【ANA】全日空スレNH117便【SFC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
名無しスレです 荒らしはNG登録などして各自で対応するか、強制IDスレへどうぞ
専用ブラウザを導入して、
設定にある「このIDをNG登録」、 「〇行以上レスはNG登録」、「〇字以上レスはNG登録」、
「〇個以上のアンカーレスはNG登録」、「NGワードをレスしたIDも透明あぼーん」
などを使うと、荒らしのレスはすべて自動的に消えますｗ
荒らしは複数ＩＤを使い分けています
荒らしの相手をしているように見えるレスは、
荒らしの別ＩＤでの自作自演レスと過去スレで判明しているので
見かけた場合はスルーしてください
手動埋め立て荒らしってこんな人↓です。
http://hissi.org/read.php/airline/20181121/U2x1bGt2Tk8w.html
http://hissi.org/read.php/airline/20181122/cWhQVTF1Qngw.html
457 名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/10/04(木) 23:29:05.70 ID:JKCJXN4T0
通報しよっかな
458 名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/10/05(金) 00:08:25.66 ID:czzixnS80
>>457
なぜ俺がANAスレを荒らしているかというとｗ
韓国IPの俺がJALの新スレ立てる
↓
日本語分からず、0の意味が分からず、JL069便がなぜかJL70便に。
↓
馬鹿にされる
↓
70の次の数字がわからず、何度も70でスレ立てる
↓
馬鹿にしたのがANAスレにレスしてたやつだった
↓
何度も何度も言い訳するも、最後はJALスレから涙目で遁走。
↓
ANAスレを荒らす
という流れ。
どうせ俺の言い訳レスは、自動あぼーんで見えないから、
言い訳し放題で、勝ったつもりでいまも荒らし続けているｗ
去年も同じ荒らしていたけど、レスが少し増えただけで、
荒らしが追い付けず、涙目で遁走した過去がありますｗ
自分でも恥ずかしくなるくらいスキルのない荒らしなので
自動あぼーんで見えないだろうけど、広い心で見守ってあげてくださいｗ
下記スレではレスが増えて、荒らしが追い付けず、逃げ出してしまいました。
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1541092804/132-
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1543331647/1-44
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1548396017/322- この荒らしの戦績
JALスレ全荒らし→オッペケのレススピードに荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
スタアラスレ全荒らし→大量レスに荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
スカイチームスレ全荒らし→大量レスに荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
ANAスレ全荒らし→大量レスに荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
グローバルスレ荒らし→少しレスが増えただけで、荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
ダイバートスレ荒らし→少しレスが増えただけで、荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
増便スレ荒らし→少しレスが増えただけで、荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
ANAスレで超遅荒らし→少しレスが増えただけで、荒らしが追い付かず、涙目逃走 久々にANAに乗って羽田に着いたんだけど、沖止めでバスが１０分以上到着せず、機内に軟禁(笑)
次はソラシドに乗ろうと思った。 まったく面白くない文章に(笑)を付けるセンスがすごい あれ？ANAの公式の４月以降のSPバ・アーリー安くなった？
JALと同じにしたのかな？JALも３30日前販売始めたけど先得価格だしね
これ前スレの最後に書き込んでスレ飛んじゃったけど
ANA公式見て来たけど、JALに負けじと価格改定したんだね 正規運賃以外はたまに上下するよ。大幅な値下げ時にはおしらせでるけど。 領収書にスカイコイン○○円って書く仕様に変更するなよな >>5
あんま関係ないけど「羽ばたけ笑顔」が結構癖になる
今の「Another sky」のアレンジあんま好きじゃないし >>10
支払状況がまとめてあると領収書1枚で済むからむしろありがたい。 内訳入れる、入れないの選択出来なかった？
他の項目と勘違いかな。 機材の運用こうりつもあるから難しいのかも知れないけど
遅延対策とかどの程度考えられているんだろう
伊丹から羽田への前の運用が那覇出発だとほぼ遅れるんだよね
とにかく那覇絡みは遅れが多いから何とかできないものかな >>20
搭乗区間の明細は有る無し選択できるけど金額の内訳は選択できないようだよ
かかってもいない経費を請求するのはやめたほうがいいよね
>>16
>Another sky
どうしてもモジャモジャ頭の丸顔が頭に浮かんでしまう
各社のボーディングミュージックをユーチューブで聞き比べると結構楽しい マルチはうざいって刷り込まれてるやつって、
脳みそ空っぽなのかな？
質問のマルチはうざいけど、
情報提供のマルチは全くウザくないけどな >>22
デルタのボーディングミュージックが、早く座れに聞こえるｗ 自治厨って全スレ監視してるのか？
このスレしか見てないから、マルチかどうかもわからんわｗ スペースジェットは6度目の納入遅延が濃厚に（日経の飛ばしかも）
737 MAXはボーイングの虚偽報告疑いで運航禁止解除時期が再度不透明に
ANAの機材選定は本当に運が悪いな >>33
そっちのスレの方が
立てる必要の無かった重複スレの次スレだから
本当の意味でいうと廃止だよな 今日も、またまた出川が日テレで、「俺190万マイルあって地球27周できる」って言ってるんだけど、
どんな計算してるんだこれ。７万マイル地球１周なんてエコですらできないじゃん。 >>10
交換率は悪くなるけど
マイル→楽天スーパーポイント→楽天銀行デビットカードで支払い
とすることによって領収書は何とかなる
マイル使って出張の国内線アップグレードできないかなと考えてみたけどこんな方法しかないかな
マイルは貯まるけど旅行行く暇も金も無い
マイルを有効活用するとしたらこんな方法しかないのかな ＞スペースジェット（旧MRJ）の初号機納入について、6度目の延期 報道
補償相殺して、もう半額以下で買えるのかな？ パスポート情報、メールアドレス、座席指定を事前にご登録いただくことで
国際線出発時刻の24時間前に自動的にチェックインが完了するサービスは2019年10月27日（日）をもって終了いたします。 機内の匂いって嫌だね
通路側のおっさんが酒飲んでもの食ってる
酒の匂いが漂う おまけにワキガか
なんか知らないけど汗臭いようなものも
混ざった臭い
一瞬自分が臭いか確認したけど違う
テロだわ 改札機でVIPって表示されてた人がいたんだけど、どういう層？ そもそもLCCのピーチが定員は同じとはいえシート総とっかえでバニラ機材を投入するのに
全日空はそのままとかやることがLCC以下ってどういうこっちゃ シート配置の変更するのに、大規模な改修が必要で認可まで最大2年かかる
リース機材の返却期日の関係で改修してもほとんど運行期間がない
３２Gの運航は１年程度
TRACYによればそういうことらしい シート自体は取り替えるんじゃないの？
Q400と同じインターネット非対応WiFiも導入するし ガチャハズレが出た。
今月いっぱいはハズレ続ける？ ガチャはずれた
土日に回復するとは思えないから11/5だと思う はい。今月の予算分は枯渇した。
SPガチャのためにためるだけ。
そして、今月はSPガチャを回してはいけない。 JLがMHを支援しそうな感じだね。
NHになんか影響ある？ >>63
SPガチャは別予算じゃないんですか？
SPガチャは回さないことにします。 150席のスタフラ機と180席のバニラ機が同じ料金だったりするとかすげーな… 割引きまくっている那覇線専用機にしたらいいのに
便数も多いし該当機を格安便としても良かった
この便だけは他の便より安いとなれば集客力もありそう >>68
とりあえず八丈島優先はすると思う。
短時間且つプレミアムクラス利用者極端に少ない JRの高速バスでも格安便なかった？
東京〜大阪は７時間程で通常は横３列(飛行機なら昔のビジネス)が常識だった。
運賃は8000円少し。
そこに昼間の近場で使っている横４列車を夜行に投入した
トイレ付バスは5000円、トイレ無しは4200円で満席の時は補助椅子で半額の2100円。
需要が太い区間なら選択肢が多いのもいいとは思う。
飛行機でもLCC仕様を便数の少ない区間に突っ込むのはどうかと思う。
ましてや既存の便を置き換えるなんて迷惑では？ >>70
青春ドリーム号とかいう安いやつね。
まぁバニラ仕様を運賃高どまり路線にぶち込んだら顰蹙だから
プレミアムクラス不要路線の旧A320の
運用のまま使うのが1番良いよ。 投入路線出てたのね。。。
強気過ぎるね
嫌なら使うなのような
運賃はFSC機材はLCC
誰かさんの冗談が本当になってしまう
個人的には便数の多いところで選択肢を増やすとか
需要掘り起こしの意味で使って欲しかったよ >>72-73
最前列は普通には売りませんとか明言してるしな
上級DIAや割引率低い運賃や正規運賃のときくらいは普通に選ばせたれよと思うんだが 安く売るぐらいの配慮はできると思うが
先例にしたくないんだろうな
外れ席はどの機種にもあるし
それも安くするのかって話になる 羽田那覇便なんかで使えばいいのに
便が続いてる時間帯もあるし
片方を格安、もう片方を割引率低めの通常便でいい 安く売りたくないだけだよ。あくまで通常価格
そして上級会員様登場率の低い路線向け >>83
アドレスホッパーっていう全国のフリーオフィスを転々としながら自分の仕事する人達が居るからその人達向けだと思われる
その人達が打ち合わせなどで相手と対面で会う必要がある時や拠点を移したい時に自社を使って移動貰うのが狙いかと
それなら、LCCで良いじゃんって意見も出て来そうだけど、運賃が固定制という部分と路線網の多さで差別化を狙うんだと思う
LCCは運賃が変動するし、路線もANAの路線網と比べると劣るし >>84
なるほど、そういう需要があるのか
ビジネス向けだとLCCは使いにくいしね 1月6日から東京/羽田〜岩国・八丈島・徳島
2月には東京/羽田〜八丈島・岩国・佐賀線
3月には東京/羽田〜庄内・八丈島・富山・能登・萩石見線
この時期にANAを使うのは極力避けよう。
しかし八丈島の人気の毒すぎる・・・。
避けようにも代替交通手段がほぼない。 八丈島は羽田から最短飛行時間だから仕方ない
あと、東京都の補助金でコンテナ貨物設備作って
島特産品や宅配とゆうパック積む契約関係で全便738化出来ない事情がある 嫌なら使うなみたいで感じ悪い
運賃はFSC機材はLCC
ネタが事実になるとは >>64
MHは350導入で380を持て余しているから、
JLがどの程度380の路線計画に関与するのか、
380を持っているNHとしては気になると思う。 >>86
>この時期にANAを使うのは極力避けよう。
32Gは1年程度使うとの事だから1年間ANA使えなくなるぞ
どの便に投入予定かは予約時に分かるからそれを避ければ良いだけ
また急な機種変更での投入を危惧するなら、767以上のサイズの機種が投入予定の便かプレミアムクラスの設定がある便を選べば良い
前者は通路が2本あるから空席が多くないと座席指定の属性を合わせれない人が多くなるから極力回すのは避けるはず
また、後者はプレミアムクラス運賃の返金やミールの事を考えると避けるはず
まあ、こっちは前日とかの段階でプレミアムクラスの予約が入ってないならやりそうだが コイン当たったぞ
昨日枯れたのに、今月は回復早いな。 バニラ機体で運行する八丈島便以外は、搭乗手続きの時に、運賃によって千円か2千円のクーポン配れば。
SFJの150席をいつも使うから180席は最悪ですね。 予約段階でどの機体か認識したうえで乗るのだから無問題 ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）は29日、三菱重工業傘下の三菱航空機が開発中の
「スペースジェット（旧称ＭＲＪ）」のこれまでの５度にわたる納入延期に関する補償交渉が始まっていることを明らかにした。
福沢氏は延期について直接、三菱重側から正式発表されたものはないが、事実とすれば
大変残念とした上で来年の納入が遅れたとしてもバックアップ体制を敷いており、運用上の問題はないと話した。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-10-29/Q02TJGDWX2PV01 バックアップ体制=A320GをANAに運航させて余った737をANAウイングスが運航
まあ4月から787が定期的な整備を除いて全機復活だから今よりは余裕が出るのかね 人間の目じゃ限界あるよな。
大阪（伊丹）空港の全日空の保安検査場で今月１７日、
乗客の手荷物の中のカッターナイフを係員が見落としていたことが３０日、関係者や同社への取材で分かった。
同空港では９月に係員が乗客の刃物を見逃すミスがあり、
国土交通省が国内の全航空会社と空港管理者に検査の手順を再確認するよう指示したばかりだった。
全日空などによると、１７日午前８時５５分ごろ、新潟行きの便に搭乗する乗客が保安検査後の出発エリアで
「かばんに誤ってカッターナイフを持ってきてしまった」と同社職員に申し出て発覚した。
刃の長さは６・５センチで、職員が受け取り、処分した。
https://www.daily.co.jp/society/national/2019/10/30/0012833983.shtml あんま関係ないけど機体に貼った「心を一つに」ステッカーの文字が
すっかりかすれきったあたりで
マラソン札幌移転の話が出てきたのは皮肉なもんだ >>100
何機か居るけど大体ボロボロに剥がれてるよな 今日もコインが当たった。
月末は当たらん仕様だったのに、パターン変えたんだね。 ガッチャ、一昨日は0だったけど、昨日は10ポイントで今日は5ポイント当たった JAL、渋野 日向子選手とサポート契約を締結
取られちゃったね >>105
畑岡もJALだしね
来期のANAインスピで優勝して欲しいね >>108
SFCばら撒きでアプグレはほぼ先着順だからダイヤ枠以外取れないと思っていい DIAでも
15万継続とノーマル単年
では対応の差あり PYはギュウギュウ
Yはガーラガラな路線もありそう DIAなのにY予約してPYアップグレードとかいるの？ こないだLAX-NRTでPYアップグレードできた。
YもPYもけっこう空いてた SFCでも不人気路線で閑散期はPYうぷ取れたよ。3月までは恩恵に預かりますわ。
で、ただいまプッシュバック中なんだがスリッパの色が変わったね。
あとPYのチケット表記がYからEに変わってた。 さすがJAL。
３連休だからANAは後追いで月曜日発表かな。
(1) 支援金の寄付
支援金として、首里城の復元に向け沖縄県にて開設準備が進められている「寄付金口座」へ1,000万円を寄付します。
https://press.jal.co.jp/ja/release/201911/005380.html 台風で海外で欠航に遭遇した方の情報少ないですね。
ヨーロッパ、アメリカ、ハワイ、何日に帰国できたんでしょう。
専用スレあるの？
13日のミュンヘン便欠航、フランクフルト発は出航とのとの情報でミュンヘンから移動したら、最終的に逆になったと嘆いていたとの情報があるが真偽はどうだろう。 前スレの人、いい読みしてた。
機材はボーイング787-8型機（3クラス169席：ビジネス46席、プレミアムエコノミー21席、エコノミー102席）を投入する。
チェンナイ行きNH825便初便（787-8、登録記号JA827A）は、
午前11時39分に成田を出発。106人（うち幼児0人）が利用した。
https://www.aviationwire.jp/archives/188273
978 名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/10/18(金) 14:21:27.01 ID:fIMdey6P0
>>975
169席機材。初便は１００人くらいでしょうかね。
Cはシートマップ上は、25席が×になってるので、まぁまぁ埋まってるように見えます。 >>119
ビジネスほぼ満席か。
半分以上が優先搭乗って羽田伊丹みたいだな。
この日はビジネスクラス40名、プレミアムエコノミー13名、エコノミー53名の計106名が搭乗。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1215009.html >>121
o◇◎。ｏ☆
:☆ ∧∧☆。◎:
/o○(*ﾟーﾟ）◇☆
/ |￣￣∪￣∪￣￣|:
/。| JALよりおめでと|
▲ .。◇o☆_＿＿＿＿|
□▼――☆:∂o☆◎ 今度、仕事で鹿児島行くんだがANA指定したのに、
旅行会社にソラシド契約にされてしまった。まあその方が安いので当然だが。
おかげでプレミアムチェックイン、ANAラウンジ、優先搭乗全てNG。
マイルもつかないの良い事なし。
せめてANAアプリで予約を確認くらいさせてくれ 会社が契約代理店に安くしろって言ってるんじゃ、仕方ないわな。
差額自腹で払うからANAにしてくれとでも言う？ >>118
特典航空券でヨーロッパ行ってて、帰りのパリ発の便が欠航に。
二時間かけて繋がったプラチナデスクで、ヨーロッパ全土からの戻りの空きはビジネス5日後、エコノミー四日後と言われ、
泣く泣くウィーン発のタイ国際航空のエコノミー買って帰ってきたよ
イタリアに居たんだけど、無料コールセンターは全く繋がりそうになく、順番待ちも出来なかったのでSkypeで日本にかけた
それでも順番待ちになるのに結構時間かかったけど
デスクは丁寧なご対応でした >>123
ANAの便名でソラシドコードシェア便って、ソラシドで直予約するより高いんだよね。
乗って降りるまで受けるサービスは全く同じなのに。 >>126
ANA→30000円
SNA→18000円 くらいだった。
普通の人ならソラシドで予約するよね。 >>125
お疲れ様
Skype なら北米デスクにかけたらトールフリーなんじゃないの。 >>127
俺が予約したときには
ANA→6700
ソラシド→6500
ぐらいしか差がなかった
200円でマイル等の面で全く異なる >>129
それ何価格？
ソラシドバーゲン75だって9000円台からだが
ビジネスに乗った時にシャンパンを頼むとたまにラベルを目の前で見せてくれる人がいるけどあれって、
ツイッター用に撮っていいよという事なんですか？ やっすいスパークリングワインをシャンパンと偽る様な事はしてませんよってアピールだろ
居酒屋で客の前でビール瓶の栓開けんのと一緒 複数便飛んでるNRT-SIN、NRT-BKKは１つ要らんだろ
全日空、パイロット不足で成田国際線を減便へ2019/11/02 16:56
全日本空輸が成田空港発着の国際便について、来年３月から、
１日の運航便の２割に当たる１０便程度を減便する方向で調整に入ったことがわかった。
羽田空港発着の国際便を同月から増やすことでパイロット不足に陥る恐れが出たためだ。
日本航空も成田便の減便を検討しているとみられる。
訪日客の増加で航空需要が高まる中、大手航空会社が国内拠点空港の発着便を大幅に減らすのは異例だ。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20191102-OYT1T50229/ ワインのラベル見せるのはちょっといいレストランのサービスに準じたことをしてるからでしょ >>137
それがだな…
抜栓後のボトルでも見せてくるんだよw
何の意味もない。 ANAとJALの2020年羽田国際線の増枠分の路線の一部が判明 日刊航空報道
http://sky-budget.com/2019/11/02/haneda2020new-route/
羽田-オーストラリア路線 日本側企業2往復(ANA1/JAL1)に対してはANAがシドニー線をダブルデイリー化し、JALがメルボルン線を成田空港から移管
羽田-インド路線 日本側企業1往復(ANA0.5/JAL0.5)に対してはANAとJALともにデリー線を開設
羽田-イタリア路線 日本側企業1往復(ANA1)に対しては、ANAがミラノ線を開設
羽田-トルコ路線 日本側企業1往復(ANA1)に対しては、ANAがイスタンブール線を開設
羽田-スカンジナビア路線 日本側企業1往復(ANA1)に対しては、ANAがストックホルム線を開設 >>130
Suver value 75(旅割75)発売時、ソラシド運航便は便にもよるが2〜3席設定あって、ソラシドのバーゲンと数百円しか変わらない。販売座席少ないから、すぐ無くなり、ソラシド発券と差額でることはよくある。 >>141
CPHやHELよりは苦戦するだろうな。この両者は乗継が便利だから。
STOもハブではあるけど、少し見劣りするよな。 >>142
欧州でストックホルム乗換はあまり聞かないしな >>145
前に北欧の航空会社の運航状況を見たらストックホルムの方が多いくらいだったけど >>147
東欧から日本ならロシア乗換になりそうだしな HELは飛行時間が往復20時間ぐらいだから、1機で運用できるのが利点。
ちょっと遠いストックホルムだと、どうなのかな？ オーストラリア空港で日本人逮捕 児童ポルノ所持の疑い
https://www.fnn.jp/posts/00426672CX/
パースってANA便かな？ スマホってパスワード設定しておくもんだろ・・・自ら解除したのか？
解除しても、係官がスマホの日本語分かったのか？ 普通はSSSSでもスマホの中身まで見られないだろ？
それにスマホに画像残しちゃあかんだろ。。。 SSSSってアメリカの話だろw
15年くらい前にシドニー発券で年に2、3回シドニーに行ってた頃、1度だけ税関で「わざわざ遠い日本からオーストラリアまで来て1泊で帰るのは怪しい」と徹底的に持ち物を漁られた。
洗面具を入れたポーチから財布の中のポイントカード・スタンプカード類一枚一枚までorz...
最初に始めた女の係官が意地になってて、後から来た男の係官がそれに呆れて上司っぽい人を呼んできて無事釈放。冗談抜きで「小一時間問い詰め」られたw
それに懲りてそれ以降は入国せずにNRT-SYD-NRTとトンボ帰りに変えた。
スマホのロックを解除して中を見せろって言われて拒否ったらマジで面倒なことになると思う。 スマホの中身開けるってただ事じゃないな。盗撮捕まえたときに
カメラ画像って言うなら話は聞くが。 予めマークするような要素あるんかね。 やっぱり、156さんのような怪しい行程で、
徹底的に取り調べられたんじゃない？ >>116
４日遅れの今日発表された。
.見舞金・義援金の寄付
沖縄県への見舞金および首里城の再建に向けた義援金として1,000万円を寄付いたします。
https://www.ana.co.jp/group/pr/201911/20191105-2.html トヨタ自動車が、若手社員の海外出張時の航空機利用について、
これまでのビジネスクラスからエコノミークラスへの変更を検討していることが5日、分かった。
浮いた経費で若手社員の出張機会を確保することや、取引先を含め他社と比べて
好待遇なためバランスを取るのが狙い。すでに労働組合側に提案しており、今後協議を進める。
変更対象は資格が主任職より下の社員で、20〜30代が多い。
現行基準では渡航時間が10時間以上の出張…
https://mainichi.jp/articles/20191105/k00/00m/020/325000c 韓国ってか中国だぞ
岡崎嘉平太が社長やってたんだから。 ANA＝義務を果たさず権利ばかり主張する＝韓国
ANA＝政治の力で競争を押さえ経済的利益を得る＝中国 >>163
いまどき出張ってw
トヨタはやっぱりガラパコス起業代表だな。 >>163
あ、毎日の記事か… 論点がおかしいよな。
日経新聞なら出張の是非を問うと思う。 日経なら、どっかの海外製品ヨイショを兼ねて、どっかの製品でネット会議してスゲーだろw >>159
一般客はそう思ってオーストラリアを避けて修行僧は
入国せずにとんぼ返りになったら日本人客多いホテル気の毒だな >>169
ドヤ顔日経民は出張なんてしないよなw
一方で、観光出張どんと来いのトヨタ様はCでの出張に耐えられるのかな？？ Yで予約してもお得意様ゆえ自動的にCにアップされるパターンかと まぁ、フレキシブル運賃で買うんだろうし
空いてたらUPするよね、普通に。 日本人が持ってるエロ画像や動画なんてなんでも自動ポルノにでっちあげられそうだしこれすごいヤバくね
バース行こうかなと思ってたが絶対いかんわ プレミアムメンバー向けの特典で羽田第一ターミナルって
馬鹿なの？
みんな第一ターミナルって行くの？ これ使ったことある人いる？便利そうじゃん。
最先端の保安検査機とスマートレーン*1の導入を行います。
スマートレーンを導入することにより、複数のお客様が同時に検査レーンを利用できるため、
検査までの待ち時間を短縮することができます。2019年10月18日より順次導入を開始し、
2020年3月までにA、B検査場への導入が完了する予定です。
*1.スマートレーンとは・・・「FAST TRAVEL」の取り組みの一環で、
検査用トレイの移動を自動化することにより、お客様と検査員がトレイを持ち運ぶ手間を省きます。
さらに、羽田空港で導入するスマートレーンでは、4人のお客様が1レーンを同時に使用できるため、検査までの待ち時間を短縮します。
https://www.ana.co.jp/ja/jp/topics/information004/ Cに自動アップしておけよ。何やってんだよANAさんは。
今月2日に開催されたラグビーワールドカップ日本大会決勝、
イングランド−南アフリカ戦を観戦するため、急遽初来日を果たした英王室のヘンリー王子。
このほどあるTwitterユーザーの投稿により、
王子が英国〜日本の往復に全日空のプレミアムエコノミーを利用していたことが明らかになった。
https://news.nicovideo.jp/watch/nw6142728 以前は私用でビジネスジェットをチャーターして叩かれていたが
英国の王族ならBAを使えとか叩かれたりせんのだろうか 庶民と違ってCを買うお金がないんじゃねーんだから勝手にアップしたら迷惑だろ >>180
イギリスのお国柄的にどうなんだろうなあ >>177
羽田第一ターミナルよく行くけど
なぜ馬鹿になるの？ >>183
そらANAのプレミア会員向けサービスなのにANAに乗れない第一ターミナルだからじゃないの
>>179
むしろC買えよとしか思わんわ
どうしてもその便に乗りたかったのかね
たぶんC満席で買えなかったとかだろうし 普段からY乗ってるんじゃなきゃ、パフォーマンスにしか見えないよな ANAはどんな悪行したら
次から次えと災難が降りかかるんや？？
羽田空港は第２ターミナル復旧予定立たずやん。 >>187
羽田枠貰ったのを良いことに
成田10便減便とか言うからだろ >>184
ANAからJALへの乗継ぎで第一ターミナルよく使ってる
プレミア会員向けサービスって無関係じゃない？ >>179
プライベートジェットで家族旅行したらバッシングされてたからな。 >>184
やっぱりラグビーW杯の時期のヨーロッパ→日本行きの飛行機って
取りにくかったのかな？
今年の6月に足骨折して今シーズン棒に振った
イギリス人の自転車選手（大学時代ラグビー部）なんて
10月にさいたまであったレースに急遽出場してまで
ラグビー観に行ってたしw 成田のシンガポールとクアラルンプールバンコクは減らさないでえええええ >>188
そもそも国は何を根拠に羽田枠をANA有利に傾斜配分したんだ？
成田便すら満足に運行できてないじゃねーか。
ANAの羽田枠を全部取り上げてデルタにでも献上しろよ。
そしたらトランプもほんの少し喜ぶんじゃないか。 ANAの運航比率が高かったからだろ→傾斜
数年前に傾斜配分したんだから当たり前だがｗ 決勝に間に合わせるためにはいろいろ贅沢言ってられなかったんだろうな
そういやサッカーワールドカップの時も
ドイツの首相が決勝の観戦に間に合わせるために
日本の政府専用機に相乗りしてきたっけ >>178
既に関空のLCCターミナルでは使われてるし、使われたよ。アメリカでは多いよね。
でも、関空は第二ターミナルは第一ターミナルに召し上げられるらしい >>177
黒ANAか、死体になってカーゴ便しか北九州行かれへんやろ。 >>178
伊丹で導入されているやつと同じかな？
まあ、結局同じぐらい時間がかかる印象
特に慣れない客がいるともたもたして待たされることになる >>199
伊丹でも、何が早いの？？普通と同じだよね？
みたいな会話を並んでいるときによく耳にする 海外の空港だと荷物入れるトレイが向こう側にたまって流れが悪くなるので、検査抜けた後の荷物待ちの時間にひたすらトレイ流したりするなあw 羽田２民だけまだ水でないのか。ANAもFESTAも運悪いな。 >>199
今日、伊丹空港通ったけどスマートレーンじゃなかった。
スマートレーンはサンフランシスコとかロサンゼルスもそうかな？
人間スキャナーがあってパソコンを別にしなくても外に一緒に置いてもちゃんと検査できるらしい。
人間も出力上げたらいろんな物まで見えてるらしい。 >>203
スマートレーンは一番奥だもんね
混雑状況にもよるけど遅いやつを追い抜かせるからなるべくスマートレーンを使うことにしている
解脱したら二度と使わないけど ラウンジはどうしてるんだろう？洗い物出来なさそう。 >>210
これか
同社はパイロットに勤務開始の１２時間前からの飲酒を禁じているが、
機長は約９時間前の６日午後１０時頃まで、福岡市内の居酒屋でビールを中瓶（５００ミリ・リットル）４本飲んだという。
機長は「気が緩んでしまった」と話している。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20191107-OYT1T50215/ これ、空港行く前に、風邪ひいたから交代要員よこしてくれ。ってTELすればいいんじゃね？
空港行って、酒残っていたら懲戒免職か依願退職なわけでしょ。 >>212
自民党＆国交省 『ANAはセーーーフ!!wwwwwwww』 まだプラコップのほうが酒なら中身見えて美味そうだわな。 エコの面で考えれば紙コップ
温かい飲み物も入れられるしね 昨日ウイングスの737-700乗ったけど、紺のシートめっちゃかっけーな 羽田ようやく復旧か。
羽田って５スター空港なんだよね。 >>211 今いるが、紙コップしか見ないが...
つーか、得意げに写真まで上げるとか
ばかくせえ奴だな プラカップはほとんど売り切れでワインの冷蔵庫にしかないわけか。
しかし気の利いた奴は紙コップを選んで
プラカップを選んでいるのはバカっぽい奴らだ。
見事に民度がわかれている。 その中でも一番の民度の低さを誇るのが、
一人一つでとのお願いを無視して４つも
プラカップを並べているだれかさん。 おまえらが憧れるほどSuite Loungeってよくないぞ。
えっらそうなやつがものすごくぞんざいな言い方で
そこの席に座ってるからあれとこれを持ってこいと
おねえさんにぬかしてふんぞり返っていたり、
不愉快な光景を毎回のように見る。
たかがちっちゃいおにぎりと等級が高くないシャブリくらい
てめえが勝手に持っていけやハゲデブって感じ。
大多数はまともな利用者だけど。 あと、バカヲタがFacebookの某サークル向けに必ずやりやがるのが、小さいおにぎりを並べてスタアたマークを作って、今Suite Loungeにいますと承認要求。
非難されると、いや全部食べるしとかくっだらねえいいわけ。
某サークルは管理人自体が食物で遊ぶのを平気で許すし、どこどこの飯はまずいとか書き込むし、常連投稿者陣がしょーもない。 >>228
そんなやつ見たことない
どこのスイートラウンジ？
俺が気付いてないだけかもしれないが
スタッフから食べ物いらないから聞かれて持ってきてもらうことじらゃないよね？ >>228
前に国内線プレミアムクラスで 間違えて？普通席に案内されそうになったオッサンがキレまくってたの思い出した。周囲の客は苦笑してたけど。 >>215
朝日新聞社系の航空会社に自民党がすり寄ってるのが笑える スイートラウンジでそんなん見た事ないね
そもそもおにぎりって事は国内線？国内線なんて特に通常ラウンジと変わらんのにそんな人いないでしょ
国際線の場合は席に案内されたり最初のドリンク聞かれたりはするけどさ
後は空いてる時間だとおかわり聞かれたりはするかな >>228
今はPLTのおにぎりも小さいのに変わってるよ。
経費節減と丸々一個は多いと言う意見が多かったんだろう。
で、久しぶりに成田のラウンジに入ったら握り寿司は相変わらずあるけど、その他の食べ物がほぼ炭水化物ばかり。
サラダも何かしょぼくなってるし。
それに比べたらまだDIAの方はマシじゃないかと思う。
今年の春に陥落したからその後DIAの方もしょぼくなってるならゴメン。 ANAはカッターやらナイフやらが実質持ち込み自由なのか？
とんでもないクソ会社だな。 アシアナや中国東方航空と並ぶような低クオリティー航空会社に成り下がったな 年末の特典航空券、ほぼ全滅だな。
11連休なのに失敗したわ 自民党は既存の成田便すらパイロット不足でまともに運行できないANAに
どうして新規の羽田枠を割り振るんだ？明らかにおかしいだろ。
自民党とANAは不適切な関係にあるんじゃないのか？
自民党は汚職でもしてるのか？ 株主様を大事にしない ANA に明日はない 売り浴びせろ さっさと潰れろ >>239
自民党というか管轄は国土交通省だっけ？
公明党じゃない？どっちかというと >>233
自民党も親韓メディアが主要株式とは考えていないで、
JALが民主党政権時代に再生したのが、面白くないだけだね。
党の意向を忖度する国土全日空省が政策なしで、やっているだけだよ。 >>242
確かに国交大臣は公明党の人間だけど、そんなの関係なく自民も公明もJAL憎しはおんなじだろうし
国交省なんて安倍自民の犬みたいなもんだろ。 中韓エアラインは安いからまだクオリティー低くても許せるが、ここは運賃だけは一流だからな… （癒着で）きたえた翼は、強い。
自民党とANAの癒着で
日本の航空会社において競争なんてものは完全に無くなったね。
もはやANAが最強だよ。 >>250
JALの再生スキーム作りは暗黒時代だった民主党政権のほとんど唯一の功績だよね
あの時ばかりはオタク前原の存在が大きかったのかな 俺はANAの経営が今やばい状態だと思うよ
A380とかいらん飛行機買いすぎ
マイル制度もどんどん悪くなっている
JALは国際線乗り継ぎマイル改悪をANAの後おいするかと思いきや維持しているしな
エコノミークラスはANAと比べたらANAはLCCかと思うレベル >>251
今のアヘ政権の方が暗黒だろ
というか地獄 >>257
お互い横並びにしなくなって個性ができつつあるね >>257
何かよく分からない文章
JALは今でも維持してると言ってるからJALをら褒めてるのかと思ったら、ANAと比べたらLCCかと思うレベルって
ANAがJALより優れてるってのは例えばどこなの？
見た感じ似たような印象で、プレミアクラスはファーストクラスに比べたら明らかに見劣りするし、自慢が沢山の路線にプレミアムクラスがあるってだけが自慢なのか？ >>262
公用は行きと帰りで使い分けてるんじゃない？新聞の首相の動向みたいなところにいつもご丁寧に便名まで書いてある。
プライベートでは知らんが、 ANA使ってそうw
>>260
>>257は「LCCかと思うレベル 」の主語をはっきりと「ANA」って言ってんじゃんw ANAと比べてANAはLCCクラスってはっきり言ってるねw
長文書いたら見直した方がいいよ >>265
ぱよちんは、朝日新聞＝ANAだろwww 羽田国際線ラウンジ、前日入りコジキが排除されるようになったらしい
コジキが増え過ぎて目に余ってたんだろうな 前日入り乞食ってどのレベル？
深夜0時以降発便の場合何時間前からって制限ついたってこと？ 深夜便はもちろん大丈夫
前日出国して翌朝以降の便に乗るのにラウンジ入ってラウンジクローズで一旦出て入り直すコジキを排除 あ、それでか。
今朝4時15分-45分に居た時、前よりやたら人多かった印象。
こっちは国内1タミ移動の4時48分のバス待ちの混雑過ぎるの待ってた。 つか時間もったいなくないのかね。。。翌日便で出発なら前日は家でゆっくりしたいだろう。 日経新聞の動画で穴の機内食の調理風景取材してたけど、そりゃその味になるわなって感じやなw >>251
ただ、当時は出資額も少なくて
2次破綻待った無しぐらいのこと言われてたでしょ。 >>273
私大養成が増えてきてANAグループとのパイプも細くなってる感じ。 >>280
整備
12/1から便数増えるから今月中には帰ってくる P不足で減便だけど、羽田国際線は来年どっと増えるんだっけ？ パイロットなんてJALから引抜けよ
あそこは条件悪いから出たがってるの多いだろ >>257
>>エコノミークラスはANAと「JALを」比べたらANAはLCCかと思うレベル
と補完するのかな。
確かに国際線エコノミーは、JAL一択だな。プレエコも個人的には前の席が倒れてこないJALを優先して選ぶ。
ビジネスならどちらでも。 >>287
国際線エコノミーは圧倒的にJALの方がいいが、プレエコはANAの方が好き。
前の座席が倒れてこないJALタイプは、自身のシートを
前にスライドさせてリクライニングするので、
結果として前後方向の居住スペースがANAタイプより狭くなる。 リクライニングは無言で全倒しされても別に何も思わんが、気にする人はいるんだろうな >>292
ANAからのメーリスは最小限についてしてるから来てない。 >>291
韓国人はそれが権利のように倒すよな。
飛行機もそうだし、空港バスもおなじ。
普通は社会の中で鍛えられて常識を弁えるけど、そのままお大人になると不幸だなんだなと思う 韓国人と沖縄人はそこはよく似てるかも
頭が子供な大人多いよね
緩い社会だから沖縄から出なければ問題ないかも知れないけど ええ…
国内線ならともかく国際線なんて何も言わなくても倒すの前提だろ >>297
ビジネスやファーストなら倒す、エコノミーなら倒さない 後ろに人がいるときは悪いからシートの厚みの半分ぐらいまでしか倒さないな
最後列取ったときは気にしないけどさ Fixed Back Shell復活が一番平和な気がする。
それで足元狭くなるのが嫌ならもうプレエコやビジネスに行けと。 席を倒していいですかなんて聞くの日本人ぐらいだろ。
欧米人にそんなこと言ったら失笑されるぞ グルリと席を回すときにボッチが混ざっている場合以外は、わざわざ確認しないよな。 >>300
Fixed Back Shell は俺にとっては最悪シート。
すぐなくなったので、評判悪かったんでないの？ >>297
同意。深夜便では倒さないと眠れないよ。 >>298
今のビジネスやファーストはそもそも倒さないだろ 年末年始の羽田ーBKKがマイル半額
そんなに客いないのか？こんなのやらずに黙っていても速攻埋まりそうな路線だけどな。 >>306
どっちかっていうと帰りの便の方が空いてるんじゃないかな
期間が1月3日発までで羽田着深夜0時40分とか使いたくないね 羽田に深夜についてどうすんの？
朝まで空港のベンチでねるのか 朝から仕事だとしても、さすがにいったん家に帰りたい。 ポンコツ三菱機から三菱グループの東レ撤退って
もうあれ無理が飛ぶのは無理やろ？？ アメリカ政府に散々虐められる三菱航空機
これはだめかもわからんね >>313
東レは三井やでタロー鯉って鯉幟がメイン商品な。
三菱はケミカル大合併でなくなったけど三菱レーヨンってあったんやで。 □□俺
↓
ドア閉鎖
↓
□俺□
↓
外人がやって来て、「↓のように移動してくれと。」どうする？
↓
外□俺 ところで、自分はカウンタークローズ間際まで予約した席の隣が空いたままであることを確認してからチェックインするんだが、ドアクローズ間際に隣の席に乗って来る女って何なの？
関係者？
イマイチわからんのだが、発売日ですら後方左側の一角が予約できないのはそういう人らのための席だと思ってたんだが旅行会社の予約席なのかね？ >>320
やっぱそれ？
長距離フライトの時は他が空いてると何故ここに来た？って悶々とする。 >>322
いやいや、その割りに「そこ私の席なんですけど」とか無愛想だから空席のはずが何だこいつ？くらいは感じていたもんで。 >>323
それ空席じゃないから
締切と同時に発売されるチケットがあるの
お前の席じゃないんだから文句垂れんなや A320 ceo の最後に残ってる一機、JA8997 が昨日から調子悪くてラインを離れてるね。
今張り付いている羽田−岩国、八丈島 はシップチェンジされてる。
戻って来れるかな？ >>323
お前が空席と確認した=空きじゃないから
カウンタークローズと座席フィックスは同じではない >>323
カウンタークローズ後に発券されるし席変更もされる >>328
>>329
つまんね自演してんじゃねーよ >>327
空席待ちと9割引チケットだったらもっとおとなしくしてろ >>326
そっちの態度が横柄だから気に入らねえの
おこぼれ狙いのくせに 最近流行ってるの？>>331-332みたいな絶許狙いの釣りは。
ところでバルセロナ新規就航の噂が出てるね。羽田からモスクワ・コペンハーゲン・ミラノを飛ばすのに余裕はあるのか？赤と間違えているとしか思えない。 >>333
あとイスタンブールも飛ばさないとだねえ。
なのにバルセロナとか、現地紙が間違えてるか、片野坂がよっぽど向こう見ずで貪欲すぎかどっちかだなw コペンハーゲンやらミラノやらの新規路線っていつ頃からなんだろう？
来夏？ >>337
コペンハーゲンではなくアーランダでは？？
ちなみに、アメリカみたいに90日枠を行使しなかったら他者に権利が移るみたいなルールって日本にもあるんだっけ？
昔デルタが運休してそれでアメリカンがLAX開設したよね。 >>338
ある。というか、U/Lルールはどの路線でもある これは…
大阪（伊丹）空港の保安検査場で今月９日、羽田行き日航１０４便の乗客が持っていたカッターナイフ２本を、
エックス線検査で見落としていたことが１９日、日航への取材で分かった。
乗客は日航の客室乗務員で私的な移動中だった。
搭乗口で自らカッターを持っていると申し出て、検査を受け直すことになった。日航によると、運航への影響はなかった。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/366204 嵐JETとかキモいもんで本気でホヌに勝てると思っているんだろうか… 成田のニューヨーク便はNHの一往復のみになるのか。
一方羽田は深夜とはいえAAが飛ばすぞ！→運休→ついにNHが昼間に飛ばすぞ！→JLも8.10ペーパーが溶けて飛ばすぞ！から今回でJLとUAの二往復追加で四往復か。 >>348
ある！
成田縛りがあるから、成田ーウラジオストク がある。外航の成田からイスタンブール、ストックホルム、ミラノは残るから、そのへNHのコードシェア。 >>350
ヒント
KE001=DL9030
よく考えな >>350
ちなみに、成田からロンドン、パリをやめたときは替わりに成田からほかの地域へ飛ばして納得させた だいたいコードシェアなんて自分で
飛ばしてないのとほぼ変わらん >>353
AFは成田からも羽田からも毎日飛んでますけど何か？ >>356
東日本大震災のときなんて言わないよね？ >>356
成田縛りをなくすと、イギリス、フランスには羽田の深夜、日中に使ってないいない枠があるから、BA、AFは成田から撤退となるぞ そういや、ANAが成田〜モスクワ線を開設したのは1989.7/24か。(同時期にロンドン線やバンコク線も就航)
↓の懐かしいCMにもあったけど。
あんまり長続きせずに撤退しちゃったんだっけ？
https://www.youtube.com/watch?v=iMI8X-QcFwU 成田からの新規路線はハノイだけか
それも羽田からの移管に近い感じになるけど
成田の存在意義がなくなってくるな 遠くいくときは成田までいってたから成田EX乗る時点から旅気分が始まっていたんだけどな。
ここまで羽田に集中すると、もう成田行くことなさそう。 来年夏の特典イスタンブールをターキッシュで取ったけど、ANA待っても良かったかー TKの飯美味いって日本路線だけ？
VIE-ISTのフライングシェフ飯クソまずかったけど >>365
ウイーンもイスタンブールもケータリングはDoCoがやってそうなのにそれでもダメかw ちなみに牛肉料理選ばないとダメだぞ
牛肉以外はクソだからな この前初めてバンコクの帰りに朝7時発くらいの超早い便に乗ったけどお客がほとんど欧米人だった
ANAのバンコク線って日本人やタイ人より欧米人が多いの？ >>349
TKとは成田便のコードシェアしてない。
成田ストックホルムは、SKすら飛んでいないし、SKとは成田便のコードシェアしていない。
成田ミラノは、アリタリアとコードシェアしてるね。 新規の欧州線はぜんぶ羽田昼枠だっけ？
ビミョーに使いづらそう。 >>368
そうなんだ、覚えておくよ
まあ評判良さそうなんで楽しみではある >>369
東南アジア早朝で成田に15時くらいに着くやつは北米乗り継ぎがメインターゲットだから欧米というより米国人が多い この記事さー、減便というより羽田に移設>>344しただけじゃねーか
全日空、パイロット不足で成田国際線を減便へ
2019/11/02 16:56
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20191102-OYT1T50229/ 羽田に移したなんて成田を捨てるような人聞きの悪いこと言わないでください
成田にも残して羽田便新設するように計画したんですけど、パイロット不足で減便せざるを得なかっただけですよ パイロットがいようがいまいが、羽田開設したら成田撤退だろ。
いままでもそうだったじゃん。
羽田成田共にあっても客需要が追い付かない。 我々は成田便を残したいのです
しかしパイロット不足のなか羽田増便を実現するため成田便を廃路にする苦渋の選択をしたのです
我々は成田便を残したいのです プレスリリースに「2020年度以降も、成田空港を中心に首都圏空港発着の国際線ネットワークの拡充を図ってまいります」と書かれてて笑う なかなか徳政令が出ないので取消料払って12月の香港特典旅行をキャンセルした
代わりを探したらSINやBKKやは無くて奇跡的にホヌ様Cを発見！発券！
今年初めての成田発になるsfcです >>164
大韓やアシアナの路線網のほうがマトモ。
ダメなら今はすぐに引くし機材も臨機応変。
ANAはとりあえず飛ばせが強すぎる。
どうなるんだろうな。 羽田便
JALはホノルル便復活＆増便
デルタもホノルル便新設
ハワイアンもホノルル便増便
成田のホヌは叩き売りしかないだろうな NHはA380を羽田にって政治屋や役所に泣きつきそうな予感。 >>387
もう調整終わってるでしょ。
オリンピック後から移動でしょ。
きっと。 >>388
もしA380の羽田乗り入れがOKになったら各キャリア投げ売り大会になりそうな予感。
となると客席の多いA380は不利だべ。 >>389
そう言いつつ対応スポットがT3に2つしかないから調整が大変そう マルチですみません。座席解放について教えて下さい。
１月正月休み明け頃にサンノゼ便の予約をしようと思ってます。
空席状況を見るとエコが結構埋まっているのですが搭乗日前に座席解放されて選び直せますでしょうか･･･？。
Value運賃でエコノミーの後方席希望ですが実際に混んでるのかな･･･。 なんで羽田にa380就航できないんだ？
ホヌのテストフライトで一応羽田に来てたが >>392
A380後方に発生する気流がどうとかで
間隔を空けないといけないのだか、ギチギチの羽田で
そんなことはできないので >>392
後方乱気流による侵入機間隔の問題と、RW05/23の運用重量の問題 >>394
後方乱気流で思い出したけど、2001年にニューヨークの空港で
アメリカン航空587便墜落事故(A300-600機)ってのがあったけど日本航空のB747の後方乱気流に
巻き込まれて墜落したんだよな。 THE ROOM搭載機のFRA線導入は何時からなんじゃ？
せっかく行くのにスタッガードじゃねーか
LHRは空港がお高いしな… >>375
成田の南ウィングにpeach残したら良かったのにと思わなくもない。旧バニラも南ウィングに持ってきて >>373
アメリカへの乗り継ぎ客なんだ
でもあれからさらにアメリカに10時間かけていくなんて地獄だな >>397
やはりフランスはまだ新座席じゃないのか。どれ選んでも機材が789のまま。
ちなみにロンドン行きはいずれも新座席？ >>400
ロンドン全便とニューヨークの一部に導入済み
次、フランクフルトに予定されてるが何時からなんだろ？
パリは導入予定の発表もされてない よくこんな古い情報見つけたな
下の機種一覧のとこにB747が居てる、胸熱だわ >>402
ホノルルみたいな物価が高くホテルが高いのは俺の眼中にない
そんな考えの奴は多いと思うぞ
ホノルルは少ない客を奪い合うだけ
ホノルルに固執したらホヌと共にANAは死ぬだろう
いっそう、東南アジアに入れたらどうだ
バンコク、クアラルンプール、シンガポール むしろ陸マイラーなんてみんなハワイ行きたがるんだから丁度良いじゃん
定期的に減額マイルでもやるんじゃない >>401
パリはまだまだ先だと思う
スタッガードが導入されたときも欧米線の中で最後の方までライフラットを使ってた記憶がある >>405
そっち方面はLCCも加わって最も競争が激しいエリアだから
余計ダメなんじゃないかと 俺の見てたのは古い情報だったのか。
ちなみにロンドン行きのNH201はいずれも新仕様？
毎日飛んでるけど旧仕様混じってたらやだな。
初心者なものでスミマセン。 >>410
初心者だと言う前に予約画面見てみれ
PCだとシートマップ、スマホアプリだとTHE ROOMの表示で
判断付くだろ？
それか搭乗予定日をここに書けよ
それと便名も確認しとけ、成田に行っても乗れんぞ >>410
今投入されているのは4機。
JA793A,JA794A,JA795A,JA797A
ロンドン線は完全に新機材で固定。
JFK線は、隔日で入ってる。というか、羽田線に加えて
最近は成田線にも使われてる。
FRA線は、10月の末に一回入って、それ以降は
現行の機材のみ。もう少しかかるのでは？ >>412
スマホアプリで、どの羽田発のNH201を選んでも212席のシートマップで、
新212席のシートマップではなかったんだよ。
>>413
ありがとう。
羽田発のロンドン行きを選べばいずれも新型ってことだね。
新型を基準に日程決めようと思ってたので助かる。 羽田の制限エリア内のカフェテリアで出してたカレーが
500番台ゲートのバス待合室で復活したのはいいが
ワンマンオペレーションで全然回ってないな
間に合いそうになくてあきらめる客だらけ ホノルルのＡ380がthe roomになるのって来年？
どうせ行くならあのシートに乗りたい >>416
Fを安売りするような路線なのに変えるわけないよ。 来年ショパンコンクール見に行くけどthe room乗りたいわ。10月にはFRA行きはOKだよな。 1月18日にFRA乗るけど今のとこスタッガードだわ
機材変更の連絡来たら良いけど… ある程度身長があったらスタッガードのほうが楽じゃない？
ルームはもともと斜めに寝る設定なのかな。 身長188cmだけどthe roomでは脚曲げないと寝れないのかな… 今日のフライトで、収納棚に入れようとしたキャリーバッグを頭上に落とされて、マジで最悪だったわ。
今でも頭痛続いてるし。
CAも見て見ぬふりか、何のフォローもしないのな。
お客様同士のトラブルですのでって、客室乗務員の安全配慮義務を棚に上げた回答だし。
乗客同士なら血を吹こうがぶっ倒れようが、お構いなしってことか。 >>426
キャリーバック規制導入して欲しいよな
邪魔だし目障りだし他人に危害を与えるし >>381
おめでとさん
自分も色々あってtheROOM乗ることになったから幸せもん同士だわw
>>400
CDGはLHR、FRAの花形路線から一段も二段も格下扱いだから
theROOMに変わることはおそらくないぞ
>>426
大丈夫か？
ANAに連絡して病院で検査した方がいいぞ
頭はやばい 機内トラブルって全然対応してくれないよな
何かと後回しにされる 客同士のトラブルというなら治療費請求するから客の氏名と連絡先教えろってANAにクレームすれば良いんだよ >>427
JALの客はキャリーバッグの持ち込みが少ない印象がある。 久しぶりにJAL乗ったんだけど、到着してもシートベルトサイン消えるまでちゃんと皆お利口さんに座ってたわ。それに比べてANAは… >>427
大量の荷物を持ち込んで手荷物預けないことに命かけてる人種も多いから難しそう >>387
台北松山に振り替えることはできんのか？
土日祝はいつ乗っても満席だもんで。
ついでに特典も取りづらいし。 ローマ教皇の長崎へのチャーター機はANAのA321neo(JA134A)がNH2005便として
使われたみたいだね、この後広島も行くからこの機体をそのまま使うのかな？
ANAはA321沢山導入してるから余ってるんかな？ 以前乗る便がB737の手配が付かず
１時間遅れになって機種変更したのも羽田に駐機されてたA321だったし ナイフ2本ｗｗｗ
ANAの客はこんな奴が多いｗｗｗ
24日午前7時10分ごろ、大阪（伊丹）空港の全日空の保安検査場で、
成田行きの乗客の小型折り畳みナイフを係員が見逃すミスがあり、
検査場が約20分にわたり閉鎖された。乗客は再度、保安検査を受け搭乗。
約30分遅れで出発した。一部の便に遅れも生じた。
全日空によると、エックス線検査で折り畳みナイフ1本を発見し没収。乗客は再検査を受け通過した。
その後、検査から漏れたリュックがあることに気付いた係員が乗客を追い掛けて所持品を確認すると、
折り畳みナイフがもう1本見つかった。
https://this.kiji.is/571168135916455009 >>435
何でそんなのに命かけるんだろかね？自分は逆になるべく持ち込まないようキャリーはいつも預けるんだけどな
一番始末が悪いのはラウンジでギリギリまで粘って最後に搭乗するリーマンとかキャリア女。大概キャリーバックをガラガラさせて入ってきて自分の上の棚が空いてないと舌打ちしてCAに文句言うんだなこれが。 >>426
それは酷い対応。
経営破綻前のJALだけど、頭上キャビンの荷物を他の客が落として、俺の機内食が吹っ飛んで服が汚れた時、クリーニング代をくれたよ。 >>440
それは良い例なのか悪い例なのかどっちなんだ？
非の無いJALがクリーニング代を持ってくれて良かった話なのか、
機内でクリーニング代くれても解決しないじゃねーかと言う話なのか >>427
>キャリーバック規制導入して欲しい
ほんとそれ
ほぼ手ぶらで搭乗する俺からしたら
何が入ってんだろと思う 機内持ち込み可って宣伝もやめてほしい
間違ったルールを助長してる 手荷物預けって負けた気がするからな
しかも全然出てこなくてそれで何十分も無駄にするからみんな預けなくなるのは時間の問題だなと俺は昔から危惧してたよ 機内にキャリー持ちこむ層って客層ホント悪いよ
俺も機内に乗り込んで後ろのキャリー客に足に思いっきりぶつけられたし
収納棚なんか人の番号の所にも詰め込んでる奴もいるしな
それに収納棚からキャリー取り出す際に土足でシートに上る奴もいたり
キャリーのタイヤ部分をシート面にして置く奴もいるし 欧米キャリアみたいに預け荷物ナシ料金とかができると キャリー持ち込み率が加速しそう。
あっちはもっと酷い。Ｙの客がＣの棚にしれっと荷物押し込んでいったり。 海外の空港で早く着いて保安検査場は通れるけど荷物は預けられなくて
預けたいけど仕方なく持ち込んだ事はあるな 規定内のサイズで車輪が付いてたらダメっていう論理がわからん
航空機メーカーもオーバーヘッドストウェッジのサイズの宣伝に使ってるのは車輪付きのバッグなのに 機内に持ち込めるのがOKなものに対して文句いうつもりはない！
ただそれを重たそうに扱いスムーズに収納棚に入れれなくて戸惑いイラついてるやついるけどそれはホントに勘弁してくれ キャリーって車輪付きの意味で使ってるんだろ？
なら持ち込み荷物が車輪つきかどうかの問題じゃないだろw サイズオーバーもけっこう見かけるけど、保安検査場もスルーしてるから始末がわるい。
そもそも機内にデカイ荷物を持ち込むのって、ドサ回り修行感があってあまり好きじゃないな。
手際のわるい人みたいだし。 >>437
速報 ローマ教皇らを乗せたANAチャーター機(NH2006便・JA134A)が広島空港に到着 >>452
大きさの問題もあるけど、重さや持つ人の身長の問題もあると思う。
自分で持ち上げて頭上キャビンに入れられない重さだったり、低身長の客がモタモタして搭乗につっかえる。 >>454
やむを得ない場合は仕方ないけど、JALでは機内放送で「手荷物を預けてくれた方々ありがとう」って言ってるよね。
そんな扱いでいいと思う。 キャリーは自分で頭上まで持ち上げられる重さと大きさにするのが当然だと思うけどね。
荷物詰めてみて事前に持ち上げてチェックしたりしてるし。
それができないヒトが ぶんまわして棚にのせたり おろすときに支えきれなくて他のお客にぶつけてトラブルになってるわけで。 自分で上げられるかどうかじゃなくて、持ち込むこと自体が迷惑なんだよ。
禁止じゃないけど、隣で臭いものを食べらるのと同じ。 >>456
なぜ？
他人の子供泣いて暴れてたら助けるの？ キャセイとかシンガポールエアラインズとか海外のエアラインでは、自分で上に載せられない荷物は持ち込むなとはっきり言ってるな。 キャリーに何にも思わないし重そうだったら全然助ける
なんでそんなことでイライラするんだ？
飛行機に初めて乗る人や楽しみにしてたけど慣れてない人もいる
もっと大きな心で見てあげて >>463
なぜイチかゼロの話をするのか。
いろんな人がいるし、やむを得ない場合があるのは当然。 >>453
オバマの時は岩国だったけど、今回は広島か。広島県の意地？ >>466
原爆ドームまで、岩国空港の方が直線距離は近いけど、広島空港からの方が高速道路で行きやすいのかも。
最寄駅までバス、そこから電車なら岩国空港の圧勝。 >>464
いや、あの…A380で台湾へ行きたいだけの私に言われましても……
まああの、確かに物入れにとてもではないが手が届かない人が無理矢理引っ張り出すのを見ると人様に当たらないかヒヤヒヤして見てますが… >>466
あと、岩国空港は米軍との共用ってのもあるかもね。 >>463
俺なら勝手に触るなって思うわ
一言断るべき >>470
「上げましょうか？」って普通の人なら言うから。 >>470
これ思い出したけど夏にソラシドエアで宮崎へ行って到着後
俺窓側でみんな荷物取り出して降しだすのをスマホ見ながら待ってたら
隣席のおっさんが俺の荷物収納棚から取り出してどうぞと言ってきてビックリしたな
まぁお礼言ったけど触られたくない人は嫌だよな、それ分かる >>472
ローマ教皇は広島での予定終えて先ほどチャーター機で羽田へ離陸したみたいよ
現在NH2008便として東海沖上空を飛行中、機種は同じくA321(JA134A)
明日は東京ドームでミサやって帰国らしいね 仕事で週末に新千歳羽田を頻繁に使うけれど、
機内持ち込みが多過ぎて、CAさんがあーでもないこーでもないとキャリーバッグパズルを始めるから、結果的に出発が少し遅れるんだよ。
せめて時間に余裕のある人は手荷物を預けて欲しいわ。 >>475
乗る前は時間に余裕があるけど、降りてから時間がないから、極力預けないなあ
10年くらい前に、手荷物預けたら抽選で当たるキャンペーンしてた時は、無理やりリュックを預けた記憶がある
客が20人くらいしか乗ってなくて、歩いてターミナル着いたら、もう荷物が回ってたのは笑った（関西→五島福江） 機内持ち込みOKのキャリーバッグの基準は何を基準に作られたんだろうね
収まってるのを見ると上がスカスカで横向きに収まってるからなんか中途半端
最長辺が奥行きに対応してるのはわかるけど
その次に長い辺はハットラックの高さに合わせるべきだと思う 飛行機の上級会員にはごねる奴が多い印象。この前も嫌な思いをした。
搭乗したときに荷物を座席上にある座席番号が書かれている手荷物棚に
入れようとしたが、先に搭乗した人が既に私の座席上の棚に荷物を入れてた。
仕方ないので、それをどかそうとしたところ、直ぐ近くにいた爺さんが
『自分の座席上の棚に荷物が納まりきれないので入れた』と悪びれも無く言ってきた。
『それじゃ私の荷物はどうするの？？』
と聞いたところ、『だってしょうがないじゃない。入らないんだから』とのこと。
頭に来たので、無言でその爺さんの荷物を下におろして私の荷物を入れた。
爺さんは仕方なく他の空いている棚を見つけて自分の荷物を入れてたが、
持ち込める荷物は１人１つだろが。ちゃんと守れよ。 >>478
空いてるところに入れるかCAに渡せよ
お前みたいなのがモタモタしてるから離陸が遅れるんだよ >>477
明らかにOKじゃないのを持ち込んでるのがたくさんいるんだよな… >>476
主要空港は次々に電車やらバスやらが来るから困らないし、地方空港は荷物を受け取るまでバスが出発を待ってくれてると思うけど。 >>480
だよなあ
別に自分の頭上が自分のものなんて決まってないし 自分の番号の上に先に荷物が入ってるなんてフツー
そんな気にする神経質なばかがいるんだな 機内アナウンスでも上の棚は座席番号にかかわらず共用と言っていなかったか？
機内に持ち込むには少し大きいとか重そうだなと感じるようなものは預ける方が良いと思う。
LCCも預ける荷物よりむりに機内に持ち込もうとする荷物に課金したらいいのにと思うんだが。 >>445
乗継の接続時間が短くても規定の範囲内なら預けても荷物は出てくるだろう
規定の時間を過ぎてチェックインしてるんじゃないの？ >>475
みんな余裕が無いんじゃ無くて単に15分に1本の電車に1本でも早いのに乗ろうとしてるだけ
気持ちに余裕が有れば次の電車を待っても大勢に影響はない >>483
UAで実際に見たけど、基本的には預け荷物はどこかの荷物棚に入れようとするけど本当に空きがない時は規定外の荷物をガタイの良いCAがキャリー2個くらい抱えて持って行った。
どうするのか見てたら搭乗口の横から地面にボコボコ落としてた。
多分、規定外のサイズで落としてもあまり影響ないのを選んでると思うがそこそこ高い搭乗口からボコボコ落としてるのを見て笑った
元々、規定オーバーだから自己責任ってことなのかな 地方空港は手荷物待たないで10分後発車とかが多いよ。トイレ長いと乗り遅れる
庄内、宮崎、帯広、女満別 手荷物預けなんてしたら無印の人だと下手すると出てくるの30分後とかだろ
そりゃ預けなくなるわ >>491
うける。
まさにドサ回り精神。身軽さの微塵もないな。 春先にLHで預け荷物無し料金のチケットで欧州内フライト使ったけど
超混雑空港のピーク時発だったせいか「無料にしてやるから荷物を預けて定時運行に協力ヨロ」というメールが前日に来た。
ＰＣバッグだけの移動だったので使わなかったけど、持ち込み荷物は どこも頭を悩ませてる問題なんだろうな。 >>495
定刻着陸後10分後から15分後に発車。ターンテーブルで荷物受け取った後では発射後になる。バスは待ってくれなくて、次の便、下手すりゃ2時間後案内されるw
庄内の場合は、三川のイオンまで歩いて酒田鶴岡の送迎バスっていう手もあるけどw
帯広は悲惨w
宮崎は列車があるからまぁいいんじゃない
女満別も列車あるけどバスより便数少ないからな
そもそも預けるような荷物があるのにバス乗れないのは厳しいけど >>498
へえ。そうなのか。
そもそも10〜15後に間に合わないのはいたいな。
地上のハンドリングが悪すぎる？ >>498
そんなバスは荷物が出るまで待ってから発車するよ 女満別のバスしか経験ないけど、飛行機と接続取って発車するよ >>493
宮崎は飛行機の便数が多いから、最終以外はそもそも到着便と連動してない。
電車バス合わせればそれなりの本数がある。 ど田舎空港は空港到着客のためのバスだから荷物受け取る人がバスに乗る場合は待つ
手荷物のターンテーブルのところで地上係員がバス乗る人居ますかって聞いて運転手に伝えるパターンもあるし、手荷物受取が終わるまで待つパターンもある
一体どこの空港で2時間後のバスになるのやら
黙ってトイレに閉じ籠ってて乗り遅れたのかw バス会社にもよるけど、乗車可能停留所が空港のみなら待つけど
他の停留所からも乗れる路線は待たないね。
飛行機が遅れてもそのまま出発。 途中乗車出来ても待つ路線なんて普通にあるけど
女満別網走はそのパターンだな
どこの空港のどこの路線が待たずに出る？ 質問が逆だろ
たいていの空港バスは時刻通りに出ちゃうよ。待ってくれる連絡バスの地方空港を聞いた方がいいかと 未だにオーバーヘッドコンソールが座席番号通りに決まってると思ってる人がいるの？
俺は空いてるときだったら普通に通路跨いで斜め前のコンソールに入れてるわ。そうすりゃ常に荷物を見張る事ができるし。 徳島からの市内行きも、女満別からの網走行きも、旭川からの市内行きも、全部待ってくれたぞ。
徳島は「全員が到着口から出てきたのを確認して発車」女満別に関しては「手荷物の受取が完了後、アナウンスをしてから発車」ってホームページ上に書かれてるし。 >>507
もともとの話題が493だぜ
なんで便数の多い宮崎空港が入ってるのか謎だが、宮崎以外は飛行機優先方式だろ
待たない2時間待ちとか言うから地方空港で待たないって何処だよっていう話
宮崎は待たなさそうだけどバスも多いから2時間待ちにはならない >>510
コンソールに荷物入れとか収納棚っていう意味あるの？
古くは鍵盤、いまどきだと入力デバイスっていう意味だけど >>515
そうなの？
タントカスタムの後部座席の頭上物入れがオーバーヘッドコンソールと示されているのでつい。見た目も飛行機のそれみたいだよ。 >>516
コンソールってのは操作卓ね、そこになんかスイッチでも付いてるのでは？
物入れはオーバーヘッドコンパートメント 経験上待ってくれたバスってANAスレ向きじゃない空港ばかりだな
女満別、三沢、出雲ってJALばかりだった。米子は境線に乗ってしまったので 軽装でバッグひとつで隔週であちこち行ってるけど、これまで荷物出てくるまで待たないで発車して涙目の客を観察したのが
宮崎帯広庄内女満別。
基本待ってくれない。そもそも着陸から4分くらいで扉開放、6分後に降機、8分後にバス乗車。その4空港はこんなもんでしょ。
10分後発車だとほとんど待ち時間ない。
その頃まだターンテーブルには荷物出てない。だから機内持ち込みする奴が多い。
いつも前方席だから後ろの座席の客のことはよくわからないがw 地方の事情は知らんけど、国際線の羽田夜着だと帰りの電車かバスは一本遅れるとかなり違うからね
ノンステータスの時は結局最後はタクシー使ったし
うちは羽田から接続悪い場所なので23時前着だと預け荷物なしかプライオリティでギリギリだね >>522
まだ言ってるのかw
涙目が見える距離で置いて行かれる状況が想像できない。
そもそも宮崎は関係ないだろう。 涙目はID:5RaBxVZZ0ってとこか
それぞれ以下の記載が合ったぞ
バスが満席な状況は仕方ないとしても、荷物受け取るの待ってたら
置いて行かれたと言うのは無いと思う
帯広
空港到着口の荷物お受取り等の滞留状況を確認し、帯広空港発の
発車時間を調整（遅延）いたします
庄内
到着の10分後をめどにお客様が揃い次第、庄内空港を発車
女満別
女満別空港から網走方面行きのバスは、飛行機の到着に合わせて
出発します
降機後すぐ、ターンテーブルまでの間で長時間うんこしてたとか
そう言う特殊な状況だと無理かもな まぁ信じないなら別にいいけど、待ってくれないよ。
宮崎は関係ない？？
そりゃ便数はあるけど空港連絡バスでシー外野方面とかバス便少ないよ。待ってくれない。
だいたい手荷物受け取りエリアから出れないのに待って貰えると思ってんの？w
女満別なんて5分接続のバスもあって誰も乗れないときすらあんのにw 地方空港とはいえ手荷物受け取りまでの時間を考えたら、5分接続の女満別なんて到底まってもらえないことを理解できないんかねwww
庄内のGKならほとんど預ける奴いないから、すぐ出てくればバスに乗れるかもしらんが。 先日、女満別よりバスに乗りました。
運転手さんは直々にその荷物の出てくる所におり、無くなり次第出発していました。
だから空港バスについては全く問題ないです。
女満別空港から運行している『空港連絡バス』はすべて、飛行機の出発や到着時刻に合わせて時刻表が決められています。空港からのバスの出発に関する情報は『飛行機の到着後、荷物の受取りが完了してから』館内アナウンスされるでしょう。
とのこと。
>>528以外に「待ってくれない」と言ってるやついる？
しかも、車内から涙目の客が見えるのに置き去りにしたとかw ちなみに、上記はググって出る上位2つのサイトからの引用 航空便接続の空港バスと
路線バスだけど、途中に空港に寄るバスの
区別がついてないんじゃね？ >>526
1日約50便絶え間なく到着する宮崎で、特定の便を待つというのは無理では。バスの方が決め打ちでダイヤを設定するしかない。
シーガイアは一旦バスか電車で宮崎市街に出て乗り換える方法もある。
宮崎は市街地に近い空港のせいか、宮崎市街と空港間専用のバスはほとんどなく、
各地から宮崎市街行きのバスがついでに空港に寄る、又は空港始発各地行きが宮崎市街を経由するというスタイルだから、
間隔がいびつで、到着便を待たないことも相まって、間隔が空いた時間にはまると無慈悲に感じることはあるかもしれない。 >>514
電車だから10分に1本あるとか思ってない？
宮崎なんて、電車も1時間に1本あるかないかだぞ
地方空港は荷物は比較的すぐに出て来るし、空港連絡バスなら基本的に待つ
女満別の接続5分と言ってるのは、恐らく少し前に到着した別の航空機の連絡バスでしょ
釧路とか熊本とかは、空港連絡バス以外に、路線バス（釧路なら阿寒湖、熊本なら阿蘇、高千穂方面）もあるので
これは基本的に航空機を接続を取らずに発車する >>534
＞>>514
＞電車だから10分に1本あるとか思ってない？
＞宮崎なんて、電車も1時間に1本あるかないかだぞ
さすがにそこまで少なくはないw
1時間に2〜3本だね。まあ少ないが… オーバーヘッドコンパートメントにスーツケース入れてその上にさらにバッグ乗せるのって、いつからダメになったの？ >>536
少なくとも今年に入ってからダメ。
ひとつの荷物入れにキャリーケースはひとつだけって感じ。他の荷物はほとんど入らない。 >>507
そもそも空港以外の客扱いがないバスと路線バスが空港にも乗り入れてるのでは違うと思うが、その辺がごっちゃになってるんじゃないの？
確かに空港バスでも梅田から伊丹のバスは時間が来たら出発するけど、15分に1本走ってる。
あべのからだと30分に1本だからなのか駅からバス停まで走って来る人は待つよ。
大阪でもこんなだから、地方都市ならある程度は融通を効かすし、空港だけが目的地ならダイヤは何ヶ月かで変わる飛行機のスケジュールに合わせて変わるけどね >>510
もう良いから
釣りとバレててもまだ書くのか？ >>536
そんなん昔からだよ
上に乗せたら離陸、着陸の時に滑り落ちるだろ
そんな収納してたらCAが気付いたら入れ直すかスペースがなければ他の所に移動するよ。 松山空港も荷物受け取ったのを確認してからリムジンバスは出発するよ 時刻表で到着5分後に発車するといってるのに、ターンテーブルからピックアップしてしてバスに乗れるわけがないw 本当に5分後に出たら預けてなくても乗り遅れ続出でクレームの嵐だろ 女満別から北見に向かうバスが到着時刻の5分後に設定されてるな
ただし
「飛行機が到着し荷物の受取り確認後、館内アナウンスが入り出発します」
と書かれてる
時刻表見ても、同時刻に2便到着する時は、バスも2便用意されている
確実に乗せようと言う配慮が感じられる
これで乗車し損なった涙目の客を置いて行くとは考えにくい
やっぱりウンコしてたんだろ 結論としては地方空港でバスに乗りたければウンコは機内ですませろってことだ
庄内も女満別も普通に待ってるからウンコでトイレに篭ってなければ大丈夫
もし本当に涙目客が見えたんなら運転手に声かけてやれよ>>522 バスって乗ったことないからよくわからんのだがウンコしたかったら
乗ってからするんじゃダメなのか？ >>552
吸引器がついているバスと、ついていないバスがある。 機内のトイレがもう少し多かったらな。
2000年代の横浜の小学校の1学年分（120人）を軽く超えるくらいの人数に対して3つくらいしか便器が無いなんて…
技術革新でどうにかならないものか。 >>553
え〜と・・・、その吸引器ってのはトイレとは違うものなの？ おまえらほんとにうんこ好きだなw
前もラウンジの大便器ネタで盛り上がってたな そりゃあ食事と排泄と睡眠は生きるのに欠かせないからな…
なかでも排泄はどこでもできるものじゃない そりゃあ食事と排泄と睡眠は生きるのに欠かせないからな…
なかでも排泄はどこでもできるものじゃない >>522大人気
頻繁に出掛けるのに、その緩い肛門は不便そうだな >>552
乗ってからって何を言ってるんだ？
今は到着した飛行機の乗客がバスに乗れる乗れないの話題だけど 教皇フランシスコはチャーター機ANA1965便でお帰り 教皇搭乗便がエンジンとかウインドシールドの件でニュースになる様なことがありませんように。ナーム。。。 >>559
金！暴力！SEX！よりも睡眠！食事！排泄！の方が切実だよね。 羽田の第二ターミナルの国際線用ラウンジって何か正式にアナウンスされています？ マイレージカードのことでわからないことがあるので質問させてください。
今回結婚することになったのですが
私はVISA（プラチナ）SFCカード、妻はJCB(ゴールド）SFCカードです。
妻のカードのことですが
１）このままJCBで氏名変更したほうがいいのか
２）JCBは解約して僕のVISAの家族カードを作成したほうがいいのか
大きな違いがなければ１）の予定ですがもし違いがあるのであればお教えください。 >>570
2）にしたら、あなたが死んだら嫁さんはSFC失効するね >>570
しばらく離婚しないのならばVISAの家族会員になるのが1番コストは安い 571さん 572さん 573さん
ありがとうございます。
若くなく万が一の可能性もあるのでこのままでいく予定です。
ありがとうございました。 >>568
当然ラウンジ作ると思ってるけど違うのかな？ >>570
おめでとう。
夫婦それぞれSFCで家族カード要らずか。
すごいな。
片方がSFCでもう片方がJGCでそれぞれが相手の家族カードに入るってカップルもいるんだろうね。 >>576 >>577
恐れ入ります。
不摂生の塊だったので養生します。 夫婦それぞれSFCとは羨ましいのお
夫婦それぞれでJGCとSFC本会員を分担するとか
今後少しずつ詰めてゆくのじゃ >>580
修行僧同士の結婚⁉️ 777-300ERって新仕様の212席が6機追加され、さらに機材繰りに余裕ができるけど、初期のJA731AやJA732A辺りは今後も国際線で使い続けるのかな？
200ERみたいに国内線への転用はまずない？ >>501
こんなアホがおるから真上だけやなく荷物は他の棚もみんなのモノです。みたいな幼稚園バスのようなアナウンスがときどきあるんやな。 >>515
特急やと乗ったらあかんと思ってる貧民もおるからな。
はるかは高いから、にちりんも高いと思いこんでる。 >>516
残存者がいないかトイレにも確認があるよな。
乗って来たやつの離陸を撮ってからバスに乗りたい人なんていないと決めつけてる。 >>519
航空祭のシャトルバスも終点は空港やもんな。 >>588
本当に月末になると外れまくるよな
逆に当たる時期は全く外れなし
もうちょっとアルゴリズム工夫しろよ この間、那覇ー羽田の777に乗ったのだが、
後の方からキャリーバッグ持ったおっさんが乗ってきて中央側の収納に縦に入れてた。
が、どう見てもはみ出して閉まらないと思うのだが、おっさんはそのまま放置で座る。
CAが蓋を閉めようとしたが、ムリなので横向きに・・・もムリだったので、窓側の方に移して・・・
そっちは縦のまま入った。
普通席の前の方だったが、窓側の収納のが奥行深いのだな。
最初CAが横向きに入れようとしたが、車輪を他人の荷物の方に向けていて
えーーーなにをするーと思った。
そんな奴はトイレにも持って入るだろうから、まぁ便所のスリッパを他人の荷物に押し付けるようなもんだ、 >>570
俺SFC VISAゴールド、彼女SFC Masterゴールドだった
結婚してまもなく俺のSFC解約し妻本会員のSFC家族カードを発行した
家族カードのほうが年会費安いから
JGCはCLUB-Aの本会員と家族会員の年会費変わらないから両方本会員のままにしてる
妻本会員を残した理由は、結婚後妻はほとんど乗らないが俺は毎年30000PPくらいは乗るから何かあった時に俺はSFC本会員再取得困難じゃないから >>591
それ、わしも注意して他人に迷惑かけないようにしてるわ。 579さん 580さん 581さん 594さん
ヨーロッパのどこかで出会ったみたいなかっこいい出会いではなく職場での知り合いです。
付き合ってあちこち行っていたらPPがたまっていったという感じです。
594さんのように妻の家族会員になるというのも一つの選択肢ですね。
ありがとうございます。 >>591
昔のグローブトロッターは車輪が付いてなくてカッコ良かった。
車輪が付いてるトランクやキャリーケースはどうも不恰好に見えるね。 >>591
早くに棚にのせるときは、車輪とかをつけられないように気にするし（特に上着とか）、
後からのせるときは、迷惑にならないように、縦に入れたり、壁に底を向けたり。
それにしても、窓側と中央とで奥行きに違いがあるとは気がつかなかった。
>>592
キャリーを持ち込んだおっさんが預けりゃいい話で、591に言う話じゃないだろ。 言葉足らずで、ごめん。
自分より数席前の事なので、自分の荷物に対しての問題じゃない。
ただCAがそんな事するなんて、気が利かないなと思ったまで。
自分も国内では余り預けないが、荷物はリュック１つです。
カメラとPC入れてるから、預けれません。
薄手のボストンバッグもリュック入れてて、帰りお土産買ったら、それに入れて
「お菓子です」と言って預けています。
海外行くときは、羽田成田ならスーツケースは空港宅配で送ることが多いな。
カードによっては500円で送れるので。 >>583
国内線転用にしてもウィングチップフェンスがひっかからないか？
あるいは利用客の多い成田・羽田〜バンコク・シンガポール・ジャカルタ線専用に機内改修を施して、総座席数を増やし、787-10を本来導入予定だった国内線用に回すとか
それだと効率悪いかw >>597
大のおとなが車輪コロコロ〜はたしかに滑稽ではある。 >>598
窓側と中央だけでなくて前方と後方だと少し小さくなってることもある
前は縦に入ったのに入らないとか時々あるので怪しい時は一回閉まることを確認してから開けとく THE ROOMのテーブル高いなw
あれでは小学生やチビ女は犬食い状態、幼稚園以下は食事できねえぞ
尻の下に枕敷いてって言われたけど、メシ出てくるまで時間かかるのに
背もたれ倒さず待機すんの嫌だし、倒すと座面が下がるしでどうにもならないな
ANAの座席開発チームは胴長おじさんしかおらんのやろかw 金持ちのガキに嫉妬する香具師wwwwwwwwwwww 赤ちゃんは同乗させてるだけでしょ？
席を別に取るのは贅沢だって話じゃない？
春休み夏休みにはたまに見かけるけど 赤ちゃんとよく乗るなら、赤ちゃんは有償搭乗してダイヤ
親は家族マイルで乗るのが良いよ
息子が2才になるまでそうしてた
付与マイル計算してみてね 先日マレーシアからの帰りは幼稚園児くらいの男の子がC乗ってたな。
飛んですぐパパー、パパーと何度も言ってたが、父親は無視？聞こえない？
前に居た母親がなんか相手してた。 Ｃで煩いガキは勘弁
ＪＡＬみたくマークで分かるようにしろ >>611
それは、母親側の連子で、父親側があまり連子の事を好きではないのだろう。 Cは広い椅子なんだしガキに1人分の座席は必要無いわ。
カンタスみたく子供用の輪っかベルト装着で膝に乗せられるようにすりゃ良いのにw >>611
バツイチ連子の女性と結婚し、連子を愛せない父親と推測される。
それぞれの家庭の事情があるのだろう。 羽田2タミの国際線ラウンジ、全然情報ないけど大丈夫かな ANA SKY WEBにご愛顧を賜り、厚く御礼申し上げます。
現在、インターネットサービスをご利用いただけない事象が発生しており
お客様にご迷惑をおかけしておりますことを深くお詫び申し上げます。
サービス復旧まで今しばらくお待ちください。 >>611
離婚時の養育費の支払い率や共働きで
子供が病気になっても男は半休や有給を取らないし、
育児も可愛がるだけで何もしない。
たまにお風呂入れたり食事の用意をやると
自分が仕込んだ子なのに育児を「手伝う」って他人事よ。何様ですか？
男の大多数は父性なんてその程度なんですよ。
種を散らしたらそれで終わり。あとは妻が育てるとでも思っているから無関心なんでしょう。 >>622
どんな人生を歩んでるんだよw
いまどき男のほうが家事育児できるやつ多いだろ。 >>622
うちは子供が熱出したときは交代で休むけど
自分がろくでもない男を選んだことを悔やんだら？ >>549
ANAの地上は宮崎交通やで。
変な方向のバスやと待つ。
宮交シティ方向やと待たない。 機内wifiでガチャ回せば当たると信じて回してみたけどダメだったw >>622
胸に刺さりました。
私も頑張るから、あなたもめげずに頑張って下さい。 >>622
そういう母性のもとで生まれ育つとあなたのような人が育つ訳ですね
まさに負の再生産
よーくわかりました >>622
スレチだけど俺の父親がまさにそんなんだったわ
家事なんか一切した事ないで、裕福な方だったから母親も離婚しなかったんだろうな
でも欲しいもんある時はお金くれてたから悪い父親ではなかったわ >>622
育児熱のレベルが違うのは事実。
とくに女の教育への執着（見栄？）は半端ない。 >>622
何カ月も一体となっていた母親と子どもは父親と子どもの距離よりも明らかに近い
そりゃ、男にとってわからんことだらけに決まっている
それを理解できていないやつは頭がおかしいと言われても仕方ない >>634
生まれて間もなくならまだしもただの言い訳としか思えんな
時間差を取り戻すくらい産まれてから世話すりゃいいだけ
規定上は生後8日だっけか
母親がまだ完全復活できてねえからなおさら父親がメインで世話するべき時期だろ 発達外来や療育や育成級や総合支援学校見る限り共働きの親の子は手遅れになってから慌てるんだよな
普段からちゃんと見てれば救えたのに
あれ見ると共働きはどうなのかなと思う それはあるな。
診断を先延ばしにしたり、仕事を優先して療育を軽視したりして、
グレーゾーンの子がうまく発達できなかった例はけっこうあるらしいね。
とくに診断の先延ばしはダメ。 >>638
俺が見ているだけでもめちゃくちゃある
小さいときなら何とかなったのに後回しにしたがゆえに子どもに一生障がいが残ってかわいそうな例が山ほどある
俺に言わせるとああいうのは仕事を理由にした虐待 中年男だか、両親の実家には殆ど帰らないけど、
たまに両親に会いたくなる時がある。
両親共に高齢なので、あと何年会えるのだろうかと感じている。
若い頃は、このクソジジイ、クソババァ！って叫んでたけど、年取るにつれて、そんな自分を支えてくれた両親に感謝してる。 >>640
両親の実家ってのはじいちゃん、ばあちゃん家だよな 今の女って子作りは出来るけど子育ては出来ないからなぁ
昔、俺の父親の妹の旦那が妻と５歳娘と３歳息子残して自殺したの思い出した
事業失敗による借金苦だけど、最近その娘が結婚したと聞いた
今の女なら到底無理だよな、子供が邪魔になるだけだもんな そういえば育休の結果法定の経験時間が足りていないのに昇進試験受けさせろ!マタハラだ!と騒いでいた馬鹿がいたな
育休のせいで出張が少ないのだから出張した者のプレミアムポイントは本来自分のもの
よって自分に付与してくれとクレーム入れている馬鹿もいた スレタイも読めない奴が育児について語っているのはここですか？ おいここはエアラインのスレだ
そういうジェンダー論？のことは他所で語れ 女子供の体格無視で胴長おじさんに合わせたテーブル高で固定したthe room設計者が悪い
ファイナルアンサーだろこれ 羽田国際線のタミ分けはまだか？
ANAだけだからなタミ分けするのは 肩ベルトの使用方法についてビデオに反映されてない件 >>642
すまん、間違い。
両親の家です。
久しぶりに自分の両親の家に帰ろうかな。
あと何年も会える訳ではないのも分かってる。 最初から、たまには実家に帰りたいですむ表現なのになんでそんな事になったんだろ
自分の実家と言えるほど精神的な距離が近くないのかね 兄弟が跡継いで建てた家に両親が同居してる形だと
両親の家とも自分の実家とも言いにくい微妙な感じになるだろうな >>655
そうなるん？
俺は一人っ子だから分からん 毎回思うんだけどANAでハノイ行くとき機材がVNだとさくらラウンジ行けって言われる。国際線はどう考えてもさくらの方がいいからいいんだけど。 >>661
JGCプレミア持ちなのだが、このパターンの時にファーストクラスラウンジ使えるのかな？ >>661
ANAでハノイに行っていないからｗ
機材がVNってことはVN運航の航空券をNHで買っているだけ。
なのでラウンジもVN提携ラウンジ。
ただしNH便名で買ったのならNHのステータスによって利用ラウンジは決まる。
JGPは関係なし。
また「ファーストクラスがない会社」はファーストラウンジを契約していなくて
NHDIAでもビジネスクラス用ANAラウンジしか入れないこともある。 平日に補充されると思うから、明日の夕方には回復してるよ。 ビジネス或いはファーストの特典航空券でアメリカでユナイテッド に乗継ぐ場合、空きが出ればユナイテッド ファーストに変更してもらえる感じですかね？ >>666
ちなみに往復共にユナイテッドはエコノミーしかなかったのでエコノミーで発券済みです >>663
それはそうなんだけど、VNでVNのチケット買ったらラウンジには入れないんだよね。ANAで買うとANAのステータスでさくら使えるのが不思議。 >>667
事前に予約変更出来ない限り
チェックイン時は発券時のクラスのままになる >>670
はい
空きが出たら事前に予約変更可能かどうかと言う質問でした
ありがとうございます >>671
それならできる。
ただwebじゃできないので電話する必要あり。 >>672
ありがとうございます
ちょくちょく検索して空きが出たら電話してみます >>662
サクララウンジとファーストラウンジて、無茶苦茶な差はないと思うぞ
サクララウンジでも、ANAラウンジを圧倒している
ANAでＪＡＬに勝っているラウンジは羽田空港国際線のスイートラウンジだけ ANAラウンジもANA Suiteラウンジも、食べ物の質がプアで味の素全開なのは残念。そんなもの気にしない人にはどうでもいいが。 ANAラウンジが学食ならサクラは旅館の朝食ビュッフェだな
その差は明太子の有無だ！（俺基準） >>675
ラウンジの食事の質を上げて夜間電話対応やめられたら困るから今のままでいいぞw
たまには学生時代に戻った気分でうどんもらいに行くのも悪くないしな ラウンジはソフトドリンクだけあれば良いかなあ
メシとか酒とか他で食う方が美味いしなんでラウンジに拘るのか分からん >>668
SFCだけどVNで買ったNRT-DADでラウンジ入れた
カウンターではデルタラウンジ案内された 俺のラウンジ評価は食事よりもくつろげるかどうかなんだよな
これから長時間飛行機に乗らないといけないのにギュウギュウ詰めでぎゃあぎゃあうるさい
また、楽な姿勢になれないラウンジは評価が低い
ANAラウンジてお笑いレベルだろ シンガポール航空のクリス松村ラウンジとか何とか言うラウンジも入った事ないが嫌い
あんな気品を醸すラウンジは嫌いだ
マレーシア航空ゴールデンラウンジはまあ良い ラウンジなんて一回使ったら十分
国際線のときはシャワーだけ使うけど 成田のユナイテッドのラウンジがいいよな。でかいし。 マレーシアのゴールデンラウンジが寛げるとか笑止千万w
あんな動線おかしなとこ珍しいだろ
改装前は何度か階段でこけそうになったし
時間かけて改装して階段なくしたかと期待して再訪したら階段健在でゲンナリ ＞改装前は何度か階段でこけそうになったし
ハッキリ言ってやろうか？
「お前に問題がある」 歳とったら誰もが多かれ少なかれ足腰弱ってくるもんだ
たぶんクアラルンプールでリタイア後の余生を過ごしてるんだと思うぞ
察してやれ マニラの搭乗待合室、椅子でブロックしてるのが何か笑える 月頭の平日夜なのにガチャ外れたわ
これはさすがにおかしい 話題変えてスマンだが、満席で大きいキャリー機内持ち込み止めて欲しいわ
大きい荷物機内に持ち込む人多いから収納棚に入きれなくてCA困ってたわ
仕方なくギャレーに置いたり別の収納棚に移動で飛行機動き出してもやってた 優先搭乗しろよ
満席でも今までオーバーヘッドビンに置けなかったことはない >>690
俺は入れられたよ、その後の事ね
デカイキャリー持ち込んでくる割に出発間近でノロノロ来る客ね
そして収納棚に入りきれなくてCAが困って出発が遅れたから >>675
確かに鳥から揚げとか激安居酒屋レベルだね ブリティッシュエアーは乗る時に荷物の大きさ見てて、超えてるものは預けさせられてた。
欧米の方が厳しく言うね、アジアは言わない感じ、日本は言わなさ過ぎだけども >>691
何とも思ってないと思うが。
どうせ乗務員がどうにかしてくれるから大丈夫、くらいは思ってるかもしれんが。 無料でいいもん食いたいとか抜かす客層も激安居酒屋レベルだからバランスはとれてるだろ ルフトハンザも厳しいね
anaフランクフルトが一番厳しい
手荷物持ってる客の荷物を規定の箱？みたいなのに入れさせて入らないなら即預け荷物行き 途中送信してしまった
ANAでは問題なかった115以内の荷物が乗継のフランクフルトで貨物室行きになったわ サクララウンジに慣れてる民は
たまにANAラウンジに入るとフードのしょぼさにびっくりする
しかも改善する気はなさそうだし 関空はスタアラでもサクララウンジに招待される事が多い
外国人はANAラウンジでなくてラッキーと思ってそう ラウンジは貧乏人が無料飯をここぞとばかり、貪る場所なんだから、
あんたらみたいな金持ちは来なくていいよ >>698
ANAは全体的にどんどんしょぼくなってる感あるね。 ラウンジ利用ステータス保持者が年々増えてるから、炭水化物メインじゃないと採算とれないんじゃね？
羽田なら 都内で食べてから搭乗っていう選択肢もあるからなぁ。 食事とアルコールは廃止すればいいのにな。
どうせすぐに機内食を食べるんだから。 特にアルコールいらない
なんで社会的に問題になってる嗜好品を提供するのかね
たばこを無料で好きなだけ吸ってくださいっていうのと変わらないんだけど スカンジナビア航空みたくアルコール有料にすれば良いのにな >>706
だね。
機内で飲み食いするとトイレ行きたくなって面倒だからな、特にエコノミー。
ついでに言うと、ラウンジはロクな食べ物もないから、普通に空港内レストランで食べて、酒だけラウンジでゆっくり飲むのがいいだろう。
あと搭乗前のシャワーも。 >>707->>709
心配しなくても酒飲まない人はカードラウンジに行くから
やはり飯目当ての人が多いから混んでるんだよ お酒飲まないけどわざわざカードラウンジなんて行かないよw >>712
イオンラウンジって30分しか滞在できないんじゃ？ 最近スイートラウンジ入れるようになったけど平ラウンジと比べたら大声で話してるオッサンもいないし、そもそも人が疎らだしものすごく快適だわ お姉さんが多すぎて、監視されてて、なんか居心地悪くない？
あと、受付には要注意客リストと過去の振る舞いと対応策が書いた紙があるのが見えた。仕方ないとはいえ、不自由だな。
もちょっとリラックスさせてくれよ。 >>715
『受付には要注意客リストと過去の振る舞いと対応策が書いた紙がある』
これマジ？ 要するに715はリラックスしたら要注意客に認定されるような
振る舞いを普段からしてるってことか
普通はそんなことにはならんはずだけどね まあ、DIAにはいろいろ気難しいとかワガママななオッさんジイさんが多いということだ。 >>710
たしかに国内線はパワーラウンジのほうがいいね。
ただ、国際線のカードラウンジは… HND-YVRのビジネスにのったとき、きったねえ感じのおっさんが着陸1時間前ぐらいに名刺大のメモ用紙をチーフに渡して、各CAの評価とアドバイスを30分くらいしてた。こー言う奴は、要注意なんだなとおもたわ >>699
日本人でもラッキーって思うわ
関空のANAラウンジ狭すぎ 関空国内線ラウンジに比べたらまだ天国
あそこは窓なしで近くには鉄格子のドアがあるからまるで強制退去待ちの外人になった気分や しょうもない事だけど教えてくれ。
マイレージの会員になったんだがチケット予約するまではいいけど支払いは勝手に登録したANAカードから引かれるのか？
それとも搭乗時に決済？ >>725
決済時に入力した方法で支払われる
ヤフショ楽天市場のように自動的にハウスカード情報が入力されてたりすることはないし
購入期限までに支払っておかないと予約は流れてしまうから飛行機には乗れない >>727
格子ではないだろw
ひと世代前のANAラウンジのデザインこういうやつだったな、懐い >726
ありがとう、今まではツアーばかりでチケットを個人で手配するの初めてだから助かった。 ANAのダイヤて、踊らせられただけのような気がした >>727
関空ANA国内線ラウンジ
こうみると凄い悲惨だな
でも唯一の救いはゲートから近いところ >>702
同じく。
でも、洋服屋ので1コインゲット。 今日もガッチャはハズレ。
1円配る予算もないならもうサービス止めたらいいのに。 >>679
PR便名で取ったKIX-CEBでサクララウンジ使えたわ 関空は優先レーンが従業員レーンと一緒だし案内ないとわからないくらい隠れた場所にanaラウンジあるわ ガッチャ9日連続でハズレ
3月頃は5コインとか毎日当たってたのに ずーと当たるか逆に当たらないとか極端なことをしないでさ
ガチャなんだし2日に1回位当たるペースにすればいいのに ここの書き込みはまだANA派が多いからANAに優しいが、ある飛行機系ユーチューバーがANAとJALどちらが良いかやっていて、その人の評価は、エコノミーの座席、機内食、マイルの溜まりやすさはJALかなとやんわり言っていた
まず、俺の意見は大事な所が全部JALじゃないかという事
それで、そのツベのコメント欄が強烈だった
例えば、ANAで何かcaに頼んだら露骨に嫌な顔されたとか
同じ金払ってANAの詰め込みに乗りたくないとか、あんなレベルの機内じゃ割り切ってlccの方が納得出来ると言う内容があった ANAでエコノミー乗って文句するやつってなんなの？ ライン板では国際線ビジネス以上か国内線修行僧とが混在してるよな
ぶっちゃけ話合わねえってことある
国際線エコノミーなんてこの趣味始めてからは数えるほどしか乗ってない 早く機内に入ることに価値があると思わせることに成功してるのは非常に大きい
最後に乗るほうが楽とバレてしまったら搭乗開始でも誰も動かず遅延連発するから 上級会員が多い路線だと
並んでお待ちくださいって言ってるだろ？ >>752
後ろだと荷物入れられない
前に不慣れなやつがいて機内の通路で待たされる
俺は早く機内に座って本読みたいな >>769
それでもANAが好きなんやで。
ピンクでもええけど、赤はいやや。 海外発券、急に高くなったけどなぜ？
KULのKかLを４万円で取れたのに上がってる・・・ 優先搭乗で窓側座ってるならわかるけど、通路側席なんで取るんだろ
後からゆっくり乗ればいいのに >>757
荷物の場所取り、それだけでしょ
常にループする話題 別に通路側でも大体一人通すだけなんだから通路で待たされるより全然良いじゃん
>>747
言われてみれば確かに今年国際線3往復したけどエコノミーは片道一回だけだな
SFC取得時にPP単価計算したせいか、最安値でもマイルあまり付かないエコノミーだと乗らなくなってしまった グループ1と2は分かるけど、グループ3って何の会員？一般と同じじゃないの？ 今度プレミアムクラス乗るんだが席は窓側と通路どちらがいいんだ？
夜便なので景色は見られないと思う。
食事や飲み物もらうには通路の方がいいのかな？ >>747 >>760
海外行った事無い層やエコしか知らない様なのはエアライン板にいる必要無く
知恵袋にでも書けば良いと思う。
それくらい階層格差拡大を感じる程
レベル低すぎて話しが出来ないね。 >>762
プレミアムクラスなら通路に出るときにエコノミーほど困らないから窓側 ありがとう、機体は多分737だと思う。
セントレアから千歳ね。 >>760
そんなDIAやPLTでさえ早めに入って確保しないといけない程荷物の置き場ないか？
俺はパソコンとか入ってるバッグは前の座席の下に入れるから、上に上げる荷物なんて衣類とか落としても気にならない物ばかり
大きな荷物なら上級会員なんだから預けてもそんなに長く待つわけでもないし
よほど余裕がないのかな？ >>762
3人並びのシートは気を付けろ
CAがサービスをしてる途中で何か言われてギャレーに戻ると忘れられることが多数ある
真ん中の列は一応担当は決まってるんだろうけど >>766
うわー、ほんまや。
久しぶりに5ポイント出たわ！ >>772
荷物というか、国際線なんて特に優先搭乗で乗らないとかなり並ぶ事になるから先に乗るだけ
荷物は大体預けてるからそこまでは気にしないし、機体前方席取ってる人はそこまで荷物持ち込む人は少ない
ツアー客とか日系以外で外国人あたりが多いと大量のダンボール持ち込んでたりする事はある >>762
断然通路側。又は767の中央席。
酒飲みなら、気軽に頼める。
酒飲んだら、気軽にトイレに行ける。
窓側より、早く降機出来る。
優先搭乗して、後から普通席に来る客層を近くでのんびりと観察出来る
CAをまじまじと視姦出来る。
窓側より良いだろ？ 優先搭乗してプレミアムクラスに座ると、エコノミー客から動物園のチンパンジーのごとく見られるから地獄。 ちょっと意識過剰すぎない？ そこまで神経質ならお薬飲んだほうが良いかもね。 大型機ならゴールデンブリッジってプレミアとエコの通路って分かれてるじゃん
エコの人は基本二番目の扉から、小型機なら一つしか無いけどね
俺はいいなぁーって思いながら見る時がある、気になるなら寝てるかスマホイジってれば？ >>777>>782
最後の方に乗ればいいだけ
どうせ優先搭乗にいそいそと並んでんだろ >>782
最近は奥の通路と手前の通路でドア分けてない？ プレミア君がまたテキトーなこと言ってるな
ANAの国内線はブリッジを二つ付ける場合、手前通路に面した席の客がL2、プレミアムクラスと奥の通路に面した席の客がL1から
Aコンパートメントの普通席で逆流する客とかち合うのは良くある ゴールデンブリッジってなぁに？
ボーディングブリッジのこと？ >>776
JRとかギリギリに入ってデッキに立ちたいとギリギリまで乗り込まない人おるわな。 767のプレミアムD席取ってる時は最後のほうに乗ってる >>782
そんなことないよ
通路が一つしか無い小さな飛行機しか乗らないからそう思うのかな？
何年も前からAから半分までの座席は後方のドアから、残りの半分は前方のドアから乗る事になってるよ
中にはルール知らないで逆行してる人も居るけど トリプルセブンとかで普通席5Aとか座るときはわざとL1ドアから入って手前の通路通って普通席区画行く >>792
これ
7とか8あたりだとどっちにするか悩む いつも入り口に書いてある通りに入ってたかやそんなこと気にしたこともなかったな 738や320は物理的に狭いからプレミアムの通路側に座ると紙袋をかおや肩にぶつけられて痛いからゲート前が落ち着くまで待ってる。 >>783
まさか。プレミアムクラスの時は荷物置き場確保の必要もないから最終案内で搭乗よ プレミアムクラスだとコート預けたりバタバタするから早めに乗る >>799
一行レスでよくそこまで矛盾だらけなこと書けるもんだな >>800
クロークに染み付いたおっさん臭が移るから絶対預けねえ
マジで臭い >>801
優先搭乗の最後ら辺に搭乗する場合は並ぶわけじゃないし、
年10回くらいPC乗ってたが、過去の話をしたのみで
あんたの発想力と経験が乏しいんじゃないか？ まあ、ANAに限らず、ラウンジは加齢臭凄いよな。かといって彼らを排除したらラウンジ利用者がいなくなるというw
どうせなら、入口でピンポン判定するときに、黄色いランプの人は加齢臭ラウンジ、ブルーのランプの人はクリーンラウンジとかやってくれればいいのに。 >>808
それで自分が加齢臭ラウンジに通されるという 自分って自分の匂い本当にわかってないらしいね
自分は無臭、ましな方と思い込んでる人やばいよ マンダムのフラボノ洗浄のボディソープ使ってるから大丈夫 >>810
とくに女性ね。
冬場の加齢臭と口臭がひどい人がけっこういる。 冬場の女のブーツとパンプス脱いで機内でくつろいでるやつ
ありゃテロだわ 禁酒禁煙エリアはほんと必要だと思います。
酒盛りしてる連中が大声でうるさくて困るから防弾ブースで静かに過ごしたい アルコールフリーのエアラインが登場したら魅力的なんだがな まーた岡山行きバスラウンジかよ
マジで上級会員の意味ねえ うむ、たまにはいい。
しかし伊丹線しか乗らないからまずないな。 もうさあ、金曜の最終便20時10分を謳うのやめろや 電車でも飛行機でも最終は遅れるもの。
門限あるところは最終は避けた方がいい。 >>807
エコノミーの場合は荷物置き場確保のために優先搭乗の最後。だから並ばない。
プレミアムクラスの場合は荷物置き場確保要らんから最終案内で搭乗。ジロジロ見られるの嫌だから。
何も矛盾してないじゃん。 >>826
かといって門限なきゃ最悪午前様レベルで遅れるからなあ >>827
777 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2019/12/05(木) 06:55:14.25 ID:EKrgDAcQ0
優先搭乗してプレミアムクラスに座ると、エコノミー客から動物園のチンパンジーのごとく見られるから地獄。 俺は逆にプレミアムクラスに芸能人でもいないか見まわす
ほとんどの人はみんなこっち見てるんだよな
あれなんでだろ
あれなら優先登場なんてしないでギリギリで入るわ
ＣＡの挨拶とかも別に俺はいらないな 伊丹発の最終便が門限ギリギリに遅れた時の行列搭乗が好き
優先搭乗中止にして座席の奥から順に行列を作らせて並んだまま搭乗させてる
単通路機でしかできないのか過去見た3回は全部松山便だった それスムーズで良いな
特にLCCは全部そうすれば良さそうだけどどうなんだろ キャリーとか、でかい土産物とか、きちんと規制できるんなら、効率的な乗り方に大賛成 自意識過剰な人多いんだな
オレは普通席乗る時でも特にPCを注視したことないし普通みんなそうでしょ
むしろわざわざジロジロ見る必要って何の為にあるんだ？ >>834
その人がエコノミー乗ってる時に
ジロジロ他人見ながら席に行ってるって事でしょう 人間も所詮動物、動くものを自然と見る動物の本能だから仕方ないよ
それに狭い機内で周りを見渡す際に自然とPCへ目が行くんだろ
それに最近物騒な時代だし、どんな人が乗ってるのかや常に誰かが見てる見られてる
防犯意識も大事だと思うけどねぇ。。 >>831
俺は何度か経験しているな
でも、あれだけアナウンスしても並ぶ列間違えて機内で逆走するバカがいる 「ただいま手荷物の収納に時間がかかっております。もうしばらくお待ちください。」
……
「手荷物の収納に時間がかかり、大阪伊丹空港の運用時間を超過してしまいました。この便は離陸できなくなりましたので、欠航となります。」 >>838
まさにそれと同じような事あったな、全員搭乗終えて機内で。徳島→羽田のB73P
「ただいま整備に時間がかかっております。もうしばらくお待ちください。」
40分もかかって、この便欠航になるんじゃないのか？とドキドキしたわ
「整備に時間がかかり、この便は離陸できなくなりましたので欠航となります。」 ラウンジが混んでて嫌とか加齢臭がどうとか
嫌なら行かなきゃいいだけ
自分で選択できるんだから ラウンジのプリンターで航空券プリントしたことある人いる？
難しい？ >>832
スカイマークは後ろから乗せてたと思う。 >>841
航空券を印刷する意味がわからんが(むしろできるのか？)、印刷は簡単。説明書もあるし。 >>841
デルタにニッポン500の加算をFAXしてた頃は
コピー機として使ってたわ >>843
3/6の深夜便でクアラルンプール行って3/6の早朝便で成田に帰ってくるんだけど向こうついて携帯壊れてたら嫌だからさ
事前にプリントしとこうかと >>831
常にこの搭乗で良いよ
そして機内持込はスーパー袋一枚まで
こうすれば棚がないとは言うアホもいなくなる 機内で通路塞ぐやつなんなの？
なんで一歩席に入って後続に道を譲らないんだろう PCの乗客をジロジロ見てる人はいないけど、あまり乗らない人や子連れなんかだとこんな席あるんだーとか見ながら通って行く人は普通にいるね >>845
それは航空券じゃないだろと。
今時航空券なんて見たことない。 >>841
簡単だし自宅の安いインクジェットと違って綺麗に印刷できるぞw
海外では紙切れてます〜って言われることがたまにあるんで
それ用ってわけではないけど白紙を3枚持っていくようにしてる 丁度クアラルンプールいくときはプレエコだからANAラウンジ使えるから印刷してみるわ スマホ壊されて、ANAカードの入った財布すられて、パスポートも無くし、名前も言えない設定かな カウンターでパスポートだせって？
そんなもんしたらこの人クアラルンプール滞在1時間で戻ってくるなんてヤバいやつだと思われるじゃねーかw 滞在1時間って、お前ハンドキャリーか何かやってるんか？
短期滞在は怪しまれても仕方無い
マレーシアはイスラム教国だしな マレーシアは1泊2日がほとんどでしょ？
同じ旅程の人いっぱい乗ってるよ 1泊どころか滞在1時間と書いてるじゃないか
何をしたいんだか？
珍乗してる修行僧と同じ類か？
イミグレで行列してたらアウトだな >>829
過去にPC優先搭乗して動物園されていやだったから今はしねーよって話なんだが、
理解力の乏しい人ですね。 >>856
お前そもそも、スマホ壊れてる前提だぞ
だから、せめてパスポートで身分証明すればカウンターで受付できるだろって事だよ
国内旅行の妄想野郎だな >>859
こいつKUL行ったことないのかｗ
イミグレって…何言ってんだこいつｗ
1時間滞在でイミグレなんて行かねーよｗ
816がいる隣のゲートに行くだけｗ まあ行った事あれば乗り継ぎカウンターとかあるのは分かるだろうけど、そんなKULに行ったことあるのが当たり前とか、おかしな乗り方するのが当たり前みたいな言い方されてもなあ 行ったことないなら無理にレスしなくていいのに、なんでわざわざレスするんだか
レスしないと死んじゃう病か >>862
だいぶ前だがKLIAは行った事有る
KLIA2は知らんが
今もそうか分からんが、自動運転の電車でまず移動しなきゃ入国も
手荷物の回収も出来んぞ？ 入国もしない修行僧と、ハンドキャリーの運び屋がごっちゃになってる 俺もまだラウンジ入ったことないから
初めて入ったらまず場所がわからずウロウロする
慣れてる人ばっかじゃないんだよ >>865
その電車はいまもあるけど、１時間で帰ると言ってるやつが、なんでその電車に乗ると思った？ 入国審査で帰りの航空券の提示を求められる事があるから必ずeチケット控えは印刷して持っていくけどな。
イミグレでは通信機器は使えないからスマホやタブレットの画面を出せないし。 シェンゲン内に入るとき、
帰りのチケット見せろと言われるね
自分はeチケットのPDFをスマホで開いて見せてる そもそもイミグレ行かないえ帰国するって話なのに何を言ってるんだお前らは。 10月にやって修行終わったんだけどこれでもう飛行機乗らなくていいんだという安堵感がすごい
羽田空港にも二度といきたくない >>872
そう言いながら来年羽田に出向いてるお前が見える
そういうもんさ一時的だよまた行きたくなる、俺がそうだった >>832
LCCは更に窓側と通路側で分けてる。
後方からゾーンごとに通路側の客は先に入れて荷物を入れさせる。
窓側の客ばかりだから通路を塞がない。
その後に後方の通路側の客から入れて最後に前方席なので通路1本の飛行機ならこのやり方がよく考えられてる。 >>872
何のために修行したんだか
普通は並ばなくても搭乗できるとか、出発までのんびりとできるとかで修行するのに、もう乗りたくないなら最初から修行しないのか一番楽だよ >>878
だから違うんだって。
修行はSFCを取る事が目的なんだから、解脱した後飛行機に乗る乗らないは関係ない。 >>879
飛行機乗らないならSFC自体意味ないのでは？ 医師国家試験を受けずに、医学部を卒業したらまた別の
医学部に再入学した知り合いがいたわ 北米乗継の特典航空券でユナイテッドの米国内線絡める場合
日本発着はANAビジネス取れてもユナイテッドはエコノミーしかほぼ出てこないだけど
単純に枠が少ないだけなのか結構日程近くにならないと開放されないのかどっち？？ 金さえあれば取れるしただ乗ってるだけで時間を浪費するけど、修行と言うことでなんか達成した気にはなれる
金はあるんだから旅行好きにでもなればいい >>880
ある種クレジットカードマニアの要素もあるかと。
取得し難いカードを手に入れたみたいな。
で入手したものの、そのカードの恩恵にはあまりあずからないみたいな。 >>881
スケール小さいけど親に薬学部放り込まれて薬剤師免許取ったはいいけど
乗り物が好きで30歳になってからバス運転手になったやつは私の姉だわ。
免許取った時点で母親が納得したから
そこから先は自分のやりたい事していいだろと言ってた。 >>886
クレジットカードマニアのせいでCO2が大量に排出されている！
とかなんとかで2年後くらいに大問題になりそうだな 修行僧のこととか知ったら、活動家のグレタなんて泡吹いて卒倒するだろうなw またHow dare you!!とか叫び出したりねw
Fitta!!って返してやればいいw 年末のPYアップグレードOKが飛んできた。ありがたや。 年末のビジネスまだ落ちてこないな
空席あれば大丈夫だろうけど、年末だからなあ 年末年始の羽田ーバンコクの減額特典マイレージ（ビジネスクラス）が落ちてきたが
クレドール座席のB6とB8なんで、リリースした。 ビジネスが落ちるってどういうこと？
落ちるというか上がるじゃないの？ 自分がビジネスに上がるんじゃなくて安い値段で買った自分にビジネスの方が落ちてくる
まあ地動説か天動説かの違いやな 「キャンセル待ちが落ちてきた」って良く聞く表現だけど、飛行機が墜ちるのを連想して怖い。
「キャンセル待ちで取れた」と言う方がよいと思う 落ちるってそういう意味なんだな
2ちゃん用語とか隠語なのか
初めて聞いたけど超違和感がある
取れたならわかるけど キャンセル待ちで取れたときのが
落ちてきたって言ってるのかと思ってたが キャンセル待ちしてたらチケットがダイバートしてきた 落ちてきたってブロガーあたりがよく使う用語だと思うが
棚からぼた餅的な意味でしょ 縁起が悪い程度で飛行機落ちるとか言われたら
毎日必死に運航させてるエアラインからしたらたまったもんじゃないな ブロガーとか特定範囲の造語や隠語は変なコミュニティ意識を連想させるし宗教的でキモい感覚を与える 「予約を落としてしまった」はOKかな？
英語のlostから来てる？ ジャーゴンはなるべく使わないようにしている。
理由は>>912 と一緒。あと幼稚だから キャンセル待ちっていうか、空席待ちじゃね？
ANAの用語的に。 >>912
5chに向かないんじゃね
品行方正、正しい日本語、専門用語のない美しい世界に
行くほうが良いな
インボラをインボランタリーアップグレード、
いや、それだって一般的な日本語じゃないから
「航空会社の都合による、無償での、上位の座席もしくはサービスの提供」と
話すヤツとは近づきたくないねぇ。 >>912こそ妙に横文字を混ぜたり「キモい」を使ってて、まさにブーメラン インフルエンサーというのも嫌い
なにそれお前が時代作ってるの？と言いたくなる sfc持ちですが、今度ルフトハンザで羽田からドイツ行く際、ラウンジは使えます？ >>918
ANA用語といえば、YからPYへのアップグレードは、決してアップグレードとは言わず、
「プレミアムエコノミーへのご変更」（鍵かっこと「ご」をつけるのが重要）だったのが、
特典航空券やアップグレードポイントでPYが取れるようになってからは、正式にアップグレードと呼ばれ、晴れて独立したクラス扱いになった。 久しぶりにANAでロサンゼルスへ行くのですが、成田16時発の便と17時発の便ではどちらがLAX到着時のイミグレ混雑していますか？ >>927
以前はあくまでエコノミーの扱いだったからね
だから空席があれば以前は当日、最近は2日前だっけ？空席があれば無料で座れたし
最近は座席も変えたし、食事も少し変えたからね >>928
最近はTBも以前のように混まなくなった気がする。
ターミナル間も徒歩で移動できるようになったし。
逆に最近はSFOの方が混雑が酷い印象。 >>930
ご回答どうもありがとうございます。
以前はSQで行っていたので他国からの到着便が集中しやたらと混んでいたような覚えがあり、でもあまり早く着いてもと思いました。 ＡＮＡがまたやらかした
千歳を8時30発のB773で離陸後空調から埃や白い粉のようなものが大量に舞う
けが人無いって言ってるけど、そら直ちに影響はないよな？
白い粉とか吸った人もいるんじゃないのか？マスクしないと乗れんわ >>932
当該機はJA754A B773
機内上部にあるエアコンのダクトから白い粉のようなものが落ちてきて広がったらしいけど
機体が古いせいとか言ってるけど、単なる整備の問題だろ・・ いわゆる「飛行の安全性には影響ありません」って奴だな。
機体は安全に着陸出来るが、乗客や荷物はどうなるか分からんよ、ってことだから。 >>936
DC-3かなんかか？
フレンドシップも使ってるかどうか怪しいじゃないかｗ >>931
ハロウィン日に羽田深夜便に乗りあっちに夕方着きました。イミグレは100分程度でした。
荷物の見張りしてる人はメシ休憩挟みながらやってました。 >>928
5月のGWに16時発の方で行ったけど、外に出るまでに1時間ちょいくらいだったかな
混んでるけどESTAはもイミグレも沢山あるから思ったほど時間はかからなかった >>928=>>931です。
レス下さった方ありがとうございます。
>>938
羽田発深夜便はまだ利用経験ないのですが、これから乗るかもしれないので参考にします。
今回は料金と日程で選びました。米系でもよかったのですが、ちょっと多めに出せば快適さが違うのでANAです。
>>939
17時発にしました。入国審査、ずいぶん短くなりましたね！
入国後レンタカーの手続きをしても昼過ぎにはホテルへ着けそうです。
ホテルを決める前にESTAを取ったので滞在先を修正しなければ。 「ANA、737MAX計画変更せず 片野坂社長「ほとんど発注に近い」-エアライン-
発注はANAウイングスが30機で早くて2021年に４機導入、ANA:HDは発注無し
まぁ2021年なら改善されてるだろう？そう信じたい、俺は乗らないけどね 歌舞伎ビデオ寒いからオリンピック終わったら変更しろよ
俺がディレクターだったら、青基調のゴスロリ風背景に座席を置いて、コスプレの男女を出演させた安全ビデオを作るだろうなw >>943
そもそもディレクターになんか成れないから引っ込んでろ。 オレも歌舞伎のやつ嫌い。
到着時に撮影時の様子とかやってるのが、何か狙ってるようで腹立つ B777とか古いブラウン管モニターで遠目で見ると歌舞伎のやつホラーだよなw
特に小さいブラウン管モニターなんか黒ずんでるから歌舞伎の女性が幽霊に見えた
大うけすると思って高いお金払ったんだろう、五輪終わるまで使うだろうな 俺は歌舞伎のはいいともうんだけどな。修行僧みたく何度も乗ってるやつはシンプルなのがいいのかもしれんけど。 あれ完全に外国人がターゲットだから日本人がどうこう言ってもANAは気にしないだろ JALのセーフティビデオは酷すぎて逆に外国人受けしてるぞ
https://youtu.be/9w4tytaqH84 歌舞伎のは、女形ばかりが違反しているのがPC的に気になる
まあ日本的なわけだが
セーフティビデオではターキッシュが秀逸だと思うわ
視覚トリックを多用してて見飽きない >>954
途中で変化するおっさんもスマホを黒子(青子？)にたしなめられてますやん >>954
まぁスマホも荷物も靴も大体が女さんだから間違ってはいない >>956
たとえそれが事実だとしても、「そう思ってますよ」とわざわざ世界に
アピールすることは誰にとっても利益にならない。 セーフティービデオの真打ちはNZでしょう。なぜあそこまで力を入れる？w >>958
確かに配慮が必要かもな
本来そんな意図はないのに難癖つける馬鹿のために スターフライヤーマンのビデオを見るたびに最後の変形パターンはどうなってるんだと悩む
バルキリーどころかゲッターロボもびっくりの変形してるよな ってかANAもせっかくスターウォーズと契約してたんだし
スターウォーズを使ったビデオにすりゃいいのに勿体ないな
もう来年３月で契約終了だから遅いけど 青い黒子さんの顔見るのに夢中で女形の違反なんか数えてなかったわw
普通に面白いし好き
難癖つけてるのいつもの人じゃんね 飛行機乗る人って、けっこう歌舞伎好きが多いんだな… >>963
権利周りの処理が大変そう。それ言い出したらJALはあの銭ゲバネズミをモチーフに。。。また会社が傾くなw >>964
黒子じゃなくて黒衣(くろご)です。黒子は、ほくろです >>962
リアル系と見せかけて実はスーパー系のロボットという… >>967
＞>>964
＞黒子じゃなくて黒衣(くろご)です。黒子は、ほくろです
ありがとう。初めて知った。 俺は最近乗ったのは亀が3匹出てくるセーフティ見たいぞ
国際線のやつ ずいぶん前からみんなー♪
きれいに、並んでいるよー♪
ダイヤじゃないのに、ボローンっと♪
インチキおじさん搭乗♪
いつだって、並ばなーい♪
おじさんは、偉いひーとー♪
そんなの常識〜♪
タッタタラリラ♪ >>968
俺だけはこのネタわかったからスルーしないぞ サンクス
「レールガン ジャッジメント」でググったら出てきた
とある科学の電磁砲ってマンガに出てくる奴の名前なんだな
だから何だよって思ったが、3人も気付いてるって事は有名なんだろな
歳は取りたくないもんだ… ＝＝＝
おそらく、DIA全員に
来年15万PPかつ1枚のANAカード年500万決済で
家族1名をDIA、マイル→コインが倍率2倍
＝＝＝
キャンぺっていうのは、できるかできないかギリギリのところで、
背中を押してあげるものだと売上上がるのに、
こんな厳しい条件じゃ、このために登録しようっていう人はいないだろ >>943
俺も最初は奇を衒ってこんなもん作ってと思ったけど、外国人も興味持って観てるし自分もいつものビデオなら観ないで雑誌を見たりしてるが、観るともなく観てたら緊急時のことを改めて見直した
ニュージーランド航空のビデオみたいなのが好きなやつも居るだろうけど 歌舞伎ビデオ好きだよ
ただ着陸後に撮影風景を流すのは興醒めでいただけない
ああいうのは興味を持った人用にYou Tubeにupしておくだけで十分なのに ANAカードで300万だったか決済するとブロンズ進呈ってのと同じノリだな
キャンペーン達成のインセンティブとしては弱いどころか疑問符しかない >>985
ブロンズキャンペーンのおかげで来年はブロンズ
ステイタス継続でマイル付与率上がるから少しだけ嬉しい >>986
ブロンズって何が良いの？
SFCなら敢えて修行する意味ないし、単にPLTまでの通過点にしか思えない >>987
986にも書いてあるけどステイタス継続によるフライトボーナスマイル10%アップが一番大きいかと
継続になるから翌々年以降にも影響するし
あとはアップグレードポイントの有無
細かいところではANAカード継続ボーナスプラス2000マイル、SKYコインへの特別倍率交換、スルガ銀行手数料無料 来年のダイヤ選択特典申込み始まったけど、
ネームタグ不要でSKYコイン1000って今年は無かったよね？
タグいらないからSKYコイン1000にしたけど、
あのタグは1000円相当の価値ということかｗ こっちが本スレか
１９日午前９時５０分ごろ、福岡発羽田行き全日空２４６便ボーイング７６７から離陸直後に
「右エンジンから出火した」と国土交通省福岡空港事務所に連絡があった。同機は同１０時１５分ごろ、福岡空港に緊急着陸した。
https://www.sankei.com/affairs/news/191219/afr1912190007-n1.html 福岡、そんなことが
今、福岡ついたらテレビがきていて、羽田行きの便に乗ってましたかと聞かれた
羽田からじゃなく、羽田行きと聞くとは何かあったかと思ったが JALも福岡発のDC-10が同じことをやらかして、客がANAに逃げて、ついに経営破綻。
客が減っている時期で無いからANAは潰れないでしょう >>992
それ
御巣鷹の日だったでしょ
余計にまずかったよね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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