【国泰】キャセイパシフィック航空CX29便【香港】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
中共に屈服したキャセイは香港市民から裏切り者呼ばわりされてるから 中共に屈服しなかったら領空飛べなくなって、欧州と北米東海岸線が
壊滅的になる。経営判断的にはやむを得ない。空港管制官などのスト
も見込まれる状況で遅延欠航リスクも高いんだから。 激しく値下げしてLCCと闘いながら、自滅しつつ延命を図るという状況になりそう。
これから、機材の切り売りと路線縮小しかないな。 チャンギ空港の入国カウンターのところのモニターに流れてる案内のビデオ
見本の男が無事入国手続きを済ませ、笑顔を見せながら颯爽と歩いていく姿がいい >>6
それなのにキャセイを裏切り者呼ばわりって香港市民も大概だし死ねって思うわ正直 キャセイって長距離路線でもエコノミーは歯ブラシとかアイマスクとかもらえないの？ つい先日HKG→KIXビジネスでの出来事 出発ギリで乗り込んできた日本人夫婦
旦那「すいません 夫婦で離ればなれの席になったので変わってくれませんか？」
ぼく「お断りします この席は半年前に既に座席指定をしていましたので」
旦那「夫婦なんですよ！」
ぼく「他当たって下さい。そもそも夫婦で予約して席が離れているだなんて普通ありませんよ？」
旦那「え？あんた日本人か？仕方ないだろ！急に乗らなきゃならなくなったんだから！」
ぼく「あんた今ずっと日本語でやりとりしてましたよね？日本人か？っておかしいですよ、そもそもそれが人にモノを頼む態度ですかね？」
奥さん「こっちの人変わってくれるってー」大声
旦那「チッ」
巨デブ「いやー 席変わってくれってw あ、失礼します」ドスンッ
氏ね >>18
よくねーよ 2-3-2の窓側に座ってたんだぞ そうだよ 俺がKでデブがAから移ってきた バカが変わってくれって言ってた席が後方のCだ
夫婦で座りたいと言うよりはデブから逃れたかったからだと思うんだがとんでもない話だわ デブが席移動したら重心バランスが崩れるだろ
っていうのはネタだが
あんまりだな
窓側C席って独立シートじゃないのか？ Move Beyondに基づく新ビジネスクラスのプロダクト発表を今年の第3四半期に
しますよとプレスに書いてたんだけど遅れてるのかな。
香港情勢が安定しないから延びたのか・・・
シーラスもNHやSQ,QRの新ビジネスクラスに比べたらもう古くなってるしリージョナルはアジア他社比べても最低のレベル。はやく発表してわくわく感を味あわせてほしいわ。好きなエアラインだけにさっさと実行してほしい。
新ビジネスには自信があるとも書いてたし。 >>25
違うよ リージョナルシートはAC隣同士でデブが通路側にいたらきつい 窓側Kも同様 その便だけリージョナルなんだよなあ HKG1:50分のやつ KIX10時発の507便の復路便に乗っちゃったのが不味かった HKG1:50発のは朝一番KIX発の9:15の597のA330だよ。
HKG16:20発502便の折り返しが翌日503便10:00発のB773.
どっちもリージョナルだけど。 >>22
KとA、変わってほしいと言われた席が後方のCってどんなローテーションでそうなったんだろうか
夫婦の2人ともが席替わったってことなのかな 席替えを依頼した日本人夫婦が一番悪いが
席替えをしたデブに罪はあるのがかわいそうだな >>30
元々は俺窓側K、バカが通路側、デブA、バカ嫁Cだった で、バカ夫婦が同時に席を変わってクレクレして俺は拒否デブは応じたってわけだ ほとんど香港人だけになったからねえ。
インドやマレーシア、フィリピン、タイの人が
ほとんど消えた。
マネージャーやシニアさんにはそれらの国のいい人残ってるけど。
中国人だけではねえ。香港人はやっぱり中国人だし。
日本人もろくなのいてない。 香港で英語を話せる人間は中流以上だぞ
返還後に大陸から移民してきた労働者階級の子供がCAになれるほどの英語を習得できる経済環境にはないぞ >>35
ある一定の水準の学力があるかと人としての気質は違う。
香港人はやはり中国人はまちがいない。
気質が優しくないんだよ。
MHとかTG乗ったらよくわかる。
それらも日本人はダメだけど。外資にいくやつてプライドだけでろくなのいてないな。 >>34
まず香港政府が労働VISAの出し渋りをし始めたのと、香港より物価の安い国は上が辞めないから採用出来ない。タイ、シンガポールは現地採用で賄ってるので香港ベースは採用しなくなった。
給与体系が変わって割に合わないと感じる日台韓のクルーは、採用しても数年で辞めるので数年に一度は採用してる。 >>35
中流以上の子弟がCAなんかなるわけない。
憧れてなったとしても、現実を見てすぐ転職するみたいよ。 >>37
中共の指示。
返還後何故自国民を雇わないんだと圧力をかけた。
返還前は英語とアジア語が出来るのが語学の基準で、出発時に何語が通じるかアナウンスがあった。 今日予約確認したら、
12月のKA391がキャンセルされていて
CX543に振り返されてた。
HKGで乗り継ぎあるのに、これじゃあ間に合わんな。 エアインディアが香港経由便飛ばしてるのはメイド帰省用？
KIX-HKGの格安フラッグキャリアと言えばエアインディア。
香港人の同級生と一緒に乗ったが、日本語英語広東語のアナウンスが一切なくて異国情緒満点だったw
機内食はもちろんインドカレー。
客層は日本人と香港人が半々で数名インド人だった。 >>41
昨日で終わった路線のことを言われましても… >>41
AI便の香港ー大阪は結構乗ってきてるけど英語の機内放送は毎回確実にあった
先月NH香港便乗った時は隣の人から中国語で話しかけられて全然離れたところにいる家族と席を替わってくれ頼まれたが、広東語じゃなくて標準語だからねえ >>39
ま、自国(香港)だけじゃいい人材が集まらないし、すぐ辞めちゃうから他国で採用してるだけなんだけどね。 エアインディア撤退か、残念。
今後はキャセイの台北便に期待。 成田から香港までキャセイに乗ったけど、やはり空いてるな。
ワイはエコノミーだが、チェックインカウンターでまったく並ばなかった。
同じ便は何回か乗ってるけどこんなの初めて。
席に着いたらワイの回りは空いてなかったので、あれ？と思ったが、後部はガラガラだった。 ありゃ いつの間567便が597に変わったんやろ
こうやって便名変わる意味ってあんの？ 機材も変わってるんかな？ビジネスで予約してあるけどボロリージョナルに変わってたら嫌だなあ >>47
基本33Pなのでリージョナルビジネスだ。たまに359入るけど。 >>48
そうだったっけ？330だったけどいつも1-2-1のポッドタイプやったけど運が良かったのかね？ >>49
関空便は朝便と506、507はほとんどリージョナル。
朝に香港出発、夕方以降に関空～はシーラス。
同じ便名でも夏と冬で時間帯変わるで。
毎年の事。 今度の日曜日のお昼に香港に着くんだけど、空港妨害デモがあるみたいで心配です。市内に行けますかね？ >>55-56
旅行スレでも書いたけど
梅窩まで行ったら海鮮＆ビールかっ食らって中環までフェリー
がオススメ～
店は例えばこんなの
『華記海鮮飯店』 https://s.openrice.com/QrbS0jHu000~d1jHAVlDF
『德仔記』 https://s.openrice.com/QrbS0z92000~d1jHAVlDF シンガポール～香港でよく制服のままビジネスに乗ってるクルーをしょっちゅう見るんだけどあれは行きだけ仕事してその折り返しで帰るてこと？ステイ節約か。
ふんぞり返って飯食ってそのあと爆睡してる。
なんだかなあ。あの白ブラウスくらい着替えろや。
海南航空だったら絶対やらないわ。 >>55
逆に今空港に向かってるけど、青衣の橋も問題なく通過。
ただ、空港行きの電車は九龍駅から乗ることはできず。近くのバス停からE21で移動中。
少しは影響ありそう。
ネットの中継見ても屯門以外は至って普通。
観光客ほとんどいないから、地下鉄もそれほど混雑していない。
人気の店もローカルで混みあってるとこと、そうじゃないとこがハッキリしてて、化けの皮がはがれてる感じ。某クッキー屋とかね。 >>63
良い視点だな。香港行って確かめてみたいわ。インスタ映えする店とか。 今日HKIA発つけど、無事東京帰れるかな？
そもそも使用機材が到着するんだろうかw 香港経由で日本に帰るんだけど、遅延8時間のお知らせorz
香港での乗継便も変更で月曜の昼頃には日本到着の予定が22時到着、そこから自宅に着くと0時過ぎてしまう
キャセイやってくれたな >>66
土曜日から月曜日はここ最近ずっとリスク高いな
おかげでここ数ヶ月何度も深セン発着便に予定変更したけど、同じような人がたくさんいるおかげで予約取りづらくなった CX524は普通にチェックインしてゲートも決まってるな
レッドアイで遅延とかキツいし いまさらだけど、ロングのビジネスクラスの新しいサービスのやり方はどう？
前の方がよかったような JFK HKG利用したけどロング初めてで前を知らないから分からない。
何が変わったの？ オーダー方式になって、いちいち客のオーダー取ってギャレーで並べて持ってくるから時間がかかる、ギャレーや非常口のドタバタ音がうるさい
メインが6種類も選べるようになった(そのうち3つはただ単に途中でオーダーできるメニュー)
食べながら飲みながら次どうしようか考えたいのに最初に全部聞かれるから困る
朝食のお粥が売り切れるのは前も今も変わらない 今ブリッジに居るんだけど、バーでキャセイディライト頼んだら日本人かと聞かれた。
それで日本人と答えたら、「何で日本人はキャセイディライトが好きなの？キャセイディライト頼むのはほとんどが日本人。」だって。
だから「今月は機内でキャセイディライトは飲めないから。」と答えておいた。
何故かCクラス利用は奇数月が多いんだよね。
今年は1,5,7,9月で偶数月はYクラスはあってもCクラス無しだし。 今まではミールサービスが開始された後でメインをあれこれ選べたってこと？ >>74 日本や韓国、東南アジア線は今でもそうだけど金服シニアさんがA側通路、
若いスッチーがF側通路を3種類のメインを目で選べるようにワゴンに並べて
オーダーを取るんだよ。成田や関空線のビジネス乗ったら今でもやってる・・ >>75
カプサイシンで脳ごとやられたか すっこんでろ 食品サンプルと料理名の普及で甘やかされてる日本人の多くは
食材と調理法をズラズラ書き並べてあるだけのメニューを読んで
どんな料理かを推測するのが下手だよね（自嘲）
ステーキ期待してたのに青椒肉絲みたいなコマ切れが出てきちゃったりさw cx451 成田ー台北は減便なんでしょうか
10月中旬の金曜発で香港経由しか出てきません 関空も台北経由便が出てこない
関西ー台北を検索すると香港経由しか出ない 10月にJFK線にビジネスで乗るけどベッド用に座席の上に敷く薄いマットレスは本当に１０月からデビューするのだろうか。この何ヶ月かドタバタしてるからね。 後来年から出回るであろう新しいビジネスってどんな感じになるのかな？ やっぱり扉がついてるのかしら？ 玉衡堂で凍檸茶オーダーしたらめちゃ旨かった。
シロップ別添えなので、甘さ控えめにできて最高。 >>72
SARSの前の長距離便のメインはビジネスでも目の前で盛り付けてくれてたんだよね。
ある意味すごかったな〜。 KAの羽田便は廃止だけど季節運行で新潟便開設だつて。
スキーなら東京経由の新幹線でも変わらないだろうに。
冬場ならブリ、すけそう鱈、シャケや蟹と言った海産物か。
でも夏場でも甘海老、岩牡蛎やイカや様々な海産物あるし。
新潟って果物も案外豊富だしな。
日本人より香港人客狙いだろう。 大阪からの成田乗継めんどくさいし
香港ハブで行く方が安いから
アメリカもヨーロッパもキャセイで行ってる >>86
なんだかんだキャセイは安心だしそんなに高くないし便数多いから。俺は関空だけど欧州、豪、ニュージーランド、東南アジアはいつもキャセイ。米は大韓かアシアナw 韓国系も便利。 一瞬だったな
年始のあれでエラー運賃に敏感になってる >>89
台湾系は制約があるせいで肝心の便数が足りてない また便接続も良くない場合も多数有 アジアマイルで隠しプロモーションかな？
香港の旅行会社経由でマイルが結構もらえる キャセイのマップ画面での台北紹介が何気にひどい
「他の有名アジア諸国の存在感に押されて目立たないことが多々ある小さな島、台湾」 よっしゃ
他の国が不法に占拠しているので日本の島として目立たないことが
多々ある小さな島、竹島
をJALのマップで紹介しようぜ。 독도は韓国の領土ですよジャップ
ジャップがどんなに泣き喚いても領土が広がることは二度とない。
あきらめて衰退を受け入れるんだなw >>97
そんな協定ないよ。
なんで日本がチョンとそんな協定結ばなきゃならないんだ。
チョンとは断交で。
日本は一切困らないし。
今香港なんだが、SIN-HKGのCクラス担当のスッチーさんが可愛くて美人だった。
可愛いいので冷たい感じもしなくてよかった。 日韓地位協定
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/日本国に居住する大韓民国国民の法的地位及び待遇に関する日本国と大韓民国との間の協定 >>93
準ハブなのに。
>>94
セントレアの近くにある竹島、鹿児島空港の近くにある竹島どちらかね？ 昔ctripで鉄道切符予約したときのメアドで申し込んでみたw
サファイア戦士になれたらきっと幸せになれる筈 香港キャセイ航空から解雇の従業員ら、「文化大革命」式粛清を批判
2019年10月2日 1:32 発信地：香港/中国 [ 香港 アジア・オセアニア 中国・台湾 ]
http://www.afpbb.com/articles/-/3247197 日本のスポ根式精神論も変わらないし、どの民族も根っこの部分は変わらないんだな。 密告と粛清は左翼共産主義社会主義に共通してるからな 当日空席があればいっこ上のクラスにアップグレードしてくれるバウチャーがあるんだけど、どーしたら安くFに乗れますか？
つまりはFがある且つCが安い路線ってどこや？ 花粉症対策のゴーグルマスク装備と覆面の境目てなに？
あんしんしてお散歩したいから誰か調べてよ ないよ
警察が覆面認定したかったら関係ない
それが共産主義の警察 サウジアラビア人の観光局はどうなるんだ？
ブルカはセーフだよな？ 香港人が中華系マレーシア人になりすましてヒジャブ着て広東語と英語で会話してたらわからないな
パスポートか身分証見せろでバレるか 香港がこれだけ騒いでるのに、なかなか安いのでないな。
何考えてるんだろう。 >>118
ムスリムと結婚して改宗した人とか
法律上香港人だけどマレーシア育ちで
気分的にはマレーシア人の人とかもいるだろうから
法律上の国籍で判断するのは難しい まあ摘発逃れでヒジャブ被るようなことしたら軽蔑するけどね 目や口の位置形が変わるくらい大胆なメイクで化ければいい
リンテイゲツガがメイク禁止法案提出したら
非モテガリ勉女の僻みだ～つって叩けるから面白そう >>125
歌舞伎役者とかデーモン閣下みたいなの？ｗ メイクだと骨格は誤魔化せないから機械の判定に影響無いんですよ。
だから顔に物理的に布か何か被せるのが最強自衛策な訳で、そこを禁止したのが狙い。 特徴点を誤認識させるようななにかを香港の人が考えてくるだろう。 開発中の新車の塗装みたいな模様のメイクすればいいんじゃないか？ booking class O は他社はおろか、アジアマイルすら積算対象外なのか？ 新規開線のプロモーション専用の激安だからアジアマイルもクラブポイントも貯まらない。 >>135
アラスカ航空なら25%貯まりますよ。
ちなみに団体旅行用の予約クラスGでも25%になります。 >>137
thx! 意外なところであるのね
7月から8月にやってた東南アジアスペシャル運賃だった >>140
アムステルダム往復買っちゃった。
欧州便はA350だからいいよね。 >>144
飛んでこないってこと？ギリどうにかなりそうだが 朝の羽田便は前日到着してるから前日の羽田行きが飛んできてたら飛ぶんじゃない
台風が来てる間羽田に機材を置いておくのは危険だから香港に戻さなきゃ >>145
明日午前中は各エアライン判断によるという事 午前便は飛んだね。
午後は成田-台北は時間早めて飛ばすみたい。
羽田夕方発もまだ欠航表示出てないね。 548が羽田チャレンジ最後？
羽田ムリなら関西も名古屋も飛行機飛んでないから、新千歳？ まだ折り返しの549飛ばす気か…着いてデモ激化で市内に行けなくなったらもうね 台風19号さん、キャセイパシフィック航空に舐められてしまう 台風の真っ只中羽田へ着陸
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1570855937/
@ponchan1791: すげえ！ 全く飛んでいない中、香港から羽田へ飛び込もうとするキャセイパシフィック機ゴイスー！ キャセイ頭おかしいだろ
今、549最終搭乗案内出してるぞww 549ってお客さん集まったんかねぇ
タクシーか午前のうちに空港向かってたか 流石に台風慣れしている会社は違うなwww
パイロット
「ちょっとした強風だろ」とか思ってそう。 >>166
意外と高度無かったんだよなぁ
まぁ真ん中突っ込むわけないから上なんだろうけど >>163
台風の低気圧気分悪くなるから、香港に逃げてきたが。
今はめちゃくちゃフェラがうまいロシアンと一発やって至福のときw 日系とちがってキャセイのパイロットは腕が確かなの多いから大丈夫なんじゃね？ >>169
地下鉄は巻き込まれるのが怖いから乗らない。もっぱらバス、たまにトラム。 キャセイも無茶するねー
チャイナエアラインも無茶してたが、向こうは前科あるからな。
香港で着陸失敗横転事故起こしてる。 今日イタリア行くのに、成田→香港便 18:30が欠航に。。。
代替便を2日後に設定されてるんだけど、
今日の他の香港便に代えてくれないの？
香港→イタリアは問題なく飛んでる模様。 とりあえず空港まで行けば乗れるかもしれないし、乗れないかもしれない。 >>173
横転どころじゃなく裏返しだもんな
まあMD-11だったからってのもあるけど 成田発はエッジで支払い完了したしたのに、海外発はエッジだと支払いで2度エラーになり、試しにクロムでやったら無事に支払い完了した。
成田発はVISAで海外発はJCB。
カードの違いも関係しているのかな？ >>181
半年前もvisaはngでjcbだとokだったな 以前BKKからの便がキャンセルになってビジネス取ってたのにTGのYに振り替えになると連絡きた
憮然としながらチェックインしたらお姉さん急にパタパタあちこち走り回ってCの搭乗券を持って帰ってきたよ ちな体重130kg
あかん思たんやろなあ.. >>184
以前似たような事あった。
香港が台風でBKK-HKG-TPEがTGのYクラスで振替のメール来た。
ネットで検索したらSQのCに空きがあったから香港に電話したらあっさりSQのBKK-SIN-TPEのCクラスに変更してくれたよ。
ちなみにTGのCクラスは検索しても満席だった。
交渉するなら香港に電話した方がよいよ。 BKKはTGに振り替えたがるね
当たり前だろうけど >>188
>>186も130kgあるから似てるってことじゃないのかな 他にもデブで得すること
完全に満席ではない限り隣に誰も座らないことが多い 来たとしてもどこか空席をみつけて勝手に移動していく
完全に満席な時は一人旅と思き小柄な女性がよく隣にあてがわれる、良い匂いがする でも、デブじゃなかったらその小柄な女性と仲良くなれるかも。 もう少しで3桁いくんでがんばる
これもラウンジで必死に飲み食い頑張った成果だ
どんなに腹がいっぱいでも機内食も残さず食べる 来月の予約いれたら
CEOからメール来たよ
なんか がんばるっていう 12月の分の予約が機種変したから
バルクヘッドに変えといたよってメールが来た メールのリンクにある動画見たら、Ｃでスリッパ配るようだ。
長距離便限定だろうけど。 12/30のCX669運休だってよ次便に振り替えを提案された
まあシートはフルフラットのやつに変わりはないらしいから文句はないけどやっぱ客減ってんのかね？ デブと言えば、哲長だか団平って名前のデブってどうしてるの >>198
きてないな
ここで色々見聞きしてメールボックスを開くが着信してるのは半分くらいだ
キャセイは俺を馬鹿にしてるのかな 今まで事前座席指定が出来なかった予約クラスが有料で出来るようになるみたい。
銀以上は今まで通り無料なんだろうな。
緑ってどうなの？ cx566 のビジネスクラスの食事って、どんな内容ですか？ キャンペーン来た
バンコク27000 香港往復より安い
ヨーロッパも安いね 結局は諸税とサーチャージでそこまで安いとは言えない額になるね。
リスクのある香港発着なんだし、もう少し振り切ったセールじゃないと。 クラブポイント450でシルバーおち。
救済措置なしで悲しい。 ていうかマイレージを貯めることを主眼に置かない、
CXにたまにしか乗らない客にとっては金額だけを見れば確かに安いのかも。
一方、払った額に対してどの位のマイレージを得られるかという観点で考えればそうでもない。
例えば日本円に対して少なくとも10％のアジアマイルが加算されなければ、
むしろ高いと感じてしまうのは自分だけ？
救済措置に関しては香港に電話して交渉すれば、場合によっては条件付きなどで救われる場合もあり得るみたい。
ただ何年もダイヤを続けていればCXの場合はかなり鷹揚だと思う。 セール運賃枠が少ないのか
この運賃が全然出てこない 同じくさっぱりでこないけど本当にこれで売ってんのか 3月にローマ行こうと思ってたけど先週より高くなってた。 110人って少な過ぎない？需要ない線ならもはやキャセイドラゴンレベルに降格でしょ >>221
509便でバンコクまで行く予定でしたが、再スケジュールで夜の7時になりました。
SMSの通知が来てすぐ、香港のデスクに電話して501便に振り替えてもらいました。
元々のバンコク行きは２時間遅れの便ですが、当日中に着けるだけでも良かったと思っています
遅延理由は折り返し便の乗員繰りっとのことです >>211
450だどVクラスでヨーロッパ往復でも駄目だしIクラスでアジア往復でも駄目でしょう。
せめて550以上で交渉なら分かるけど。
でも銀ならCX/KAでCクラスチェックインカウンターやラウンジ利用出来るんだから。 >>212
ステータス継続したいなら、マルコポーロクラブに電話して交渉すれば、条件付きでの優遇は決まってるルールあるから一般の会員なら応じてもらえるでしょう
クラブポイントの繰り越しになると交渉した上で責任者の承認が必要になるみたいだが何度かやってもらった経験ある
普通に知れ渡っている話だよ 身長が低い人がヘリンボーンタイプのビジネスクラス使う場合どうしたら快適に過ごせますか？ >>225
背が高くエコノミーを窮屈そうにしてる客と代わってあげればよい。 >>223
IクラスでSINとBKK周遊すれば150だからクリア出来る。 >>231
HKG発がキャンセルになるから復路のTPE発がキャンセルになる。
予定が狂いまくり。
9月はキャンセル変更→またキャンセルで変更。
来月もキャンセルで変更。
こうなるとCX使えなくなるよ。
ホテルの変更や得意先との変更で面倒。 >>230
嫌がらせしてるからじゃない？
思った以上に、キャセイの中身は中国化してるな 台湾で色々聞いたよ 中国は臓器売買市場が過ごそう
東洋人の臓器は人気あるみたいだね >>233
日系がHKG-TPE運航しているんだ。 >>237
少しは考えろよ
日本経由にしろってことだろ >>238
一度日本に戻れって、ウマシカ？
時間の無駄。 >>239
お前が予約変更とか相手との調整が面倒とか余計なこと言うからだろうが
アホか 香港と台北に行く場合、BRやCIだと行きも帰りも台北経由になるからな
キャセイの場合、日本から台北便も飛ばしてるから
成田-台北-香港-成田という旅程が可能
>>230が台北に住んでいるのならBRでもいいと思うが >>241
CIもBRもネットワークがいまいちだしな BRは未だにバンコク経由とかあるよな 東京発とかだと幹線路線じゃない限り乗り継ぎに平気でストップオーバー(12時間以上)させられるしね
地方都市(福岡とか那覇)からならLCC含めてまだ選択肢に入るかもしれないけど ピーク時、那覇行くのに韓国経由が最安値はよくあるな 出て来なかったバーゲン運賃が最近出てくるんだけどキャンセル多いのかな？ なんでクアラルンプールみたいなメジャー都市にドラゴンなん？ バンコクやシンガポール、またソウルや大阪と何が違うのか教えて。距離的には変わらんし。 >>250
儲からないからじゃない。
それよりShip changeが頻繁あり、CXから連絡無いからこまめに確認しないといけないのを何とかして。 クアラルンプールのラウンジ運営はCXだし、単にKAを儲けさせるための移管じゃないのかな。
ペナン線含めてマレーシア線は何度も乗ってるが満席か満席に近いくらい搭乗率はいい。 >>252
CXからKAに職員を変えなたら給与下がるだろう。 >>250
何年か前にCX便をすべてKAに移管した時の報道では価格競争が厳しい路線で客単価が低いのでKAに移した上でビジネスクラスの供給を減らして収益改善見込むとあった
エアアジアがマカオや深センにもたくさん便あるので最終便が早くて深夜の時間帯が無い香港発着は、乗り継ぎ客以外には厳しいと思うな
自分の経験上では ああ、そうなんだ。でもドラゴンでもサービスや機材は変わらんだろう。A330のリージョナルだし。
マレーシア航空やマリンドもしんどいのかなあ。
MH,香港は３往復してるよね。１便はA330だし。 ペナン行く時はいつも香港乗り換えコードシェア便KAだけど、暴動とか見てるとやっぱmhかな
mh自体ペナン経由でいい気がするのに
少なくとも一便は
ワンワのjalだってKUL飛ばしてるし、コタキナバルよりは採算取れるでしょ
ペナン空港がもっとハブ化すればスムーズなんだろうけど もう香港は行く気がしないな。ますます治安が悪くなって警官が発砲しまくってるし。
キャセイも大打撃だろうな。俺もしばらく乗らないわ。 >>258
管制官や空港職員のストやデモ参加で航空会社が原因でない遅延のリスクあるからな。 台湾人に頻繁に嫌がらせしてるエアラインだから、乗りたく無くなった 今月か来月に空港でのデモがまた予定されてなかったっけ 前のベッティービール不味かったし日本のビール載せてないし ビジネスへアップグレードのお知らせが来た
なんの事かと想ったら
お金払ったら アップしてくれルームだけ
なんの意味もない キャセイ安くなってるね。
エアアジアとあんまり変わらない。
香港に行く気にはなれないけど乗り継ぎには問題ない。 同日の乗り継ぎを検討してるんだけど、デモの影響でクルーの手配は大丈夫なのかな？もちろん香港の中心地には寄るつもりなし。 >>267
管制官や空港職員のストライキの可能性もあるからな。 スワイヤーの方々は株を売っぱらうのかな？
不動産とかは手放さないだろうけど
海運は撤退済み？
キャセイブランドで拠点移すにしても台湾は難しいだろうし、シンガポール行政も手を貸す義理もないだろうし
昔は日本にもスワイヤー拠点あったけど今はもう跡形なし
オージー西海岸拠点は非現実的？
このまま大陸にブランド売り渡すのかな
HSBCみたいな金融会社だったら拠点移すの簡単だけど、現物商売は大変だわ >>269
中国は広大だから国内拠点が2つ3つあっても回せるし
深セン航空の国際線版みたいな扱いにしてくんじゃね？ その時が来たらエアチャイナに売却するんじゃないのかね 拠点というか本社(本籍)の話
どこの国に移そうにも嫌がらせされるだろうしな
国またぎで運営し合う欧米とは勝手が違う地域だし 3月にイタリア行くのにCXかOZかで迷ってるけどどちらもリスクがある。だれか予言者いない？ CXとOZは避けたら？
といってもOZは影響なさそうだけど >>274
福岡からなのでその二つとMUは激安なんすよ。 ［１４日 ロイター］ - 香港のキャセイ・パシフィック航空＜0293.HK＞は１４日、エアバス＜AIR.PA＞社製の単通路機４機の受け取り時期を２０２０年から先送りすると発表した。長引く抗議デモの影響で航空機の利用が減少しているため、輸送能力を削減する。 こりゃ737穴埋め用の機材枠争奪戦だな
ピラニアのように待ち構えてるわ >>277
中身がかなり中共化してきてる噂を台湾人からよく聞く 圧力かかってるのかも 圧力に屈しないと、中国本土上空飛べないからな。EWR発HKG行きが本土上空の
飛行を拒否られて樺太の方まで回らされてKIXに燃料補給のダイバードもする羽目に。
前のCEOが「デモ参加者のリストを出せ」と言われ自分の名前だけ書いて辞任と
いう事態も招いたし、スワイヤがCAに売却ってのは現実味帯びた話だ。
スタアラ移籍ならSQのクリスフライヤーでマイル貯めるわ。 セールはよ
ビジネスクラス欧州往復25万円程度でお願い >>282
同一国内で同一アライアンスに属するのはデメリット
ワンワールドに残留するか
アライアンスを抜けてもワンワールド各社とのコードシェア連携を維持する方が賢明 そうは言っても中国国際航空にかなりの株を買われたんでしょ？
さっさとスターアライアンスに移ってもらって
気持ちよく中国南方航空にワンワールド入りしてほしい 最近用意されている新聞の数量が変わってると思う
星島とか中国語紙を減らしてその逆に英語紙は山になってばかり
北京のご意向を察しているのかな >>222
今年はパーティーなし？
招待されなかっただけか？ >>290
暴力があちこち、死人や怪我人まで出てるから今回の方が怖いし危険だわ。どんな目に遭うかわからない。
バンコク行くのいつもキャセイだったけど香港経由も気分的に嫌だし遠回りしてMHに変更した。 >>287
蘋果は、もともと置いていないと思うけど
最近乗った時はSCMPが山のようにあった
>>291
先週は、旺角、沙田、上水といったところが軒並み交通規制でひどかった
昨日の朝は旺角のバス停で1時間以上待ったけど、これまでこんな経験は無かったな >>292
ラウンジにはリンゴも南華も置いてあるから
いつも持って帰るんだけど >>294
米は袋詰めなら検疫いきゃ目視検査だけで年100ｋｇまでいけるぞ
紙1枚提出するだけ >>295
前はそうだったけど、運用が変わって(法改正ではなく法律の厳格な運用)輸出国の検疫証明書が必要になった。
なので、個人でスーパーで買った米を持ち込むことは原則的にできなくなった。
輸出国の検疫所に行って検疫証明書を出してもらえば大丈夫だけど、検疫証明書発行の手数料も含めて現実的ではない。 ちなみに運用が変わる数ヶ月前から日本の空港の検疫カウンターで運用が変わることを広報してたので、タイの農務省に検疫証明書発行について問い合わせたら、何トンぐらい？えっ？キロ？個人で？と鼻で笑われた。 キャセイの持込手荷物ってワンワールド他社のステータス持の優遇がないんだな >>275
それならMUでいいんじゃ？
JGCやSFC持っていると残念だが。
MUはJL提携するらしいが、一報があってから動きがないな。
JVというならせめて日中線は上級会員資格は相互通用にしてほしい。できれば、上海以遠もJGCでMU上級優遇が欲しい。 >>293
蘋果は中国入国時に見つかって面倒になるリスクがあるので太陽は好きだけど持ち歩くのは難しいな
アプリで会員になって見るくらい
新聞持ち帰るならルモンドかエルパイスがいいかな
中国入国してゆっくり読む
あと最近機内でファイナンシャルタイムズがもらえること無くなったな >>303
そっか
来年招待されるようにがんばろう
招待されても参加したことないけど 今年の春に犯人引き渡し条例で騒ぎになった時は半年後にここまで深刻な事態になってるとは予想しなかった。
この先どうなるのかわからないけど、以前の香港にはもどれないことはわかる。 >>306
意味わからん。なんで緊張するの？
あんな楽な雰囲気で。 ビジネスは中国人の一人のおっさん多いぞ。
最前列で短い足伸ばして壁につけてる。 >>309
クルーの移動とかアップ客がキャセイは多いからそんなことはあり得ないで。出発間近で予約一人はないだろ。
座席を決めてないのもあるし。 >>310
クルーはあるかもね
エコノミーもガラガラなのでアップはないかと思う >>310
ドラゴンの沖縄線でビジネスクラス１人だけを見たことある またCXにやられた。
搭乗したら事前座席指定した席と違った。
ship changeなら仕方はないけど。
しかも6割位の埋まりなのに横に人が。
事前座席指定していた横は空き。
CXの嫌がらせ？
2月以来のY利用で。
ちなみにステータスは金。 よくある話なの？
機材変更してないのに座席変えられたなんて聞いたことないよ。 確かに昔のキャセイは良かったなあ。
サービスにも華があった。便数はどこも少なかったけど。
アジア各国のCAが自国の国旗のバッチを付けてるのが好きだったわ。
今は中国の横やりでほとんど香港人と辞めないババアシニアと黒服。
面白くないなあ。 >>315
機内で交渉すれば良いだけじゃん。なんか思想が金マルコっぽくないぞ！ 他の客が自分より上の運賃やステータスで乗ってるかもしれないとは考えないのかね かなりブッキングクラスが高いYチケットを買うと、素直に片道とかアップグレードするエアラインあるよな >>315
座席の不具合とか説明無かった？
搭乗ゲート前で座席変更されて搭乗券交換されたことは何度か経験あるけど説明は必ずあったと思う >>325
>>315をよく読んでみ？
元の席には別人がいたんだぞ
その隣が空席
座席に不具合があったのなら元の席も空席のはずだろ そもそも搭乗したら席が違ってたってチェックインの時にわかるだろ、普通の人なら変わってるってゲート前ででも聞いてみると思うけど
席の番号じゃなくてバルクヘッドとかだったのがそうじゃなくなったとかだったら機材変更で変わっただけなんじゃ >>315 の勘違いだろうな。
実は機材変更されてたとか、座席指定するのを忘れてたとか、間違って違う席を指定してしまってたとか。 >搭乗したら事前座席指定した席と違った。
搭乗したら? カウンターで受け取る搭乗券とか、eチケットの記載とかどうだったの?
>>306
CXじゃないけどあります@BR カンボジアアンコール航空で最近同じ席のチケットが重複してるのを見たよ 優先座席か非常口座席（キャセイだと座席表にEとかPの表示がある座席）を指定すると、変更される場合があるね。 >>330
発券後でも座席変更はできるからね。
自宅でプリントアウトとかeチケットとかで、古いほうを持ってたんじやないの？ >>332
それが空港のカウンター発券の厚紙みたいな奴だったんだなー
まぁ直接2枚見比べた訳じゃないから詳細は不明だけどね CXの経費削減凄いよ。
最初のドリンクサービスでナッツも無く、アジア内だけかもしれないけど、Cクラスでテーブルクロス無いし、メインの搭載数量減らしているみたいで後のほうだと選べない状況。
ダイヤモンドだと思う客には事前に希望聞いていたけど、金には何も無し。
通路挟んだ白人は抗議したら、アルミの入れ物に入ったメインを2つ持って来きて選ばせてた。
もしかしてYクラス？それともパイロット用？
SQとは逆だね。
SQは利益率の高いF,Cクラスのサービスを充実させたのに。 >>334
シンガポールやジャカルタでもナッツやテーブルクロスない？
８月末はまだあったけど。
バンコクやベトナム、台北の３時間以下のは元からないよ。 >>334
つかトレイに乗せたままサーブするならクロス敷く意味ないと以前から思ってたわ >>341
かもね。
何しろコーヒー&紅茶のワゴンサービスが無かったし。
香港スタイルミルクティーを呼び止めて頼んだし。
>>339,340
9月にはあった。
駄目なクルーチームに当たったのかな？ 昔、台北でCIのビジネスクラスのチェックインのときに、隣が空いてる席にしてくれと言ったら、あなた一人だから好きな席に座ればいいと言われて1Aの搭乗券を出された。
ご機嫌で搭乗したらたしかに1人だけ。
ところがドアクローズ直前に大量に乗ってきて、まさかのビジネス満席。
ほぼ同じ時間のBRがオーバーブックしててBRのエコノミーから振替になったらしい。
さすがに困惑した。 >>343
香港発。
あまり詳しく書くと個人が特定されるのが嫌なので。
香港着も香港発もメインが選べなかったのは同じ。 >>347
JALやANAならともかく、キャセイに特定されても（内容的にも）困らないだろ
結局ドラゴンってオチでは？ >>347
どうやったら個人が特定されるんだよ。便数も半端ないし毎日飛んでるし。ちょっといかれてないか？ >>350
ドラゴンってオチだったから逃げたんでしょ 香港デモで観光客減ってるから成田発でCクラス往復10万円切らないかな？？ >>352
お前らみたいに暇じゃないんだよ。
CXと書いてあるのが分からないウマシカよ。
何でJL,NHだけが困るんだか、理解出来ないよ。 >>355
誰もお前に書き込みしてなんてお願いしてないよ？自分の意思で書き込みしてんだから忙しいなんて知らねーよwww >>354
10万切ったときだけ売れて、他の時期に売れない状況になったら
香港航空など海南航空集団がジリ貧に陥った後追いになる。
プロモ運賃も乗継需要喚起のものしか出せない。 今日509で香港トランジットでプーケットきました
cは満席でしたよ 香港で寝ている飛行機は確かに多いけど、お客さんはあんま変わらない気がする(ビシネスは)
SARSのときとは違う >>355
こんなに頻繁に現れるんだから十分暇でしょ いつまであんな抗議活動やって自分たちの街やインフラを壊したり燃やしたりするんだろ。経済にも大打撃。
反発しても中国が後ろ盾にいるんだし何も変わらないよ。もういいだろ、現実を観ろや。 >>357
キャセイは9,10月の搭乗率は良かったみたいだよ
単価の高い直行利用落ちてるけど乗り継ぎが増えてる
信報に出てた 香港を入出国してる人が大幅減なのに好調な訳がないわ。ホテルも6割り引きしてもガラガラ。
行く気がしないのは当たり前。自分らが街を壊してるんだから。 念願のDIAMONDなったけどラウンジ以外はあまり違いがない気がしてきた
GOLDのままで中間特典狙いの方が良かったり？ >>366
月次の報告見てみたら？
香港航空の客が結構流れているのかな >>368
皮肉にもメディア関係が全世界から来てるとか？ 乗らないから値引きして客の数だけ稼いでるんだろ
世の中安けりゃなんでもいい奴は相当数いるからな そんな中、F,Cのサービスが強化されるんだな。初めてのスリッパも登場w
プレス見てね。 >>368
今月HX乗ったけど、成田線の機材を333から332に変更しても結構空席あった。HKGでCXのSFO行きにインド系が結構並んでいたから、北米乗り継ぎ需要は安定しているのかも。 キャセイの香港ファーストラウンジの食事が驚くほど変わってるんだが 香港ビジネスラウンジって大したことなくね？エサもイマイチ
Pierだっけ？狭い通路で細長い構造は不便だわ >>373
やっぱ劣化しまくり？
一度行ってみたかったが… 50000円のチケットより予約できたからアムステルダムで飾り窓見てくる！ 特典でビジネス乗ってもマルポコーロクラブ無料で入会できる？ チャンギの第4ターミナルは施設は良いけどバスか車で行くしかない離島。
なんでキャセイみたいな大手があんなターミナルに？
大韓やベトナム、エアアジア、セブパシてエアラインもバラバラだし。シンガポールとライバルだから嫌がらせ？ 香港のファーストラウンジは時間が無くてたいていwingに行くが、以前、春頃、夏頃、現在と何度も目に見える変化してる 2月のシドニー行き取りたいけどまだ待ったら値下げるだろうか この前、ドアオーブン～クローズ、15分の乗り継ぎを助けてもらいました
感謝 キャンペーン価格でてるけど
どうしたらその金額で予約できるの？ 香港行ってみたいけど英語は中学レベルだし中国語はニーオハ、シェシェ、スーラしかわからない
大丈夫なんだろうか >>388
無問題。飲食店のオーダーで戸惑うくらいだろ。
ジャパニーズて言えばああ、ハイハイで対応してくれる。 >>388
その中国語って北京語だから
香港ではどっちかと言えば使わないほうがいいよ 香港航空は従業員への賃金支払いが遅延してて、さらに機内エンタメも中止なんだよね。
エンタメも機内食も要らないけど、そこまで金がないていつ運航停止するかわからないな。
キャセイはまだまだ大丈夫だと思うけど。 香港航空はキャセイと違って乗り継ぎ需要が少ないのが痛いね。 対岸の火事じゃないだろこれ。
原因のデモが長引くとキャセイもダメージでかい。
復活シナリオも香港航空潰れて生存者利益で値上げとか、
日本人には有り難み皆無のやつだけだ。 >>394
もう少し安くしてくれたら乗ってもいいけどね エンタメ中止くらいはいいけど、ここまで金がないと安全性が心配になってくる。
今年の5月には成田で4日連続で部品落下をやらかしてる。 >>399
エンタメ中止てマジで金ないな。
香港航空さようならやな。 フルフラットのビジネスで香港まで７万円だ～
とプロモ運賃でしか乗られなくなった会社の末路だ。いい会社だから
残したいと思うなら通常時にも利用してやればいいんだが、安売りに
しか興味示さない客層しかいってことだ。デモ前からやばいやばいと
言われ、デモでの需要低迷でとどめ刺された感じだな。 燃料も買えないのに
エンタメなんか無理に決まってるだろ 給料が支払いが半年以上遅延してるとも聞いた。
棺桶にからだ半分以上入ってるわ。 香港空港のオータスラウンジはすごく良いラウンジだったのに、もう思い出になってしまうんだな。 >>403
【香港】香港航空の免許取り消しを検討、政府当局 12/3(火) 11:30配信
香港政府の航空輸送免許局（ＡＴＬＡ）は２日、中国本土の複合企業、海航集団（ＨＮＡグループ）傘下の香港航空（ホンコン・エアラインズ）の経営が極度に悪化しているとして、
早急に追加資金を確保するなど財務状況を改善できない場合、航空免許の取り消しを含む新たな処分を決めると発表した。
同局は７日までに新たな処分を決定するとしており、香港航空はそれ以前の対応を迫られることになる。
同局は11月29日の会議に香港航空幹部を呼び、最新の財務状況について聞き取りを実施。その結果、同社の財務状況は、従業員への給与支給責任を果たすのにも重大な影響が出るほど急速に悪化していると認定。
定期運航サービスを提供し続けられるかどうかについても「極めて憂慮すべき状況だ」と判断した。
同局は協議の結果、所定の期限までに、規定資本金に必要な額の資金を確保することと、手持ちの現金を合理的な水準に引き上げることの２点を同社に要求した。
期限までに財務状況が改善されない場合、同局は航空免許の取り消し、あるいは一時取り消しの処分を決め、７日までに発表すると警告した。
同局報道官は「香港航空の状況をより一層悪化させないためには、即座に断固とした措置を取る必要があると判断した」と説明した。
香港航空は２日発表した声明で「全ての日常業務を通常通り行っており、安全な航空サービスの提供に注力していく」と強調した。
同社は香港で続く社会的混乱が旅行ニーズを弱め、自社の事業と収入に影響を与え続けていると説明。コスト削減を通じて財務状況の改善を図っていると説明した。
その上で、同局の要求に応えるため、株主や利害関係者と緊密に協議していくと強調した。
同局は10月下旬、同社に対し財務改善計画を提出するよう要請。早期の財務改善が見込めない場合、関連条例に照らして航空免許を取り消す可能性があると警告していた。
香港航空は11月29日、2020年２月からカナダ・バンクーバー線など３路線の運航を停止すると発表。
11月４日には東京・成田や大阪・関空など日本路線を含め、運航規模の縮小を発表していた。11月の給与支払いを12月６日に延期したことも明らかになっている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191203-00000002-nna_kyodo-cn 日本に帰るのに初香港航空で香港まで来た。
CAの「英語」がわかりにくくてびっくり。 香港政府は長引く抗議活動の影響で、今年度の財政収支が赤字に転落すると発表しました。赤字は15年ぶりです。
香港政府は赤字の見通しとなった理由について、抗議デモで治安維持関連の支出が増えたことに加え、
観光業などを中心に景気が悪化して税収の低迷につながったとしています。
香港政府は「異なる主張を持つ人々が結束して暴力を止める必要がある」と強調していますが、混乱が収まる気配はありません。
香港政府の赤字転落はSARS（重症急性呼吸器症候群）が流行した2004年以来、15年ぶりです。 >>404
メインターミナルの階段降りていく香港航空のラウンジは狭くて人が多い印象しか無いな >409
そっちじゃなくて、遠くにある新しい方ね。 変わりにキャセイか香港エクスプレスが岡山に就航したら毎月乗るわ むしろ香港エクスプレスの方がキャセイスレにふさわしい マジかよ
香港航空安くて好きだったのに…
乗ったことないけど 同じような形態のキャセイ も危なそうだな。
結局、HKEXPのLCCの一人勝ちか。 >>423
その香港エキスプレスはキャセイに買収されたのを知らんのか？ >>425
乗り継ぎ客ばかり
観光で香港へ入る日本人はホントに少ない >>428
で来年以降もうまくいくわけがない。
金の無駄遣いにしかならないので潰しといたらいいのに。リース機はすべて返却。
東京、大阪、台北、ソウル、バンコクだけにA320で行くかだな。 >>427
エアインディア撤退でキャセイの客層変わってる。
エアインディアはインド人の他は日本人と香港人の観光客や帰省客がほとんどだった。
観光客はLCCにも流れてるのでコードシェア便のインド人がキャセイに流入。 そうそう、Yもビジネスもインド人いっぱい乗っててあれくれ、ドリンクはアルコールとコーラとキャセイデライトなとかとにかく煩いし要求が多い。
インドて行ったことないけど大変なとこだろうなてわかる。エアラインも育たないし経営下手そう。
エア・インディアもちゃんとしたらうまく行ったのに。
主要エアラインがないよな。人口多いのにバカだなあ。 身分制度があるからかね
上位身分の人はサービス業にはつかないだろうし
出身身分で品格や倫理観も違うだろうから
下位労働を行う人を有能な人材に育成するのは大変なのかな
特に女性は インド系は家族総出で大量に荷物抱えてビジネス/サファイアの列に並んでるし
ラウンジにもゲート前のベンチにも溢れてる
昔は中国から爆買いが来たが今はインドからなんだな 日系に屈辱的に差別虐待されてる関空に誘致したらいいんじゃね？ 今週末キャセイで香港いくわ
乗り継ぎだけど・・・
17年ぶりのキャセイが楽しみだわ エアインディア関空便復活するようです。
昔香港行くのに乗った時は機材はオンボロ、機内食はカレー、アナウンスは日本語も広東語もありませんでした。(インド人は1割以下)
LCCよりこういう飛行機が安くて良いですよね。 これからキャセイに乗る。
乗り継ぎなんで香港で入国はしないけど。
チェックインカウンターは混んでたよ。 >>444
エア・インディア再就航て会社が潰れそうなのに無理だろ。ソウルには直行便でデリーに週2で出てるが。
ガセニュースかな。 447だが、成田-香港は7割くらいの搭乗率だった。
やっぱり少し減ってるのかな。 なんで客いないのに香港便安くしないんだ？
１万くらいなら乗るのに 初パシフィック
乗り継ぎがカツカツなんで持ち込み手荷物考えてるんだが、重量が8kg前後
サイズは勿論大丈夫なんだが、重量はどこまで見られるもの？ >>451
キャセイはFCC
見くびらないで欲しいです >>451
キャセイはFCC
見くびらないで欲しいです 前便出発40分前にチェックインしたら
前便に空席あるから振替るよ
って言われて振替になった >>448
意外にも高収益路線かもしれない。
日系は捨てている関空だが、会社によってはダブル以上だったりするし
実は儲かっているかもしれない関空線。
KE、CX、CI、BRや中国系は勿論、TGやSQにとっても悪くない路線だろう。
エアアジアやピーチなどLCCにとってはドル箱かも知らん。欧米線はあまり高収益ではないと思うが。
経営が悪いMHも維持しているし、AZもかなり粘ったわけで。 >>457
でホントにAIは関空復活するの？
どこにそんなプレスリリースがあるんだろ。 チャイナ以外のインバウンドでも関西は大人気
日本文化を身近に体験できるから
交換留学も関西の学校が多い >>451
パシフィックって略す人
久々に見たわー
10年ぶりくらいか >>454
Full Cost carrierか？ww ファーストラウンジのスタッフのおもてなしはThe PierよりThe Wingの方がいいな >>457
日系の高コスト体質では勝負にならないが、他外航では普通に埋めれるだけな気もする 777のファーストなんですけど、2Aと2Kってブロックされているけれど、
何日前から開放されますか？それとも当日空港のみですか？ 俺JAFのダイヤモンドなんだけどこれ乗っても優遇されるの？
あいさつとかくる？ >>467
ttps://jaf.or.jp/individual/join-us/benefits ttps://jaf.or.jp/individual/join-us/benefits/long-term-member
JAFのダイヤって、この30年以上継続のやつ？
バッテリー上がりした～って電話した時に挨拶ぐらいはあるんじゃない？ アジアマイル 実質無期限のニュースが来たというのに…
JAFダイヤモンドに魅せられてそれどころではないんだな！ >>473
ジェフって
アジアマイルの期限、来年1月以降加算分のみが対象で、今持ってるのは延びないというのが残念すぎる アジアマイルとマルコポーロクラブの意味がわからない >>477
その気持ちわかる。
何がどうなっているのか、調べるのも嫌になってくる。 こんな状況なんだから、次の一年くらいステータス維持やって欲しいわ >>480
こんな状況なのに、いつもよりも特典航空券に席が放出されていないように感じる。 >>481
丹念に検索すれば
ファースト2席とれたりするよ！ 香港 - 成田で帰って来たが、見たところ搭乗率はよくて4割だったぞ。
キャセイ大丈夫か？ >>483
いや、ダメでしょうw
他社は飛行機差し押さえられてるし。 >>483
東京が目的地なら羽田行きに乗るだろう。成田からの以遠権行使した
米西海岸線でもあれば、成田行きも賑わうんだろが。 >>485
羽田から行けるなら成田を積極的に飛ばす理由がない。
キャセイも羽田貧乏あるわけだし。 >>488
予測変換でおかしくなってるな。
羽田便があるなら成田から乗る人は少ないし、キャセイも羽田便の設定あるからね。 こんな冊子いらないからステータス期限延長してくれないかな >>490
羽田だけじゃ需要を賄えない。
SQだって羽田4便以外にLAX以外にA380を成田に。
羽田じゃA380が就航出来ないし。
TGも同様だし。 >>492
なんかシンガポールからのエアメールだが、マルコの会員証もそうだっけ？ >>495
多分日系がA380飛ばさないから、後方乱気流を理由にA380乗入禁止にしてそう 各社1便限定で乗入させたらいいのに 騒音とかブリッジとかスポット間隔とかもあるんじゃないかな
都心上空の新ルートに飛ばすのは恐いよな >>463
fatal customer career 久々にキャセで予約しようとしたら
カード決済の通貨を指定できるようになってたんだけど
表示されている日本円はキャセレートで変換した額面、
香港ドル指定したらカード会社レートで日本円請求されるという認識でいいのかな？ いずれにせよ、発券した国の通貨で支払わないと
カード会社による割高レートが適用される >>501
単に日系が飛ばしてないから、守るため後方乱気流を理由にしてそう >>502
日本円払いだと、DCCってのをやってる業者の手数料が掛かる
外貨払いだと、クレカ業者の手数料が掛かる 今日乗ったCX751、愛(i) の無い Chrstmas だった。
https://imgur.com/a/rruGSq8.jpg なぜかわからないが逆さまですまん。そして今日じゃなくて昨日でした。人のこと笑えない。 >>505
先ほど、明後日のチケットを特典で発券
中国銀聯ならレート良いからと思っていたら特典航空券は銀聯で発券できない？？？
香港地区会員です 今日HKG到着で沖止めになったんだけど、パーソナルモニターの乗り継ぎ案内には40番台とでていた。
急遽変わったのかターミナルへのバスが居なくて15分以上バス待ち。
その後目的地で荷物が出て来ない。
冬服で東南アジアで着替え無し。
交渉して約7千円受け取ったけど、荷物が何処にあるか分からないだって。
せっかくの休暇が出足から躓いた。
明日連絡があるのを期待しているけど、無いと予定が狂う。
金でCクラス利用。 >>514
ビジネスでもそんな事あるんですね
乗換時間はどのくらいありましたか？
切り換えて服を現地調達するなどしてみては
よい休暇を！ >>514
香港のキャセイ のハンドリングは最近よくミスしてるな
今月初めにキャセイ の香港乗継で帰国したが
預け荷物が香港で降ろされていて
日本まで届かなかった
翌日に自宅まで無料で届けられたが >>515
24時過ぎに見つかったと連絡ありました。
寝ていて「ウェイクアップコール頼んで居ないよな」と思いながら電話に出ました。
今日バス移動で在住の幼なじみの家へ行くのです。
ご両親からの預かり物が入っているので安心しました。
10時前にはホテルに届けてくれるそうです。 >>517
今回が4回目のロストでその中の3回がCXです。
あと1回は旧SRです。
バックの破損は8回でTGとCXが3回、SQと旧NWが1回です。
利用頻度はSQ>CXで、TGは国内線を含めても両社より遥かに少ないです。 100回以上飛行機に乗ってるがロスバゲなんて一度もないわ。
4回て、何回飛行機に乗ればそんだけいくの？w 俺もマニラ行きでロスバゲ喰らったわ
翌日ホテルに届いたが
便数多い路線で良かった 香港からの最終便に載せられて、荷物は深夜にホテルに届けられレセプションで保管されていたので、朝食後に受け取ったらバックにダメージが。
2ヶ所変形している。
受け取ったその場じゃないので交渉できるかな？
>>520
国際線は年間80～60回くらい。
荷物を預けるアメリカ国内線とかを含めれば年間100回を超える年もある。
SQやCX利用での乗り継ぎ便が多いのもあるから。 >>522
それだけ国際線乗ってて「バック」にダメージ？ >>523
回数は関係無いでしょう。
行先や日数により3種類を使い分けている。
今回のは真ん中の大きさのプロテカ。
他のはサムソナイト。 例のラインのスクショ
あれは男が悪くて女が不憫だったが >>520
自分は年間200-250回くらいに飛行機乗るけど毎年数回はある
今年も香港発着はキャセイじゃないけど荷物遅延2回あった
キャセイやドラゴンだと経験上遅延時の補償は最低500ドルで東南アジアはどこもこの最低じゃないかな？
香港の銀行口座に送金してくれるね >>522
まともな回答すると自分の経験上と公式の説明からはダメージについて交渉はできる
やり方は遅延の時に補償金を受け取っているようだしその時に受け取った書類に照会番号が書いてあるからその番号でクレームする
ゴールド会員ならマルコポーロクラブに電話してからクレームしてもいいし会員ステータスが高い方がギリギリの判断の時に遊離になることはあるらしい
自分の場合だと普段時間が無いので補償金を受け取ることなく書類だけもらって、後で電話してHSBCの口座に振り込んでもらうか小切手もらうパターン
荷物はほとんどが箱なのでダメージで補償してもらうケースはあまり無いけどかなり前にスーツケースの車輪が無くなってた時は補償してもらった リモワ は全世界5年補償なので、凹みとか部品が外れたとかは無料修理だな。 これまでスーツケース10回以上修理してきたから買い替えの時にリモワにしてみたんだけど
よく考えたらいつも航空会社の補償か携行品保険で賄ってて修理代自分で負担した事なかった
TSAに壊された時も直してくれた
ただ修理の時に部品が手に入り易いようにある程度知られてるブランドの方が良いのはあるな 車輪は外に出っ張ってるものだから補償対象外じゃないのか？
11年前そう言われて追い返されたんだが >>535
航空会社に関してはその通り。
保険はいけるはず。 >>535
実際にクレームしてみれば分かる
もし空港到着時に補償対象外と言われたのなら、単に現場で対応できないことを補償対象外とうそを言うのは、キャセイの日本到着便で騙されたと香港や台湾のネット掲示板に書き込みいくつもみたから実際にあるのかも
提出するレポートは英語のみで最近はオンラインでやるケースがほとんどだと思うが自分は香港空港6階のオフィスでやったこともある
路線によって補償条件が違うこともあるけど、どの路線でもダメージの程度次第で補償受けられる可能性はある
香港紙や中国紙でも時々荷物破損時の補償について出てるけどキャセイはかなり補償する会社 >>540
JALの国内線
車輪もげてるのに気づいてすぐラゲッジクレームに言ったら
車輪は出っ張り扱いだからって追い返された 出っ張ってるところは対象外ってよくわからんよね。
壊れても仕方ない、当然という考えなのか。 出っ張ってない形状の車輪だったらどうだったんだろう >>544
飛び出していない車輪なんてあるの？
出ていなかったら車輪として使えないんじゃないの？
2輪でもでている。 >>545>>544
タイヤの接地部分以外の大半が本体側に埋め込まれてる二輪タイプだけど
対象外って言われた
正直なにがどうなれば軸が折れるのか想像もつかないくらいの壊れ方 ANALでは着脱式キャスターは補償対象外となってるね 車輪とか取っ手とかは交渉次第だけど面倒だから
そゆときは補償はいらんからレターだけ書いてと頼んで保険で処理したほうが早い
だから免責ゼロの携行品保険必須
毎年1～2回カード付帯の保険使ってるけどいつも気前よく払ってくれてるよ 522は確かに背後から長渕キックされそうな書き込み臭するわ。 >>514
petty cashでくれるのはいいなー。 522はリージオナルばかり乗っていてフルフラットに乗ったことないんだろう。
フルフラットを有効活用すれば「バックにダメージ」なんてかなり軽減されるはず。 SQみたいに日本経由でアメリカやカナダに行ってくれないかな。 http://sky-budget.com/2020/01/03/hongkong-airlines-sued-unpaid/
香港航空がリース料滞納で訴えられた。
まだ安定しないが、香港航空が潰れたらライバルが居なくなったキャセイが値上げしまくるのは必至。 フランクフルトのキャセイラウンジ、11月で閉鎖?されてた。
代わりは主にスカイチーム系が使ってるプライオリティラウンジかSKYラウンジ。プライオリティラウンジ入ったら大分混んでた。
ワンワールドのステータス持ちならJALのラウンジは使えるけど。。(ワンワールドホームページでは営業時間16時からになってるが昼から空いてた) その文脈だとCXに乗ったらどのラウンジになるんだかわからんな？
https://i.imgur.com/8lfFgBd.jpg キャセイ(ドラゴン)に関しては、荷物関連でのクレームで多いのは中国着で、中国国際航空の職員が対応してるからとの情報は多いけど
PIRを作成してくれなかったとか、insurance onlyのスタンプ押されたとしても、キャセイの本社に連絡すれば、普通はきちんと対応してくれるけど
補償の基準が1kg当たり100元で5kg500元までならダメージが明らかなら
すぐに出やすいとか、高価なスーツケースの請求に対しては厳しくチェックするとかはあるらしいけど >>560
そうでっかー
500元ならすぐに出るとな
メモメモ AESOP良かったのに、Bamfordに代わったんだね。
AESOPのハンドソープの香りが良かったのに。
もしかしてコストカット？ インドやフィリピン、タイの昔のクルーは高待遇のCXのクルーになって
一生懸命にサービスしてくれてた。
今は愛想のない香港人ばかりだわ。男のクルーはまだ一生懸命仕事してる。
一番ダメなのは日本人クルー。夏休みに乗った時関空行きなのに香港行きでございますと何回もアナウンスしてた。キチガイか？？ >>569
黒服のビア樽みたいな体型のおばはんになってそう もうタイやインド、シンガポール、台湾の人らは採用されてないの？？
昔は出身地の国旗のバッチを付けて機内サービスも華やかでマルコポーロビジネス
はホントに楽しかった。今でも親切なのは昔の採用された金服や黒服ベテランだけだな。韓国人は今でもかなり気が利いて親切。 >>573
前にも書いたけど、台湾人や台湾在住邦人にはかなり優しくない 嫌がらせに近い事をしてるみたい そんなんだったら台北桃園や高雄に就航するなや。
ドラゴン含めたらどんだけ飛んできてるんだよ。
おまけに昔から以遠でソウル、成田、関西、中部にも経由発着してるし。
CXには台湾様様のはずだろ。 >>576
それを言ったらCIだって発着枠が貴重だった啓徳でHKG経由のアジア路線多数運航していた。
今は直行便になっただけ。
SIN経由も無くなったけどBKKはヨーロッパ行きがまだある。 台湾は中国みたいにぐちゃぐちゃ香港に文句は言わない。大きな違い。 夏ダイヤから香港ーシンガポールの夜行便がなくなって、ツラい 銀河鉄道999の世界みたい
特に続編の方
港が旧街として侘び寂びを感じるレベルに落ち着けばいいけど今の時代寂れてもただただ侘しいだけ
日本も遅くない時期に後を追うんだろうな…
バカみたいに分散させちゃってるし投資も五輪会場や豊洲のように中抜きでしょぼい効果しかない >>575
TPEのチェックインカウンターの対応は良くないね。
金でCクラス利用でも、一言も話さないでパスポートに搭乗券とラウンジのインビテーション挟んで返して終わりなんてことも。 >>584
少しでも不備があると、台湾線は乗せない様に指導してるみたいやな 台湾経由する日本人も同じ扱い >>584
何それ？
普通に台湾語で話して常識的な対応してると思うけど？
香港サイドでは考えさせられる対応はあるかな >>586
日本人には普通英語だろ。
昨年末に私が「Good morning」と言っても何の言葉も無くパスポートに搭乗券、ラウンジのインビテーション、金のカードを挟ん返して終わり。
一言も発しなかった。
4時30分のチェックイン開始で朝早いからと言って酷すぎと思ったよ。 台湾語は話せないんじゃないかな
台湾國語ならともかく >>590
台北の空港カウンターや搭乗ゲートならどの国の人だろうと台湾語で話せばほぼ台湾語で返ってくるよ
日本の空港カウンターの場合は普通日本語なのと同様
日本の空港でキャセイに乗る時に中華民国パスポート出すと高確率で英語だけど
同乗者がそのパターンは結構経験ある
>>591
584がTPEとあるので台北桃園の話し >>579
CX KAのCockpitとCabinどちらにも最大11ヶ月の無給休暇をofferしてるっぽい。要は今後1年間は業績上昇は見込めず、人員減らして不採算路線からは撤退するつもりなのかと。
香港に住んでる広東語を話す中国人(あえてこう呼ばせてもらうけど)は、普通語を話すアジア人にやたら冷たい(台湾人へも)。先祖のルーツや日常文化は変わり無いし、いずれは中国の一地方都市へ取り込まれる事が確定しているのに。 >>593
去年香港市内で買い物した時に支払いで普通語話したら買った商品を投げつけられたよ
レストランで広東語話していても大陸でしか使わない単語使ってたら香港の人じゃないだろうと察して態度変わることは以前から時々ある >>593
キャセイやドラゴン客は広東省を含む香港一帯、台湾、日本、シンガポールじゃないかな？
キャセイの機内公用語は英語と広東語 >>595
そんな狭い範囲の商売であれほどの規模と路線網、評価になるわけがないで。欧米客も好きだよ。韓国タイインドネシアマレーシアやベトナム人もw https://www.traicy.com/20200117-HKG
香港国際空港、スカイブリッジの主要構造物の設置を完了 全長200メートル、A380型機が通過可能
香港空港管理局は、香港国際空港に建設中のスカイブリッジの主要構造物の設置を完了した。
第1ターミナルと北サテライトコンコースを結ぶ、高さ28メートル、全長200メートルの橋で、エアバスA380型機が橋の下を通れるような構造となっている。
現在、第1ターミナルと北サテライトコンコースの間はバスで移動する必要があるものの、供用開始後はバスの待ち時間がなくなり、徒歩で約5分から10分程度でアクセスできるようになる。
運用への影響を考慮し、空港敷地内の組み立て場所に2019年9月から10月にかけて部品を搬入して、組み立て後に約3キロにわたり、重さ5,000トンに及ぶ主要構造物を輸送。1月10日に設置した。
スカイブリッジは、2020年半ばの供用開始を目指すという。 >>595
機内アナウンスで香港をシャンガンって言ってなかった？ >>580
つか、そんな状態？なのかね
10日の往路も77で満席だったし、今日の朝帰国便の33も満席
それとも満席は日本便だけで他国便はガラガラなのか？ あとインド系の人達が日本で爆買いするのにキャセイを使ってる ニュージーランドやオーストラリアのビジネスは安いね。22万はMHの普段より安い。競争激しいからかなあ。夏休みに行こうと思う。
NZやQF,JLは高いなあ。 >>601
キャセイの機内で中国標準語のアナウンスされるかとはよくある
アジア内ならタイ、マレーシア、シンガポール線はよく聞くしオーストラリア線でもある
だいたいキャセイのCAで広東語話せる人は、今はほぼ全員中国標準語は普通に話せるでしょう
飛行中機内サービスがほとんど標準語だったときもある
自分は搭乗時にマルコポーロの会員番号登録してる時は挨拶は英語だけどエコノミーの座席座ってると食事の時などは広東語か標準語で聞いてくることがほとんど
標準語が通じないのはたいてい英語+現地語のCAでしょう
例えば英語と日本語しかできないCAとか英語と韓国語しかできないCAとか
韓国語とそこそこの日本語できるCAがいたことはあるけど クラブポイント595のシルバーなんですが、昨日フライト実績なしでゴールドになっており、ポイントがリセットされました。今後数カ月特典の予約のみ入れていたのでちょっと複雑な気分です。 >>600
羽田２T・サテライト間にもこういうの作ってほしい
バスのウテシ不足も深刻化すると思われ >>611
将来的に繋がるよ。
オリンピック終わったら今の貴賓室をぶっ壊してから繋げる。 >>610
500ポイント程度でゴールドとか、ポイント繰り越しとか、カウント対象期間の延長とかの対応は公開されている情報には無くても内部の話し聞くと普通にあるね
マルコポーロクラブに電話して相談すれば少しは教えてくれる情報あるよ >>610
5ポイント足りないって、JLの国内線で簡単じゃないの？ >>566
最後の方に出てくる夜の映像はキャセイ本社？
今ま変わらない？ >>620
空港と市街を行き来するのにE**系統のバスか
MTR東涌駅乗換でS1・S64系統のバスを使うと國泰城の前を通るよ
DC-3を当時の塗装にして展示してあるのが見える そういえばA系統でも朝の通勤時間帯は一部國泰城l経由があったな 経験談を示せばいいのに他人を妄想、妄想と言うだけだからね、宮城の派遣は
ちゃんと質問されたら答えれば信用してもらえるのにね >>622
へー知らなかった
A12、A22、A43にあるんだね CAの制服、ランクによりたくさん分け過ぎじゃないか？？ >>627
①黒ずくめ ISM 機内統括 厳しい人とゆるゆるがいる。
②金ブラウス黒スカート
赤ジャケット首もとクリーム色 シニア ビジネスクラス統括 メニュー配り、ワゴンサービスリーダー
③赤ブラウス黒スカート リーディングクルー Yリーダー、ビジネスギャレー
④白ブラウスキャセイロゴ 兵隊さん
男もネクタイとジャケットで4階級。 >>629
いいえ、キャセイ好きの海外旅行者です。毎回ビジネス乗ってたらパターンが一緒で自然と覚えました。
シドニー、オークランド、サンフランシスコ、ロサンゼルス、バンコク、シンガポール、クアラルンプールあたりを毎年キャセイで年数回飛んでます。 会話するたびに、ハァイハァイって言う金、分かる？かなり好き
香港のMさんは、優秀すぎて、泣くレベル >>632
ああ、知ってますわ。ちょっと年配のおばちゃんシニアさんですね。テキパキ日本語も片言OK,のひと。
ちがいますかねw >>633
日本語はダメなので違うと思うの
どの席でもハァイハァイが印象的な、できる金 髪の毛ビシッとアップにした金のおばちゃんなら知ってる。魚、肉、パスタとお茶は日本語わかる人。
はぁい、はぁいはいつも言ってる。 昔、Kさんというチーフのオバサンと2回ほどFでお世話になったけど、もう飛んでないのかな？ もうKAとも赤化してるようだから隠してるんじゃない？ >>628
金服シニアさんの黒ロングスカートでのサービスは止めたのかな。優雅でよかったのに。
サービスには歩きにくいだろうけど。
チェックインカウンターには今でもいてるね。 新人の男の子が初々しくて可愛かったな。
ミールのサーブが先輩より2倍以上遅れてて、仕舞いにはランディング時疲れて寝ちゃってたが、、w カウンタチェックイン後ラウンジでFFP番号変更できるよね？
チェックイン時にステータス有り→無しの変更が円滑にいかず
っていうか理解されず、いちいち説明することがあって面倒なんだよね 搭乗券購入時にマルコ・ポーロで登録したのを他のプログラムに変えたい、ってこと？ JALのワンワエメラルドからマルコ緑へってパターンか？ マルコポーログリーンの特典で、プレエコカウンターの設置されている空港ではそこでチェックイン可能とあるけど、成田羽田にはある？ >>647
そんな感じ、OWEで予約してステ無しに変更するみたいな
分かるカウンタ嬢ならサッとやってくれるんだが
変更するとOWEの特典使えないよと言う面倒臭い嬢もいる
インビはいらんから優先タグだけ付けてくれば十分なんだけどね >>649
なるほど。懸念理解した
CXに有るか解らないけど、BAのJALステータスだと座席指定とかでアドバンテージあるし、ステータスだとだけ有効活用したいのは道理 CXもAAも、上級会員だと足下広い席が無料で予約出来るね
長距離線乗るときは、ラウンジなんかよりよっぽど助かる >>651
機内でアメリカンブレックファストやアメリカンコーヒーが優先的に選べるのもメリットだよな。 エコノミーのeチケット読んでいると北米路線の場合、受託荷物の重量の上限は23kgなのか
あれ？30kgじゃないのかな >>654
米国、カナダ、中南米発着はエコで23kg。
プレエコで25kg、ビジネス・ファーストで32kg。 >>649
チェックインカウンターなら基本できるけど、他社委託であまり理解していないスタッフ相手なら、荷物に優先タグ付けてもらったあとに、マイレージ番号の登録をやめて登録無しにしてもらうほうがトラブル少ないと思う >>657
苦手なら日系にしとけば間違いないと思うよ >>657
最近はOW共通オリジナルメニューであるアメリカンブレックファストやアメリカンコーヒー
が多いから特に八角の味が多いというわけではない。 >>638
KAの武漢便に乗務してたCrewのうち3名が新型肺炎の可能性ありで病院送りに >>662
日本に入ってきて発症した奴
武漢からKACXで成田に来たんだから
乗り合わせた日本人客も感染してるかもな しかもその機材は消毒もせずにそのまま33回輸送してる 【武漢肺炎】2例目の患者が搭乗したのは
1/19 武漢－香港 ドラゴン航空 KA853
1/19 香港－成田 キャセイパシフィック航空 CX500 港龍はともかく、何でNHは武漢なんていう辺境に就航したのだろうか？ 駐在員、ビジネスと大陸からの観光客用の路線でしょ
時間帯も日本人向けの時間ではないし >>669
武漢が辺境か？三国志以来、道路や水運の要衝でここに拠点を置く工場多い。 >>672
一般的な日本人からするとまず名前すら知らんからな 一般的な日本人は反日マスコミに飼い馴らされた情弱だからな >>674
そういう話をしてるわけではない
今回の件で武漢の名前を初めて知った人が多いのは情弱とか関係ない。
お前会社や学校でもそんなこと言ってるの？
確実にこいつおかしいって思われてるぞ。 >>675
無知自慢かよ
お前の周りは低レベルのやつばっかだな 武漢が初耳とかw
おまえの周りには小卒しかいないの？田中角栄なの？ >>675
三国志含め、教科書の世界史レベルの話だぞ。揚子江で東西の水運を担い、
陸路で南北の交易を担う物流の拠点だ。今でも北京・上海・広州にも等距離
に位置するからな。昔も長安も距離的には変わらんし。 中国政府の団体旅行禁止措置は香港居留民も対象なの？ >>680
高校では世界史取らなかった人間もたくさんいるよ
中国だと沿岸部のほうが発展しているしね
上海や北京はJALやANAも何本も飛ばしていけど、武漢はANAが1本だけだしね
日本人にとってまだまだマイナーな都市だよｔ >>683
>>682は相当な爺さんなんだって。
大昔は必修ではなかった。
が、ここは航空板。日本から直行できる場所くらい把握しておけって話。 >世界史の必履修、および世界史の科目構成は、1998年告示・2003年度第1学年から適用された
だから2003年以前は世界学ばなかった人間がたくさんいるんだよ 33歳以下では世界史学んでない人間がいるので、平均年齢が40代の5ちゃんでは
世界史が必修と言っても「？」となる人が多いわけだな ちなみに世界史が必修になってからも実際には教えていなかった高校もたくさん存在する
ニュースにもなってたよな
>ところが、実際には必履修とされている世界史を履修させていなかった高校が全国的に存在していたことが、
>2006年10月、報道機関や文部科学省の調査により明らかにされた。大学受験において世界史がそれほど重要
>な教科ではないことが原因とみられている。
>多くの高校では世界史の時間に英語や数学等、大学受験において重視される科目を重点的に教えていた。
>学校によっては、通知表等で「世界史」と書かれていても、実際には地理等の他の科目にすり替えられて
>開講されたケースもある。 >>688
なに必死に連投してんの
世界史が必修とか関係無くただの馬鹿たぞ 内陸の都市だったら武漢よりも重慶の方がまだ知名度があるけどな
武漢なんて食べず中国に詳しくない一般人は知らないよ キャセイ板に来る奴で、中国大陸の地理や歴史知らんのは
「低脳馬鹿」扱いされてもしゃーないわな。 香港は好きだけど大陸には興味ない人もキャセイスレには多いからな 考えてみたら台湾や香港やヨーロッパやオーストラリアにキャセイ使ったけど、
中国大陸にはキャセイ使ったことは一度もないわwww 地理やってるなら武漢は長江中流の鉄鋼・自動車・造船の重工業都市で出て来るだろうが 中共嫌いとか大陸興味ないなんて関係無く武漢を知らないのは単なる無知で教養無し確定
基本的な教養無いから低レベルの連投になる >>692
まさしくその通り。
香港台湾は毎年行くけど中国は行ったことないです。
香港台湾＼(^_^)／。 香港ディズニー、香港海洋公園も休園
香港マラソンも中止
香港の経由便で予定組んでるけど覚悟しといた方が良さそうだな どうでもいいけどコロナ収束しなきゃカテイ潰れるんじゃね
中国系は国内線需要があるからある程度持ちこたえるだろうけどさ >>703
その前に国が面倒をみる。
春秋とか除けば民間じゃない。 CXは北京と上海しか就航したことがない。
飛んでいるのはKA。
KAは元々親中共と中共系が出資した航空会社。
当時はロンドンが航空交渉しといたから、CXさえ虐められていたんだからKAは尚更。 KAも今やキャセイドラゴンなんだから事実上同じ会社だよ >>704
中共に100%民間企業なんてありえない >>699
勝手に大部分の日本人を低レベルにしないでください
武漢くらい名前は聞いたことあるのが普通の日本人 ちょっと前まで世界史は必修じゃなかったのにそれを知らなかった情弱がいるスレはここですか？ 具体的に世界史のどこで武漢なんて習う？
俺は少なくとも大学受験での勉強も含めて武漢を覚えた記憶がない。
教科書のどこに載ってる？
確認するから。 >>680
三國志の頃は武漢と言わず、漢口とか武昌だろ？ >>680
三國志の頃は武漢と言わず、漢口とか武昌だろ？ >>680
三國志の頃は武漢と言わず、漢口とか武昌だろ？ 大事なことなので三度言ったんですね、わかりますん。
地理・歴史的教養の無い馬鹿は辛いな いや武漢は特に教えへんでby現役世界史教師
中国史研究者の知人いわく、「名古屋的ポジション」らしい。工業がさかんな大都市だが、地味で知名度がない。
しかしそんな地味都市でも1000万超の人口を擁する中国のスケールよ… そうだよな、武漢なんて今回の肺炎で初めて知った一般人ばかりだろ
世界史で習うとか嘘までついてマウントする奴までいるしwww >>718
いや、武漢で三国志を引き合いに出すのは無理ありすぎやろ。
713のいうとおり、三国志時代の中原の少し南の地名は許昌とか長沙とかイメージするよ。
むしろ世界史で武漢の名がでてくるのは国共合作での武漢国民政府の印象が強い。 中国て聞くだけで嫌悪感。
赤、汚い、いい加減、人多すぎ、不潔、野性動物食う、生き血飲む、下品、マナーなし。
台湾、香港澳門＼(^_^)／ばんざーい。 ==【この板は航空板です】==
地理や歴史、教養等エアライン以外の内容について討論・語りたい方は、別板へ移動をお願いします。
=========
=========
=========
んで、KAの中国路線運航だけど、機材とクルーを中国でステイさせない方針にした模様。今後中国路線利用の方はフライト変更にご注意あれ。 武漢は武昌と漢口を合わせた地名で地名自体の歴史は浅いからな、大森と蒲田を合わせて大田区にしたのと同じようなもんだろwww
世界史で出てくるレベルじゃないよ >>724
中華人民共和国よりも大韓民国よりも古いwwwww 無知自慢野郎消えろ
世界史教師のつもりで連投すんな
アホか
朝っぱらから気分悪くなるわ 世界史で出てくるのに知らないの？的なマウントするアホが悪い
実際には武漢は世界史で出てこないのにwww HND-xHKG-MAD 往復 CX発券と
MAD-LIS 往復 IB発券の2つのPNR持ってます。
往路LIS行きはMAD同日乗り換えなんですが、
荷物はLISまでスルーでいけますか？
MADで一旦ピックアップしてチェックインし直しで
しょうか? >>730
CX ICN-xHKG-SIN
QF SIN-BNE
このパターンで荷物はいけたけど搭乗券は出なかった
CX SIN-xBKK-HKG
NH HKG-HND
こっちは普通にいけた 世界史も地理の知識も覚えなくていいけど、日本から直行便がある都市は全部覚えとけよ。 >>681
香港は一国二制度だから対象外
大陸人の湖北省在住の方や14日以内に湖北省に行った人は香港に入境出来ない 香港郊外の粉嶺に完成したばかりでまだ入居してない新築公団を、
武漢肺炎患者と接した医療関係者隔離施設にすると香港政府が発表。
近くに一般公団や住宅がたくさんあるため、地元住民が激怒。
親中派も一緒になって公共物でバリケード作って政府に反抗しはじめた香港の今。全民勇武。
#香港 #hongkong
https://i.imgur.com/Urbstl9.jpg
隔離施設にしようとした粉嶺の新築公団が燃えている…
今まで民主派抗議活動で使われてた火炎瓶とかとはなんか違う、燃える時間が長い…
怪我をする人が出ませんように。
#香港 #hongkong #香港デモ #HongKongProtests
https://i.imgur.com/TRWOqqM.jpg
香港 新型ウイルス「検疫施設」開設に住民が抗議、火炎瓶で放火
https://www.afpbb.com/articles//3265279
香港の粉嶺で、新型コロナウイルスの臨時検疫施設として使用する計画に反対する住民らによって放火された公共住宅の出入り口
https://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/1/c/1000x/img_1cb57decf81f92c7d30fa4b412b3a146120613.jpg しばらくのあいだ、キャセイは中国本土での夜間駐機およびクルーのステイを控えるとのこと。時刻変更が多発している。 キャセイのロサンゼルス便に武漢肺炎患者がいたらしいね 「公団」は「公営団地」の略だと思ってる人ってやっぱいるんだな… >>740-741
そもそも公団住宅が無かった田舎の人かもしれない >>743
ネット記事とかブログとかでもたまに見かけるよ
>>744
地方では団地＝公営住宅＝貧困層ってイメージだもんね
公団住宅・公社住宅の中堅層向けって位置付けを知らない人が多い
いいかげんスレ違いシツレイ～ >>742
昔は15-20年位でなれたらしいけど、定年も延びて給与体系の良い古株ほど辞めないのでなかなかなれないらしいよ。 >>754
地方だと逆に公営はそんなに悪いイメージない。
公営は都会と違って入居時しか所得審査ない。
本当の低所得者も居るけど、9割は新婚時代から居座ってる一般所得者。
中には高所得で有名な企業を定年退職後無職として新築公営住宅に応募する強者もw >>748
でメタボ香港人黒服、金服が多いんや。
日本人金てすごい美人金服いてたわ。
もう一回チーズ、フルーツを盛ってもらいたい、 なんで日系航空会社は香港便振替・キャンセル可なのにこの会社は… >>749
京都だと公団→府営→市営の順に所得制限が下がっていって、住人の質も悪くなってたぞ
特に市営は生活保護者や同和対策も兼ねてるしややこしい 京都は最凶のUR賃貸住宅である松ノ木団地というのがあってだなあ、
宅配業者も嫌がるという・・・(完全板違い) チャータード銀行に定期預金でアジアマイルが24万マイルは凄いな
アメックスのDMは毎月のように来るけど、アジアマイルから銀行の預金キャンペーンは、あまり記憶が無い 4月の末にシアトルから香港の経由で日本へ帰国予定だが
さぁどうするキャセイ 外務省が湖北省以外の中国全土の危険度をレベル2に引き上げたよ。
これは香港も含まれる。
これで香港訪問だけでなく香港乗り継ぎも大打撃。
キャセイはどうなる？
そして香港航空は？ 今年はどこの航空会社も赤字だろうな。
仕方ないわ。HXは早く潰れたほうがいいわ。
無理するな。 香港航空はきびしいな。。
キャセイは香港最終目的の需要は減っても、香港空港の閉鎖が単発だったから乗り継ぎ需要はそこまで悪くなってなかっただろうけど、今回の件でどうなることか。。
正月休みにヨーロッパから香港経由で行き来したけど、今香港に行くのは経由とはいえ。。 >>610です
電話したところ、当然ですが本来の更新期限を維持したければまたシルバーとのことでした。
せっかく早めに昇格してくれたので、ゴールドのままで行こうと思います。
3月に香港経由厦門を特典で予約してましたが、午後発の厦門行きが往路、復路ともキャンセルになり、当日朝の便に代替えになっていました。
香港着が午後なのでそもそも乗り継ぎができません。キャセイ・アジアマイルからはメール含め一切連絡なしです。
ウイルスも3月まで収束しそうにないのでキャンセルしようと思います。
それとS7航空の特典がWEBで発券可能になりましたが、羽田発ウラジオストック行はシステム上まだ予約できないそうです。
問い合わせたところ往復2万マイルで電話orチャットで発券可能とのことなので、お得かもしれません。 JTBは香港マカオを含めた中国ツアーを2月いっぱい全面中止 今年はエアラインは大赤字やな。
オリンピック終わって秋口にやっと回復傾向てとこだな。
しかたない。 >>768
これ3月から再開とか絶対無理だよね。
武漢での封じ込めがうまくいったとしても落ち着くまで最低３ヶ月はかかる。
武漢でのピークはこれからだからね。
ゴールデンウィークまでにツアーを再開出来るかも厳しい。 オリンピックもあやしくなってきた。
秋まではじり貧だししかたないわ。 SARSみたく今こそ忠誠心見せるとき
アップグレードクーポンくれるかも？ キャセイが宣伝してる
HONGKONG7s 4月3日～から
開催できるのだろうか？
7人制ラグビーの大会
オリンピックの前哨戦と言われてる >>776
お気の毒 第三国経由でも用意してくれなかったのか？ 中国だっけか？経由すると身動きが取れないかも。かも。 今月パリへ行く 香港経由にしなくて良かった
フライト金額でAFの方が安かった
アジアマイルの加算で迷ったが
結果オーライだな CXかQRで迷ったがQR選んで良かった！
それぞれ行き先は違うのだが https://sky-budget.com/2020/02/04/cathay-may-suspend-mainland-china-flights/
キャセイCAが中国本土便の運航停止を求めてストも辞さない様相。
キャセイが現在北京上海各一日３便、ドラゴンが一日５０便中国に運行中。
もう背に腹は代えられないよねえ。５月末ごろまで運休したらいいと思うわ。 >>783
今月北米へCXへ行くよ。
アメリカの入国が心配だな。
PY利用だとほとんどCへのUGだからなんだけど、飛べても今回はUG無いだろうな。 PYからCへのインボラ、予約クラスEだと行き帰り４フライトのどこかで
上がるかもってくらいな体感だなぁ。WやRは買ったことないから知らん。
WだとビジネスIと値段変わらんし。 問い合わせで電話かけて
かれこれ3時間 ガイダンス聴いてる
永遠に繋がらない気がしてきた 4時間までねばったけどダメだった
日本語の回線で電話繋がった人いる？ DIAでも30分以上電話待った。いつもは瞬殺で繋がるのに。
この状況では、ステータス持ってなかったら半日経っても繋がらないと思うよ。 >>789
HKG↔️北米間。
TYO↔️HKGはほとんど無いです。 すまん今って香港も行かないほうがいいの？
ダイヤモンドになったからラウンジ行ってみたくて香港行くんだけど >>796
日本国外務省は、香港とマカオも中国本土（湖北省以外）並みに感染症危険情報の『レベル２（不要不急の渡航は止めてください。）』を出した。
しかしながら米国国務省は、中国本土には『Level4–Do Not Travel』を出したけど、
香港とマカオには『Level2-Exercise Increased Caution』しか出してなくて
これは日本でいう『レベル１（十分注意してください。）』相当だ。
まあ自分で判断しれってことだなあ。 急いでFラウンジに行かないといけない、という話だから不要不急ではない。 フィリピンが厳しいね。
香港を経由しただけで入国拒否。 >>801
大統領がちょっとイカれてるだろ、ここだけの話w 明らかに過剰反応だよ。
アメリカなんて今季は凶悪なインフルエンザが大流行してて、すでに死者は8000人を超えている。
今季の死者は20000人を超える見込み
だからアメリカ人がコロナウイルスを恐れて中国からアメリカに帰国するなんて馬鹿げてる。 しかしインフルエンザを恐れてアメリカ人の入国を拒否するなんて聞いたことがない。
日本ではお餅を喉に詰まらせて死ぬ人が毎年1000人を超える。
しかし誰もお餅の販売を禁止しようなんて言わない。
それなのに蒟蒻ゼリーを喉に詰まらせ死ぬ人が2～3人いただけで販売を禁止しろと言い出す人がいる。
人は新しいものを怖がる生き物だから。 インフルエンザは既知の感染症で薬など対処方法もほぼ確立されてるからな
アメリカ人としたら野生動物を食べる中国人から伝染るコロナウイルスとか怖くて仕方ないのだろう 何見て対処法確立されたとか言ってんだよ？
死にまくりじゃねえか！ >>809
アメリカでは抵抗力の弱い年寄り、乳幼児
または薬を買えない貧乏人、健康保険に入ってなくてクスリが買えない奴が死んでるんだよ >>810
どこでもある話やな。
インフルエンザとコロナウイルスも似てるやん。
普通の健康体の人、健康保険加入者なら心配ないと思うわ。貧乏な年寄りはすぐに逝くわ。 パンデミックが起こると病院がパンクして患者を裁ききれなくなる
それが問題なの
武漢の状況がこれ
健康保険云々関係ない
手厚い治療を受けられるなら死に至ることはまずない
中国以外の感染者の死亡率が低いのはそのため
でも日本でも患者数が爆発的に増えたらそうも言ってられなくなるのは明らか >>812
日本でもそんなことになるのか？
日本沈没やな。さようなら。 可能性としては十分ある
つか、世界各国がその状を恐れてるからこんだけ議論されてる
日本だけが大きく報道してるわけじゃない アホくさw
可能性があるなんてなんにでも言えるわ。
アメリカのインフルエンザがこれから毒性、感染力の極めて強い性質に変異する可能性だってあるよな。 中国から香港入境は国籍問わず強制的に14日間の隔離観察実施するなら、ほとんどの中国線はフライトキャンセルなるのかな >>816
もう今年はアジアの航空会社は大赤字やな。
しかたないけど。早く終息してほしいわ。 3月頭の香港便
はよキャンセル料無料にならんかなあ アメリカのインフルエンザの死者が10000人超えたね。
アメリカ人の入国を拒否する国がないのはなんで？
世の中正しく怖がることのできない馬鹿ばっかり。
放射脳と同じだね。 本土から今駆け込みで香港経由の出国多くなってるんじゃ
今週末オーストラリア行くんだよ勘弁してくれ… 3月以降の欧米便にまで渡航制限が掛からないことを願うばかりだな ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200206-00000001-ftaiwan-cn
香港経由台湾はダメになっちゃう？ 香港のストに続いてコロナウィルスか。
踏んだり蹴ったりだな。
ブリッジのレセプションスタッフに香港加油CX加油と書いて渡したら出発時にスタッフ全員にThank youと言われたな。 >>826
いくら皆がやる気になってもデモとウイルス伝染病のダブルパンチではどうしようもない。 香港発の台湾経由の関西便に予約しているんだが、これはどういう扱いになるのか CX564がどうなるのか
欠航か代替便か気になるところだなと 台湾経由便の通知でた
3月分までキャンセル無料になったっぽい
ttps://www.cathaypacific.com/cx/ja_JP/travel-information/travel-preparation/travel-advisories/special-ticketing-guidelines-for-taiwan.html 3月に香港経由シェムリアップとってるんですけどどうなりますかね、とりあえずホテルはギリギリまで予約しないつもりですが。 香港も中国の一部だから
経由だろうと中国からのフライト
時間の問題 週明け 10日 月曜にどうなるのか？だね 週明けから経済活動が動き出すとはとても思えないわ。
今年は上期はとんでもないことになりそう。
キャセイもデモと肺炎のWパンチ。 クルーズ船で新たに41人。
キャセイとか香港乗り継ぎとか海外で中国人に間違えられるとか心配してる場合じゃないかも。
日本人が入国禁止あるで。 Hotel先払いしたのもキャンセルできたらなぁ
まだ飛ぶから行くけど
台湾経由香港行きの人は
帰りどーなんだろね。
行きはオッケーだけど帰りは直行便か 久しぶりに成田と香港のFラウンジに行こうかと思うんだけど、
香港の街のグルメとかお勧めある？
一人旅。 現状、香港発台湾経由便でも香港に入境していないなら問題なさそうだな 2/15香港経由でイタリアへ行くのですが
欠航になる可能性はありますかね…
今のところは出航の予定になっていますが >>841
ホームページの予約よく確認
最悪代替え便だしてくれるだろ。
モバイルチェックインは出来ないので
空港のカウンターでチェックインするのお忘れなく ctrip経由で予約したひといる？
便変更もこっち都合になるかんじだけど >>843
日付の無料変更や無料払い戻しじゃないの？
ローマは減便対象だし。
今現在のミラノは減便対象じゃないな。 >>845
ほかのエアラインのチケットくれるだろう
流石に >>844
そもそもCX直で買わなかった理由が知りたい。
代理店経由は手数料分高いし、イレギュラーの時面倒。。。 844じゃないけど、キャセイのHPで高い予約クラスしか出てこないから代理店で予約するときはある。 >>841
イタリアの航空当局が命じたイタリアと香港間のフライトの一時停止に続いて、2月1～12日にローマとミラノを往復するキャセイパシフィック航空のフライトはすべてキャンセルされました。
影響を受ける乗客と連絡を取り、代替の手配をいたします。 乗客は、予約管理で最新の予約手配を確認することをお勧めします。
イタリアと香港間のフライトに関する詳細情報をできるだけ早く提供します。 フライトキャンセル→次の便への変更きた。
座席指定がスカスカになってきたからもしかして、と思ったら。
次の便だと別切りの国内線に乗り継げない。
念のために約5時間の乗継時間だったのに。
月曜日に交渉だな。 >>853
メールや電話来ましたか。
私には連絡無しでアプリの予約の確認で分かった。
次便だと国内線も乗り継げないし、しかも最終便でホテルも払い戻し不可だし。 アラートの減便対象に出ていない行先なのに。
香港エクスプレスの羽田発の夜行便か早朝便に変えてもらうか。
そうすれば前便に乗り継げるけど、さらにトランジット時間が10時間を越える。 >>854
6時頃にメール来ていた。
アプリやwebで確認すると、この代替便の提案を受け入れるか？の選択画面
納得いかない場合はコールセンへどうぞとの事
意外だったのは1ヶ月以上先の欧州便だったこと。まだ詳しい事情は聞いていないが減便の影響なのだろう 質問です。
香港もヤバそうだからってキャンセルできないのは仕方ないとして、変更する場合今のルールで成田=香港便をから台北かバンコクに変更出来ないのでしょうか。
ちなみに、直販最安のものです。 >>857
NRT/HNDがNGOやKIXなら受け入れてくれるだろうけど、駄目どろう。 >>857
そんな行き先変更できたらノーマル運賃の存在価値がありません。絶対無理です。 同じ国内での振り替えはやってくれることが多いが、他の国は無理。
成田が嫌なら関空にはできても香港を他には・・・
香港と台湾は同じ国だと言い張って交渉する価値はあるかもしれないが、航空業界では別の国扱い。 >>861
香港と台湾もひとつの中国なんだろうかw
そんなこと言ったら香港、台湾で第２の納まらない大規模デモに発展するで。 >>861
同一の運賃体系設定ならインボラキャンセルだから変更できるはず
前に関西空港が水没した時は大阪から札幌や沖縄に変更はダメだったが同一運賃体系の都市なら変更できると電話で聞いたマルコポーロセンターの回答 フリーはつながらず３０分以上待ってＩＰはつながりました、現状２／２９までの出発で香港経由のものは特別扱いされる（手数料無料で延期可能、日程により差額負担あり）みたいですね。
３月以降出発分についてはまだ特別扱いはない、詳細はＷＥＢのトラベルアラートで表示される。
トラベルアラート見て特別扱いが適用になってから出発の前日までに電話したら対応可能みたいです。
特別扱い適用になったらWEB上でも手数料無しで一年先ぐらいまで延期できるようになれば電話待たなくても済むんですが。 大陸も香港もピークはこれから
香港は3月4月は欠航祭りと思われ 香港はホテル価格見てもそんなに下がってませんが満室日がないので予約し放題ですね、高いしホテルチェーンのステータス持ってても優待がほとんどない印象なんですが、マカオ並みに優待受けられるようになりますかね。 >>865
仕事の合間(客から電話来たらトイレとか言ってとお願いして。)に約30分4回して玉砕。
一応金です。
出張の旅程だから許されているけど、繋がらない。 17：名無しさん＠お腹いっぱい。2013/02/09(土) 19:47:58.64 ID:E60GG7yr0
新塗装では「American」のみとし、自社名を冠した各種サービスを連想させることに貢献しそうだ。
すなわち、アメリカン・ジョークでお迎え、アメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーで楽しいグルメ、
アメリカン・ムービーでくつろぎのひと時。
アメリカン・イーグルの東京進出といい、AA朝食に完全和食やフルーツプレートを加えるなどAAの本気度が
伺える。
363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。2014/02/21(金) 22:54:32.15 ID:eANXPrqC0
自社名を冠した機内食の双璧であるＣＯとＡＡ朝食に真っ向から
勝負した意義は大きんだよ。
それに、パンナムの影響でパンを食べる日本人が飛躍的に増え
日米の貿易摩擦解消の一助にもなった。
389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。2014/04/01(火) 14:34:18.95 ID:auar/YgG0
2年前からアメリカン・ドーナツとアメリカン・コーヒーの一択になったけど、
自社名を冠したメニューということで好評を博している。
394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。2014/04/01(火) 16:03:46.93 ID:auar/YgG0
AAは戦略的に自社名を冠した機内食を豊富に開発して成功している会社
だから、期待できるよ。もっともアメリカン・ブレックファストなど
世界中のホテルやレストランでも食べられるけど、やはりAA機内で食べる
それは格別。
ぜひ、楽しいフライト＆機内食を！
184名無しさん＠お腹いっぱい。2018/03/16(金) 14:18:49.75ID:l6mnCX5w0
完全にAAの方が良い。
最新の機内で食べるアメリカン航空の名を冠した朝食とコーヒーは最高。
241名無しさん＠お腹いっぱい。2018/08/09(木) 10:43:59.51ID:Q/KFgZNR0
AAが「アメリカン・ビーフ」キャンペーンを日本で展開しているね。
DFW周辺のAAが所有する牧場で育てられAAの名を冠したアメリカン・ビーフ。
アメリカン・ブレックファスト、アメリカン・コーヒー、アメリカン・チェリー等AAの機内食
に対する戦略は見事。
372名無しさん＠お腹いっぱい。2019/08/09(金) 18:35:29.51ID:tCUB64BS0
エアライン名を冠した機内食のベンチマークであるあのコンチネンタル・ブレックファスト
に真っ向から対決したAAの名を冠したアメリカン・ブレックファストは今も健在、いや、
それどころか時を経るごとに充実した内容となっている。
アメリカン・コーヒーも機内で飲むことを想定した焙煎方法で、地上で飲むコーヒーとは
一味番う趣向が。 >>868
シェラトン系は下がってないけど
ほかは半額以下だよ
特典狙わず予約サイトで取ったらどう？ 今日も電話が繋がらない。
来週出発なのに。
そのままお待ち下さいは聞きあきた。 香港MPCもしくはAMの英語番号にかければいいのに・・・ >>878
さらにNRT発のキャンセル→変更が来た。
でも電話繋がらない。
普通に務めていたら無理だろう。
もう踏んだり蹴ったり。 >>882
CX直発券なら羽田か成田空港の発券カウンターに乗り込んでみ。 中国「臓器移植の闇」海外からの移植ツーリズムが激増する中、死刑囚からの臓器摘出疑惑くすぶる
2018年10月25日
https://blogos.com/article/334115/
BBCのジャーナリストが肝臓移植を希望する患者を装い、外国人の臓器移植希望者を募集する中国の病院に電話したところ、
10万ドル（1120万円）で移植が受けられるから中国に渡航してくるよう促された。
肝臓移植を受ける場合、レシピエント（受容者）に適合するドナー（提供者）が現れるまで何年も待たなければならないのが普通だが、中国では3カ月でドナーが見つかったという。
どうしてジャスト・イン・タイムの「オンデマンド臓器移植」が中国では可能なのか。
背景に、2015年に全面禁止されたはずの、処刑された死刑囚からの臓器移植が今も続けられているのではないかという重大な疑惑があぶり出されてくる。
こうした中には中国当局から弾圧される気功集団「法輪功」の学習者や新疆ウイグル自治区のウイグル族、「良心の囚人」と呼ばれる政治犯が含まれている恐れがある。 >>864
関空 全滅のときは 追加なしで
中部往復に変更できた
帰りに関空復活したので 再変更した
福岡も提案されたけどね >>886
俺は交渉して、伊丹発東京経由にした。
国内線部分は差額払わされたけど、片道3000円だった。 >>882
オンラインで変更や払い戻し出来ないの？ 香港ー台北が成田、関西絡みの2便だけに
お休み中のキャセイの飛行機を香港に全部停められる場所あるのかしら？ >>889
ええ？ あれだけあった香港～台北の単純往復がなくなったの？ そんなウイルス感染ないと思うけどなあ。
香港も台湾も中国のせいで被害者だわ。 >>890
台湾が香港パスポートや香港経由も制限してるから 台湾�″`てお互いはパスポートは要らないね。
こんな事件、中国に損害賠償請求したらいいのに。 代替便の手続き完了
乗り継ぎ回数が増えるがそれは仕方ないと思っている。 ”2020年2月4日 またはそれ以前に発券された、2020年2月4日～3月31日に香港発着または香港を経由する予約（予約が確定されている場合）の航空券は運賃種別に関わらず、すべて予約・経路変更手数料を免除いたします。”
適用期間が２／Ｅまでだったのが３／Ｅまで延長されましたが延期できるのは６／Ｅ出発まで、これまでに混乱が収まるとも思えず不要不急の人はとりあえず６月まで延期しておいて様子見て再度延期ですかね。 キャセイパシフィック航空は以下便の欠航を発表しています。詳細は航空会社でご確認下さい。
2/14
香港→成田 CX500/524
成田→香港 CX509
香港→関西 CX502
香港→中部 CX532
香港→札幌 CX582
札幌→香港 CX583
2/15
成田→香港 CX501
関西→香港 CX503
中部→香港 CX533 2月29日までミラノ・ローマ～香港の発着便がキャンセルになりましたが
代替便の連絡がありません…
これは代替便がないって事でしょうか…? イタリアが中国(含む香港・台湾)を入国禁止にしたから、最終目的地がそのままなら
他社振替も出来んわな。自分でデスクに他のシェンゲン国への最終目的地変更を
告げないと。 Starting from 17 February 2020, we will be temporarily closing three of our lounges at Hong Kong International Airport until further notice:
?The Bridge (Gate 35)
?The Deck (Gate 6)
?The Pier First Class Lounge (Gate 63)
Passengers are welcome to visit our other lounges, which remain open with no changes in operation hours at Hong Kong International Airport:
1.The Wing First Class and Business Class Lounges (Gates 1 ? 4)
2.The Pier Business Class Lounge (Gate 65)
We apologise for any inconvenience caused and appreciate your understanding.
ブリッジやデックは普段から行かないからいいけど
ピアFがクローズするのはイタい。Cが営業するのでまだ救われるが。
何とか4月からの再開を望む。
新聞雑誌がなくなったけど、もしかしたらこのままPress Readerへ移行するつもりかも。
経費削減になるわけだし。そもそもあれだけ豊富に紙媒体を提供してたキャリアは他にないのでは？
EKやQRのFラウンジでもずっと少なかった。
先週の時点ではSINラウンジでは新聞はまだ置いていた。今はもうないかもｗ >>889
その二便に台湾人は集中する事になるのか せっかくエメラルド取ったのに、俺はラウンジにいけないのか……辛い 一時期散々マルコフライヤーのステータスを
日系よりいいと煽ってた人達は今の現状をどう思っているんだろ >>894
延期可能が６／Ｅから９／Ｅになりました。
できれば一年ぐらい延期可能にして不要不急の人は飛行機やクルーズ船には乗らないようにすべきですね。
見捨てられた武漢では独立運動起きてるみたいですが香港独立も加速しますかね。 >>905
ＷＥＢでも同じ条件で日程変更できればよいのですが電話はつながらないし。 >>902
そりゃ戦争や天変地異だってあるし、たかだかエアラインのサービスにそんなことまで読めるかよ。 >>905
何回まで延期できるのでしょう。
一度延期し確定させたけどやっぱり6月に再度延期したくなりました。 なんかラウンジのメールきた
ようわからんが終の始まり？？ CNNで見たけど、従業員に無給休暇取るよう指示出たってさ。結構厳しい状況だと思う。、 ドル箱の香港～台北が成田、関西の経由便だけであとは全て運休とかビックリした。
もう今年はダメやなあ。 逆に台湾便は欠航にならなそうな気がする 逆に成田台湾香港便を以前みたいに増便したらいいのに >>914
CIとBRは台湾日本間を極力減便する方向で話が進んでるみたい。
日本もタイと同じレベル1(渡航注意)に指定されたと。東森新聞LIVEにて 今年のアジアの航空会社は赤字だらけだろうなあ。
どこもみな。
香港のデモどころではないわ。 >>915
暑くなったらウイルス死ぬんじゃあないの？
タイとかシンガポール、マレーシアも感染かよ。 JAL特典でファーストクラス取り放題だわ！
余程予約が入っていないようだな >>909
わかりません、電話つながらないけど、電話して聞いてみて、結果を教えて下さい。
ラウンジ再開されるまでは延期するつもりです。 キャセイで海外行くなら今が最大のチャンスだよね
予約いれまくるわ 香港のファーストクラスラウンジ閉鎖中なのに行っても切なくない？ WINGは開いてるから。
経年劣化が進み、ダイニングのフードが大幅に少なくなったけどｗ
もっともこのウイルス騒動でブッフェは撤去されたかも。
それと先週の段階ではCABANAは待たずに使えた。
一方PIERのマッサージはいつもと大して変わらず2時間半待ちだった。
PIERに入れないんじゃ運賃割り引けと言いたくなるｗ
先週ビジネスの方は結構混んでたけど、今ではガラガラか？ >>922
じゃあ、短時間の乗継はラウンジ利用出来ないから割引けと言いたいのか。
何処まで意地汚いんだろう。 いや、MCTを満たした乗継だったらHKGのどこのゲートで降機しても
そしてどんなに遠いゲートからの搭乗でも利用できるはずだが。
PIERでもBoading Soonの表示が出たらすぐ向かえば、500代のゲートでも余裕で間に合う。
それとTPEで乗継でなく単なるトランジットでもラウンジで待つことにしている。
遅延が生じない限りゆっくりとはできないがｗ あーあ、3月の香港便キャンセルすんのに電話1時間待ちかあ
だりーーーーー 日本ー香港の無償キャンセル、メールでやってくれんもんか 大手旅行代理店も香港乗り継ぎ便のツアーは催行決定しているから乗り継ぎに関しては特段問題なさそうだな
とりあえず様子見 >>924
HKGでのCX/KA間のMCTは50分。
セキュリティチェックを受けたらラウンジ行く時間なんか無いだろう。
どこまで意地汚いんだろう。 HKIA乗継50分はタイト過ぎる
2時間くらいなら余裕
乗継保安検査待ち時間10分
搭乗ゲートまでの移動時間15分
搭乗開始時間は出発30分前
搭乗打ち切り時間は出発15分前
実際の出発時間は定刻10分前 >>929
自分はラウンジに寄れないほどタイトな旅程組んだことはないんだけど
それはともかく、あなたの場合はラウンジに行かないで
好き好んでゲート近くの硬いベンチに座って搭乗が始まるまで待ってるってこと？
もっとも優先搭乗にやたらこだわり、早めに行ってわざわざ列に並んで待つタイプもいるから人それぞれ。
とりあえずラウンジでリラックスし、列が掃けた頃ゲートに到着する方が個人的には合ってるわけｗ >>931
単にMCTギリギリの旅程ならラウンジなぞ行ってる余裕がないだろうと書いてるだけだと思うが、なんでそうも煽りたいんだ。 >>931
論点を変えるなよ。
MCT満たした乗継ならラウンジ利用出来ると書いたのは誰なんだ。
そしたらMCTギリギリの旅程は組まないって、何？
それで到着便が遅れてラウンジ滞在が短くなったら金返せって言うんだろうな。
なんて意地汚いんだろう。
TPE経由便でセキュリティチェック後にラウンジに行くくらいだから。
たかが10分くらいのラウンジ滞在って意味あるんだろおか。
出発30分前には搭乗口に着くよおにしている。 >>915
日本もタイも中国人ビザが緩いからな
格安観光立国政策で日本はボロボロやな もうCIも欠航出てるそうな >>920
香港でコロナもらって終わりとなれば、シャレにならない 1年ちょっと前、週に1回程度香港発のCX/KA便使ってた
空港に着くのは出発予定時刻の1時間前を切ってることがほとんどだけど遅延が多いので1/2くらいはWingラウンジに行けた記憶がある
ダイニングで料理注文する時間がなくてブッフェだけ食べたことも何度もあるけど夕方から夜の便は遅延率高いから意外にラウンジで時間取れることある >>918
ガバガバ取り放題だわ～！
半年後なら問題ないわ～ いくらチケット安くて旅行できるからと言っても
日本が感染国上位に入りつつある現状、
海外の宿泊施設側でお断りされる事例が、Twitterに上がり始めてるからな >>939
検索ワード教えてくれ
海外ってヨーロッパ？アジア？北米？ 2/3 HND-x/HKG-MAD-BCN
2/9 MAD-x/HKG-HNDビジネスクラスで
行ってきました。
香港乗り継ぎ時におでこにピッてやる体温検査。
羽田帰国時は検疫で質問票をかかされました。
CAはマスクにプラ手袋装着でサービス。
行きはホットタオルありましたが、帰りはアルコール
入り紙おしぼりに。
香港のラウンジ。行きはウイング。古いし混んでるし
で最悪。。。
帰りはブリッジ利用。ガラガラで快適でした。
現地のテレビでも日本の感染状況が大きく扱われ、
予約変更無料だったので、帰国延期しようかかなり
迷いました。 アジアマイルの期限が迫ってるんだが、
旅行どころじゃないな アジアマイルって新しく取得したら
期限伸びるように変わったんじゃなかったっけ？ >>944
2020年１月以降に加算されたマイルは実質無期限で、過去に取得した
マイルはそのまま >>937
さすが週一で利用してる本当のFrequent Flyerは経験上わかりますよね。
乗継でもMCT満たしてれば、ラウンジに寄れる可能性は極めて高いはず。
乗ってきたフライトが遅延になっても、モタモタせずHKGのセキュリティを含む動線さえ
把握してれば近道は知ってるわけだから。 >>947
頭大丈夫か。
937は出発便が遅延してラウンジを利用出来たと書いてあるんだが。
つまりイレギュラーだし、使える可能性は極めて高いって何。
MCT満たしていればラウンジ使えると書いたの誰だ。
つまり100%利用可能なんじゃないの？
移動の導線知っていたってセキュリティチェックが長蛇の列だったら時間が掛かる。
本当に時間が無ければスタッフに声を掛けて搭乗券を見せれば割り込みさせてくれるけど、ラウンジなんか寄る時間は無い。
到着時に本当に時間が無ければCXのスタッフが待っていて乗継便の乗客が全員そろってからセキュリティチェックまで誘導す。
どんなに早く降りても待たされ。 >>943
とりあえず提携レストランでAA朝食を食べ続ければ良いのでは？ 相変わらずフリーは勝手に切られちゃうしＩＰはお待ちくださいです、ＷＥＢで手続きできればよいのですが、日程は5月上旬までしか選べず手数料かかるみたいだし、ＷＥＢで９／Ｅまで手数料無しで日程変更できるようにしてくれないですかね。 21日のCX502便 KIX行きキャンセル
うわぁどうしたらいいんだ >>952
俺もBKK→SIN突然キャンセル。
振替はCX便のBKK→HKG→SINしか無理と言われ、結局払い戻してSQに替えた。
しかも払い戻しは当分先（１～２か月以内とか思わない方がいいと言われた）。
今後も減便・直前キャンセルはやると明言された。
当面CXは利用控えるわ。 代替え案次の日の8時30そんな早い便
いやだから明日電話してみるよ
Hotel代も安くないし。 >>953
機内モニターサービスは復活していいのに タッチパネル消毒はそこまで大変でもないだろう >>954
台風の時とかは柔軟に対応してくれていたけど、今回は駄目だね。
理由が分かるから仕方がないとあきらめた。
今回4区間中3区間がキャンセルになった。
無料の払い戻し出来ないかとお願いしたら、1区間だけ他社へなった。
ただPY→Yへのダウングレード。
他は同日のCX便へ変更。
PYだったからなのか金だからなのかは分からない。 >>957
ダウングレードの差額はどうなるの？返して
くれるのかな？やっぱ事情はわかるけど
やっぱごねたいよ
朝8時30分発の台湾経由便なんて
辛すぎるし 客が少ないから飛ばないなんて
酷すぎるかと。
現に当日の10時30分の便は飛ぶんだし。 朝風呂にはいりながら 日本に電話する事1時間
やっと繋がって朝早くなったけど
金曜日に帰れる事になってほっとしてる。
折角のシェラトンのオイスターバーの
朝食をゆっくり食えないのが残念だけど。
いざと言う為にSkypeチャージしといて良かった。 フリーだけではなくてＩＰも特典航空券を選ぶと受け付けられないと英語のアナウンスが流れて勝手に切られる様になりました、特典航空券の日程変更は受け付けない方針が決まったんですかね。 >>963
AsiaMilesの特典航空券の変更は日本じゃ出来ない。
香港に電話。 >>964
ＩＰ電話で４０分以上待ってつながって一般チケットはこちらで対応できるが特典航空券は番号は同じだが部署が違うのでかけ直してくれと言われて、かけ直してもつながらなかった理由はそういうことだったんですね。
ということで番号教えて下さい。 >>960
コロナ発生前に予知できてたらエスパーだろ
で、モニター撤去するよりは電源落として張り紙した方が手っ取り早いんだろ、しろんけど >>966
俺もそう思う
960はオツムが足りない人 アジアマイルの特典で他航空会社の便を取っておいたら、キャセイが潰れても大丈夫かな 有償航空券はキャセイの管理下だが、マイルアップグレードすると
航空券の管理がアジアマイル事務局に移管される。 >>965
AsiaMilesのサイト見ろよ。
日本語だと繋がらないでメッセージを残しておけば折り返し掛かってくる。 >>968>>969
やっぱそっちのケース考えるよなあ >>970
去年の香港空港閉鎖時や、その前の年の関西空港水没の時にマルコポーロクラブの電話番号が英中全く繋がらず、日本語にかけたら留守電だったので、日本語でメッセージ残したけど、掛かって来た電話は英語だったし、一応聞いてみたけど日本語分からないと言ってた
折り返しの電話で英語中国語以外あるの？ >>972
何時も日本語だよ。
日本人じゃないけど。
何時も約1時間後に掛かってくる。 3月中旬に香港経由でスイスに行く予定なんだけど、別会社で直行便に変更したほうがいいかな？
代理店からは全額返金の上キャンセルできると案内が来たんだけど… >>970
アジアマイルの番号いくつかかけてみましたが、どれも話し中なんですが、どの番号にかけたら留守電につながるのでしょうか。。 HKGにCX機多数駐機してあるね。
ほんと稼動していないんだ。
SQ同様にワイドボデイのみで100機以上保有しているのに。 >>974
やめとけ キャンセル食らう可能性大
ほかの国経由がいいんじゃない韓国とか台湾もあるし >>977
やっぱキャセイで香港経由は危険ですよね…
今のところスイスエアの直行便に変更予定 >>973
おまいが英語話せないからだろ
英会話出来るなら英語で掛けてくる スターフライヤー（本社 北九州市）
台北便向けに2018年導入した新機材「JA25MC」
https://kokura.keizai.biz/photoflash/2305/ >>979
馬鹿は氏ね。
アメリカの会社で毎日アメリカ本国と話しているんだよ。 >>978
それが賢明だけど日本のコロナ騒ぎが拡大すると外資が日本に来てくれないかもねw 行ったはいいが日本行き全便欠航で帰れないというシナリオもあるよね。 さすがにANALは最後まで飛ばすと思うけど乗れるまで1週間かかりますとかありそうw 帰ってきたはいいけど、空港の検査で引っかかって二週間隔離とかもありそう >>981
アメリカの会社で毎日アメリカ本社と日本語で話してるんか
キャセイ相手に日本語で話してるくらいじゃたいした仕事もできないな >>978
香港に入国した扱いにされたら面倒くさいしな 香港へ入国したかどうかの判断材料がパスポートしかない以上質問に嘘つく以外方法ないだろ e道でバーコードスキャンしても小さな紙きれが出てくるだろ このスレッドは１０００を超えました。
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