新規開設・増便・減便・運休情報 91路線目
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各航空会社の路線情報（新規・増減便・運休・撤退）を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう( ´∀｀)。
→ 出典を書いてください。
（URLつきのソースを強く奨励）
→ 当スレッドの超・奨励絞りこみワード= http://
→ 信用に足りるソースを示さないレスはスルーで（釣り・ガセネタ・荒らし・嘘・偽・ハッタリ・脳内・妄想・捏造）
厄介なタービュランス(嵐)が来ても、地上か上空スタンバイ推奨。
※当スレッドは荒れやすいため、強制コテハン/IP/ID/ID末尾強制になりました。
スレッド住民のご理解と協力をお願い致します。
※前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 90路線目
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1550756185/
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篠辺 修
昭和51年3月 早稲田大学 理工学部卒業
昭和51年4月 入社
平成13年4月 整備本部 品質保証部部長
平成15年4月 整備本部 技術部部長
平成16年4月 執行役員 営業推進本部副本部長
平成19年4月 上席執行役員 企画室担当、
平成19年6月 取締役執行役員 企画室担当
平成20年4月 取締役執行役員 整備本部長
平成21年4月 常務取締役 執行役員 整備本部長
平成23年6月 専務取締役 執行役員 企画室担当
平成24年4月 代表取締役 副社長執行役員
平成25年4月 代表取締役 社長 /HD取締役
平成29年4月 HD取締役副会長
平成31年4月 特別顧問 片野坂 真哉
昭和54年3月 東京大学法学部卒業
平成14年1月 営業推進本部マーケティング室 レベニューマネジメント部部長
平成16年4月 人事部部長
平成19年4月 執行役員
平成21年4月 上席執行役員
平成23年6月 HD常務取締役 執行役員
平成24年4月 HD専務取締役 執行役員企画室 担当
平成25年4月 HD代表取締役 副社長執行役員
平成27年4月 HD代表取締役 社長執行役員グループ経営戦略会議 議長 グループ監査部担当/全日本空輸取締役
平成29年4月 HD代表取締役 社長執行役員 /全日本空輸 取締役会長 志岐 隆史
昭和55年3月 慶応義塾大学経済学部卒業
昭和55年4月 入社 営業本部 大阪支店
平成15年4月 営業推進本部 販売業務室販売企画部部長
平成16年4月 営業推進本部 営業戦略部部長
平成17年4月 人事部主席部員
平成20年4月 執行役員 札幌支店長、北海道地区担当
平成22年4月 上席執行役員 人事部長 兼 ＡＮＡ人財大学長
平成27年4月 常務取締役 執行役員 営業部門統括、マーケティング室・営業センター 担当
平成29年4月 代表取締役 副社長執行役員 営業部門統括、営業センター担当、東京オリンピック･パラリンピック推進本部 本部長 平子 裕志
昭和56年3月 東京大学経済学部卒業
昭和56年4月 入社 営業本部東京支店
平成16年7月 東京空港支店 旅客部部長
平成18年4月 営業推進本部 レベニューマネジメント部部長
平成20年4月 財務部 主席部員
平成22年4月 企画室 企画部部長
平成23年4月 執行役員 営業推進本部 副本部長
平成24年4月 執行役員 米州室長兼 ニューヨーク支店長
平成27年4月 取締役 執行役員 経理部担当 /HD上席執行役員 財務企画・IR部担当
平成29年4月 代表取締役 社長 / HD取締役 関空―下地島空港間を7月に就航へ ジェットスター
格安航空会社（LCC）のジェットスター・ジャパンは、3月末に開業予定の下地島空港（沖縄県宮古島市）と関西国際空港を結ぶ路線を7月3日から就航する。
3月には成田空港からも就航する予定だ。
片岡優社長は「外国からの客にも関空経由で宮古島地域への旅を低運賃で提供できる」と語った。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4233913012032019LKA000/ シンガポール民間航空局、ボーイング737 MAXの運航停止を指示
https://www.traicy.com/20190312-73m
Boeing 737-MAX operations temporarily suspended
https://www.casa.gov.au/media-release/boeing-737-max-operations-temporarily-suspended
シンガポールと豪州は海外社に対してもそれぞれの国行きの便での７３７MAXの運航停止を要請
７３７MAXが世界の空から締め出され始めたな
そして、エアライン側のスケジュール見直しの動きも
イースター航空、新千歳/仁川線など3路線で一部便欠航 3月末から
https://flyteam.jp/news/article/107270
イースターが持ってる７３７MAXはわずか2機だが、機材をフル稼働するLCCゆえに2機でも影響は甚大だな 広島〜シンガポール線に738MAX使われてたけど、どうなるんだろ >>9
今日のシンガポール紙によると、シルクエアの6機は即影響受ける
他にシンガポール発着のマリンドエアとライオンエアが影響受けるし、インドネシアも運航停止指示出してる こんな動きが活発なのにボーイングは何もしないわけにはいかないだろ。さあどうごまかすやら。
金を使いたくないだろうからなあ。 >>10
機材に余裕なさそうだし運休かなあ
ボーイングは787に続き737MAXでも不具合多発で運が悪いねえ
777Xの折りたたみ翼は嫌な予感しかしない・・・ https://www.weibo.com/1731545791/Hkq3npwhl?from=page_1006061731545791_profile&;wvr=6&mod=weibotime&type=comment
海南航空グループで16機が飛行停止になって、これが資金難に加わってかなり負担になるらしい >>13
シルクエアは現在40機持ってて、うち737MAXは5機
https://flyteam.jp/airline/silkair/aircrafts/current
737MAXとの入れ替わりで退役予定だったA322を残して対応、って形が現実的だろうかねぇ
ただ、A322にしろ、通常の738にしろ、これだけの距離をノンストップで飛べるかどうかという方が問題かも アジアほとんどとオセアニアはもう運航しないんだね。
アメリカは運航継続。国民は黙ってるのか？ >>19
アメリカ国内で落ちるか、海外でもアメリカ人乗客が多く搭乗してないと関心が低いよ
あの国の国民は http://sky-budget.com/2019/03/12/ベルリン3空港運営のfbb、アジアからの路線を誘致/
昔はJALの候補地だったのにね。
ここもANAか… それ以前に、２０２０年開港予定も怪しいものだな
大阪万博とベルリン空港開港どっちが早いかダービーが出来るくらいでは？ >>25
スレが普通に立ってるなら誰が立てようと構わんだろ。
私怨でコピペ爆撃とかは迷惑というかただのキチガイ。 マレーシア航空に売却か閉鎖の可能性、首相が言及
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190313-00000000-jij_afp-int
２機も７７７を失ったのに加えてD7の台頭も相まって、
MHがいよいよ危機的水準に達しているようだ >>26
前スレがまだ850レスくらいの段階で次スレ立てるのが普通（笑 >>28
これでスタアラ系が買収でもしようもんなら，東南アジアはいよいよスタアラ天国になるな。 はよ売ってスタアラ増になればいい
穴は古事記がうざいから
JALに来んな >>28
つか政権交代があったのがキツい
あの国は超長期政権で官民の癒着が半端なかったから
前までなら助けてもらえた
赤字だったのはこの癒着汚職体質のせいもある >>30
但し、タイ国際航空が結構フラフラ状態。
昨年の赤字が４００億円で自己資本が結構傷ついてきている。 >>30
というか、競争過剰地獄だよ。いつまでたっても。 >>35
先週に結果出ると思ってたけど、まだ意見書のやり取りが続いてる模様。
まだまだ時間がかかりそう。 マレーシアはエアアジアがフラッグキャリアになるの？ >>35
日本側はそもそも他の配分国すら決めてない状態なんだし存分に時間かけて決めるのでは？ >>28
シンガポール航空あたりが助けてやるとかないかな？ >>39-40
助けるとすればSQくらいしかないかもな。 >>28
日本の修行僧が挙って乗りに行っても駄目なのか… 両国の歴史的な経緯を考えるとＳＱもマレーシアなんて助けたくないだろ
マレーシア人が仕事しないのも社内が癒着ばっかなのもよく知ってる訳だし 米国の羽田枠の配分はUAあたりがゴネてるんだろうな
自分だけ中途半端に成田居残りになりそうだから もう一つ、737MAX問題は急展開
ついに、ボーイング自身が全世界の会社に対して運用停止勧告を出さざるを得ない状況に
ボーイング737 MAX、アメリカでも運航停止 ボーイングも支持
https://www.traicy.com/20190313-boeing
事実上のリコールだが、これ賠償金総額どのくらいになるんだろう・・・ >>46
ANA w
今から3機導入てどう考えてもずれてる。
カタールも手放し始めようとしてるし。
マレーシアや大韓、アシアナ、タイ、シンガポールも要らないだろ。マレーシアやタイは大赤字だし。
中古安いやろねー。でも買わないわな。時代にそぐわない機材。 >>46
大穴でイランかな
オンボロ機材大杉だから FAAも今回結構みっともないだろ
安全宣言出した数日後に撤回とか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
