△▲△ 仙台空港 Runway33 △▲△
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JAL,FDA,IBX,ADOは夏ダイヤも増減便は無
残りはANA,SKY,APJ 残念だけど日本にガンガン持ち込まれるのも時間の問題だろう 鳥インフルエンザとかもあったりで、シンガポールと香港が撤退したよね。 仙台空港国際線拡張すると
伝染病発症リスク上がるなｗ >>254
は？なるべきだろ何言ってんだおまえ
つーか中国線来るな SARSのときは成田バンコク線でも乗客30人なんて時があったよ。
みんな4列占有して寝てた。 新型コロナの東北の玄関口、仙台空港w
流行が収まるまでは行かないことだな >>260
釧路〜仙台なんて夏季運行でも埋まらなさそう 昔はあったんだよ、釧路便
北洋漁業全盛期でそれぞれ補給基地として宮城の港と釧路港が全盛期だった頃の話だけれどな
いま漁業は廃れているし、正直冬の釧路何て寒いだけで行く意味ないわな 昔は仙台ー帯広もあった。JALが767飛ばして。
学生時代に実家との往復につかっていたけど、お客さんよりCAさんの方が多かったことある。 10番ゲートって遠すぎだよ。
この空港って日本人が設計したとは思えないような構造だ。 >>268
他大規模空港の国際線だったり海外の空港だと１０〜15分くらい歩くの結構あるよ。
仙台空港の１０で遠いって思うのは途中に店とかがないから質素に見えて遠く感じる
だけだと思う。
神戸空港にそのうち抜かれそう。
スカイマーク仙台線も好調のようだね。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200125-00000007-kobenext-l28 >>269
仙台は大規模でもないのに遠いのが問題なんでは？
なんであんなにゲート間を開ける設計になってんのかね？
設計は東南アジアの人なのかもな。 >>270
関わった人間の頭が悪く先見性が無さすぎて、せっかく作った9番ゲートは使えないらしいw >>270
たしか国土交通省の意向だったと記憶してる
他空港でトラブルやテロ、災害発生等で長時間クローズの際
ダイバート振り分けで、スペース確保して国際便をできるだけ受け入れ可能にしろとかなんとか >>274
通路が真っ直ぐじゃなく、動く歩道も未設置なのも国交省の指導かぁ。
まさか、あの先にもゲートがあるなんて思いもしませんでした。 明日の朝TGで市長はバンコクから戻るから、月曜に報告だな。
タイスマイルの日本初就航かTGでデイリー化か夏ダイヤに合わせて発表くるかな。
TGデイリー化あると欧州便のビジネス乗り継ぎの候補地増えるんだけどな。
今は乗り継ぎでローマとか選べず。。。 >>276
安価で行けるタイスマイル一択でオナシャス タイ航空も６時着の９時発くらいにしてくれたら使うんだけどな タイスマイル来たら訪タイのハードル一気に下がるな
高校生の修学旅行でもフラッと行ける 宮城県近辺のJKがバンコクのインスタ映えスポット(鉄道市場のカラフルなテントの夜景や、インスタ寺院・ワットパクナム)等でSNS投稿する時代が直ぐにそこに来ている 宮城県近辺のJKがバンコクのインスタ映えスポット(鉄道市場のカラフルなテントの夜景や、インスタ寺院・ワットパクナム)等でSNS投稿する時代が直ぐにそこに来ている 高校生の修学旅行でLCCって使うことあるの？
秋はエバーで台湾行ってる高校がいくつかあるけど >>284
よっぽどじゃないと代理店では修学旅行でLCCは使わないんじゃないかな 出発便で10番ゲートなら、まだしかたないと思えるが、到着で10番ゲートだとイジメかと思ってしまう。 仙台空港の１０番なんて
ピーチで関空着いてから出口までの距離に比べたら何てことない。
早めに飛行機出ちゃうと一番先頭で歩くことになって、皆を誘導する
感じの不安さは関空で歩いてて感じるw
あれ!?この道で良いんだよなって。慣れてる人はどんどん抜いてくれるけどさ。 >>287
LCCなら沖留めでも我慢できるけどね。 エバー航空だいたい満席に近い印象なんだが、機材大型化してくれないかな >>295
ちょっと思うね。
台北便でスターラックスが今後来るなら、現状の大きさでも良いかな。 夏ダイヤはタイガーとエアアジアがそれぞれ減便で終わり？ 去年の９月以来の空港24時間化の話し合いが昨日あったみたいだね。 24時間化っていっても旅客機にはあまり関係なさそうだけどね たいして意味の無い24時間化が、仙台の発展のきっかけになると思っているらしいｗ >>299
24時間化はLCCの新規路線拡大のためでもあるみたい。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200128-00000005-tbcv-l04
GW分でJTBからのメールでベトジェットでダナンのチャーターのお知らせ来たけど
そろそろベトナム航空のチャーター来ないかな？
それと、LCCよりもぽしゃったマリンドに来てもらって格安でマレーシア路線として
増えて欲しい。 24時間にしなくていいから6時開港くらいにしてほしい。
6時から22時なら文句はない。 ピーチの夏ダイヤ、千歳線は改悪しとる…
最終千歳発が16時前とか…
関空からの最終便がナイトステイする形に変更するから関西方面へ行くのは改善される
けど仙台発関空行も最終が16時10分だから大部分を占める関西の利用者にとっては大改悪だな… ピーチはバニラ併合で得た成田枠に夢中なんだろうよ。 エアアジア参入で減便してたANA中部便ももちろん便数戻らず
ただレガシーを減らしただけでエアアジアは自分も減便という、食い合って潰れる予想されたそのまんまのシナリオｗ
小松便も戻らず
寒いねーｗ >>302
その前に電車動かさないと
それ考えると運用時間拡大だけで済むはずなのに
県や知事がわざわざコストかけて24時間に拘る
それじゃ住民は納得しないでしょw ちょっとずつ運用時間を延ばしていくのと、
最初から24時間運用化を打ち出すのと、どっちが進め方がスムーズかって問題じゃないの？
24時間運用化ができれば県のいう5時-24時に旅客機を飛ばすこともできるし
夜間は貨物とプライベートジェットしかそもそも使わないでしょ ４月以降 peach仙台ー台北は月火木土しか出てこないね。
ここら辺はLCCなので冬ダイヤになったらまた戻るかな。
24時間化は時期尚早な気もする。まずは運営時間をもう少し延ばしてみて
早朝深夜で電車の動く範囲内で人を仙台市内に運べるかどうかと旅客数が
本当に増えるのか？新規就航や増便が増えるのか？を見てからで良い。
アウトバウンド側の東北人にもっとパスポート取ってもらったり、海外に
出るプロジェクトにも今まで以上に金使わないと。
マレーシア、ベトナム、フィリピン、インドネシア、中国（現状問題ありだが）
などの人口が多い国への新規就航の働きかけも頑張って欲しい。
タイスマイルはまだ来なそうだな。 一度運用時間を延ばした後、さらにまた間髪入れずに延ばせるとも思えないけどね
まあ来年度から異動になったんで仙台空港を利用することはなくなりそうだし、どうでもいいけどｗ 仙台-タイ線デイリーなんて10年早かったか
こりゃ既存のTGも撤退する可能性もあるな >>320
タイ人目当てだから撤退はないのでは？
リピーターは地方に行きたがるからね。
まあ、新幹線で移動することを考えると仙台でなくても羽田でもいいような気もするけど。 今日のANAの福岡仙台、まさかのQ400w
エンブラやCRJがだいたい1時間40〜45分のところ、2時間13分とかw
もうANAは頭おかしい >>325
これな。
エアアジアで仙台-ドンムアン希望。 >>323
仙台だから別にいいと思われてるんだろうw 社長さんのインタビュー
https://exp-d.com/interview/6002/
こういった４時間圏から東南アジア路線を増やそうと頑張っているときに
コロナのような横槍入るよね。
ただ、他の地方都市に比べLCCにこだわりすぎてないところは評価できる
かな（他都市は一気に韓国路線の減便や撤退が多い）。
結構この間の韓国の反日活動有ってもアシアナはデイリー保ったままだった
り、タイ航空就航して搭乗率も良さそうだし。
タイでコロナ蔓延しないことを祈ってる。 CA 2/4,5,11,12,18,19,25,26
運休決定 トキエアー（笑）がプロペラ機で新潟ー仙台就航準備だってさｗ >>304
まじか！むっちゃ使いづらいやん。
月一で千歳1850発の使ってたのに。出張でピーチで日帰りできんやん。また太平洋フェリー使わな。(レガシーは社長まで決済あげて、総務がパックをとるから融通効かないし直前はダメなのよ)
>>332
こんなの就航まで持っていけるわけないよな。
佐渡も入ってると言うことはatrも無理だろ いつも使ってるけど8割方埋まってるかと
先週もこの時期の平日なのに3,4席くらいしか空きなかった 関空便と同じくらいの搭乗率なんだね。
それなのに何で時間変更あったんだろ？
松山-関空は夏ダイヤから無期限運休とかダメなとこはダメなんだけど、仙台頑張ってるねw >>336
Peachスレによると、搭乗率は74％らしい。
でも、３往復で恐らく足引っ張ってるのは昼だとおもうんよね。
千歳発夜と、仙台発初便はいつ乗っても満席近いので。 それはANA,JAL,ADOも含めた数値だから全く参考にはならんよ 荷物があったりすると JAL と大して変わらなくなるからなあ 2018年度
仙台 - 札幌 761,969人/1,020,821席 （74.6%）
ANA 187,252人/257,206席 （72.8%）
JAL 213,156人/298,243席 （71.5%）
ANAもJALも平均搭乗率の74.6%には届いていないから、
APJがその数値を上昇させているのは間違いない
ADOは出していないから分からないけど、通年で77-80%近くは埋まっているのでは？ 仙台の利用者の利便性は重視されていないってことなw 関空の英字コード「KIX」って、自分で何て呼んでる？
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