【国泰】キャセイパシフィック航空CX29便【香港】
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中共に屈服したキャセイは香港市民から裏切り者呼ばわりされてるから 中共に屈服しなかったら領空飛べなくなって、欧州と北米東海岸線が
壊滅的になる。経営判断的にはやむを得ない。空港管制官などのスト
も見込まれる状況で遅延欠航リスクも高いんだから。 激しく値下げしてLCCと闘いながら、自滅しつつ延命を図るという状況になりそう。
これから、機材の切り売りと路線縮小しかないな。 チャンギ空港の入国カウンターのところのモニターに流れてる案内のビデオ
見本の男が無事入国手続きを済ませ、笑顔を見せながら颯爽と歩いていく姿がいい >>6
それなのにキャセイを裏切り者呼ばわりって香港市民も大概だし死ねって思うわ正直 キャセイって長距離路線でもエコノミーは歯ブラシとかアイマスクとかもらえないの？ つい先日HKG→KIXビジネスでの出来事 出発ギリで乗り込んできた日本人夫婦
旦那「すいません 夫婦で離ればなれの席になったので変わってくれませんか？」
ぼく「お断りします この席は半年前に既に座席指定をしていましたので」
旦那「夫婦なんですよ！」
ぼく「他当たって下さい。そもそも夫婦で予約して席が離れているだなんて普通ありませんよ？」
旦那「え？あんた日本人か？仕方ないだろ！急に乗らなきゃならなくなったんだから！」
ぼく「あんた今ずっと日本語でやりとりしてましたよね？日本人か？っておかしいですよ、そもそもそれが人にモノを頼む態度ですかね？」
奥さん「こっちの人変わってくれるってー」大声
旦那「チッ」
巨デブ「いやー 席変わってくれってw あ、失礼します」ドスンッ
氏ね >>18
よくねーよ 2-3-2の窓側に座ってたんだぞ そうだよ 俺がKでデブがAから移ってきた バカが変わってくれって言ってた席が後方のCだ
夫婦で座りたいと言うよりはデブから逃れたかったからだと思うんだがとんでもない話だわ デブが席移動したら重心バランスが崩れるだろ
っていうのはネタだが
あんまりだな
窓側C席って独立シートじゃないのか？ Move Beyondに基づく新ビジネスクラスのプロダクト発表を今年の第3四半期に
しますよとプレスに書いてたんだけど遅れてるのかな。
香港情勢が安定しないから延びたのか・・・
シーラスもNHやSQ,QRの新ビジネスクラスに比べたらもう古くなってるしリージョナルはアジア他社比べても最低のレベル。はやく発表してわくわく感を味あわせてほしいわ。好きなエアラインだけにさっさと実行してほしい。
新ビジネスには自信があるとも書いてたし。 >>25
違うよ リージョナルシートはAC隣同士でデブが通路側にいたらきつい 窓側Kも同様 その便だけリージョナルなんだよなあ HKG1:50分のやつ KIX10時発の507便の復路便に乗っちゃったのが不味かった HKG1:50発のは朝一番KIX発の9:15の597のA330だよ。
HKG16:20発502便の折り返しが翌日503便10:00発のB773.
どっちもリージョナルだけど。 >>22
KとA、変わってほしいと言われた席が後方のCってどんなローテーションでそうなったんだろうか
夫婦の2人ともが席替わったってことなのかな 席替えを依頼した日本人夫婦が一番悪いが
席替えをしたデブに罪はあるのがかわいそうだな >>30
元々は俺窓側K、バカが通路側、デブA、バカ嫁Cだった で、バカ夫婦が同時に席を変わってクレクレして俺は拒否デブは応じたってわけだ ほとんど香港人だけになったからねえ。
インドやマレーシア、フィリピン、タイの人が
ほとんど消えた。
マネージャーやシニアさんにはそれらの国のいい人残ってるけど。
中国人だけではねえ。香港人はやっぱり中国人だし。
日本人もろくなのいてない。 香港で英語を話せる人間は中流以上だぞ
返還後に大陸から移民してきた労働者階級の子供がCAになれるほどの英語を習得できる経済環境にはないぞ >>35
ある一定の水準の学力があるかと人としての気質は違う。
香港人はやはり中国人はまちがいない。
気質が優しくないんだよ。
MHとかTG乗ったらよくわかる。
それらも日本人はダメだけど。外資にいくやつてプライドだけでろくなのいてないな。 >>34
まず香港政府が労働VISAの出し渋りをし始めたのと、香港より物価の安い国は上が辞めないから採用出来ない。タイ、シンガポールは現地採用で賄ってるので香港ベースは採用しなくなった。
給与体系が変わって割に合わないと感じる日台韓のクルーは、採用しても数年で辞めるので数年に一度は採用してる。 >>35
中流以上の子弟がCAなんかなるわけない。
憧れてなったとしても、現実を見てすぐ転職するみたいよ。 >>37
中共の指示。
返還後何故自国民を雇わないんだと圧力をかけた。
返還前は英語とアジア語が出来るのが語学の基準で、出発時に何語が通じるかアナウンスがあった。 今日予約確認したら、
12月のKA391がキャンセルされていて
CX543に振り返されてた。
HKGで乗り継ぎあるのに、これじゃあ間に合わんな。 エアインディアが香港経由便飛ばしてるのはメイド帰省用？
KIX-HKGの格安フラッグキャリアと言えばエアインディア。
香港人の同級生と一緒に乗ったが、日本語英語広東語のアナウンスが一切なくて異国情緒満点だったw
機内食はもちろんインドカレー。
客層は日本人と香港人が半々で数名インド人だった。 >>41
昨日で終わった路線のことを言われましても… >>41
AI便の香港ー大阪は結構乗ってきてるけど英語の機内放送は毎回確実にあった
先月NH香港便乗った時は隣の人から中国語で話しかけられて全然離れたところにいる家族と席を替わってくれ頼まれたが、広東語じゃなくて標準語だからねえ >>39
ま、自国(香港)だけじゃいい人材が集まらないし、すぐ辞めちゃうから他国で採用してるだけなんだけどね。 エアインディア撤退か、残念。
今後はキャセイの台北便に期待。 成田から香港までキャセイに乗ったけど、やはり空いてるな。
ワイはエコノミーだが、チェックインカウンターでまったく並ばなかった。
同じ便は何回か乗ってるけどこんなの初めて。
席に着いたらワイの回りは空いてなかったので、あれ？と思ったが、後部はガラガラだった。 ありゃ いつの間567便が597に変わったんやろ
こうやって便名変わる意味ってあんの？ 機材も変わってるんかな？ビジネスで予約してあるけどボロリージョナルに変わってたら嫌だなあ >>47
基本33Pなのでリージョナルビジネスだ。たまに359入るけど。 >>48
そうだったっけ？330だったけどいつも1-2-1のポッドタイプやったけど運が良かったのかね？ >>49
関空便は朝便と506、507はほとんどリージョナル。
朝に香港出発、夕方以降に関空～はシーラス。
同じ便名でも夏と冬で時間帯変わるで。
毎年の事。 今度の日曜日のお昼に香港に着くんだけど、空港妨害デモがあるみたいで心配です。市内に行けますかね？ >>55-56
旅行スレでも書いたけど
梅窩まで行ったら海鮮＆ビールかっ食らって中環までフェリー
がオススメ～
店は例えばこんなの
『華記海鮮飯店』 https://s.openrice.com/QrbS0jHu000~d1jHAVlDF
『德仔記』 https://s.openrice.com/QrbS0z92000~d1jHAVlDF シンガポール～香港でよく制服のままビジネスに乗ってるクルーをしょっちゅう見るんだけどあれは行きだけ仕事してその折り返しで帰るてこと？ステイ節約か。
ふんぞり返って飯食ってそのあと爆睡してる。
なんだかなあ。あの白ブラウスくらい着替えろや。
海南航空だったら絶対やらないわ。 >>55
逆に今空港に向かってるけど、青衣の橋も問題なく通過。
ただ、空港行きの電車は九龍駅から乗ることはできず。近くのバス停からE21で移動中。
少しは影響ありそう。
ネットの中継見ても屯門以外は至って普通。
観光客ほとんどいないから、地下鉄もそれほど混雑していない。
人気の店もローカルで混みあってるとこと、そうじゃないとこがハッキリしてて、化けの皮がはがれてる感じ。某クッキー屋とかね。 >>63
良い視点だな。香港行って確かめてみたいわ。インスタ映えする店とか。 今日HKIA発つけど、無事東京帰れるかな？
そもそも使用機材が到着するんだろうかw 香港経由で日本に帰るんだけど、遅延8時間のお知らせorz
香港での乗継便も変更で月曜の昼頃には日本到着の予定が22時到着、そこから自宅に着くと0時過ぎてしまう
キャセイやってくれたな >>66
土曜日から月曜日はここ最近ずっとリスク高いな
おかげでここ数ヶ月何度も深セン発着便に予定変更したけど、同じような人がたくさんいるおかげで予約取りづらくなった CX524は普通にチェックインしてゲートも決まってるな
レッドアイで遅延とかキツいし いまさらだけど、ロングのビジネスクラスの新しいサービスのやり方はどう？
前の方がよかったような JFK HKG利用したけどロング初めてで前を知らないから分からない。
何が変わったの？ オーダー方式になって、いちいち客のオーダー取ってギャレーで並べて持ってくるから時間がかかる、ギャレーや非常口のドタバタ音がうるさい
メインが6種類も選べるようになった(そのうち3つはただ単に途中でオーダーできるメニュー)
食べながら飲みながら次どうしようか考えたいのに最初に全部聞かれるから困る
朝食のお粥が売り切れるのは前も今も変わらない 今ブリッジに居るんだけど、バーでキャセイディライト頼んだら日本人かと聞かれた。
それで日本人と答えたら、「何で日本人はキャセイディライトが好きなの？キャセイディライト頼むのはほとんどが日本人。」だって。
だから「今月は機内でキャセイディライトは飲めないから。」と答えておいた。
何故かCクラス利用は奇数月が多いんだよね。
今年は1,5,7,9月で偶数月はYクラスはあってもCクラス無しだし。 今まではミールサービスが開始された後でメインをあれこれ選べたってこと？ >>74 日本や韓国、東南アジア線は今でもそうだけど金服シニアさんがA側通路、
若いスッチーがF側通路を3種類のメインを目で選べるようにワゴンに並べて
オーダーを取るんだよ。成田や関空線のビジネス乗ったら今でもやってる・・ >>75
カプサイシンで脳ごとやられたか すっこんでろ 食品サンプルと料理名の普及で甘やかされてる日本人の多くは
食材と調理法をズラズラ書き並べてあるだけのメニューを読んで
どんな料理かを推測するのが下手だよね（自嘲）
ステーキ期待してたのに青椒肉絲みたいなコマ切れが出てきちゃったりさw cx451 成田ー台北は減便なんでしょうか
10月中旬の金曜発で香港経由しか出てきません 関空も台北経由便が出てこない
関西ー台北を検索すると香港経由しか出ない 10月にJFK線にビジネスで乗るけどベッド用に座席の上に敷く薄いマットレスは本当に１０月からデビューするのだろうか。この何ヶ月かドタバタしてるからね。 後来年から出回るであろう新しいビジネスってどんな感じになるのかな？ やっぱり扉がついてるのかしら？ 玉衡堂で凍檸茶オーダーしたらめちゃ旨かった。
シロップ別添えなので、甘さ控えめにできて最高。 >>72
SARSの前の長距離便のメインはビジネスでも目の前で盛り付けてくれてたんだよね。
ある意味すごかったな〜。 KAの羽田便は廃止だけど季節運行で新潟便開設だつて。
スキーなら東京経由の新幹線でも変わらないだろうに。
冬場ならブリ、すけそう鱈、シャケや蟹と言った海産物か。
でも夏場でも甘海老、岩牡蛎やイカや様々な海産物あるし。
新潟って果物も案外豊富だしな。
日本人より香港人客狙いだろう。 大阪からの成田乗継めんどくさいし
香港ハブで行く方が安いから
アメリカもヨーロッパもキャセイで行ってる >>86
なんだかんだキャセイは安心だしそんなに高くないし便数多いから。俺は関空だけど欧州、豪、ニュージーランド、東南アジアはいつもキャセイ。米は大韓かアシアナw 韓国系も便利。 一瞬だったな
年始のあれでエラー運賃に敏感になってる >>89
台湾系は制約があるせいで肝心の便数が足りてない また便接続も良くない場合も多数有 アジアマイルで隠しプロモーションかな？
香港の旅行会社経由でマイルが結構もらえる キャセイのマップ画面での台北紹介が何気にひどい
「他の有名アジア諸国の存在感に押されて目立たないことが多々ある小さな島、台湾」 よっしゃ
他の国が不法に占拠しているので日本の島として目立たないことが
多々ある小さな島、竹島
をJALのマップで紹介しようぜ。 독도は韓国の領土ですよジャップ
ジャップがどんなに泣き喚いても領土が広がることは二度とない。
あきらめて衰退を受け入れるんだなw >>97
そんな協定ないよ。
なんで日本がチョンとそんな協定結ばなきゃならないんだ。
チョンとは断交で。
日本は一切困らないし。
今香港なんだが、SIN-HKGのCクラス担当のスッチーさんが可愛くて美人だった。
可愛いいので冷たい感じもしなくてよかった。 日韓地位協定
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/日本国に居住する大韓民国国民の法的地位及び待遇に関する日本国と大韓民国との間の協定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
