【JAL】日本航空JL159便【JGC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
<公式HP>
https://www.jal.co.jp/jp/ja/
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
※前スレ
【JAL】日本航空JL158便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1663947621/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ANA/JAL系列越えコードシェア、九州でスタート
離島路線維持で
https://www.aviationwire.jp/archives/263490
九州の地域航空会社3社と全日本空輸（ANA/NH）、日本航空（JAL/JL、9201）の5社が出資する「地域航空サービスアライアンス有限責任事業組合（EAS LLP）」は冬ダイヤ初日の10月30日、大手2社の系列を超えたコードシェア（共同運航）を始めた。
経営環境が厳しい離島路線を抱える天草エアライン（AHX/MZ）とオリエンタルエアブリッジ（ORC/OC）、日本エアコミューター（JAC/JC）の九州3社が存続出来るよう、5社で新たな旅行需要の開拓を目指す。 8月の国内線、2年7カ月ぶり800万人超え
国際線は70万人
国交省月例経済
https://www.aviationwire.jp/archives/263428
国土交通省の「国土交通月例経済」10月号によると、2022年8月の国際線旅客数の速報値は70万190人（前年同月比4.51倍）だった。
1年5カ月連続で前年を上回ったものの、新型コロナ前の2019年同月比では59.8％減で、例年割れが続いている。
一方、国内線は前年同月比2.06倍（19年同月比18.8％減）の814万1630人で、11カ月連続で前年を上回り、2020年1月以来2年7カ月ぶりに800万人台を回復した。 JL41・JL43・NH211
今ロシア領空内飛んでるよな？？ >>6
ロシア政府から許可が出てるならウクライナ上空よりは安全だろw フィーダーが居なくて予想を表示してるだけじゃないの？ マニラー成田の特典航空券を片道で申し込んだんだけど、マイル以外に税金・燃油特別付加運賃などで 5,590 円しか払わなかったんだけど特典航空券って燃油サーチャージ込みなんだっけ？ BA/IB、Executive club/Iberia PlusのAviosを航空券購入金額ベース換算に変更。 >>9
フィリピンは政府が高い燃油サーチャージを認めていないので、11月で片道$22です。マニラ発で往復にしたら、復路の日本発も燃油サーチャージは同じ$22になります。 51 それでも動く名無し 2022/11/01(火) 22:30:50.31 ID:lFyqvDkS0
お姉さんのとんでもないどスケベおっぱい
階段の揺れがエロすぎる
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地味巨乳というか地味爆乳だなこれは
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89 それでも動く名無し 2022/11/01(火) 22:51:44.20 ID:pA5+SQtP0
ここまでエロい尻と太ももの女はなかなかお目にかかれない
特に斜め後ろからの尻がマジでエロすぎて何回抜いたかわからん
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https://i.imgur.com/AuV4ajJ.jpg >>13
鶴亭のカウンター自体はクローズだが、寿司職人はJAL's TABLEのカウンター内にいる
寿司は、注文して席に持ってきてもらう方式
寿司提供時間は鶴亭の本来の営業時間よりも長くて、羽田は23時が寿司のラストオーダーだった
先月の話 スレ違いかもしれないけどフィンエアーの新しいビジネスクラス、リクライニングしないフルフラットシートとは斬新な構造だな >>12
そんなことあるんですね
ありがとうございました 政府はガソリン、ガス、電気料金高騰、旅行支援などには
税金投入するけどサーチャージ支援しないのは何故？ >>19
以前話題になってなかっか？
調べれば出るだろ >>18
レッグレストが持ち上がって面一になる形か 麻生副総裁はZIP AIRでソウル入りしたのかな？ 福岡伊丹が満席続きで取れないよ。エンブラエル使う路線じゃないやろ。 >>27
JRもきっとお前には乗ってほしくないと思うぞ。高速バスで行きな。 飛行機のが圧倒的に速いしな
せめて737クラスで飛ばしてほしい 新幹線が優位な距離だからな
しかも福岡空港はほぼ博多 伊丹関西～千歳やJTAの関西～那覇が全便B738 で最近はほぼ毎日混雑。
なので福岡行にそんなでかい飛行機は持ってこれない。2時間半の新幹線が便利。 >>25
同業他社はボンバってるぜ。
福江福岡伊丹高知で全便ボンQだったわ。 >>32
那覇はともかく千歳便に737しか入れない時点で…なんよなぁ
まぁJALは羽田以外全部地方空港としか見てないから >>34
それは言えてるね。便名が4桁の2001便とか2506便とかありえない(笑)
せめて朝の伊丹発や千歳発は787くらいは必要だわ。先週も行き伊丹、帰り関空で千歳便
乗ったけどほぼ満席。
で到着便は羽田便にしたらいい。ANAは787をうまく使ってる。機材数が違うけど。
ぎゅうぎゅうに混んでるし修学旅行やツアー団体も多いのに考えてほしい。 >>32
山陽新幹線でFOP貯まるなら乗ってやってもいいんだけどな
あと、岡山以西の300km/h運転区間は揺れが酷いから快適じゃないし… >>34
クリスタル会員特典としてラウンジクーポン6枚が羽田空港のみだからね。せめて伊丹、千歳、福岡の3空港ぐらいはラウンジクーポン利用可能としないと。 わんばんこ！
今日の羽田は気持ちがいい快晴ですた！
今日は久しぶりに朝から羽田発に搭乗です。511便にお世話になりますた！
ダイヤモンドですが、ラウンジは玉子サンドやヨネスケおにぎりがあるんですね！！初めて見ました！ >>40
広島で安芸むすびを買って
ビール呑みながらの山陽路もオツなもんだぜ。
シウマイ弁当と安芸むすびが駅弁の俺の両巨頭。 >>41
広島は空港の場所に難があるからなぁ。
航空機優位が、のぞみ毎時3本化で完全に逆転。 東京-広島は完全に新幹線が優位だな。
3日前予約のグリーン席で22,000円、これに4時間なら飛行機の勝ち目はないよな。 >>42
大昔はTDAがA300B2Kってクルーガーフラップ付きの
滑走路が短い旧広島空港スペシャルな機材を飛ばしてだんだよね。
さすが日本国内航空の拠点だっただけの事はあるよな >>41
朝日新聞航空と新幹線しか選択肢無いなら
仕方なく新幹線を選びます。とにかく新幹線は煩い 煩いのが嫌なら耳栓かBOSEのノイキャンイヤホンでも買っとけ 2010年以前にJGCになった会員に良きプログラムを！ 東海道山陽新幹線には負けますね。
あの利便性はすごいわ。 >>44
商工センターの取引先から東にクルマを走らせてたら、川の向こうに旋回して着陸態勢のB6が見えて街中なのに驚いた記憶があるな。
西飛行場を存続させて羽田便を誘致したら
大化けしたんじゃないかと思う。 東海道が新函館行きくらいの本数なら楽勝だったんだが（笑） 1964年にもどるか。 福岡線は安泰だな。
一方、札幌は新幹線全通で客を奪われそう。 今日も新幹線をご利用くださいましてありがとうございます。この電車はのぞみ号、ひかり号、こだま号 新大阪行きです。いつも聞いています。 >>42
とにかく広島空港は遠い、しかも天候調査待ちも多い、ここでも日本航空だけは飛ばないし。 岩国は岩国市街地から近いというだけで広島市中心部からは大して変わらないし
ANAしか飛んでないからスレ違い
米軍基地司令の顔色伺いながら乗り入れしなきゃいけないから新規参入は絶望的 羽田は新木場からりんかい線で行けるようになるらしいので期待してる
欲を言えば舞浜まで直通になって欲しいが… 東京～京都大阪神戸の移動なら9割以上が新幹線かな。
高速バス、飛行機、マニアの在来線や私鉄乗継は変わり者か。
でも伊丹関西神戸～羽田や関西～成田のLCCは無くならない。 東京～京都大阪神戸の移動なら9割以上が新幹線かな。
高速バス、飛行機、マニアの在来線や私鉄乗継は変わり者か。
でも伊丹関西神戸～羽田や関西～成田のLCCは無くならない。 >>61
浜松町には埋め立てられるような場所はありません。 広島民だが新幹線の4時間割りとキツイぞ？
ちょっと疲れるけど運転して空港行く
フライトだけだと羽田まで1時間ちょっとだしな
デカイ荷物を預けれるというメリットもある ちょっと早いが、おまえらに
クリスマスプレゼントじゃ。
つべこべ書かんと寝とけ。
http://imepic.jp/20221104/557370 まだipod touchなんて化石使ってるひといるのか >>68
むさしのおむすびとお惣菜、お酒やコーヒー飲みながら
新幹線の流れる車窓に身を委ねるのはいいよ。
あのおむすびとうどんやおそばも店で食べるのもいいけど。 広島線にファーストあり機材持ってきたのは新幹線に対抗するためだと思う 東海道山陽新幹線も3クラス制にして16号車を通路から一般人を締め出す構造にすりゃいいのにな。 先日サファイア到達して、JGC申込書でJALカード JCBプラチナを新規申し込みしました。
今日ふとJALアプリ開いてみたら、SAPPHIREの文字の下にごにょごにょしたJGCのロゴが追加されてたんですけど、JGCの審査通ったと思って良いですか？ 最近772があまり那覇線に投入されないね
新千歳と福岡には投入されてるけど >>68
広島の知り合いが、広島市内から空港へ車で行くのは山陽道屈指の事故ポイントを通るからヤダと言ってたな。
その人の仕事柄、事故調書をよく目にするからその影響もあるかもしれないが。 羽田福岡とか羽田千歳、株主優待枠が全然取れない
せっかく株主になったのに >>77
あるぞ、数年後に突然切られる、この頃は
乗らない、使わない輩は審査している。 >>38
複数枚使用で羽田以外のラウンジ使用の要望だしたがスールーだったが要望多ければ変更する可能性ある >>25
福岡伊丹は機材よりも便数をもう少し増やしてほしい。
ANAと同じ便数飛ばせとまではいわないけど
福岡→伊丹の午前中の便と伊丹→福岡の午後の便を増やしてくれるだけで
ずいぶん使い勝手が違うんだけどね。
大阪で午後に用件があるときに7時発の飛行機では行かないし、
大阪で午後早めの時間に用件が終わった時に20時の便まで待つのもできない。
そういうときは 伊丹の枠が一杯の状況で福岡増やすならどこか切らないとダメだけど、じゃあどこ切るよ。 今から羽田発旭川行乗るんだけど、何で9番線からなんですか？珍しいですよね。 >>90
伊丹福岡の便数を増やす枠がないから今の状況なんだろうけどね。
今の伊丹福岡のスケジュールは大阪から福岡に出張する人には使いやすいけど
逆に福岡から大阪に出張する人には使いにくいようになっている。
まあ不満があるならANA使えということなんだよね。 >>77
5年ほどJAL便も乗らずクレジット決済もしてなかったら「何年何月までにカード使わないと更新は見送る。」っていう手紙届いたことあるわ。 >>94
冬ダイヤから広島と鹿児島で設定されるようになりましたな >>92
10年前くらいはANAだけで1日15往復も飛んでたのに
プロペラ機枠と長距離便の制限がなくなって札幌沖縄その他諸々にごっそりもっていかれてもうた
JALは破綻前から使いにくい設定だったしよくわからん ああでも破綻して数年後に一瞬だけ737を3往復飛ばしてたっけな 阪九移動は阪急フェリーがいいよ。名門太陽と競合してるからもともとクソ安いうえに1泊とみなされて旅行支援が全クラスで適用中 >>98
出張利用なので残念ながら船は無理だね。
>>96
昔は九州から関西への移動はANAを使っていたけど、
JALしかない路線を頻繁に使うようになってメインをJALに替えたんだよね。
ANAもSFC持っているからANAでもいいんだけどJALをダイヤで継続しているので
替えにくいという航空会社の戦略にはまってしまっているところが情けない。
ただ、JALもダイヤが切れたらその時は 俺も来年ダイヤ陥落だからBCかGKかMMに行くことになりそうだ ステータスを失うことが解脱につながるな。
だから航空会社もコロナの間いろんな特例を使って
ステータスを維持させるように工夫していたんだな。 JAL国際線の予約があのですが、amadeusの予約番号を調べる方法ってありますでしょうか？
以前は、amadeusのe-ITRというサイトで調べられたのですが、いつの間にかなくなっているようでした。 >>54
札幌まで全通しても秋の羽田台風まつりか冬の新千歳大雪まつり以外では物好きしか使わんでしょ
札幌まで新幹線で4時間半～5時間、現状でも3時間切る大阪熊本が飛行機シェア4割の一方で3時間半越える大阪鹿児島が飛行機シェア7.5割だ トウホグ放射能新幹線なんか、宇都宮まででもご勘弁願いたいね
宇都宮駐屯地を民間に開放して、羽田～宇都宮便を10往復飛ばしてほしいぐらいだわ >>109
新幹線4時間前半の東京山口が3割シェア持って行かれてること見ると、本数と値段の影響は無視できんということだろうな。
まあ、今の函館の価格見る限り東京札幌は大丈夫だと思うが。 今年初めてJGC入会しました。
oneworld系の航空会社乗るときはJALマイレージの番号でチケット買わないとサファイアの特典使えないんですか？
例えばCX便乗るとき、マイレージはキャセイで貯めて、優先チェックインやラウンジ利用の時だけJMBサファイア提示とかでもOKなんですか？ 札幌直通は新千歳に比べてアドバンテージが大きいけどな。 札幌駅に11番線ができたんですが、新幹線と関係あるんですか？ 東京-札幌は、
新幹線5時間vs飛行機4時間という感じ。
東京-福岡の飛行機は3.5時間だから、さすがに飛行機の圧勝だね。 >>112
山口市で朝から夜まで用事があった時
新幹線でも航空機でも日帰りは無理で
始発で福岡まで飛んで博多から小郡へ
新幹線使った。 >>83
最近は良くしらんが、株主優待って、前日までは売り切れになっていても、
当日に普通運賃や特割等で残りがあれば開放されるのでは？
オープンで購入していおいて、空席が出た時に変更もできると思う うどん県民としては東京なら飛行機orサンライズの一択で
新幹線という選択肢は無いな >>115
1番線のとこを新幹線通すのに潰したからその代わり >>119
現在の株割は特割と同じ枠らしいので、
当日（午前零時）日付変わった直後とか
前日に出てくることも多い気がしてる。
ただし普通運賃やビジ割とは枠が違うので
そっちが４席でも株割ゼロの場合もある
来年の制度改定でオープン券なくなるので
搭乗やめたり、ビジ割りの復路をOPとか
できなくなる（払い戻し手数料有）
とりあえずどれか適当な便に変更をしていけばよさそうだけど >>77
あるぞ、派遣や無職、定年後の元々のスコアーが低い人は、数年後
お知らせがきます。 >>122
とどういうロジックになっているかわからないが、株主優待は特割よりも先に枠が埋まるようだ
当日になれば、特割はもちろん無くなるので、ビジネス切符や普通運賃と同じ枠内で復活するような気がする
全路線を見たわけではないが。 今日大阪駅前ビルの JAL株優\3000だったぞ。
青いやつは11月末までのが\1700
じわじわきてる。 JALなんて３流企業
中国の会社と共同経営したり中国人を雇用しまくってる３流企業JAL JALなんて３流企業
中国の会社と共同経営したり中国人を雇用しまくってる３流企業JAL JALなんてVIPや高級な企業ではない。
安物企業。 キンプリジェット見たかったなー
嵐の後継はキンプリだと思ってたのに… ジャニバカジェット出すより、国際線機材に久保ジェットで、
ワールドカップ観戦ツアー、渋野ジットでJAL、渋野杯コンペツアー
など組んだ方良いわ 特別塗装とか要らんわ
他にもっとやるべきことは山積みだろうに なんとかジェットに当たるとテンション上がるけど、乗る側にはほとんど見るタイミングが無い >>137
安物企業かどうかってどういう基準で決めるの？
企業価値という意味？時価総額でいくら以下が安物とか決めるの？ >>146
選択肢A サンライズor飛行機
選択肢B その他の交通手段
B選ぶ事は無いよねって話なんだが >>147
説明ありがとう
けど選択肢1または選択肢2で、3は除外ということなら、二択だな >>147
選択肢Aの中で、既に2択に分かれてる。
選択肢A-1 サンライズ
選択肢A-2 飛行機
選択肢B 新幹線
このうち新幹線を除外したら、残りは2択。 >>151
>>147ですが、AとBに分けてるのにさらに分割するのはちょっと変じゃないかと ネタじゃないのか。うどん県らしいので分かりやすく。
「昼食はうどんかラーメン、パンは食べない」
という時、うどんかラーメン一択なのか? Beef or Fish で宗教に関わる理由で特別食としたい場合、Fish or 特別食の一択でお願いしますと あぁ、やっと何言ってるか分かった
一択を「選択」の意味で誤用してるっぽいな 試験でAかBかという選択肢が示されててAの中の要素○○って答えるかなあ・・・
そんなんA一択だろ！とか思う事もよくあると思うんだが
なんかフルボッコにされてるってことはオレが間違ってる気がしてくるな 二択は二者択一の略で二つのものから一つを選ぶこと、三択は三者択一で三つのものから一つを選ぶこと。
一択はそれらになぞらえて、一者択一すなわち選択肢が存在しないことをあらわす俗語。 >>153
その場合ってまずはパンを選ばないから前者一択
でその後にうどんorラーメンの二択ってことになるんじゃないんか
なんかおれも分からなくなってきた
地震揺らぎまくりだな・・・ 「一択」の意味は「 複数の選択肢があっても、選ぶ余地がないこと 」
選択肢は幾つあっても同じよ A（飛行機）かB（新幹線）か選択で、他の選択肢C（サンライズ）D（深夜バス）を持ち出す場合はその人にとってC一択、D一択であり >>133 のような言い回しかと
機内食では他の選択肢が色々あるけど選ぶのは一択
https://www.jal.co.jp/jp/ja/inter/service/meal/special/menu/religious/
試験だったら出題によっては無効で全員加点だけど、飛行機orサンライズの一択はフランスに渡米レベルのネタかと思った >>153
うどん県の場合はうどんに決まってるから、
「昼食はうどんかラーメン、パンは食べない」は
昼食はうどんに決まってるだろ、の意味になるから1択だが、
>>120
うどん県民としては東京なら飛行機orサンライズの
一択で ←ここ！先に2通り出してるから
新幹線という選択肢は無いな
は
>>124
が正解。 つまりこういうことか
うどん県民としては東京なら飛行機orサンライズ、昼食ならうどん一択で
新幹線という選択肢は無いな そや。
食べるうどんとその他の路線は違うからな。
うどん号のバスで三宮まで出て
そっからポートライナーで神戸空港が一番楽やし便利やわな。 私カツオの国ですがJLかGK一択でJRという選択肢はないな >>157
選択肢内にor要素が入っている問題は悪問だとは思うが、選択肢で回答する試験ならそれでいいと思う。
ただ、そもそも>>120で交通機関を3つ挙げてるのに、そのうち2つをまとめて一択としているのは違和感しかない。 昔みたいにガッツリ水着のポスターやらないかな
斉藤慶子とか沖縄シリーズで何回抜いたことだか >>172
沖縄キャンGALなら
ANAビッグホリデーの松本孝美だな。 >>174
陸の孤島故、伊丹高知に
航空機が22往復飛んでた時代があってな
全便YSだけど。
A320になっても15往復はあったな、便利だったわ。 カツオ武士は大阪が遠いから大変やね
単純な直線距離なら広島よりも全然近いのに・・・ 直行便ない路線は特典経由便認めたら田舎は助かる、青ユナイテッド経由でできるので赤もできないか。 伊丹札幌と伊丹福岡の平均搭乗率90%超えてて草生える >>171
竹下景子は4枠
2枠は南田洋子から井森美幸
5枠はゲストじゃなかったかと >>175
羽田は青でも赤でもいいんだけど、伊丹は青、福岡は赤、名古屋か神戸がFDAでめんどくさいんだよな
そういえばこないだ実家片付けてたらTDAの1986年3月時刻表あったわ
この頃は徳島伊丹もバンバン飛んでたな
https://i.imgur.com/39S4nTA.jpg
https://i.imgur.com/kK6M1lV.jpg >>182
これは貴重だわ、ありがとう
いろいろ斬新だけど、福岡鹿児島に1往復A300飛んでたのがビックリ >>183
A300って
福岡鹿児島が初就航だった気がする。 >>182
その頃徳島住みで、父親がよく徳島伊丹便で大阪出張行ってたわ。
「上がったと思ったらすぐ降りる」って言ってたなあ。 >>185
今の関空着陸なら10分弱点前に徳島通るな。（笑）
淡路島や鳴門、明石大橋が見事に機窓がきれい。 北大東から南大東に乗った時にストップウォッチで測ったら6分58秒だったが徳島伊丹ってどれくらいなんだろう >>187
時刻表は所要時間30分
飛行時間は15-20分くらいかね >>175
YS退役後は737や320で8往復に
更にボンQ置き換えで14往復に
胴体着陸含めたトラブルがなかったら今頃どれくらい飛んでいたのだろうか >>189
淡路島経由で高速バスがあるから
ボンQ5往復分くらいは陸路が食ってるんじゃないかと >>182
おいらも実家の物置に山ほどある。
そのうちヤフオクかメルカリに出すから買ってね。元値ただだけど >>189
>>190
明石海峡大橋が出来てからだよね。
フェリー待ち凄い凄い。
めんどくちゃかったしw
待ってる間に買ってきた明石焼きめちゃうま。 わざわざ東京まで行かんでも
買い出しごときは三宮でいいって話だな。
四国人から聞いた話。 本日羽田で初サファイア也
専用保安検査場も一般もどちらも混んでていまいち
サクラよりパワーラウンジのほうがソファーがふかふかだったのにがっかり
入会時特典の14000ポイントももらったからJALカードも今年限りにするかな DPラウンジに行けば全然違うよ。（ウソ、全然同じ。騙されあれたおれ） ソファーはパワーラウンジが上、だがサクラはハッピーターンがある
ハッピーターンを取るかソファーを取るかだが、この程度の差なら実質永久無料のパワーラウンジでいいや JAL「しめしめ一人減った。
この調子でどんどん減らそう」 関西空港の国際線のANAとの新しい共用ラウンジも酷いなあ。
明るくて眺望は良くなったけど学食か会社の休憩室そのものイスが
並んでるだけ・・AJALにとっては両社とも完全に経費削減だね。
国際線ラウンジはちゃんとサクラやANA、キャセイ、クリスフライヤー、ロイヤルオーキッドとかちゃんと国際空港らしく作ってほしい。
でも無理かな。スタアラ、ワンワ、スカイチームラウンジの3か所で終わりか
全部まとめた１ヶ所か(笑) JGCいらんのならJALカード作る意味がほぼないと思うが何故作った？ コーヒー飲みながらまったりくつろぐならパワーラウンジ。
ローソンか伊勢丹ショップで食べ物買って、ビール飲みたい時はサクララウンジ。
パワーラウンジ持ち込み禁止だし。ってか入室時必ず「飲食の持ち込みは...」と言われるって事は未だやってる奴いるんだな。 パワーラウンジの朝食クロワッサン復活することあるんだろうか？
以前、クロワッサン取るために、数十人並んでたことあったw
(スレ違いスマん) ハッピーターンのために年間1万以上払ってjalカード維持するのもなぁ
どんだけ高級なハッピーターンだよ >>204
あのクロワッサン、パサパサじゃん
二度といらんわ 美味しいパンは食べたいね。有料で良いベーカリーで買うのが一番だわ。
つまらん無料だからと貪るのは論外。ホテルの朝食ビュッフェでも同じ。
でもJALシテイ札幌中島公園の朝食は美味しいね(笑) JGCのメリットがラウンジだけと思ってるならいらないんじゃね 個人的にはトラブル時の有人カウンターアクセスの良さに最大のメリットを感じてます。 JAL×東京ベイ東急ホテル コラボレーション 第2弾 就航10周年を迎えたJALボーイング787型機の部品で彩るコンセプトルーム「JAL 787 10th Anniversary Room」を販売
日本航空株式会社（本社：東京都品川区、代表取締役社長：赤坂 祐二、以下「JAL」）と東京ベイ東急ホテル（所在地：千葉県浦安市、総支配人：岩本 裕明）は、12月2日（金）より2022年4月に就航10周年を迎えたJALボーイング787型機の10年間の運航を支えた部品を活用した室内家具・調度品や、取り卸した部品そのものなどを配置した期間限定のコンセプトルーム「JAL 787 10th Anniversary Room」を制作し、本日11月8日（火）より販売を開始します。
【コンセプトルーム「JAL 787 10th Anniversary Room」概要】
客室名： JAL 787 10th Anniversary Room
期間： 2022年12月2日（金） ～ 2023年4月21日（金）
客室数： 1室（18階、1806号室）
定員： 2名
広さ： 32㎡
料金： 1室2名様料金 24,200円～、お一人様料金12,100円～ （税金、サービス料込み）
内容： ボーイング787型機の部品から製造した室内家具・調度品の設置
（ホイールテーブル・読書灯テーブルライト）
ボーイング787型機の部品の展示（ピトー管・エンジン発電機部品）
オリジナルベッドカバー（国際線ビジネスクラスシートカバー）の設置
室内展示品解説ブックレット（兼オリジナル宿泊証明書）の提供（1室につき1冊）
JALオリジナルカップ麺の提供（1室につき2個）
https://press.jal.co.jp/ja/release/202211/007020.html ZIPAIRはサーチャージ無いんだな。
だったらJALも自助努力で何とでもなるだろう。
サーチャージは廃止しろや LCCだとしても、ZIPならほぼサーチャージ分で往復できるって
どんだけJALはサーチャージを客からぼったくってるんだよ 昨日の午後に福岡空港のセキュリティレーンが
凄まじい長蛇の列になっていた。
DP専用レーンは全然並んでいなかった。
こういうときにはステータスがとてもありがたい。
しかし何で昨日はあんなに客が多かったんだろう。 >>209
人の価値観は全くそれぞれだよな
趣味と一緒で商品やサービスに価格相当の価値を見いだせる人だけが買えばいいと思う >>216
飛行場で食べるハッピーターンや、カウンターでのひと時に年間1万以上の価値を見出す人がいてもいいと思うよ 。人それぞれ 12/2の910便は772だけど、クラスJの設定無し。普通席開放か？
修学旅行客でもあるのか。 JGCカードは飛行機にしょっちゅう乗る人は年会費以上の恩恵がある。
JGCの他にSFC持っているけどANAにはほとんど乗らないので
こっちの年会費はもったいないな。 >>201
関空に国際線共用ラウンジなんて出来てないですけど？
国際線はJAL、ANA、TGは自社ラウンジあり。（コロナで休業中）
CXもほぼ自社と言えるラウンジあり。（同じ休業中）
その他は飛鳥と関空会社運営ラウンジあり。 それに絶賛改装中なんだからどんなラウンジになるかは
分からない。今までのことを言ってないて分かるだろ。（笑） 今日は羽田のプレミアムラウンジもなかなかの人だった おにぎり無くなって アホみたいにパン食べる奴とやたらカバンにしまう奴多数で悲しくなったわ おにぎりもパンも持ちだしたら爆発すればいいのにね。 >>213
それなー
>>212はFSCだと余計な燃料がかかるから客から徴収して当然だと思ってんの？ 別に。そんなに暑がりなら
737の便を選べば？個別空調あるし。 >>229
その辺りはチーパーの裁量じゃないかと？ 国内線も燃油サーチャージを別切りで取っていいんじゃないの
修行僧を減らすことが出来てラウンジの混雑緩和にもなる 那覇空港の保安検査場、ファーストクラス用にグループ2以下が堂々と一人で紛れ込んでいて、ワロタ。 こういうの気にしない人はメンタル鋼なのかな
サイコパス気味なのか！？ >>235
で、そいつは通したの？それとも弾かれた？ 堂々としてたらヤバい奴と認識されてお通りくださいて
なるわな。電車のノー切符ピンポ～ンも同じ。本人は気にしないからね。 目撃されてるぐらいだからなw
ゲートつ ブロックつブロックつ ゲート
「お客様はもうしばらくお待ちください」 ファーストクラス用だから
「お客様はあちらでございます」つ
だな。 JL32で帰ってきたけど満席に近かったな
BKKサクラ通常でもダイニングしょぼいのにデグレ酷いな
朝イチでメニューから注文してもコレ無い、アレ終わったとか 注文式だよね。
タイカレー以外のメニューって何あるはずだったん？ >>234
修行僧減らしたらJALの収入が減るだけだけど BKKなら、サクラ行くよりプライオリティパスでオマン航空ラウンジ行ってしまうな。そんなに離れてないし。 >>244
キャセイのラウンジにいつも行ってた。
今は開いてるのかな。あのバーテンさんが好き。 いまチェックインしようとQR読み込んだらチェックイン出来ませんと
グランドスタッフに問い合わせたら指定してあった座席が修学旅行団体エリアにあるためJAL側で前方に移動したという
せっかくの窓際がFGに割り当て
窓側どうこうはまあ良いとしても変更したなら事前に連絡くれよ これ粘れば便変更とかアップグレード出来たんかな？
連絡無しで実はこの席になりましたとかちょっと酷いわ 座席指定したところで確約されてるわけじゃないって散々書いてあるよな？ そうなんだ
もし勝手に通路側とか真ん中にされたら完全に乗る気失せるなー
俺だったらカウンターでかなり揉めそうｗ 座席が変更になってしまったのは別にそんなに不満ではないけどメールの一つも寄越さずに変更するのはちょっとねぇ
『座席が変更になった場合はメールまたはSMSでお知らせいたします。』と書いてあるのに 今日のJL902便で羽田に着いたら乗り継ぎ案内ボードに「JL917沖縄」ってのがあった。
平日なのに修行ご苦労様。 >>247
団体確定が当日か直前でメール間に合わなかったんじゃね？
直前変更はたまにあるから、
おれっちはチェックイン直前まで
座席チェックしてる。
アップグレードは空いとったらの
普通の有料アップグレードだよ。
便変更は聞いてみなわからん。
いけるかもだけど同クラスで有料アップグレードだよ。 また販売されるのか？
きょう公開されたのは去年退役し機体のほぼすべて、96%を国内でリサイクルするボーイング777型機です。
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/199582?display=1 >>250
機材変更などでも直前変更は平気で行われるんだけどな
わりと同等の席が割り当てられるがそうでない時もあるし仕方ないと割り切りるもんだよ
嫌なら直前まで座席変更確認するしかない
ていうか後方指定していて前方になったなら優遇措置の部類だよ
団体で溢れてる後方に座りたいのかよ >>251
平日だからじゃないの?
週末より人少なそうで快適なんじゃ？ 乗務員さんへお願い
降りるのは前からとアナウンスしてください。
ちんちくりんのおばさんの荷物は、足元へ置くようアナウンスしてください >>236
おれも那覇のF（DP)検査で遭遇したわ、やばそうな奴。
俺がトレーに入れようと鞄からPC出してたら、
後ろからいきなり俺の（PC入れるはずの）トレーに
自分のずだ袋を放り込んでX線ゲート抜けていった
Tシャツ肩までめくりあげたロン毛ポニーテール男
係員も唖然と見送ってしまっておとがめなし。 >>247
UGは無理筋かもだが、変更や無手数料払い戻しは可能だったと思うよ。
F持ってたのに朝家を出る直前に機材変更でF無しの電話が来た時は
今日の旅行を取りやめたいと言ったら無手数料で払い戻しできた。 >>251
当初FOP２倍が７月末迄だった時は
那覇から羽田到着便の乗り継ぎ案内に
その日の以降の沖縄方面（石垣含む）全便が
書き出されていて草 >>259
おっ、さすがオッペケな珍答w
F持ってたのに朝家を出る直前に機材変更でF無しの電話が来た時は
そりゃ航空会社事由で
購入した座席無しにされたから当たり前。
購入座席が有って、単なる席位置代われは
残念貧乏クジやねん。
これがもし混んでて
席が無いかもちょっと待ってなら
交渉で振替できるかもなんだな。
お願い、前後便に代わって～ん。なら
搭乗時クラスの普通席マイルを
加算してくれる。
ダウングレードの場合はダウングレード分＋お詫び1000円ぐらいのキャッシュバック。
今はそれぐらいがせいいっぱい。 ここに元JALがいるのならわかると思うけれど、
機材変更という名の下で、単純に特定の場所の席を取ってあげたい客が出た時は、
一度機材変更という前提で座席指定を全て外して、同じ機材に同属性で再指定を自動でさせるのはある。
窓側取っていたのに、通路側になってるとかは、クレームになるだろうね。
今回は修学旅行生のエリアに入ってしまっているから前方に取り直しておいたって言うけれど、
ビジネスマンが多くてピリピリしてる前方は嫌って客もいるからね～。
前方の方が良い悪いというのは価値観の問題だからね。
機材変更の再指定でもクレームになるのに、おせっかいで前方に勝手に変更は意外とクレームになるものよ。
そういうときは客に電話して聞いてからするのが普通だろうね～
一度あったでしょ、CAが壁に座席の再指定でクレームになっている客の情報をギャレーの壁に貼ってあって、
それを客が盗撮してtwitterにUPしたことが。同じ属性でも納得しない客って多いものよ >>262
長々書かなくても座席ガラガラポンでだいたい通じるかと 価値観云々など考慮されるはずがない（知らんがな案件）
後方より前方が良という定義だ（プレミアム席は後方にはないだろ？そういうヒエラルキー構造）
価値観によって不平不満が出ることは承知でガラガラポンが行われる
って常識なんだがな おっさんだけど、あなたたち、内側の事情を考慮してあげているフリをしたり、
ASRは確約されているわけではないとか、企業側に立ってる感じがするんだけどね。
実際にはまったく理解していないから教えてあげたに過ぎないんだけど。
まぁ、そういうアフォな客が企業の餌食にされるんだろうけど。
修学旅行生のエリアにいたので前方に移動させておきましたって、私なら信じないけどね～
「勝手に移動するな。しかも連絡もしてきていないだろうが」って、その場で怒クレームするわ。 したらいいじゃん。
やれやれ、1匹減った。
「すみません、お座席を汚してしまったので、代わっていただけますか？」
→搭乗してみたら
サツサツサツ
サツ★サツ
サツサツサツ 「村田さんが揉めていたのは、JALのファーストクラス乗客やプレミアム会員だけが使える専用保安検査場でした」
そう語るのは、たまたま居合わせた男性客。彼が村田容疑者を見たときには、すでに10人近い制服警察官に取り囲まれていたという。
https://friday.kodansha.co.jp/article/266107?page=1 >>267
俺もそれあった。
といっても２列前になっただけ。 値段一緒やけど部位が違うから
目向いて必死のパッチで探す
魚の切り身パックみたいなもんや。
国際線みたいに有料座席指定を
支払い済みで、その席に座れなかったら
払い戻しだよな。
マイルおまけは心付け。 ハサミも持ってたとか…
認知症だったんじゃないか？？ 沖縄って勤労や学習意欲の低さは他の追随を許さない
みたいに聞いたことあるけど本当なんかな 本土企業と地元で信頼できる取引ができないというのはあるね。
未だに都市銀行もみずほ銀行（多分宝くじの関係）以外ないし。 >>251
平日でも904から919へ乗り継ぐ人が１人２人おるよ ダイヤモンド会員に、資格を取得された経緯を聞いてみたいぞ 昨日908便乗ったけど、921便の乗り継ぎの人が呼び出されてたな
修学旅行生が居て全クラス満席だったわ 11月ど平日の沖縄発伊丹行昼便がなんで満席やねん真ん中席しか取れんかったわ >>279
以前は7万でJGPだったから、あと３万積み増してまでダイヤでなくても良いと思えた。今は差が2万になったので、どうせならあと2万行こうか、とも。 >>275
スマホもそう！
２分ぐらいから優先搭乗外の方々やらエラー
やら、ごちゃごちゃ。
それにしてもダイヤの方々こんなにいるの、
那覇線すごいな。 >>286
ダイヤの数なら東阪じゃないの？
ビジネス客が多いからね。
優先搭乗ですさまじい列ができているのを見て、
並ぶぐらいなら後からゆっくり乗ればいいのにと思う。 >>289
金融特区目指すとかがいかに絵空事かわかるやろ 沖縄は経済特区失敗したからね
楽天天国になってるし 沖縄だけセルラーがAUになってないんやな
なんかカジノでも誘致するとか・・・
でもますますその日暮らしな県民性が加速するんかなあ 旭川空港に大雪ラウンジっての有るんですが、クラブAカードで利用できますか？ ラウンジ大雪って制限エリアにあるのはいいんだが
早めに空港行くと保安検査場が開いてなくてラウンジも入れないんだよなw 田舎って、鉄道駅も汽車が来る少し前までホームに入れないところあるよね。 列車別改札な
無人化進んで随分減ったけど
豪雪地帯だと改札前にホーム除雪してたりする まさに昔の旭川駅は列車別改札だったな、今は入れてくれるが・・
釧路とか網走なんか10-15分前に改札前に行列、そこで出遅れたら
ホームの自由席乗車口にダッシュ強いられることもある 小樽駅、自動改札機で1時間に4本以上出発するのに未だ「ただ今から15時47分発、千歳行き普通列車の改札を行います。」と自動放送流してるよな。
JR,北海道、改札の上にある発車標に『改札中』表示あるものが多いし。 来週の南紀白浜行きの予定が吹っ飛んでしまった
アドベンチャーワールド当面休園なんて一番楽しみにしてたのに >>309
俺は8月に青森イン秋田アウトの行程で
間をリゾートしらかみで移動する予定が
豪雨で五能線が寸断されて運休･･･orz
奥羽本線も不通で
東北新幹線から盛岡で秋田新幹線に乗継移動した。
青森でホテルの近くでたまたま入った居酒屋が
有名店らしくなかなか旨かった。 しかしネタ無くなったなあ
制限が緩くなってもインターの値段が終わってるから、話題も国内線中心になりそうだし >>281
ITMはわからんが、OKA-KIXだと年間の乗客の約40％が沖縄の米軍と聞いたことがある。 それ、米軍需要が多いというより日本人需要が少なすぎなんだろうな 317がいいこと言ってるっていうより他がちゃんと言わないんだと思う 日本航空の退役した機体の履歴を調べたいので、検索したらエアフリートネットというフライチームみたいなところを見つけた。
途中から、キャプチャ認証が出たけど、大丈夫かな？ 今ハワイにいるけど、物価が高いのに本当に驚く。
コロナ前に比べて米ドル価格が2〜3割高、為替110円が140円。
食べ物はサラダや軽食、コースLサイズなどABCやスーパーで1000円前後。
テークアウトのランチボックスは2500円前後。
レストランはチップを含めてビックリ‼
来年もこのままだと航空運賃も高くなるし、もう来れないなあ。 >>322
米国人はその分所得も上がっているからいいけど所得が減っている日本人にはハワイは厳しいね。
プーケット、バリ、ダナンといった東南アジアのリゾートならまだコスト面は大丈夫かな。 >>321
そういうこと？
これ以上は進まなかった。 JAL2382熊本伊丹0915発、機材整備で欠航、
他便も満席だから振替は新幹線かもだって。
こんなことあるんだ、、 JAL2382熊本伊丹0915発、機材整備で欠航、
他便も満席だから振替は新幹線かもだって。
こんなことあるんだ、、 >>327
カードラウンジ利用するにはゴールドが、サクララウンジにはJGCが必要。素のCLUB-Aじゃラウンジは利用できないよ。 >>331
べつにJGCじゃなくてもサクララウンジ入れるでしょ >>322
散々言われてて聞く方はウンザリだから
帰国したらあえて逆を話した方が印象いいぞ
大人になれ 行く前からわかることなのにね
心の中で馬鹿だなって思われてる >>330
それって熊本空港から熊本駅まではどうやって行くんだろ。
タクシー代を出してくれるのかな？
臨時バスでも用意するのかな？
自家用車で空港に来ている人はどうするのかな？
帰りのことを考えると自家用車は空港に置いたままで熊本駅に行くのかな。 >>336
地上交通費って2万円渡されただけで
急いで駅行きのバス乗っちゃったんだけど、
調べたらバスと熊本新大阪の新幹線で2万円超えるやん、、
これ航空券代は別途払い戻しなんかな？
でないとお金も足出るし手間も時間も損(>_<) 熊本-新大阪の切符でよければ、スマートEXで買えば200円安い。 何かJALのサイトでみたら、航空券運賃額よりも定期交通機関の運賃額の方が高いときは差額はJAL負担になっているね。
新幹線は指定席を取ってもいいのかな？さすがにグリーンはダメだろうけど。
空港から駅へのバス代も当然払ってもらえるんだろうね。
伊丹空港に車を置いていた人は新大阪から伊丹までの交通費ももらえるのかな？ >>330
ワタシならこのようにします。
①ANAに振り替え
普通席満席だがプレミアムクラスに 空席あり。
②JALの熊本～羽田～伊丹に振り替え
いずれも相談すれば可能なはすです。 >>340
グリーン車もOKです。
指定席の空席が無かったと言えば良いのです。
機材故障の場合は自社責任だから、それぐらいの対応を頂けますよ 全員に当てはまらない対応を、さも出来るようにいってるな >>343
ハサミ系はけっこう変わるね
他空港でいつも持って入ってたのに
羽田では駄目だと言われたことある >>346
広島で
スナッポンの10mmコンビレンチを預けさせられたな
扇子くらいの長さの奴なんだけど
羽田でケーキ屋の持ち帰り箱みたいなのに入って真っ先に出て来て恥ずかしかったわ。
でもでも機内食のカトラリーの方が
ずっと危険じゃないかと思う。 15センチ以内なら持ち込み可能なんだけどね
自分全長10ミリ以内の折りたたみ式レンチが機内持ち込みでNGになってドーナツケースに入れられたよ
伸ばした状態で計測するんだとさ
で、何が恥ずかしいのかわからない この頃自動チェックイン機のところで、警察に取り囲まれている人もいるよね。
なんか「電子 詐欺」、とか言われているけと
なんだろうね？ クラスエクスプレスローラーがJALサイトに統合されたけど
ログインは何処からできるのですか？
統合後に1度ログインしたことあるんだけど >>334,335
去年12月に取ったビジネスクラスだからまだ安かった。
話に聞いていた以上のインフレ実感。
でも本土からの米国人はコロナ以前より多い。
毎年来てたのにコロナで中断、3年ぶりにやっと来れたけど
来年11月はもうやめようかなと思っています。 スカイタイムを公式で購入したいけど送料無料にして欲しい ラーメンが2500円だとしても旅行だったらそういうもんだと思えるしそれが非日常なんだけどね（比較するからおかしくなる）
円安で海外旅行記飛んで物価ガーって騒ぐのはちょっとないかなと
円安インフレの影響は実生活にはちょっと遅れてやってくる
来年の相場はわからないけどまた楽しめたらいいね 暇だったから、博多からFUKまで歩いた。
貨物ターミナルのバス停まで約20分。
そっから国内線ターミナルまで無料バスで15分。
ほんとに街中にある空港。 博多はとんこつラーメン300円で食える。
海外で一風堂とかアホ。。。 >>944
日本の外食産業が安すぎるんだと思う。
しかも近くで選び放題とか。 そうか
労働生産性が低いのは
労働者が原因ではなく
使用者（雇用主）の怠慢なんだな
モノを売る価格が低すぎるのだ 嫌味で書いてるつもりかもしれないけど
その認識は間違いじゃないよ
個人の飲食は不労収入があって
趣味でやってるような人たちがごまんといるんで
そういう人たちに引きずられてるようなとこもあるけど
チェーン店もそれだからな
市場関係者の懐の温まったところを狙いに行った
高級食材を扱ってたはずのはずの牛丼屋も
安売り食品の最右翼の扱いだし おフランスに行ったらお値段高かったでございます。日本はお安いですね。おほほほほ >>359
日本人が海外で一風堂には行かんだろ。
あなたは日本でタイカレーとかベトナムのフォーとか食べることない？
現地からするとぼったくり価格だけど。
それと博多にいても一風堂で300円でラーメンは食えんぞ。 >>358
博多からFUKまで歩いた。
貨物ターミナルのバス停まで約20分。
ウソおつ
走っても20分はむり 貨物ターミナルから国内線ターミナルまで無料バスで15分
その距離を歩いたら何分？ 貨物ターミナルから国内線ターミナルまで無料バスで15分ってのもウソだな >>367
伊丹の旧到着口から蛍池なら、信号で引っかからなければ15分でいけた
モノレールとの乗り継ぎがイマイチなときは、歩いても変わらなかったな 博多はとんこつラーメン300円で食える。
これもウソか >>372
これは嘘ではない。ただし、300円で食べられる店もあるって事。行った事あるけど、クソ不味くて替え玉する気にならなかった。 他は知らんけど、はかたやのラーメンは不味くはない。
あれで290円は激安だわ。 はかたやのラーメンはあっさり豚骨で、博多出張で飲んだ後とか翌朝の雑炊代りによく食べてるわ。
でもあれもそろそろ値上げ不可避だろうな… 千歳線、信号トラブルで運転見合せ。千歳便利用の修行中の方御愁傷様です(^_^;) 千歳線、信号トラブルで運転見合せ。千歳便利用の修行中の方御愁傷様です(^_^;) ようやくBOARDING GROUP2になったわ
ちょっと嬉しいw >>525
俺はJCBプレミアムだけど
更新マイルで16,000円
PPが10,000円
グルメで10,000円
同行者とカードラウンジで5,000円
獲得マイルの差額が20,000円
合計61,000円くらいの価値があんのかなと思った。
家族会員込みの年会費の差額58,400円 日本航空（JAL）は、欧州内の対象国在住者を対象に、日本出国時のサクララウンジ利用を無料にするキャンペーンを実施している。
対象期間は11月1日から2023年1月31日まで。国際線の出発空港で利用できる。申込期限は出発日の7営業日前まで。JAL便名で利用し、航空券番号が131で始まる航空券が対象となる。エコノミークラス特典航空券は対象外。
対象国は、オーストリア・ベルギー・ブルガリア・クロアチア・スイス・チェコ・デンマーク・エストニア・ハンガリー・アイスランド・アイルランド・イタリア・ラトビア・リトアニア・ルクセンブルグ・オランダ・ノルウェー・ポーランド・ポルトガル・ルーマニア・スロベニア・スウェーデン・スペイン・ドイツ（フランクフルト～東京/成田線で旅程が完了する人を除く）。
対象旅程は、対象国を出発し、フランクフルト経由のJL408便とJL407便、パリ経由のJL046便とJL045便、ヘルシンキ経由のJL048便とJL047便、ロンドン経由のJL044便とJL043便、JL042便、JL041便のいずれかに乗り継いで欧州～日本間を往復する旅程。 羽田～那覇線、平日でもA340が満席で出発到着が遅れ気味で困るわ。 機材の事よく分かってないなら
「なんかおっきいひこうき」
くらいにしとけ エアバスわかりにくいから仕方ないよ
320と321区別できないわ
ボーイングなら全部737なのに
330 340 (350)もよくわからんｗ
上のどれかは４発だっけ？ 737のほうが難易度高い。
-600より-500のほうが短いとか。 330と340は以前からあるエアバスの中型機で
サイズは基本一緒
一列2-4-2配列の8席が世界のフルサービスキャリアの大体の標準
330はエンジン2発
340は大西洋、太平洋、ユーラシアをまたぐ長距離線仕様として4発
というコンセプトだった。
ただし、時代の経過でエンジン技術が進歩し、2発でも長距離運行の認可が主だった国で出るようになったので、エンジン整備の手間が少なく推力も伸びた330がベストセラーになった。
なお、340はボーイング789のように、より多くの客を詰め込める胴長型も少数ながら存在した。
350は小ぶりだが大型機の部類。
横一列3-3-3の9席が標準使用。
エアバスに大型機がなかったので、
ボーイング777に対するために330からの改良で設計。
20年以上後に出てきたため、その分機体も軽く燃費もよい。
(ボーイングが777の改良型を出したら少しは差が縮まるが。。) >>400
600より500の方が胴体は短い
500より600のほうが客室スペースは短い
だから乗客数は600<500 A320シリーズだけA319とかA321みたいに変化するのが気持ち悪い
A330以降は-以降で区別してるのに 個人的にはA350より787の方が乗ってる分には好き。
A350の方が静かだとは思うけど。 尾翼カメラも特に上昇中に見てると雲を避ける動きがよくわかって面白いね >>408
客観的に見ると飛行機が雲を避けてるのがわかるのだけど、
主観脳の人たちがあれを見せられると「わあすごーい。雲がどんどん避けていく」になるのよね >>409
大丈夫、あなたがモテないのは相手がどんどん避けて行くからだから。 >>410
主観脳といわれてそう解釈するしかできないって産廃って罪だよね
なにかいわれれば持てる持てないのはなしに帰結させるしかできないとか ようつべの動画であったんだよね。
特殊車両で沖留めの飛行機に行って搭乗する過程をあげた動画が。
こめんとが「わあ、飛行機が近づいてきました」
まあ、主観的に見ればそうだけど
飛行機は動いてないよね >>410
バカな女の特徴を揶揄されてると自覚してて偉い偉いw JALなんて３流な安物企業
中国の会社と共同経営したり中国人を雇用しまくってる３流企業JAL >>391
外国人「中国みたいな安物企業JALなので結構です」 409のレスから
410の反応になるとか
410ってメンヘラなのかな？ 那覇行きで初めてのa350
意気揚々と絵葉書頼んだら
CAがすまなさそうに持ってきたのは
787の絵葉書
なんで?作ってないの? 絵葉書を心待ちにしていた>>419の姿を想像して笑ってしまった。すまん（笑）。 そういえば息子の誕生日に搭乗した時CAが手書きのカードをくれたんだけど
本人（ASD）はあからさまに「こんなのイラネ」的な態度を取ったので
慌てた俺が懸命にその場を取り繕ったのを思い出した
「あーいいなーパパも欲しいなー」なんて必死でｗ
せっかくの厚意を台無しにして申し訳ない >>422
ANAのシアトル就航のとき、
機内でCA手作り記念グッズ頂いたのですが、その中にイチローグッズも。
二日前にイチローはヤンキースに移籍。
CAさん、凄くがっかりしたと嘆いてました。 >>423
そうなんすよ
本人に悪気はなくても一般の方には理解されないから余計辛いｗ >>426
ガイジを外に放つなよ
親なら閉じ込めとけや、迷惑千万 >>427
法律改正されて、開示請求からの誹謗中傷裁判のハードルめっちゃ下がってるから発言には気をつけようね。 JALの株優の買取額がみるみる下落しているんだが、何でだろう。4月12日から運賃制度が変わって株優運賃廃止とか。 それより血下げ早よ早よ。
JALグループは、2023年4月12日（水）ご搭乗分より国内線運賃を全面的にリニューアルし、2022年5月17日（火）より予約受付を開始いたしました。これに伴い、ご搭乗日が2023年4月12日（水）以降の株主割引の取扱いに変更がございます。変更点については、以下詳細をご覧ください。なお、お手元の株主割引券については現行運賃と新運賃の双方にご利用いただけます。
https://www.jal.com/ja/investor/stakeholder/pdf/202211_04.pdf 11末期限のものが投げ売られてるだけでは
この秋冬は旅行支援がスタートし、ツアーで取った方がお得で株主優待利用の需要が落ちた ニュースに出てたサスティナブルチャーターの乗客のおじさん、
環境問題にご執心なことを滔々と語っておられたが、
それだったら飛行機に乗らないのが1番じゃないの？ 今日のダーハネ→ナワオキ、クラスJ などの上位席が空席だらけなのに、普通席は最終まで満席でいつもとは真逆。 >>438
HNDーOKAで今のJ料金だとぼったくりで利用価値無いからな
クラスJだけでも3,000円取る路線では昔の普通席並みにボックスランチか茶菓を出して欲しい >>432
地方から羽田便の出張などでjgp～diaを維持してるんだけど、4/12から特便運賃もなくなり、クラスJセイバーの値段がANAプレミアムクラスとあまり変わらないので、来年はanaにしようと思って今ANAダイヤ修行を計画してます。
こんな人も多そう。。 中間終わって楽しい修学旅行かな。
今だけ今だけ。
期末がやってくるまでに。 2000円クラスJに乗ったら客が激減しててわろた
でも、これでよい 脱出時に荷物をもって引っかかる人
補助をして挽回してます >>444
スーツ着たエリートっぽいメガネ男だろ？そいつのネタは既出。 「降機時の音楽が盛り上がる時の漢字一文字は？」みたいなクイズも即答できそうな住人達 搭乗口あたりで入手できる不織布の袋。
以前のものと違いJALのプリントがなくて袋の入り口がわかりにくい。
でもそれはまだ我慢できるんだけど、明らかに以前のものより強度が落ちてて簡単に破けてしまう。
あれは気をつけないと危ないわ。 >>432
>>440
ANAに乗り換えてから、地方路線からの乗り継ぎの数、量ともANAが便利、快適。
沖縄路線すら便数が明らかに多いし、欠航しないし、本当に良い！
日本航空には利他の精神がない！ >>449
だったらあんたは黙ってANA使ってればいいじゃんか。
なんでわざわざJALスレに来てそんなこと書くの？
構ってほしいのかい？ 今はANAのほうが政策的配慮もあったりして展開が有利だろうけど、JALの方が良いところもたくさんある。ラウンジの雰囲気も、anaは明るすぎて個人的にはjalの間接照明が多用されたシックな雰囲気の方が落ち着くし好みだなぁ。 >>440
> 4/12から特便運賃もなくなり、
特便てなくなるの？ >>451
国際線のラウンジのメニューは残念ながらNHの圧勝なんだよなぁ
あのセットメニューはやめてほしい ポイント2倍を利用して先日紫組になった
沖縄行くならANAに分がある
上級クラスの席の取りやすさと、SFC持ってればダイヤモンド会員でなくても自社ラウンジ直結の保安検査場を使えるのは大きい
JALの那覇線ファーストはなかなか取れないし、保安検査もプレミアでないJGCだと優先レーンとはいえラウンジ外の一般の保安検査場だからね
それ以外はJALが数段上
JALと比べるとANAはあらゆる部分で突っ込みどころがありすぎる >>454
紫組おめ！羨ましい。俺も今年はまたとないチャンスだから狙ってる。。でもANAで那覇の往復もなーと思いながら、年末の業務多忙なスケジュールの中であれこれ画策してる。
配偶者と旅行とか色々考えるけど、結局修行は修行として一人で単純往復するほうが効率いいかな。 自分は予約の取りやすさと座席指定の優先がプライオリティの最上位なので満足なんだけど、単純にANAのどこが突っ込み要素なのか教えて頂戴 >>456
ありがとう
ANAは2倍分のボーナスポイントの反映が翌月末だから、SFCの現物を見るのは年明けになりそう
ANAのプレミアムクラスは設定路線が多いから、那覇の往復以外も入れやすいと思う
追加で500ポイントもらえる路線も組み合わせたら日程にだいぶ変化がつくんじゃないかな
（一番効率がいいのは羽田－那覇だけど）
>>457
一番気になったのは、プレミアムクラスの座席ポケットから座席の機能やボタンの操作方法が書かれたリーフレットとドリンクのメニューを撤去したこと
自分含めて乗り慣れてなさそうな人は結構戸惑ってた
ドリンクのメニューは欲しいと言えばくれるし、スタッフはいい人が多いんだけど… >>450
いや有用な情報だと思うよ同じこと考えてる仲間はたくさんいると思う >>452
早期購入のカテゴリ分けがシンプルになる。ここからは推測だけど格安な運賃は少なくなると思われ。 クラスJをあと千円値上げしてほしい
サービス据え置きで クラスjは普通席の2倍、ファーストクラスは4倍くらいでいいんじゃないかな 愚痴言う暇があったらさっさと会社作ってJALオンラインアカウントつくればいいのに とうとうJFKのターミナル変更か。
昔は自前のラウンジまであったのにな。
つかBA/IBも移ってくるのに空きあるのだろうか。
BAなんか1時間毎に1ゲート使うだろうに。 ソースは？
JALは相変わらずボロのT1だが。
つっか早く工事しろ。
荷物預けのベルトコンベアがボロ過ぎて
詰まってばっかで全然進まんw
https://www.jal.co.jp/jp/ja/inter/airport/jfk/info/ >>469
おお！マジやった。
めっちゃ先やけど。
2023年春に決定しご案内します。なお、この移転が完了するまで、JALは引き続き現在の「ターミナル1」を利用して運航します。
やっと工事するんやなw
しかしラウンジ改悪じゃね？
T1が新しくなったらまた戻るのか、
それともT8固定なのかw あ～そうか、
もし工事移動ならルフトくんも移動か。
そしたらルフトくんと日本ヘリコ・プターがT5でセネターラウンジ、
T8はBAがコンコルドルームごと移動してくるのか？
それなら許す。 >>471
T1は来年を目処に解体・建て替えで新国際ターミナルに。
AF/LH/JL/朝鮮のT1所有も解消。
AFはDLのT4へ移動。
T8のラウンジはAA/BAの共同運営。 ほな、コンコルドミーツ太刀魚機ラウンジになるんやな。
ライブパスタステーションか。
楽しみ楽しみ（＾ω＾） >>459
旅慣れた方だと察したのではないかな
知ってるであろう人には出過ぎないみたいなところはあるかも
ドリンクメニューも人を見て出したり出さなかったりしてるね
前のめりでオーダーする人にメニュー要らんしね
それからシート説明書要らなくないか？
新しい内装機材にはついてたと思うが、ドリンクメニュー然りコミュニケーションすればいいだけだから逆に丁寧な気もするよ
まあ慣れと好みの問題でANAのサービスの怠慢ではないと思う内容だね
左側（A席側）のCAがベテランの配置なので安定してるかもしれぬよ >>476
その通り。
最近ずっとJALでANAに乗ったのは久しぶりだったから、自分の中で違いに戸惑った部分もあるのかなと思う
互いにいいところはあるから、今後はそっちを見ていくつもり
紫組になったことで、旅行の幅が大きく広がった
JALが直行便飛ばしてないところだとワシントン行ってホワイトハウスを自分の目で見てみたい
最近地下鉄が空港まで延伸したみたいだし >>477
最近地下鉄が空港まで延伸したみたいだし
ちょw
古過ぎwww いちおう解説しとくか。
エアトレインだろ。
北大阪急行=大阪市営地下鉄みたいなもん。
ごついゲート潜らないかんけどw
サブウェイはスワイプで、エアトレインはポップアップトースターな。
https://www.timeout.jp/tokyo/ja/news/say-goodbye-nyc-metrocard-machines-090722 >>480
ここは JAL板じゃ。
JAL子はダレスに飛ばしてへんわ！
青組に行ってこい。
もう二度と来るなよ。 >>452
名称がサイバー運賃に変わるのと、購入期限の1、3、7、21日前の区分が無くなり空席状況による変動型運賃になる。先得に当たるスペシャルサイバーも28、45、55、75日前の区分が無くなる。なので必ず早く購入すれば安くなるとは限らない、 ん、名前がセイバーとスペシャルセイバーにまとまるだけで購入期限とか今までと同じ認識だったが
あとプロモーション運賃(積算率50%)新設、これはタイムセールの運賃になるのかな
FOP的には特便と先特が共に200に変わるのが違いなくらい >>482
空席状況による変動型運賃ってことはダイナミックプライシングみたいなもんと思っておけばいい？ 期限がないってことは直前でもがらがらならそれなりに安く買えるんかな >>488
JALの赤組修行
ANAの青組修行
どちらもやると赤と青で紫 更に言うと
JALメインなら赤紫
ANAメインなら青紫 >>490>>491
ありがとうございました
赤紫でした >>465
JALオンラインだと1000円高く帰るのか？
おい >>465
JALオンラインだと1000円高く買えるのか？
おい >>461
改札通った後ブリッジで詰まるからその間にメニュー貼っておいて入口でオーダー入れれば離陸前に何がどれだけ準備すればいいか分かるだろと思いつつ一向に決められない奴がいて実際には遅延要因になるのかな 国内線で通路側に座ってたら窓側の人がトイレ行くって2回も起こされた
トイレ行くなら最初から通路側取ってほしい >>498
あんたが通路側取ったから、その人が窓側になったんでは？
トイレって行きたくなる時は行きたくなるもの。
滅多に国内線ではいかないんだが、行きたくなる時もある。
非常口席取れば、その心配は無用となる。 >>499
だからクラスJが安すぎるから高くしろと言うコメントに>>465のレスが意味不明だと >>465
そもそもJALオンライン利用するのに何で会社作らにゃいかんのだって >>503
もちろんビジネスカードが必要だからでしょ。
知り合いとかが会社持ってて利用させてくれるなら別だけど。 >>498
国内線だと長くても3～4時間だからなあ
自分は国内線でトイレ使った事は無いなあ >>505
腹こわしているときは短時間でもトイレに複数回はありうる。
弱腸の人は通路側を取っておくべき。 国内線でもファースト乗ると、CAさんが勧めてくるのにつられて飲み物飲んでしまうから意外とトイレに行く
ただでさえ機内は地上より乾燥してるし >>507
CAはマニュアルで勧めてるのに
勧められるまま深酒して酔いが回って前の席を蹴りまくってる老人の隣席になったことがある >>497
着席したら挨拶しに来るから、そのタイミングで既にオーダーを決断させらるるように、メールなり座席モニターなりにメニューを予め出すだけで違うのに >>508
>>507だけど、自分はあまり酒飲めないからほぼソフトドリンク 昨日、杖持ちの老人が非常口席に座ってて、CAと杖の置き場所でものすごく揉めてたわ。
だったら最初からクラスJに乗るとかしろよと思った。
この老害のせいで出発15分遅れ。 俺が席間違えたせいで一列全員間違えて座ってたということがありました、ここに謝罪いたします
ことの経緯
俺C席なのに間違えてD席に座る→本来DEF席に座るはずだった3人組がそれに気付かずEFGに座る
後に乗ってきたG席の人が座れなくなる→色々あって俺が間違えてたことに気付き謝罪
→G席の人がD席に座る→俺と真ん中席4人の合わせた5人全員が4人が間違えた席に座ってることに気付かず目的地まで >>504
だから、何でビジネスカードのために会社作らないといけないのかって。さらに言うと、クラスJ料金を節約のために何で会社作らにゃいかんのだって言ってるのに、その回答はアホですよ。
あなた、物事の本質を掴めず、明後日の方向に焦点を合わせようとして、問題解決の根本に辿り着けない人ですね。会社で仕事できないやつって言われてるぞ。 JALオンラインを使うだけなら個人で平茄子か雨ビジネスカード作ればいいだけ
だいいち、年間100回乗るとしても
2千円の差額で20万円追加で支払いするだけでいいのに、
JALオンラインのためにわざわざ会社設立する？ >>517
JALオンラインを利用できる条件が『ビジネスカードを所有すること』だから。
んでビジネスカード発行の条件が株式会社であること、じゃなかったっけ？
有限会社じゃ発行できなかったはず。
おわかりか？ JALオンラインって、4/12以降でも、国内線普通席スペシャルセイバーの価格(一般価格)で、クラスJ取れる？ >>519
屋号で雨ビジ作ってオンライン見てみたけど普通席が高くて普通にクラスJ取った方が安かった
社畜いっぱい飼ってる大企業なら違うのかもしれない 国際線機材でクラスＪに当日アップグレードするのは難しいかな
JL516新千歳発羽田行月曜日夕方JGC
朝一で空港往復するのはなし 国際線の運賃出して乗るより圧倒的に安いんだから
普通にJ料金出して予約する奴がわんさかおるやろ >>522
JALオンラインはビジネスきっぷの料金で変更可能チケットが片道で買えるというのが大きいかな。
クラスJキャンペーンもいつまでもやっているし。
出張目的だと予定が変わりやすくて特割は取りにくいし、普通料金はバカ高いので。 >>522
通常の予約でも普通席とクラスJで逆転はある
JALは今でも残席数でダイナミックプライシングしてるから 今日のYouは何しに…で、日本在住外国人Youが修行してますと言ってHND=OKA 1日で2往復してたな。Fの機内食の写真が放映されていた。 ステータスなんて持ってないけど、クラスJで特典発券するのが一番楽 911までは国内線は名義適当でよくて
会社の出張はほとんど適当な社員の名前で行かされてたわ >>531
それはすごいな。
今は本人名義で利用するとしてマイルとかFOPはどういう扱いになるの？
個人で享受できるの？ >>512
そもそも杖必要な奴が非常口座席なんて座れるの？ >>523
大分羽田で当日アップグレードできた
種別Sしか取れない席が用意されてると便は取れる可能性高くなる >>533
絶対無理無理とは書いてへんな。
問題は杖置きのコミニュケーションやな。
Q：足が不自由でも、他の手段でお客さまを誘導すれば非常口座席には着席できるのでしょうか？
A：緊急時においては、大声等による誘導も大変重要な援助の一つですが、航空機のドア開閉、また機内を移動してお手伝いしていただく場合がありますので、迅速に機内を移動し、且つ客室乗務員とのコミュニケーションが取れる旅客が着席条件となります。
https://www.jal.co.jp/jp/ja/info/other/emergency_exit/ カウンターでもない限り杖使ってるかなんてチェックできないし
年齢で切ってるわけじゃないだろうから
元気なジジイ扱いでスルーしたんだろうな クラスJ予約してて予約時に窓側席が空いてなかったから通路側指定してたんだけど搭乗3日前に見たら指定がほとんどなくなった
新規で予約する画面見ても残席ほとんどない表示になってるんだけどどういう状況なんだろう？
座席指定していた人がキャンセルか他の便に変更して別途新たに予約が入り座席指定していないという状況？ 15分遅延が杖老人だけの原因としたらコミュニケーションが取れてないから着席条件満たしてないな ANA大嫌いなのでJALしか選択肢無い人多いですよ そういう人はなんでもキライとスキに分けてるのかね？
赤旗はキライ 聖教新聞はスキ
ハンバーグはキライ メンチカツはスキ
みたいに >>540
予約が埋まってきてるって事じゃないの？
何が疑問なの？ >>546
ANAは大嫌いだけどスターアライアンスなら
シンガポール航空を利用します 行き先や到着時間に合わせてどちらも使う
客室乗務員のおねいさんは日航の方がいい >>547
指定されてる席は減っている(空席が増えている)ように見えるのに、残席数も減っているということじゃないの？
機材変更でも入るのかね。 ANA、昔JALにやられたことをそのままJALに仕返ししてるように見える >>498
国内線の通路側で寝るなら最初から窓側に座れよ >>529
うわぁ
外国人観光客解禁したのにあんま来てくれなくてアテが外れたか 日本発は相変わらず高いけど、東南アジア発はコロナ前の値段で買えるな。
ほぼ3年ぶりに国際線で修行です。Rクラスの加算率が改悪されてたから、同じ値段のAA便名のPクラスで購入したが、この場合、JAL運行便だとアジアFOP1.5倍は適用されるんだろうか。 随分とまぁ時間とカネの無駄遣いやってるのに得点勘定は細かいんだもん JALなんかでっていうけどMGMグランドエアみたいなのもないし
後はプライベートジェット位でしょうに class exploreに出てくる安物のプライベートジェット乗ったけど悪くなかった >>552
ANA、政府とべったりで発着枠を優遇してもらったり政府専用機を任されたりでJALは苦汁を飲まされてる
昔は逆だったなぁって話 大型機をボーイングを捨ててエアバスA350にしたのはJAL自信だし。政府が後続専用機をどうするかへの情報収集や分析ら予測も含めてその判断をしたのはJAの責任なのに、こういう誹謗がわいてくるのね。 >>563
当事者がどうとらえてるかはともかく
「セーフ専用機できなかったのはインチキダ」
と暴れるのは笑えるよね 昔はJAL、今はANAが政府とベッタリという事実を述べたまで
政府専用機はその副産物であって、重要な発着枠の方には何も言われないというw そもそも2010がいんちきじゃん
それがなかったらオワッテタジャン
投入税金相当額を返してらそれでチャラじゃんは
勝手なわがままじゃん サクララウンジって到着では利用不可なんだね
カードラウンジは使えるのに。。
荷物預けてない人だけでも使えるようにすればいいのに >>565
セイフセンヨウキハベッタリのあかしだw
w
大型でボーイングをそでにしてエアバス350導入会社がボーイング政府専用船担当ならむしろそれはとてつもない罰ゲームと負担だよね
なんで被害者面なの？ >>567
エアラインラウンジは基本的に制限エリアだから出発と到着混ぜたら動線分けてる意味がなくなる >>567
アライバルラウンジは世界的に見ても珍しい。 飛行機出発までの待ち時間を過ごすためのラウンジだからな カルトとか原理主義、過激派、メンヘラと気が合いそう
>>565 政府専用機はJAL自身が投げてるようなとこあるからな
747末期も過去に蓄積したノウハウを生かそうとすらせず
自社で747をやめたというだけでNCAに委託してたわけでしょ >>567
国際線接続→国内線のサクララウンジ使ってだって。
>>570
LHR=JFKは時差の関係で、
すぐ仕事に行くのに身仕度整えときたいからな。
くっさかったら商談にならん。 >>567
セントレアのカードラウンジいいよね。
酒飲めるし。到着時も使えるし。 セントレアと聞く度に南セントレア市を思い出してしまう >>563
運航は空自だけど、重整備や海外でのハンドリングとか
色々と航空会社が請け負ってる部分が多いんで、
そのノウハウが積み重ねられなくなるのは正直痛いと中の人から聞いたことがある。 政府専用機の整備なんて、いつまでも旧型機の整備体制保たないといけないしで
今時お荷物なだけだろ。日産がプリンスロイヤルの整備で苦労したようなもの。
日電や岩通が電電公社や官庁やNHKに納めた制式認定の計測器のメンテも同様 今はもうMHとJV始めたせいでKUL発券は安くないんだっけ >>567
ANA の成田空港にはアライバルラウンジあるよ、シャワー浴びて着替えて
業務に向かえて便利。むしろ到着時の方が便利、出発はあわただしく。
他国も結構あるよ。
JALはある？ 香港 CXはあるけど、使えるのかな？ アライバルに特化したのって
LHR(AA/BA/AC&UA), CDG(AF), FRA(LH), ZRH(LX), AUH(EY), DOH(QR), HKG(CX), NRT(NH)くらいじゃね？ チャンギ到着後にppでSats利用、腹ごしらえして入国したことある
審査官に、時間経ってるけど何してたって質問された >>587
どうでもいい話だが、昔JAL（しか飛んでない）で実家に帰る予定立てたら、JALよりANAで隣県の空港で降りた方がいいって勧めてきたヤツが居た
バカかと思った プライオリティパス
サッツプレミアラウンジ
>>588
そういう人向けに3民到着出口横にラウンジあるだろ
ジュエルのとこのはアライバルで使えるか知らんけど >>590
青森県のどこかかないとどっちに正義があるか判断つかない駄文 青森の中でも日本海側の一部とか除いて
青森空港の方がアクセスいいようにしか見えないけど、
そいつはどんな理由で大館能代を勧めてきたんだ？ 隣の県だと降りてからの移動手段に困ることがあるかもね >>595
そいつはただJALが嫌いだっただけ
破綻前の話だからまぁ気持ちは分からないでもないが
青森空港なら1時間で実家に着くのに、大館能代だと3時間
そいつはただ自分の好みを押し付けてただけ 大都市圏や離島はともかくとしても宇部～北九とか30kmも離れてないとこに
2つも空港作るってアホなんかと思うよな 予防線を張って伊丹廃港回避と関空設置拒否の後に神戸空港を作った
関西エリアの批判をかわそうという魂胆か >>598
直線距離は近くても、実際移動するとなると結構遠いぞ
北九州空港→福岡空港の方が近いくらい 神戸-関空と宇部-北九州ってどっちも直線だと25km程度で
移動は海岸線をぐるっと回る線形なんやな
羽田で置き換えると幕張空港みたいなもんやな 作っちゃったものはしょうがない
この3空港をリニアモーターカーで結んでくれたらな
まず無いけど >>603
イベント行きやすい幕張空港は歓迎
羽田と並行滑走路（16-34）で頑張ろう >>587
大館能代空港は補助金を利用者に還元している、平均一万円はもらえるよ。
全日空の修行僧はよく利用されています。
日本航空の変な記念品などいらない。 ハコモノ誘致は無能な政治家の得意技。
地元選出代議士のセンセが『ワシが地元に空港を作っちゃるけん投票よろしく』つって地方空港が乱立したのね。
そんな赤字路線に好きこのんで就航する定期便なんか普通はないんだけど、それと引き換えにドル箱のハワイ路線を優先的に割り当ててもらってたのが日本航空。
和歌山空港なんて二階がいなきゃあんなのできてない。
政治(というか自民党)とズブズブだった。 >>608
「半沢直樹」の箕部幹事長と伊勢志摩空港のモデルと言われてるわけだしな >>610
そう、新幹線で言えば政治駅だね
岐阜羽島とか浦佐みたいなもん アンナかハルナw
そこは福田、中曽根、小渕と大物揃いだから
1日250人とかの利用者数でも作れるんよね >>608
南紀白浜空港の開港は1968年だけどな。
2Fが代議士になる20年前の事。 >>605
空港連絡用にリニアモーターカーをJALが研究してたけど
結局モノになったのは愛知のだけなんだよね
それもゆっくりとしか走らん
>>613-614
それ政治駅つうより高崎～軽井沢の隣駅割引特典阻止駅でしょ >>616
筑波万博で走ってたっけ。JALのリニア。 >>615
二階が絡んだのは空港の拡張のことだな
既にMD80が就航できる空港だったのにわざわざA300対応に工事させた
しかもA300が飛んできたのはお祝いの日だけという >>616
上海以外で高速のリニア採用ないよな
近年開業するのはどれも粘着式ばかり
つーかそれで十分か >>617
横浜？かなんかで乗ったけど、今のいままでJALが絡んでたの知らなかったな
書いてあるスポンサーも三越じゃん >>618
空港関連整備はアメリカの圧力だろ
時の政府が滑走路を50数km延長するって約束
そしてボーイングをバンバン買うと
2Fは路線維持･･･。 中国南方、OW加盟協議中。
東方とのJVはどうなるんだろうな。 まじでA320導入にしてくれんやろか
出張で737の路線乗らなあかんけど
maxは乗りたくない オープン券にすると
また同じ路線なら
ネットで再度日にち予約できる？ >>623
ANAスカイマークが発注に踏み切ったし普通にJALもMAXありそう
A320は納入待ちがえらい長いけどどうなんかな じゃあ岐阜羽島無くしたらどうやって「只今岐阜羽島駅を定刻で通過致しました。あと15分程で名古屋駅に到着致しまします」って車掌さんがアナウンスすればいいのさ >>628
距離か時間で判断すればいいじゃん
駅でしか現在位置が確認できないわけではないじゃん
マジレスしちまった サイトがなんか黒なっとる。
全然盛り上がらんなー
日本は全国旅行支援が精一杯みたいや。
海外航空券調べてみたら
日本発より着のほうが売れてたりw 国内ＪＡＬファーストクラスを羽田・福岡線で普通運賃５８０００円で予約していたが
クリスマス明け２６日は残席多く特割２１で３１０００円が出たのでキャンセル代４４０円払って再予約
ただ数時間で完売ダイナミックプライシングは凄い 沖縄DPのWi-Fi、JALとdocomoのが飛んでるんだけど、どっちも時間経つと勝手に切れちゃう。
この現象は俺だけなのかもしんないけど。
羽田ではそんなことないんだけどなー。
謎だ。 >>632
他のフリーWiFiに浮気してぷっつんじゃない？
優先接続にすればいいかも？ >>626
A321neoを767の後継機にする感じだし737MAXじゃ機種増えて効率悪くね？
てか機種選定遅い気がする 767後継が321になんの?
高需要用に787増やせばいいってことか。
小型 320
中型 787/321
大型 350
これでスッキリか。 南紀白浜は今でこそ寂れてるけど、
1960年代は新婚旅行のメッカだった（その後のハワイみたいな感じ）
国鉄もほぼ新婚さん専用みたいな特急を名阪両側から走らせてたし、
フランキー堺が車掌役のコメディ映画もシリーズ化されてた。 >>637
魅力の低音の人？
歌手なのにそんなことまでやってたんか
マルチタレントのハシりって感じだね マジレスしていいのか迷ったけど、それはフランク永井やあー >>639
あああ、勘違いや
霊感ヤマカン第六感の人か 違いますっ
正確にはパロディと言います。
わかりやすい日本語だと
な ん ち ゃ っ て ☆
と言いますっ JALだけに、有楽町で逢いましょう
って事なんですね
わかります ああ、それでブラックフライデーなんか。
…勝てへんorz JALPLAZAのツアーカウンター廃止。発券カウンターは継続。
ANAはカウンター全廃したのに意外としぶとく残してるね。 JGC orファーストクラスカウンターで手荷物預けないとプライオリティータグって付かないんだね
手荷物預け機が行列してたからカウンターでやってもらった 那覇空港には御翔印帳どっちの色も結構在庫あるね。もちろん御翔印もいっぱいあったけど。 >>651
なんなら有楽町のタビタスもこの間入荷したってLINE来てたぐらいよ ANAにキュン!ANA創立70周年日本全国国内線7000えん😀 ANAにキュン
ってなんなの?
029→ぜんにっくう→ぜんにっきゅん なの?
0（穴）にキュンっ(・∀・) なの? メールでは「健康上の理由」だからとノーマスクは受け入れられてるけど、ハンカチなどでの代用は求められてるね。
現場ではどうだったのかね、そのあたり。
あと、本当に健康上の理由なのかどうか。一連のツイートを見ると「反マスク」の思想がさきにあるように見えるけど。
そうだとしてら健康上の理由というのは虚偽に当たり不当な申告だったことにはならないのかね？ 弁護士？らしいけど、ただの目立ちたがり屋なのかも。 今度の人はまともそうじゃん。
悪役は必要だよ。
俺は勇気がないからできないけど応援するわ 先日乗った便で降機時に1列目と2列目の乗客が軽い口論しててどっちもどっちだったんだけど、1列目の医療用マスク二重にした半袖の奴がやたら大声で怒鳴り散らして偉いのかも知れないけど見苦しかった
「お前、自分の言ってることが正しいと思うなよ」と捨て台詞吐き振り払うように一番で降機したんだけど、誘導に従わずバスの後ろの席を陣取ったのは3台目のバスなのでやっぱりバカな奴だなと思った なんで1台目のバスじゃないとバカなんだ？
我先に先頭のバス陣取ったところで、荷物出てくるのを突っ立って待ってるだけじゃねーか 口論とかディベートとかパフォーマンスではなく本気でやるのはバカに決まってる >>666
だったら我先に降りるのは無駄なあがきじゃね？くたびれ儲けの >>667
なんで必死なのかよく分からんが
荷物を預けないって選択肢もあるよね
預けなければ･･･。 上のクラスの座席が先に乗り込むのに前方にあるのもそういうことよね >>668
なおさら、
三番目のバスに乗るくせに
我先に降りる意味がないことになるじゃん このすれ
二つの要素までしかりかいできないのがいるな >>662
全然まともな人じゃないよ。
マスクしてる日本人はバカでキチガイとか暴言吐きまくってる人だよ。
死ねとか普通にツイートしててこないだアカウントロックされてた。
あきらかに暴言のせいなのに、言論統制だのほざいてたよｗ
先日のまつの屋でのノーマスクを注意されて店員に暴力振るって逮捕された
ニュースでも犯人擁護してた、ただマスクが憎いだけの主観でもの言う
マスパセの同類。 実際にマスクつけないと注意されるんだろうか
もう外したい ホテルならドレスコードとか禁煙とか色々ルールあるのになぜマスクだけ文句言って当然みたいな主張するのか マスク着用は絶対です！着用しない人は搭乗拒否します！
って公式にはっきり言わないのってなんでなんだろ？ >>681
それをやったらやったでまた噛みついてくるやつが必ず出てくるからなあ。
個人経営のレストランでさえ時々騒ぎになってるのに、大企業がそんなことはできないわな。 >>683
日本企業は根性無いからなあ
正しい事を正しいと言いきる事すらしない 中国南方航空がスカイチーム脱退後ワンワールドに加盟するようですけど
中国だしめちゃくちゃサービス悪い会社ですよね？ >>688
中国三大エアラインの中ではマシなのでは？ 広州拠点と香港拠点とで競い合ってくれると
紅組としてはワンワールドがもっと便利に使えそう JALは東航の方が関係深いからなあ
今でも南航と提携自体はしてるけど JAL 542回
ANA 439回
搭乗して、JALは指定した座席を頭のおかしな人間に座られていたことが5回に対し、
ANAは46回。
毎回、CAに排除してもらうけど
明らかに客層が違うわ。 随分と運の悪い人だね。
数百回数えたこともないが、変な客が座っていたことなど一度もなく
隣の客の質がアレだったのも繁忙期の那覇線くらいだった。 >>687
そう
あれ中途半端に埋まって気持ち悪いんだよな
得点とかいらんからスタンプだけでも無期限でやって欲しいんだが >>693
エコノミーはJALも客層やばいだろ
特に学生の海外研修やなんかと鉢合わせしたらあいつら無敵 那覇に来ています。今日の宿は58号線沿いのアクアタッチNAHAです(*^^*) 国道からプールが見えるトコだな
そこはチッタだ。
向かいのハイウェイ食堂安くて旨いぜ。 >>664
本人ではないですね？
3台目のバスがタラップ降りて正面に付けてたけど興奮して誘導に気づかずに4人座れそうな後部座席を連れと2人で占有してた
誰も乗って来ず、みな誘導に従って左側のバスに乗ってることに気づいてデカいキャリー持ってバスを降りてきたけど座れないと察して再び3台目に乗車
もともと連れに「みんな遅い時間で疲れているんだからヤメなよ」とたしなめられた時に「自分が正しいと思うな！」って吐き捨てたんだけど間違えてる上に周りが見えてないのでバカかなと
つまらん話だったのでこの辺で終了だが、いま機内で斜め後ろにノーマスクマン現れたが大人しく従ったようだ >>700
タラップの正面にドアを開けて待っているバスがあれば順番間違えて乗ることもあるだろうよ。
たしかにつまらん話ではある。 3人がけで左右空いてる席もあるのに左右埋まってる真ん中の席を
わざわざ取る1人客のアホはなんなんだ
CAに促されて空いてる席に移動させられてたけど
狙ってやってるのか嫌がらせなのか
新幹線みたいに真ん中の席が幅が広いとかそんな理由あるの？ ステ無しだとそこが一番前の空いてる席に見えたんじゃね アクアチッタは朝食が神
じじばばには重いかもしれんが >>702
飛行機の座席なんてキャンセルやアップグレードや他機との振替なんかで
ぎりぎりまで動くんだから、たまたま座席指定したタイミングでそうなっただけなんだろ。 垂水のカンパチ「桜勘」のすし 羽田・成田の国際線ファーストクラスラウンジに登場 JAL「日本の本物の味を」
https://373news.com/_news/storyid/166652/
垂水やけど兵庫じゃないとこか。
クリスマス～お正月も特別メニューだよな？
ニュース早よ早よ。 ＞日本航空さま
https://megalodon.jp/2022-1127-1639-12/https://twitter.com:443/danielchannel/status/1596496326786969603
これでは恐ろしくてJALを利用できません
厳格な対応を希望いたします うわあ…
こんなのに囲まれたらなにされるかわからんな ジャックする
って言っているから、威力業務妨害ですね
通報通報 >>711
事件起こした奴が乗ってたからじゃね
何にせよ現時点で航空機強取(ハイジャック)未遂だから完璧にアウトだな しゃれなネタとして許されるか許されないか、その一線を理解できないのかね
飛行機なんてもっともシビアに判断されるもののひとつなのに HNDFUKのファーストならマスクほぼしないで過ごせるやろ はずマスクを外す機会が無い
まさか、コロナ禍なのに機内食やドリンクサービス受けてるの？
閉鎖空間でマスクを外して口を開けて飲食するという極大の感染リスクを犯す馬鹿なの？ いい年こいたオッサンなのに鼻くそほじって食う癖が子供のころからやめられん俺が
一度もコロナ感染してないからマスク外したくらいどうってことない
実は感染はしてて発症してないだけかもしれんけど家のもんも皆セーフだからな >>721
頭悪そうw
さっさと淘汰されてなさいwww >>721
こういうのが居るから、日本が世界最悪の感染者数を叩き出してしまうんだ アナの7,000円セール買おうか迷う(´・ω・｀) 久しぶりに海外行く用事が出来て予約したんだけどサーチャージヤバいのね
チケット安いと思って手続き進めてビックリしたわ >>723
それ何回も言われてるけど全数把握同士の比較じゃ無いから無意味 垂水のカンパチ「桜勘」のすし 羽田・成田の国際線ファーストクラスラウンジに登場 JAL「日本の本物の味を」
https://373news.com/_news/storyid/166652/
垂水やけど兵庫じゃないとこか。
クリスマス～お正月も特別メニューだよな？
ニュース早よ早よ。 >>720
ドリンクサービスのスカイタイムは飲み干すのに一秒もかからないけどダメですか？
搭乗時の楽しみなんだけど(5才男子) https://i.imgur.com/52pX8Hd.jpg
これはダメ
とりあえず、首謀者が逮捕されるまでは航空機乗れないわ 空港の自動チェックイン機の所で、警官に取り囲まれている人いますね、あれ何なんだろう？ もうマスクは航空券購入時に誓約書書かせたら良いんじゃないか？ >>731
搭乗客数が必要で電車の1編成をジャックするのと訳が違う
旅客機の場合、機長権限でUターンしてでも降機させられそうだが… このテロほんとにやるなら、事前にコロナに感染してから参加したいな >>731
一連の流れの元になってる書き込みの元ツイートがスルーされるかどうかで
政府や警察がコロナやマスクに対してどういう姿勢を持ってるか、本気か利権かスケープゴートかがわかるや 飛行機をジャックする
って明確に書いてるね。さすがにやばいのでは？ 今サファイヤだけどダイヤモンド到底無理だわ
2年で10万ポイントならまだいけてるけど。。
サファイヤが精一杯 >>741
国内でバカみたいに往復修行するか、適度に国際線乗らない限り無理でしょ。
自分は適度に国際線乗っているので、来年もダイヤの目処立ってるけどな。 >>741
JGPまで到達すればﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞはあと１歩という気になるけどサファイアかダイヤかですね。昔は７万でJGPだったから良かった。 >>742
協力者を募ってる段階だね。
頭数が揃ったら日時を絞るという手筈かな。 >>733
お前アホだな？
マスク着用は任意なのに
航空会社が誓約書なんて書かせたら
1発でアウトだぞ？強要できないなに
周りが不安とかいうのも単なる
同調圧力でしかないアホなCAがトラブルを起こしてるが…マスク着用しない人にも、快適に飛べるようにするのが保安要員のCAの仕事、それを放置して感情に走ってる馬鹿CAには迷惑してる
裁判すれ航空会社は負ける >>747
低知能の反マスクちゃん、もっともっと大きな声で鳴いてもええんやで？w🥹 キチガイユーチューバーによる飛行機ジャック計画について、今日中にはJALさんもコメント出すかな？
ツイッターには「複数名が警察に通報済み」との情報もあります >>744
2倍FOPに釣られ、10月11月の休日ほぼ全てを費しバカみたいに各地を往復してしまい間もなくダイヤモンド。完全な自己満足、散財しちゃったなぁ～～
>>741さんみたいに冷静になれば良かったのかも 国内線の予約で搭乗日をカレンダーから選ぶときに4/12からは最安の運賃も表示されるけど概ね高いね。 >>747
着用の話は誰もしてないだろ
計画的にCAを困らせる
って書いてあるのが見えないのかな？ >>750
ダイヤの恩恵って、結局のところ国内線、国際線共にラウンジぐらいでは？国内線なら荷物預ければ最初の方に出てくるが、国際線なんて帰国時だけだし。 >>753
隣席ブロックとか、インボラ勝率アップとか普通席の前方予約エリア拡大とかかな。 やるにしてもAmadeus移行後状況を見てかと
ただ、今年以上にOKAに集中しそうではある >>753
こないだ荷物預けたけど
ファーストクラスのほうが先に出てきて
すげー腹立ったわ >>665
日本人はディベートのやり方を知らないよね
ディベートの目的は相手を罵ってマウント取ることじゃなく、「あぁ、確かにあなたの仰言る通りですね」と上手く思わせるのが勝ちなんよ
馬鹿はそれを知らないからいきなり強い言葉で相手を罵倒しだす（日本人に多い） >>758
重要な部分が抜けてるので補足
「あぁ、確かにあなたの仰言る通りですね」と
【見ている第三者に】上手く思わせるのが勝ち >>753
国際線787のプレエコでACHKの最前列（足元広い壁前）が事前予約できるのが
たしかJGP（他社エメラルドは？）以上（の有償客？）だったような気がする。 伊丹～新千歳に乗ってるが地上の整備員の人らが出発時は関係ない便のゲートの整備の人らも手を振るんだね。
ほぼ各ゲートの整備の人ら全員だった。
搭乗口の乗り降りに乗務員がみな一礼したりJALは大変だな。（笑）会社から言われてやってるんだろう。 >>762
他の空港でもやってます。
見つけたら機内から手を振り返すと喜ばれますよ。
JALは客も大変なんです。 >>763
さっき新千歳に着きました、また整備の人らが皆一礼していました。
ホントにお疲れさんですわ。（笑） 客も疲れてきます。そこまでやらんでもいいよ。
ピーチやジェットスターが楽だわ（笑） ファーストクラスは特別客だから仕方ない
ところでJALは新旗艦機A350-1000にファーストクラスを残すだろうか
今のところ、A350にファーストクラスがあるのは中国の一部のみだが >>732
「電子計算機損壊等業務妨害罪」 空予約
ゲートのところでエラー搭乗拒否や、セキュリティの所でも、先日の暴力事件も同様。 >>765
あなた一人のためにやってるわけじゃないから気にしすぎ。 >>766
アジア人女性が大好きな白人富裕層のために残す
HND発着のLHRもCDGもJFKもSFOもLAXも日系以外はFクラスは廃止だから絶対に残す >>766
AAは国際線F廃止。BAもA350のF設定が無いらしい。
LHR-JFKなんかいくらでもF客いそうなのにな。 日系のFなんてマイルで乗ってるやつか、他社の乗務員ばっか >>762
塾長の教えにより?
コストのかからないサービスの
提供ですね～ >>771
US入国にワクチン証明必須だった時に
BAがF 25～30万で販売したけど
売れへんかってんw
乗りたかったけど証明書無しの乗り継ぎ不可ってゆわれた～
>>772
今USからジパング倶楽部みたいな奴らが金払って大量に乗って来てるぞ。 >>774
10月と11月で2回NYからF乗ったけど、外人はみんな乗務員レーンに消えていったわ。
あとは日本人の下品そうなBBA >>771
BA、CX、SQとかはA350と777-9を併用して横幅の広い後者にFを作ると思う >>766
内部の人がA350-1000でもF・C・PY・Yの4クラス制を維持すると言ってた >>776
要らない
安売りして民度も売上も下げる必要性は全くない 静か誰にも言うこと無く1万円切った値段にして欲しい >>776 来年のJALの予約取消して、ANAで7往復取り直してしまった。初回搭乗マイル5000のために1便だけ残した… 夜中まで起きてたのに全然繋がらなくてようやく取った、疲れた FはCAのモチベ維持のために残すと思う
知らんけど 俺も雪まつり行くのにアナの7000円取った
帰りはJALのFにした
程よい感じw 7000円セールで初めてANAのサイトじっくり見たけど、
路線も便も充実してて少し羨ましくなったわ 俺も赤組なんだけど、羽田～石垣のチケット取っちゃった。
往復で14740円はお得すぎる。
与那国や波照間にチャレンジしてくる。
待ってろ泡波。 共同運行というのかコードシェアかわからないけど
同一路線を２社で互いに座席を売ってる場合、
相手側にファーストクラスがあればこっちも販売の都合で
ファースト設置するんじゃないのかな。ジャカルタとか >>787
関係ない
共同運航でもこっちは飛行機とばしてないこともあるんだから ファースト有償で乗った時、既に1A取られてたから他を適当に押さえていたら、
Webチェックしたらいつの間にか1Aに移されていた
乗ってからCAの対応の違いで理由が分かった
もともと1Aにいたのは特典利用者だったようだ >>788
anaでfopつくわけないやろ、あほか 稚内市紋別中標津行きたいしエアドゥと相互にしてくれや。鹿児島離島解放したやろ >>792
国際線のFは有償で乗るとガチで違うよね >>792
取られてたんじゃなくてブロックされてただけだろ
よっぽどのことがなきゃ無理矢理移動させるなんてないよ >>795
分かる。判る。
地上白服付き添いで、赤タグ付けられて、真っ先に荷物が出てくる。まさに差別ではなく区別。
当然かと思うけど。 >>798
赤タグと真っ先には特典でも同じ
白服が付いて回るのはまいるよね ANAの7000円均一ホントに全路線サクサク取れる。
7年ぶりのANA（笑）千歳と伊丹、那覇に行こう。
マイレージも入ってないけど。 でも便数と大型機と言う点でANAのほうが今さらだけど
利便性は高いな。 ANAがイケイケ路線貫いて、JALが4月からの料金改悪が加速すれば今後どんどん差は大きくなっていくだろうな。
近い将来、赤組を選択したことを悔やむ日が来るかもしれない。 エンブラエルとボンQの競合路線では、エンブラエルの方が快適でよく乗る
伊丹でボンQ乗るときとか地面を歩かされるやん 赤青色盲くんは現代医学では治療不可だからね。
♪愛されんだーっ ←ジョーリン
さ
て
1月カマしてくれました（＾ω＾）
いい仕事っぷり♪
広島・鹿児島発羽田着 始発便
ロイヤルホスト企画・製造メニューです。 >>807
伊丹でエンブラ乗るときも歩かせられる事あるし、ボンQのほうが速かったりするしな
どっちが優れてるとかは特にない >>806
JALのクラスJに比べたら全然よ。羽田地方路線で片道14000円くらいで取れていたクラスJが、いきなり28000円だし。サービスも向上しないのになんのための値上げか意味不明。このパターンの場合、俺はANAのPCにする予定。 >>811
空席予測連動型なんだから売れなきゃそのうち値下がりするやろ >>786
波照間行っても泡波は180mlくらいの小瓶しか買えないと思う
那覇の酒屋に知り合いでもいると、一升でも二升5合の物でも買える
理不尽だけど 泡波の小瓶なら那覇の土産物屋でも売ってますがな。
石垣の離島ターミナルの売店に午前中なら他の泡盛と抱き合わせで泡波の中瓶が売ってたりする時があるな。 >>812
空席率連動ではなく、『予測』連動で、その予測が外れてるから意味がない。やるなら、空席率と、予測のハイブリッドのシステムにしないと経費にシビアなビジネス顧客は全部逃げていくと思う。 >>815
まだ、はじまってもねーのになんで外れてるとか断じられるんだ このスレ見てたらみんな森伊蔵ばっかり有難がるから
ほかの焼酎とか泡盛とか飲まない人たちだと思ってた 俺様の愛酒は与那国じゃ。
むっちゃ美味いのに激安。
いつもタウンプラザかねひでで買ってる。
楽天ポイントも付いてお得（＾ω＾）
http://uproda11.2ch-library.com/e/es000155499415874911249.jpeg 酒を飲まないので常識がわからないんだけど、泡盛がパウチで詰替シャンプーのように売られてるんだね 森伊蔵の機内販売って今はプラチナステータス以上じゃないと買えないんだね
1人で何本まで買えるかな？ >>813
>>814
石垣
https://i.imgur.com/rh4pegQ.jpg
国際通り
https://i.imgur.com/EPSnhxw.jpg
こないだ石垣行った時に波照間出身の人と知り合って、1本1500円(！)で数本譲ってもらった。
あと波照間出身の人がやってる小料理屋で三合瓶1本譲ってもらった。 >>823
泡波って県内ですらプレミア価格乗っけてるのか。
琉球王朝でいいや。 楽酔喜酒 森伊蔵、来たな。1月にビジネスで往復するから買ってくるか。早速予約しよ。 >>798
白服じゃなく黒服来たんですが、違いはあるの？ >>732
>>768
スマホ片手に自動チェックインにいる人達か、かわいそうに、
搭乗ゲートでもありますね。 訂正、プラチナ→サファイア
森伊蔵の機内販売って今はサファイアステータス以上じゃないと買えないんだね
1人で何本まで買えるかな？
>>824
そうそう、ビジネスクラスで買えるんだった
以前は3本ぐらい買えてたんだけどなー >>829
８月に渡米した時、行き帰りそれぞれ3本ずつ買えたよ >>825
安くしたら買い占めて転売されるので高値付けるしかないんだろうね
俺は本島のイベントで２合瓶\2900で買ってみた >>802
ここにいる人はSFCだけ所持してる人多そう JALの7000円、どこ行こうか？
オヌヌメある？ コロナ怖いんだけど、1人で並びで2席買える？
それでも14000円なのでok 先週24日、地方から羽田行きの機内でやたらとくしゃみする男がいた
3、4つ斜め後ろの席で頻繁にくしゃみするので隣席の男もさすがに振り返って見てた
そしたら、土曜日から体調崩して抗原抗体検査したら初の陽性だった
機内はマスク重ねてゴーグルも必要だね ちょっとわかりにくいんだけど、誰が初の陽性なの？
文脈からすると振り返った男ってことになるけど。 そう言えば マスクのハイジャック犯は捕まったのかな？ 羽田DPラウンジNorth。
ヨネスケ 鶏天むすってのと、たん熊北店 京のいなりってのが置いてあるんだけどこれはNorthだけ？それとも時間帯なのかな。
Southじゃ見たことない。 >>838
普通に837氏の事だと思った
コロナはあまりクシャミしないから、別のところからもらったんだろとは思ったが こないだの杖ジジイの件
指定時に注意書きが出てるな。
普通席
足元広め ご案内事項あり
ご案内事項
以下の項目を満たすお客さまに限りご着席いただけます。
満15歳以上の方(15歳未満の方はご指定いただけません)
ご搭乗に際して付き添いの方や係員のお手伝いを必要としない方
緊急脱出の援助に同意し、実施することができる方
その他の項目についてはこちらをご確認ください。
上記全ての項目に該当しないお客さまは座席を変更させていただきます。 >>841
コロナはくしゃみあんまりしないんだ、良い情報ありがとう
じゃあ感染ルートは別か
>>>>838
身内や知人に隣席の男とは言わないんじゃない？かかったのは私本人
最近の羽田空港駐車場やばすぎて第3ターミナルに停めた
乗り遅れる人続出してない？ まだコロナ怖いて（笑）
東アジアだけの疫病の大騒ぎだ。 >>836
二席厨
他に乗りたい人に迷惑です
旅行は中止してください
コロナが終息したらLCCで二席取って >>843
前から出てたと思うけど内容も変わったの？ 一緒だけどさw
念のため。
https://faq.jal.co.jp/app/answers/detail/a_id/9572/~/体が大きいのですが、1人で2席使用することはできますか%E3%80%82 1名で2席以上の座席が必要なお客さまは、追加分の座席を特別旅客料金でご購入のうえ、ご利用いただけます。
目安の金額は青い方に載ってた。
※日本エアコミューター運航便、天草エアライン運航便をご利用の際は、本サービス対象外です。
普通席：11,500円（一部路線*は6,300円）
プレミアムクラス：19,900円（一部路線*は14,700円）
*北海道内路線、東京（羽田）=八丈島、福岡=対馬/五島福江/宮崎、
長崎=対馬/壱岐/五島福江、沖縄（那覇）=宮古/石垣、宮古＝石垣
https://ana.force.com/jajp/s/article/answers3700ja 発熱外来行ってきた
今週末の沖縄キャンセル
みんなも気をつけて >>850
目につく赤の他人に責任を擦り付けるこの気質 感染源に思い当たる節があるならたいてい当たってると思うぞ
同室に宿泊したツレが発熱したんで介抱しつつ部屋の窓開けて傍のソファで寝て過ごしたのに
翌朝元気になったそいつがイチャコラしてきて
見事に2日後発熱して感染した
こっちは職業柄人の何倍も気をつけて生活してたのに最悪だった
>>850
お大事にな コロナ脳はずっと気にしなさい（笑）
3年前から全く気にしないのに感染もしない。
旅行も緊急事態宣言から行きまくってる。
安くて空いてて最高だった。
またやってほしいわ？ >>854
今思うとがら空きの時に旅行できたらよかったなー
みんなが家にとじこもっていたころ >>853
発熱後に超濃厚接触してるんだからそりゃそうなるだろ
機内でくしゃみしてる人がいた、とはリスクが全然違う >>853
ツレかイチャコラのどっちか意味が違ってなければ同性愛かな >>857
ホテルも今の3割くらいやったぞ。
ドーミーインが全国どこでも朝食付きで4000円くらいだった。日航とかも5000円（笑）
また緊急事態やってほしいわ。 丘珠空港が１８００mに延長して離着陸時間も伸ばすらしいけど
伊丹からJ-airがエンブラエル飛ばすかな？ 沖縄本島のレンタカーが保険込みで一日500円だった。
HND～OKAは片道6700円でチケット取れた。 >>862
神戸からFDAが飛ぶくらいじゃないの？ >>863
混雑率5％の美ら海水族館入って来た
朝一に記念公園前で降りたら視界に誰一人いなかった
あんなこともうないだろうな 第8波の緊急事態宣言お願いします。
とにかく飛行機も新幹線もバスも全国的に1割くらいの乗車、搭乗率だった。通勤電車も半分以下（笑）
デパートや地下街も店が閉まって異様な光景。
今から考えたらアホだった。 >>868
京都でどこののラーメン屋行ってもしまってた
この悲しみを繰り返さないように前に進むべき JALの客室やカウンターのお姉さんたちは戻ってきたのか退職したのかどうなんだろう。国内線は復帰してるだろうが国際線はまだ3～4割だし。
この頃やたら英語の上手いシニアさんが国内に乗ってるのはそのせいかな。今日も新千歳～関西で出会いました。ネイティブに近い発音だけどそもそも外国人乗ってたんだろうか（笑）外人乗ってたら英語の案内するんだよね。 >>868
今はコロナも弱毒化しているけど、以前は感染して亡くなっていた人も多かったからな。 コロナ脳とか言ってる奴は、後遺症と複数回感染のリスクを調べてみ >>873
まだまだ怖いのかな(笑)
全く気にしないなあ。
真夏のマスクは日本人が頭おかしいと
思ってたわ。 >>871
出向先企業への派遣契約が年度末まである
出向が馬鹿馬鹿しくて嫌になって辞めた人が多い 何度も言わすな
ヒゲ剃るの面倒でマスクしてるだけだ 見た目上、ほとんどの人はマスクしといたほうが損しないよね。 機内基本マスクだなぁ。
喉乾燥しないし、臭い人のニオイ防止にもなる。(割りとマジで) もう一生マスクだよ
2回感染したらかなりやばいらしい 昔のSFは未来は光化学スモッグ公害で宇宙服みたいな防護服着ていた描写があったけど、
実際はなぞの病原菌対策だった。ってことか >>880
割とどうでもいいけど、どうやばいの？
職場にワクチン打たないで2回感染したオッサンか居るけど元気だよ 自宅で一人のときもマスク付けたまま
食事も、一口口に入れる瞬間だけ、サッとマスクずらしてすぐ直す、勿論自宅で一人の食事のときも
換気扇を通じて外界に飛沫が広がるし >>883
気持ち悪すぎ。世界中の人たちはどうなんよ（笑） 日本航空の均一運賃セールはいつですか？
全日空の乗り継ぎ運賃は、来年度からに日本航空の乗り継ぎ運賃より断然いいね！
那覇線も便数が多い感じだが、修行僧がながれるかな？ >>883
マスクに横一列に切れ目を入れて、ソックスタッチみたいな糊で唇と貼り付けて連動して開閉するようにしてはどうだろう？ もうコロナ脳はどっか行ってやーー。
アホみたいなマスク厨も家にじっとしといて。
ウザくて仕方ない。気持ち悪い。 >>807
地べた歩く方が好き。
タラップだと飛行機にるぞーって感じでテンション上がる。
でも関西空港ピーチの屋根付タラップは嫌い。
駐機場歩くのは好き、建物の中を長く歩くのは嫌いで登って降りてがあるともっとイヤ。
バスは一番嫌。 >>890
そういう方には小牧がお勧め
駐機場歩くし、空港の出入口からタラップまで階段が1か所もない
空港の売店も欲しいものは一通り揃っている（今はわからないけど自分が利用したときは赤福もあった）
FDAしか乗り入れてないけど、全便JALとコードシェアするようになってJALユーザーも使いやすくなった >>891
帰省で北九州空港いちど乗って見たかったし、関空から名古屋駅までバス1500円だったときに1度やっておけばよかったなあ。
今は北九州空港～小牧も名古屋～関空の1500円バスも無いし困ったな。
と、FDA微妙に高いのよな。一番安い時を狙っても新幹線とどっこいどっこいだし。閑散期に休み取って帰省ならピーチでいいや、
ってふうになってしまう。
立ち位置としては青組の山羊さんみたいなところと思うんだけれど。 >>892
今は北九州でなく福岡になったから利便性は上がったんだけどね
それとFDAの真骨頂は仙台－出雲とか大手がやらない路線を飛ばしているところにある
関東在住の人には馴染みが薄いけど、上手く使えたら強力なカードになる
ちなみに自分は岩手在住だけど、羽田線ないしJALはどの路線も割引運賃少ないからFDAの花巻－小牧は結構重宝してる >>893
今住んでるところが伊丹と関空と到達時間でも電車賃でもほぼ中間、帰省先が距離的には北九州空港が近くて到達時間的には福岡空港のが近い
というようなところ。
北九州空港は遠目には見ても使ったこと無い。
日程的に制約が無いけど貯めた用事を済ませるために結構頻繁に帰省しているので、安さ優先のときが多い。
ちょっと前まで昼のジェットスターばっかり、ジェットスターが関空～福岡を休止してからピーチか船。
年末年始はJAL。たまにANA。
新門司港～大阪・神戸のフェリーに乗ると北九州空港の東端の誘導灯の近くを通過するのが見える、 北九州は新幹線にお任せだろう（笑）
あんな便利な東海道山陽沿線行きはないわ。
北陸や上越、東北はまた変わるけど。本数、全て16両が
凄すぎる。山陽は半分8両（笑） >>891
生せんべいないかなあ
空港で扱うには日持ちしなさすぎなのかもしれないけど >>897
小倉に用事がある場合でも、北九州空港に着いてバスで小倉に向かうのと、福岡空港に着いて博多から小倉を新幹線で行くのと、
さして変わらんからな時間も移動費総額も。 >>899
地元じゃないから、福岡＆小倉、京都＆神戸＆大阪の距離感がピンとこないんだけど、
北九便がJLの都合で欠航になった時に、福岡空港までの移動費はJLが払うから福岡便に
乗ってくれと言われて移動したら、通勤感覚で新幹線使ってる人が多くてビックリした。 小倉博多は移動需要が大きいから回数券とかオトクな切符も多い
バスJR新幹線と競合も激しい JR九州って運賃より安い特急券付ききっぷあって意味分からない
飛行機も福岡から九州内は安いよね >>901
先月、オプションでJR九州北九州ﾌﾘｰ切符利用
１時間２本の特急自由席の乗車列が凄かった
１人間抜けがいるとグッチャクチャになるので大変
あと、有人窓口限定切符が多くて外まで溢れたり、
新幹線JR西日本と在来線JR九州が別だけど分らず並んでたり >>898
空港内に愛知県の特産品を集めたアンテナショップがあるから、もしかしたらあるかもしれん
https://www.aichipfsci.jp/marutto/
https://nagoya-airport.jp/shop/index.html
>>900
博多－新大阪は600キロ弱で「のぞみ」だと約2時間半
ちなみに小倉－博多の新幹線はたった15分
1時間に4本あって特急料金1000円だから通勤感覚なのはわかる
それと北九州空港は近くにトヨタや日産の工場があるからそっち関係の利用者が多いそうだ 昔は熾烈な競争あって、世界一の輸送密度の近距離都市間バスだったこともあめけれど、北九州市の衰亡の所為で
もうバスや在来線は衰退が激しくして、話にならん運行本数の減少。
JR九州なんて開き直って、電車で真面目に稼ぐより、新幹線の切符売って販売艇雨量貰う方が得、みたいな感じに。
新幹線の線路の距離で56キロ16分、自由席なら2160円。
対して在来線・高速バスの路程は65キロくらいで、時間70～80分くらい、1200～1300円くらい。在来線の特急で1900円の45分くらい。
小倉駅から北九州空港はパスで路程30キロ、時間30分、700円。
同時に北九州空港・福岡空港ヨーイドンで小倉駅へ向かって、乗継タイミング次第では夫君加空港からの方が早く到達できる。
空路での北九州空港・福岡空港の到達は誤差みたいなものだし、羽田発着では、なぜか、福岡空港発着が安く、北九州空港発着が3000円とか5000円とか高いことが多い。 >>904
トヨタは宮田工場があるから福岡空港の方が利用多いんじゃないかな。 >>872
ん？コロナ前まで
年寄りの死亡率は右肩上がりで増えたたのに
コロナ後は年寄りの死亡率が減ってる状態なんだが…増えたのは若者の自殺 >>907
宮田の規模が、苅田と朽網（小倉）と合わせた分の更に倍あるんよ。 福岡市にそんな場所あったか？と思ったら宮若市か
車で行くなら北九州空港の方が行きやすいだろコレ 小倉からFUKまでの移動費はFUKのJLカウンターで領収書と引き換えで払うけど
新幹線や特急の指定券は自己負担ねと言われたんで、
新幹線の自由席に乗ったら通路まで立ってる人だらけで驚いた。 >>911
そこはちゃんとゴネないと。
乗換がはさまるのはしゃあないとして、座れるか座れないか判らない自由席とはどういうことか？
乗る前に席の指定されてない飛行機を飛ばしているのか？
立った客を乗せて離陸する旅客機の運航しているのか？
と詰め寄れよ >>887
来年からはANAに移行年始から、制限なく予約が入り、均一運賃セールもあるし。
JALは「貴重なご意見ありがとうございます」 今月新幹線、来月飛行機で帰省します
紅組ですが、7k均一で今回は青
今もそうか判らないけど以前は小倉-博多間は東海山陽単区間乗降者1位だった
小倉までFUK利用ですが帰りは取れなかったのでKKJ
しかし、朽網まではいつもにっぽー、そこから空港連絡バス >>884
知らねえよ
よそはよそ、うちはうち
>>885
そうだな、すぐ汚れる
1日に5回は換えてる 寝てたらジュース飲めなかった。
起きたとき、お目覚めですか？の付箋も貼ってなかった
どうなってるの？ ANAのバーゲンに釣られて買った人は後で後悔するよ
JALが対抗で何もしないと思っているのかな
安ければどこでもよい人は別にいいけど >>922
そしたらJALでも買えばいいだけじゃん
安いんだから複数買っても何とも思わんわ >>921
付箋はゴミになるだけだしコスト削減
掃除の手間も省ける >>922
僻みw ANA最高やん
追随したらラッキーやん >>922
>>887
現実はこんな感じです。
欠航便 2022年度 冬
天候 全日空 810 / 日本航空 1212
機材故障 全日空 28 / 日本航空 71
やっぱり「日本航空」ちゃんと飛んでない、降雪や台風などなど、
すぐ欠航、他は飛んでも日本航空だけは丸一日欠航。
お金をかけない整備か、機材故障が多いのも気になる、仕事では周りに
迷惑、一人だけ日本航空だから来ないとか。
国際線はもっと飛ばない感じで悲惨。 >>921
居眠りするなら自分にあらかじめ付箋か短冊か貼り付けておけよ。
寝ていても飲料欲しい、起こしてジュースを供してくれ
みたいなこと書いておけよ 2022年度の冬なんてまだ数日なのに
もうそんなに欠航してんのヤバくね？ 札幌で用事があり、往路中部➝新千歳、復路新千歳➝羽田➝中部を搭乗させて頂きました。
空港へ行き、中部➝新千歳と羽田➝中部便のクラスJへのアップグレードをしました。新千歳→羽田はクラスJが満席でしたが機材変更で運良くアップグレード出来ました。
全区間、アップグレード出来たことを喜んで用事を済ませ、新千歳➝羽田➝中部と乗り継ぐ予定でしたが、羽田→中部の座席指定が27Aになっていました。朝は3Cだったのに…結局、カウンターへ言っても対応して貰おうとしましたが、無理でした！
中部セントレア空港に到着後、理由も説明されないまま1000円をお返ししますとの事でした。
どうしてそうなったのかの説明を求めると新千歳→羽田のアップグレードの時に新千歳空港の職員が誤って中部行きのアップグレードをキャンセルしてしまったようです。
当事者の説明や謝罪もなく、1000円の返金に応じるのはどうも納得がいきません！ >>929
ドンマイ
今回のとはちょっと違うけど、前カウンターでJにアップしてもらったときANA席とE席間違えて取られたことがあった
なので次からはその場でレシートなりアプリなりで座席を確認することをお勧めするよ ドンマイ
たまにしか飛行機に乗らない人だと大きな事件だけど航空会社は毎日乗るような人の味方
そりゃそうなんだけどね
（個人の感想です） (起)
札幌で用事があり、往路中部➝新千歳、復路新千歳➝羽田➝中部を搭乗させて頂きました。
(承)
空港へ行き、中部➝新千歳と羽田➝中部便のクラスJへのアップグレードをしました。新千歳→羽田はクラスJが満席でしたが機材変更で運良くアップグレード出来ました。
全区間、アップグレード出来たことを喜んで用事を済ませ、新千歳➝羽田➝中部と乗り継ぐ予定でしたが、羽田→中部の座席指定が27Aになっていました。朝は3Cだったのに…結局、カウンターへ言っても対応して貰おうとしましたが、無理でした！
中部セントレア空港に到着後、理由も説明されないまま1000円をお返ししますとの事でした。
(転)
どうしてそうなったのかの説明を求めると新千歳→羽田のアップグレードの時に新千歳空港の職員が誤って中部行きのアップグレードをキャンセルしてしまったようです。
(結)
当事者の説明や謝罪もなく、1000円の返金に応じるのはどうも納得がいきません！
いちおう、起承転結っぽさはあるようだ しました。で続けていく連続構文なんとかしないと小学生みたいだよ もともとの文章がツラツラ書き連ねただけみたいなので
あれだが、
あるいはこんな感じかも
(起)
札幌で用事があり、往路中部➝新千歳、復路新千歳➝羽田➝中部を搭乗させて頂きました。
空港へ行き、中部➝新千歳と羽田➝中部便のクラスJへのアップグレードをしました。新千歳→羽田はクラスJが満席でしたが機材変更で運良くアップグレード出来ました。
(承)
全区間、アップグレード出来たことを喜んで用事を済ませ、新千歳➝羽田➝中部と乗り継ぐ予定でしたが、羽田→中部の座席指定が27Aになっていました。朝は3Cだったのに…結局、カウンターへ言っても対応して貰おうとしましたが、無理でした！
中部セントレア空港に到着後、理由も説明されないまま1000円をお返ししますとの事でした。
(転)
どうしてそうなったのかの説明を求めると新千歳→羽田のアップグレードの時に新千歳空港の職員が誤って中部行きのアップグレードをキャンセルしてしまったようです。
(結)
当事者の説明や謝罪もなく、1000円の返金に応じるのはどうも納得がいきません！ 他人が書いた文章だから無理矢理にでも、起承転結のパターンに当てはめてみたが、中高か塾の国語の先生がいたら、
>>929の文章を評価してやって
オレが上司から書き換えさせる JALのステルス経費節減( VEかな)によるサービス維持精神には感動した。
荷物入れ不織布袋が秋頃から薄くなりJALのロゴも消えた。
何とか無償提供サービスを維持しようと努力したのだろう。
だが、、荷物を入れる度に毎回ビリビリに破れてしまう・・ 理由も説明されないまま1000円をお返ししますとの事でした。
元が貧乏人席か。
ほなアップグレードになってないってことで、その過剰支払い分の返金で合ってるな。
今回は残念ですが、
次回のラッキーに期待しましょう。
>>939
大事なバーキン汚れ防止袋
不満ぶーぶー声多数のばやい、
今のが無くなったら元に戻ると思う～
なんか色々セコいことしてるよな。 当日空港でアップグレードのルールってどうなんだった？
出発空港で、以降の複数区間のアップグレードってできるんだった？
ANAのPCだと、羽田那覇往復で那覇到着後カウンターへダッシュ競争があったようだけど カウンターで申請して案内板の表記を確認するのみ
グレード順だから平やPTがDIAより優先されることはない >>942
>>929の書き込みだと、セントレアで全区間UGできたように読めるけど？ >>945
941へのレスなんだよね
グレード名でわかると思うけどANAの当日空席待ちのこと
1,000円の人の書き込み読むのは気が狂いそうになるけど、おそらく復路については復路便搭乗の当日千歳での申請と思われ >>946
当日日帰りで、中部で第一区間と第三区間をアップグレード、千歳で第二区間をアップグレードする際に第三区間をダウングレードされてしまったという話では >>947
そうですか、ごめんこの人のことあまり興味なくてね
当日アップグレードは基本出発空港のカウンターで手続きするものだし、仮に出発空港ではない空港でできたとして不手際があっても仕方がないんではと感じる >>949
乗り継ぎなら最初の空港で後の区間までアップグレードできるよ 機材変更でもないのに勝手にアップグレードをキャンセルさせられるってことあるの？信じられん。 だから「誤って」なんでしょ
人間がやってるんだからミスは起きるよ >>955
そのものずばりJGCクリスタルってステータスがあるよ
ボーナスマイルがちょっと上がるかな？ (起)
往路中部➝新千歳、復路新千歳➝羽田➝中部を搭乗する機会があった
(承)
新千歳➝羽田のクラスJは満席だったが機材変更で思いがけず全区間アップグレード出来ることになり喜んで札幌を後にした
(転)
ところが3Cだった座席が27Aに変わっていたので羽田のカウンターで対応してもらおうと思ったが説明もなく無理だった
(結)
セントレアで説明を求めたところ新千歳の職員が誤ってキャンセルしたからと1000円返金されただけ
当事者の説明や謝罪がないので納得いかない！ >>981
立ておつ
しれっとﾜｯﾁｮｲ外した>>958は死ね >>983
JALスレを乗っ取ろうとは身の程知らずなアホかよw このスレッドは１０００を超えました。
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