって、それを補完する国際空港、純然たる国際空港としての泉南沖空港というものを考えておる、こういうことでございます。
~後略~


そらちゃん「なんだか今みんながしゃべってるお話と、ずいぶんと違う内容ですね！」
先生「なるほど泉州沖関空は、伊丹の存続が前提だったとよくわかる発言だね。」

そらちゃん「ではなぜ、関空は伊丹の廃止が前提だったとか、デタラメを言うテレビのコメンテーターの人たちがいるのかしら？」
先生「それはね、泉州にゆかりがあったり、大人になると色々あるんだよ」
0546名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 21:12:26.57ID:za2Fa3Mn0
>>537
>>544
お前、自分で貼ってるコピペ矛盾してるよな
滑走路の高さは一体何メートルなんだよ
0547名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 21:15:21.69ID:y12ZLPym0
そらちゃん？
0548名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/28(日) 09:19:16.74ID:SAc7tp8e0
滑走路ではなく平均海抜でしょ
泉ズリ的には誘導路が浸水しても滑走路が無事なら離着陸できると言いそうだけど
0549名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/28(日) 09:54:21.31ID:lHHvqKIb0
　山口県の周防大島（周防大島町）と同県柳井市を結ぶ大島大橋に貨物船が衝突し、送水管が破断した事故で、貨物船を所有するドイツの海運会社オルデンドルフ・キャリアーズの幹部が２７日、町役場を訪れ、椎木巧町長らに謝罪した。

　同社のスコット・ジョーンズ広報担当取締役は「皆さんの生活がどれほど困難を極めているか、目の当たりにした」と述べ、損害賠償について「法に従って対応する」と語った。椎木町長は「町の存続が危ぶまれるような危機的な状況だ」と指摘した。

　会談後、ジョーンズ氏は記者団に「自治体に支援を申し入れている。具体策については協議を続けていきたい」と話し、椎木町長は「当然損害賠償を求めていくことになる」と語った。

　島では、ほぼ全域の約９千世帯（約１万５千人）で断水が続いている。ジョーンズ氏はこの日午前、県庁で村岡嗣政知事にも謝罪した。（棚橋咲月、具志堅直）
https://www.asahi.com/articles/ASLBW566HLBWTZNB00V.html
0550名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/28(日) 11:37:49.66ID:cvZRm6H20
>>538
それ、あらかた”伝言ゲーム”やってるうちにフィートとメートルを間違えたんだよｗ　それなら>>544と一致するｗｗ
0551名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/28(日) 13:11:16.45ID:xMirdTgS0
フィートは変
大リーグの試合観てたらフェンスに333とか書いてて凄く違和感ある
0552名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/28(日) 13:13:03.01ID:zR5uqBdL0
ああ、やっぱりフィートだったんだね
0553名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/28(日) 17:37:51.63ID:pG0Oto2d0
>>549
トンキンのタンカー会社が謝ったとか聞かんな
ドイツ人とは随分と民度が違う
0556名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/29(月) 08:33:07.41ID:hNc8BBGo0
>>554
余計アウトやな
0557名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/29(月) 10:27:41.28ID:T7eWpt7T0
>>519
最初オープンパラレルで2本滑走路作る計画だったんだから、間は1.5キロあけておかなきゃあならん。
その間の部分、幅1.5キロ、長さ3.5キロも、完全に埋めてしまうのは結構大変なものよ？
0558名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/29(月) 10:30:07.21ID:T7eWpt7T0
>>527
飛ぶ空が無いよ。
南港の橋も、大阪市内や千里の高層建築も、湾岸地帯の工場も、全部ぶっ潰してしまえるなら別かもしれんが。
0559名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/29(月) 10:36:55.39ID:T7eWpt7T0
>>549
さすが於ドイツ。謝るフリして、賠償は「法に従って」と徹底抗戦の構え。
住民の不便さの解消するでなく被害を償うでなく、企業にも甘く、ガイジンにヌルい、日本の法制度・司法凡例に則った分しか出さないという舐めプ宣言。
0560名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/29(月) 13:42:00.33ID:rQs3JRK90
>>559
黙殺しかできないガイジの東京よりマシだろ
ポツダム宣言ですら黙殺しかできなかったし、コミュ障ガイジだろ、あいつらｗ
0561名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/29(月) 17:51:43.95ID:n9G12PkP0
>>560
何の話してんのお前
0562名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/29(月) 22:06:47.36ID:58ftAXwr0
師匠の心の支えの>>538が記者（取材元担当者？）の単位勘違いor海抜高度の測定法の違いに過ぎなかったと判ってから、このスレ本当に静かになったなｗ
0564名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/30(火) 01:51:40.69ID:i7Ig8+LU0
そのうち全社になるよ。なぜなら・・・
0566名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/30(火) 07:39:16.43ID:mu7pNzmm0
>>563
チェジュ「よっしゃあ1期島脱出！！！」
0567名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/30(火) 07:44:15.54ID:i7Ig8+LU0
今まで数十パーセントの伸びだったのに１０%か
0569名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/30(火) 16:31:39.21ID:OhtbhhmO0
>>557
1期島が狭く作りすぎて
2期島が大きすぎ

仮に1期島を内水面ぐらいまで埋め立てておれば
同島内にT2も作ることができたし
2期島は単に滑走路だけでいいのだから
メガフロートでもよかったかも知れない

最初にケチったのが痛い
0570名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/30(火) 17:15:39.18ID:bsbmT9BD0
>>569
＞1期島が狭く作りすぎ
＞最初にケチった

1.5兆円がケチとはどんだけ貪欲なんだよ、この人

それはさておき、一期島は広くじゃなく高く造るべきだったな
関空一期島・・・海抜1.4m
セントレア・・・海抜５ｍ
神戸空港島・・・海抜６m
羽田ＢＣＤ・・・海抜６m
0571名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/30(火) 17:33:46.92ID:i7Ig8+LU0
高く作ったんだけど地盤の結果だよ
0572名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/30(火) 17:49:22.24ID:wDaJwx3P0
>>570
阪国人の欲望は底無し泥沼なのだ
0574名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/30(火) 21:31:36.52ID:qdRfnShJ0
ドバイを拠点とするエミレーツ航空は、関空とドバイを結ぶ路線にシャワー室やバーラウンジを備えた豪華な旅客機を導入しました。

　エミレーツ航空が２８日、関空―ドバイ路線に導入したＡ３８０。世界最大級の２階建て旅客機で１日１往復運航します。

　「２階がビジネス・ファーストクラスのゾーンということで、入っすぐにバーカウンターがあります。そして好みのシャンパンなどを飲むことができます」（山田ひかる記者リポート）

　機内には、ビジネスとファーストクラスの乗客が利用できる専用のバーラウンジ。８０種類以上のワインやシャンパンなどが飲み放題です。さらに、事前予約をすれば３０分利用できるシャワー室も設けられました。
運賃はファーストクラスでエコノミークラスの１０倍近くの片道約８４万円から。座席数は従来の機種に比べて４割近くも増えました。

　これまでの搭乗率は約９割と高かったことや、ドバイの観光人気やヨーロッパやアフリカなどへの中継地としての需要をとりこぼさないために導入したということです。
0575名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/30(火) 21:49:45.65ID:llcGerQ20
>>573
関空がどうしようもないって指摘に対してそれしか返せないのね。
相変わらずなんの進歩もないね。
0576名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/30(火) 22:24:26.08ID:7A2eCR4Z0
>>575
だって、ナニを言っても毎回それがブーメランになって刺さるヒトだもの。
自分の痛い過去を振り返ったら、>>573のように言い返したら有効かもと思うのでしょうよ。
0577名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/30(火) 22:32:24.64ID:52SCwyRu0
報道ステーションで、関空について放送しているね。
「関空の危機管理に不安の声」
0581名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/30(火) 23:18:33.41ID:oTg2Ohsj0
これで危機管理に関してなんらかの結論を出さないわけにはいかなくなったでしょ
まぁ当たり前なんだけど当たり前がまともに通用したらこんな事にそもそもなってないからな
0582名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/31(水) 01:51:57.82ID:qdNyWk9o0
25年とか30年とかに一度、予告なしにやってくる災害に、そんなに前もって対策しておかなきゃあならんの？
そんな低頻度で、まして人死にが出たわけでもない者に対して、コストかけることが得策なのか？
0583名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/31(水) 07:06:26.89ID:VrjK0AjG0
>>582
釣り針がでかすぎて誰も釣れないよ
0584名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/31(水) 08:00:24.76ID:BbrOqY8v0
年末の第二次補正予算において嵩上げ費用が組まれるかどうかですね
運営権者が何千億円もかかるインフラ整備をするのは無理だから、今も水面下で国に陳情してるところでしょ
加えて、米中冷戦勃発と韓国経済崩壊で来年以降、中韓からの旅客が激減する可能性も考慮せざるを得なくなったので、
年500億円の運営権費用をどうやって捻出するか、そっちも頭が痛い
おそらく関西エアポートは三空港懇談会どころではない気分でしょｗ
なのに台風被害を口実に地域エゴが噴出し、そっちの相手もしてやらないとならない
関西エアポートに同情しますわ
0585名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/31(水) 08:03:18.56ID:1vI83FSr0
朝の草エッセイタイム開始〜
0588名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/31(水) 09:29:54.33ID:ZJY3eRbK0
>>584
自らの無能が生み出したこの事態
誰も同情などしない
0589名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/31(水) 09:57:53.33ID:Twiqf8hu0
>>577
トンキンが金をケチった事には触れられない雑魚番組
0591名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/31(水) 11:06:22.36ID:KpCY+Z+n0
嵩上げするよりも手っ取り早い防災対策を取るのが現実解だわな
いつまでも大阪南部の地域エゴに付き合って関西内で対立してる場合ではなかろ
0593名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/31(水) 12:10:34.40ID:nQuSrgd20
>>577
アカン。それ法政コンプの在阪中卒関空厨に発狂されるやつや！
0595名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/31(水) 14:10:45.97ID:nQuSrgd20
>>594
該当者乙
0596名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/31(水) 14:39:02.14ID:HCFkHkW30
>>593
法政にしか入れなかったバカ乙
0597名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/31(水) 14:45:03.36ID:6Z/i47JK0
■大阪湾で「旬の魚」が食べられなくなるかもしれない？
■海水浴には良いけれど、地元漁協にとっては…
■大阪湾が「キレイになりすぎている」　その原因は…
大阪府の水産技術センターでは、海水に含まれる成分の分析や透明度の測定などの水質調査を続けてきました。
約45年にわたる定点観測の結果、見えてきた大阪湾の問題は…“栄養の偏り”でした。
高度経済成長期に工場排水や生活排水が急増し、排水に含まれるリンや窒素といった栄養分が海に大量に流れ込みました。
それを食べてプランクトンが爆発的に増加し、いわゆる”赤潮”となって漁師を苦しめました。
この反省から排水に対する規制が作られ、海に流れ込む栄養は次第に少なくなっていきました。すると水質は改善し、
1980年代大阪湾の漁獲量はピークをむかえます。下水処理の能力は上がり、どんどん海はきれいになっていきました。
ところが…
大阪湾にあった時計回りの緩やかな潮の流れが、神戸空港や関西空港などの大規模な埋め立てによって邪魔されて弱くなり、
海水がうまく混ざらなくなっていったのです。その結果、いまでも排水が多い湾の奥では、栄養が多すぎる一方で、
西側や南側では栄養が足りなくなってしまったのです。
. 栄養がなくなった海には、魚のえさとなるプランクトンが増えません。プランクトンがいない海は濁りが無く透明になる為、
これを漁業者は「きれいすぎる」と言っていたのです。
0598名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/31(水) 15:18:08.17ID:nQuSrgd20
>>596
該当者乙
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