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【B737】ボーイング７３７問題総合
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0684名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/21(火) 07:15:29.37ID:LqVATyeE0
新７７７はMAXと同じ問題を抱えているらしい
７８７はやたら操縦席の窓ガラスが割れるしボーイング終わりだな
0687名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/21(火) 09:41:51.76ID:Q+yldWpE0
>>684
LMのF-35もキャノピーの供給不足で稼働率が2割も減ったというニュースが有ったから配備された機体の2割近くがキャノピー割ったらしい
0689名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/21(火) 16:32:15.84ID:Xn6Cod5Q0
問題が無いのは767と747だけか
0690名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/21(火) 17:33:52.15ID:qXDc+V190
>>682
日本→配置転換
米国→クビ（但し707など若干需要はあった）
0691名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/21(火) 17:59:28.40ID:RjJUFQgP0
7
0692名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/21(火) 18:16:59.32ID:UFxevMtH0
>>690
日系はFEが不要になるのとほぼ同時に定年退職になるようにFE養成中止のタイミングを調整してなかったっけ
0694名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/21(火) 21:12:40.10ID:gy9MzJmu0
リース会社がMAXの名前を変えてくれって言い出したな
737EXにでもするんかな？
名前だけ変えても意味ないのに
0696名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/22(水) 01:54:57.54ID:AfDgptoy0
>>694
それがあるんだよ
ソープに堕とした女は地域と源氏名を変えれば新人として売り込めるだろ？
君は経済が分かってない
0699名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/22(水) 07:48:26.82ID:yeGfHzVP0
MCASだけの問題なら、ソフトウエアの改修やＰの再訓練で
もっと早く飛行再開できそうな気がするが、難しいのだろうか
0705名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/22(水) 11:05:50.99ID:wMpm7bBU0
フライトレーダーによると、ボーイング767-33Aが今、横田基地に着陸したみたいだけどなんなのかな？気になります、教えてくださいm(__)m
0706名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/22(水) 13:52:09.57ID:QRw0Fzp90
>>705
現場は下請けが回してると思う
戦争請負会社の本社に聞けばいいと思うけど、アメリカはいま夜じゃないかなあ
0709名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/22(水) 15:34:45.48ID:T64pzfY/0
１割もいるわけ無いだろ

一般人でかつニュースたまに見るくらいの人が３８０知ってるくらいだ
ああ、あの２階建てねって

４発機か双発機か意識する人間でさえ、客の数%いるかいないと思う
0710名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/22(水) 15:38:27.32ID:CXwwv6pt0
>>108
５パーセントくらいじゃないかな。
0714名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/22(水) 19:28:47.55ID:yeGfHzVP0
>>713
船の科学館に二式大艇があったとき、子供が大きなゼロ戦と言っていたし、
先日、地方空港で写真を撮ってたらジャンボは飛んでるかと聞かれた
成田なら飛んでるよと答えたが、一般人の認識なんてそんなもの
0715名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/22(水) 20:40:28.23ID:ABVJNBAK0
737 MAX、今年半ば運航再開目指す　ボーイングが声明
https://www.aviationwire.jp/archives/194425

捕らぬ狸の…
にならなきゃいいが
0717名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/22(水) 21:55:33.69ID:tC8zL3GJ0
>>665のインシデントもエアバスでは起こりようがない
バンク角90度なんてエアバスの場合はやりたくても制御側がさせてくれない
から
センサと演算装置は20年前から当然のように３系統以上
いつの間にかボーイングは置いてかれちゃったね
0719名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/22(水) 22:09:11.61ID:tC8zL3GJ0
>>718
ラダースイッチの誤操作でバンク角90度になったって事は少なくとも737NGはできるって事やね
主翼がもげても知らんけど
0724名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/23(木) 07:52:57.63ID:C+AIL61P0
エアバスで比較的墜ちてるのはA310やA300-600Rのフライバイワイヤ以前の機体だね
A320以降のアルファプロテクション付のオールフライバイワイヤ機はメッチャ優秀
0725名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/23(木) 08:01:09.09ID:KJPS03670
>>721
コンコルド洒落にならんわ

エアバスは有能だな、ベストセラーの320は特に

当たり前だが新しい機種ほど安全になっているこの図の中で際立つ737Maxの突出
0726名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/23(木) 08:11:22.56ID:OLthuzrp0
>>725
コンコルドは当然のことながら
機体数・運航便数が極めて少なく
統計上一度事故で跳ね上がるのは猿でも分かる
0731名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/23(木) 15:32:43.94ID:C+AIL61P0
ロッキードに助けて貰えばボーイングもエアバスに匹敵する制御システムを作れると思うが時間が無いなあ
0732名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/23(木) 16:50:08.48ID:O7aSA3SG0
コンセプトで無理させての失敗はMD-11の二の舞
中途半端な失速防御システムによる墜落はA300-600Rの二の舞

ボーイングは何年遅れてるんだよ？
0739名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/23(木) 21:22:12.62ID:TYlCgO9P0
さりげなく　739
0742名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/23(木) 22:02:37.70ID:l/q0ZOuX0
ボーイング、補償1兆円超も 737MAX再開が20年半ばに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54759680T20C20A1TJ1000/

実際に落ちてるのに、ちょこっと改良すればいいと判断した時点でボーイングはだめだめ
0746名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/24(金) 08:09:47.13ID:B2DTQzSr0
ボーイングはオーバーオールを着たおじさんが、ハンバーガーとかをつまみ食いしながら飛行機を作っているイメージ。
手にケチャップとかついたまま。
これがトランプさんのUSAイメージ。
0749名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/24(金) 12:53:18.34ID:o7NWf4H80
大雑把な国だから737みたいな小型機は苦手なんだよ
0751名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/24(金) 18:53:31.68ID:ybPWeY6P0
>>750
あれはFAAがなかなか合格出さんから
で、既存のバージョンアップだからと簡単に合格させた結果が737MAXの有様
0755名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/25(土) 03:34:28.32ID:grOXgB/i0
今中継してるけど、試験飛行で成功しても株価上げのご祝儀渡すほどでもなさそう
改めて折りたたみの先が危うくてトリプル7の名を汚しそう
0759名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/25(土) 12:07:57.77ID:iSPO5rqA0
ボーイングの現状ってこんな感じ？

737MAX 飛行停止、生産休止
747-8 貨物機は生産中
767 軍用機型は生産中だが、品質問題で米空軍受け取り拒否
777 次世代機(777X)は貨物ドア、エンジントラブルで開発遅延
787 生産数削減、巨額な開発費を改修できるか？
0760名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/25(土) 13:01:16.94ID:T8B0WVqB0
>>753
中距離、セミワイドのMoMが本当に欲しい客は
787-8を持たない、56機の763の代替機が欲しいDLだけ
AAもUAも321と787で一応間に合う
米中貿易協議妥協で中国が米国から航空機買うと「約束」したし
それならチャイナ3が欲しい機材を開発となるでしょう
0761名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/25(土) 15:14:19.16ID:OFozYWIU0
コロナウイルスの影響でエアバスの中国工場で生産に影響が出たら、A320も減産か？
180席クラスの旅客機不足になりそう
0763名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/25(土) 16:25:20.22ID:T8B0WVqB0
>>761
>>762
景気良くなりそうにないから、欧州あたりじゃ遅延歓迎でしょう。
それにこの際どさくさ紛れに減便出来るし。この際採算ギリの路線は切ってくるでしょう。
どうしても機材いるなら中古機。破綻した会社の機材、ceoやNGなら贅沢言わなければ数は揃う。
0764名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/25(土) 20:28:27.98ID:v3vUFdmb0
飛行機はめっちゃ！高いんだから１つの機種をマイナーチェンジでたくさん売った方がよくなくない？
なんで新機種出すのかな？リスキーじゃん。
0768名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/25(土) 22:38:50.43ID:grOXgB/i0
また中止しやがった
2時間経過したところでMRJで鍛えられた察知能力でこれはまた中止だと悟って寝たけど
0777名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/26(日) 14:28:00.53ID:3Rlrrwzx0
>>764
それを望んでいるのは航空会社の方
エアバスもボーイングも航空会社の要望を聞きすぎで
結果中途半端な機材が増えている

>>774
運用のメインは世界の主要都市間かハブトゥーハブで
7,000 nmiもあれば航続距離は十分
MTOWが大きい77Lが売れなかったことをみてもわかるはず
0778名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/26(日) 14:42:36.63ID:MfGEzriS0
>>777
ニッチ路線にはわざわざ77Lみたいな専用ニッチ機材を導入しなくてもメインの機材で対応できた方が都合がいいんじゃないの
というか正直77Eよりも航続距離が短いのは意外だった
0780名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/26(日) 19:44:46.46ID:5BiNMORj0
MAXキャンセルしたくともA320neoは生産が追い付かなくてはいそうですかと手に入らない
MD社が生き残ってたら良かったのにね
0781名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/26(日) 19:49:05.54ID:ri37brnf0
>>779
ETOPSって基本的にはエンジン一基で飛んで良い時間だから747の場合は三発アウトで330分だと思うが違うのか？
0782名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/26(日) 21:42:34.72ID:3Rlrrwzx0
>>778
航続距離は適正だと思う。
13,000km程度であれば、世界の主要都市間移動には十分。
外れるのはLHR-SYDぐらいでしょ。
それに777-8という機材が後々出るから。

>>780
MDから市場を奪ったのはエアバス。
それにリアエンジンのMD-94X出しても売れなかったですよ。
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