【ANA】全日空スレNH097便【SFC】
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ANA SKY WEB
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ハワイ情報サイト「#hawaii24」
https://www.ana.co.jp/ja/jp/hawaii24/
ANA STAR WARS PROJECT
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※前スレ
【ANA】全日空スレNH096便【SFC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1558971691/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ANAの空港サービスが世界最高評価獲得 国際線ビジネス機内食も受賞 英SKYTRAX社が表彰
https://trafficnews.jp/post/87237
ANAがSKYTRAX社「ワールド・エアライン・アワード」の2部門を受賞。
空港サービス部門では、7度目の世界一に。
国際線ビジネスクラス機内食は、初めて最高評価を受けました。 ANA、B777-9準備室とMaaS推進部新設
組織改編と管理職人事、19年7月1日付
https://www.aviationwire.jp/archives/176570
全日本空輸（ANA/NH）は6月25日、7月1日付で組織改正と管理職者の人事異動を発令すると発表した。
B777-9準備室とMaaS推進部を新設する。
B777-9準備室はフライトオペレーションセンターに新設。
次世代大型機ボーイング777-9型機（777X）の導入に向け、準備を進める。
777Xはエンジン開発で遅延が生じているが、ボーイングは計画通り2020年の就航を目指している。
ANAを傘下に持つANAホールディングスは、777-9を20機確定発注しており、2021年度から受領を計画している。
MaaS推進部は企画室に新設する。
MaaS（マース）は「Mobility as a Service」の略で、移動を利用者にとっての一元的なサービスとして捉える概念。
ANAでは、日本から海外へ渡航する人や訪日外国人などに対し、航空と地上交通、地域交通間の情報、サービスなどの連携をデジタルテクノロジーなどで図り、出発地から目的地へのシームレスな移動体験の創出を目指す。 国内線773のシートって新しいのに替える気は全くないのかな？ >7
国際線だとシートの価格がF1席が高級外車1台分、C1席がプリウスくらいの価格らしいから、
国内線とは言え、1機装備しなおすと、ものすごい投資でしょう？
さすがに退役までそれほど時間が無い773の為には新シートは入れないんじゃない？
もう20年くらい飛んでる機材ばかりでしょ？ >>7
最近の薄型シートに慣れるとあのふかふか具合もなかなか味があって好きだけどな たまに旧型機に乗ると、「あ、意外に落ち着く」ってなるね。
電車のぺったんこシートも嫌だねぇ・・ >>11
B744のシートは、中央が凹んでた気がする。 772/773はwifiは付けたが普通席シート・モニター・内装は古いままの機材あるね
767に至ってはプレミアムクラスのシートすら昔のままというw 昔、２回帰国する特典旅程がうｐされていたけど、
これ３回帰国する旅程は無理なの？
とんぼ返りでいいんだけど。 >>14
考えてみた。
基本が香港往復、往路と復路それぞれ出国。
復路が大連経由なのは北京ー成田直行に空きが無かっただけで特に意味は無い。
https://i.imgur.com/WqPtNlW.png 普段ANA関連のサイト開いてるからだろうけど、Youtube観るたびに
先週からカードのCMのあの顔がウザくてしょうがないｗ
イメージダウンCMだよ、あの話し方や上司バカにするセリフとか >>15
ストップオーバー回数さえ満たせば３往復できるんだ
知らなかった >>15
ありがとう。結構驚いた。
何でKIXが２回もOKなのか全くわからない。下のルールに抵触するじゃん。
この考えの延長で、４回帰国も可能なの？
＝＝＝
往路・復路それぞれの最初の都市、または最後の都市を経由することはできません。
例特典航空券でご利用になれない旅程
［東京］⇒［札幌］⇒［東京］⇒［フランクフルト］⇒［東京］
理由：往路の最初の都市である ［東京］を経由しているため、ご利用いただけません。 最初と最後じゃないからだと思う
往路は最初が羽田最後が香港
復路は最初が香港最後が羽田 ANA、A380すべて自社保有
リースは好条件出ず
https://www.aviationwire.jp/archives/179738
全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）の福澤一郎グループ経理・財務室長兼財務企画・IR部長は7月30日、成田−ホノルル線に投入しているエアバスA380型機について、3機すべてを自社保有していく考えを示した。
ANAHDの発表によると、現在受領済みのA380は2機とも自社で保有。
福澤氏は「導入段階では（購入後にリースに出す）セール・アンド・リースバックや、リース組成などが選択肢としてあったが、費用対効果を考えると自社保有が適切と判断した。次に入る飛行機（3号機）も含め、基本的に自社保有する。リース組成では、あまりいい条件が出てこなかった」と述べた。 >>13
古いタイプは離着陸時に外部カメラ映像が映るのが嬉しい。
新しいのはカメラ付いてないからね 本当？ 帰省の時くらいしか乗れないからそれだけが唯一の楽しみだったのに >>20
まー今の時代にリースしてほしいエアラインはないだろうな。ということは10年くらいは保有する？ 飛行機って通路側の席だと窓が遠く、窓側の席でも窓が小さいわけだけど、
機内WiFiでVR映像を配信し、
リアルタイムに360度の景色が見えるっていうことはできないものだろうか？
そしたらいっそ窓なんてなくても、
窓側でなくても良くなるかも。 前方の景色は個人画面で見れるんだから
左右も見れたらいいのにとは思う スカイガッチャの設定またいじった？
2日連続でハズレた >>26
昨日のこの時間は当たったけど、確かにさっきは外れた。
これからやる人は今はやめた方がいい。 今日まだガッチャしていない人は、確率が変わる可能性に賭けて夜まで待った方が良い。 >>11
だんだん減ってきたが、ボロ320とか、763ERの古いやつの席は好き。 >>35
わかる。八丈までボロ320で往復したが
空いてる日で嫁さん窓側、自分真ん中だったが通路は空席で
中席って幅広で隣空いてたから凄く良かったしな >>23
ホノルルで数年飛ばしたら、どっかのビジネス路線にでも飛ばせばいいのになぁ。
ホノルルじゃA380の本領は発揮できないだろ。
あの巨艦だから出来る豪華仕様で、ビジネス路線飛ばしてJAL蹴落とせよ。
と、最近調子乗っているJALに危機感を持ってもらいたいと思うJGC会員っす。 >>39
まずは羽田に出入り出来ない時点で…
話題性だけは有ったけど実用性で言ったらA350のJALが正解 もう380の話は勘弁してあげてｗ SKYのバーターをどうにか活かすのに
亀さん塗って話題にしただけなんだから。ポケモンジェット系も各機塗り直し8年だっけ。
まぁそれくらいの期間ということで。 ライバルがいるからこそサービスも良くなるし価格も下がるんだぞ
蹴落としてどうする だから潰すんじゃなく、その蹴落とすってのがサービス良くして客を奪って、競争するって意味なんだろ >>43
スペースジェットもまた遅れそうな話だし777Xも遅れてきた
ANAの機材選びはここに来て外しまくってるな DreamLinerは遅れに遅れたリリースも初期トラブルも含めて成功だったと思うけど。
A380自己所有とか暴挙に出てもANAの屋台骨をしっかり支える存在になってる。 >>50
VSの日本からの撤退引き起こしイギリスに迷惑かけたんだから、イギリスメーカーに配慮して当然w 6月にフランクフルト線使ったけど、ダイヤ様だけで30人近く並んでたなぁ。 >>57
今では予定が確定してるような出張だとエコノミーが主流でしょ 金ガッチャ一回も当たったことないんだけど当たった人いる？ 今日は5コイン当たったよ
金は10回分溜まってるけど、100回分貯めてから試すわ >>56
もう無理だろうな
羽田枠もらえるまで決まってて怒らせたからな さすが夏休み。
優先搭乗(ダイヤ様)より、事前改札(お子さま連れ)の列が長い！ ガキ連れの優先搭乗要らねえだろ。羽田伊丹便なんてダイヤを差し置いて15組位先に行ってたわ。普段偉そうだがあんなに金使ってるダイヤがイライラしてるのは気の毒だわ >>71
子供は宝だからな
どんな宝石より輝いてるから仕方なくね？ 子連れの優先搭乗、早くゲート通過させてドアギリギリまで案内してあげてほしい
記念写真撮りながら小さい子の歩みに合わせてのんびりと歩かれるとDIAが後ろで渋滞しちゃう
お互い不幸 >>68
カバンで死角を作ってガキをつねってやれ。 >>69
ラウンジに来てコンビニおにぎり頬張る貧乏ファミリーが
盆暮れラウンジに出現するんだよな >>78
別にルール違反してないし
ラウンジあなたの独占所有物じゃないしなー >>78
君は心が相当貧しいようだけどね
その貧乏親子よりはるかに残念な人間。 >>72
ガキのうちは無限の可能性があるが、
数年後にいく末が見えてくるよなあw ガキ連れというより、
場に馴染ませられないバカ親に育てられたらもれなくバカになってしまう。可哀想だ なんかかなり背伸びして無理して苦労して取ったSFC会員なのに苦労もせず運良くラウンジにいる子供に僻んでんだろうね
もともと金持ってる人はそんなことでイラつかないしね もっと人生楽勝ゲームの連中のなかに放り出されたら失禁しそうなやつだな。 >>83
金持ちだけど礼儀のなってないガキは嫌い
TPOわきまえろ ラウンジの中に動物園ゾーンと称してガキ連れはそっから出すなよ >>79
ルールに違反してなかったらアンモラルな事も許されると考える
その知能の低さがヤバイ
そんな親に育てられたクソガキはもっとヤバい ガキが大騒ぎして家族でコンビニおにぎり食べてるDQNファミリーいたら
動画撮って晒すわ >>88
大声でさわぐ→アンモラル
動画でとる→アンモラル >>87
ラウンジでコンビニおにぎり食べるのがアンモラル？
貧乏臭いとは思うがそれ以外の問題はないだろ 大阪は臭いの…ってお断りあるけど、
他のラウンジであるの？ >>91
伊丹でしか見た事無い。
関空には無かった。 >>92
関空はむしろ売り場の方に、国際線にのる客には売らん、国内線に乗る客にもチルドしか売らん、という旨のことが書いてある 長時間過ごす機内で隣から酒臭が漂ってくる可能性もあるから、
ラウンジでの出来事なんてどうでもいいや。 >>94
そんだけ食う人増えたんだろうな。10年以上前LCCのない時代の関空や
南海なんば駅のラピート乗り場すぐ前でも、551の売店がアツアツを売っていて
当時客もまばらなラピート車内で十分食えた事があるという、隔世の感。 >>96
まばらでも551を車内で食うなよ
運行開始直後のラピートα（関空までノンストップ）で、その車両
に他に誰も客が居ないなら構わんだろうけど >>95
たしかに子どもの声より酒の臭いのほうがいやだな。 国際線積算率100%以上を4区間乗ったら4000マイルキャンペーン、対象搭乗月9月からか…
8月と10月でPY乗るから行けると思ったんだが…残念 即終わる条件で羨ましい
こっちは
期間中のご搭乗で35,000プレミアムポイントを獲得すると、もれなく10,000コインをプレゼント！
2ヶ月で35,000PP…
7と8月か、8と9月だったらクリアできたのだが おいらのとこは国際線2区間で1000マイルがきてた 南海なんか、沿線住民が電車の中でカップヌードル食べるくらいだから、豚まんとか良識ある方だよ どんだけパターンがあって
どういう基準で割り当ててるのか
毎度謎だなぁ 中国で「羽生結弦」が商標登録申請
所属のANA「状況は把握している」
https://www.j-cast.com/2019/08/07364599.html
フィギュアスケート五輪2大会連続金メダリスト・羽生結弦選手（24）の名前を中国の企業が商標登録申請していることが分かった。
羽生選手が所属する全日本空輸（ANA）は取材に対し、申請について「状況は把握しています」としている。
商標登録申請の情報は中国のSNS「微博（ウェイボー）」で書き込まれており、ANA公式アカウントが反応していた。 2ヶ月半の間に国内線10区間搭乗でダブルマイルはまだましなほうか。 俺んとこには特になし
キャンペーンしなくても乗ってくれるという信頼の証(白目 >>106
2ヶ月半に10回乗ったあとにダブルマイルになるの？
2ヶ月半の間に10回までダブルマイルになるの（1回でも可）？ 2ヶ月半の間に国内線に10区間以上ご搭乗いただくと、キャンペーン期間中にご搭乗いただいた全区間分がダブルマイルに！ HELLO AGAIN ANA！キャンペーン
2019年8月1日（木）から2019年10月31日（木）（ご搭乗分）まで
期間中、以下の条件をすべて満たしたお客様へ、ANA国内線ご搭乗ごとにANA SKY コイン 500コイン（500円分）、ANA国際線ご搭乗ごとにANA SKY コイン 1,000コイン（1,000円分）をプレゼントいたします。
8月以降の予約が少なかったからこんなの来てるよ。 伊丹成田
非常口席と最前列誰も座ってないんだが
誰得なの 「機内食」が美味しい航空会社、1位はJAL 2位はANA
https://flyteam.jp/news/article/113696
オンライン総合旅行サービス「エアトリ」は2019年7月25日(木)から7月28日(日)にかけて、「機内食」アンケート調査を実施、その結果を公表しました。
20代から70代の男女2,069名を対象に、インターネットで回答を得ました。
アンケートでは、機内食に求めること、機内食が美味しい航空会社を調査しました。
機内食の美味しい航空会社は、1位が日本航空(JAL)、2位が全日空(ANA)、3位がシンガポール航空でした。
1位のJALは「お米が美味しい」や、「和食の品数、量、質が整っていて、更に吟醸酒が美味かった」などの回答が寄せられました。
2位のANAは、「エコノミークラスでも、日本の料理を数種類味わえるようになっていました」や、「和食も美味しかったが一風堂のラーメンが印象的だった」などと回答されています。
3位のシンガポール航空は、「日本発のエコノミークラスは他社ビジネス並のレベルだった」や、「ネットで予め何種類かある料理を事前に予約する事が出来るので、飛行機に搭乗した時に食べたい料理がない事がない」などの回答が紹介されています。
このほか、「海外へ行く際に機内食を楽しみにしていますか？」という質問に対し、「とても楽しみ」が33.2%、「やや楽しみ」が41.6%となったほか、「美味しさの他に機内食に求めることは何ですか？」の質問には、「航空会社のオリジナリティ」が過半数の52.1%、「選択肢の充実」が40.9%でした。 俺は国内線マイル還元75%以上に6路線乗ったら2000マイル、10路線乗ったら4000マイルだった。 >>116
空港開放席になってたのかも
プラチナ以上ならカウンターで変えてもらえたと思うよ NH669が乗員繰りで1:25遅れとか
門限ない空港はこういう時容赦なくしわ寄せが行くね >>120
ANAの1時間25分なんて良いほうだ。
今週水曜日のANA596は4時間半遅れで羽田に23時過ぎに着いたよ・・・・ 15000PPで3500コインが来ていた
始まってたのを知らなかったので助かりました
数年DIAで、いま60000PPぐらい 明日は日航123便が墜落した日だね
サービスはほどほどでいいから安全管理をお願い 全日空のマイルがたまったから使おうと思ったのに、年末のロサンゼルス行きの便が全部空席待ちとか酷い(T_T) そらこの時期から年末とか無理に決まってるでしょ
有償でも安い運賃無くなってる時期だよ >>127
韓国以外で可能性のある都市を教えていただけると嬉しい
シンガポールとかロンドンとかも駄目だった それってさあ、どこに行くかを変えるんじゃなくて使う時期変えないと駄目だろ いや、そうじゃなくて年末がいいなら今年の年末はマイルで行くの諦めなよとしか言えんわ
強いて言うならデリーとかムンバイあたりならまだ残ってるんじゃないかな 年末年始みたいなみんな一斉に休む繁忙期は予約開始の時に予約入れないと駄目じゃね?
だいたい1年くらい前から予約取ってるんだから
今からだったら来年の盆休みに使うくらいのつもりじゃないと >>131
暦通りにしか休めないのが判ってるなら1年前から計画しないと無理だよ
ちなみに欧州なんて来年のGW、全ての空港で空席待ち
特典航空券なんてそんなもん
自分は来年のGWの特典ビジネスを5月中に確定させたし しかもそんなシビアな時期は復路便の予約が取れるようになってから
往路を押さえに行ってももう遅いくらいで
復路をとりあえずすぐ帰る行程で往復で押えてから
改めて復路便の変更を取れる期間に入ってから変更してるくらいだ
まあぶっちゃけ特典航空券使いたかったら予約取りやすい時期に有給消費したほうが楽 マジか
詰んだ
来年の春に嫁が出産
来年の年末年始までマイル温存かのう… 暦通りに休めるなら1年前でも予定立てられるじゃん
今年の年末になったら予約しなよ 台風の影響で今日、関空国際線が4路線運休となるけど、貴重な機材4機(A320neo3機とB767-300ER WL1機)は無事に乗り切れるかな？ >>138
スタアラの便も満席じゃないのかな。
北京や仁川経由さえも空席待ち状態だよ。 >>139
大丈夫じゃないかな
あのお笑い非常電源（地下に設置とかw）もさすがに地上に移してるだろうし
影響が大きいと言われてる四国民だけどそよ風＆弱雨
夕方まで欠航になってるけど普通に着陸出来るレベルだなあ >>141
最近のくだらない計画運休ブーム
羹に懲りて膾を吹く まあJALさんは昨日の午後からやる気なしモードだからそれに比べれば
昨日全部就航させただけでもマシかもしれんが >>140
それなら来年までマイル温存なんてのんびりしてたらダメじゃないの？
今年取れなかったのは出遅れたからでしょ？
暦通りにしか休めない→暦通りになら休めるだろ？
会社にも早めにアナウンスしてその旅程を確定させるべきでは？
何かトラブルがあって行けなくなっても特典だからそのまま返ってくるし 来年の年末年始はまだとれないだろ
子供が生まれるからそれ以前の休みは海外なんて行けないだろうし >>129
直前で落ちてくることも多い
超激戦区のNY便空席待ち一色だったのに結局往復落ちてきた
ただ、2週間前とか直前だし嫁さんと二人とかだったら難しいかもな 2週間前でも落ちてきてくれたらありがたい…
ロス往復がこんなに人気があるとは思わなかった >>142
ヤフコメ民は、計画運休も安倍政権も絶賛の嵐
あいつらアホの塊 >>135
その技、本当に対策して欲しいと思ってる >>154
凄い矛盾だよなぁ。ウヨなら本来Yahoo-SoftBankグループ系など絶対
見ない、書かない、買わないを徹底すべきなのにな。 空席待ちでもこの時期からでSFCorPLTの種別Aじゃ落ちてこないんじゃないかなあ
DIAなら種別Aとばして順位上だから直前に開放されれば落ちてくるけど 特典航空券、アップグレードは、
DIA内でも優先順位ある
DIAの人なら知ってると思うけど、
上位DIAはノーマルDIAを抜ける >>149
変更できるのが特典のメリットなのに
それ塞いだら改悪すぎるだろ >>152
ダイヤの獲得数、ミリオンマイラーステータスのレベルで変わってきますね。
ダイヤ10個、ハーフミリオン取ったあたりから取りやすくなった感じがする。
今年の夏休みは急に予定が変わったけど試しに探したら欧州Cが取れた。 >>131
どっか行くなら強い意思で休むんだ
仕事なんかしてる場合かw >>152
DIAだけど知らんわ
そもそもそんなことわかりようがなくね？
種別一緒なら待ち入れた順じゃないの
今までアップグレード落ちてこなかったことないけど 約10年間、平SFCを続けてやっとハーフミリオンに到達。
次は無理だな。 10年でハーフならプラチナ維持くらいできてそうだけど
国際線エコノミーばっかり乗ってたのかな？ ダイヤだけじゃないよ
どういう搭乗して上級会員になったか、細かく分類してる
修行なのか、社畜なのか、海外発券なのかなどなど
顧客分析だよ、どこでもやってる事 一流企業様お勤めの”名ばかりじゃない”管理職とか
国家公務員I種の方で、プライベートでも高所得でよく旅行したりすると
まぁ上位ランク確定と >>163
確かにANAのマイレージの前からANAに乗っててSFCも早くに取ってたのでその頃は結構待遇良かったな、ハーフミリオンも取ったし。
その後、DIAが出来て対応はそれなりになったけど、去年と言うか一昨年の秋口くらいからDIAになったら結構扱いが良かったのはそう言うのもあるのかな 国家公務員の中でも高収入のお偉いさん方は旅行など行く暇もないくらい忙しいイメージだわ >>162
ダイヤよりはずっと低いステータスの話だけど何年かつづけてずっとブロンズだった人に
通常のプラチナよりも低い条件でプラチナになるインビテが来たなんて話もきくね
修行しなくてもそこそこ乗ってる客にはそういう救済というかオファーもあるのかと スワンナプーム国際空港にて、JL31とNH847が並んでスポットインしたっぽい 扱いとかどうでもいい
マイルとかラウンジを良くしてくれば、それだけで良い
挨拶は別に要らんから 新千歳はJALさん頑張って
ANAさんが計画運休のようですね 一週間前の金曜日、台風9号で早々に欠航(翌日も)を決めたANAに対し
上海浦東空港で一本釣りされて中国東方航空の岡山行に潜り込んで
脱出成功＼(^o^)／ >>171
セントルイスはガチらしい。新しい市場の開拓。次点でピッツバーグ。あとBaltimore空港。 ピッツバーグとボルチモアは日本人の需要だけでもかなりある。 >>169
8月8日の午後の那覇便も、羽田からのANAは台風で全滅なのに、JALは全部飛んでた。 UAがシカゴとワシントンを成田から羽田に移すと発表。
これを受けて、ANAに振り当てられる北米6枠はどうなるのかな？
ANAはワシントン、サンフランシスコを羽田に移すとして、残り4枠をどうする？
おそらくヒューストン、シアトルが有力と見るけど。 JA612AがAir doへ移籍となって、残り2機のうちJA610Aは整備中、JA617Aのみほぼ成都線に専属稼働中。
WL装着無しB767も間もなく見納めとなるね。 >>177
ワシントン線は成田残しじゃないか？
1便/2便割り振ってるし
JALは1便/2便のサンフランシスコ線を羽田発着にしても残してるし(成田〜ロンドン線は401/402便→2桁台に変更) NH1304って札幌便を777-300ERで飛ばしてるけど、この場合プレミアムクラスはどの座席に座れるの？ インター機材のことならファーストクラスをプレミアム扱いでビジネス以下は普通席にするのが普通のやり方 プレミアムを何席売るかだけどね。Fはプレミアムの上級会員用（一般はブロック）
Cをプレミアム平会員か会員外にって感じで、一般席料金では
ステイタス高いとCエリアが指定できるんじゃないかな。 >>184
ANAでシカゴに飛べば乗換一回でオーランド行けるだろ
ラスベガスに行くのと乗継回数は同じだよ ANAはビジネス路線じゃないと就航しないからオーランドなんて無理だろ、 >>187
オーランドはラスベガスと並ぶカンファレンスシティなんだけど。何年か前出張で行った。ワシントン経由で。 カンファレンスなんてスポット需要すぎるw せいぜいチャーター便で十分 >>188
あのカンファレンスセンターはダウンタウンから遠いよな。空港からはまあまあの距離だけど。
直行便が必要かというと微妙 2018年度下期 ANAグループ航空輸送事業計画を一部変更
https://www.ana.co.jp/group/pr/201808/20180821-3.html
新造77W投入で余った77Wをシンガポールに投入かぁー
国内線新仕様772はやっぱり福岡から投入だな。 成田空港、セルフ型搭乗手続き「スマートチェックイン」を全ターミナルに本格導入
https://trafficnews.jp/post/88829
成田国際空港がすべてのターミナルで自動チェックイン機と自動手荷物預け機を利用した「スマートチェックイン」を東京五輪までに本格導入します。
台数は合計72台。
JALやANA、ジェットスターなど15社で利用できます。 香港便搭乗した後、メールでアンケートが来た。
時刻表（印刷版）使ってる？ダウンロードで良くない？
という意図が透けて見える設問だった。 >>193
あれは不要だけどそれならもっと簡単に時刻表が検索できるようにしろと言いたい 新レイアウト77Wの10列エコのシート幅は、従来機の10列奴隷船と同じ？
写真で見ると、若干通路を狭めたようにも見えるけど。
もう乗った人居ませんかね？ ソウル線を787-8から-9にするのが意外だね。
LCCが休止したりして、東京に客が集中してるのかな
NRTLAXって何で2便/日から、1便/日に減便？ >>197
>>191を見たら、「2018年度下期」やーん。
やられたわ。 新シートの777-300ER(JA795A)が今日のフランクフルト線に入ってるけど何かあった？ 今日ANAの国際線に乗り今は海外にいる。
乗ったエコノミークラスの隣席がうら若き乙女だった。
最前列だったのでテーブルの出し方とか戸惑ってたから教えてやって、
棚から荷物も出してやった。
声かけようかと思ったが思いとどまる。
その後、アジア系の冴えない♂と一緒に入国手続きをしてるのを目撃。
まあ悪くない飛行だった TGのシルバーウィークの直前開放きた
待っててよかった
他社便でも直前開放あるんだな NRT-SINってNQ便になったりNH便になったり
しょっちゅう変わるけど
オープンスカイとはいえ運行会社を変えるなんて
簡単に出来るのか？ >>199
今日はJFK線にJA793Aが入ってるな
今後の導入予定路線に試しで飛ばしてるのかも エコノミー利用者からしたらたまらなくね？
2-4-3 が 3-4-3 になるんだから >>207
マーケット調査は十分にゃしてると思うから、大丈夫だと思うけど。 A320のG32ってなんだよ
180席とかLCCかよ バニラ余剰機材だな
せめてシートピッチぐらい改修しろよ >>191
この中に3月より羽田〜庄内、富山、岩国に180席仕様のA320(32G)を導入します！
とはないんだねｗ >>212
岩国にも投入されてるってツイート見たわ
それとツイートによると投入予定便は時期によって変えてるっぽい 3月からじゃなくて1月から投入なんだな
3月だけチェックしてた
1/6から2/29まめ羽田岩国で発見 32G投入便を纏めて下さった方のツイート
https://mobile.twitter.com/wyrmtter/status/1165677968015839232
これを元に運用を考えると1月6日から2月29日は1機、3月1日から3月28日は2機投入
庄内でナイトステイの394便が3月1日から32Gになってるので2月29日の399便から2機目投入の可能性もあるけど
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 1月2月に羽田八丈、羽田佐賀も発見
3月に羽田萩石見もあるな >>206
今日のJFKの乗客は嬉しい誤算かも。
29日のNH203とNH204も新機材が当てられる予定。9月からは2機ともLHR線にはりつきか？ >>206
戻りはNRT着なので、到着後はHNDへ回送？ 来年3月に能登便使う予定だけど時間的にANA749、750使えなくて747、748になってしまうならかがやき+輪島特急バスにするかな >>216
なるほど、客離れしないように他社と競合しないような路線を選んでるな。 他社と競合しないと言っても羽田岩国、羽田富山は新幹線がライバルだよな
そして羽田庄内は成田庄内のジェットスターと競合
あえてLCCの座席でアピールするとは自棄っぱちか 普通の機材で搭乗率７６％くらいだと、詰め込み機材だと真ん中の座席が空席になって
逆に快適かも 3機だけ別仕様でろくに改装もしてないってことはスペースジェットM90が入ってきたら真っ先に売られる運命だろうな。
国内線は数機しかない仕様がたくさんで機材繰りが大変そう。
さらに772と788の改修もあるし。
777,787,737で統一する気だった数年前が嘘のようなカオスっぷり。 767旧シートの国際線機材はJA617Aだけになったんだな
ほんの数年前まではあのシートの機材がカナダやハワイ路線に使われてたんだよな 胴体ポッキリ折れた610A
ついに国内線仕様に改装か
アモイで改装されて24日にフェリー
昨日から早速高知や岡山に飛んでるね >>228
武藤Ａさんは折れたんじゃなくてシワが入ったんだよ。
改造すれば貨物化と思っていたのにまさかの国内線転用とはビックリ。。。 >>218
27日NRT-JFK NH10便に入ったから
NH109便でHNDに戻ってくる 妻にSFC修行ていうのをして上級会員になろうかな？メリットこれこれあるしいい？て聞いたら
そんな面倒なことしなくてめファーストクラスやビジネスクラス予約したらいいじゃんて言われたわ
なるほどと納得してしまった 今年ビジネスクラスで海外旅行行きまくったらもうSFC取れるポイントまで溜まりました。
せっかくなのでこのままダイヤまで行く予定です（予約済み確定） 180席仕様のA320(32G)について
【わかっていること】
・年明けからANA単独路線に投入される
（羽田-庄内・富山・能登・八丈島・岩国・石見・佐賀線でスケジュールを確認）
・1機だけでは回らないスケジュールのため数機いる
・いわゆるLCC仕様
・Wi-Fiがつかえない
・最後部席リクライニング出来ない
— おみず (@wasted_omizu) 2019年8月25日 ANA、これで正規運賃とるんか。マジか。というか旧エアアジアジャパン発注のJA01VA〜JA03VAじゃねーか。
塗り替えだけか。クソすぎる…
ktgohan (@ktgohan) 2019年8月25日 ANA、これで正規運賃とるんか。マジか。というか旧エアアジアジャパン発注のJA01VA〜JA03VAじゃねーか。
塗り替えだけか。クソすぎる…
ktgohan (@ktgohan) 2019年8月25日 フルサービスのおさがり機体を座席そのままで使ってたLCCもあったが、
逆はイヤだな >>240
それこそピーチに売りつければいいのに、なぜしないんだろう？
詰め込みサービスが好きとはいえ。 >>246
ここはANAスレなので
亀裂ではなくシワ
煙ではなくモヤ >>236
その後、29日のNH203とNH204か？ もう少し遅ければ新型乗れたのか。
先週204で帰ってきたばかりだ。 >>250
そのうちそっちにシートピッチ合わせるだろうからサービス先取りじゃね？・・・ FSCとしての魅力はシートピッチではないという自信の現れでは
庄内でジェットスター、佐賀で春秋日本にぶつけてる
成田便と羽田便という大きな違いはあるけと 新シートのJA793Aが今日の10便でJFKに向け先ほど出発。羽田に109便で戻って来るのは明日の夜。もう一方のJA795Aは今日の211便でLHRに向かっている。212便として羽田に着くのは明日の午後だなぁ。
ということは明日の211便は、当初の予定に反して新シートのはずが、普通の77Wになっちゃうってこと？
新シート目当てで予約していた人は・・・ 32Gで苦情少なければ今後増えるかもなww
320/321/737はプレミアムクラスなしのLCC仕様で統一w 僻地かつ単独路線といっても能登や岩国、庄内は陸路と競合してるのにな
何れも東京駅から陸路4時間台だから下手なことやると陸路へアッサリ流出する区間 搭乗率補償やってる空港に32G入れたら詐欺じゃないの？
だって人数増えず席増えたら搭乗率下がるじゃん
これ議会で問題にすべき 設備がLCCだからこんな騒ぎなっとるんよ(´･ω･｀) これでJALが羽田〜佐賀に就航とかなったらそっちに人気殺到しそう >>245
経年機の使用が限界に来たからやろ？
経年の進んだ機体を退役させる必要がある一方で787やA320neoシリーズにはエンジンの問題があり、地上に留め置かれたり引渡しが遅延したりしてるし、スペースジェットも開発遅れにより引渡しが年単位で遅延してる
これにより退役を先延ばしにしたり、スペースジェットに関しては別の機体を繋ぎで導入したりしたけど、無理になったからピーチへの合併により浮くバニラ機を使って一時的に凌ぐという事 既に下僕のスタフラ、ソラシドに
シートピッチ負けてたが、まさかのバニラ機とは。
国際線じゃコンフィグ悪い機が安売りされる事他国じゃ普通だったけど。
まあANA様だからね。 フラグシップだからってさすがに最近おごり過ぎなのでは…
こんなことばっかしてたらJALに客取られそう >>267
別にフラッグシップキャリアは決して間違いではない。その省略で別にフラッグシップでも意味は通じる。下らないことをチェックする典型的ダメ日本人。
オマエは、FAと書いたら、それはCAの間違いです、と訂正しそうだな。 在日韓国人を在韓と略して意味が通じると言っているのと同じくらい滑稽。 >>265
それでも「JAL嫌いだからANA」は山ほどいるからな。
床に穴があいている機体でも喜んで乗りそうだわ 別スレでクラブラウンジをクラブルームって言い張ってた人思い出した >>271
おまえさ、世界に英語話す人間何人いると思うの？
しかも母国語で話す人口はごく一部、殆どが適当な英語話しているんだよ。
そんな下らないことをチェックするのは日本人の習性。
だから日本人は英語が喋れない。
これマメな。 32Gって鉄道でいえば701系（IGR7000系、青い森701系）みたいな存在だなwww >>275
普通のJRよりも高い運賃取ってるんですがそこらへんは・・・ 列車で例えるなら、特急形ながら設備が1ランク落ちる185系とか、かつての近郊形の車両を使った急行みたいな感じだな。 01〜03VAってエアアジア仕様だと思うが
シートとか張り替えたりしないでそのまま使うのかな ヨーロッパの航空会社の悪いところをパクったようなサービス
フラッグキャリアで狭い椅子とかスカンジナビア航空かよ 欧州内短距離だとビジネスでもエコ席だからね
間の1席に座らないだけ >>266
だから32Gは他社が参入してない路線なんですわ
庄内と佐賀は成田線のLCCがあるけど、成田と都心の移動を考えるとANAでって人はいる訳で >>282
SKは何年か前から真ん中も入れるぞｗ
エコとは軽食のサービスが違うくらい >>265
スタフラはピッチも機内サービスも個人的には塗装もANAを上回ってるだろ スタフラ方式良いよなあ
微妙な需要の為に席を増やすよりも少し減らしてその分CAが一人少なくて良い
から確実に経費が減るしピッチが広めで
セールスポイントになるし >>284
ＳＫは全てがワンランク下のイメージ。
Ｙ＝ＬＣＣ並み。ドリンクサービスも食事時以外は有料。欧州内などは紅茶とコーヒー以外有料だった気がするが。
ＰＹ＝やっと他社エコノミー並み。Ｙとしては良い方だ。
Ｃ＝長距離は乗ったことがないが、欧州内ＣはＬＣＣのオプションフルセットみたいなもの。
ヨーロッパ内は日本国内線並みに距離が短いとはいえ、ビジネスでも座席が同じというのは納得がいかない。たった1000円（８ユーロ）のクラスＪすら座席が広いのに。欧州内Ｃは日本国内線Ｆ（ＪＡＬ）より高いのに。
まだＡＮＡはプレミアムクラスはファーストクラスという位置付けだけあって広いしサービスも良い。唯一問題点はファースト扱いなのに、ＳＦＣと同じ中級ラウンジしか入れないことだな。 >>288
なんかおかしくないか？
ANAのプレミアムクラスは国内線の最高クラスの座席でJALのファーストクラスと同じランク。
そりゃ、PYと比べたらプレミアムクラスの方が上だろ。
それでもJALのファーストクラスには敵わない >>291
乗ってみればわかるよ
俺は両方に乗っての感想。
確かに最近のプレミアムクラスはマシになったけど。 2018年にプレミアムクラス48回、2019年にファースト32回乗ってる俺に説明してくれよ SFCドヤって顔してる人空港で見かけるけどそんな人よりファーストクラスやビジネスクラス乗ってる人のがすごいよな ぼくがかんがえるー
ぼくがはんだんするー
ぼくがだんげんするー
キモヲタはチラ裏に好きなだけ書くだけにしとけ。 >>289
プレミアムクラスとPY比べてるようには見えないが >>294
そんな人いる？俺が気付いてないだけ？
気にしてないから気付かないのかもしれないが アップグレード空港待ちの状態で、
シンガポールのアーリーチェックインカウンターを使ったら、
アップグレードは落ちてこない認識でおk？
ANAカウンターでチェックインしないとダメだよね ANAって国内普通運賃廃止して全部変動運賃にしたよな
32Gの便は値段下げるのかねぇ？ >>297
私はプラチナだけどミジメな感じで静かにしてるけど。それより一般の人の方が飛行機乗ってる俺すげーーーみたいな感じで自撮りしてるけどね、、笑 ANA国内線のペラペラシートでスタフラ25MCと同配置にしたらメチャクチャ広そう
テーブルは全部インアームでもいけるな すみません
国際線も座席解放って2日前の0時でいいんでしたっけ？ ANAのWi-Fiゴミすぎない？
スパイダーズ見れる書いてあるから期待したのに
全然繋がらなくて草生えない 全日空機事故、重傷２人に＝国交省
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019082900526
羽田発北京行きの全日本空輸９６３便（ボーイング７８７−８型機、乗客乗員２２５人）で飛行中に機体が揺れ、乗客乗員計４人が重軽傷を負った事故で、国土交通省は２９日、当初軽傷と発表していた乗客１人が腰椎圧迫骨折の重傷だったと訂正した。
重傷者は計２人となった。 >>288
JALが特別って感じでPCはスイートラウンジでなくていいよ。 むしろJALがファーストをDPラウンジに入れてるのが不思議 PCをスイートラウンジに入れると、グループ1に入れろって言い出すよ JALはF就航地すべてにDPがあるから、おさまりがいいよね。 >>314
そりゃ、JALが無料で始めたので仕方なく始めただけで、最初の頃はいくつかの端末が接続するとその後は殆ど接続エラーになったくらい。
ようやく増強したけど、接続して何度も反応なしになったり切断が続いてるうちに東阪線だと着陸してる。 >>320
F設定とDP設置に確固たる矜持があるよね。 A32G（ギッシリ）って、シートはどうせレール上固定なんだから、
2列取っ払って166席か168席仕様にしておけばここまで叩かれなく
て済んだのにね。
何かの間違いでこの機材に当たったら、以降他に鞍替えするわ。 >>327
スペースジェットが来たらおさらばだから外したりずらしたり付けたりが面倒なんやろ？
流石にカラーはANAに変えると思うが変えなかったらそれはそれで面白いけどね 空の185系「32G」
空の遜色急行「32G」
空の急行つやま「32G」 客単価低い路線に持って来るって事か、32G。
八丈線だとANK時代から島民の運動＋都が組んで
運賃上げを抑制してて、実質特割でいつでも乗れる感じだし
738のプレミアムクラスがあっても埋まらない時間帯便向けって感じで露骨だね。 >>329
その数日の手間すら惜しみたいほど金がないと思われそう 久しぶりのANAだったがアナザースカイが別バージョンに変わったのは少し残念
でも何よりも嫌だったのは歌舞伎とかいう日本の恥を
機内映像としたところ
あんなのは元河原個人のゴミどもが利権化して伝統芸能に勝手にしただけ
卑しい汚く血の人間が代々世襲で受け継いでいて税金から
払われた莫大な給料をもらって女遊び夜遊びをしている
昔のように人様から後ろ指をさされ差別される臭い職業に戻せばいい
歌舞伎を見てるのが文化的で教養があることの証左とか勘違いして好んで見てる産廃も同罪 海老蔵の素行なんか見れば歌舞伎者が決して褒められたものではないことくらいはわかるよね >>334
税金から払われた莫大な給料ってなに？
パヨクたちが騒いでるNHKの沙汰じゃなくね？ >>336
俺は人間国宝だから税金で豪遊できる云々の発言を知らないのかな？ 来年修行予定なら10月の増税までに買わないと高くなるぞ >>317
ファーストとダイヤモンドラウンジは就航地をみればセットで展開しているのが明らか。
不思議でもなんでもない。 >>341
国際線航空券は消費税かからんから
国内線の話では 全日空機が滑走中に鳥と衝突し引き返し 新千歳空港
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/339662/
３０日午前９時ごろ、新千歳発羽田行き全日空５２便（Ｂ７７７―３００）が新千歳空港の滑走路を滑走中、機体に鳥が衝突して滑走を取りやめ、駐機場へ引き返した。
乗客乗員計２４１人にけがはなかった。
全日空によると滑走路上に鳥の死骸があったが、機体のどこに当たったかは不明という。
点検したところ機体に異常はなく、約１時間遅れで再出発した。 深夜便で機内食をシーフードミールにしたんだけど、昼間と全く同じのが出るのね。離陸後サービスは水とサンドイッチだった。 羽田空港64-65番ゲートにスタアラ塗装が並んでるが
朝までこのままじゃさすがにないよねえ 久々になおさんのブログを開いてみたんだけど、相変わらず更新はなし
しかし、トップの写真がホヌになってたけどもやし… ブログの時代は終わりだね。
SNSも基本双方交流じゃなくつぶやき形ばかりだし
ネット”交流”自体をウザく思う層が増えたんじゃないのかな。
と、化石のような元2ちゃんに居るわけだが。 先週はじめてVIE線使ったけど、ダイヤ様が3名くらいしか並んでなかった。FRA線とかすごいのに。夏休み中だからかな？ >>336
海老蔵のアホが市川団十郎になったら
人間国宝になって毎年1億円貰う
という能天気な発言した事だろう
俺も最初に聞いた時に能の世界ならともかく
河原乞食の歌舞伎に税金等に勘弁してくれと思った 飛行機がスカスカだったんだけど、なぜか俺のとこだけ横三人並びで
連れですかって聞かれたけど俺は一人だったんで
広く使っていいよって席移動させてもらった
ラジオもフレディ・マーキュリーだしサービス最高ですわ あと機内オーディオって全員同じものを聞いてると思ってたけど、切り替えたらチャンネルのはじめから流れるようになってるのは機種に依るの？ あ、この便曲ごとにシークできるボタンがあるわ
スレ汚しすまん 冊子でも見りゃチャンネル解説とかあるでしょ
今更だが 伊丹のGHの英語が酷すぎる
今日の間違いはいつものに輪をかけて酷い
14時発の飛行機が5分遅れて、到着予定時刻も遅れる案内をしようとしていたが
14時5分をフォーティ、ファイブと言い
到着予定時刻は何故か13:50と言う案内
途中で気付いたようで15:25と言い直していたが思わず自分の時計を見て確認してしまった
新人が緊張してやらかしたん？ >>313
まさか 羽田ー石垣便でwifi使えない772とは思わなかった
思い込みで使えるもんだと思ってたよ
だって 国内最長クラスの距離と時間だろ >>361
702A〜706A 辺りの機材だね
もう21〜22年経つ機体だからwifi改修せずにそのうち退役だろうね >>361
羽田ー石垣便、国内最長クラスの路線。ただしANAじゃ2番めだ。 wifiはねぇ
JALもどんどん酷くなってるけど
ANAよりはまだ‥
もう少しだけでもどうにか 離陸したらすぐ昼寝
ベルト着用サイン音で起きる感じ
これが1番の時短 ぶっちぎりのCTS-OKAが有る。
一度乗ってみたい >>361-362
ANAって今も777-200を波動用にしているの？
石垣島の2000mの滑走路で777-200って何気にすごいと思う
羽田の枠が限られるから機材太らせる破壊力は大きいな そんな777が行くようになってから石垣行くのやめたよ。
20年以上前の静かな石垣知ってると、客層ごと湘南・伊豆が
引っ越してきた、ていう話聞いて行く気が無くなったな。 それでも沖縄本島よりはだいぶ良いと思う
気に入らなければさっさと離島ターミナルからどこかのに出てしまえばよいし >>370
小浜のはいむるぶしクラスはまだ良いのかも。相変わらず高いけど。
ここ10数年宮古にシフトしたが、あっちもジワジワ侵食されて
オフシーズンしか・・って感じになってきた。 いい時代を知ってるのも
ある意味厳しいと思うね。インバウンド少なかった頃の京都とか含め。
先週遅めの夏休みに南九州を回ったけど、ガラガラの指宿とか良かったよ。
昭和に栄えた過去の観光地が穴場だと実感。 >>372
私も金曜から今日まで3日連続外れたよ。 >>363
1番は新千歳-那覇で、2番は仙台-那覇じゃねーの？ >>367
へー、以前はOKA-CTSはあったけど、帰りの
CTS-OKAは直行の便は無くて乗継で料金も割高だったけど今はあるんだね。
那覇から乗った時はちょっとした国際線の所要時間でプレミアムクラスを確保したから楽しかったな。
その頃はあまり知られてなかったけど、それでも空いてる日を選ばないと取れない日も多かった。 >>376
調べてみた
札幌−沖縄：1,397
東京−石垣：1,224
東京−宮古：1,158
沖縄−仙台：1,130
名古屋−石垣：1,044
：
：
：
長崎−対馬：98
札幌−函館：90
福岡−対馬：81
長崎−五島福江：67
長崎−壱岐：60 国際線も調べてみた
東京−メキシコシティ：7,003
東京−ワシントンD.C.：6,762
東京−ニューヨーク：6,723
東京−ヒューストン：6,658
東京−シカゴ：6,283
：
：
：
名古屋−上海：919
大阪−青島：850
大阪−上海：831
大阪−大連：818
東京−ソウル：758 ANAファーストでLAX経由LASへ行くんだけど、LAXでシャワーが使えるオススメのラウンジ教えてください。LAX->LASはUA普通席です。
ANAのプラチナ持ちです。
よろしくお願い致します。 >>373
100コインとかもらって使い道あるの？ 新規イオンカード発行で20%キャッシュバック祭り始まるぞ！増税前に大きい買い物するチャンス！
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LAXはスターアライアンスラウンジしかなかった気がしたけど、普通にシャワーは使えるよ >>381
あ、ごめん国内線なのね
国内線だとUAラウンジだけど確かシャワーはなかったかな
一応中で繋がってるはずだから、荷物預けなおした後そのまま保安検査受けて中入れば国際線ターミナルのラウンジ使えるんじゃないかな
移動に時間かかるから余裕見た方がいいとは思う その返事だと理解してるのかしてないのかわからんが
LAXは国際線と国内線のターミナル中で移動できるからシャワー浴びたいなら国際線ターミナルのラウンジで使ってから国内線の方に移動するしかないよ、と言ってるんだが >>381
7タミのユナイテッドポラリスはシャワーあった
君のステータスとフライトで使えるかどうかは調べてくれ 先月29日のNH204便が何故か新機材(JA795A)だった。C席のシートベルトが 3点式で車に乗っている感じがした。しかも逆向きのシートだったので、不思議な感じがしてCAはいつもこんな感じで乗務してるんだろうなぁと感じた。
日本語下手でスマソ 飛行機の普通席で若干窓がズレてる座席があるけど
機種別に窓のズレの無い座席番号とか分かるサイトとか無い？
例えばB772の46窓はズレてる座席 >>395
どういう状態をぴったりとするのかわからないけど、
ぴったりの席のほうが少ないのでは？ 738の左側エンジン前で全く窓のない席があるが、そこ以外はどうでもいいかな。
ERJだと若干窓間隔広いのでハズレ率は上がるが。 >>395
窓の位置なんてヒコーキのフレーム（縦の骨組み）の間隔によるんだから
そもそも位置を合わせようなんてしてなくて
「ズレがない」席はたまたま the room、ロンドンの次はシンガポールで導入かー
NY、FRAも今年中に来る？ https://flyteam.jp/news/article/114209
■2019年度下期 国際線 変更後機材
・成田/シンガポール線：
NH801、NH802便 - 10/27(日)〜、777-300ER
・成田/マニラ線：10/27(日)〜、787-10
・成田/香港線：
NH809、NH810便 - 10/27(日)〜2020/1/31(金)、787-9
NH811便 - 2020/1/31(金)〜、787-8
NH812便 - 2020/2/1(土)〜、787-8
・成田/北京線：12/1(日)〜、A320neo
・成田/上海線：
NH919、NH920便 - 2020/2/1(土)〜、787-9
・成田/武漢線：2020/1/1(水・祝)〜、767-300ER
・羽田/香港線：
NH821、NH822便 - 2020/2/1(土)〜、787-8
・成田/ニューヨーク・JFK線：冬スケジュール中、777-300ER
・羽田/ニューヨーク・JFK線：冬スケジュール中、777-300ER
・羽田/フランクフルト線：冬スケジュール中、777-300ER >>390
どっちにしろ一回入国して荷物受け取らなきゃいけないんだから入国してからとか区別する意味がわからん
>>392
ポラリスはビジネス利用者なきゃ使えないんじゃなかったっけ？
>>399
機材の関係で成田発が777になってるだけじゃない？
確か発表されている予定にシンガポール入ってないよね
FRAとNYは予定にあるけど、そもそも長距離路線用って話だし あら、本当だ
いつのまにシンガポールに新機材入れることになったんだろ、知らなかった
年末羽田シンガポール入れてるんだけどどうしようかな、でもNH801は深夜着だから使いづらいしな >>393
今後は後ろ向きのビジネスクラスに乗ると3点式の安全べるとを付けないといけないのか。
エコで良いかな？ >>404
どう読んでも羽田に新仕様は入らないんだが、バカなの？ >>393
LHR線の投入は偶数日と言っていたのに8月後半から突然奇数日になってるし謎だな、FRAに突如入れたり適当なのかよw 建築家監修の新Cって足元狭くない？
そして、前後が短い。
デザイン優先で、機能性は二の次なのかな。 デザインというか…
如何にビジネスクラスも詰め込むかってことでしょう
the roomのレビュー見ると…背もたれがほぼ90度近く、
テーブル出してリクライニングすると座面が前にスライドして角度浅くするから圧迫感あるそうで >>412
いかにも建築家先生の住宅設計にありがちなイメージ >>407
羽田シンガポール入れてるから成田に変更しようかどうしようかなって意味だけど読み取れなかった？
わざわざNH801って書いてるんだから >>409
確かに。
先月の後半あたりから外れてばかりで全然当たらない。
ゴールドのガチャも一緒ですね。
今は30コインくらいだけど、一定の数を超えると当たらなくしてるのかな？ >>415
それなのに、バカなの？とか言われて腹立つよなw ２日前までは来年の5月初めのクアラルンプール発券で東京との往復が8万5千円前後だったのに今日みたら10万数千円
Eクラスで
なんでこんな急にたかくなる？ >>411
今までのテーブルからシートに変えて横幅広くした風にして前後短くして斜め向きに寝ろということだろうね。
そういう意味ではスタッガード、ヘリンボーンの混合と言うことなんだろうと思う。 >>417
多分、月間の予算が決まっていて、月末になると絞る。
いつ回復するんだろう？第一営業日の夜？(推測) ANA乗ろうとするとクソ高い金取られてLCC仕様の機体に詰め込まれるってマジ？ >>408
LHR線は8/10から毎日といっておきながら、先月後半はJFKにも投入されてた。NH110→NH9→NH10→NH109で2往復してたり、FRA線でNH203→NH204とかにも2回運用されていた。この期間はLHR線は隔日運用に戻ってしまった。 ビジネスクラス分のマイル払って
一部区間エコノミーとかの時、
当日空港でプッシュしたらビジネス乗れた人とかいる？
やっぱ特典枠としてビジネス空いてないとダメ？ >>406
斜めのベルトは外れるようになってるよ。巡航中はエコと同じ2点式だから楽。離着陸時のみ三点式。 >>406
連投スマソ。
ちなみに、新機材のビジネスは前向きのシートも三点式。 北欧線はCPHじゃなくてSTOだといいな。
空港自体が好きなのはCPHだけど。 >>427-428 >>406
そいやSKの現行Cも3点式だね
機体の揺れで前の席の後面に頭をガツンと行ったときに
Cくらい前席とある程度距離があると加速がつかないうちにすぐぶつかるYより
頭に食らうダメージが大きいからと聞いたことがあるけど イスタンブール、コペンハーゲンかストックホルム、ミラノかローマ。
これ、観光路線なので収益厳しいぞ。
嬉しくないんじゃないのか？
それよりも、東南アジア枠貰っていればよかった。 >>426
無理。数日前に枠が空いてたら予約センタープッシュで行けるかも。 >>432 JV相手のLHの手前、あまり派手なことはできないでしょ
SKの成田便からシベリアの権利関係もあったとはいえNHコード外すような薄い関係しか無かったわけだが
SKもJVに引き込む算段ができてるのかね? >>431
イスタンブールは中東、アフリカにターキッシュが路線を張り巡らせているから結構いいんじゃない SKはCPH手放さないでしょ。
NHはARNになると思うが、現地発を2000以降にすればスカンジナビア諸国需要はある程度見込めるんじゃないか。
そもそもLCC一歩手前のSKをあんまり好まない人も居るだろうし。
あとはSKが宣言通り本当にNRT ARNを開設するかどうか。 >>416
俺は読み取れたが、お前は小学校から勉強しなおした方がいいんじゃないだろうか？
読解力にかなり問題があると思うぞ。 >>436
ストックホルムは0から成田と羽田でダブルデイリーはきついよな。 >>404
深夜について朝までジュエルで遊び呆けてればいいじゃん >>433
それってたまたま直前開放と被っただけではないん？
コールセンターに枠調整権限ないやん？ ガッチャ枠回復来た。
枠を使い果たした後の回復はやはり第一営業日の夜か？ 羽田のT2、T3はどういうふうに使い分けるかな。
ANAのアジア便のみをT2に持っていくとちょうどいいくらいだろうか。 機内で流される航空保安協会だかの映像って国際線だとエアージャパンの機材だけで
流してるのかな？ＡＮＡ本体では観たことないんだが >>443
そんな事を知りたい気持ちが理解出来ない >>443
エアージャパンって外国人機長だからなのか操縦荒くないかね？ >>442
コードシェアしてる便は3に残すんじゃね >>442
全て、Ｔ２に移動すると思う
ゲートが足りないときはバス搭乗
Ｔ３のＡＮＡラウンジはスターアライアンス・ラウンジに改装だ >>423
JALなんてLCC仕様どころか、JALの運賃取られた上にホンモノの
LCCに乗せられるんだから、それよりはマシ。 ジェットスターのコードシェアだろ
国際線乗り継ぎでしか使えんが >>451
ジェットスターのJALコードシェア便のことだろｗ この前FRAからの便乗ったら
搭乗ありがとうの挨拶で
「宿題終わってますか？頑張ってね」みたいなことを
カミカミで言ってるCAがいて和んだw
そもそもFRA線にはそんなに小学生乗ってないと思うけどな。 >>452
オーストラリア行きもジェットスターとのコードシェアだろ 日系でANAのみに配分される国際線羽田枠のうち、スカンジナビア枠だけはマジでどうするかわからんな。
トルコはTK53,52の時間でTKが飛ばしTK51,50をNHが飛ばすこと、イタリアはAZがローマ・NHがミラノが飛ばすことを予想できる。
じゃあスカンジナビアは？SKがコペンハーゲンを羽田にスライドしたらNHはストックホルム？SKがコペンハーゲンをスライドかつ成田からストックホルムなら、NHはオスロに飛ばして三国の顔を立てるのか？ イスタンブールとスカンジナビア、増便の需要どれだけあるのかな？
羽田深夜発なら別だけど。 SKとコードシェアでストックホルムだな。SKは成田からコペンハーゲン便を移管。
これで丸く収まる。
ロシアはモスクワとウラジオストクだろう。
モスクワもウラジオストクもトリプルデイリー体制になるけど。
イスタンブールもターキッシュと合わせてトリプルデイリーだろうな。
どれも過剰なように思えるけど。 イタリアとトルコを抱えることと、国内線増枠はバーターなのかな？ モスクワトリプルデイリーはいくらなんでも供給過剰でしょ、基本的にデイリーでしか飛ばさないJALですら冬場減便してたのに 年末年始の特典航空券争奪戦、いまさら参戦してみた。
お盆シーズンよりハードル高いよね？やっぱり。 争奪戦なんて8か月ばかし前に終わってて
今は残りかすを拾ってるような状態じゃない?
国内は知らんけど あー、その残りカスです。はい。
だいたいいつも残りカス頂けてるのでw 今月からプレミアムクラスの機内食が変わる
何が出るかな、何が出るかな 国際線スイートラウンジなんて3ヶ月に1回だよ
ようやく今月から変わった
毎週のように使ってるから飽きる
毎月変えて欲しい… JALの国内線ファーストは1カ月に3回変わるから飽きないよなあ。 那覇のANAラウンジと伊丹のプレチェが昨日からなんだな 伊丹のブレチエ
ちょっと狭くないかな
混雑時並ぶ場所が狭いような >>479
狭いのかあ
再来週伊丹から飛ぶから使ってみるよ 富山空港減便して飛行機も小さくなったけど週末は全然取れないぞ！！！
どうなっとんねん週末くらい飛行機でかくしろよ！
キャンセル待ちもだめだわ！
新幹線かよ、くそっ！ 新幹線上りも金沢で満席、富山からじゃ自由席立ちっぱで
長野で多少入れ替わるの待つとかいう最低な話も聞いたことあるぜよ。 何でかがやきに乗らないの？
時間の無駄だと思うけど >>482
飛行機は予約して乗るのに新幹線は予約しないの？ 富山→羽田はめちゃくちゃ迂回するな。
福島の只見あたり上空を飛ぶとは知らなかった >>485
混雑期、速達のかがやきの指定が取れない（G車も）から
立ってくか30分以上余計に時間掛かる「はくたか」に乗ればって事。 富山→東京なら羽田で乗継があるか出発地or目的地が羽田に余程近い(大田区、川崎市とか)とか無い限り普通は新幹線だと思ってたけどな… 路線維持のために県が利用奨励してるんじゃなかったか？ >>486
横田空域迂回すると、佐渡側か富士南側しかない >>489
そんなくだらないことのために重要な羽田枠を使ってるのか。。。 小松もそうじゃなかったかな？
金沢→東京も新幹線の方が正直便利なんだよね
小松便が間引きされたせいもあるんだけど まあ小松はともかく富山は羽田線あっても意味ないよなあ 小松は福井の利用者もいるから富山より条件はいいかな >>489 >>491
新幹線も飛行機もってのは虫が良すぎるね。
けど、羽田便がなくなったら、新千歳、台北、上海からそれぞれ1便ずつの
離発着計6フライトしかなくなるから、空港の維持が難しくなるのかな？
能登空港や萩・石見空港なんて、1日4フライトしかないけど。 紋別は空港使うと補助金出ますという市町村がいくつかあるので、補助金申請した事があります。
西興部村に行った時。 >>495
台北、上海はデイリーではないので、ヘタすると新千歳のみって日もありうる 人工少ないし中途半端に東京に近いから、新幹線出来たら空港たたむか規模を縮小しないと
税金投入してまでやることじゃないと思う >>495
意外と貨物の空輸需要もあるんだよな。生鮮品とか。 >>495
まあ現実問題乗継で他都市に行くでもないと富山空港なんか使わないわ。新千歳便も中途半端な時間で、羽田経由の方が便利だし。 懐かしの茨城〜羽田便
開港日と震災後にSkyによって運行された そもそも新幹線で2時間台の区間は乗継目的以外の航空路線いらんやろと思う 飛行機で東京から仙台へ行きたくて羽田→伊丹→仙台や羽田→新千歳→仙台と乗った事ある
JLのE90とNHのQ84や735と普段乗らないような機種に乗れて面白かった 羽田→小松は福井の需要がそこそこある。
新幹線敦賀延伸でどうなるか 北日本方面って首都圏でも埼玉と神奈川でファーストチョイス結構変わるよなw
函館、庄内、福井嶺北、奥能登とか結構変わりそう 伊丹のプレチェ
モノレールからだと2階から入って到着口の脇を抜けて行くというのが違和感あった まだ工事中だからね。工事完了したら、もっと良くなると思いたい。 年末に購入した自分の便が検索では満席になってて
自分の便の座席表見たらまだ100席以上空席がある、これ詐欺じゃないの？ えっもう満席？ 何だまだ空席あんじゃんって的な意味で
なら早く予約購入する事も無かったな、もう少ししてからでも良かったのか
早く購入して後から更に安くなるって事は無いよね？ そもそも空席あるかどうかを何で判断してるんだか謎
座席指定でしるから空席だろって言ってるのか？
ツアー客なら座席指定できないから空いてるだけじゃないの BCDtravelみたいなブッキングクラス毎の空席検索サイトで調べたら、トータルの空席もわかると思う えっANA会員ならANA公式の座席指定画面から見れるって知らんの？ 座席が指定されてない所は旅行代理店に解放されてて、
売れ残ったら直前にANAに戻される >>522
団体航空券や座席指定してない人の分はどうなってると思う？
空席表示数＝実際の空席数ではないよ >>522
座席全てが解放されてる訳でもないのに
満席だなんて分かりようがない
搭乗2日前に大体の目安がわかる程度 >>514
構造上、完成後もモノレール改札口から1階に降りずプレミアムチェックインに行くには到着口前を通るのは変わらんよ
モノレールの改札口と繋がってるデッキを元スタバの辺りまで伸ばす計画は無いし >>522
そして、座席指定ってのは指定できる席数が決まっていて、全ての人が指定できる訳ではないのよ
空港調整席は便宜上座席指定済み表示になっているけど実際は空席
上に書いている人もいるけど、旅行会社確保分が戻って空席が増える事も多い
後方のまとまった座席指定済みエリアは、団体や旅行会社の仮押さえ席 >>525
調整用に座席指定をブロックしてる席もあるし、
国際線だと重量やクルーレストの関係で販売座席数を制限してる便もあるし、
中の人以外は満席かなんて知る術がないよな。 安い運賃だと残り1とかあるから勘違いでないの？正規運賃ならまだ余裕なんて事あるでしょ。 政府専用機の整備と777の維持は名誉のため
難癖つけたせいで誰も歓迎しないA380を引き取るはめになった
A350をアピールしてるあっちと違って全てが失敗してるような >>532
数年して忘れ去られたあたりでひっそりと終航かな >>530
満席だろうと正規運賃が1つ売れるたび格安運賃から1人ずつ下ろすだけなので 羽田空港
ボーディングブリッジが雨漏りしてお客様の搭乗をご案内できません…
これはanaというより空港が悪いのか？
勘弁してくれよ >>532
経営的には知らんが、
一般人にアピールできるのはどうみてもA380だけどな 外歩くタイプのボーディングブリッジは濡れまくっても通すのにな >>537
結果席が埋まらずにANAの醜態をアピール F特典、JALだと出発至近の日はけっこう空きが出るんだけど、
ANAってまったく出してこない感じなの？
ガラガラで飛ばしてる日も多い感じ？
マイル消費させちゃえばいいのに、もったいないな >>532
A350って一生懸命CMやってるけど、普通の人から見たら
名古屋行き高速バスに日野セレガ投入って感じで全く違い
がわからない。
しかも車を買う感覚だと、A380より数字が小さいA350は
安物ってイメージだし。 おい君、787を一生懸命アピールしてたANAさんに失礼だろ。 >>543
たしかに。
・韓国はわるくない
・京急は運転士の質がわるい
とか、マスコミに刷り込まれる層がユーザーだからな… >>543
大体そう言うのって航空オタ／マニアや初物に興味持つ層しか受けないよな
一般からしたら機種より運賃の安さだからな、今やドメもLCCが多いし
機種のCMってあんま意味無いよな、ただホヌのカメは子供ウケするだろうけど >>544
伊丹は787の着陸料が安いのもあってJALが10月からドメ787大量投入してくるけど
伊丹772ばっかのANAさん787はどうしましたか？ >>532
maxといいxといいMRJといい散々だなana、787でも苦労したし
もうこの際、A380を怒りのドメドル箱投入するしかないな >>548
せっかくの日曜にどうしたんだい？もっと肩の力を抜いて生きろよ。 ANAのF特典航空券は最初の1,2枠以外は空いてても
特典航空券には解放はされない
Cからのアップグレードや
チケット種別JCをインボラで埋めてる
先月LHRは往復8席満席だった
F購入者0、特典航空券利用者は1人で
他はCからのアップ 京急羽田駅の二タミ側階段の所
JALの350の広告で埋め尽くされてるやん！
出口間違えたかと確認してもうたわ！ >>550
他の人が特典航空券やインボラってどこで分かるの？ >>550
ありがとう
CからのUGを優先してるんだね。 >>552
毎日F空席とFとCの座席指定見てれば分かるよ
最初は特典航空券の1人だけ
そこから2週間前ぐらいに3人ぐらいCからFにアップ
それに伴い3人分のCの前方等が解放
その後最後の1席は当日までキープされ
当日最後の1人がCからアップ
アップグレードやJCチケットがいない場合はずっと空席のまま
その場合は2,3人で飛ぶことになる
特典航空券の人は大抵1Kを選んで写真や動画撮りまくり
アップグレード組は乗り慣れてるので写真撮らない人がほとんど ずっと座席表見てたら
大体直前開放されるかどうか分かるようになるよな >>551
ずっと昔から2タミ側にはJALの広告しかないと思うんですが わざわざCとFの座席見て凄いっつーか鉄オタと同じ系統なのかね
何のためにやってるのかよく分からんが 大体乗り物にお金かける奴はオタクでしょ、興味ない一般ならLCCで充分だし >>550
Fクラスなんてマイルで乗っても毎年PLTくらい乗らないと、とれないほどなのに
インボラ優先かよ。
なんかずれているな。ちょっとは夢を見させろよって思う。
陸哩長者に困っているなら移行制限をすればいい。
航空搭乗マイル・ANAカードでの購入以外は年間５万マイルまでとか。 インボラ優先といっても
インボラしてもらえるのは上級国民様だけだろ LCCは機体が小さいし古いものが多いから何となく怖いと思うのは私だけ？
韓国行くのもjalかanaを使ってしまう
めっちゃ高いのに
アシアナや大韓航空は乗りたくないし Cのチケットは80〜130万ぐらいするんだから、
特典航空より優先されるの当然かと
8席中1, 2席は特典航空券に解放されてるわけだし
それを狙うべし >>562
その路線の御用達日系企業のエライさんがF、駐在員の家族がCにインボラされる傾向もあるでよ。 出来ればANAがいいけど欧州便の特典航空券の復路はアシアナが取りやすいからお世話になってるわ
gw 昔アシアナのビジネスに乗ったけど、機内食はサムキョプサルとビビンバで結構美味かった。
韓国人のオッさんは、追加で暖かい麺類を食べてた。 >>565
三大商社の部長職あたりだと、ビジネスから普通にアップグレードされるよ。 今、ひさびさに成田のANAラウンジなんだが、人大杉。
しかもカレーがヌードルバー。
こんなひどかったっけ？エコノミーでSFCの客ばっかな感じ。 >>569
UAラウンジガラガラだよ
20:30しまるけど >>571
中部はANAラウンジではなく、ワンランク下のプライオリティーパス＆スターアライアンスラウンジ。
サービスより、朝の混雑のひどさが問題だな。
追い出されても、他に提携ラウンジはないし（PP客はKEラウンジがあるが） >>570
台風が来るから出発早まっててだいぶ人がはけてきた。俺もそろそろ行かないと。 >>569
皿がなくてみんな飯が食えない状態になってた。こんなレベル低かったっけ？ガッカリ。 >>554
なるほど
友人が似たようなこと言ってて気になってたが解決した、ありがとう ダイヤで座席をEからCにアップグレードするとき、
マイルとアップグレードポイントどっち使う？
シンガポールと仮定して、マイルなら18,000、ポイントなら8消費。
ダイヤの場合は対象クラス以外でも2倍のアップグレードポイントを支払えば
アップグレードできるので、ポイントはできるだけ取っておこうと、
対象クラスで予約の場合はマイルでアップグレードすることにしている。 米ボーイング、次期旅客機「777X」の試験の一つを中断
https://www.afpbb.com/articles/-/3243539
これは詫び77Wあるか？ｗ >>576
そんなもんマイルが有り余ってるならマイルだろうさ
それ以外ならポイント一択
Eクラス乗ってるくらいならPP単価かマイル効率も重視してチケット買ってるわけでしょ？
その状況でポイント余らせても2倍のポイント利用使う機会ないと思うよ
自分の場合も年度の前半はポイント残しておこうかなと考えていたけど、大体の予定決まると使い道なさそうなので適当に東南アジアで3回くらいポイント使ったよ
本当は長距離で使いたいけど >>542
ANAはそもそも特典の直前開放しないよね、JALはしすぎだがw >>578
やはりそうか。コメントありがとう。
マイルは18万あるからマイルから使ってる。
ポイントは現時点で36あって、使い切れそうにないのでスカイコインに交換かな。
そう考えると来年はポイントから消化していこうかな >>548
>もうこの際、A380を怒りのドメドル箱投入するしかないな
A380が運航出来る深夜早朝時間帯でよければ
ギャラクシーフライトならホヌ投入しても違和感ないんじゃね？
那覇がA380を受け入れ出来るんか？は分からんが
深夜早朝はメンテで使用出来る誘導路に制限がある時もあるみたいだし 他が相次いで欠航している中、
全日空の羽田ロサンゼルスだけ飛んだと台風スレで話題になってるな >>585
うん？
アップ可能なプレエコからビジネスにアップだろ？
一番マイルの使い勝手があるやり方じゃ？ >>587
エコノミークラスをeと書くなら、ビジネスクラスはbじゃないとおかしい。 >>588
プレミアムエコノミーのアップグレード可能運賃クラスEからビジネスクラスにって意味でしょ
まあその場合でもPYからCの方が正しいんだろうけど、アップグレード可能運賃だと分かりやすくするためにEと書いたんだろうね >>548
全席プレミアムクラスでも250席くらいいけそうだなw どうせA380投入するならエミレーツやエディハド並みのにすればいいのにな
展望風呂でも作ったら外人大喜びだぞ ところでドメのダイヤにコード722(B777)ってのがあるけど
これ元インター機材って事？インターの772は全てドメに投入らしいし >>593
シートを新型のモニタ付きに換装したのが722。
なのでPCも増えてる。 >>588
だからエコノミーじゃない
Eクラスはアップグレード可能なプレミアムエコノミーだよ。
これはプレミアムエコノミーにはアップグレード不可の5千円だけ安い料金があるからそれと区別するためにEクラスと書いたんだろう >>592
ホノルルじゃフライトタイム短いし
そこまでするメリットないよ >>597
北米東海岸でもいいがリゾート線はここぞとばかりに奮発する奴が多いから案外いけるかもよ そうはいっても家族向けで個室スイートなんて意味ないでしょ
特にホノルルファーストクラスは安売りしてるんだし 日本人相手に超高級志向は時代遅れで需要もそれほど多くないよ。 A380、目玉設備を作るだけ作ってSNS映えが好きなオバちゃんに1万円で5分の撮影権とか売れば 意外とペイするかも。 近年の日本人は貧乏になったからな、そんなにハワイ行く機会も無いし
金持ちはハワイが目的でわざわざA380ホヌ使わないからね
乗る人なんかA380ホヌ興味本位で1回乗って終わりでしょ？それらの客層を維持出来るかだよな
ホノルル便減らして1機だけドメのドル箱に投入すればもっとアピール出来るのに 羽田で離着陸出来ないのに国内ドル箱路線投入って
意味わからん 何年か後の話で羽田独占してるANAなら離着陸出来るようにしろよ(笑)
羽田/成田から中部関西沖縄札幌ぐらい飛ばせよ ホノルルなんて毎日旅行パックで売れば埋まってるよ、サイトから買うやつのほうが稀 >>599
クルーズトレインや客船は競争率が高いからそのような感じでジジババ向けだと需要はあると思うぞ。
連中は座席にずっと座っていくのが辛い年齢だから飛行機にあまり乗らないが、楽だとそうでもないし金はあるからな。 関西人やけどわざわざホヌ乗るために成田行くなら
関空からJALかハワイアンで行くわw >>607
それな、成田からだと関東の客層しか利用してないってANAも分ってるはずだけどね
わざわざ関西の人間が伊丹から羽田そして成田からハワイ行くのっておのだぐらいだろw >>608
関空発成田経由ホノルル行きにすればいいんじゃね。 >>608
マイル消化の集客目的もあるって以前に言ってたような 日付変わって今日の昼の福岡便欠航とかメール来たわ
慌てて1時間後の1席しか空いてないと取ったので、
他の人は2時間以上後になる
イベントとかで時間が余裕ない人はアウトだろ
それも振替でもキャンセルでも出来るって言うけど、
お詫びマイルとかないのか？ >>610
馬鹿高い成田と関空の着陸料金をダブルで払うのは嫌だろう >>612
ある訳ないやん
台風の影響による機材繰りと乗員繰りの乱れが理由だから尚更 チャンギ空港の入国カウンターのところのモニターに流れてる案内のビデオ
見本の男が無事入国手続きを済ませ、笑顔を見せながら颯爽と歩いていく姿がいい >>612
こういうバカは国籍剥奪するか、課税70パーセント位しないとダメだな。 ビジネスからエコにダウングレードされた時は
チェックインカウンターで現金1万円くれて、
後日差額の返金、お詫びマイルもらった ANAの成田発は通常通りの機内食用意できてるのかな？ >>617
>>618
>>619
馬鹿の一つ覚えみたいに、叩くのやめろや
そのうち、クレームを言う奴は非国民とか書き込みそう 機内食分の喫茶券（今回は災害故に１０００円くらいだろうけど）はもらえたのでは＞機内食がないか、貧相な便
機内食を出せませんので、このチケットで事前に食べるか、購入して持ち込んでくださいってことで。 >>622
なんなんだろうな。
シンパなんだか知らんが、「天候での乗員繰りなんだから出ないよ」の一言で済むものを、
よってたかって叩きのめしてる感じが気持ち悪いわ。 成田に閉じ込められたら飛行機で大阪か名古屋に飛んで新幹線で帰る。
あるいは成田→千歳→羽田など。
というのを思いついたが、実際にやった人いたわw
少々高くつくが一晩閉じ込められることを考えれば有りだな >>625
ヤフコメなんて、ここの比じゃなくて、基地外じみてる
ニュース記事で不満を口にした客を袋叩き
ネトウヨは、なんか言えばすぐ半島の人はというけど
やってることは、有名人を袋叩きにして自殺に追い込む半島の人と変わらない
>>626
成田は国際線と比べて、国内線の便数が極端に少ないから客が集中して難易度高そう
普通運賃は高いから、今なら、成田→韓国→中部・関西の方が安く飛べるかも >>627
タクシーに乗ることができれば、あれほど混乱しないよ
半日待っても乗れないというレベルだったらしいからね >>629
京成成田まで徒歩で行ったって人も居るみたいだしね
それだけ、脱出手段が限られてたって事だよね
あと、タクシーは営業許可エリア外に行ってしまうと戻りは回送になり易い(営業許可エリア外では営業許可エリア内に行く客しか乗せられない)のとあの状況だと営業許可エリアに戻るのに時間が掛かってしまうから、タクシードライバーが行くのを避けてたのもあると思う つーか歩いてユーカリが丘あたりまで行けばどうにかなるだろ
現代人は本当歩きっていう選択肢がないんだな 成田空港近辺のホテルはどうだったんだろうね。
成田は車で行くのが一番だな。
駐車場も安いし。 >>633
それで泊まれるなら泊まってる。
満室もしくは>>634で終了。
なので取り得た選択肢としては
・徒歩で脱出
・空路脱出
・ひたすら待つ
しかなかったのかなと。 631みたいなバカがいるから話が大きくなるわなそりゃ
ユーカリまで歩けだってｗｗｗ 成田の客なんてほとんどがデカいスーツケース持ってるだろうに歩けるかよw カードの宅配サービスとか使ってしまえば荷物の心配はない 成田空港から成田駅で9Kmだぞ
ユーカリが丘って佐倉の先だろ・・・何キロあるんよ ここで成田発羽田行きとか臨時で出せばヒーローになれたのにね。
ちょくちょくフェリーフライトはしてるみたいだし。
値段は羽田まで20,000円とかでも乗るんじゃない。可能かどうかの法令関係は分からないけど。 >>640
Google マップで検索したら、27km、徒歩5時間38分 >>641
客乗せるならCAが必要になるから簡単にはできないでしょう >>643
なにをどうしたらそんな数字が出てくるのかがむしろ気になる。横浜から東京駅まで28キロなんだぜ？
https://i.imgur.com/3nKbsLk.jpg 645 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｴﾑｿﾞﾈWW FFbf-KPZD [49.106.188.186 [上級国民]]) :2019/09/11(水) 15:18:45.15 ID:BXpSIS9fF
>>643
なにをどうしたらそんな数字が出てくるのかがむしろ気になる。横浜から東京駅まで28キロなんだぜ？
https://i.imgur.com/3nKbsLk.jpg ああ、成田空港からユーカリが丘ってことか、ごめんなさい 国際線の予約で座席が変わったぞメールが頻繁に来るんだけどどうなってるの？確認すると変わってないし。 >>645
成田空港からユーカリが丘までなら間違ってない 9日前に20席も空いてるのに直前開放しないのは
機材変更予定でもあるのかね >>650
20席空いてるなんて、どうやってわかるんだよ そもそも特典の話なら、ANAは直前開放に消極的だろ。空席の方がマシって言うスタンス。 JALの方が、直前に空席を特典に流す傾向がある
ANAは渋い 特典は知らんがアップグレードの方なら空席あれば直前開放してくれる
空いてる場合は1ヶ月前の時もあれば、ほぼ空席なしだとラウンジで呼び出される場合もある ANAはポイントでアップグレードがあるから、特典開放よりそっち先なのではと勝手に思ってる >>655
ラウンジどころかゲートピンポンまである。 ANAもJALみたいに330日前予約開始しようぜ
あっちだけ先得販売ずるいよ、こっちも来年春夏のバリューで購入したい便があるのに >>658
本来そのためのスーパーバリューアーリーなんだが、今のアーリーは割高だね。
ただ、JALがああいう設定してきた以上はスーパーバリューアーリーの値段も見直すとは思うよ。
ちなみにANAは355日前なので予約開始はANAの方が早い。両社とも国際線に合わせた感じ
こうなるとJRの異常な遅さが気になる >>658-659
早い段階で売ってしまうとプレミアムメンバー向けの先行予約がほぼ1年前になってしまうからそれを避けたいというのもあるのかも？
55日前まで払い戻し手数料のみでキャンセル出来るとはいえ、1年先の予定なんて決まってないわって人も中には居るし、予定決まってから取り直すとしてもその時には埋まってたなんて事も時期によってはあり得る訳で 自分の都合に休みを合わせれる職場って結構あるのではない？ マイルで買った航空券を空港の空席待ちカウンターで便変更出来る？
特典航空券だと満席ばっかでスケジュール前倒し出来なくて >>662
ちょっと何言ってるか分からない
いや、いくつかパターンは考えられるけど >>662
マイルで交換した「特典航空券」ではなくて、
マイルを「ANAスカイコイン」に換えて、スカイコインで買った航空券？
国内線？ 特典航空券だと空席といっても「その飛行機の空席」ではなく「特典航空券枠の空席」だからねえ
しかも当日は「特典航空券枠の空席」は前日に自動的に消滅するので
乗りたい日に行ってもどうにもならんよ
スケジュールがどうにもならんなら
おとなしく特典航空券を戻して実費で買うしかないな >>662
特典航空券の前便変更は不可。JALなら当日空港で空席があれば可能だが。 JALも一旦変更不可になったのにすぐ戻ったから
ANAも変更できるように戻してほしいわ ANAは前日までに特典枠の空きがあれば変更できるぞ >>668
当日前便変更だから意味があるわけで
ＪＲ西日本はよく遅延するので、空港での余裕時間は最低でも1時間は見ておきたい
遅延せずに空港に着いた場合でも、当日前便変更が不可だと、空港で時間を潰さないといけない >>668
それは両社とも可
直前開放のないANAでそもそも非現実的な話ではあるが。 >>662
国際線乗り継ぎの国内線部分は当日カウンターで可能でした。国内線のみは今は不可能。 >>671
そのルールを知らない地上係員が多くて、国際線国内区間を前便変更しようとすると説明に手間取ります。
その際に「UAの特典航空券ですか？」と聞かれる事が何度かありましたが、UAの特典航空券だと何かあるの？ 最近ANA遅延しすぎじゃね？
機材の手配がつかないとかで１時間50分も遅れたわ
ツイッターみたら他の便も遅延しまくり >>672
UAの特典航空券は国内線だけの予約でも国際線の国内区間扱いになってるからね
本来そこは変更不可だけど国際線の国内区間だと言い張って変更する人でもいたんじゃないの 9月6日沖縄が台風で混乱してたときに羽田発475便遅延の通知が、
ANAからよりも先にGoogleアシスタントから来たｗ
なぜgoogleが先に？と思ったら、AI予測で航空会社発表ではないのね。
定刻14:30で、13:30くらいにgoogleから25分遅延と連絡来たけど、
ANAからは何もアナウンスがないので14時10分くらいに搭乗口へ行ったら、
15:55発と1時間25分遅延。
遅延時間の予測はまだまだだけど、遅延するというのは当たってたね。
遅延理由は航空管制指示だったので、遅延時間の予測は難しかったかな。 >>674
なるほど、ありがとうございます。
確かにUA特典航空券で取ったANA国内線は、ANAサイトの国際線予約一覧の方に出ますね。 SFCへの切替ってアメックスだとどれくらい時間かかります？ >>677
14日位で手元に来たけど自分はちょうど連休とかあったからタイミングによってはもう少し早いかも。AMEXに書類回ってから2日でAMEXアプリの券面が変わった。 来夏のロンドン便予約したけどシートマップが旧212席のままなんだよな。新212席確定ならさっさと切り替えてほしい ANA特典航空券の当日変更できるようになってるね
早い便に変えてもらった
GSの多くが把握してないがルール確認すると10月28日分までは変更可となってるみたい
その後のことは分からないと言われたが NY線って2便とも新しいシートになるのかな？なるならうれぴい。 >>683
長くなるから詳細書かなかったが何があり変更してもらおうとしたか書くね
先月、伊丹から特典航空券で乗る機会があり空港で夕食食べてから乗るつもりで早めにチェックインしたら早い便に変えるか聞かれた
その時は変更しなかったが
今日も特典航空券でカウンターで変更お願いしたら最初は当日変更できないチケットだと言われたが先月の経緯を話したらルール調べてくれて10月28日分までの特典航空券は当日変更可と言われ早い便に変えてもらった
10月29日以降についてはGSも分からないと言われた >>686
たぶん、先月は持ってる予約の便はOB気味で、
早目の便に変更させようとしたのではないかと。
今回は2019年なのを、2018年と思い込んだのではないかと。 >>686
そもそも冬ダイヤは10/27から始まるんだが（毎年10月最後の日曜日）、なんでそんな中途半端な日付で規定が変わるの？ >>687
そうなのかな
10月28日までに特典航空券使う機会何度かありそうだが変更するかは分からないや
自己責任で早い飛行機に変更お願いすることがあったらら結果報告するよ
>>688
俺に聞かれても分かるわけないよ
俺はただ事実を報告しただけなので
変更できることを知ってありがたい人がいるかもしれないと思っただけだよ >>690
10/29から冬ダイヤが始まる年の規定なのでは、って意味ね。
何れにしても報告よろ。 遅延予定とか天候不良とかあれば当然変更できる
UAマイルで発券したやつも（たぶん）できる
その辺の事情がわからないと何とも言えないな >>681
あとは気象条件ある時で、変更不可運賃でも変更させてたとか >>682
今は2機体制なので、HND-LHRはりつきだが、今年度中には6機になる予定。JFK線にも充当されるのもしばしご辛抱を。余談だが、先月末にJA793Aが、NH10→NH109→NH110→NH9で2往復してたり、NH203→NH204に日にちをおいて、2往復していた。 機材変更のメールが来たので確認したのだが、変更前も変更後も772で変わりない >>694
変更できるけど期間が指定されてたかと。
台風で国際線は飛んでたけど乗継の便が欠航して更に翌日の便がANAツアーだったのでプライオリティ低くて翌々日になった。
更に、往路は変更するけど復路は変更できないので4日の予定が2日になったので無料キャンセルしかない手が無かったよ。
多分、航空券だけならPLTなので翌日に乗れたと思うけど。
何事もなければツアーと航空券はあまり違いはないけど、こんな時はえらい違いだなと思い知ったり。 今日の福岡→仙台の特典航空券、早い時間に変更できた
天候等の問題何もなし
いつから変更できるように戻ったのだろう 特典航空券の当日早い便への変更を不可にしたのは、遅い時間の便に予約が集中したからだと聞いた。
しかし、実際の運用では、早い時間の便に空席があれば、変更させて乗せちゃった方が後の便に客を乗せられるチャンスが増える分、ANAにとってもいいんだろうね。 >>700
なるほど、勘違いした。
でも、特典はキャンセルしたらマイルに戻せるんじゃなかったっけ？
既に途中まで使った時の話？ なんで変更の話からキャンセルの話に飛んだのか理解できない キャンセルして取り直せとか？
公式に出来ないと書いてある通り出来なかった。予定が何時に終わるか未定だったので最終で取ってたんだけど。
ルールが変わった後のシステム上変更しようとした際にアラートとか表示されるのかね？
ないならGSの見落としで変更出来た人もいるだろうね。 UA特典は変更できるから、そのつもりで変更かけてるGHもいるかもね ANAが「ラウンジ利用券」転売の撲滅に成功したシンプルな方法
「〇〇」を印字しただけで…
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/67202
近年、羽田空港や成田空港における国内航空会社のファーストクラスラウンジを利用する人が増えたことで、落ち着いた時間が過ごせず、お目当ての限定メニューが売り切れで食べられないといったクレームが寄せられていた。
特にANAの「ANAスイートラウンジ（以下、スイートラウンジ）」では、混雑状況によっては、ファーストクラスラウンジなのに満席で入室を断られるケースも出ていたそうだ。
ところが今年の春以降、混雑も緩和され、本来の静穏な空間を取り戻したという声が会員たちから聞かれるようになったという。
いったいANAはどのような対策をとったのだろうか。 この記事にはダイア特典としてのラウンジ券が機内販売クーポンと同じ補助特典からメインの特典に格上げされて発行数が大幅に減ったであろうことが全く触れられてない。
書き直し。 転売の現場を抑えない限り
買った人、売った人が「知り合いだ！世話になったからあげた！」
って言えばANAは資格剥奪とか何もできない
ANAはその二人が知り合いではない証拠を示さなければならない >>712
あくまで抑止力でしょう
実際に追及するのはコストがかかりすぎる
自分の名前が入ったものを、赤の他人が使うのは気持ち悪いという感覚も狙ってるのかも
まあ、>>711が最大の理由だと思うけど エコノミーのくず客にラウンジ入室を許しているのが、そもそも間違っている 年1回のFと月4のY。どっちが客なんだろな？
関係ないかもだけどマイルって海里でないの？10万マイル＝約16万kmと書かれてるが。 9日未明に成田飛び立って15日に日本に帰ってきた。
台風の影響なかった。運が良かった。
実家は軽く被災したけど。 比較が曖昧すぎだと思うが。インターかドメか
Yったって運賃は多種多様だし Fでワシントン、だいたい片道160万、往復230万
Fの運賃が全て利益として計算すると、月4Yが片道なら48便だから一便の利益が3万5千円くらいあればYの勝ち、往復基準なら96便だから一便の利益が2万5千円くらいでYの勝ち。
高い券種で乗ってたらYの方が利益出そうだけど、そんなにYって利益でないのかね。 >>721
Fの運賃が全部利益という謎理論はなんなんだ？
721が中学生とかなら仕方ないが。 各クラスの利益率なんて中の人しかわかんねーんだから、仮定としてわかりやすく書いてるだけだろ。
理解できないのか？リアルでアホなの？>>724 >>724
Fに有利な条件で計算するとY一便あたりどれくらいの利益が必要か出しただけだよ
詳細なコストの話なんて中の人でないと分からないんだから簡単な仮定で出すしかない
俺はこの時点で719は怪しいなと思った
中学生並みじゃない詳しい計算よろしく いくらFが利益生むとしても50席F作っても埋まるわけないんだし
利益計算のことはまぁ置いといて、>>716 が言いたかったのは
年1回F客はラウンジに入れるのに、月4YだとDIA様じゃなきゃ駄目ってことなん？
運賃別積算率にもよるけど月4往復インター乗ってたらDIAなれそうだけどね。 >>726
あほか。
利益率わからないんだから、せめて売り上げ同士で比べろよ。
あるいはFの利益を仮定して利益同士で比べるとか。 ANAスレ荒らしが使ってるワッチョイの名前欄 b5- でNG入れてるから、全く見えてないことに気づいたｗ >>728
それ自分でやってよ
おれは719の利益では圧倒的に疑問を抱いたから試算しただけ >>727
すみません、Yはラウンジ入るな。みたいなのあったのでYでも直前に買えばそれなりの運賃だし定期的に利用している客の方が会社はありがたいのでは？
と疑問に思っただけです。Yもこれだけ乗ればDIAいくと思うけと仮にPLTだったら入れない訳ですよね。なんだか変なシステムにも見える。 >>731
なるほどやっぱりそういう事でしたか。なら質問納得。
トータルじゃ会社に利益出してるのはY客かもしれないけど、
鉄道で例えたらよく解るよ。新幹線通勤で毎月10万以上払ってる（自腹結構いる）客より
「四季島」とか「ななつぼし」の100万クルージングのツアー客の方が
VIP待遇されるのと同じようになるね。 あれ余り儲かってないそうだけどね。
新幹線の稼ぎ頭も13両ある「普通車」のギッチリ満席ビジネスマンだからなぁ。 >>719
それはない。
ANAのFは半額割引があるのに対し、Yは詰め込みの割に高い。占有面積（6.5倍ほど）やサービスの手間コストまで考えたら、下手したら１回でもYの方が儲かりかねない >>732
四季島の類の高級列車は赤字。すなわち四季島の客より山手線の130円の客の方が儲かる。
>>733は、それと同じことがあり得ると言う意味の指摘。 おまえら燃油サーチャージを忘れてるぞ
クラスで価格差つけてないから支払額は皆一緒
ファーストがエコノミーより儲かる時代はとっくに終わってる 皇室のあのお嬢さんは
ANAのウィーン線で行ったのかな。 >>736
いや、ニュース見てたらフランクフルト線だったみたい。
たぶんFが設定されてる便に優先的に乗ってるのでは。 >>737
ええのう…普段からファーストクラスか。
どんな徳を積んだら来世で皇族になれるのか 皇族は当たり前としてSPもファーストなのかな？
でも近くにいないと護衛にならないよね チャンギ空港の入国カウンターのところのモニターに流れてる案内のビデオ
見本の男が無事入国手続きを済ませ、笑顔を見せながら颯爽と歩いていく姿がいい タイ航空で今の国王の姪と一緒になったときは、旦那と二人だけ
王室警察の随行員はビジネスにいた。
２つあるトイレの一つはその夫婦専用にしてたな >>745
流石に全員Fではないんじゃない？
一応、全搭乗客はセキュリティを通過してるはずだから危険物は持ってないはずだし
まあ、Cの最前列に居るかも知れんが FRAのFはいつも満席に近いし、
Cの最前列近辺は先に埋まってるから、
席を替わってもらうのかね？ お付きの人っていくらFやCでもシートをフルフラットにする事もなく万が一に備えてそうだよな
それも嫌だなぁ 宮様は機内ですっぴんになったりパジャマに着替えたりできるのだろうか…。 それはそうと、いま伊丹。改装後のプライオリティチェックイン初めて使った。
まだ全体の改装終了してないからなんとも言えないけど、セキュリティ抜けてラウンジ行く導線がもうちょっと短いといいなあ…
いや、専用フロアあるだけでも十分ですが >>749
直近のアップグレードを排除すれば全路線Fは空席多数 アクセス元の国が違うと特典航空券の空席情報も変わる可能性ある？ FRAで片道切符HND行の搭乗直前にFにアップグレードできたら1Aだった JALは明日の南西諸島行きを早々と欠航アナウンスしてるがANAはまだ何も出てないな… この前の台風は10時間遅延しながらも飛んだ便もいくつかあったみたいだけどどれくらいが最終的に飛べたんだろう 今夜香港に飛ぶんだけど、普通に台風を回避して北のほうから行くんだよね？ 別に発着地に台風来てなければ普通に真上飛んでいくぞ 台風を恐れないチャイナエアライン、かたやビビリーのJALANA Airbus A380 841 JA383A
そろそろ3号機の塗装始まるのかな？
https://i.imgur.com/c7vZiDT.jpg >>763
ああ、そうか、真上でも関係なかったのね >>766
どんな台風でも無関係ではない
B787の巡航高度13,000mより高い15,000mくらいまでアイウォール（積乱雲の壁）が発達する台風もある
巡航高度より低い台風でも上空は乱気流が渦巻いてるから、揺れの激しい空域は避けて飛行してる いま全日空乗ってるんだけどさ、
機内のwifi サービスってなんでちっとも繋がらないの？
繋がったことある人いる？
今ようやく着陸して書き込めるようになったわ。 >>769
オレも以前利用しようとして、結局飛行中につながらなかった事はあったぞ
JALは機内Wi-Fi先行してるだけあって、接続性はANAよりはるかに安定してるが、一度だけ動作不良の時があって、到着時に機長がお詫びしてた事あった >>770
繋がったことあるならいいけど自分は何度も利用してるけど繋がった試しがない。
一度ヤフーのHPが微かに表示されたかな程度。
フリーwifi って名ばかりのネットワークなのかなと。 >>769
wifiだけはJALの圧勝
ANAのはまともに使えた試しがない いま飛行機乗り継いで機内からwifi に繋げたんだけど、この機もダメ。
もうANAにクレーム入れようかと思ってたけど、自分の設定が悪いのかと思って。 >>773
穴Wi-Fi 遅い とか 繋がらない とかで検索すると大量にヒットする
これほど評判悪いサービスは無いから諦めるか、CAに文句言うがよろしい 国際線のWi-Fiは快適だけどね
有料と無料の差では？
国内線は無料だからみんな繋いで動画とか画像をやり取りしてると重くて繋がらなくなる
国際線は有料だから繋ぐ人が少なくて快適 >>773
乗り込んだ直後にスマホ回線で投稿してんなら繋がらないのは当たり前だろ
離陸後、数分しないとWi-Fiは通信できない >>774
もう離陸するからやめるけどネット以外のルートなどは表示するんだよなあ。
意図的にインターネットだけブロックしてるとしか思えない。 >>773
機内wifiはアクセスポイントに繋いだ後にインターネットと繋ぐためのメールアドレスでの認証を行う必要があるぞ
ルート案内とかは認証不要
ちゃんと手順を守ってるのに何時も全く繋がらないのならブラウザのキャッシュとかクッキー消して試してみろ
速さは兎も角だいたい繋がるぞ
ただDNSをキャッシュしないのか少し前に接続したところでもホスト名解決に失敗すること多い 普通につながるけど、離陸前につながらないとか騒いでたのか…
今までつながらなかったの1.2回くらいだぞ >>782
すまんね。
あまり飛行機利用したことない厨房なんで。
ようやく繋がった。
けど遅え・・贅沢言えないか。 国際航空券をスカイコインで買ってたのをキャンセルすると２万分もスカイコイン没収されるんだな
ひどくね？ >>784
没収じゃなくてキャンセル料でしょ。普通。 >>785
キャンセル手数料は2000円
20000円は没収とさ 今、国内線B737の機内。離陸後すぐにはつながらないけど、最近はだいたいつながる。 保安検査えらい時間かかるようになったなあ
今日はジャケット着てる人なんてまだ2〜3割くらいなのに
これ冬は大丈夫なのか？ 条件も何も書かずに没収とか言われてもな
相手の話理解してないからそんな適当な書き方なのかね ANA WIFI
アプリで認証が必要。
事前にDLしておく。
遅くて嫌になるけど、一応つながったよ。 さいき最近、ANAアプリからWiFiサービスにアクセスしようとするとうまくいかない
ブラウザからだとうまくいく
iPhone7 >>790
問い合わせできいたから間違いない
国際線の航空券はキャンセルすると20000円分が引かれる
それ+手数料も >>786
国際線でキャンセルして2000円で済むか？
自由度の高い航空券ほどキャンセルした時のペナルティは少ないけど、航空券の種類はどうなってるの？
あと、キャンセルしたタイミングは？
出発の何日前とか。
俺もスタアラの航空会社で購入してキャンセルしたけど、有無を言わさず１万円は取られて、出発が近くなる程ペナルティが高くなる。
自分の場合は2万5千円のチケットだけど1万5千円がペナルティで返金は1万円、半分以下だった。 >>795
何だ、俺が796を書いてるうちに書いてあるじゃん。
何もおかしくないじゃん。
796に書いた通り、キャンセルするだけで一定額の手数料は引かれる。
795が言ってるのは手数料じゃなくて事務処理費用みたいなやつでしょ？
航空券ごとに手数料の金額は購入する時に明示されてるはずだけど。
Yクラスの航空券だと予約変更は無料だし、キャンセルも事務処理程度の少額の支払いだけだよ。
差を付けることによって料金を変えて平常化するようにしてるんだから仕方ないね。 変更不可のだったら1円も返ってこないしね
そもそも買う時に書いてあっただろ 国際線の航空券だと絶対引かれるみたいな書き方してるから訳わからんのよな
どういう条件のチケット買ったのかって聞いてんのに >>792
13日から上着とかくるぶし上の靴とかX線検査通すってのは
ラグビーW杯期間中だけだったのか
良かった、恒久的なのかと勘違いしてたわ 仙台空港は大便器1つ小便器1つなので、トイレ行きたくなったら外に出るしかない。
仙台空港は喫煙所を潰して、ラウンジ拡張すればいいのに。 >>786
国際線にキャンセル料2千円の運賃なんてあるか？2万は多いけど。 >>802
鹿児島の大1小2ムカつくと思っていたが、更にその上があるとは… >>801
上着脱ぐ必要があるのとくるぶしより上まである靴をX線に通すのは恒久措置やで
>>789が言いたいのはラグビーワールドカップ期間中だから尚更チェックが厳しいって事やろ？
https://www.mlit.go.jp/report/press/kouku02_hh_000141.html >>804
秋田とか喫煙所はあるのにトイレ無かった気がする 秋田空港にANAのラウンジはないぞ。トイレのないのはカードラウンジだな。 みんなラウンジのトイレを重要視しているのが変。
空港って、ろ利用税を取ってるだけあって、普通のトイレも十分綺麗だと思うけど。 綺麗、綺麗じゃないではなく朝の待ちの長さなんでないの？
生活習慣的に朝「大」を出してから仕事する人間が多数派な宿命。 >>809
なぜ自宅で済ませない？この前、ANAらうんじで、大が溢れかえって、掃除のおばちゃん困ってたぞ 全日空、悪天候のためのキャンセル保険発売、取消料など補償
http://www.travelvision.jp/news-jpn/detail.php?id=86575
全日空（NH）と東京海上日動火災保険は10月1日から、NHウェブサイトで国内線用のキャンセル保険「そらもよう」の販売を開始する。
搭乗予定便が悪天候により欠航のおそれがあると判断された場合に、5日前から航空券のキャンセルを可能にするもので、取消手数料と払戻手数料を補償する。
両社によれば、このようなケースのためのキャンセル保険は日本では初めて。
加入料金は300円から。
購入者には搭乗の5日前から、日本気象協会が気象予測に基づき算出した欠航リスクに関する情報を通知。悪天候により欠航のおそれがあると判断された場合は、航空券をキャンセルしても手数料が免除される。
これまでは搭乗の直前まで、手数料免除での悪天候航空券キャンセルが可能でしたが、利用者からは「余裕をもって旅行の実施可否を検討したいので、もっと早めに取消手数料を免除できないか」などの声が寄せられていたという。
また、搭乗予定便が悪天候により6時間以上遅延したり欠航となった場合は、代替交通機関や宿泊などのための補償金として1万円を支払う。
そのほか、急な出張などにより予定便をキャンセルせざるを得ない場合、目的地でのイベントが中止または延期された場合など、天候によらないキャンセルについても補償対象とする。 >>811
いやいやｗ 俺は困ってない。家や宿でゆっくりやってく派だから。
一般論として駅や空港で個室前に朝は並んでるじゃない、だからという話。
尤も朝4時前起き5時の始発電車で家出るときは、”もよおさない”日もあるがね・・ 飛行機でうんこされると座席まで臭いが来たりするんだよね 羽田のラウンジで出発直前に一緒に小便してた60くらいのおっさん
離陸後ベルトサイン消えたら即トイレ
千歳に向かって降下始めたところでまたトイレ
なんなんだこのおっさん？ >>816
歳だし頻尿かもしれないだろ。
あとは不安症な人だとトイレ行けなくなる前に行くかもしれない。
特におかしくないけど。
それぐらいも想像出来ないお前がなんなんだ？ >>817
1時間半程度で3回っておかしいんだよ！
頻尿？不安症？知るかボケ！オマエが死んどけやコラ！ >>820
おまえはアホやから、実生活でもそんな言葉づかいしとるやろ？ >>821
むしろ実生活は借りてきた猫のネット弁慶かと… >>820
誰が死ね行ったんだよ、ボケカスゴミクズ >>788
ジャケットってみんな脱がされてたけど、着てちゃダメなの？
昔はなんともなかったんだけど。 >>824
それが変わったから話題になってるんだろ？ ジャケットの下に何も着てなかったらどうなるのかな？
ブラもつけてないとか。 >>826
保安検査員に申告すりゃいいだろ
そんな事もいちいち判断できないウルトラバカなの？ 人に見られても平気なモデルとかにドッキリしかけてもらいたいなw
脱げといわれたからジャケット脱いだらスッポンポンで、検査員が慌てふためく様が見ものだ >>829
外国人モデルとかならドヤ顔で脱ぎそうだなw >>829
ロングコートの下はﾏｯﾊﾟでよろしく。 >>826
自分の前の女性二人、上着脱がされてたけどジャケットの下はタンクトップみたいな薄いシャツだったので
肩が露出して検査場が一瞬色っぽくなった。 全日本空輸株式会社入社。在籍中は国内線、国際線のチーフパーサーとして乗務。
その内の１５年間は天皇皇后両陛下、皇太子殿下同妃殿下、英国元首相マーガレット・サッチャー氏を始めとする各国の国家元首のTOP VIP 特別機を担当（ANA で最多担当数を持つ）
フライト以外の業務：VIP担当 CA 養成訓練教官、社外への接遇マナー講師，安全教育訓練教官、ANA客室乗務員入社試験第一次面接官、ANA創立５０周年記念式典司会、その他 PR 業務多数 カツラの人はこれ大変だなあ
同行者居たら問答無用でバレるやん 全国的にANAラウンジの大便器の少なさが分かって草
ANAの中の人は大便器増やすように努力しろよ！ >>795
俺も前に、スカイコインで取ったほうが安そうだったから、
調べたらキャンセル2万円ってんで辞めて特典マイルにした。
1年以内なら変更出来る特典マイルのほうが安全だとは思わなかった。 なぜ今日のANA415(羽田20:15→神戸21:30 772)は飛ぶのに明日のANA412(神戸7:05→羽田8:20 772)は機材繰りで飛べないんだ…？
神戸に772はいるはずなのに。 >>843
台風の影響じゃない？
明日、横風かなり吹く予報になってる。 >>840
ラウンジの大便器が混んでるなら、外のトイレですればいいじゃん。 >>846
荷物全部持って外のトイレに行って替えって来るの？
そんな面倒くさいことはしたくないよ。 >>842
その代わり便によっては最終便しか空いてないことは良くある。
有償の方は何本も空いてるんだけど。 >>843
NH415便の機材はNH9068便で羽田に戻っている
台風の影響で欠航が出てるから神戸から逃す判断をしたのだろう
なら、台風の影響って書けば良いのにね ちょっとスレチかもだけど、国際線の機内っていつも寒い
南国へ行くのでも長袖で行かないと風邪引いてしまう
国内線でも同じだけど、時間が短いから感じてないだけか >>816
薬によっては頻繁に尿が出るのがあるから
不思議でもなんでも無ない >>850
物理的に飛ばす機材がないんだから機材繰りでいいだろ 国際線が寒いのは当たり前じゃない？
当然みんな羽織るものを持って行くものだと思ってたけど >>852
そんな薬飲んでるゴミ野郎に飛行機乗られると迷惑極まりないよね〜
首でも吊っとけやボケ！死にさらせやカス♪ って感じなのは同感ですね >>848
ラウンジのトイレなら、荷物を席に置いたまま行くの？
ラウンジ内だって置き引きがないとは言えない。 >>816
俺のことか？
アルコール摂取するとトイレが近くなるんだよ
break the sealを知らんのかオマエ つうか、いろんな病気の人がいて。俺は通路側の席を取って迷惑かけないようにしてるのに。
悲しいな。 いつも思うんだけど、優先搭乗って何か意味あるのかね？
俺は毎回ぎりぎりまでラウンジでくつろいで最後の最後に乗ってるよ。
出発時刻が近づくとアナウンスで「◯◯様ご搭乗ください」と名前も呼んでくれるしね。
ガラガラの通路を通って機内に入るとみんな整然と座ってて「やーやー待たせたね」と手を挙げながら
スムーズに自分の席まで移動できる。
座ったらすぐにドアが閉まって離陸だ。
狭い機内でイライラ待つこともない。本当に快適だよ。 自分の真上の荷物置き場確保
ビジネス以上しか乗らないけど、
たまにそれでも先超されて他の場所に置かないといけなくなる >>816
空港着いたら、トイレ行く時間も惜しいくらい急ぐんだよ。
降りてからトイレは混む。 気圧の変化のせいなのかわからないけど、直前でトイレに行って席に座っても大丈夫なのに離陸中に我慢出来ないくらいの尿意が発生する
んで、ベルトサインが消えてからトイレに行くけどあまり出ない
着陸は問題ない 今日ベルトサイン消えて即トイレに行ったが1時間半程のフライトでも着陸後またトイレに駆け込んだ。頻尿かなぁ 機内のトイレは基本的にしか使わないけどな
さすがに8時間越えのフライトだと1回は利用するけど 国際線よく使うけど
頻繁にトイレいくやついるけどあれなんなの？ おっさんの使った後のトイレ使うの気持ち悪いから緊急でない限り使わない
欧州便でも空港のトイレだけでどうにかなってるよ >>871
俺は食事のたびに歯を磨きに行く
自ずとトイレ行く回数は増える
だから必ず通路側
通路側の人はたまに立ってあげたほうが中の人も出やすくていいと思うのよね 東南アジア某国で腹壊して帰り便6〜7時間のフライトでトイレ2回行ったわw 機内トイレがかわいい少女の後だと、入ってすぐに思いっきり深呼吸します。 >>877
不細工でも美少女でもおっさんでも出てくるもんは同じやぞ しっこは行けるうちに行っといたほうがいいぞ。
途中でベルトサインついて着陸までずっと立てなくなるかもしれないし、
ゴーアラウンド2回ぐらいやられるかもしれないし。 国際線の空の上で飲むビールはウマい。
っなわけでいつも通路側 エコノミーの時はあまり出ないのに、
ビジネスだと出やすくなってしまう。
ビジネスの方がトイレに行きやすいから。
トイレにいつでも行けると思うと出やすくなってしまう >>820
年寄りに対して尿の頻度でマウントとるとかド底辺やな 伊丹のプレチェ
やっぱり狭いわ、朝6時半で外まで並んでる
まぁ、連休明けだけど 時間帯によってはそんなに並ぶんやね
改装終わったらもうすこし広くなるかな 国際線って会社の出張でビジネスクラスで3回乗っただけなんやけど
ビジネスクラスでもシートベルトサイン消えた直後はそこそこトイレ渋滞してた
エコノミーってどんだけトイレ渋滞するんやろ >>884
土曜の2176便で使ったけど同じだね、列が外までつながってたし
保安検査も混んでたけど出たとこの一般レーンはそうでもなかった >>886
離陸後と食事後、着陸前が言うまでもなく混む。
狙い目は食事中。
通路側に限るが、テーブル出た状態だと窓側の人は出づらいから空いてる 伊丹のプレチェ
左の壁がなくなって、一般検査ならそちらに流れるのもありかな
前はそうしてたし >>884
プレチェって何だ？
またトイレの話題か？もういい加減にしろや
ごく一部のやつが粘着していつまでもやってる >>862
ラウンジで粘る上級会員様の虚栄心をくすぐりながらさっさと乗せこむための方便 荒らしが消えたと思ったら今度は粘着釣り師、
まさか荒らしが手を変えてきたんじゃないだろうな。 アメリカ国内線とかだと、荷物入れの確保という意味で優先搭乗は死活問題なんだけど、日本だとそういうことも起こりにくいよね。
…と思ってたら、こないだのITM-HNDでけっこう荷物入れ探すひとが出てた。優先搭乗で助かった。 >>862
ファーストクラスに乗るのに並んで待って一番乗り、って日本人特有の光景なのかな。
欧州の人だと ドアクローズ直前にささっと入ってくる人が多い感じ。アメリカは知らん。 >>896
そう？
時間が近づいてきたら並んでる人も結構多かったような
ていうか、並んでようがいまいが、他人のことなんか気にしてないイメージ 欧米でもけっこういない？
ちなみに、日本人でも遅い人はいる。 欧米は最近は結構並ぶよ。
でかい荷物に寛容すぎるんだよね。
荷棚の奪い合いみたいな感じ。図々しい客は前方のファーストの所に入れてしまい出るときに取り出すような輩もいる。 ファーストは真っ先に乗ってリラックスウェアに着替え
遅いと順番待ちになるし、
離陸前に着替えが出来なくなる 会社にボンボンいるけどFだと最後に乗るみたいだよ。ラウンジでなさそうな個室？で待機らしい。
初めてYに乗ったのが修学旅行でシートならんで電車みたいだ。と思ったそう。 >>902
一番最後に案内されながら乗ってくるのは本当のVIP スウェット持って行くと荷物になる
機内でくれるやつだと荷物にならない使い捨て 昨日、ハノイから帰ってきたんだけど
ちょっと遅く入ったら搭乗口が前方の一か所しかないから、
エコノミー客がぞろぞろ列なしてて邪魔だった >>904
>>909
エミレーツの話は聞いたけど本人飛行機興味なくて乗った会社も分からんらしい。 >>908
ナロー機やB763あたりはしゃーないべ
バスだともっと悲惨やん
大型機でもPBBの都合でL1を使わずL2だけ使う時もあるしね 欧州域内線や北米国内線は、最安運賃が預入荷物有料だから、みんなかなり大きな荷物も無理やり機内持ち込みにする。
荷物入れがすぐパンパンになって、後の方に搭乗すると「もう場所がないから預けて」と言われて持ち込みを断られる。ターンテーブルで荷物を待つ時間ロスが発生する。
あれがほんとに嫌。 >>910
フランクフルトからLHのファースト乗る客へのサービスも相当いいらしい
ラウンジのサービスももちろんいいが、
歩いて搭乗口まで行く必要もなくラウンジから車で飛行機まで連れて行ってくれるようだよ 羽田で国際線→国内線をレクサスで送ってくれるね
二郎食べに行くから断ったけど https://4travel.jp/travelogue/11174691
ヨーロッパは格差社会よねー
こんな所修行で入る資格を得て行くような場所じゃない >>862
最近はキャリーバッグ持込客ばかりで自分の頭上の荷物置き場が取れないことが多いから優先搭乗で早め確保してるよ なるべく預け入れしたくないからな
欧州10日間位までならなんとか持ち込みのみで済ませてるわ 国内線はともかく国際線はラウンジから遠い場合もあるし、時間気にしたくないから搭乗開始5分後くらいに着くようにしてる >>913
こないだ乗った。ポルシェで、専用ターミナルからボーディングブリッジの真下に乗りつけて、そこからエレベーター(業務用の殺風景なやつ)でブリッジに上がると、だいたい他の人が乗り終わった後だった。
VIPといえば、こないだフランクフルト行きに乗っていた皇族のお姫様はどのタイミングでの搭乗だったんだろう。背後に映ってたのは「優先搭乗」の案内だったけど。 FPAのLHのFはHONCircle利用で
ポルシェかベンツで横付けだね シンガポールは欧米人含めて結構早くから並ぶ印象。
ゲートによっては搭乗口が狭いから辿り着くのが大変。
北京は一般搭乗と優先搭乗が正反対に配置されているし、チケットチェックも厳しいからストレス無し。
クアラルンプールは誰も並んでなかったw
マニラが1番面白い。搭乗待合の区画をダイヤ、ビジネスクラス、一般で完全に分けているからスムーズ。 シアトルまでビジネスクラスで予約したぜ！
楽しみ過ぎ。 >>902
うん、ユナイテッドで特典でファースト乗ったら乗継の時にお茶とかお菓子のあるところで待ってて、行きましょうと言われて自分しか居ない最前法のドアから乗ったわ >>912
北米線しか見たことないけど、荷物棚が一杯になってたらサイズオーバーの荷物を有無を言わさず腕っぷしの強いCAが２つずつくらい腕に掛けてドアの所まで持ってきてブリッジの横の階段から落としてたな。
多分、荷物は早く出て来るんだろうな。 >>927
自分が食らったときはかなり待たされたよ。後からだったので、優先タグもついてなかったから当然かもしれないけど。 今年は株優の相場が全然上がらないねえ
やっぱり去年だけが変だったのか >>912
その最安運賃での預入手荷物有料って、何か効果有るのか？
預入手荷物なんて出発時も到着時もゆっくりやるから大したコストかからんだろ。
むしろ有料化の方が搭乗時の混乱を増幅してかえって遅延原因になりそうなもんだけど。 >>931
わからん！UAさんに聞いてくれ。
搭乗時の混乱はひどい。場所を探して右往左往する客、通路詰まってるから乗務員が補助に行くこともできない。
当然最後の方になると機内持ち込みできず、強制的に預け入れさせられる客が出るが、
この人たちから預け入れ料金を取るのは状況的に不可能なので、結局お金も取りはぐれてる。 大阪・伊丹空港で刃物持ち込みか 乗客ら手荷物再検査
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO50222350W9A920C1000000
26日午前、大阪（伊丹）空港の南ターミナルにある全日空の保安検査場で、係員が乗客の手荷物の中にあった刃物を見逃した。
機内に持ち込まれた可能性があり、他の乗客も含めて全ての手荷物検査をやり直している。
全日空は午前9時25分以降、南ターミナルを出発する全便の運航を見合わせている。
全日空などによると、午前7時ごろ、乗客の手荷物の中から刃物が金属探知機で見つかったのに誤って乗客に返してしまったと係員が申告。
午前9時40分ごろから、南ターミナルを通過した利用者の保安検査や場内のトイレの点検を始めたという。
捜査関係者によると、この乗客は40〜50代の男性で、折りたたみナイフを1本所持していた。
係員が誤って「この長さなら大丈夫」と通したという。 ANA、台風15号の被災者支援
義援金やマイル寄付
https://www.aviationwire.jp/archives/184809
全日本空輸（ANA/NH）は9月25日、関東地方を直撃した台風15号の影響で、家屋損壊や大規模停電などの被害を受けた被災地に対する支援状況を明らかにした。
千葉県に見舞金200万円、日本赤十字に被災者支援を目的とした義援金300万円を寄付。
10月末までグループの役員や社員からも寄付を募る。
ANAのマイルサービス「ANAマイレージクラブ（AMC）」の会員にマイル寄付を呼びかける。
受付は26日午後3時から10月31日午後11時59分までで、1円に相当する1マイルから受け付け、日赤に寄付する。 保安検査場にいるのは民間企業の社員だよね
何かの番組で特集してたけど国歌資格を取っても激務の割に給料安いから介護職に転職した30代男性が出ててびっくりした >>939
そうそう
空のセキュリティ対策の要なのに、給料が異常に安いという、ネズミーランドのキャストみたいな労働搾取w 刃物持ち込み客、再検査前に出発済みか
https://this.kiji.is/549868234283123809?c=39550187727945729
大阪空港の保安検査場で係員が乗客の刃物を見逃した問題で、全日空が手荷物検査のやり直しを始めた際、
刃物を持ち込んだ乗客は既に航空機に搭乗して出発済みだったとみられることが26日、同社への取材で分かった。 擁護とかでないけど、検査を受託されているなになに会社とはほぼ記載ないのね。
普通に見てANAが見逃して危ない会社。と読む人も居そう。 >>943
ザル警備会社に委託するANAは危ない会社と見られても仕方ないのでは？
下手したら他社をテロの脅威に巻き込む可能性もあったし。 ANA専用の保安検査場でもないのになんでANAが委託するんだよw
一航空会社にそんな権限ないわ >>946
保安検査場は、航空会社が警備会社に委託してるんだが。 >>946
ANAのコメントに「ANA便用保安検査場」って書いてあるのだが >>946
基本は各航空会社が契約している警備会社だよ。JALならJSS。
LCCはおそらくどこかの大手に利用料払って使わせてもらってるんじゃないかな
まあ、日本の中小独立航空会社は全部穴の出資先になっちゃったからな スイートカウンタでダイヤ様だったから
実は判っているけど、マスコミに名前出せないとかじゃねいよね 客は特定できてんだよね？カメラもあるだろうし。もう逮捕でいいよ。でステータスも剥奪 最近になって、ジャケット脱がされてるけど
意味あるんかね その客は罪に問えるのか？
どっちかというと保安員の非が大きそう 保安員に非があるわけないだろ
今日日コンビニのバイトでも強盗来たら「自分の命を第一に」って教えるぞ >>949
フジドリームエアラインズはANA関係ないんじゃね >>954
そうだろうな
刃物なんて最も持ち込ませてはいけない物の代表格なのに
「これはええねん」 って言われたから通しましたって頭おかしいレベル >>955
どう考えても、保安員の非だと思うのだが。 ヤ●ザみたいな客に「これはええねん」て凄まれたとか… プレエコ含む予約が表示されない
発券期限がやばいかも >>949
日本国内線運行しているエアラインだと、FDA以外だと春秋は明らかに独立系。
機材整備はJALと提携してたけど、基本は中国資本。
外資規制回避のためにJTBとかが出資してる。 おれも以前十徳ナイフ没収されたのに
アーミーナイフ持ち込ませるとかどんだけ無能なんだ 俺は、ルックおふろの防カビ剤を没収された
空港バスまで時間があったから、マツキヨ行ったら在庫処分で1個250円くらいで売られてたから
スプレー缶じゃないし、大丈夫だろうと思って買ってしまったんだわ。手荷物検査機通したら、けたたましい音が鳴って…
水に濡れると煙が出るから、預けるのも不可だとorz
空港近くのイオンで、エアーダスタースプレーが在庫処分で1缶100円で売られたのは、無理だと分かってたのでパスしたが >>955
それな。
正義で済めば、煽りドライバーに殴られるやつもおらんわな。 普通に非はあるぞ
そらナイフで脅されたなら抵抗できないのは仕方ないが、保安検査の規定を理解しないで普通に通しちゃったんだから とんだ味噌をつけたものだ
落としANAがこんなところにあったとは >>948
そりゃターミナルがはっきり分かれてるんだからそうなるだろうが プレチェだろ
通過した男の搭乗便や、個人情報ぐらいわかりそうなもんだが こんなJALがやらかしそうなミスをANAがやるとかショックだわ… >>973
ANAがミスったわけじゃないんだけど？
委託先の警備会社やで >>973
千歳で同じようなミスをやらかしたのも前提 >>973
委託を受けてる警備会社の不備であって
ANAは直接は関係ないけどな >>977
それ言ったら、カウンターやらハンドリングやら、空港スタッフのほとんどはANA社員じゃないけど。 >>979
ANAエアポートサービスとにしけいを比べてもしょうがないだろ 本来は委託元がやるべき業務だけど、委託元の都合で他社に委託してるんだから、委託元にも責任がある。 >>979の話ね
そのあたりは入社式だってANA本体と合同でやってるけど >>984
でも、都合がわるくなると別会社扱いでしょ。
「それ、エアーニッポンです」的な。 伊丹空港の一般客保安検査はJALもANAもにしけい一社に委託してるはずだが ANAの責任になるんだよこの場合（で、委託されてる会社はANAから怒られる） 怒られる。というかこのレベルだと損害賠償でもおかしくないよな。安月給で大変。 >>985
問題起こした会社はグループなのか？
お前は叩きたいだけだろ。 今後はANA正規社員もセキュリティーに配員しとけ！ 国交相「あってはならぬ」
大阪空港の刃物見逃し
https://this.kiji.is/550145683342115937
大阪（伊丹）空港の全日空の保安検査場係員が刃物を見逃した問題に関し、赤羽一嘉国土交通相は27日の閣議後記者会見で「あってはならないミスで遺憾。欠航や遅延で乗客に迷惑を掛けおわびしたい」と述べた。
2020年東京五輪・パラリンピックを控え、国内空港では利用客が増加が見込まれていることを踏まえ「再度発生しないよう万全の対応を取りたい」とした。
大阪空港のトラブルは26日朝に発生。
警備会社の係員が、手荷物から折り畳みナイフを見つけたのに、客から「大丈夫」と言われてそのまま通過させた。 >>958
見逃した保安員に非があるのは当然だが、航空法違反を犯した乗客が免責されるわけでもない でも飛行機に持ち込んだところ押さえてないから
後からなんとでも言えるわ >>994
客 「係の人の了解を得られたから持ち込んだんですが」 うんこ 「これはおならやからええねん」
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