【国泰】キャセイパシフィック航空CX29便【香港】
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ファーストラウンジのスタッフのおもてなしはThe PierよりThe Wingの方がいいな >>457
日系の高コスト体質では勝負にならないが、他外航では普通に埋めれるだけな気もする 777のファーストなんですけど、2Aと2Kってブロックされているけれど、
何日前から開放されますか？それとも当日空港のみですか？ 俺JAFのダイヤモンドなんだけどこれ乗っても優遇されるの？
あいさつとかくる？ >>467
ttps://jaf.or.jp/individual/join-us/benefits ttps://jaf.or.jp/individual/join-us/benefits/long-term-member
JAFのダイヤって、この30年以上継続のやつ？
バッテリー上がりした〜って電話した時に挨拶ぐらいはあるんじゃない？ アジアマイル 実質無期限のニュースが来たというのに…
JAFダイヤモンドに魅せられてそれどころではないんだな！ >>473
ジェフって
アジアマイルの期限、来年1月以降加算分のみが対象で、今持ってるのは延びないというのが残念すぎる アジアマイルとマルコポーロクラブの意味がわからない >>477
その気持ちわかる。
何がどうなっているのか、調べるのも嫌になってくる。 こんな状況なんだから、次の一年くらいステータス維持やって欲しいわ >>480
こんな状況なのに、いつもよりも特典航空券に席が放出されていないように感じる。 >>481
丹念に検索すれば
ファースト2席とれたりするよ！ 香港 - 成田で帰って来たが、見たところ搭乗率はよくて4割だったぞ。
キャセイ大丈夫か？ >>483
いや、ダメでしょうw
他社は飛行機差し押さえられてるし。 >>483
東京が目的地なら羽田行きに乗るだろう。成田からの以遠権行使した
米西海岸線でもあれば、成田行きも賑わうんだろが。 >>485
羽田から行けるなら成田を積極的に飛ばす理由がない。
キャセイも羽田貧乏あるわけだし。 >>488
予測変換でおかしくなってるな。
羽田便があるなら成田から乗る人は少ないし、キャセイも羽田便の設定あるからね。 こんな冊子いらないからステータス期限延長してくれないかな >>490
羽田だけじゃ需要を賄えない。
SQだって羽田4便以外にLAX以外にA380を成田に。
羽田じゃA380が就航出来ないし。
TGも同様だし。 >>492
なんかシンガポールからのエアメールだが、マルコの会員証もそうだっけ？ >>495
多分日系がA380飛ばさないから、後方乱気流を理由にA380乗入禁止にしてそう 各社1便限定で乗入させたらいいのに 騒音とかブリッジとかスポット間隔とかもあるんじゃないかな
都心上空の新ルートに飛ばすのは恐いよな >>463
fatal customer career 久々にキャセで予約しようとしたら
カード決済の通貨を指定できるようになってたんだけど
表示されている日本円はキャセレートで変換した額面、
香港ドル指定したらカード会社レートで日本円請求されるという認識でいいのかな？ いずれにせよ、発券した国の通貨で支払わないと
カード会社による割高レートが適用される >>501
単に日系が飛ばしてないから、守るため後方乱気流を理由にしてそう >>502
日本円払いだと、DCCってのをやってる業者の手数料が掛かる
外貨払いだと、クレカ業者の手数料が掛かる 今日乗ったCX751、愛(i) の無い Chrstmas だった。
https://imgur.com/a/rruGSq8.jpg なぜかわからないが逆さまですまん。そして今日じゃなくて昨日でした。人のこと笑えない。 >>505
先ほど、明後日のチケットを特典で発券
中国銀聯ならレート良いからと思っていたら特典航空券は銀聯で発券できない？？？
香港地区会員です 今日HKG到着で沖止めになったんだけど、パーソナルモニターの乗り継ぎ案内には40番台とでていた。
急遽変わったのかターミナルへのバスが居なくて15分以上バス待ち。
その後目的地で荷物が出て来ない。
冬服で東南アジアで着替え無し。
交渉して約7千円受け取ったけど、荷物が何処にあるか分からないだって。
せっかくの休暇が出足から躓いた。
明日連絡があるのを期待しているけど、無いと予定が狂う。
金でCクラス利用。 >>514
ビジネスでもそんな事あるんですね
乗換時間はどのくらいありましたか？
切り換えて服を現地調達するなどしてみては
よい休暇を！ >>514
香港のキャセイ のハンドリングは最近よくミスしてるな
今月初めにキャセイ の香港乗継で帰国したが
預け荷物が香港で降ろされていて
日本まで届かなかった
翌日に自宅まで無料で届けられたが >>515
24時過ぎに見つかったと連絡ありました。
寝ていて「ウェイクアップコール頼んで居ないよな」と思いながら電話に出ました。
今日バス移動で在住の幼なじみの家へ行くのです。
ご両親からの預かり物が入っているので安心しました。
10時前にはホテルに届けてくれるそうです。 >>517
今回が4回目のロストでその中の3回がCXです。
あと1回は旧SRです。
バックの破損は8回でTGとCXが3回、SQと旧NWが1回です。
利用頻度はSQ>CXで、TGは国内線を含めても両社より遥かに少ないです。 100回以上飛行機に乗ってるがロスバゲなんて一度もないわ。
4回て、何回飛行機に乗ればそんだけいくの？w 俺もマニラ行きでロスバゲ喰らったわ
翌日ホテルに届いたが
便数多い路線で良かった 香港からの最終便に載せられて、荷物は深夜にホテルに届けられレセプションで保管されていたので、朝食後に受け取ったらバックにダメージが。
2ヶ所変形している。
受け取ったその場じゃないので交渉できるかな？
>>520
国際線は年間80〜60回くらい。
荷物を預けるアメリカ国内線とかを含めれば年間100回を超える年もある。
SQやCX利用での乗り継ぎ便が多いのもあるから。 >>522
それだけ国際線乗ってて「バック」にダメージ？ >>523
回数は関係無いでしょう。
行先や日数により3種類を使い分けている。
今回のは真ん中の大きさのプロテカ。
他のはサムソナイト。 例のラインのスクショ
あれは男が悪くて女が不憫だったが >>520
自分は年間200-250回くらいに飛行機乗るけど毎年数回はある
今年も香港発着はキャセイじゃないけど荷物遅延2回あった
キャセイやドラゴンだと経験上遅延時の補償は最低500ドルで東南アジアはどこもこの最低じゃないかな？
香港の銀行口座に送金してくれるね >>522
まともな回答すると自分の経験上と公式の説明からはダメージについて交渉はできる
やり方は遅延の時に補償金を受け取っているようだしその時に受け取った書類に照会番号が書いてあるからその番号でクレームする
ゴールド会員ならマルコポーロクラブに電話してからクレームしてもいいし会員ステータスが高い方がギリギリの判断の時に遊離になることはあるらしい
自分の場合だと普段時間が無いので補償金を受け取ることなく書類だけもらって、後で電話してHSBCの口座に振り込んでもらうか小切手もらうパターン
荷物はほとんどが箱なのでダメージで補償してもらうケースはあまり無いけどかなり前にスーツケースの車輪が無くなってた時は補償してもらった リモワ は全世界5年補償なので、凹みとか部品が外れたとかは無料修理だな。 これまでスーツケース10回以上修理してきたから買い替えの時にリモワにしてみたんだけど
よく考えたらいつも航空会社の補償か携行品保険で賄ってて修理代自分で負担した事なかった
TSAに壊された時も直してくれた
ただ修理の時に部品が手に入り易いようにある程度知られてるブランドの方が良いのはあるな 車輪は外に出っ張ってるものだから補償対象外じゃないのか？
11年前そう言われて追い返されたんだが >>535
航空会社に関してはその通り。
保険はいけるはず。 >>535
実際にクレームしてみれば分かる
もし空港到着時に補償対象外と言われたのなら、単に現場で対応できないことを補償対象外とうそを言うのは、キャセイの日本到着便で騙されたと香港や台湾のネット掲示板に書き込みいくつもみたから実際にあるのかも
提出するレポートは英語のみで最近はオンラインでやるケースがほとんどだと思うが自分は香港空港6階のオフィスでやったこともある
路線によって補償条件が違うこともあるけど、どの路線でもダメージの程度次第で補償受けられる可能性はある
香港紙や中国紙でも時々荷物破損時の補償について出てるけどキャセイはかなり補償する会社 >>540
JALの国内線
車輪もげてるのに気づいてすぐラゲッジクレームに言ったら
車輪は出っ張り扱いだからって追い返された 出っ張ってるところは対象外ってよくわからんよね。
壊れても仕方ない、当然という考えなのか。 出っ張ってない形状の車輪だったらどうだったんだろう >>544
飛び出していない車輪なんてあるの？
出ていなかったら車輪として使えないんじゃないの？
2輪でもでている。 >>545>>544
タイヤの接地部分以外の大半が本体側に埋め込まれてる二輪タイプだけど
対象外って言われた
正直なにがどうなれば軸が折れるのか想像もつかないくらいの壊れ方 ANALでは着脱式キャスターは補償対象外となってるね 車輪とか取っ手とかは交渉次第だけど面倒だから
そゆときは補償はいらんからレターだけ書いてと頼んで保険で処理したほうが早い
だから免責ゼロの携行品保険必須
毎年1〜2回カード付帯の保険使ってるけどいつも気前よく払ってくれてるよ 522は確かに背後から長渕キックされそうな書き込み臭するわ。 >>514
petty cashでくれるのはいいなー。 522はリージオナルばかり乗っていてフルフラットに乗ったことないんだろう。
フルフラットを有効活用すれば「バックにダメージ」なんてかなり軽減されるはず。 SQみたいに日本経由でアメリカやカナダに行ってくれないかな。 http://sky-budget.com/2020/01/03/hongkong-airlines-sued-unpaid/
香港航空がリース料滞納で訴えられた。
まだ安定しないが、香港航空が潰れたらライバルが居なくなったキャセイが値上げしまくるのは必至。 フランクフルトのキャセイラウンジ、11月で閉鎖?されてた。
代わりは主にスカイチーム系が使ってるプライオリティラウンジかSKYラウンジ。プライオリティラウンジ入ったら大分混んでた。
ワンワールドのステータス持ちならJALのラウンジは使えるけど。。(ワンワールドホームページでは営業時間16時からになってるが昼から空いてた) その文脈だとCXに乗ったらどのラウンジになるんだかわからんな？
https://i.imgur.com/8lfFgBd.jpg キャセイ(ドラゴン)に関しては、荷物関連でのクレームで多いのは中国着で、中国国際航空の職員が対応してるからとの情報は多いけど
PIRを作成してくれなかったとか、insurance onlyのスタンプ押されたとしても、キャセイの本社に連絡すれば、普通はきちんと対応してくれるけど
補償の基準が1kg当たり100元で5kg500元までならダメージが明らかなら
すぐに出やすいとか、高価なスーツケースの請求に対しては厳しくチェックするとかはあるらしいけど >>560
そうでっかー
500元ならすぐに出るとな
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