△▲△ 仙台空港 Runway33 △▲△
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とりあえず、タイ国際航空はデイリーで最新型機材を投入でお願いします。 オリンピックイヤーによる東北全土のインバウンド需要の掘り起こしとアピールで、
秋か冬にタイ航空デイリー化希望。
状況次第で予定してたエアチャイナの上海便増便も期待。
健全にアシアナ、エバー、タイ航空とスターアライアンスとの関係が続いて欲しい。
それと出来ればホノルル路線＆欧州路線（フィンエアーetc）との国内線乗り継ぎの
時間がしやすいように新千歳、成田、関空、福岡との連携もお願いしたい。
国内線の週末最終便を空港運営時間ギリで上記の４都市に限り増やしてもらえれば
尚良。
LCCは運営時間延長を待って深夜便でアジア路線開拓してもらいたい。
個人的にはマカオ（ポルトガル風世界遺産）＆セブ（スペイン風世界遺産）辺りを
狙って欲しい。 どんだけ厚かましくお願いだの希望だのばっか書き連ねてんだ？w
身の程を知れw このスレの特長
過疎ったかと思ったら急に同じ時間帯にバレバレの自演投稿
そしてそんなキモい奴がいるもんだから荒らされるw 東北は受け入れキャパが小さいからインバウンド効果もたいしたことないのではないかな。
仙台ですらなにかあると泊まるところが無いくらいだし。 >>156
経済界のトップが似たようなこと言ってる。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/sendai/20200106/6000008487.html
東北経済連合会の海輪誠会長は「オリンピックで東京に東北の観光をＰＲする東北ハウスという施設を
設置しインバウンドの増加につなげていきたい。ことしは次の東北の１０年をどうするかを決める転機に
なる。ＡＩやＩｏＴの分野で東北は遅れ気味なのでしっかりと私たちが引っ張っていかないといけない」と
述べました。
また東北観光推進機構の紺野純一専務理事は、「宮城県、そして仙台市を玄関口としてインバウンドの
数字も確実に増えてきている。
ことしはオリンピックイヤーなので、宮城の観光を大きく飛躍させる年にしたい」と話していました。 前回訪タイ時に高速道路で見たTG SENDAIの看板が
伊達政宗の像が中央に描かれたバージョンに変わっていた
まだSENDAI推しは続いてるようだ >>166
でも、正直タイの人は伊達政宗なんて知らんのでは？ ホリエモンホンダジェット（JA01JP）が来た時は
サウスエプロン使ってた
ターミナルまでは空港の車で移動してたようだよ タイの人ではないけど、伊達政宗について
ダースベーダーのモチーフになった人でしょ？
と、こちらが逆に教えられた経験はある >>171
あったらゴーンに狙われて恥晒してたかもな 仙台なんかにあんな飛行機滅多に来ないから、誰が来たんやって逆に目立つだろうな 目立っても結局ゴーンって誰？って感じで何も気付かなさそうw仙台ではw https://www.ibexair.co.jp/assets/20170427_2.pdf
IBEXの2019年度までの中期計画では、この期間に次の機種の検討を開始するという程度のことしか書かれていない
今年からの中期計画の説明で何かしら言及があるだろ
この期間中に決定しそうな気がする タイ航空の夏ダイヤ今月末くらいに発表だよね？
タイスマイルが決まるなら香港の情勢厳しいから高雄経由になるのか？ 2/23JALのハワイチャーターなんだな。
ビジネスクラス仕様のシートあっても、機内食等はエコノミーと同じらしい。 仙台ーホーチミン？
仙台ーホーチミン？
仙台ーホーチミン？
ぬ お盆前後にイタリアのローマ行くのに仙台空港からビジネスクラス検索したら、
アシアナで仁川乗り継ぎからのエディハド航空のビジネスが安く出てきたけど、
使ったことある人居ます？
アライアンスの加入は無いようだけどアシアナやANAとはコードシェアしてる
みたいで同日乗り継ぎなら、アシアナのチェックインカウンターでエディハドに
そのまま荷物乗せかえてくれますかね。 >>184
GW ダナン線
恒例のチャーターだけどな >>178
サンクス
ただ単に検討を開始するってだけだったか
20-22年の間でようやく次のステップと
05RJも2009年〜だから別に急いではいないのかな？ >>189
えぬほの姐さんが機嫌良ければやってくれる。 >>193
以前アシアナ利用でルフトハンザ乗り継ぎは大丈夫だった。 >>199
さらに、 2020 年度以降には商業スペースと保安
検査 場の拡充を内容とするターミナルビル 2 階
3 階のリニューアルを計画しています。加えて、
国が進めるインバウンド誘客拡大政策に沿っ て
東北地方を訪れる訪日外国人観光客を増加 させ
ることにも協力していかなくてはいけま せん。
その上位を占めている中国やタイ・マ レーシア
・ベトナムといった東南アジアから の誘客に積極的に働き掛けていきたいと思い ます。
>>4月以降リニューアルか。 松山との便が欲しい
FDAでもIBEXでもいいから >>201
私も四国直行便希望。
高松でもいいけど、現実的には松山だろうな。
東側四国はSKYで神戸まで行ければどうにかなるし。 ホーチミン線が開通すればアジア周遊への扉がますます開かれる ＞東北一丸となってタイ航空就航を勝ち取ってるな。
どこに東北一丸と書いてある？ ＞東北一丸となってタイ航空就航を勝ち取ってるな。
どこに東北一丸と書いてある？ タイ航空の後はベトナム厨増えましたな。
他空港にベトジェット一気に就航ｷﾀー！仙台は当たり前だがｺﾈー。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200113-00000031-jij-asia
旅客数は年率3割成長、「ベトナムの航空業界」がアツいワケ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191120-00010000-moneyplus-bus_all
勝手なイメージだけど、ベトナム人の犯罪増えてきてるのであまり仙台にってのは、、、。
どちらかと言うと昔からしっかり働き手として英語も堪能なフィリピンとの結びつきを強く
してもらいたい。 ベトジェットってそんなにいいの？
あんまりいい評判聞かないけど
東南アジアならクアラルンプールかなあ それよりインバウンドインバウンド言ってるけど、
仙台空港駅で新幹線の乗車券が買えないのってかなり不親切だと思うんだけど
仙台空港鉄道が無理なら仙台空港内で買えるようにした方がいいと思う
東急とJR東ならできるでしょ？ >>211
インバウンド向けJAPAN RAIL PASS(JRグループの新幹線〜普通列車ほぼ全てに乗車可能)は空港内のMichinoku Tour Informationで購入出来る。
ただし、仙台空港駅では購入出来ないしJAPAN RAIL PASSで空港線には乗車出来ない。 >>210
ホットパンツは評価する。生で見てそう思った >>213
サンクス
でもそれってどれくらい周知されてるのかな？
この前、空港駅で外国の方が困ってたから可哀想だったわ
切符の面も含めて、スムーズにストレスなく飛行機と新幹線の乗り換えができる仕組みを作ってあげないと、
周遊ルートに仙台空港が組み込まれるなんて無理だと思うわ
今のままJR東（新幹線）の独り勝ちで終わる
みちのく観光案内所も、国際線利用者からは完全に死角なんだよな…
かと言ってあの噴水をぶっ壊すわけにもいかないだろうし
まあ君に言っても仕方のない話なんだけどねｗ 今月仙台市からタイに訪問団が向かうらしい。さらに観光やビジネスでタイ航空と連携していくってさ。
河北に載ってた。 来週はいよいよ各社の夏ダイヤが出てくるね
いい情報が出ることに期待したい 行列が出来てるのに保安検査場を2箇所しか開けない無能空港
ケチ臭いことしてんじゃねーよ 仙台が魚を逃したんじゃなくて、周りが敢えて避けたんだぞ？ ゴミだよこんなの
西公園のSL同様
イランぞこんなの
優先検査とかのほうがマシ >>222
同感。
空港施設内の充実の方が集客になると思う。
若い子達、家族連れ、ビジネスマンetcそれぞれの目線でしっかり２０２０年度からの
改修工事やってほしい。 エアアジアはLCC利用者にもう少し浸透するまで時間かかりそうだね。
ANAより安いが同じLCCで関空までのピーチに比べると高いのが不満。
https://www.sendai-airport.co.jp/pdf/master-plan.pdf
エアアジア微妙な減便！？とかで2020年度に４１０万人いくのかな？
狙うならタイスマイル就航と今後増やすって言う中国路線や九州路線
必要になってくるよね。
それと立体駐車場必要？ 30人…やはり苦戦してるのか
夏のスケジュールで1日1便になってておかしいなと思ったら、やはりか。 名古屋に行くとなると仕事か帰省が多いと思うが法人契約してるかマイル溜めてる人が多い路線だと思うからエアアジアはノーマークだと思う。仙台も名古屋保守的な土地だしな。 まあ名古屋からで考えても
4,380円で仙台
4,650円で千歳
じゃあどっちへ行きますか？って言われたら
+270円払ってより遠くに行ける方が魅力あるもんな
利用者を増やすためにもっと色々と考えないといけないね いや仙台と千歳だと1000円差でも千歳いくだろ
距離云々より都市の魅力の差 スカイマークみたいに営業が相当頑張らないとな
営業が全然足りんと思う名古屋に魅力あるのかってのも難しいが まったく、就航する前はあれだけ「いや安くすれば需要はある」みたいなことばっか書き込んでたくせに、しれっと態度を変えやがる
単純なやつらだ >>233
百も承知です。
名古屋と仙台という魅力度ランキングで名前は挙がるけど、実際足を運ぶかと言うと微妙な都市間は厳しいんだね。
前スレで色々書いてた人居たけど、TGが就航した今名古屋経由でドンムアン行く人ってそんな居ないだろうし、名古屋から先にホノルルが格安で待ってれば勢い伸びると思うw >>228
中部線はビジネス需要がほとんどだからLCCは苦戦するわな
あのあたりから東北へ来るよう観光CMしないと 中部inで岐阜方面とか、仙台発の観光ルートをもっと作ってあげないとねえ
郡上八幡とか観光するにはすごくいいとこなんだけどね なんだ？東急に新卒で入ってるやつが
出向で仙台空港会社に来てるのか 市長一行の訪タイでデイリー化についてなにか進展あるんじゃないの JAL,FDA,IBX,ADOは夏ダイヤも増減便は無
残りはANA,SKY,APJ 残念だけど日本にガンガン持ち込まれるのも時間の問題だろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
