【ANA】全日空スレNH101便【SFC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
質問です。今度香港で鳥籠を買ってこようと思います。お店で買った時点では箱に入っていません。
機内持ち込みサイズより大きいので、飛行機で持ち帰るにはダンボール箱に入れて預けるのが良さそうですが、
香港国際空港のANAカウンターでダンボール箱は貰える（あるいは買える）のでしょうか？
梱包材は新聞を持っていくつもりです。 全Y席がリクライニング固定の機材ってまだありますか？？ >>5
むしろ見えたほうが気をつけてくれるから透明ビニールが良いと思う ダンボールに入れてしまうと他の23キロ以下の荷物と一緒にベルトコンベアに流されて
上から落下する荷物の下敷きになって鳥籠歪むんじゃないかな
香港キャセイのCクラスカウンターで新品のダンボールで梱包してくれたことがあるけど
鳥籠は絶対入らないような細長い形状の箱だったよ >>5
>>香港国際空港のANAカウンターでダンボール箱は貰える（あるいは買える）のでしょうか？
国内線だけど、ブルーのプラスチック製の折りたたみ可能な箱がある。
（以前、土産にスーパーの買い物袋入りの蜜柑を大量に持たされたときにカウンターで借りたww）
もし国際線にもあれば、香港出発時に、それを用意して貰うのも手は手。
このあたりは国際線予約センターに問い合わせるのが、ズバリ良いでしょう。
あとは香港出国時にはお守り代わりにFragileのタグをもらうこと。 離陸前でよかったと思わんとね。
８日午前１０時２０分ごろ、大阪（伊丹）発羽田行き全日空２０便（ボーイング７７７）が
離陸直前、大阪空港の誘導路で緊急停止した。全日空によると、補助翼付近から油漏れが確認された。
乗客・乗員計４１３人にけがはないという。２本ある滑走路のうち、大型旅客機が離着陸する１本を一時閉鎖。
https://mainichi.jp/articles/20180808/k00/00e/040/321000c さすがにこれはバレるだろｗ
8月13日 ANA1749 関空ー宮古 大人が41歳が2名13歳が1名、子供は3歳
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f283620023 新しいリンク
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r260061029 >>16
プレミアチケットwww
32万円！！ww >>15
＜行き47200円が3人、帰り53300円が3人、子供は53300円＞
行きは旅割２１Aっぽいけど、帰りと子供は普通運賃じゃねこれ。
ってことは、行き47200円×3人×４０％=56640と復路と子供は全額返金じゃん。
ってことは約２７万円くらい返ってくるんじゃね？即決２５万円で出すってどういうこと？
つーか往路こんな高い金額で買うとかねーわ。株優で買っておけばいいのにね。 >>18
マイルだけは欲しいです！だろ
ANAに電話したら、
把握しました。当日チェックします。場合によっては搭乗拒否します。
てさ >>19
売った奴のマイレージ会員資格取り上げくらいはやってほしいよな >>15
ご丁寧に席番まで表示かよ
出品者の脳味噌は虫がわいてるのか？w >>19
でも、別の予定が入ったからなくなくの出品ですと書いてあるよ。 >>22
ヤフオクで購入した人の搭乗拒否やろ
別名義やし こんなの搭乗できなかったらヤフオクの到着確認のボタンクリックしなけりゃ返金されるでしょうよ。 >>22
書いてあることを鵜呑みにするほどお人好しじゃない >>16
今すぐ出品やめればいいのに。ハイリスク、ノーリタンというか脳足りん。
（2018年 8月 9日 10時 49分 追加）
今回の出品を最後に払い戻しますのでご購入のご検討よろしくお願いします >>8-12
ありがとうございます。
予約センターに聞いてみます。 ヤフオクが消したね。
「不適切な商品を出品している」と判断し、Yahoo! JAPANにて削除
だって。 ヤフオクに通報したのかよ、ANAに情報行かなきゃ意味ないのに >>24
ヤフオクのシステムでは受け取りしなくても2週間ほどたつと自動で支払いが完了する
それを防ぐにはヤフーに問い合わせをするしかない
この出品は詐欺だったので支払いを取り消してほしいと
だがそうなると自分も不正搭乗しようとしていたのがバレてしまう諸刃の剣 タイトル見たとき、「おっ」ってなったけど、最後まで読んだらオチがあった。
〜国内線プレミアムクラスにてシャンパンの提供を開始します〜
<国内線プレミアムクラス>
・シャンパーニュ・ニコラ・フィアット・レゼルヴ・エクスクルーシヴ・ブリュット
柚子やカボスの柑橘系の香りに洋ナシやミラベルの香りが加わり、微かに炒ったアーモンドやヘーゼルナッツの香りが見え隠れします。
切れのあるいきいきとした酸味と活発な泡立ちが爽快感を強く感じさせます。
9月より羽田発着の伊丹・札幌（新千歳）・福岡・沖縄（那覇）路線でご用意いたします。 またANA客がブログでクレーマー行動を書いてしまったようだな。
http://archive.is/SV3R5
削除逃亡したけど、月刊エアラインに記事を書いてるライターで
完全な一般人ではないから魚拓置いておく。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) こいつ、いちいちこんな事気にしながら飛行機乗ってるんだな
別に気にしなきゃ良いのに
CAさんからしてみたら、お前のガキに対する考え方なんて知らねーし、だと思うよ SFCなんてヒラ会員と扱い変わらないのに勘違いしすぎ 飛ばないSFCよりはBRZを優遇した方が良さそうだけどなあ SFCのサービスはフライトボーナスマイル以外国内線のみにしてその代わりSFC持ってる場合に限りPLT、DIAへの条件を大幅緩和すればいいと思う。
SFC持ちに限り20000PPでPLT、50000PPでDIAとかね。 緩すぎんだろ
なんでか飛ばないSFCを敵視する人多いけど、ANAからしてみれば中途半端に飛ぶ人よりほとんど乗らない人でたまに乗る時ANAにするって人の方が年会費も払ってくれるし良いでしょ 非SFCからSFCになったところで年会費の差は微々たるもんだよな ワイドゴ→SFCゴ で1000円かな
個人的にはSFCの家族会員制度を無くして欲しい
あれはDIAだけか百歩譲ってPLTまでで良いよ プレミアムカウンターって荷物はGSが持ってきてくれるの？
自分で検査の機械通して自分で運んでカウンターで預けてるけど。 >>51
プレミアムカウンターの入口に検査機がないセントレアは係員が荷物を代理検査に持って行ってくれる。
那覇空港みたいにプレミアムカウンターの入口に検査機あるところは自分で渡して検査済みを持っていくけど、時々通さずに持って行く人が居てGSが対応してる。 >>50
本人それほど乗ってないのに優遇ってどーなのよ？
と思うんだよなあ それほど乗らない＝サービスの恩恵をあまり受けないのに
ガンガン乗ってサービス受けまくる人と同じ年会費を取れるんだから
ANAからすれば良客だろ
廃止する理由がない どっちでもいいけど、こんな基地外が生まれてしまうのには辟易する >>50
夫婦が子供2人連れてラウンジに来てうるさいからかも。 >>58
ANAラウンジなら仕方ない。もともと社畜と暇人の居酒屋状態でうるさいから。
スイートに来ないなら、まあいいかな。 >>52
セントレアって機械通してから別れてませんか？
記憶違いかな。どっちにしても自分でやるからなんでも良いけど >>60
セントレアはカウンター鉄道駅側の端にプレミアムカウンターの入口があり、入口を示す絨毯が敷いてあるはず。
そこから行くとプレミアムカウンターに直接行けて、預け荷物は係員が検査機に通してくれる。
そうでないと一般の荷物検査の列に一緒に並ばないといけないでしょ。確か列が別れてなかったはずだから。 そもそもプレミアムカウンターってルール上は、
同行者（こいつの場合は子供）は不可(子供もPCやプラチナ以上ならOKだけど)でしょ。
好意で同行者もOKにしてる運用だけど。 >>61
そうでしたか。冷静に考えれば先に通して別れてるわけないですよね。一般に混ざって待つわけないかと。 >>62
だから消したんだろうな。そこを突っ込まれたら反論出来ないから。 SFCは年会費の利益より最大のメリットは顧客の囲い込みでしょ
たまにでも乗る人が優先してANAを選ぶ理由になるし
さらに修行僧という閑散期にこぞって飛行機に乗る上客集めにもなるんだから廃止はANAにとってデメリットが大きすぎると思うけどね >>65
そうだなぁ、会員組織にしてたら顧客の動向も掴めるしおっしゃるようにどちらも同じなら自社を選んでくれるってのはあるわな。
マイルは一般の顧客の場合はあまり有力なアドバンテージにならないけど、予約から搭乗も含めて慣れてるとかが意外と有効。
今はDIAだけど、昔は目的地への乗継回数や設備で選んでた。まだアライアンスとかなかったからね。
その頃はCXが多くて目的地や値段によってKEやUA。
パッセージに貯めてたけど、途中で分解してSQ、MH、CXに分かれたのでCXにしたけど全然貯まらん。
ANAのFFPが出来たので入会したらCXで5年くらい貯めたマイルがANAの入会ボーナスと同じでむなしかった。
最近になっても一生懸命飛行機に乗って貯めたマイルが乗りもしないで右から左に動かすだけで何千マイルも貯まる現状に積極的に貯める気はなくなった。
必要な分だけあれば良いので今でも12万くらいしか貯まってない。 10月の沖縄プレミアムクラス早割で5万円
JALのFで3万円
ANAはボリすぎ 修行僧を減らしたいのだろうけど
スカイコインで買ったチケットはPP半分にするとかの方が乞食陸マイラー対策になると思うのだが 囲い込みたい＆修行僧減らしたいってことならPPとか条件付けずに
申し込んだらみんなSFCにしてあげたら良いじゃない？と思うんだが >>67
早割って知らんが、比較するならANAならPC28だろ。
10/11にPC28が33,790円であるやん。
PC28なんて、とうの昔に一斉発売済なんだから安い運賃なくなって当然では？
JALは10月分は発売して数日。 >>69
それな
年会費5万で申し込み制とかにすれば修行僧は一掃出来るし収入だって長期的に見れば今より確実にプラスになるわけで
まあそんなことしたら修行してSFC取った人達から猛バッシング受けること間違いなしだけど >>69,70
ANAとしては修行僧というよりはポイントサイトのマイルからスカイコインで乗る金にならない奴らを減らしたいんじゃないの？
申し込み者全員とかだったら混雑とかサービスの質低下とかでまた人が離れる原因になるし、なんだかんだでバランスが取れてると思うけどなぁ 定期的にANAが修行僧減らそうとしてるって観点でレスあるけど
誰か関係者が公式にそれっぽいこと言ってるの？ >>73
全く言ってません、修行僧要らねって言う方々の希望的観測です >>73
ぼくがかんがえたえすえふしー排除スキーム ハイシーズンは修行僧イラネってなるが
オフシーズンは乗ってもらわないとな 企業からすりゃどっちも一緒だよ
ただタッチとか無意味な航空券使ってる修行僧はゴミだと思うけど 国内線で悪天候で機内サービス強制終了になった場合って飴しかくれなかったけど損した気分。
せめてANAfestaでの1ドリンク交換券(アルコール不可)でもくれないのか？ そんなのバラまける位なら機内サービス続行
いちいちそんなケチ客に対応してたら売店の店員さんが可愛そうだわ >>80
他のついで買いとかでむしろ売店の売り上げが上がるから経営面ではいいかも
現場の店員はシラン >>79
降りた後にしか使えないから替わりになんてならないが・・・ >>82
何も無いよりはマシって感じやな
個人的にはプレミアクラス用のミネラルウォーターでも配れないの？
それなりに数は積んでいるだろうし アホだなぁ
客席全体に配るミネラルウオーター？
どんな頭してんの >>79
機内でのドリンクサービス、そんなに欲しいのか？
天候理由なんだから文句言うな >>8-12
予約センターに聞いてみたところ、
「自分自身で頑丈に梱包して下さい、
破損の際は責任を負いかねます。」
という、考えてみれば当たり前の回答でした。
当たり前以上のサービスを期待した私がアホですね。 >>85
別にケチつける気はないが、同じ運賃払ってサービスがある人と無い人があるから損した気分になっただけ。
無いなら無いで全員に無けりゃそれでいい。
>>86
そんなもん無かったわ
簡単な詫びアナウンス一言で終了 俺の時は降機時にお飲み物希望のかたはお申し出下さいと案内あった >>90
希望しますっていったら何が貰えるんだろうね >>77
それもポイントサイトからの特典航空券やマイルから交換したコインで使われてもメリットあるのか？
コインに替えたらANAは純粋に現金で購入されたのと同じ扱いなのかな？ >>80
いちいちそんなもん要らんけど言ってるのは降機時にひきかえけんとか配るとかを言ってるんじゃないか？ >>91
便所のシンクの水でもぶっかけてくれるんじゃね >>91
普通にギャレーで飲み物出して入れてくれるだけかと。 >>92
航空会社はマイルをポイントサイトに売ってるんだからちゃんと利益は出てる >>79
国内線は上級クラス含めて機内サービスは航空券の料金に含まれてない。
だからサービスが出来なくても返金や補償は無い。
ちなみに国際線は料金に含まれてるからサービス内容によって返金や補償がある。 国内線の飲み物くらいで文句垂れてる
ケチな奴はギャレーまでもらいに行けばいいだろ >>87
有料になるが、空港のラッピングサービスほどうだろう
あと、荷物を預ける場合、箱などに入れず、形状が特殊な場合、ベルトコンベアーで流さないのが普通だと思う
香港空港でキャセイによく荷物預けるが、ベルトコンベアで流せないものは、チェックインカウンターとは別のところで預ける手続きになる >>89
お前だけ熱々のコーヒーでも被れば良かったな
世の中のためだ 関空のエコノミー、100mくらい並んでるんじゃないかな
笑えるけど笑えない >>104
関空のエコノミーって何よ？
この時間のNH便だと中国か香港か
大陸人が紛れてたら、そら時間掛かるだろうな ４階のカウンターだよ
日本人でも今週は休みでって人も多い
残念ながら関空は国内線も含めカウンターの対応は遅すぎ
まぁ那覇には負けるけど >>105
関空のチェックインの行列って意味じゃないの？ >>102
ありがとうございます。ラッピングサービスなんてあるんですね。
キャセイのような対応を全日空でもしてくれると良いのですが…。 >>109
箱に入れたら中身が分からないから壊れる可能性もあるから包むと言ってるだろうに >>81
全部の空港にアナフェスがあるわけやないし、現地の総代理店の経営のアナフェスを名乗るけどな・・・な空港もあるし。 >>92
陸マイルも三井住友やJCB、セブンやらから金とってるんやで。 >>106
関空あるある
ANAの関空国際線は人件費を削るために時間をある程度集中させているから、便数は少ない割にむちゃくちゃ並ぶ 大行列を他のエアライン乗客にも見せつけることで、大人気のANAアピールもできるなw >>103
機内が汚れるから嫌だなぁ。
バカは乗る前か降機した瞬間に心臓発作で勝手に倒れて欲しい。 離陸前から降ろせ降ろせと騒いでいた客を乗せたまま離陸したのに
2時間トイレに立て篭もられた挙句羽田に引き返した昨日のJL4が全く話題になってないが
アナがアナが！と日頃大騒ぎしてる連中は死んだのか？ わかったわかった穴狂信者のキチガイくん
降ろせ降ろせって騒いでたやつと同じ顔してるぞ >>108
ラッピングは、キャセイのサービスではなくて、空港にお店があって、有料でやってくれるという意味なので、念のため
箱は、キャセイなら機内持ち込み出来るスーツケースサイズをくれる場合もあるけど、最近はほとんどくれない
ANAは、お酒用の小さい箱もらったことあるけど、大きな箱はもらったこと無い あれ？誰も書いてないけど・・
きのう日曜羽田発札幌行き18：00のにチェックインしたらアナウンスが。
「19時発の便に変えて頂ける方10名様希望しております。お礼は7500マイルです」と。
これ、いいよね。東京千歳が1回無料になる。（私は出来なく残念だった） 翌日だっていうのに、発表遅くない？デスク営業時間終了まで数時間しかない。
台風15号による運航への影響について
日本時間2018年8月13日17時00分現在
台風15号に伴い、運航への影響が予測されるANA便発着空港は以下のとおりです。
※他航空会社とのコードシェア便（共同運航便）の情報は含まれておりません。
■対象空港
九州
・宮崎空港 8月14日 始発便から最終便までのすべての発着便
・鹿児島空港 8月14日 始発便から最終便までのすべての発着便
https://www.ana.co.jp/fs/dom/jp/ >>122
制度ができた頃募集してるのは何度か見たが最近は見たことすらない。
以前より座席管理の精度が高くなってオーバーブックする事が少なくなったのかな。
それとこちらは急がないから応じても良いなと思ってても、いえいえ上級会員の皆様のお席は確保してありますからと言われると、それ以上言うとマイルや現金が欲しいみたいで。
現金は少し魅力だけど、マイルは飛んでるとそこそこ貯まるからそれほどでもない。
到着してから空き時間がある時にはどちらで待っても同じだからと応募したいけど、大抵充足されてる。 フレックストラベラー登録しとけば良いやん
今年PLTだけど、もちろん協力は出来た
とにかく早く名乗り出る、預け荷物は無い方が良い、のがコツかな >>125
無い方が良い、じゃなくてあったらダメ。アナウンスでハッキリ言ってる。 八戸行くことになったんですが、ANAでは無理でしょうか？
家は羽田近郊です。 >>126
熊本でソラシドのフレックストラベラー当たったことあるけど、荷物預けててもOKだったぞ。
預けているから不利になることもなく先着順で。
空港によるんじゃない？ >>127
八戸だと三沢空港からバスになりますが、
三沢空港はJAL羽田線3往復のみで
ANAは就航していませんのでJALでどうぞ。 >>127
京急かモノレールってこと？
それでも新幹線のほうが便利だと思うぞ。 >>124
最近は、募集してもあまり振替にならなくてつまんないw
5、６年くらい前までは年末年始とか盆とか連休とかの混んでる便で募集あったら、ほぼ確定だったからマイル稼げてお得だった。 JALの話だけど、以前那覇空港で振替募集のアナウンスかかってカウンター２つにそれぞれ列を作って並んだ。
ワイの前に並んだおじさんが「君ー！ 今、お金がもらえるとアナウンスあったが、どういうことなんだね？説明すれ！」とカウンターの方が一所懸命説明してるうちに、隣の列がどんどん進んでいき、人数充足したことあった。 成田台湾桃園が767300erから787になるみたいだけど787エンジン点検の関係で直前に機材変更とかないだろなぁ？w 以前住んでたセントレアから福岡の金曜の最終便は必ずお譲りいただける方探してたな。 フレックスで翌日振替となった。
ホテルで寝込んでしまい搭乗ミス。
グラホのお姉さんが笑いながら振り替えてもらった。
そういや、天候理由で乗り継げず「安ホテルはイヤだから高級ホテルくれ」
「ＰＹにアップグレードしてたから、ビジネスクラスくれ」ってのがいたね。
ああいうのは人としてサイテーだね。 福岡から大阪の終電も常連さんがいたな。
オレが新幹線で余裕で間に合ってた。
ラウンジで潰れかけてたのに新幹線でも泥酔。 PCでフレックス申し込む事できる?
できたとして、振替便にPCの空きなかったらどうなるの? 八戸にわざわざ飛行機で行く理由ってなんだろう?
新幹線が圧倒的に便利なのに >>145
新幹線に載せられない荷物（大型のペットやスーツケース等）がある人なんかは飛行機しか選択肢が無いよ。 >>119
今までに2度募集は出くわしたけどその時に限って時間無いときだったわw
1回目がライブ遠征で当日朝に現地乗り込みの時、2回目はその便乗れないと終電間に合わない時だった。 >>149
>>127の羽田って西日本の地名なのか? ペットやデカイ荷物運び込んで
八戸に行く理由が思いあたらない >>137
プレスでは今日から変更の予定だったけど、今日も763で運航されたみたいだね エンジントラブルで遅れていた4機目となるA321neo JA135Aが間もなく羽田に到着するね。
あと、B737-800 JA87ANが間もなくデリバリーされるが、WLにANAロゴが入っていたり、コンセントとUSB端子が備え付けられたり、内装がBSIになると嬉しいね。 >>36
ブロガーの「いけてるこうくう」さん
イカロス出版の『ANAボーイング787ファンブック』
に香港行き初便の乗客として本名と顔のってるんだよな >>157
晒してやれw
出版物だから文章と写真は写り込まないようにカットすりゃ問題ないぞ 自分もセントレアでメンバーの方ですか？と聞かれたが、保安検査の人だった。 以前はよくキャンセル募集してたよね。
聞いたのでは那覇発福岡着で募集してた時の20000マイルが最高かな 羽田ー浦東が788から763に機種変更。
がびーん 搭乗率が低いと平気で
機材整備とかいいながら
機材変更するよな ここは
出発が遅れようがおかまいなしで
昔のJASのようになってきた 搭乗率が低いだけじゃなく
他でオーバーブッキングの時な >>161
まじだ。
俺の予約してる日も変わってた。 >>162
エンジン換装が間に合ってないだけじゃないの? >>161
がびーんって表現ひさしぶりに聞いた。平成でお目にかかれるのはこれで最後かも？w >>160
>>聞いたのでは那覇発福岡着で募集してた時の20000マイルが最高かな
最近はないけど、幹線で30,000マイルってのがあった。
応募が少ないからアップしたってことね。 ANAラウンジの設計どうにかならないの？ 私大のカフェテリアかとおもったわ。
スイートラウンジだと違うのかな。
ファーストクラスに乗れる余裕はないけど・・・ >>168
変わらないよ。
カウンターに乗ってるおにぎりやスープ等が増えるだけ。
あと、コンシェルジェデスクがあるけど国内線で使うことないわ >>169
そうなのか。
やっぱり海外のラウンジみたいなのを期待したらダメなんだね。
SFCの存在のせいかな？ スタアラの他の客から非難が出ないのかな。 >>170
>>SFCの存在のせいかな？ スタアラの他の客から非難が出ないのかな。
毎度おなじみルフト君乙。 SFC関係なく、カジュアルな雰囲気のラウンジにするのがANAの方針なんだろ。 日本企業の古き良き社員食堂の雰囲気そのままを再現した素晴らしいラウンジだぞ 間もなくデリバリーされるリース機材B737-800 JA87AN WLにANAロゴが描かれていて、コンセントとUSB端子を新設とあるが、A321neoと同じシートを装着するのかな？
内装もBSIになる事も期待したいね。 >>157
オークションで落としたCに座った、という人？
言われてみればよく似た人をセントレアの航空ファンミーティングで見たことある。
1人でマスコミよろしく様子を撮影してるんだが、
プロの記者のように写り込む相手とちゃんとコミュニケーションをとったりするわけでもなく、ふらふらと近づいていって妙な位置から無言でシャッターを押すから周りから気味悪がられてたなー。
例のブログ見てきたが、当日彼がいた位置から俺が見た瞬間にか撮れない写真ばかりだったよ。
10月のSFJ台湾初便にも乗るんだろうけど、エアライン出禁になったらどうするんだろう。 >>178
公共交通機関だから安全阻害をしない限り出禁にはならんよ。
ただし航空会社も馬鹿じゃないから一切の好意的サービスは無くなるだろうけどね。 >>170
全く関係ないよ
国内線の平均滞在時間を考えたら分かるよ。
殆どは空港バスや電車の時間の余裕分をラウンジで過ごすのがふつうで、遅延や欠航がなければそんなに長い時間滞在しないよ。
一番長そうなのが地方線への乗継の時くらいかな。
その場合は最初から分かってるから他で時間を潰すなりラウンジで滞在するか。
ラウンジの外には簡単な食事を摂れるところもあるし。 >>180
そのこととANAラウンジがしょぼいのと、どんな関係が？
滞在時間が短い空間の設計・デザインなんてどうでもいいということかな。 羽田〜台北松山も788⇒763
たぶん9月末までで2便中1便が変更 10月の羽田→香港が763→788に変更になったと連絡来た。 >>179
ごめんなさい、月刊エアラインについてでした。
こんなのがライターやってるなんて、出版社も取材先も読者乗客も不幸だなと。 >>185
最早読む価値も無い雑誌だしな。
毎度同じ写真や記事の使い回しだし、立読みすらやめた。 伊丹空港（大阪国際空港）と、関空（関西国際空港）第1ターミナルの国内線利用者を対象とする、
旅客サービス施設使用料を10月28日から導入することを発表した。
料金は伊丹空港が大人260円、子供（満3歳以上/満12歳未満）130円。
関空第1ターミナルが大人430円、子供（同）220円。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1138436.html >>187
そこだけじゃない。千歳も仙台もだよ
新千歳空港 270円
仙台空港 230円
伊丹空港 260円
関西空港 430円
2018年10月28日搭乗分より、旅客施設使用料を申し受けます。 >>186
末期の翼と同じような状態よな
あんな記事だったら普通の飛行機雑誌でいいじゃんという >>185
月刊エアラインは、航空会社各社と民間飛行学校、私大のパイロット学部の御用雑誌だろ
内容はエアライン各社とパイロットスクールの提灯記事ばっかりと見て良い
要するに実質的には「綺麗な飛行機の写真があるだけの広告誌」
・・・・・だが無知な中高生は、提灯記事と綺麗な写真にダマされる！！ >>189
まぁ、悪いのは航空保安の建前上、運行中の取材がほぼ不可能な事だよね。
国際線があるからまだなりたってるが、このままだと鉄道雑誌より酷くなる。 >>190
あとは、航空無線通信士のボッタクリ講座ね。 機材は極力777にしている
787はこれだけトラブルが続くと
嫌な予感がする >>184
エアージャパン運行の深夜便がANA本体運行になって機材も788になったのね
ワイが6月にNH859使ったときは予約当初は789だったけど機材変更で77wになったなぁ
機体番号？がja790aで最新機材だったけど >>182
国内線だしデザインとかはどうでも良いよ
ソファとチェアーがあって携帯充電できてソフトドリンクとコーヒ紅茶があれば充分だとおもうけどね。
あなたはそれ以上の何を望むのか教えてほしい >>168
って文脈から国際線ラウンジのこと質問してるってわかるのに、
最初のレスが国内線ラウンジだからおかしな流れになってるね。 海外のラウンジとも比較してるんだから国際線の話だと分かりそうなもんだけどな
別に海外のラウンジと比べてANAが悪いとも思わんけど
東南アジアみたいにラウンジに力入れてるところと比べたらショボいかもしれんけど、先進国のラウンジなんてあんなもんじゃないかね >>190
特にあなたの月刊エアライン評なんて聞いてないよ？
いけてるこうくうご自慢の寄稿ができなくなればいいのにってだけよ。
内容を否定するつもりはないが、変なアンカー入れないで下さいな。 伊丹、降機してから出口までクソ歩かされるようになったな
改悪もいいとこ 「私大のカフェテリアかとおもった」ってどういう意味だよw
こんなんただの言いがかりだろ。 成田ーバンコク NH807、789だったのに搭乗直前で機材変更788へ。
せっかくビジネスにしたのにクレードル仕様へ降格。残念。
ゲートでseating issue出て新しい座席のチケットを貰いました 海外も国内線のラウンジは日本のと変わらないと思うけど。 >>199 >>203
2桁の到着ゲートはそうだね。 >>204
殆ど一桁だけど遠いよ。
考え方を変えて制限エリアを短く歩いて外に出てから長く歩くのが逆になったと思えばと思ったけど、やはり遠い。
恐らくモノレールを使ってた人くらいが同じかも知れないけど、多くの人が使う空港バスは明らかに歩く距離が大きくなった。
手荷物引き取りが一箇所に集約された上にバス停も１つになってその分歩くことになった。
更に元々が２つのターミナルとして設計された物を無理やり１つにしてるので歪みが出てるんだよな。
問題は今後の変更でゲートの位置の変更や離れ小島のようなゲートをどうするのかだよなぁ。
それに期待するしかないかな。 >>205
他の主要空港と比べてそんなに遠くないかと思ってた 自分は駐車場利用で北海道行くことが多いんだけど、手荷物は機内持ち込みだけだから端っこの到着ゲートから真ん中の出口まで行かされるのはクッソ無駄
以前は駐車場からの動線良かったのになー 首都圏在住で大阪行くときはいつも新幹線だから伊丹使った事無いw >>207
モノレール改札前にも精算機出来たし、止める場所次第じゃないの？
南立体からの動線が悪くなったのは確かにそうだけど。 リムジンバスとしては北南で乗り場が分かれてたのが1箇所にまとまったのは好都合だろう。 >>209
以前は南立体に停めて横断歩道渡ってそのままANA出発口から入ってって、出口もその逆で南の方で全て完結できてて良かったんだよね
モノレール駅すぐの立体はエレベーターないから、キャリー持って屋上まで階段上るのわりと大変だった
いずれ建て替えるんならいいんだけど… >>211
どのみち混んでるから日中は南側の立体は入れない。
早朝ならどこでも地上に止めれば問題ないでしょ。
中央側立体の地上なら動線もそこまで不便じゃないかと。 それより
宝塚行きのバスの本数元に戻してくれ
川西行き復活してくれ
宝塚トンネルの渋滞がほぼ解消したから、三田行き新設してくれ オンラインチェックインの同行者プレエコアップグレード復活しねーかな 駐車料金跳ね上がったよなぁ
繁忙期は初日3400の2日目以降2000/日追加って シンガポール行きがNQに変更になってるんだが・・
例のエンジン交換のせいか？
運行会社ごと変更とは尋常ではない
おかげでPY席数少なすぎてアップグレード難しそうだ・・ >>210
ANA派からは何も良いことないよ。
荷物が無ければ一階に降りたら20歩くらいで梅田行きに乗れるし、他の目的地でもそんなに遠くない。
何よりJALの客が来る前に乗れるから良い席を確保できる。
荷物がない時にANA側のバス停から出た瞬間くらいにJAL側まで徒歩で行って5分後のJAL側のバス停から乗れないか試した事あるけど、流石にこれは難しいな。本気で走って何とかくらい。
だから南側の乗客からは良いことは何もない。
唯一、モノレール利用者はそのまま昇り降りせずにモノレール駅まで行けるくらいか。
逆にJAL側の利用者にとってはバスが着いた時に後部しか席がなかったり場合によって補助席。
最悪の時は次のバスまで待たないといけないが、そんなことはなく早い者勝ちで座れるから改善だと思う。
そもそもバスが到着時は別々に到着して出発は同じと言うのは運用的にも無駄だし最終的には使いやすく変わるのだと思う。 >>218
好都合ってのは大阪空港交通視点な。
到着後は車庫戻るかロータリー回って出発まで戻るから運用上無駄なんてことは一切ないと思うが。 ＡＮＡ機内の放尿事件、シートとか弁償とかするんだろう。 >>220
恐らくビジネスクラスと思われるけどシート丸ごと交換まではしなさそう。せいぜいクリーニングか。シカゴ便よく乗るから嫌だねぇ。 本日のPVGNRT便
エコノミー満席の為、ビジネスアップグレードきました
二年ぶりのインボラ嬉しいな これでしょ。ANAってホント客に恵まれてないね。
ANAには迷惑ブロガー多い(ステーキ親子とか誕生日F客とか>>36とか)し。
機内で酔って乗客に尿をかける 米国の２４歳男を暴行容疑で逮捕
https://www.sankei.com/affairs/news/180818/afr1808180007-n1.html
逮捕容疑は１７日午前１０時２０分ごろ、シカゴ発成田行きの全日空機の機内で、
就寝中だった日本人で米国イリノイ州在住の会社役員の男性（５０）に尿をかける暴行を加えた疑い。 787がトラブってる最中にこれが原因で773ER離脱したら痛すぎるぞ。
最悪該当席のみ使用不可にすりゃC満席でなければ何とかなるけど… あ、どのクラスかはわからんのかw
万が一Yだったら隣席にも被害及んでる可能性あるし離脱やむ無しかてんて うんこじゃないから乾かして消臭剤で終わり
というか・・・、まあうんこでも一緒なんだが・・・ 会社役員ならビジネス率が高いとは思うねぇ。
消臭だけしてすぐ戻すんちゃう？ こんなことで離脱するならオイル漏れした機材を2日後から運用戻さんわw >>205
あと、タクシー乗り場までの動線が異常に悪い >>225
しばらくは使用禁止にするけど数日経ったら普通に客を座らせるんじゃないの？レジ番キボンヌ。
まぁ自分は当面北米仕様のB7に乗る予定ないけどw KIXの430円は、やっぱ仏企業が運営に加わったから高いのかな？ 機内で放尿って、プレミアムパスのレオナルド熊を思い出した。 NH11 JA777Aですな。
離脱どころか2時間後にLAX行で普通に飛んでますなwww
到着は若干遅れるが出発は定時みたい。ゲロ対応と大して変わらんのだろう。 >>237
すまんもしかしたらJA733Aかも、日付感覚がよくわからん。
なおどのみち2時間後にLAX行で飛んでる模様。 小便事件の被害者対応って、着替えも機内にないだろうし到着後にシャワー浴びさせて
クリーニング券渡して終わり？ >>239
ANAが悪いんじゃないから、仕方が無いだろ？ 被害者米国在住だし、言われるまでもなく加害者に裁判起こすやろうなー >>241
取れたとしても精神的苦痛と服代で数千ドルくらいだろ？
着替えは当然もってだろうし、シャワーを浴びて着替えをしたら仕事にも支障ないしな。
怪我させたわけでもないし。 >>241
あと、加害者は逮捕されてるし、日本の弁護士が示談に持ち込もうとするだろうから、裁判までは行かないだろうな。
いずれにしても百万円はいかない案件だと思う。 飛行機ってどっちの領域になるんだっけ？
日本で裁かれるのか米国に移送されるのかによって慰謝料の額はかなり変わってくるね 何故かANAに矛先を向けるのがアメリカ人クオリティ >>245
領空域内だったらその国の管轄になるんじゃなかったっけ？
公海上だと航空機の船籍のあるところになるとか。 >>247
機内は常に日本の法律下。
って言っても今回は当事者同士のトラブルだから国は関係ない。
どちらも米国籍なんだから米国の裁判で判断されるだけ。
ANAが犯人を告訴するなら話は別だが。 普通に折り返しロサンゼルス便で飛ばしてるあたり関わりたくなさそうだなANAも >>248
まあ、機内を小便で汚したとなると、器物損壊罪も視野に入ってくるな。
ただ、ANAは告訴したところで１銭も儲からないんだから、告訴する可能性は低いけど、多額の賠償金は請求してくるだろうな。 ビジネスクラスに乗るとほんのりアンモニア臭がするとかw 尿をかけられたら会社役員は日本人だそうな。
加害者はシャンパン4杯と日本酒1杯で放尿行為に走ったそうな。
酒よえーよw 航空会社は乗客の飲酒量をコントロールする責任があるのに
担当CAは飲酒量を把握してなかったの？ 現場となった機材とシートには、予約時にマークを出すようにしてほしいな。
なにげにおもしろいから、模倣犯も増えるかもな。
トイレ移動中に失禁なら責められないだろうし。 >>256
流石にシャンパン4杯と日本酒1杯でここまでなるとは思わんだろ。シャンパン4杯とかボトル一本以下だぞ。
その前に大量に飲んで乗った来たのかね。 >>258
そういやこの間シカゴ便でドアクローズ直前かちょっとあとにラウンジで飲みすぎたらしきジジイが吐いてたわ。CAも出発前から災難よ 偉そうにふんぞり返ってるオヤジにおしっこかける若者
よくやった！ ANAって客が迷惑騒動起こしすぎじゃん。
5chで話題になって覚えてるだけで、
・グルテンバナナ
・誕生日F
・PCで息子が騒いだブログ
・ステーキラウンジ親子
・家族でプレカウンター突撃で激怒>>36
・台風でホテルとC席要求
あと何あったっけ？
2ch時代はレオ熊とかいたし。 Yなら他客大勢が気づいて騒いで逃げれるしな。思った通りC(スタガ)か。
目撃したキャビンアテンダント（ＣＡ）は「笑いながら放尿していた」と話しており、同署で詳しい経緯などを調べている。
捜査関係者によると、２人はともにビジネスクラスの利用客。
就寝中だった日本人男性は、生温かさに気づいて目を覚ますと、
プラーク容疑者が自分に向かって放尿していたという。
巡回中だったＣＡが騒動に気づき、同容疑者に注意。
当時は消灯中で機内は暗く、周囲の乗客は気付かなかったという。
https://www.sponichi.co.jp/society/news/2018/08/19/kiji/20180819s00042000045000c.html 17日成田発シカゴ行き午前便のANAなら機体は何になる？ ビジネス乗ると、飲まないと損した気分になる
羽田のＡＮＡラウンジで飲んで、機内でさらに飲む
できるだけ高級そうなのを選んで
しかし、マイカーで空港まで行くと帰りは飲めないんだよな
だから飲める時にどうしても飲んでしまう 今日もスターアライアンスメンバーANAをご利用くださいましてありがとうございました。。 >>271
該当機は733Aだと思うが。
どっちにしろ数時間後にLAXに飛んでる。 おしっこ繋がりで、先日乗った朝成田着の某国際線でもうすぐ到着という時間に高齢の中国人のような女性がおねしょしてたな。
回りの家族とCAさんが一生懸命拭いていたが、この後この機材はそのまま使うんだろうか >>275
使うに決まってるよ。おねしょも嘔吐も大して変わらんから、乾かして消臭して次のフライトに備えるよ。 シートの座面はファブリックだから予備の座面と交換するんじゃないのかな？
そうじゃなければイヤすぎる。 >>277
4人ともキモイ顔してるのな。
若くして買うだけのことはあるわ。 ブロックMってことは日本人御用達のKTVだろうけど、誰か案内した人いるんじゃないかね 今日もラウンジ最悪だわ、一番西側の奥ね、Now
メディア関係の連中が５〜６人で騒いでわ！
パソコン（VAIO）で周りに聞こえるくらいの音量で音楽ながす
最初１人だったのが2人増え、３人増え、うるさいから皆他の席に移るとそこに座る
こいつら確信犯（周りを退かすためにわざと騒いで席確保）
本当にうぜー ピン芸人の濱田祐太郎、全日空機ネタで笑い誘う
https://www.sanspo.com/geino/news/20180819/owa18081916470003-n1.html
この日、大阪から全日空機で現地入りした濱田は、「乗った飛行機の補助電源が落ちたかなんかで、
３０分くらい飛ばなかった」と切り出し、驚く観客に「周りの人は不安でざわざわしていたけど、
僕は見えていないんで明るくても暗くても同じ。流れていた音楽が消えたので寝やすかった」とネタを披露。
同席した清水信三・全日本空輸専務（６１）に「申し訳ございませんでした。
以後、こういうことのないようにオペレーションをしっかりさせます」の詫びられ、
「ギャラを上乗せしていただければ問題ないですよ」と笑わせた。 12月から羽田はスキップでも検査場20分前通過に変更されたな。 年末のLAX便、176から006に便変更喰らった
今年一杯は影響ありそう 修行僧じゃないけど、ラウンジで飲み過ぎた時に足を捻挫していてと言って
電動カートでゲートまで乗せてもらうことはよくある >>296
ラウンジで飲みすぎる時点でクズ、嘘ついてカートに乗るクズ、それを他人に自慢げに話すクズ、３重のクズだな。 カートって誰でも乗れるんじゃなかったっけ。まあ本当に必要な人が優先だけど。 電動カートってあの黄色い回転灯つけた運転してるやつ? 杖ついてたのに外でたら普通に歩いてて、は？ってなった。何かメリットあるのかな？ >>292
散々現場が反対した新FOを導入した経営陣が現場のせいにしてて草生える 羽田空港（国内線）保安検査場締切時刻の変更について
〜ご出発時刻20分前までに保安検査場をご通過ください〜
https://www.ana.co.jp/group/pr/201808/20180821.html >>304
動物園の象って連れてきたとき空輸だろ？
船なのか？パンダは飛行機だが >>286
負けずにガイキチっぷりを発揮すれば、相手の方が去っていくだろう >>303
年末に乗るKUL-NRT PYどうなっちゃうんだよ PYが気になる
Ｆ搭載かが気になる
えらい違いやw >>303
え！11月に乗るけど、Cのシートはフルフラットなのかな？ 国内線特典航空券のハイシーズン、8月は長くなる改悪 orz
2018年 1/1〜1/7、3/16〜3/31、4/27〜5/6、8/10〜8/20、12/22〜12/31
2019年 1/1〜1/5、3/15〜3/31、4/26〜5/6、8/1〜8/25、12/21〜12/31 >>313
>>315
成田/KUL線、B789→B788に機材変更で、プレエコ無に
B788機材、3タイプで、169席タイプ、184席タイプは、プレエコ有＋スタッガード
240席タイプは、プレエコ無＋ゆりかご(クレードル)
今回は、240席タイプへ変更で、ビジネスはクレードル
PY席予約の場合、前回と同様に、順次電話がかかり
羽田線へ変更、キャンセル、ダウングレードなどのお願いがくるはず
ビジネスは、ビジネス座席有りなので、自分で言わなきゃ相手にもされないはず 昼前からちょくちょく電話かけてるんだけど
まったく繋がらない…こういうもの？
いつかければいいんだ プレエコのオークション制度が始まってから無償でアップグレードできた人いる？ >>320
普通にできてる。あんなの使う奴いないだろ… >>317
返金不可の乗り継ぎも買ってあるからダウングレードしかないな
差額返金だとしたらどのクラスとの差額になるんだろ
帰りの羽田便をアップグレードしてくれないかな 成田のPY持ちなら、前回は確かこんな感じだったでしょ。
・羽田のPYへ
・成田のクレードルCにup
・成田のYなら２０Kくらい返金（マイル等はPYのまま） >>323
乗り継ぎがLCCじゃなきゃ、乗り継ぎ先の方をどうにかしてくれると思う。 クアラルンプール線でＰＹやアップグレードと聞くと、
「疲れたからビジネスクラスよこせ！」
「安ホテルはイヤだから、インターコンチよこせ！」
・・・を思い出すwww わざわざ成田で取ってるだろうに羽田にされてもな
時間も違うし Cへの振替できないならMHやJLのPYに振り替えてくれって客も出るかもね あと、日本発の乗客なら深夜便は嫌&PYは譲れないとかでBKKやSIN経由に変更できないかって言い出す客もいそう。 >>317
えー！クレードルか？
別にタイトなスケジュールじゃないので早めに出たも良いのだが、シンガポール経由に変更とかできないのかな？ >>327
俺はクアラルンプール線は羽田だと夜行便しかないから成田便にしたので、本当なら東京への便数の多い羽田発の方が良いのでシンガポール経由にできないもんかな。 ANAさん、いつ正常に戻るんですかね
機材変更しすぎでしょ じゃらんパックで予約した国内線ですら機材変更のメールが数日おきに来るんだが GEじゃなくてイギリス製のRRを買わされたってのは、
日本軍がシンガポールとかマレーシアで英軍捕虜にヤンチャしたお詫びの一環としてでしょ？ >>324
今回はANA都合だからSIN経由くらいの変更はしてくれるでは？
SINでのホテルは出してくれないけど。
Cならまだしも、深夜便PYでは寝不足になるから、羽田便は乗りたくないし。 >>335
買わされたんじゃなくて納期と性能だろ。
GE機ってRRより遥か後にロールアウトしてる。
更には数年前その欠陥でまともに国際線飛べない機体だった事をお忘れ？ >>337
しかし、政治とベッタリなのはANAだからなあ。
ロッキード事件、全日空疑獄・・・ >>335
単純に性能。
GEは長距離向け、RRは短・中距離向け
当初ANAは半数以上を国内線に入れる予定だったからRRを選んで当然。 >>337
フラッグキャリアっていつの時代だ？
JALは倒産して路線も縮小して今は単なる普通の航空会社。
でも、最近はその頃と違って攻めてると思うけどな。
機内食もJALの方が良いし >>334
>>344
じゃらんとかの安いクラスじゃ機材変更になったとき
せっかく先にマシな席取ってても真ん中クズ席に回されるよね >346
期待して見てしまったではないかw
でもある意味凄いw なんでANAは長距離便を77Wで運用して一人でも多く客を載せるスタイル。JALは燃費の良い787で運航して減る最大搭載乗客分より得られる燃料節約を優先するスタイル。日本語おかしいな。 >>349
これはかなりやばかったんだろうね。
着陸寸前だとリカバリーが効かないからパイロットも一生懸命機体を立て直してうまくいって良かったけど、本当に怖いな。 俺の人生で唯一、JASのA300で強風でゴーアラウンド経験したときは座席のゲロ袋にリバースしたわ('・ω・')
あれは死ねる。 >>346
先月熊本で着陸ギリギリで再浮上したけど、こんなにユラユラではなかったな マイナートラブルとニアミスでゴーアラは経験あるが、強風ではないな。 >>362
>>346はコラだな
こっちならあり得る動きだ >>361
それを言われて思い出したけど羽田で着陸態勢に入っていきなり急上昇した事があったな。
ふらふらしてた訳でもないので不安感は無かったけど、何で？と言う疑問はあったけど、富士山の辺りから大島の方まで回ってから着陸したかと。
混雑してる時は着陸する飛行機はぐるぐる回りながら高度を下げて着陸の順番が来たら着陸態勢に入るんだよね？
一回タイミングを逃すと待ち時間が長いのね。 >>364
羽田はダイヤ乱れがないときは大抵上空でホールドすることはないよ。
先行機との間隔が詰まったかマイナートラブルでミスドアプローチしたんだろうけど、羽田への着陸は長蛇の列になってるからね。行列から抜けたら一から並び直し、みたいな感じでアプローチ地点まで戻ったんだと思う。
西からの便は大島上空で東京アプローチ圏に入るからそこまで戻る必要がある。 悪質なコラ作ってまで貶めたいのか
青に親でも殺されたかのような病的な奴が5chとヤフーニュースに常駐してんね >>367
DIAですか？
ANAのPYうｐって羽田線だとDIA以外はノーチャンスって話を聞くんだけどどうなの？ >>369
時期と路線による。
自分は素のSFCだけど今年のGWの出国ピークが終わったちょっとあとにアタックしたらPYアップできたよ。
搭乗したら1席あいてたぐらい。 PYアップグレードってそんなに難しいかね。俺素SFCだけどついこの間アメリカ行ったときも行き帰り共に結構満席状態だったのにも関わらず、12時間前にオンラインチェックインしてできた。子供は一人Yだったけどｗｗ PYアップグレードは4席にすべきだ。 
うちは俺、妻、長女（7歳）、次女（4歳）の4人家族だが、 3席PYアップグレードをするといつも上の子が我慢させられる。 
不憫で仕方ない。 路線によるわな、長距離路線だと値段高いからか意外と空いてることもあるけど、東南アジアだと普通に有償で埋まるし >>375
何の話？
長距離路線とか書いてるから国際線の話なんだろうけど、どのレスに繋がるのか分からん 分かるだろw
欧米線は高いからSFC無料うぷしやすい、東南アジアは安いから有償で埋まる 価格が高いから席が埋まらず無料開放してるって馬鹿みたいな話だな。
じゃあ価格を下げて有償客で席を埋めるのが普通じゃないの？ デリバリーされたB737-800 JA87AN の情報はまだかな？ 価格を下げたらブランド価値が下がるからやらない
ファッション業界も大量に服は売れ残るけど値下げして売ることはやらない
在庫は燃やしてるのだ >>380
だからオークションを導入したんじゃない？ まあちょっとは上級会員に還元しないといけないからな 今日は争奪戦の始まりです
価格表見たけど新運賃って旅割よりも1000円ぐらい高くね？ HND-OKAの3月までのプレミアムクラス、9時の時点で殆ど満席
なんじゃこりゃ
FBでも同じ声が上がっているな やべー、忘れてた
あと2時間弱、正座して待っとく
毎度嫌がらせの様に時間かぶってるから、ANA,JAL同時に作業しなきゃ >>386
DIA枠で多分1席はあったのでは？
9時と同時につながって、1月の初旬は押さえられた。
他に2月も1席だけ押さえたが。
1月2月合わせて3日分は既に満席状態だったw 鶴が制服変えるニュースを見たけど、追随しないでほしい
奇妙なライン入ってるおかげで背筋が綺麗に見えるから俺は好き
猫背体型の日本人にはあれくらいで丁度いい >>388
稀に1席だけ空いてましたね
スーパーバリュープレミアムの枠は1席のみに絞っているとか？ 羽田那覇のP3、9時0分10秒あたりで始発が1席あるだけだったぞ
他の路線も無いのが多いし。
こんなんなら最初から販売するなよ。2ヶ月前でいいだろ つーかさ、9月10月のはまだたくさん開いてるのに、11月以降がいきなりほとんど満席っておかしくね？
どうなってんのこれ バリュー・スーパーバリュー
英語に変更したのにカタカナ表記なのか。
旅割のままよかったんじゃねーの。 従来のような国内線プレミアムクラスでの修行は事実上不可能になったということだな これってつまり従来の旅割特割の枠がバリューになったら1席ずつくらいしかなくなったってことなのかな
乗りたきゃ正規料金払えってか PCは安く売ることはしない方針でしょう。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1622050.jpg
逆に人気のない羽田夕方発、那覇午前発のYなら8890円で楽に取れる。 >>389
あのジャージみたいなラインが導入時すげえ叩かれたんだぞ。
恥ずかしいからさっさと変えて欲しい。 これからは旅割で取って事前アップグレードに賭けるのがメインになる感じか 参ったな、一週前なら米子往復のプレミアム旅割が\22,000円台からあるのに
翌週はダメ。 夫婦で10/30-11/1のんびり山陰でもと思ったのに。 盛り上がっているようなので数カ月ぶりに国内線予約検索をしてみたが、
検索結果で、おトクな運賃を選択すると
スーパーバリュー55
スーパーバリュー45
スーパーバリュー28
スーパーバリュー21
が出てきて、
安いスーパーバリュー55が空いているのに、
高いスーパーバリュー21が選択できてしまうのは不親切では。
何か1つでもスーパーバリュー21のメリットがあるなら別だけど。
「全運賃」っていうならまだしも、「おトクな運賃」ではなくね？ しかしダイヤモンドでも瞬殺なんだからプラチナ以下の先行予約のメリットはほぼ消滅したと見てよさそうだな
ステータス更新組は死亡確定だなこりゃ 最近のANAどんどん使いづらくなってる。
年末年始なんか朝一からぼったくり料金で完全に殿様商売。
もう新幹線に戻るよ。 スーパーバリュー75とバリュー1の差が1100円ってなんだこりゃ
日によっては全然安くないな 一席ずつくらいしか開放してないよね？沖縄線片道ゲットして座席指定したら、二席しかうまってない。 単純な旅行目的なら旅作で十分。日程と旅程によっては激安が出てくるし。
ステータス更新目的なら全く向いてないけど。 個人旅行だから買う気も探す気もなくなる
行き先変更して新幹線にしようかな プレミアムは言うに及ばず、75とか55も枠が少ないらしくてすぐに埋まってるな
こうなると残る希望は株主優待割しかないわけだが株主優待券が高騰しそうな悪寒 >>412
情強様はどちらのエアラインをご利用で?ピーチ?ジェットスター? 11月の千歳那覇SVP28何とか1つだけ確保できたわ SVPって，２ヶ月後より先のものも取れるんですか？
いつから開始か見つけられなくて・・。 ま、繋がらないJALよりマシだと思って、株主優待発売を待つわ。 >>417 さん
ありがとうございます。
那覇便は，全部，満席ですね・・。 2/10 CTS-ITMをSV21-F 31000円 で取った30分後には
-Eになって3000円上がってる。。。
雪まつり期間中だからしょうがないけど高い。。。
株主優待は持ってるがまだ予約できないし、一応払っておくか。
430円は安心料。 さっきの山陰旅行、ビッグホリデーだと一般席でも
10/30以降は空いてるはずなのに満席（枠いっぱい）が出てる。
こりゃ相当安く座席出すのを渋ってるね。 旅作も怪しいな
JALの出雲線利用だとクラスJでも楽々取れるという
なんだかなぁ。 私用はマイル諦めてJALにするか どうも平日だと割と多めに開放されてる日もあるみたいなんだが
土日祝日はかなり絞ってるみたいだな
特に3連休の初日なんて悲惨なくらい空きがない >>422
体感的には普通席は去年と同じくらいの状況だよ（去年の旅割75旅割55）
ダイヤで便を選ばないなら安くとれる。
今年はPCほぼ開放してないけど。 >>400
2ちゃんやヤフコメにはアナ安置が蔓延ってるからアナを叩くための材料にされただけ
ノイジーマイノリティに耳を貸すな PCの開放数少なすぎるな。
まー、時間を気にしなければHND-OKAが片道8,890円とか
魅力的なものも多少あるけど、期待外れな印象 ANAがこう言っているようにしか聞こえん
「カレンダー通りにしか休めないお客様には下方硬直性に優れ、かつエキサイティングな上昇をお楽しみ頂ける価格でご提供致します。」 >>430
自己解決
スマホからだといったんYを選択してからじゃないとPCを選べなくなってた。 伊丹８時発の羽田行きに何で737-800なんか突っ込むねん！！ しかも、羽田19時発の伊丹行きもエアバス３２１とか
昼の便ならわかるけど、やる気あるんか！！
明日の特典開始日に申し込んでも絶対無理やわ
関空は論外やから、神戸まで車で行くしかないか 羽田→伊丹が¥25950とか、ふざけてるのか 全日空ウイングの運航便初めて乗ったらキャビンアテンダントの愛想もなく関西弁訛りのアナウンスでLLCかと思った 14時時点で美味しいところは大方売れてしまってた… やっぱ14時過ぎると急に重くなるな
なぜか同じ便が2重に選択されたり変な不具合も起きてる >>434
機材はいいけど、座席数が少なすぎ
さすがにあの時間帯に入れるのはダメやろ
>>437
スマホのアプリの方が、
PCよりレスポンスが早い 年末帰省用の航空券
往路だけは抑えたけど新幹線と対して変わらん
復路はskyかスターフライヤーで頑張るか 繋がらない、高い、席ない
年々改悪されてるわ。
流石にこれはひどい。
年末年始ですら去年の1.5倍くらいかかってる。
かといえ、災害で線路流されて帰るのは飛行機しか選択肢ないしなあ。参った。 とりあえず支払いしといて二ヶ月前に値下がりしたら払い戻して買い直せばいいよ 重いのは中華の仲介がbotぶん回してるからだぞ、席も現地で買い叩かれてる 明らかに787RRのせいだよな。
＞10月28日からの冬ダイヤについては、「前年比で座席供給量を数パーセント落とすことで、
＞欠航は出てこない。足もとが強く影響は軽微で、通期予想の見直しは一切考えていない」
足もとが強いとか驕り高ぶってると客離れが進みそうだが・・・。 >>445
JALが破綻してからANAの驕りが目に付く。
いつかしっぺ返しにあうんじゃないかなぁ。 機内に女性専用トイレができて以来、ＡＮＡは乗ってないわ。
まだあるのかしらｗ
どうせならＬＧＢＴ用も作ってほしいｗ しっぺ返しにも遭わず自民党サマ同様に独走して
JR東海のようになる方に一票だな >>432 >>433
787のエンジントラブルの影響食らってから小型化してるんやで。
普段は772や78Pが入っとるんやが。 >>446
むしろ「有利子負債完済に向け必死」に見えるけどな >>451
決算書では有利子負債思い切り増えてたけど >>453
プロバイダーにカネを払いたくないからじゃない？w
無料Wi-Fiはじめましたと大々的に宣伝してもこのザマじゃ詐欺だよね。 >>448
来年フライングホヌで爆死に一票。ってかもともとサービス低下してるところに割高イメージが定着すると
有償客がJALに流れて陸マイラーしか残らなさそうw
JR東海は東海道新幹線抑えてるから強いよね。ほぼ独占企業だし。リニア失敗で盛大に散ってほしいけど、まぁ無理かね。 >>455
満席のA380が整備不良で墜落事故起こしそうで乗る気になれない 機内Wi-Fiは沖縄発着で、沖縄人の多い時間の便は
遅いどころが繋がらないことがあるね。
さすが沖縄人は違うね。 >>455
成田まで行かなきゃ乗れない時点で負け確定 >>450
それは分かってるんやけど
羽田ー関空は、無駄に772を突っ込んでるし
（間合い運用なのは分かるけど）
もう少し工夫できなかったのかと
7時30分の便だと、バスが7時5分に空港着だから相当リスキーだし
１本前のバスだと、初発の電車に乗らないと間に合わない
金かるけど、阪急＋モノレールにするか、車で神戸行くか… >>461
節約するなら
阪急 回数券バラ売り
+
モノレールは使わず、蛍池からは徒歩w おいおい、ロサンゼルスから成田経由のクアラルンプール行きなんだけど、S/Oして使ってるのだが大阪在住だから別切りで成田までの航空券が必要だけど、9/26までは売ってないので当日になったら午前中に予約を入れたらDIAなら取れると思うと言われてるんだけど。
なぜか既に成田行きの昼の便は売切れなんだけどどう言う事？
前売りとは別に後から席が出てくるのかな？
ホテルも戻りの便も全部5月から確保してるけど国内線部分だけが発売開始が2カ月前と言われて予約できなかったのだが、これが取れないと国際線、戻りの国際線、滞在するホテルの予約が全部見直しなんだけど。
更に国際線の航空券は11月で期限切れなんだけど。 >>453
焦って離陸したらすぐに繋ごうとしてるからだろ。
俺も最初は直ぐに繋ごうとして繋がらなかったり、時間が掛かったり。
水平飛行に入って15分くらいしたら安定して接続された。
東阪だと実質に使える時間が短いから使い物にならないと言うならそれは確かかも。 飛行機の席は発売開始日に全席が一斉に売り出される訳じゃない。
売れ行きが特定の日/便に偏るのを防いだり、低割引率でも買う客の席を残しておく目的で、
発売開始日から出発日に向けて少しつずつ小出しに販売するのがセオリー。 >>461
羽田関空は前日の伊丹に行けない夜おそーくに着く機材使ってるだけだから無駄じゃないんだよね。
新幹線でも所要時間大差ないから他の路線より優先的に削られるのは当然のこと。 1-2月週末のKIX-ISGのPTTW28なんて2018年は前年10月でも余裕で買えたのに、2019年は一体どうなってるんだ？？ SVP28やVP3は人気の週末便は両方合わせても2~3席しか開放してないようだ
HND-OKAなんてものの10分で土日はほぼ全滅したぞ
これでさらにアーリーが始まるとどうなってしまうのか嫌な予感しかしない >>445
足元のよく訓練された信者が高い値段でも購入してくれるお陰で鍛えた翼は強く影響は無い 見慣れない横文字ばっかだと思ったら旅割ブランド廃止かw
勿体無いような気がするけど、外人向けの策なのかね >>472
マイルばらまきまくってプレミアムクラス安売りしまくって修行僧増やした故に
有償率上がってることを忘れてんじゃないかね。高い、取れないイメージが定着すれば来年のフライングホヌ就航を機に
どんどん有償率下がってJALの二の舞になりかねない。
そもそもサービスも日系としてはレベル下がってるからSFC持ちでさえANAを選ぶ必要性がなくなっていく・・・。 3連休前の金曜日のANA415(羽田20:15→神戸)は満席になりますか？ちなみにBC117は普通運賃しか残ってない。
万が一フレックストラベラー募集して当日関空便に振替になった場合、
終電がなくなるのですが大阪での宿泊は保証されますか？
値段は新幹線より若干(1000円弱)高くて、所要時間は全く同じです。
1000円かけて7500マイルor1万円または×2の宝くじに応募するようなものですが…その価値はあるのでしょうか。
ANA039/041の伊丹行きはよく募集しているそうですが415はあまり聞かないので。 >>477
>>終電がなくなるのですが大阪での宿泊は保証されますか？
フレックスの応募を止めたら良いじゃんwww
簡単なことwww
マジレスするが、ここ２〜３年くらい前から、フレックスに応募しても振替え対象にならないことが多い。
理由は以前より座席供給を絞ってるから。
そんで当日ちょっとずつ開放して空席がポコポコと出る。 >>477
関空便になっても、バスで神戸まで行けるよ。
ついでに。神戸便のフレックスはめったにない。意外にも関空便はそこそこ見る。 >>481
神戸から先の姫路方面に乗り継げなくなるのです。ありがとうございます。 >>484
旅作のタイムセールなら出てたけど。予約したよ。 マイル初心者の俺
家族分の特典ビジネスをとる
自分の分をプレエコでとり，ビジネスにアップグレード…って，設定・空席無し!?
アップグレードと特典は同じ枠で，どっちかが使われるともう片方の空席も減るのね…
自分だけエコノミーにするか，ビジネス取るか迷いちう… >>487
家族何人かは知らんけどANAで家族分ビジネスは非現実的、そもそも割り当てが少ない
ANAもマイル試させといて、自社の特典は枠を小さくして使わせないという酷い商売
路線によるけどエアチャイナだったら取れる確率高い >>488
誤：試させといて
正：貯めさせといて
失礼 >>488
レスありがとう
普段は二人だし休みも比較的自由に取れるので，特典ビジネスもアップグレードもけっこう取れたんですよね…
三人になると途端に難しくなるのですね
そう確かにエアチャイナは空いてましたが… ２時間の飛行中何度もwifi接続試したがダメ
ネットに繋がらないだけでなく機内のサーバーにさえ接続できない
CAに聞いたら客から苦情出まくりなんだと
NHの技術陣って情けないわ >>491
無料だとそうなるんじゃねーの？
JALがそうなってないなら、タコだけど。 国際線長距離のB773のY席、2-4-3配列なんだけど、自分が予約した便を見ると通路側と2の窓側は全部埋まり、3の窓側が半分ぐらい。4の中2席と3の中央はガラガラ。
2列だと、通路に出るのに1人だけ越えれば済むから窓側を選びやすいのかな？
2-5-2配列にしたらどうなるんだろう。 >>493
配列変えた所で埋まる順番が通路側、2席の窓側で変わらんでしょ ソフトバンクのゴミ通信だからでしょ
今まで50分550円とかいう法外な値段取ってたときの利用者数想定のまま、いきなり無料に変えたらそりゃ繋がらん奴も出てくる >>494
高いな。昨日予約したら元の旅割り75の最安値も無くなったのかな？
高い料金しか残ってなかったし、相変わらずサーバーショボいから往復で予約するのに30分も時間とられたよ 新料金て座席を小出しにしてくんだっけ？
今日買わずに様子見した方が良いのかな
羽田＝関西だとANAとJetstarで12Kちがうしな >>491
>>492
JALの沖縄ー羽田で一回あったよ
ルーターなのかな CAが再起動何回もしてるっていいながら
気づいたら羽田だった
無料サービスだからね
100%は求めちゃいけないと思ってるが
当てにして乗ってるから
繋がらないと暇なんだよね やっぱ安くないやよな、新しい運賃。。
最近の全日空、保守的すぎて地味に好感度下がってきてないか？
来年のハワイが大失敗しないことを祈る。 ネットに繋がらないだけならともかくビデオサービスにも繋がらないのは
納得できないわ
満席時は利用できない可能性があるならその旨周知してほしいよ >>490
それはそうだよ。
2人までは普通の形態の旅行だけど、家族旅行全員を特典で取るなら夫婦それぞれがDIAやPLTの資格があるならともかく、旦那のカードで嫁さんは家族会員だと難しいと思う。 プラチナになってから特典航空券とりやすすぎて笑う
エコノミーBasicPlusしか残ってなくても特典航空券空席あるし
PY満席でもビジネス空席ある
こともある >>493
そりゃ辛い席だから空いてるだろう。
それでもGW等の繁忙期は満席になるけど。
2-5-2は以前にユナイテッドのDC10に乗ったけど、運用的には真ん中列は荷物置き場的に使ってた。
家族連れとかで3人が座るくらい。
それが混雑時だと5人掛けの真ん中に座った事あるが最悪。
両側から挟まれて荷物棚は下まで降りて来るので登場時は圧迫感がハンパない。
トイレ行くにもどちらからでも2人を乗り越えないといけないし、4人掛けなら少なくとも通路側がトイレに立ったタイミングで一緒に行けば良いけど、5人掛けならどちらかが残ってる。 >>499
後から出る料金でも昨日の料金以下はないらしい。
成田行きの次に出る料金を聞いたら2万以上で3万近い値段だった 2-5-2のDC10懐かしいね。中央席はよっぽど混まない限り
空いてるケース多かったけど、3人グループやファミリーは
窓2を避けて5のうちの3を使ってる事はあったな。 消費者契約法がガンすぎる
HND-KIXだと
海外で売ってる変更不可運賃なら8500円で買えるのに
日本だと11000円する >>502
機内だろうが公共のアクセスポイントだろうが集中したりダウンしたりする事は無くならない。
んなもん周知せずとも当たり前だろ。 >>509
普通航空機の最大積載人数分のアクセスでもダウンしないようにしろよ >>510
一人一台の時代じゃないのに何言ってんの？ >>511
スマホの所持率は100%超えてるんですが? >>506
値上がってる値上がってる
今日15時からのも見たけど値上がってる
9/3のも値上がってるんだろうな >>513
そっちで捉えたか、流石基地外クレーマー。
お前さんみたいなのが2台も3台も中華スマホで繋ぐからシステムがダウンすんだよ。 >>493 >>505
2-5-2より2-4-3の方がバリエーションがあるのでいいだろう。
2-5-2だと、3人で座りたい時は中央しか選べない。
3-3-3は、バリエーションが少ないが、1人客だと中央3の通路側を選ぶと、隣が空く確率がかなり高いので、実はよかったりする。 今回のは新料金と名前変更は失敗だろ
ANAに取ってはいいだろうけど、客からしたら何にも良いことないわ 旅割でスッキリしてたのがスーパーバリュー◯◯とか何がしたいのか >>524
この野郎！って感じ
皆は色んな飛行機会社が乗り入れしてるところに帰ったりしてるから選択あっていいな
実家はANAしか飛んでないから困るよ >>183だけど、NH853羽田⇒台北松山10月も788⇒763になってたぞw 自社からTVCM作る位大々的に宣伝して利用者を期待させておいた上で使えなかったサービスに文句をつけることが基地外クレーマーなんだね。勉強になったわｗｗ 機内wifi俺はつながらなかった経験はないけど
動画は制限した方がいいと思うわ
機内で東横インのサイト見て、エレベータ横の安い部屋に
空室が出てたので変更したこともあるし、マイラー御用達の
テ○○メで取りはぐれが減るし、本当に便利
特典での前便変更が不可になったので、関空深夜着便が空席だらけで草 動画じゃないけどWi-Fi有償の時はサクサク繋がったんだけどねぇ。
今じゃWi-Fiの認証すら出来ない。なんでだろう？ >>531
そりゃー有償だと使う人も少なかったからでしょ 出発してしばらくはIP割当が失敗することが多いな
特に今月は満席が多くて特に繋がりにくい 無料化してからWi-Fi対応の便に5回以上は乗ったように思うけど
繋がらなかったことないなー。
文句言ってる人は毎回繋がらないもんなの？ >>491
>>マイラー御用達のテ○○メで取りはぐれが減るし、
これって、な〜に？ >>534
恐らく、自分がしたい事が出来ないとか、動画見れないとかそのレベルだと思うけどね。
普段回線にどれだけ負担かけてるんだか、って人達だと思うけど。 >>537
機内のサーバーにも繋がらないっていうのはおかしくない？ >>538
なんでおかしいの？
自分は調子悪いのかな？程度にしか思わないが
さすがに椅子がないとか荷物棚が壊れてるから膝の上に置けとか言われたら文句言うだろうけどWi-fiで騒がない
嫌ならJAL使えばいいし >>539
椅子がないワロタ。昔インドで経験した人の話聞いたよ
立って行ったという 繋がるって言ってるのに繋がらなかったらおかしいだろ
JALとか関係ねーよ 今年修行で40レグ以上乗ったけど繋がらなかったのは元からwifiない場合除いて数回だけだな
その場合も大抵最初から調子が悪いかなんかで使えないと先に言われた でもそんなところですら不調が放置されていて
サービスに係るところに十分整備の手が回ってないってことだから
機体整備も危ないんじゃないの? とか思っちゃう wifi不具合で整備を行うため遅延しますとなったら余計に揉めそう >>541
JALでも言われた事あるけどなぁ、不調で使えません、ってアナウンス。 どうせ機内でネットするっていっても5chやったりまとめサイト見る程度だろ
動画みるっていってもエロ動画みるだけだろうが
1、2時間くらい我慢しろ
機内トイレでオナニーするな >>546
不調で使えないって言うならいいんだよ
何も言わずに使えなくてもおかしくないってのは変だって話だ >>548
・お前さんが聞いてなかっただけ
・アクセス集中でつながりにくい
・お前さんの端末がクソ
半分以上の確率でお前さんの落ち度だな。 体感的には沖縄発着路線は遅いとか繋がらないことがあるよ〜
客層だろうね 国内線はJALと値段合わせてるけど、
国際線アジアはANAの方が高めな印象なんだけど、どうかね Wi-Fi繋がらないなんて、新幹線でも同じだろ
新幹線で出来ないことを飛行機に求めるなよ 新幹線の場合は一部トンネルを除けばケータイが使えるけどね 機内wifiって、離陸時のドアクローズ後数分間は使えないよね？
Facebookの某上級会員グループだが、機内モードのお時間中に通信用電波で投稿するオッサンがいるもよう。 無料で繋がらないWiFiより、有料で繋がるWiFiの方が、良かったのにな。 >>555
ドンドン通報すると良いよ。
>>556
デフレとブラック増やした自称顧客目線（笑） >>529
俺も国内線のWiFiは短時間だしお遊び的にエンタメを観るくらいだからそんなに繋がらないって思わない。
だけど
＞マイラー御用達の
＞テ○○メで取りはぐれが減るし、本当に便利
＞
ってのは何のこと？
取りはぐれってことは予約しようとして予約できないことがあるって話？ >>557
そうしたら使う人にはサクサク繋がって良いんじゃないかな。 JLへの対抗やLCCとの差別化のためにやりたくなかったけど仕方なくやっただけだろうね、ネットの無料化は
しょせんその程度だから品質は大したことがない
今週搭乗するからまた試してみるか サファリを起動してもWIFI認証画面に飛ばないことがあるね。
yahooのtop画面とかは100%ダメ。
他の某検索サイトだとすぐに繋がるけど、なんでだろ。
やっぱりアプリのが簡単なのかな？ 一昨日発売開始されて、購入期限は昨日だろうから、
今日の時点で空席待ち確保のメールないならもう無理ってこと？ >>563
しばらくするとキャンセル出ることあるよ
でも確実じゃないから他も検討しておいた方がいいです 2ヶ月先までじゃなくて、11月2日分まで普通運賃などが発売されてるんだ 新しい運賃が出て、発売開始日が変更になった運賃もあって、発売日が分かりにくいよね。 >>568
SFCもそうだけどPLTも終了した実感がある
かろうじてDIAだけかな BKKとSINに関しては、PLTも含め終了
完全にDIAのみだろうな
BOMとかDEL、CGKならPLTまではのぞみありかもな 誰が2万も出してアップグレードするんだよ
元々差額往復6万くらいしかないのに 修行代をANAから回収するのが事実上不可能になったわけだな
PY無償UPが特典から外れるならSFC年会費下げを要求できるね
ミステリーショッパーどんどんやって修行代回収しよ( いっそ明文化すればいいのにね
SFCのPYうpは終了しましたみたいな 一時間しか乗らないプレミアムクラスの食事った何がでるの？ DIA様もどんどん増えてる昨今、足切りのタイミングなんだろうね。 プレミアム高くね？
OKAHNDで取りたいんだが、三万円のなんてどこまで辿っても出てこないわ ANAのメールマガジン「【ANAで優雅な旅】次こそビジネスクラスでワンランク上の体験を」
ってここ1年で2回ホノルルにプレエコで行った自分にとっては嫌味でしかないわw >>576
DIAってどんどん増えてるん？
増える要素ないような気がするけど。 >>568
ツイッターじゃなく公式貼ろうよ。SIN,KUL,BKKが加わったよ。
ANA運航の 日本 ⇔ アメリカ・ヨーロッパ・オーストラリア・シンガポール・マレーシア・タイ路線（日本国内線は除く）
https://www.ana.co.jp/ja/us/serviceinfo/international/bmp/ むしろ対象にした東南アジアとそれ以外ってどう違うんだろ どうせOKASIN修行は最初からプレエコのチケットだからいいや。 以前は欧米豪だけだったんだよな
いつのまににバンコク、クアラルンプール、シンガポール追加されたのだろう？ >>580
入札がない場合だけか、SFCで取れるのは メールもらって入札しない
その後、自分以外も入札しなかったら？
入札断ってもまた無償の権利は回ってくるのかな？ NH801で初めてNQ便乗ったが
ビジネスクラスだらけで
マジかよってレベルでエコノミーの席数少なかった >>576
DIAも多いけど、ステータス関係なく
プレエコを買う人が増えた結果
PLT以下が足切りになったと推測。
特にMUN, FRA, CDG路線は実感してる シカゴ空港ORDで40分でアメリカ国内線から国際線への乗り継ぎは可能？
ANAで調べたらそのチケットが出たんだけど、アメリカ国内線が遅れたら待っててくれるかな？ >>589
日本でいえば那覇空港で国内線乗り継ぎのイメージなので、
ゲートが近いなら全く問題ない。 >>589
この間乗ったけど国内線→国際線なら余裕。 >>589
アメリカの国内線->国際線なら出国審査も手荷物検査もないし、フライトが遅れなければ間違いなく乗り継げる。 でもよく考えたら出発時刻っていうのはドアクローズの時間だから多少急いだ方が良いとは思う。2タミか3タミか知らないけどANAが出発する1タミまでちょっと距離あるし。 しかも日本発のPYはやたら高く、海外発だとアホみたいに安いのが腹がたつな >>578
俺のは「やっぱり次もビジネスクラスで最上のくつろぎを」になってるぞ >>598
海外住み社畜なんだけど日本発のPY調べてビビった
下手したら3倍ぐらいすんのな 自分には「やっぱり次も」、
家族には「次こそ」になってる。
自分はマイルでアップグレードしたことがあるからかな。
インボラは両方あり。 >>601
逆にどの国発だと３分の１で買えるのは教えてほしい >>598
それ羽田成田から国内も同じ現象起きてる
羽田成田に来るのは安い >>605
北京経由だったか台北経由で戻ってきたみたい >>591
>>593
>>596
ありがとう。
アメリカ国内線はユナイテッドのコード持ったローカル航空会社だけど、ターミナル一緒なのかな？ >>598
それだね。PYもエコノミーもひと昔に比べて外人で混雑してる
ステータス保持してる日本在住者にとってANA国際線の特典は冬の時代だ >>589
フライトの遅れの程度にもよるけど、
自分の経験上、待ち合わせは無いことのほうが多いかな。 スレチになるけど、国が国際的な観光地になるのって結構苦痛だな。
フランスやイタリアとか大昔から世界中の観光客が押し寄せてるけど、
大量の観光客を招き入れることで日常生活に影響が出ることを実感として学んでる。
とりあえずANAは日本在住者と海外在住者間の不平等なチケット販売をやめてほしいわ >>612
しょうがないだろ、日本の場合はそもそもの需要に問題がある。
日本発国際線は韓国・中国・台湾・香港発と比べたら搭乗率が安定しないし、固定費がかかるのに採算性が悪すぎる。
JAL/ANAが国際線のネットワーク拡大を躊躇するのは当然のことです。
大抵の日本企業は有給休暇を取りづらいし、日本企業は働くのも休むのもいつも同じ日程で休めないところが多いから、
特定の日に休暇が集中するから速攻で満席になる大混雑と
空気輸送でスッカラカンの日が両極端で採算性が悪すぎる。
GW・お盆・シルバーウィーク・年末年始は大混雑、金土始発はそこそこ利用者はいる。
だがしかし、それ以外の平日はガラガラの空気輸送で搭乗率は低迷。
しかも平日はガラガラの空気輸送も、満員御礼の大混雑の時も同じ固定費がのしかかる
・・・これじゃ航空会社は航空券の価格に転嫁するほかない。
当然ながら中国・韓国・台湾など近隣諸国と比べたら
日本の国際線は路線網も貧弱になりやすいし、飛んでいる本数もオチるし、
日本始発では「ジャパンプレミア」がついて航空券も高くなりやすい
下手すると日本発で格安Y往復買う金で、欧州・米国始発じゃC往復が買えちゃうという価格差がついているのはそのため。 >>613
平日がガラガラって数年前の話だと思う
最近は土日平日関係なく国際線も結構混雑してるよ
主要な客は外人、残りはツアーのシニア客とビジネス系。 >>612
修行するならシンガポールとかで発券すれば良いだけでは？
現地在住者じゃないと買えないってのは一部の運賃だけで殆どは買えるし。
シンガポールまでは泳いで行くなり変更自由な特典航空券で行って特典航空券の期限いっぱいで戻れば良いのでその間に何往復かすれば。 ごめん、もっと文章をよく読むべきだった
揚げ足とりみたいな稚拙なレスになってしまった
すみません >>600 >>602
まじかよw エコノミー利用者には「次こそ」、ビジネス利用者には「やっぱり」とか
コピー考えた奴性格悪すぎ・・・うまいことやってるつもりなのかも知らんが。 SFCのPYアップが難しいのなら、
YでもせめてヘッドレストカバーをSFC専用にするとかしてくれないかな。 海外発PYは手数料が掛かるが変更も解約も出来るので、JALかデルタの特典で片道発券してその後は定期的にKULへ行けばいい。
解脱して飽きたら残った片道は解約。 >>618
それはSFC専用エリアを作るってこと？
UAのピッチだけ広いプレミアムエコノミーみたいに？
SFCエリアを囲わないといけないし、囲うには何人のSFCが居るか分からない。
結局PY開放みたいに早い者勝ちで移動するか予約時点でヘッドレストカバーが付いてる所を予約させるとかしかない。
でも、中には2番目のドアの近くで直ぐに出られる所が良いけど、前方だけカバーが違って差別感があるし、難しいよな。
そもそも実質的に意味ない差別だし。
ピッチが広いとか足置きが違うとか何か違わないと。 >>615
>>シンガポールまでは泳いで行くなり
見本みせてくれwww >>540
米国国内線で座面のクッションが無かった事はあったな
CAに言ったら空き席のクッション外して持って来おった >>609
恐らく一緒ではないと。でもシカゴはセキュリティーチェック後のエリアが全部繋がってるから安心しな SVP28と株主優待運賃の座席数が連動しているように見える
SVP28が完売している便は株主優待運賃がことごとく空席待ち。。。 >>625訂正
(誤)株主優待運賃→(正)プレミアム株主優待運賃 運行がエアージャパンに変更になった。
機材でなくて会社変更なんてあるの？ ヤフオクの株主優待がかなり値上がりしてる
株主としては助かるが、その前に株価上がってほしい >>588
>プレエコを買う人が増えた結果
買う人が増えたんなら単に放置しておけばいいだけじゃね？
チェックイン時に空きがあればアップグレードできるっていう決まりなんだからさ
何時迄も期待持たせておいた方が逆にいいだろ >>620
そのままのシートでSFCのシールをヘッドカバーに貼るくらいでいいんじゃね？ >>623
とてもアメリカ的な対応だなぁ（笑）
日本ならひたすらお詫びして、客もどうしてくれるんだ的に文句を言うけど、あら？ないのね。ちょっと待って…ぽんぽん、はいクッション着いたわよ。
な感じだもんな。 ラウンジは飲酒エリアを別にしてほしいな。
分煙とともに推進すべき。 >>634
いや、クッションがないくらいなら対応は大して変わらんでしょ >>635
それな
だはこ吸ってる奴も酒呑んでる奴も同じ
クレーム入れるといいよ 飲酒はともかくダイニングエリアは広くして区別して欲しいかなあ。
奥のソファー席に蕎麦とかカレーの丼持ってきて、１人がけソファーの間の狭いミニテーブルに置いて食べるのやめて欲しい。 食事と飲酒はダイニングエリアに限るというのはいいね。
煙草は隔離できたんだから、時間はかかってもいつかそうなるといいな。 >>637
いや、日本ならまずお席を移動しましょうか？と聞いて、いや俺は通路側のこの席が良いから座席指定したんだと言われて、ひたすら謝って申し訳ありません、早急に対処しますので。
どこかの席からクション外してきて、大変ご迷惑をお掛けして申し訳ありません、クッションをお付けしました。大変長らくお待たせさして申し訳ありませんでした。
って感じでしょ。
そう言えばUAでラスベガスからデンバー経由でシカゴまで行った時に、ラスベガスから乗ったら床のカーペットが水を含んで濡れてた。
リュックを座席の下に入れようと思ったけど置けずに上の荷物入れに。
デンバーに着いた時に自分の席の床がびしょ濡れなので対応してくれと言ってラウンジで出発時刻まで待って搭乗。
まだ対処できてなかったけど、待ってくれと言われて外から作業員みたいな人が来て床を雑巾やモップで拭いて、その上にビニールのシートを敷いてその上に毛布を掛けてこれで我慢してくれと。
その便は満席で空席もなかったので、了解した。
まぁ、精一杯やってくれたと思ったので不満はなかったけど。 そこまで隔離するなら、
エコノミーのラウンジ使用は、ダイニングエリアと横のテレビのあるスペースと奥の席に閉じ込めて欲しい。 >>617
インボラで1回だけビジネスに乗ったワイへは「やっぱり次も」になってたよ。こないだタダで乗せてやったんだから今度は金払って乗れよってことか？(笑) エコノミー、ビジネス、ファーストが一緒になってる時点でくそ
意地汚いやつらは見たくないな >>643
エコノミーでラウンジ？
プレエコじゃなくて？ 予約したチケットの税金が2重で請求されてる気がするんだが
Webで買ってそんな間違いある？
俺の勘違いなのかな >>621
本筋の話は発券の仕方とかどこで買うかとか工夫しろよって事がだから。
それに他の手段も書いてるだろ。
特典のマイルが貯まってないなら、Sクラス辺りの期間の間に何往復かするとか、エアチャイナでANAのエコの料金でビジネスが一年有効なチケットを買って1年間にシンガポール発を何回も往復したら良いと思う。
それか西海岸行きは意外と安いし、東京でストップオーバーできるから2回に分けて使えるし。
可能ならLAX行きに乗って最終目的地をSFOにすればマイルも少し余分に稼げる。 >>649
燃油サーチャージと勘違いしてんじゃね？ >>649
カード明細に同じ日付でANAから2回請求があり、その額が総額と税額と一致してるから
総額には税額含まれてると思うんだよなー
一応ANAには聞いてみよう >>644
今年特典航空券でビジネスと有償のプレエコ乗ったけど次こそだったわw 成田クアラルンプールの便が機材変更でプレエコからビジネスにアップグレードされたわ
メール見る限り全員ぽいけど太っ腹だな >>653
今回は1ヶ月ほど前から815、816便のPY販売を絞って人数を抑えてたから、そんなに大人数ではないと推測される。
私が持ってたPY便も予約は半分も埋まってない状態で売り止めにしてました。
それを1ヶ月程前に何処かのスレにレスしたら、暇人がご丁寧に運賃迄記載して全否定してましたがwww 全日空で機内の迷惑行為が年間およそ300件にのぼることが、FNNの取材で初めてわかった。
関係者によると、全日空の機内で、2017年度に起きた迷惑行為はおよそ300件で、
1,000便に1件弱の頻度で発生していることが、初めてわかった。
https://www.fnn.jp/posts/00399796CX >>656
最後の部分、ANAとか国交省の担当の発言なら理解できるんだが、航空評論家が言ってるの意味不明 RRによる機材変更来たわ。
ここでも散々騒がれてるけど何と案内もないし年末近くだからセーフかなと思ってたら。
せっかくスタッガードだからとKULにしたらこれだよ。
交渉したらSIN経由でも良いみたいだが、成田も羽田も時間帯はあまり良くないのね。
地方からの乗継だから成田始発便は無理だし、夕方便は満席。
羽田は午前発か深夜便で午前発は間に合うか微妙で深夜便は寝られないし。
時間的には元のKUL行きの方が良いのでキャンセル待ちしてる成田行きが落ちてこないとどれも厳しいわ。 >>657
英語ができる乗客ばかりでないから注意する文言を見せて注意すると言うことかと思うけど、酔っ払って乗務員の注意もろくに聞かない奴に効果あるとは思えないな。 >>653
自分だったら返金されてダウングレードしてもらいたい。
PPとマイルはPYのままで。 Bid my price、体験談と導入後の無料アップグレード報告を全く見ないんだけど、体験した人いる？ >>661
ネット見ないような高齢者が買うのじゃないかな？ スマホにメール来て、それクリックしていけばできるパターンかな 特典航空券でサムイまで取れなくなった？
いつ検索しても出て来ねー >>493 >>505
2-4-3配列の窓側席を選ぶ場合
2の窓側で隣が空席 > 3の窓側で隣が空席 > 2の窓側で隣がいる > 3の窓側で隣がいる
の順にうれしいだろうから、2の窓側を選ぶんだろうね。
3の窓側を予約して隣が空席だったのが、後で埋まっちゃったら悲しすぎる。
2の窓側で隣が空席、はよっぽどガラガラのときしかあり得ないだろう。 ７月の国内線の実績結構落ちてるな。
この分だと８月はひどそう。 台風が多かったから
ちなみに今日も搭乗したが機内WIFI相変わらず不調だな 7月いうほど落ちてるか？しかも別に値上げはしてないよねw >>671
不調じゃなくて、キャパオーバーだろ。
無料化してから全然つながらなくなった。 >>668
隣がとか言う奴は窓側なんて選ばんだろ
何故好き好んで出入りしにくいところに入り込む？ 国内線なら窓側でいいな
プレエコも結局窓側の方がいい
隣が前通るたびにフットレスト直したり面倒だし 737とか320とかに2人で乗るときは、空席状況見ながら、窓側と通路側の席を押さえる
大抵それで成功している 旅作で不人気バンクーバーが安かったからYで買ってみたけど当日どうなるんだろう。満席だったら泣くw >>666
>>特典航空券でサムイまで取れなくなった？
某上級会員グループの山羊さん乙www 634名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 00:36:31.98ID:q0gi7sWa0
そもそも別に持ってる気圧計が正常で
ふつうに呼吸して意識があるんなら計器の故障ということや
わざわざ乗客パニックに陥れて急降下する必要などないわ
酸素があるかないかぐらい
人間ならわかるやろ、頭使えやアホ
酸素が少ないとぼーっとするんやで
639名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 00:48:34.84ID:q0gi7sWa0>
どっちみち減圧なんかなかったんやろな
しかし頭の悪い乗員はマニュアル通りに急降下
まるで山に向かって墜落と恐怖で乗客大パニックｗ
あほやのぉー あほやのぉー 全日空ｗ
乗客泣かしてどないすんねんｗ
646名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 01:15:17.03ID:q0gi7sWa0
>>638
>>640
まあどっちみちふたりとも半分寝ていて寝ぼけてたんやろな
そこにいきなり警報がなった
思考停止でとにかくマニュアル通りに急降下ということやろ
計器の誤作動の可能性が高いと判断する余裕さえなく
誤作動で別の気圧計が正常なら
ふつうに降下して念のために関空に着陸するだけでいいし
それにより乗客を恐怖のどん底パニックに陥れることもないという話や 自分の気に入らないことは何でもクレーム対象にする
典型的なミーイズム むしろなぜ正常な気圧を表示していた気圧計の方が壊れている可能性を考えないのか。 >>684
うん、書いてある山羊さんって心当たりがある人は居るけど、そんな人じゃないし逆に書いてる方がおかしい気がするけどな。
ま、ちゃんと名前が書いてない時点で信憑性にかける話だわな。
改めて具体的な名前や何やかやを書いたら改めて考えるわ。
ま、そんなことする人じゃないけどな 欧州線のCも定形的な価格設定でおお、この日は安いなんてのはまったく無くなったね。 Cで海外行く層の所得は伸びて下層とは格差拡大してるし、そういう下層は
格安ツアーかLCC使ってください、と切り捨てられる時代になってるしね。 羽田発の朝食に出てくるスープ、コーヒーと同じコップで出された。
伊丹発の朝食に出てくるスープはプラスチックの入れ物だったので、出発空港によって違うのね。 いずれLCCがCの安売り始める時代が来るよ
それまで待たれよ Cってスペース食うからLCCでも言うほど安くできないんだよな。
大手よりは確実に安くはなるだろうが。 席はフルフラットがいいけど他のサービスはいらないみたいな需要ありそうだな ファーストクラス個室
ビジネスクラスフルフラット
LCCビジネス（狭いフルフラット＝エアアジアタイプ）
LCCビジネスもどき（FSC近距離ビジネスのようなタイプ、ジェットスター、スクート）
プレミアムエコノミー
エコノミー
エコノミーシンプル（FSCのサービスなしY、ヨーロッパなど）
LCCエコノミーワイド
LCCエコノミー >>686
>>書いてある山羊さんって心当たりがある人は居るけど、そんな人じゃないし
あの長文やところ構わず撮影してのfacebookへの投稿を止めるように言ってくれ。
ハッキリ言って迷惑だよ。 新しいANAの運賃制度がよくわからないんだけど...
355日前から予約できると聞いて、年末の羽田→実家の航空機券を検索したらPCがスーパーバリュープレミアム28は満席、バリュープレミアム3もほぼ満席。
繁忙期だけみるとあんまりメリット感じないんだけど、メリットって何？ >>693
エアアジアのライフラットは既にその需要を満たしてると思う >>697
羽田沖縄は繁忙期以外でも満席になってるよ
席の割り当ては一便に4席じゃないかな >>697
正規運賃で買える人が多くなったから客単価が上昇するよ >>697
昔の旅割75とかもう幻想だよ
いつもなら取れる割引も取れないし
来年は他の移動手段考えるかもな 株主優待もほぼ満席やん
なんのために12時まで待ったんだか 年末の株主優待狙ってたが、サイト重かった上に繋がったら全部満席や
フェリーか新幹線検討しなきゃだな
仕事でPLTキープしてたけど、ステータス活かせる繁忙期にこんななら
ANAに拘る必要なくなるよな プレミアム株優、通常運賃の残席数見るとほとんどが1席のみ、ごくわずかに2席
たまに0席のまであるな（何が満席だって言うｗ >>705
俺ヒラだから取れないのかと思った
プラチナさんでもそれかい
ANAどーゆーつもりなんかね >>707
ただでさえJAL に比べて破格なのにw >>699
>>701
>>702
>>703
予定が早く決まった時にはメリットありそうだけど、顧客にはほぼメリットのない運賃の改悪ということで理解したわ。
とりあえず。
なんか色々新運賃には不満が出そうだね。 国内線はJLもNHもほぼ均等に乗っているが、
機内Wifiに関してはJALが優っている。
少なくとも機内ビデオに繋がらないことなどほぼない。
NHは最初の認証クルクルから先に進まないまま着陸すること
度々あり。
ま、機内WIFI自体、OKAでさえ、無けりゃ無いで構わないんだけど、
看板には少々偽りあるな。 NGO-OKAのPC株優は連休絡みや繁忙期はほとんどを満席にして、最初から販売すらしてない。
SVP28の販売枠も1〜2席だから、ANAサイドとしてはPCを販売する気が無いと思われるwww つーかSVP28とP株優は同じ枠になったらしいから、この分だと1月のSVP28は始まる前から終了だな SVEは払戻手数料（430円）かからないとなってるが、株優に関しては何も触れてないので、株優はちゃっかり手数料を取られそうだなwww >>704
普通席と株優席が同数の時は年末も前日買えたのに・・
飛行機乗る人が増えた？いや、10年以上も前から羽田千歳客数は世界一かぁ。 有償、それも定価で乗ってくれる人増えたんじゃね？
アベノミクス万歳、企業内部留保最高、ってのは
他の業界でも起こってるわな 中間価格層を切り捨てて
高単価で利益出して、低価格帯は低コスト下請事業に丸投げ
飲食もアパレルも宿泊も二分化してるからなぁ 今見たら、NGO-OKAだけどSVP28をかなり解放してるよ。 HND-OKAも小出しだけど株優も含めて販売してるもようです。 355日先も昨夜0時時点では販売されてなかった株優が、2席ずつくらいだけど販売されてます。 年始のSVP28も開放され出したところがあるけど、8/28一斉発売だったのに発売当初は満席にしといて後から開放するとか止めろ。 朝起きたら年始の優待席が1席だけ出現してて予約したわ、四国便 ここ１、２年AMCの国際線キャンペーン無いに等しいけど・・
前は４回でマイルとかプレミアポイントのGETとかあったのにね マイルもコインもキャンペーンやってるよ。PPは俺の所には来てないけど。
対象になってないだけなので、貢ぐ姿勢を見せればそのうち来るだろ。 毎月コンスタントに国際線利用で、安定のSFC会員だから来ないのかな？ >>724
そうしないと暇人だけが買い占めて本当に必要な人が買えなくなるから、最安値は並んだ人に一定量を供給するけど、その後は状況を見ながら開放して行くんだと思う。
売出日に買った人は最安値だろうから文句言う筋合いはないと思うけどな。
それより少し高くても何度かチャンスがある方がありがたいけどな。 みつぐ姿勢を見せ続けると何もしなくても乗る客と扱われる
予約を減らして、このままでは今まで通り貢げないなあって姿勢を見せないとキャンペーン来ないぞ
まあ来たところでJALと張り合ってた昔のような美味しいのはないだろうけど 超初歩的な質問ですみません
｢SFC会員は年1回有償搭乗でアップグレードポイントが4貯まるのでスカイコイン換算で4000円分貰えます｣
というのと
｢アップグレードはブロンズ会員以上なので平SFCでは無意味です｣
という意見
どちらが正しいのでしょうか....？ 大股開きで人の座席下のカバンに靴下の足あててくる野郎と着陸後グイグイまえにくるやたらカバンのデカいリーマンがいて極めて不快なフライトであんした。 >>731
SFC作ったのにすぐ平SFCに落ちるなんて
そんな奴いることに驚き
そんな先の未来のことで、4ポイント付くかどうかで
何か判断が変わるというの？
そんなこと気にしてるならSFCになる意味ないよ 今朝急にキャンセル待ちがまとめて落ちてきた。
これで年内の予定は確保できたわ >>735
ありがとうございます
プレミアム会員+SFCで別に4ポイント貰えるというのと混同していました
安心して修行できます！ >>732
良く状況が分からない。椅子の下には自分のカバンを入れるけど、そこに足を伸ばして来るってことか？
伸ばして来るってのは隣の座席からって事か？
後ろの席のやつは流石に２つ前のシートの下まで足を延ばすやつはおらんだろ >>733
普通はPLT達成した時に作るんじゃないのかな？
その方がマイルも沢山貯まるし。
それならその後1年間はPLTだろうからその恩恵に預かるならPLTはともかく1万以上、2〜3万くらいは乗ると思うけどな。
本当にPLTのカードが欲しいだけなら、もう乗らないのだろうからどうでも良いだろうし。 アップグレードポイントって対象航空券じゃないとアップできないし
エコノミーのBasicとビジネスのValue Plusで値段変わらんから
予定が立つならビジネスをValue Plusで購入した方がいい >>737
隣の席から。
◼️◼️◼️←前の列
＼ ／
我 奴 ◼️←自分の列
こんな感じ… 文字化けした
席 席 席
＼ ／
我 奴 席
こんな感じ >>739
どこの路線？そんな値段近いのみたことないんだけど。 もう来年の夏休みも完売近いな、、、。
この売り方は酷いな。 JAL・ANAでも「ベーシックエコノミー」を出すかもね
・運賃は普通運賃の30〜80％引き
・座席指定不可能（上級会員でも無関係）
・フライトの変更不可能（上級会員でも無関係）
・フライトの払い戻し不可能（上級会員でも無関係）
・アッパークラスへのアップグレード不可能（上級会員でも無関係）
・一番最後に搭乗（上級会員でも無関係）
・マイルは普通運賃の30％のみつく
目的は独立系LCCへの対抗と、普通運賃の実質値上げ >>744
LCCなら手数料さえ払えばフライト変更もキャンセルもできるんだが
ぼくがかんがえたえるしーしーへのたいこうさくをご開帳する前に
LCCの実情ぐらい勉強しようぜ >>744
夏休みの宿題は学校に提出してちょうだいwww 明日 羽田から6：45分の旭川便に乗るんだけど、
予定通り運行されるのかな？ >>740
てめーのくせー足の臭いがついたらカバン弁償させっぞと言ってよし >>746
なんだ短距離路線か
アップグレードポイントは長距離で使わないと >>743
これ満席絶対ウソだぜ
年末年始が満席から突然解放されて座席指定しようとしたら全て空いてたもの 定価で販売する分をまだ解放してないだけ
乗る人は嫌でも買わないといけないだろ ANAは普通運賃(Flex)がJAL含む他社より高くなった影響？
2018年10月27日をもちまして、JALグループ（JAL/JAC/JTA/RAC）および
IBEXエアラインズ（IBX）/AIRDO（ADO）/ソラシドエア（SNA）/スターフライヤー（SFJ）/オリエンタルエアブリッジ（ORC）との
裏書き（航空会社の変更）の取り扱いを終了いたします。手荷物の乗り継ぎ運送は引き続きご利用いただけます。
現在、JALグループ（JAL/JAC/JTA/RAC）との航空券の相互発売は休止しておりますが、再開はせず取り扱いを終了いたします。
https://www.ana.co.jp/ja/jp/book-plan/reservation/domestic/solidarity-transport/ あぁ普通運賃(FlexD)は他社より安くなったのか。
いずれにしろ運賃額が違うからエンドース不可になったわけね。
ANA の HND-CTS 36,760円(FlexD)
JAL の HND-CTS 38,060円 >>741
そんなん、最初から自分の荷物置いてたら流石にその荷物の上に足は置かないだろうし、置いてたら壊れ物が入ってるから荷物の上に足は置くなと言えばおしまいかと。
自分の足元だけ空いてて隣のやつの足元に荷物があるなら足を伸ばして置けないようにしてやれば良いやん >>751
長距離で使うと欧米などに使えばお得だもんね。 >>752
だから最初の売出に最安値は出すけど、その後はボチボチと出さないとイナゴのように群がられて数日で草も生えなくなったらみんな不幸だろうが。
当然ながら時期を見て少しずつ開放してるけど早く買った方が安いのだけは確かだ。
もし、あんたが発売日を忘れてて全ての座席が埋まってたらそれはそれで文句言うだろ？
特に仕事で2週間前に出張が決まった人が全て取れなければ問題が大きいだろ？
そんな時は最安値じゃないけど会社の規定内の金額なら席はありますよって方がみんなハッピーじゃん。 >>755
スターフライヤーまでなのか？
関空からは二本に一本がスターフライヤーだし、座席もサービスも良いので優先的に乗ってるが運休になった時にANAには乗れないって事なの？ >>755
これってコードシェア便でANA便名の席には関係ないよな？ >>760
俺逆だわ
スターフライヤーは避けるようにしてる これってJAL→ANAのエンドースはできるのかね？JALの方には特にお知らせとか無いが… >>763
スターフライヤーの方がシートは良いしドリンクもANAより種類が多いし好みだろうけど機体も高級感がある。 >>765
羽田ー関空便に乗ると、羽田はほとんど沖止めだからなあ。 そりゃ欠航させたら払い戻しせにゃならん
もうANAにそんなお金残ってないよ 浸水したのはJA626Aらしいな
787遅れの補償のやつだからボロじゃない 他の航空会社は避難してたのに、ANAは貴重な機材が関空に置き去りかよｗ
関空からしばらく救出できなそうだな。
ただでさえ機材繰り厳しいのにまた欠航便がでるな >>777 オメ！
またANAは関空から出ていくとか言い出しかねないなｗ ANA 機齢少ないのが軒並みやられてる…。
しばらく近距離国際線に影響でそう…。
ただでさえ７８７で大変なのに…。 復旧させるには千億単位の金が必要だろ
しかも台風対策をするにはさらに大規模な金がかかる
もう関空は閉鎖して神戸空港を拡張したほうが関西住民にとっても便利にる >>779,780
JA620A,622A,626Aか
どれもWL付の新しいやつ
3機同時に被災は確かに痛いな 787エンジン問題
767水没
次は・・・ああいやだ
もうJALに機材借りろや >>776
機材じゃなくて空港だよ。
水浸しになってて1タミの路面が海になってる >>791
それどころか国内線でエンドースを打ち切る上から目線w プライドだけは無駄に高そうな〇東や片〇坂はJALに土下座とか絶対にしないだろうなｗ 言うて保険くらい入ってるだろ？
天災は対象外とかないよな 【純白！水玉！ﾌﾟｰさん！】大型台風上陸、都内各所でJCJKのスカートが捲れあがる【ｲﾔﾝ!】
http://9ch.net/SP (5ch)
*リンク先に動画あり 折り返し便で逃げられる思ったら離陸出来なくて取り残されたのかな。 >>797
なにがおかしいの？普通に入っていると思うけど？ A320neoとか他の機体はフェリーや定期便で逃してるのに何で76Wの3機は逃がせなかったんだろう
飛ばすパイロットが辿り着けなかったのか？ この忙しいと時にレイプ事件
電車内で声をかけた女性を自宅に連れ込み、乱暴した疑いで、
ブラジル人パイロットの男が逮捕された。
全日空系列のエアージャパンで、パイロットとして勤務する
カルドソ・バルガス・エヴァンドロ容疑者(27)は8月14日、東京メトロ半蔵門線で、
帰宅途中の20代の女性に声をかけ、墨田区の自宅マンションに連れ込み、
乱暴した疑いが持たれている。
エヴァンドロ容疑者は、「無理やりではない」と容疑を否認している。
警視庁は、エヴァンドロ容疑者が、
これまでに複数の女性を自宅に連れ込んでいた可能性があるとみて、余罪を調べている。
ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00400143.html B787の問題でただでさえ機材数足りてない事態なのに、もし関空の76Wが3機ともやられてたらだいぶ痛いだろ >>805
それは知らんけどオイル漏れとかダクトのずれとか整備不良をよくやらかしてる会社だからそうかもしれないな
重整備はほぼ丸投げと聞く >>809
GSEは水浸しだから全部アウトだろうなぁ 本当にエンジンまで海水に浸かってたらエンジン交換で数億、機体もダメなら数百億×3機か >>813
1時間ぐらいで冠水したから間に合わなかったのでは？ フライトプランの提出とか諸手続きを考えると一時間では短いですよね
T2周辺は実質ピーチのモノだし ジェットエンジンが海水浸かったとか！
せめて浸からない所まで避難すれば良かったのに…
あと地上作業車も滑走路が離着陸出来るようになっても
アレじゃ使う事出来ないので欠航になるでしょ
関空いよいよ終わったな
大阪インバウンドも同時に 滑走路が最大50cm冠水したとのことやけど、エンジン浸かるかね？ >>818
完全なるフラットならね
資料見ると滑走路の方がざっくり1メートルぐらい高いからそれに50cm足すと1.5mになる
滑走路の水深よりエプロンの水深報道してほしいね
強風で潮風吹き付けるのは洗浄で別に大丈夫でしょ >>820
ニュース画像見るにPBBの車輪はまるまる沈んでるようだから1mくらいは沈んでるんじゃない？
ならエンジンと降着装置がアウトだろうなぁ >>816
全日空機下地島オーバーラン事故2002年6月26日
767-200
修理不能と判断され現地で解体 >>825
Scheduledってなんだよ、関空使えないのに（笑） 未だ滑走路が水没し飛行場1Ｆレベルも水没のためているため飛行は不可能
今のところ塩害のチェックもできない状況
ということです．．．
明日も飛べるわけないよ．．．
香港島流し中 ANAホールディングス株は、
現時点3776円（67円安）
年初来安値 peachですら地方に退避させてたというに
親会社は最新機種を呑気に置きっぱなしにしてたらしいね
のんびりした会社ですなあｗ 駐機してたのはどれも787の補償でタダ同然で貰ったやつ
保険金目当てと勘ぐられても仕方ないのかもしれない
まあ、たまたまだろうが 俺達がからも今まで以上に料金取るだけじゃ物足りなくて保険金迄 >>828
取り敢えず、滑走路は新しい方のやつを使ってチェックインや入管業務は傷んだところを補修する程度で使えるんかな。
滑走路は１つだけだと賄いきれないから、LCCを中心に何本かを中部に回すとか。
結局国際線は近場には中部くらいしかなくて、あとは伊丹経由で成田便を増やすのか、伊丹にも国際線を復活させるとか（笑） >>838
関空発着の国内線、ANAは10日まで、JALは19日まで満席扱いにしてるね。 >>838
中部の香港行きは787のエンジン問題で休止中
発着枠が開いてる模様
中部に振り分けられるかもとJTBの人の個人的意見 大阪関西空港をご利用のお客様へ
台風21号の影響により、4日昼頃より大阪関西空港が閉鎖されています。
このため、9月5日ならびに6日に大阪関西空港を発着する全てのANA運航便の欠航が決定しています。
7日以降の運航については、空港施設の状況が確認でき次第、当ページにてご案内いたします。
大阪関西空港をご利用のお客様は、実際の運航状況にかかわらず、払い戻しおよび変更を承ります。
対象期間：9月5日-11日
なお、9月10日搭乗分までの大阪関西空港発着便は、一時的に発売を見合わせております。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
大阪関西空港と市内を結ぶ公共交通機関に運転見合わせ等の影響が発生しています。
ご利用のお客様は、各公共交通機関の運行情報をご確認ください。 一昨日9/3から。急げ！！
還元率50％未満の返礼品探すより、商品券もらって近所で好きなものを買おう！
茨城県境町最高！
50000円、100000円、150000円、200000円、300000円、400000円、500000円、1000000円、1500000円、2000000円の返礼品
寄付額の半分の三菱UFJニコスギフトカードがもらえる
（全国の近畿日本ツーリストグループをはじめ、有名デパートやスーパー、ホテル、 レストラン、専門店等、
三菱UFJニコスギフトカードの全国の加盟店で利用可能）
https://26p.jp/sakai_orei/
三菱UFJニコスギフトカード加盟店
（ヤマダ、ノジマ、コジマ等の家電屋、イオン、イトーヨーカドー、西友等のスーパー他いろいろたくさん）
http://www.cr.mufg.jp/member/service/other/giftcard/depart/index.html >>839
アナは１１時くらいまで販売してたｗ
金に困ってるのかと思ったよ 電話したらダイヤで待ち時間20分ｗ
一般客は一日繋がらんなｗ >>843
JALは成田から上海以外の都市には臨時便飛ばして対応するらしいな ふと思ったんだけど、ANAのコードシェアでカンクウハツってないんだっけ？
あるなら、わざわざ通常運賃の特典で羽田まで行って羽田からのソウル行きを目指すより最初から関空から金浦まで飛んでくれた方が助かるんだけど。 スルガ銀行からエンジンから関空から今年はついて無いねー 関空水没で日本の空港はますます地盤沈下が加速しそう
台風で海中に水没する関空は世界に向けて「日本のインフラは災害に脆弱で台風直撃を考慮していない欠陥空港」とイメージ最悪になったし、
想定された災害が甘すぎて南海トラフ地震を乗り切るのも難しそうだから、
残念ながら関空の機能は香港や上海に仁川が担いそうだ。
・・・そして復旧しても
「日本の空港は災害に脆弱であり、台風直撃したら水没する欠陥空港ばかりで
何を言っても“想定外”で逃げて、だれも責任を取らない日本人特有の無責任体質が発動される」
というダークで暗いイメージがついてしまった日本の空港にはもう戻らない。 >>854
成田の第三滑走路がまだあるよ。
あと、対策はするでしょ。
関空の第一滑走路を持ち上げたり、橋に柵をつけたり >>855
ねえ、滑走路どうやって持ち上げんの？
ターミナルみたいにジャッキアップ出来ないけど？
散々言われてんのにまだそんなアホな事抜かす？ >>853
スルガ銀行ANAデビットカード出してたな 9/12〜19の間の関空発着の便を今から買っても、1ヶ月以内の伊丹神戸便に変更できるの？
関空の早朝深夜便を安く買えば変更し放題だったりするの？ >>858
たぶん振替条件に9/4か9/5以前までに購入とかの条件付いて来ると思うから
欠航にならない限りはダメだと思う 煽り抜きで根本的な脆弱性が露呈してジャップにはハブ空港とか無理なのが世界中にバレてしまったよな
港は釜山に負け
製造業は中国に負け
空港はどこに負けたんだ
金融もシンガポールだし
もうジャップには良いところないな >>861
世界で唯一か二のレベルで放射能汚染への耐性がついてそう JALは伊丹羽田の臨時便出すけど、ANAは無理そうだな。
JALも発着枠取れなくて当初予定の半分未満しか運航できないみたいだが。 >>859
そりゃそうだよね
飛べないから振替するので、飛べないのに売る理由はないよね 北海道地震の関係で、また機材変更、乗員繰りで時刻変更とかあるかな？ 道路があんだけデコボコになってたら滑走路もだいぶやられてるんだろうか >>867
空港事務所発表の報道では滑走路はまったく問題ないらしいよ
ターミナルビル内の損傷が主な理由っぽい 明日の関空→新千歳の航空券持ってるのだけどたぶん飛ばないだろうな
ANAの情報見ると明日は平常通り >>869
変更、振り替え、原戻ししろってメール来ませんでしたか？ 明日新千歳行く予定だったんだけど無理だな
6〜12日の便は実際の運行状況によらず払い戻しが適用みたいだけど、
旅作で予約してるから航空券の払い戻しボタンが押せない…
旅作全体はキャンセル出来るけど、機械的に4割取られそうなので押せない
電話つながんないしどうしたらいいのか… キャンセル料取られるわけねーだろアフォか
・札幌（千歳）空港 9月6日 始発便から 9月12日 最終便までのすべての発着便 >>878
サイトの説明みたら？
取り消して、後で電話連絡すればいいらしい。 >>878
そういうのは最悪事後連絡でも大丈夫や。
事前連絡が最善やが繋がらないのはしょうがないし、ANAセールスも把握済みやから返金されると思うで。 >>879
旅作のページで取り消ししようとすると取消額がきっちり請求されるんだよ
>>880
一旦キャンセルしたあとはシステム上無理ですとか、言われると困るんだよね
航空券の予約ページと連動したシステム組んでほしいわ… >>881
消極的な方法だけど、電話がつながらない以上現時点ではそれがベストかなあ
ホテルに迷惑かけたくないのでホテルには連絡入れたんだけどね >>882
だからサイトの説明通りやればいい。
取消料は表示されるけどやって、5日以内に連絡しろとある。
ttps://www.ana.co.jp/ja/jp/domtour/support/irgl/#information-and-notice 30分おきに電話かけてるけど全然つながんねーぞ
通話料発生後も延々と待たせるとか舐めてんのか >>878
>>882
影響対象便である事が間違いないなら
取消料取られないと明記されているから
何の問題もないじゃん
システム上表面的に取られてもきちんと対応して貰えるよ 航空券のみなら払い戻しがウェブサイト内で完結するのに、旅作は別途連絡が必要なのな
あー、面倒くさ >>886
それがレガシーキャリアの安心感だよね。
LCCだとそうはいかない。特にピーチとかw ID:jxuL8b0r0 [4回目]
↑
サイトにすべて載ってるのに、従わず、文句しか言わねー屑の典型だな
取消額は請求されねーんだよアホ >>889
別途連絡いれないと請求されるんだけど…
しかも5日以内にやれとかさあ、何様なんだ ↑
サイトにすべて載ってるんだからその通りにやればいいだけ
日本語理解できるの？ >>887
何言ってるの、旅作はツアーだろ？
普通の航空券と同じ扱いが良ければ航空券とホテルを別々に予約するんだよ。
ツアー扱いだから安くしてるのに何言ってるんだ 明日には復旧の可能性もある
今の時点でキャンセル料掛からないと約束してくれたことに感謝すべきなのに、モンスタークレーマー恥を知れよ >>890
モンスタークレーマーは連絡しないで請求された方がよいな 個人で旅作って無駄に高いよな
どーせ独り者のID:jxuL8b0r0から半端ない情弱臭がする
精々ANAの売り上げに貢献してくれたまへ この程度でクレーマー扱いねえ
旅作のシステムインテグレーションが甘いって言ってるだけなんだけど
>>893
明日復旧したとして、今北海道にのこのことでかけてくやつはアホでしょ
感謝すべきって、災害時の対応はもともと規定に書いてある内容でしょ クレーマーって自分がクレーマーと認識しないから救いようがないよね。 >>896
どこのツアーも一緒だから文句言うならツアー使うなや >>896
今北海道に出るのがアホなのとANAとの契約は何も関係ない
明日復旧して定刻通りなら払戻しの義務はない
それを今の時点で12日までの発着便を無料でキャンセルしてもらえるというのに文句言ってるの本当に醜いよ
規定ってどれ？もしかして妄想規定？
モンスタークレーマー君は自分で規定作っちゃうんだ、レベルが違うね >>896
クレーマーだろ、アホかよこいつ
飛行機飛ぶんならなんら問題ない、空港で寝とけよアホ 今、北海道に行くのは迷惑だから行かないって判断した俺えらい。だけど損失被るのはゴメンだからANAが被れよ。ってことか。 >>883
>>881やけとなんか後ろの方のレスで喧嘩してる連中いるけど無視して構わへんで。
ホテル勤務やがANAセールスの場合、大規模な自然災害発生時には取消料免除の依頼が来るんや。現に今回の台風と地震で既に協力依頼が来てるから、後日連絡になったとしても返金されると思うよ。
あとホテルに一旦連絡入れたのは大正解。何も連絡ないとノーショウ（宿泊放棄）とみなされて、ホテルは料金請求の方向で動き出すから返金対応が遅くなってしまう。
状況によってはANAセールスからホテルに直接確認の連絡いくことがあるから、ホテル側が状況を把握してるとスムーズに対応できるで。
地震と台風の影響で問い合わせが殺到してるが故になかなか繋がらないんやろうけど、それはANAセールスも把握してることやから多少時間かかっても大丈夫。連絡繋がるまでこまめに電話かけるのが最善。
長くなって申し訳ないが、参考にしてもらえれば幸いです。大阪で台風直撃してモロ影響食らってますが…笑 ホテルのキャンセルで思い出したが、こういうことだけは止めてね。
「本学教員によるニュースメディアでの記事掲載について（お詫び）」
https://www.sophia.ac.jp/jpn/news/PR/2018/news20180830a.html >>862
原発に続きまたジャップ負けたのかｗｗｗｗｗｗｗ
これが高学歴の連中が作った空港ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカじゃねえのか市ねお笑い低能ジャップｗ >>855
ジャップってさぁ、関空できたとき、世界初の海上空港！日本の技術は世界一！ってメディアでホルホルしてたけど
韓国や中国にシンガポールやタイにアメリカなど、ほかの国がなぜそんなモノを造らなかったのか
そのワケをやっと理解したかい？
世界的に見て海のど真ん中に空港作るなんて危機管理能力ゼロの馬鹿なこと思いつくのジャップぐらいだろ、ジャアアアアアアアアアアアアッッ━━━━━━━━━━━───────────ップ！！！ なんか偉そうに業界人ぶったのがクレーマーの味方してるけど、
この災害時に、繋がるまでホテルに電話って迷惑なだけじゃん。
ANAのHPからメールすりゃいいって言ってるんだからその通りやりゃいいだけ。 >>905
ま、数日で復旧するんですけどね
君の国だったらどのくらいかなあ？
1とか2？
もちろん単位は年だよねw この程度の設計しか出来ない癖に中韓を見下すジャップ=>>910
低能の恥知らずだから出来る芸当だなｗ
関西国際空港は、「作ってしまったのが最大の失政」
煽り抜きで根本的な脆弱性が露呈してジャップにはハブ空港とか無理なのが世界中にバレてしまったよな
ＪＡＰは危機管理という概念持ち合わせてないからな
見通しくっそ低く見積もってそれを超えれば想定外の一言で片付けるし
もともと地盤沈下してるところに高潮って
最初から海のど真ん中に空港作るなんて間違ってただけだよな
これが高学歴の連中が作った空港ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカじゃねえのか市ね低能ジャップｗ >>911
走錨を知らんどころか、セウォルってる国をディスるのはやめろよ
お前の祖国なんだろ？ 安倍崇拝のバカウヨだけが関空擁護してて草生える
素人目でもどんな事態かわかるのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 【世界のハブ空港】仁川空港＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ジャップがビジョンなしで作ったクソ空港関空
ＪＡＰは危機管理という概念持ち合わせてないからな
見通しくっそ低く見積もってそれを超えれば想定外の一言で片付けるし
もともと地盤沈下してるところに高潮が来て水没って
最初からこんな空港は間違っているというだけだよな
こんなの空港作る前に散々指摘された通りになってて笑う
ジャップはマジで低能 >>913
台風２１号で根本的な脆弱性が露呈してジャップの危機管理能力ではハブ空港なんて文明圏の産物は無理なのが世界中にバレてしまったよな
港は釜山に負け
製造業は中国に負け
空港は韓国に負け
金融もシンガポールだし
もうジャップには良いところないな
一番の問題は幼稚な未開人猿ジャップには
文明圏の乗り物である航空機は10000000000年早かったって事だろう。
中世ジャップランドには自分のことしか頭にない土人しかいないからな >>908
ここで鉄道よりも道路を優先するあたりが歪。
道路はとりあえず片側三車線を間あけた対面通行でしのごうや……。
本州側最寄りインターを逆走入り口にすれば良いんだし。 それにしても、在日朝鮮人はハングルのはの字も書けないくせに、なんで朝鮮人丸出しの書き込みするのかね？ >>918
白丁は教育を受けさせてもらえなかった。
牛、豚と同等だったしな。 祖国朝鮮に絶望し、新天地を求めて密入国したのがいわゆる在日１世。
今の在日朝鮮人はその子孫。
だから本国のやつらからもバカにされてる。立つ瀬なしw ここ、全日空スレですよね。
日本人をバカにしたいなら他でやってくださいよ。
すごい違和感です。 >>924
数日も待てないの？
ていうか、同音異義語が多すぎてわけがわからないんだっけ？
放水と防水とかw >>925
今の状態で復旧とか言うなら、日本人として恥ずかしい
それくらい伝わらんか？ >>925
ちょ、放水と防水が同音とか勘弁してくれよwww >>926
数日で、を、翌日と解釈してホルホルするところまでがテンプレなのな
ほんと駄民族だよなあ 震災起きてもノラ犬食べてウンコ水飲んでれば生きていられるんだから羨ましい >>927
同音なんだよ
そんな国に何かを頼む国がどうかしているよな
パラウとかラオスとかな
まあ一度懲りたら次はないんだろうが、いつまでも進歩しないのがかの国でねw 今日もDinng hに20時発ソウル行きのバカが並んでるぞw
間に合うかと逆切れして受ける かわいそうに岡くん消えちゃったじゃん
絶滅危惧種なんだから保護してあげないと >>917
誰もが関西人ならそう思ってるんだけどな。
なぜに鉄道を後回しにしたか。
確かに一時的に道路が動くまでは車道優先で意義ないけど、その後はあんだけズレた車道を修理しても一車線か二車線に増える程度で三車線目は元々オーバースペックと言われてたし後回しでも影響ない。
もちろんズレた車線を直すなら三車線同時に直すべきだとおもうけど、それなら輸送力が格段に違う鉄道を優先させるべきだろう。 >>922
そうなの？
俺朝鮮バンザイの発言はNG IDに指定してるか見えないんだよ。 >>937
鉄道を先に直すって、政府のアナウンス出てるよ。 >>939
そうなの？
今朝のワイドショーでは先に曲がった高速を直すので鉄道を直すまではだいぶ掛かると言われてた。
何も考えないお役人頭の偉いさんが支持してどこかから片車線動いてるんだから次は鉄道だろ。
輸送力がどんだけ違うと思うんだとか指摘されたんだろうな。 ＞その後はあんだけズレた車道を修理しても一車線か二車線に増える程度で
頭悪すぎて爆笑
「橋の構造」や「建設の仕方」なんか全然知らないでアレコレ言ってるワケね >>940
上に道路があるからそれを修理しないと下の鉄道を触れないんちゃうの >>943
修理っていうかずれて覆いかぶさってきてる桁は撤去しないと
復旧作業に取り掛かれないのは単なる事実だもんなあ
「おもちゃを片付けるより先に掃除機かけろ」って言ってるようなもんで >>943
>>942を見てみろよ、問題の橋脚撤去→鉄道復活→道路復活の流れだぞ 788の184席タイプってエコノミーのシートピッチが34インチになってるんだな。
C:Yの比率からして中距離用のように見えるけど、実際どの路線で使っているのか全然見つけられねぇ。 anaは787で欠航出したり関空再開は遅いし、判断能力が劣っている >>947
ＡＮＡのgdgd程度で文句を言ってるようじゃ、ＪＲ西日本だと発狂するぞｗ
私鉄なら徐行すらしない程度の雨でもいきなり運転見合わせ
並行路線がなくても代行バスはなし >>948
それ言うたら311の時のJR東も大概やったやで >>950
北海道で震度７の地震が起きてしまったのだから、ＡＮＡオープン中止は妥当な判断だよ。
あと、関空―上海を第２ターミナルから１往復させるね。 >>946
184席は
シアトル
169席は
メキシコシティ
デリー >>947
今日からANAは国際線再開。JALはまだ。
JALの判断力が劣ってるのか？
両社とも違う判断基準で動いているだけだと思うが。 >>948
JR西は何かあるとすぐにご被災者様と安全厨が横槍をいれるからな
彼らの顔色を見ながら運転計画を決めてるw てっきり787は北米便には使ってないのかと思ってたぜ(バカ) >>955
ファースト需要ないところには789も使ってる >>951
誰も中止を咎めたりしてないじゃん。
ANAも厄年だなと嘆いてるだけだろ 184席の787-8って新しいコンフィグ？
初めて知ったわ >>954
以前425にクレーム入れてやったぞ
邪魔だから解散しろと
JR西日本からスピード取ったら何が残るんだとな
新快速時速140km運行を要求するから楽しみにしておけと言ったら発狂してて面白かった >>937-945関係レス各氏
次の情報サンクス。
908の時点では撤去→道路復旧→鉄道復旧かと思ったんだが、
やはりさすがにその順序はないよなあ。 今日のHNDのファーストカウンターを担当していたGS。
「こんにちは」「いらっしゃいませ」も言わない、笑顔も無い無愛想なGSだったな。
あれでファースト担当しちゃうんだな。
挨拶もできないなんて、ANA終わってる。 >>962
ファーストクラスの「挨拶をしてもらえる」というサービスなんてない。
明記されたサービス以上を求めないでよね。 こういう馬鹿が「お誕生日祝いしてもらえなかったぁぁぁ」てな日記を書いて炎上するんだろうな。 今日運航された関空ー上海1往復はA320neoでしたね。
明日もA320neoで1往復するのかな？ 挨拶なんて自分から
おはようございます
と言えば返してもらえるし
返してもらえず無視されたなら文句言えばよろし 一見のファーストごときに挨拶なんてするかよw
アホなんじゃねーの？ >>970
カウンターが無言なのはさすがにどうかと思うけどな。 >>962
自分から挨拶しても返ってこなかったのか？
自分から挨拶できないで文句を言うなんて人間として終わってる。 ぼそぼそと挨拶して、なんだか危なそうと思われたのかもね。 真のファースト利用者は航空会社に手荷物なんて預けないよ
ベットとか食料とか送るから荷物は別送なんだよ >>975
>真のファースト利用者
真もクソもあるかよ
逆に偽のファースト利用者ってなんだよ
株主優待で飛行機利用する奴は
偽の利用客なのかwww こっちは客だ、というつもりはないが、客から挨拶する事をANAは求めているのか？
GSから挨拶するのが社会人としての常識だろ。
ANA信仰もここまでくると気持ち悪いな。
これで５スターｗｗｗ JA626A関空脱出。あと2機も冠水の程度が同じなら問題なしなのかな。 自分から挨拶すれば良いだけなのに。黙ってカウンター前にたってればアレコレお世話してもらえると思うなんてお子ちゃまか。 >>976
真のファースト＝ファーストクラスに相応しい人
偽のファースト＝ふさわしくない人
ファーストは金はもちろん、心にゆとりのあるジェントルマンが乗るところ
ファースト乗ってんだからああしろこうしろって人が乗るところではない
株主優待？なんのこっちゃだね
君とファーストで一緒にはなりたくないな >>981
株主優待も金券ショップで手に入れてるんだろうしね。 ファーストに相応しいとか自分の勝手な都合だろ
そんなの気にする人は相応しくないだろうな ANA側はした方がいいと思うけどされなかったから2chに愚痴を垂れ流すのはバカじゃねーの
とは思う >>983
当該機材である証拠も無ければ報道が正しいなんて根拠も、ない罠。 >>983
今日見た報道では、3機ともギヤは水に浸かってて水の動きでエンジン内に海水が入り込んだ可能性もあるので確認中 っていう内容だったぞ
台風当日からエンジンまで水に浸かったって書かれてたが、確認出来る映像や写真はなかった。 好きに言わせてやれや、どうせ2ch(5chか)なんて便所の落書きなんだから。どんな崇高な場所だと思ってんのか知らんけど >>978
俺も挨拶は要らんけど、普通は
いらっしゃいませ
お待たせいたしました
とかは言うよな
会話の潤滑油みたいなもんだと思うけど
それより何でそんなことで発狂してるやつがぞろぞろ湧いてるの？
何か辛いことがあったのかな >>987
カスゴミは被害を大げさに盛るのが仕事
1人死亡・9人負傷じゃ食いつきが悪い
10人死傷じゃなきゃセンセーショナルにならん このスレッドは１０００を超えました。
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