oneworld ワンワールド統一スレ加盟８社目

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/11(木) 14:15:49.60

2015年6月時点で加盟航空会社が16社(その内活動休止の航空会社が1社)な、
世界三大航空会社連合の一つ、ワンワールド (oneworld)。
そのoneworldについて語る８代目のスレ。

過去スレと関連スレは>>2-10くらい。

※前スレ
oneworld ワンワールド統一スレ加盟７社目
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1434020864/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/01(土) 13:03:50.22

>>73
これは不祥事じゃなくて不祥事の結果な。
バカだからわからないのかもしれないけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/01(土) 13:05:52.02

>>74
ただ、最近はアライアンスを超えた提携も増えてるから、あまりアライアンスにこだわる必要はなくなるのかもね。

自分がよく使う会社がどこと提携してるかのほうが大事になるかも。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/01(土) 13:43:15.35

ワンワ加盟でないと提携だけじゃFOP付かないから意味ないお(´・ω・`)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/01(土) 13:46:24.59

>>77
意味はあるだろ。
何言ってんだバカなのか？
FOPがつくつかないなんかどうでも良い話だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/01(土) 13:52:38.51

>>78
いやfop付く付かないは重要なとこだぞ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/01(土) 13:57:34.66

>>79
全然重要ではない。
飛行機乗る時に便利である方がはるかに重要。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/02(日) 08:25:24.23

>>77
AA利用時の北京国際線のラウンジは、AA便名ならこれまで通りCAラウンジで、CZ便名だとスカイチームラウンジになるんだろうか？
海南のラウンジ使えれば最高だけど、CAラウンジ以外に変更して欲しいところ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/02(日) 11:06:11.41

>>81
スカイチーム・ワンワールド加盟会社は
来年北京大興国際機場開港時に移る
専用ラウンジも出来ればいいね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/02(日) 13:34:52.23

>>79 逆に言うとアライアンスが始まって20年経過したにもかかわらず
突き詰めるとその程度のところにしか価値を提供できていないところが、アライアンス限界説の要因にもなっているような

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/02(日) 13:56:46.35

JAL「AFと提携してます」
JAL「ベトナム航空と提携解消しましたがべトジェットと提携してます」

ポイントデルタとBAとドッチに移行しよ？ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/02(日) 14:45:08.70

>>84
お前の好きにすれば良いだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/04(火) 17:28:32.50

オレはTGとJLの共同運航便乗ったことあるよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 15:27:30.44

>>86
裏山

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 16:39:42.37

>>86
名古屋↔??バンコク？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 17:49:17.54

>>88
福岡かも

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 07:39:57.16

QRがワンワに来た頃
DOH-NRT便がJL、NHとCSしていたね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 07:42:31.79

>>69
モロッコ加盟来たね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 08:49:12.84

2020年半ば加盟なのか
のんびりした話だな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 09:48:02.17

アラスカの噂は何だったのか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 10:11:04.70

フィジー航空が12月5日から正式にワンワールドコネクトパートナーになったみたいね。
でも、JALと提携しないのはどうして？
せっかく成田便が復活したのに。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 12:53:02.81

おおっ！来月モロッコ行くぜ！
でも飛行機でなく船で行く予定だけどな

ワンワ的にはモロッコやエジプトはヨーロッパ扱いだし
向かいのIBと被ってへん？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 19:27:14.75

カタール航空が、ワンワールドから脱退するようだな。
http://sky-budget.com/2018/10/09/%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%AB%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%80%81%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%B3%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%81%A8%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%82%92/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 19:33:54.66

>>96
エミレーツが加入するならありかもね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 21:45:21.72

カタールお得意の辞める辞める詐欺でしょ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 21:53:05.88

>>97 そもそもUS3の反湾岸キャンペーンに火を付けた最大の要因は、エミレーツの以遠路線問題

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/07(金) 12:42:40.74

ATってQRの資本が入っているんじゃないかな？IAGと同じく。
ＱＲがOWから脱退する気なら、資本関係にあるATをOWへねじ込む事はないんじゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 21:27:42.39

JLのFFPがああいう事になって、日本人にとってもアライアンスオワコン論に実感が出てきたかな?

JLマイルが貯まるから、JL便が飛んでない所はワンワールド社を優先的に使おうという動機はこれで大分薄れたでしょ

こういう流れが各社で加速する一方だと、客としてもアライアンスを軸に利用を検討するより
LCCも含めて是々非々でチョイスしようとなってきそうだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 22:26:02.17

>>101
BAとCXのステータス維持してるから関係無いな
よく乗る航空会社のFFP使うのは基本中の基本

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 22:40:16.29

>>102
ほんとこれ。搭乗しない航空会社のFFP上級会員維持するって、必ず無理が出てくる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 23:03:11.72

>>103
BAもCXもJLも普通に乗ったものを、そのまま乗った会社のプログラムに付けてるだけ
今年はBAは、AAやMHも付けてるが、搭乗の大多数が格安エコノミーでも毎年5社くらいは、ゴールドかプラチナいける
LCCも結構乗ってる記憶はあるけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 23:21:50.47

>>104 そういうヘビーに使う層にとっては、方面別なりシチュエーション別なりで
既にアライアンス関係なく最適なエアラインを選択して、それぞれでステータス持つわけでしょ

そういう使い方が、ステータス持てるのは1社か2社というかなり頭数の多い階層まで下りてきて
FFP面でのアライアンスの意義が形骸化していくのではないか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/12(水) 00:17:08.01

>>96
定期的にこういう記事を見る気がする

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/12(水) 02:05:28.84

>>105
アライアンス毎に一社に絞るのが基本。当たり前。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/12(水) 02:06:29.32

>>104
格安だからそれ以外しょうがないわな。他社加算不可だから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/12(水) 02:11:04.48

>>101
LCC含めてには驚き。
欧州回るならBA、アジアならCXって感じにJMBから移行するんじゃないの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/12(水) 12:26:15.15

>>108
BAのプログラムは、CXやMHの格安でも加算できるもの多いよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/12(水) 13:42:45.76

>>101
ああいう事ってどういうこと？
最近なんか発表あったっけ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/12(水) 15:20:33.62

特典航空券こプラスの件では？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/12(水) 15:34:49.56

>>112
あんなことでアライアンスオワコン感なんか誰も感じてないだろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/12(水) 22:09:51.75

>>113
JMB オワコンはばっちりだけどな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/12(水) 23:55:45.40

>>114
だから何がオワコンなのかわからん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/12(水) 23:57:49.59

オワコンって言いたいだけか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/13(木) 22:16:05.91

元々FFPは個別企業での囲いこみ効果までしか狙えなかったのを、グローバルに囲いこみ効果を外延できれば凄くね?
というのかアライアンスの発想の柱の一つだったわけで

それが各社ともFFP条件の切り下げに走ってるということは、FFPにかかるコストと囲いこみ効果のバランスが悪化してるってことだろう

アライアンスの柱の大きな一本が揺らいできて、後はアライアンスには何が残るのだろうか?

アライアンス信仰はいまだ根強いゆえ、最後まで残るのは広告効果の部分になってくるのではないか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/14(金) 11:32:08.56

アライアンスより合併した方が良い
アライアンスはまとまりが無くてルノーと日産みたい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/14(金) 13:19:09.14

>>118 EU内はともかく、国境を跨いだ合併は航空業の外資規制上不可能
そこを乗り越えるのが今流行りのJV

アライアンスではあまり効果が無いっぽいことがバレたからか、やたら流行りだしたよね

独禁法適用除外を受けることで、単なるアライアンスでは不可能だった金の山分けや
運賃の共通化やダイヤの調整といった談合を合法化して
実質的に方面限定の合併に近い形態になっている

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/14(金) 14:38:59.95

アライアンスでもFOPつけてくれ～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/14(金) 14:40:53.18

>>120
JVでもFOPつけてくれ～
でした...

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/15(土) 13:24:25.58

>>121
JLと古い付き合いのAFからFOP付かないかな。今でもマイルは付く。
PARでSOならLONみたいにクソ高い税金不要で利便性も変わらない。
ハードもサービスもAF>BA、SOして見所多いのもPAR>LON。
まあST抜けてワンワ入れば最高だが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/16(日) 15:57:49.46

一般的に広く使われる空港コードではなく都市コードを使う奴嫌い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/16(日) 16:22:21.22

>>123
別にお前の好き嫌いなんかには全く興味ないけど。
なんでこんなくだらない書き込みしたの？
バカだから？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/16(日) 17:01:19.44

搭乗券マニアは変なコード待ち望んでるだろうな
LIP→POOとか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/16(日) 23:17:06.05

>>119
オーストラリアとニュージーランドやオーストラリアとシンガポールなどは可能。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/17(月) 21:01:09.74

ICN発南米行のLATAMの安売りってもうやめたの？
来年いろいろ探してるけど、ICN-MAD-SCL-TYOで2,000ドルくらいする。
今年は1,000ドル切ってたのに...

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/20(木) 10:18:35.10

昨日、中国広州で中国南方とフィンエアーが、戦略的提携に合意したとの記事
http://www.chinanews.com/cj/2018/12-19/8707114.shtml

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/20(木) 12:28:31.45

アメリカン個別提携したいだけだと思っていたけど、これはワンワールド来るな...

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/20(木) 21:10:12.74

>>125
SIN-DEL が　“死んでる”　になるのが、どうしても抵抗を感じてしまう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/20(木) 22:20:37.60

キャセイ出て行かないんであれば歓迎な話だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/20(木) 23:44:42.71

>>131
CXはワンワールド残留でしょう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/20(木) 23:46:34.67

中国南方CZは、ヨーロッパ方面で提携をBA,AF,KLとしている
このうちAF,KLとは子会社のMFも入れた4社でのJVで、これまでの実績やお互いの信頼感は強いところ今度はAYとの提携
これまで報道されてるように、常にCZに同情的でDLを批判的にみていたKLとの関係はアライアンスとは関係なく維持していき、DLとMUに対してどんどん仕掛けて欲しいところ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/21(金) 23:08:27.04

南方とアラスカ入れば他アライアンスと肩並べられるかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/22(土) 00:54:52.25

アラスカ入ったら特典航空券の改悪ありそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/22(土) 12:51:22.94

>>135
アライアンス入ってなくても過去に改悪はしてるからな。
JALのアジア圏に関してはこれだけ有名になってる割にはなせが改悪されないけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/22(土) 14:50:33.15

A330を運航するヨーロッパの航空会社が
加入申請を検討中

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/22(土) 14:56:17.50

どこだよ？
ほとんどスタアラとスカイで押さえられてるじゃん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/22(土) 19:46:49.65

>>137
A359もB789も持ってないから主要国なら二番、三番手
またはマイナー国だろうね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/22(土) 20:30:24.68

エアリンガスが大西洋JVに入るアメリカ政府の認可が昨日下りたようだ
ただそれがアライアンス加盟に至るかは不明

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/29(土) 01:41:18.93

>>137
エアリンガスかエアイタリーかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/29(土) 08:22:38.22

>>141 イタリーは既に米帝の湾岸叩きの焦点

http://www.openandfairskies.com/press-releases/partnership-open-fair-skies-statement-new-air-italy-routes-san-francisco-los-angeles/

このサイト、ページの一番下のロゴを見ればわかるが、AAも協賛してる
カタールが「アライアンスパートナーとか有名無実じゃん」と怒るのも無理はないね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/31(月) 22:34:39.64

エアイタリーって
カタール航空の連結子会社

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/01(火) 04:30:34.53

やあおまいたち元気？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/02(水) 17:18:16.21

>>88
確かBKK→KIXだったと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/02(水) 20:28:09.69

ロイヤルエアマロックが加盟だってさ
僅か35000マイルでエメラルドだから、ワンワールドのエーゲ航空だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/02(水) 20:53:06.39

>>146
エメ達成要件のソースは？
50%以上自社便搭乗が条件だったりしてｗ

それはともかくCDG初め欧州内からはモロッコ各都市へ行きやすくなるけど
今もIB等があるから。一方国内線利用時には確かに便利。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/07(月) 23:17:04.67

>>146

聞いた事ないキャリアだけど、有名なん？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/08(火) 00:11:36.41

>>148
モロッコではJALより有名です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/08(火) 01:23:33.94

ロイヤル・エア・モロッコ　ワンワールドへの加盟はアフリカ拠点航空会社初だそうな.
子会社のロイヤル・エア・モロッコ・エクスプレスも同時にワンワールド・アフィリエイトメンバーとして加盟する予定です

これでワンワールドにも待望のアフリカに拠点を持っている航空会社が加盟すると言うコトになります。

正確に言うと、ブリティッシュエアウェイズ子会社のComair Limitedが南アフリカにはありますが
国内線を少しだけ+ごく僅かの国際線のみの展開で・・・・
http://www.comair.co.za/
事実上、ワンワールドはアフリカが空白地帯でしたから、
これでようやくアフリカ大陸にも拠点が出来るコトになります。

ただし、最東端の就航都市はドーハ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/08(火) 01:24:42.47

日本人はアメリカン航空の味方です

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/08(火) 08:24:54.65

あのモロッコがねぇ
クオリティは最低ランクだと思うけどな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/10(木) 22:43:22.34

海南航空がアライアンス入りを検討始めた
以前に検討した時は独自路線に行ったが、今回は資金や政治的な問題から加入する可能性は高そう
中国のサイトではいろいろな情報出てるが、消去法的に加入するならワンワールドが有力か
南方航空と海南航空の同時加盟があったりして

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/10(木) 23:16:50.48

そんなことしたらキャセイが抜ける

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/12(土) 12:46:01.71

アフリカの航空会社は有力な会社が無くて国内線のみとか国際線が数路線の小さな会社が無駄に多いな
統廃合してアフリカ全体で3社にしたら良いのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/12(土) 12:55:33.46

民族同士の対立激しくて、未だに国境線が増えてる場所で航空会社の統一など出来るはずもない。
再植民地化でもされない限り無理だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/14(月) 12:08:01.80

今後のアフリカは人口が爆発的に増えるし飛行機で移動する人も増えるからエアラインの数と規模は拡大するだろうな
日本からの観光需要も増えると思うから直行便やアライアンスの加盟が増えると良いな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/01(金) 22:15:26.25

フィリピンはANAの出資でスタアラかな。

ワンワールド路線網貧弱だが、日本在住だとJALあるしキャセイで香港乗り換え使えるから悪くは無いね。中国本土にキャリアが無いせいで欧州キャリアもフィンエアー中心に日本に力入れてくれるし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/02(土) 01:09:41.58

>>157
アフリカは、日本からの観光需要が増える期待は薄い。
同様の人口増加・発展構造なら、フィリピン、カンボジア、バングラディシュ方面が
日本人としては先。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/02(土) 09:17:05.78

>>159
エジプト、チュニジア、モロッコへの観光客は、治安が良くなればますます増加しそうだけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/02(土) 09:47:51.36

スタアラになるとSFCの横柄な連中が大量流入するのがなぁ
ホーチミンのベトナムエアラウンジが乞食大量流入で終わってしまったし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/02(土) 09:48:49.40

http://atwonline.com/airlines/qatar-stay-oneworld-now-alliance-makes-improvements

カタールは当面残留するとのこと。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/02(土) 10:21:11.83

>>157 ケニアはSTやめるかもってよ
やめても他のアライアンスに入るつもりも無いと

http://m.atwonline.com/airlines/kenya-airways-weighs-leaving-skyteam-pursuing-jvs

ああいうちっこい会社がやめても影響は少ないだろうが、同じアライアンス社といえどもJVでなければライバルという論点は重要

>JVs are really business-driven and have a very deep economic sense. You can easily compete with another member of the same alliance while you don’t compete with your JV partner

アライアンスを通して地球の裏側の会社と繋がってるという満足感より、近隣国のキャリアとの関係の方がより実利にはなるということか

>I have no reason not to cooperate with SAA. I don’t care if they are a member of Star Alliance and cooperate with EgyptAir

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/02(土) 13:21:27.08

https://www.oneworld.com/news/Digital-apps-and-new-alliance-lounges-to-drive-major-new-oneworld-customer-benefits

ワンワールドブランドのラウンジもできるそうだね
そのうちセントレア国際線あたりもこれになりそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/02(土) 19:28:31.02

9月以降、jmbで　カタール　の特典全くとれないけど
何かあったのか？　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/02(土) 21:54:32.61

他社マイル乞食拒否じゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/03(日) 20:06:45.37

>>166あれだけ　無制限に放出してたのにな。
ｊａｌが何かしかけたのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/03(日) 20:16:02.97

普通のチケット販売は11月とかでもＪＡＬホームページで受け付けているしな。

多分カタール脱退の可能性があったからロックしてるんじゃね？
当面脱退しないとのことなんで、そのうちロックも解除されるでしょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/08(金) 11:04:42.99

>>159
>>160
旅行が趣味の人以外が観光で行くのはエジプトぐらいじゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/08(金) 11:33:15.06

カルーセル麻紀か

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/08(金) 12:07:34.38

>>169
エジプトはピラミッドあるけど、他の国は馴染みがないからな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/08(金) 13:57:41.26

>>171
古代遺跡、砂漠、ビーチ、アラブ風のスークやハマム…観光資源の宝庫。
要は現地の安全・利便性と宣伝次第だろう。
と言っても日本人客に伸びしろはない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/11(月) 01:06:27.62

>>164
作るとしたらワンワールドが手薄の場所になるだろうね
具体的にはバンコク、フランクフルト、パリ、アムステルダム、ブリュッセル、ベルリン、バングーバー、シンガポール、
仁川、北京、上海、ハノイ、ホーチミン、ジャカルタ、デリー、バンガロール、ムンバイ、トロント

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/11(月) 02:23:05.30

ロイヤル・エア・モロッコ、米国路線は新たにマイアミに就航

アジア線に就航するとしたら北京線だって
https://www.cnbc.com/2018/12/05/royal-air-maroc-to-join-american-airlines-oneworld-alliance.html
https://centreforaviation.com/analysis/reports/royal-air-maroc--qatar-airways-form-joint-venture-more-jvs-for-each-as-ram-eyes-oneworld-alliance-223855