【HND】羽田空港総合スレッド★41【RJTT】
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東京国際空港（羽田空港）についてのスレです。
羽田空港ポータルサイト
http://www.haneda-airport.jp
羽田空港ターミナル BIG BIRD
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp
※前スレ
【HND】羽田空港総合スレッド★40【RJTT】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1556961710/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 羽田1タミ、リニューアル工事完了
区画分けにガラス使いわかりやすく
https://www.aviationwire.jp/archives/185752
羽田空港のターミナルを運営する日本空港ビルデング（9706）が2018年10月から実施してきた国内線第1ターミナルのリニューアル工事が、9月30日に完了した。
2020年開催の東京オリンピック・パラリンピックに備えるもので、地下1階と1階をリニューアルした。 >>1
一年の大切さを知るには、落第した学生に聞くと善いでしょう。
一ヶ月の大切さを知るには、未熟児を生んだ母親に聞くと善いでしょう。
一時間の大切さを知るには、待ち合わせをしている恋人に聞くと善いでしょう。
一分の大切さを知るには、電車に乗り遅れた人に聞くと善いでしょう。
一秒の大切さを知るには、たった今、 事故を避けることが出来た人に聞くと善いでしょう。
10分の一秒の大切さを知るには、オリンピックで銀メダルに終わった人に聞くと善いでしょう。
昨日は、もう過ぎ去ってしまいました。
明日は、まだ分からないのです。
今日は、与えられるものです。
だから、英語では 今をプレセント(present)と呼びます
そして、>>1 乙 昨日の断水ってのは全くのウソ
本当は水を供給する浄水器に異物混入された疑いがあるから水を止めて調査してたんだよ >>6
ほとんどのトイレの流す水は上水ではないので使えてる。 >>9
なるほど、それならいい
断水でつらいのは食事よりまず排泄だし ホントに飲料水に異物混入なんてバイオテロに発展するぞ。 >>7
各レストランに浄水器付いてたら問題無い気もするが 塩分はこせないかな？ しょっぱいと感じるレベルの塩分取り除くって、海水淡水化装置レベルになっちゃう >>15
そうだね。イオン交換樹脂ではダメだろうから、逆浸透膜式になるよね。まぁ、スーパーによく置いてある純水装置のレベルの大きさでいいと思うけど。
ここの受水槽って木製だそうだけど、塩分が染みこんだりしないのかね？塩ならまだ良いけど、汚物とか毒物が入っちゃったら洗浄できないのではないかと不安。 >>19
すすがないとね。
もしくは洗う前に気付いたのか。
どっちにしろそのあとの機体も含めてこの期間中どうしてるんだろ YS-11は本当に水槽に浸けて耐久検査したんだっけ 羽田空港、6年連続でスカイトラックスの5スターエアポート認定
https://flyteam.jp/news/article/117492
羽田空港は2019年11月5日(火)、イギリスのスカイトラックス(SKYTRAX)社による「Global Airport Rating」において、6年連続で世界最高水準である「5スターエアポート」を獲得したと発表しました。
↓↓↓
羽田空港、国内線の第1・2ターミナルで給水停止 運航には影響なし
https://flyteam.jp/news/article/117503
羽田空港を運営する日本空港ビルデングは2019年11月6日(水)、国内線旅客ターミナルで朝9時ごろから、断水が発生したと公表しました。
第1、第2ターミナルとも給水を停止し、これにより飲食店が営業できない状況です。
なお、トイレは利用できるものの、手洗い場は使えない状態です。 数カ所の受水槽から同時に塩が出れば、誰もが海水の混入を疑い、配管の総チェックという時間のかかる作業にリソースを割かざるを得ない
原因が見つからなければなおさらリソースを浪費する
ズバリ、これは陽動だよ
監視カメラをよく見直したら、塩の塊を持った不審者が見つかるはず 羽田空港断水 水質検査で異常なければきょうにも供給再開
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191108/k10012168621000.html
管理会社や国土交通省などのこれまでの調査で、第２ターミナルの４基ある受水槽のうちの１基からと、旅客機の「洗機場」の水道水から塩分が検出されていたことがわかりました。
この受水槽と洗機場との距離は1.2キロほどで、空港施設の管理会社ではこの付近の給水管などをくわしく調べています。 利用客も不便だけど2日間も営業できなかった飲食店が一番とばっちりだな >>32
ということは従業員の給料カットと休業分の賃貸料カットで終わりか。 真面目な話、テロの予行演習ではないのか
どっかのテロ組織が羽田空港の警備体制に穴がないか調べたんじゃないか、
貯水槽異物混入させることができるかどうかやってみたら簡単にできたって話では
毒投げ込まれたら終わってたぞ 断水解消報道には原因が分かったようなことは書かれてないな トイレのペットボトルの水は何人かこっそり持って帰ってる奴いそう
つか手洗いにペットボトルの飲み水勿体ねーな、手洗いしながら半分は飲めよ >>37
非常用で何もなければ捨てるのだから別に構わない まあ原因はわからないけど復旧しましたはダメなパターンだよなあ >>39
言えてる。いつまた塩分が高くなるのかわからないってことだもんな。
トイレの手洗い位はどうでもいいけど、その水で調理するレストランは
原因がわかるまでは安心して使えないな。 原因は分かったけど、テロに応用できそうだから、公表は控えた、というパターンじゃないかな？ 「中国臓器狩り」戦慄の手口 亡命ウイグル人の元医師が激白
https://www.news-postseven.com/archives/20190915_1452423.html
中国政府は一貫して臓器収奪を否定するが、中国では公的なドナー登録者数をはるかに上回ると推定される臓器移植手術が行われ、
通常は数カ月から数年を要する移植待機時間が数週間から最短で数時間ですむなど、数々の傍証から疑惑は濃厚になっている。
昨年から今年にかけては、中国の臓器収奪について第三者が調査する「民衆法廷」が英国ロンドンで開かれた。
50人を超える専門家や当事者の証言を詳細に検証し、「中国では違法な臓器の収奪と移植が今も続いている」と結論づけた。
このニュースは世界中のメディアで報じられ、その件数は100を超えた。
「中国は共産党の幹部や親族、富裕層の臓器移植手術のためウイグル人から臓器を摘出し、
外国人向けの臓器売買ビジネスも行っています。
とくに臓器移植を望む中東のイスラム教徒は、『ハラールオーガン』（豚肉を食べず飲酒をしない人の臓器）
と呼ばれるウイグル人の臓器を好み、通常の3倍の価格で取引するといいます。 あ、それでか。
今朝4時15分-45分に居た時、前よりやたら人多かった印象。
こっちは国内1タミ移動の4時48分のバス待ちの混雑過ぎるの待ってた。 >>38
BCP用品は機嫌が近くなれば、職員に配布したりしないの？ >>51
ああいう災害時の備蓄もBCP用品っていうの？まぁ、確かに事業を継続するのに必要なものだけど。
自分は第二ターミナルがダメになったら、別のターミナルや、成田とかに機能を移して、事業を継続するみたいな計画がBCPだと思ってるんだけど。 BCP用品ってのは、遠隔会議システムとかであって防災備蓄の事は指さないと思うわ >>53
一般の会社でも、従業員が帰れない場合や、復旧作業で泊まり込む可能性もあるので、BCP用品として管理してるよ
もちろん衛星電話などは当然含まれるけど
防災用品とBCP用品を別管理する方が手間だからってのももちろんある 第１ターミナル１階のカレースマイルのほうが種類はあるけど
地下１階のアヴァロンのほうが美味いね
特にビーフカレー
JALのラウンジのより美味しいかも
ラウンジの食べたことないけど 16L、16Rへの着陸やるならハミングバードの復活を 第2ターミナルの ANA国際線はどんな運用するのか 全く解からない
地域別で分けるか 時間帯で分けるのか 航空券予約 始まるよ >>60
誰にもわからないから大人しく待とう。
あとANAのサンノゼ便は時刻表上ではバンコク・シンガポールとは繋がるんだな。 >>60
来年夏のターキッシュの予約取ったら出発がD2と書いてある
2タミなんかなあ >>61
ザッと時刻表を見たが往復共に3時間以内に乗継できるのはSINとPEKだけだったぞ。(それも他社便利用で)
(SQ632 SIN 08:05 → 15:35 HND)
(CA167 PEK 11:55 → 16:10 HND)
NH120 HND 17:05 → 10:30 SJC
NH199 SJC 12:20 → 15:30 HND
(SQ633 HND 16:40 → 23:20 SIN)
(NH963 HND 17:25 → 20:35 PEK) 教皇を銃撃しようなんて思わなそうだけどやっぱり厳しいかね？ タラップから露払いでダースベイダー出てきたら面白いのにｗ 明日の朝7時台には長崎に向かうみたいだけど、今日は東急かロイヤルパーク？
羽田とか蒲田のホテルは満室状態だな。
蒲田のAPAが周囲が満室なのを良い事に、値段をつりあげて売ってるな。 >>71
APAはオリンピックとインバウンド需要が落ち着いた時に出張リーマンから相当のしっぺ返しに遭いそうだなw
いくら経済需給といってもあからさまにやり過ぎだ >>74
本当はとても高いけど、人が少ないときには安くしてくれてると考えろ。そこの発想の転換ができない日本人が多すぎて呆れる >>77
あの極狭の部屋が高いわけがないだろ。
横浜のタワーなんて、ダブルで11平米とか東横インシングル並みだな。
ハウスキーパー泣かせの、ベッド周り隙間なしの配置が凄いな。
しかも新しいタワーホテルで個別空調じゃないとか、凄すぎるわ。
細々とした部屋ばかりの横浜のタワーは、経営が成り立たなくなった時に、売却困難になりそうな予感。
https://www.apahotel.com/resort/yokohama/guestroom/index.html 全部アリタリアの特別機かと思ったが都度都度替えるのね >>78
横浜のあれ、みなとみらい地区の景観ぶち壊しの安っちいビルだよねねぇ。 ベルトコンベヤの故障で出発30分遅れとか、羽田がそんなんでいいのか？ >>71
APAは空室連動するからある意味航空券と同じ 2019/12/5出版、2020/1/30から有効のAIPに
羽田16L/16Rへのアプローチチャートと
それに接続するアライバルチャ−トが公開されたな あ、改めてみたら、複数のSIDに22からの経路が設定されてる！
例えば、VAMOS ONE DEPERTUREがVAMOS TWO DEPERTUREになって22からの経路が新設された 22に着陸ってことはゴーアラルートがあるってこと
それは着陸ルートとほぼ同じ スカイラウンジアネックスっていつカードラウンジに戻るの？
いつも人いなくて快適だったのになあ >>94
ありがとう
このまま潰れるのかと思ったわ 大昔の羽田就航会社がまたひとつカムバック。
アエロフロートの羽田便復活。 最近気づいた。
ANA乗ってる鹿児島人なんだが、サテライトはあれ九州隔離政策だな。
九州人だけ、保安検査場でたらそれなりに歩かされエスカレーター降ってバス乗らされ、またサテライトでエスカレーター登ってサテライトの搭乗口へ。
九州以外の便より15分は余裕見て空港いかなくてはいけない。
東京で仕事して満員の京急線乗って、重い荷物抱えてあちこち移動されらせるとかキツいよ。
鹿児島から羽田便も最近はサテライト着が多い。エスカレーター登って降りてバス乗って第二ターミナルに移動させられるのはキツイ。
最近遅延が多いのはサテライトのせいだろうな。
プラチナ会員だけどANAやめるわ。
JALの鹿児島便は保安検査場近くの搭乗口が多いし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
