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【B737】ボーイング７３７問題総合
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0825名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/31(金) 11:04:29.43ID:4FZGrWcQ0
オムニエアインターナショナルの767-323のN432AXが横田に着陸する。
何しに来たのかな？
0827名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/31(金) 17:47:46.47ID:p7ZxEw9c0
>>826
そうなのね、ありがとう。
0828名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/01(土) 19:44:21.11ID:yDRAmRof0
まだ貼ってなかったか

ボーイング、737MAXの関連費用2兆円に倍増
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55016300Q0A130C2000000/

米ボーイングは29日、小型機「737MAX」の運航停止に伴う費用が総額で186億ドル（約2兆300億円）に
膨らむ見通しを示した。航空会社への補償と、生産停止に関連する費用が積み上がる。
2019年中を見込んでいた運航再開が20年にずれ込んだことで、費用負担が昨秋時点の想定から倍増する。
0832名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/02(日) 17:49:22.69ID:WCS1fNWV0
>>830
計画変更3回目くらいからはほとんど不正行為と見なして良いレベルじゃないかな
ひとりでは完成すら出来ないことが理解出来ずに出来ます出来ますとウソばかり述べた行為をどう解釈して差し上げるべきか…
0834名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/03(月) 11:44:05.48ID:xKOOU9eR0
>>832
787も7回計画変更してたな
顧客であるエアラインはメーカーから補償金や値引きをゲットできるのでそんなに腹は痛まない
0835名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/03(月) 12:35:03.94ID:mq/UUeFW0
>>834
そんな事はない。
SQは787が遅れたので333をリースしたけど
リース費用はB社が出す訳じゃないでしょ？

三菱もB社もキャンセルしない顧客がいるからチンタラ仕事している
まぁ客側の問題もあるが・・・
0836名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/03(月) 13:04:11.07ID:4pDllXvB0
>>834
787は延期の理由がはっきりしてたし実際にその通りに直して完成したし、なんだかんだ言って今ではお買い上げされた皆さんが完成品の質には満足してるわけですよ
その点で三菱重工のチンカスとは違うって話

さらに財務面でもボーイングはアメリカ全体からあり得ないレベルで支援されてる事実上の国営企業だし…
0837名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/03(月) 13:07:40.28ID:4pDllXvB0
>>835
穴だって本当はあんなわけわからん機材なんてキャンセルしたいけど自民党とのパイプが欲しいし安倍晋三との付き合いもあるし…ってのが本音だろ？

不幸中の幸いとして、幹線用ではなくド田舎用だからまあいいやとか、737MAXがコケたせいで古い737の地位低下が起きなかったのでしばらく手持ちの737で凌げるねって計算もあるだろう
0838名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/03(月) 22:14:29.97ID:bqrvJlVB0
>>835
787が予定通り納入された場合の費用は相殺。
よってエアバスのリース料は補償対象外だが、787納入後新たなリース先が見つからなかった場合の解約金なんかは補償対象。
0839名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/03(月) 22:28:48.79ID:mq/UUeFW0
>>837
こんなところにもアベガーがいんの？

羽田発着枠で優遇してもらい
さらに新規参入組の羽田発着枠も影響下に置くNHからすれば
15-25機程度の導入なんぞ問題ではない
むしろこれ以上関係を悪くしたくない、けどキャンセルしたいJLの方が頭が痛いはず
0846名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/04(火) 21:49:21.76ID:zLMzfOfP0
>>844
米軍からは Baka という名称で呼ばれていたよ、その特攻兵器は
本当ですよ
米国の公文書館で検索すれば本当に Baka って出てきますから…
0850名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/05(水) 20:22:35.29ID:fj9YRDmY0
>>847
バカボンのボンは、ボンボンのボンですよね

ボンボンというのは母親に甘やかされた二男みたいな奴のことです
0859名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/06(木) 14:19:59.40ID:S11H1aMz0
結局再就航が認められずに全機廃棄へ、ライアンエアは違約金でがっぽり儲ける、みたいな？
0860名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/06(木) 14:22:27.03ID:S11H1aMz0
命の値段が安い人は、かつては高級機メーカーだったが今はとにかく不安定なボーイング社の飛行機にお乗り下さい

命の値段が高い人は、誰もが路線バスのような感覚で乗れる安全で廉価な飛行機を目指して完成したエアバス機へご案内します
0863名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/06(木) 22:40:36.28ID:dW3EOs6e0
>>852
機体が頑丈なA320だったら無事だったのに。
737は機体がペラペラだからすぐ木っ端微塵になる。

エールフランス296便事故以来、あの程度の衝撃では胴体は無事の実績を積み重ねている。
森でも川でも畑でもなんでも来い状態。
0871名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/07(金) 05:39:49.88ID:n6RHxxHp0
>>856
787は操縦席の窓ガラスがひび割れを起こすトラブルが多い墜落には至らないだろうが予定が台無しになる
可能性が他の機より高い
0875名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/07(金) 23:59:56.59ID:OPDstKoR0
>>866-867
MS-21はA320よりワイドボディでコンテナ搭載はもちろん、
頭上手荷物入れが史上最大サイズなので、手荷物収納時間が短縮できるのが売り。
コックピットはもちろんサイドスティックで、航路入力や各種チェックといった出発準備がほぼ自動化されている。
乗務員にとっても嬉しい機材だ。

パイロットは出発準備が簡単で自動操縦中にテーブル出して弁当食えるし、CAは出発時手荷物収納スペース探し回る必要無い。
遅延発生時にも折り返し時間が短縮できる。
0876名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/08(土) 00:24:55.03ID:uZIxwHoo0
>>875
西側では実質飛行不可の機材だぞ
第一買ったはいいが、メンテナンス・アフターサービスは期待できない
そんな機材が買うか？
0878名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/08(土) 08:08:55.53ID:EXk+GXn80
>>877
あなたが心配しなくても各国のリース会社やエアラインの方があなたより把握していますよ٩( ᐛ )و
0881名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/10(月) 00:26:17.35ID:7w4/YiOF0
737狂ったようにやらかすな
0883名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/10(月) 08:53:35.18ID:uT2qA5xY0
737という名前を変えた方がいいんじゃね？
0885名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/10(月) 11:07:49.82ID:pYpJOJ7L0
>>884
ぐぐった
欧州航空安全機関（EASA）の飛行認証試験の第1段階を完了って事で

MSJみたいに認証試験中みたいね
0888名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/10(月) 19:12:24.81ID:CNI48tkF0
経済制裁が解除されない限り、欧米の航空会社が検討するとは思えない
導入したら最悪米国への乗り入れ禁止とか言われかねない

また航空会社が自力でメンテしなきゃならんだろうから
代替機が用意できて、自社で工場整備まで可能なとこでなきゃ運用できない
（ルフトハンザに整備丸投げという手はあるが）
これは三菱航空機にも言える

話は脱線するが、最近の新設計のナローボディ機の内
CS100/300、C919、MS-21がサイドスティック
米国でもエアバス採用が増えているのだし、
B社とパイロットユニオンは抵抗するだろうけど
将来操縦桿はサイドスティックに統一すべき
0891名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/10(月) 22:27:15.43ID:CNI48tkF0
>>889
イルクートはルフトハンザの子会社とメンテで提携したはず（たぶん）
0892名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/11(火) 01:44:59.55ID:WcEJCpGE0
>>888
サイドスティックかどうかよりもボーイングの複雑怪奇な操縦系統は改めるべき。
いざという時にパニックの原因になる。
免許の問題だとは思うが、自動操縦がない時代のインターフェイスを続けるのはかえって危険。
0894名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/11(火) 09:33:08.23ID:3EqZXfaI0
>>892
同感
ボーイングは失速警報で操縦桿ブルブルさせたりアクチュエータ使って操縦桿を重くさせたり
FBW以前の操縦性に合せる為に却ってミスの原因を増やしている
0895名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/11(火) 18:06:28.80ID:JHVolRNj0
サイドスティックって、わざわざ利き手でない方を使わせたり、機長の立場と副操縦士の立場が入れ替わるたびに右手と左手の役割を交換させたりするじゃん？
あんなの危ないだろと思ってたけど今はボーイングの方がヤバくなっている
なんなんだこれは…
0896名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/11(火) 19:27:29.49ID:wjhjUd1E0
>>895
ボーイングの操作系は「舵」
エアバスの操作系は「スイッチ」

電子化が進んだ今の航空機は「スイッチ」のほうが相性良いって事やね
ほら、ハンドルでスマホを操作する事考えたら疲れるだろ？
0899名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/11(火) 20:41:08.42ID:dq2NBicx0
オーディオが釦だらけになり
チューニングが非常に難しい件w

人間工学を無視したおフランスw式に天誅を!!w
0900名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/12(水) 00:25:52.42ID:3Qdq22PQ0
電撃的にエールイタリが2/25運航終了へ。
アメリカ乗り入れ問題で親会社のカタール航空がアメリカ3社とモメていたし、発注している17機の737MAX8は納入の見込みが立たないし、最終的にはカタール航空がキレた感じか。
0901名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/12(水) 01:12:35.09ID:GS3K1xqm0
Boeing records zero net orders and just three deliveries for January
as the grounding of the 737 Max continues.
Airbus, Boeing's top competitor, logged 274 commercial airplane orders.

ボーイングは、737 Maxのグラウンディングが継続しているため、1月のネット注文はゼロ、配達は3回だけです。
ボーイングの最大の競争相手であるエアバスは、274機の民間航空機の注文を記録しました。
0904名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/13(木) 00:32:44.65ID:hPn6bNKk0
A350なんてやっと素人感覚で当たり前のハイテク機になったよな。
オートパイロットの航路設定がネット連携で、会社の運行管理部で点呼時に紙で貰うデータが自動入力される。
レターコードと座標をポチポチ打つ必要がない。
画面はグーグルアースみたいな3D表示。
高度も自動な上に直感的に操作できる。
空港のマップももちろん表示。
航路上に山があって危ないなんて情報も視覚的に認知できる。

A320でさえ古臭く感じるぐらいだからボーイングなんて問題外。
0905名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/13(木) 00:41:35.61ID:hPn6bNKk0
>>896
クルマで言うとエンジンが同じなのに
ボーイング　キャブレター風プログラム搭載でチョークレバー操作とアクセルの絶妙な開閉しないとエンジンかからない
エアバス　プッシュスタート式　ブレーキ踏んでポチるだけ。万が一始動不能だとエラー警報出る。

どっちもスイッチなのに古風な儀式のために擬似的な要らんスイッチが増えてる方が故障率もヤバい。
0906名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/13(木) 20:41:44.23ID:BrWSibVF0
>>902
やはり安い客には外を見せてやらない、黙って乗って金を払え、そんな伝統ある奴隷船の設計思想がやっと復活したんだね！
うれしいね！！
0907名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/13(木) 20:46:29.46ID:BrWSibVF0
>>905
ボーイングの飛行機を日本国民は笑えるのだろうか？

エクセルが入ってるパソコンでわざわざワードを立ち上げて、鉛筆と電卓で計算した結果をワードの罫線で作った表に手打ち入力してる大学生がいる

プログラミング授業が始まるというが、家庭にキーボード付きの機器がないからまずシフトキーの押し方から延々と教えなければならない
0912名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/15(土) 02:51:19.89ID:Bs5VXRYA0
>>910
日本固有の古代文字知りたい
どこにあるの？？
0914名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/15(土) 10:13:07.48ID:RCxPMaMf0
>>912
日本中石に刻まれ各地に散在しているよ

それ以前に絵は更に出土発見される
先日も硯が発見されそこに残されたのが日本最古の文字と言われ
0917名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/16(日) 19:21:06.70ID:9KFXxL450
Evacuation des 163 passagers d’un avion a Dusseldorf a cause d’un pneu en feu
https://www.lavenir.net/cnt/dmf20200216_01445069/evacuation-des-163-passagers-d-un-avion-a-dusseldorf-a-cause-d-un-pneu-en-feu

Pegasus Airlines　B738 TC-CPU SAW→DUS

デュッセルドルフ空港着陸時タイヤが燃えた為、緊急避難。
https://twitter.com/TreyJor40450190/status/1228906716047212544
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0920名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/17(月) 22:51:18.14ID:ZX2LyAl50
どんどんボロが出てくるな
そんな華奢な機体だったの？
0921名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/17(月) 23:30:39.57ID:OwycuUWU0
ボーイングって現場猫が沢山いるんかな？
「737古臭くなってきたな…。」
「エアバス社A320neo開発、新エンジンLEAP-X搭載 燃費15％改善」
「ヤバイ737売れなくなっちゃう…」
「737にも同じLEAP-Xエンジン積んだらいけるやろ」
「LEAP-XエンジンデカすぎA320neoより737の方が車高低いから付かない…」
「エンジン上の方に付けたらいけるやろ」
「重心上がって、上昇すると機首が上がっちゃって失速する…」
「ソフトウェアで失速したら機首下げるようにすればいけるやろ」
「めちゃくちゃに貧弱な設計だな…」
「テストパイロットがシュミレーターで動作がおかしいって言ってるけど。まあ、大丈夫だろ…」
「発売開始！売れ行き良いな」
「あれ、これ迎角センサー壊れたら危なくね？まあ、上には報告しなくてもいいか。」
「墜落事故起きたな…。迎角センサー故障か…」
「また墜落事故だ、ヤバイ、販売キャンセルされてる」
「センサー壊れてもシステム切れば手動で運転できるって発表しとこう」
「…最初の事故のやつ、システム切ってたのに操縦できなかったって発表された…」
「世界中運航中止かよ…」
「仕方ない、制御システムの誤作動だって発表するか」
「システムソフト手動優先に書き換えるか…」
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ニューススポーツなんでも実況