【JAL】日本航空JL178便【JGC】
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<公式HP>
https://www.jal.co.jp/jp/ja/
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
※前スレ
【JAL】日本航空JL177便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1700036663/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured JALグローバルクラブ会員制度を24年1月にリニューアル、生涯実績ポイントで6段階の新プログラムに――povoの特典も提供予定
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1546934.html
日本航空は、JALグローバルクラブ（JGC）を24年1月にリニューアルし、新たに6つのグレードを備えた「JAL Life Status プログラム」を開始すると発表した。
JGCは同プログラムの上位グレードに内包されるかたちとなるほか、JGC入会基準が変更されるほかJALマイレージバンクのFLY ON ポイントとの紐付けがされなくなる。 JALマイレージプログラムを一新
日常+生涯実績「JAL Life Status」
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1546919.html
JALは、マイレージプログラム「JALマイレージクラブ」を2024年1月に刷新し、新たな生涯実績プログラム「JAL Life Status プログラム」を開始する。
これまでの飛行機搭乗だけでなく、日常生活でのマイルもステイタス獲得の対象としていく。 どさくさ紛れにﾜｯﾁｮｲ外してバレないと思ってんのかね？ システムエラーが発生しました。お手数ですがJALトップページよりやり直してください。
ざけんなよ！ GPSのないタブレット、アプリだと機内Wi-Fi必須で使えないんだけどどうしてんの？ JALの機内Wi-Fiアプリ、認証にGPSいること知らんやついたとは みんなケチらずにそれなりにちゃんとした端末使ってるってことよね
GPSついてないと道路のルート検索とか困るし タブレットの話だけど iPadもpad5.6もついてない >>17
どうしてGPSが必須なの？
併走しているANA機から接続させないためかな Wi-Fiみんな繋がってんだな
使えないこと多いわ
スターリンクはZIPAIRで導入予定らしいけど
うまくいけばJALにも導入してほしいわ WiFi使うのにメアド入れさせる意味ある？
ANAのWiFiはそんなことしなくてもつながるぞ 昔はANAもメアド入れさせて届かなかったら接続拒否してた >>22
ファミペイチャージ分て、無加算じゃ無いの？ JGCサファイアの物ですが、空席がある便だと臨席ブロックしてくれるんですね。 >>13
すすきのに雪風って人気のラーメン屋があるな。 機内wifiってGPSある端末だと何か特別なことできるの？
俺は普通のブラウザしか使ったことないからよくわからんのだが >>27
隣席ブロックの条件知りたい！
JGCクリスタル、平JGCにはないのかな？それともJGCに関係なく各都市のステイタスに関係するのかな？
来年度はJGCクリスタルに格下げ予定。 AQ見つけたけどJCBは不可
JAL VISA、マスターにはプラチナがない、、 平JGCでもブロックはありますの
空席率によるとしか こないだグループ5で乗ったら、
いつもありがとうございますではなくて、
ありがとうございますとしか言われなかったから
今でも腹立ってるわ。ナメられてる？ >>34
新ステイタス1000P程度の身分でそんな図々しいこと言えないわ。 >>36
新しくなったゲートの改札機でステータス出なくなった？ >>36
そこで優越感を求めるちっちゃな俗人である事を自覚しろ。 >>36
そんな程度の器の人間を敬っても仕方ないからな 通路側で優先搭乗してどっしり座ってるやつなんなんだよ
本当に理解不能だわ 上の荷物入れ確保したいんだろ。
奥側優先して後から搭乗したら荷物入れ埋まっていることよくあるし なんでこんなにサーバー重いのか
ブラックフライデーまだ影響してるのか？ 金券ショップ行ったら今月末までの株主優待が600円で売ってた >>43
自分の上に手荷物入れたいから前方通路席だけど優先搭乗するわ
新千歳～羽田便は収納埋まりがちなので
ベルトしないで、すぐに立ち上がれるようにはしてる 去年の話ですがクリスタルの時から国内線の隣席ブロックはありました。 国内線ファーストクラスの空席がない、あってもなんか
コスト意識人？なのか雰囲気悪く感じる。
来年からは大丈夫かしら？ まず上級者や金持ちは通路側が多いわけ
（超美人アナと結婚した超大物芸人も通路側指定と発言）
そして上級者はたいていステイタス持ち
よって通路側優先搭乗者は多くなる 大物は優先搭乗なんてしないのよ。ましてや列に並んで待つなんて
その他が全員乗り終わった後から乗って最初に降りる。 >>53
決めつけるなアホ。機内持ち込み手荷物がデカいから当然先乗るわ。 43cm186kgのJGC会員だけど隣席ブロックしてもらわないと本当に困る >>52
アナウンサー捕まえるのに通路側も何もなくね笑 >>60
43kg 186cmの間違い？
アフリカ出身なの？ >>62
持ち込み手荷物の置き場所を取り合うこと自体ないとかそういう事がわからんのだろ いま とある会合（航空とはあまり関係なし）にて
偶然にも社員さんと名刺交換する機会を得た
頂戴した名刺にはもちろん鶴丸とワンワールドロゴ
新整備場駅近くでご勤務とか言っておられた
こんなこともあるとは思いもせんかった
まさか乗客としてではなく仕事関係で付き合いできるとは 同じ会合にて
今度は航空管制の研究者について講演拝聴
皆さんイライラされるでしょうが
の前置きで
羽田の航空集中遅延のメカニズムを詳しく教えてもらえた
なかなかよくわかったが
わかったからといって解消するわけでもないしな
その研究者の現在の仕事が羽田管制へ研究成果を実装することらしく
はよしてくれ
って感じ キャンセル待ちの手続きお願いしたら
あなたはサファイアなので今は1位ですが、
ダイヤモンドが来たらダイヤモンドの方を優先ですとか言われたわ
確かにそうなのかも知れないけどわざわざ言わなくても良くね？
なんかイラッとしたわ >>71
事前に断りを入れておかないと、
「そんな話は聞いていない」「なんで事前に説明しなかった？」とクレームを入れる奴が実際に居るんだろ >>55
さすがにデカすぎる
感じる前に死ぬだろそれ 妻が今年は旅行いけなそうなので娘にパートナーステータスつけておいたら
子供さんもエメラルドなんですねすごーいとか言われる辱めを受けた
察しろよ！ >>71
あなたは種別Aの１番だけど、あらたに種別Sの人が現れるかもしれないので席が確保できるかは不明っていうことだろ。サファイア餅ならそういうことは常識だから念のためそう言われても怒ることはないと思うが。たとえば隣が空いている席を希望した場合、隣席ブロックは確約できないので出発までには埋まるかもしれませんといわれるようなもの。 購入ボタン押してからお手続き中でクルクル回ったままなんだがどうすりゃ良いんだ？
別端末から予約一覧は開くんでサーバが重たいわけじゃなさそうだが未購入のまま >>71
そんな事でイラつくとか言っておかないとダイヤが来たらごねる客っぽいな 『JALと考えた多機能バッグインバッグBOOK』
発売日：2023年11月27日
価格：3718円（税込）
https://tkj.jp/book/?cd=TD045829 >>71
普通は言わない。
お前がゴチャゴチャ聞いたことは間違いない。しょうが無いから説明したんだよ。向こうも説明してザマァと思ったはずだ。アハハハハ 最優先客用に1席が確保されているから1位なら通常なら高確率で確保できるし、
路線によっては種別Sが後から現れることは少ないから、情報としてはありがたいと思う。
種別Sが多数いるような路線なら、わざわざ言わないと思う。 >>71
クレーマーリストかなんか入ってんじゃない？ 空港で種別とか言っているわけだし、サファイア会員ならわかるだろ普通は、、、 >>70
（このスレに書いてもどうしようもないけど）
羽田〜伊丹の便を優先して貰いたい。
夜は門限があるし、
短いから回復運転もしづらいだろうし。
羽田のD滑走路に向かう動きをするとがっかりする...
多分、（乗継とかあとの予定とか）
定刻通りに着いて貰わないと後が厄介な路線ベスト5に入ると思う。 昔スカイメイトでカウンターで発券したあとに空席待ちしてる人がいたことあったわ
満席だとアナウンスあって乗れなかったみたい 遅れたら困る人なんて路線関係なくいるし
門限なら自分が早い便に乗ればいいだけ
ようするに自分が乗る便だけ特別扱いしろってことだろ 羽田伊丹なら乗り継ぎなら振り替えてくれるし
1分でも遅れるの嫌なら新幹線乗れって感じだわ 国内線程度の距離で遅延取り戻すってどこでも難しくないか 新千歳DPラウンジは素晴らしいな
全席？電源2口あるし
なんかいつ行っても空いてるし
トイレになんか手紙あるし
空港でのお買い物も便利だ
ただ惜しむらくは保安検査場の入口が遠すぎて
一般客に上級仕草を見せびらかせないのと
じぇーGCレーンに移動しにくいところか >>76
マイルとFOPの違いすら把握してるか怪しいスタッフにそんな無茶は言わんが
あえて触れなくてもよくない… ずっとANA派だったけど
A350乗りたいから15年ぶりにJAL
CAさんも丁寧だしANAより良くね？
今後JAL派になりそう 機体は小さいのでも機内の雰囲気や設備はJALが上。クルーの雰囲気も上品な丁寧さ。 >>96
わかる！
JL破綻→株で大損→JGC解約→NHで修行してSFC
→NHがメインだけど時々JLに乗って良くなったと実感
来年からJGC入会基準変更で過去の履歴だけでJGC入れそうなので
どうしようか悩んでる とりあえず2023年に50000FOP到達しておけばJGCに2025年3月までに入るか考えればいいわけで急いでJGC入る必要はなさそうな気が。来年もそれなりにのればサファイアに到達するわけだし。 幹線の機材に関してはJALが上だろう
A350、B787も
国際線の787、777の列数も
あとはどっこいどっこい >>96
JALのサービスはおっさんファーストだから96が年を取ったということだよ こないだ、国内線の普通席でビール飲みながら弁当食べてる輩いてびっくりしたわ
国際線ならエコノミーでも機内食あるしビールも頼めば飲めるけど
国際線の普通席でビール飲んで良いんだっけ？って思ったわ 前は500円で缶ビールとおつまみセット販売してたし別に構わないだろ。
アルコール持ち込みは禁止とかジェットスターのアナウンスはあるけど。 >>105
問題なのかね？
伊丹発ですげえ匂いする551の豚まん食ってたやついたよ
それも2回遭遇したわ 飛行機は搭乗時にクリーンエアだからいいけど、新幹線に途中駅から乗って車内が酒臭かったらハズレを引いた感が半端ないよね。
しばらく飲まなくても我慢できるアルコールパッチとかないのかな。 那覇から羽田に到着したら、沖縄へお乗り次ぎのお客様 のアナウンス・・・ そう言えばこの前ピーチ乗った時機内で缶ビール売ってたな
頼んで飲んでたけど 那覇→関空の最終便だったけど
ビールとかアルコール類の他にカップヌードルとかパスタも売ってたわ
ビールとじゃがりこ頼んで食ってたけど
普通席でw 今、新千歳2120発の530便に乗ってるんだけど、この便の前便2105発があるのに、530 便を飛ばす理由って何ですか?羽田に回送が本来の目的で、客はついでに乗せてる感じ？ いまJL530に入ってる機体の動きを見るとそれまで2001-3106-3107-2010-2019と
新千歳中心に伊丹中部に飛ばしてた機材だから
羽田に戻すのもかねて飛ばしてるようなもんかもな
ANAも似たような感じでNH988便を飛ばしている それだけ夜遅くに帰る人が多いんだよ。平日は特に。
羽田～伊丹でも18時50分、19時00分と続いてる。 多いのが理由なら738じゃなくて359かせめて763飛ばしませんかね 東京 札幌 東京 沖縄で 普通席でも機内食が出ていた時代 ああいうのは子供ながら 嬉しかったね >>121
長距離路線には時刻表にＳ(Snack…軽食)やＲ(Refreshment…菓子)の記号が付いてたね。
福岡沖縄ではアイスクリームが出た。
それと1983年にTDAが羽田伊丹へ参入してから朝食サービスが始まった。 朝食のサンドイッチとスープ、コーヒーは確かに楽しみだったな。おまけに雑誌や新聞まで配ってくれてた。
羽田伊丹なんか45分のフライトタイムなのに。
まあ割引ない運賃を支払ってたからね。回数券や往復割引だったけどスカイメイトだけは安かった(笑) >>122
関空羽田の最終便もそうだったけど、普通席最後部にCAがまとまって乗ってたな あと、夜のTDA羽田千歳ではワインも出てた。
いま国内Ｆで出るのと同じクオーターサイズ。軽い赤だったが。 国内線でシートベルトサイン消えて速攻で弁当出したらドリンクワゴン出す前なのにお茶持ってきてくれた
こういう所は流石だな 搭乗前の売店で酒も食い物も売ってるのに駄目だと思う理由がわからんわ
自己中のアホって救いようもないな PPで乞食したぼてぢゅうを何回も機内でアチアチで食べてるけど >>129
ちょっとした気遣いが嬉しいやん
おしぼりくれたりとかさ ANAでもくれることあるしJALでもくれないこともある
たまたま気の利く人で良かったね 機内食も茶菓子も飲み物も要らない
そもそも、コロナ禍はまだ終わっていないのに、マスクを外して人前で口を開けるとかただの生物兵器テロ以外の何物でもない 外で歩いたことなさそうだな
一人だけマスクしとけw お前みたいなのがのさばってるから、コロナ禍がいつまでも終わらないんだよ >>105
JASは朝粥が朝便には提供されていた。
特に機内だから美味いものでもないけど、
ビール駄目？ 昔JASで急いで乗ったため汗を拭いていたら普通席なのにSS用のおしぼりを持ってきてくれて感激した
今でもそういう気が利くのはJAS出身の人かもしれないね。 JALは歳取ってもCA続けられるからね
人生経験豊富なぶん気が利く人も多いし、若手も同じ職場でそういう人を見て育つから 明らかに元L1だったオバハンが後ろに控えて若いCAに白服譲ってるのよく見るな。あれ若いL1はやりづらくないんかな >>143
その位になると人間が出来て来るからね
委縮されないようCRMがある >>143
退職者を１フライト（往復だろうけど）で日雇いみたいなシステムがあった。ロンドンやニューヨーク往復だと10万円くらいになったそうだ。 >>143
CAの階級って今はどうなっているのだろう。
かつてはサインを貰ったりCA向かいの席を取っていたので
昔の CF-PS-AS(ASM)-SS(SD) から〜SA,SB,SCというのもあったな〜、
1996年に SU-CD(CDD)-AT(AF) になったのまでは知っているが、
Ｊ利用が増えたりコックピットにサインが回らなくなって
やめてしまい、最近の事情が分からない。 >>126
で、お煎餅ばかりだとがっかりするんでしょうに >>143
組合執行委員やらされたためににらまれて定年まで昇格なしという例もあったらしい
総合職で採用されて初期研修期間を過ぎたら乗務時はマネージャーだから専門職種のSUの上 >>149 >>152
ラウンジにしろ機内サービスにしろ、
甘いものが大半だから、
煎餅がいいって人もいそうだけどなぁ...。 セントレアのカードラウンジのお菓子タワーいいよな～ >>118
530便よく乗るけど、いつも混んでるぞ、夏ダイヤは前便2100で530が2130だったが
あとこの便高確率で到着遅延する、ちょっとでも遅延すると房総半島下端経由になって、2時間くらいかかかり最終電車ギリギリになる >>155
最近は528の方が遅延する。530は伊丹からの折り返しだからダイヤに余裕があって遅延どころか早着が意外と多い。 新千歳からの530、那覇からの922で電車やバスに間に合うかというのはある意味博打だな。 今年マイル修行してふと思ったんだけど、SDGSとか言ってなんで無駄に飛行機乗るように仕向けるんだろ？
バカバカしくなったから、来年は必要なだけしか乗らん 確かに遅延多い気はするな
今年5284回乗ったけど5303回ほど見送ったわ
飛行機ならではだよな >>159
無駄に飛行機に乗るやつがいなくなったら減便か機材の小型化になるな
稼働が下がるので値上げにもなる
化石燃料を燃やす量を減らすことには確かにつながるがお前らそれでいいのか？ 1日14便以上か。那覇久米島ピストンでも乗り継ぎ時間足りなくてシステムではじかれるな くそう片道だけとれたが次の操作にいけなくて帰り買うなかったクソ仕様にもほどがあるぜ >>151
今もSUがあるなら、SU-CD-AT で良いのか。
143のオバハンは家庭の事情などでドメに留まったCDDかな。
かつてのASMも男性地上職(総合職?)が経験のための乗務で
ASでのスタートだったけど、今の総合職はSUより上なのか。 >>157
今の羽田伊丹は最終便の出発時刻が早くなったな。
かつては羽田発が1930、伊丹発は2040が最終だったのに。
昔は予約変更どころかエンドースも可能な航空券の利用者が多かったから
最終便を押さえておいて、他社も含めて早く乗れるのに変更する客が多く
予約満席でも空席待ち番号が100番くらいは一気に進んでいたな。
伊丹でJASの係員が「東京行き空席あります」のプラカードを持って、
JAL・ANAの搭乗手続に並ぶ客に声を掛けていたのが懐かしい。
後発便が先発する場合だと変更不可の運賃でも変更してくれるけど
>>162さんは変えなかったのか、既に変えた人で満席だったのか。 新大阪からバスで１５分前に到着しても、グランドの方々が待ち構えるように
スタンバイしていて乗り込む感じが懐かしい。
で機内でビールと新大阪で入手した弁当を食べるんだが、駄目？ HNDでビールとモスバーガー買って機内で食べ始める俺に比べたら、みんなマシだな。 モスは店内で食べるのも大変なのに機内の狭いテーブルで完食出来るのすごい 今夜の中部発羽田着208便沖止めだったんだが二台目のバスにエプロンで全員乗り終わっても10分位まだ誰かを待ってた。これなに待ちよ？って空気だったのに結局説明もないまま発車。何だったんだ >>174
降機後のターミナル行きバスだよ？
周りの人は誰かトイレから出てこないのかなとか話してたけど >>175
だから、上にあるように指示を待ってたんだよ
搭乗バスも管制塔の指示通りに動ごいてるんだから へ～、客の乗降も管制塔が指示出してるんだ、それは知らなかった えーバスまで管制してないんじゃ？
あんだけうじゃうじゃいるトーイングトラクターも管制してるの？ 本当はないけどな、管制が指示するのは誘導路を走る車だけだから車道走る車なんて指示してない
バスの無線なんて飛んでない 少なくとも、無線で英語でやり取りしてるバスの運転手は見たこと無い
場内の信号で停止したことはあるけど バスの運転手はバスの外でみんな乗るのを見てて、それから後ろと真ん中のトビラを外で閉め、運転席に乗り込んで前のトビラを閉めて、普通はすぐ「それでは発車します」とアナウンスして走り出すよね。いつ管制とやり取りしてるの >>181
それ旅客の無線だから、管制がいちいちかまうかよ JA01WJ復旧、4回目の試験フライト実施されたみたいで次でデリバリー前最終試験フライトかな。
案外早く終わりそうだから、12月中旬にもデリバリーかな。 >>173
誰かを待っていたということは誰かが乗り込んできたから発車したのか？
待っている間バスの運転手は運転席に座っていたのか何か他のことをやっていたのか？
運転手が運転席に座っていたとしてバスのドアは開いていたのか閉まっていたのか？
要するにすぐにバスが発車できる状態になっていたのかどうか
管制なりなんなりからの指示待ちだったらそう言う状況だろうし、誰かが乗るのを待っていたんだったらドアを開けておくのではないのか？
どういう状態でバスは待っていたのよ？
そもそも10分位というが実際10分は相当に長い
バスでほったらかされて事情も分からず待っているときは2〜3分ぐらいでも10分に感じるものだ >>186
運転手は外に立ってた。ドアも開けっ放しでかなり待たされた挙げ句誰も乗ってこず、タラップ上からCAが降りてきて運転手に何か伝えてそれで運転手がドアを閉めて発車した。別に計ってたわけじゃないから10分かどうかは分からないが、2～3分どころか5～6分ってこともなかった。
つかなんでそんなに突っかった物言いなの草 >>189
質問されたから答えただけの方にうざいとはw 高知羽田の全日空
沖止めスポットでバスの到着を15分位待たされた事あるな。 香港のe道申請権利の有資格者からJGC平会員を除外
段々厳しくなるな なるほど、>>10はこういう時を予め想定して訊いていたのかwww >>193
ひでえ
でもクリスタルは申請できるみたいだからJGCがJMBクリスタル以下ということだな >>192
同じ路線で同じ経験あり 今年だったか昨年だったか
「バスの手配が抜かっておりました」みたいな正直すぎるアナウンス
手荷物受取所に入ったら
停止したターンテーブルに等間隔で荷物が並べられていて
しかもスーツケースやバッグ、紙袋に至るまで持ち手が上になるよう置かれた丁寧さ
笑った 撮影しておけば良かった JGC会員はJMBサファィア会員じゃあないのか??
厳重に抗議する・・ワンワールドではサファィアなんだから。 >>197
JAL「なるほど、じゃあJGCさんはワンワールドサファイヤから外しますね」 Twitterとか見たらわかるが現実世界で地位や金がないほどホテルや航空会社のステータスに執着する
だから生きがいを保ってたステータスで他人が簡単に自分より這い上がるととんでもない不快感を覚える >>200
うまいこと言ったとお思いでしょうが
ステータスのサービスは執着するように設計されて提供されているゲームみたいなものですから。
参加しないでそとから覚めたこというのは人生損ですよ。 >>200
無職の生活保護者ほどホテルや飛行機乗りまくってステータスを上げてると本気で思ってるんだな
面白いけど変な人 「日頃のストレスで鬱憤が溜まっていた」JALファーストクラスの羽田空港ラウンジ 富裕層から繰り返し窃盗か 会社役員逮捕
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/861459 >>206
別スレに飛行機乗りまくり精神障害者いたよ >>207
ラウンジ、それもファーストクラスラウンジで自分の持ち物の警戒なんてするわけないよなああ
怖い世の中だ 香港は一般の列でもそれぞれの入国審査ブースに1・2人しか並んでなかったな
あれなら別に特別ななにか要らんな
帰りの出国も全部自動化ゲートだし 飲み物とりにいっている間に、鞄や手荷物からスられたらどうしょうもないな
入場者全員把握されてるはずなのに 映画のジャッカルで（オリジナルもリメイク版も）スナイパーが空港ですり替わる対象者のパスポートを盗む場面は一般のコンコースだが注意するに越したことはないな 犯人、コンサルのしかも役員なら外資系で最低でも２千万普通なら５千万程度の年俸なのにストレス半端ないのか 現時点でe道持ってない奴は香港に行くことないから別に問題ないだろ
パスポートにバーコードシール貼ってあるだけで個人的には満足 >>207
国際線ラウンジか国内線ラウンジかで、だいぶ印象が変わるんだけど。
この犯人は別の窃盗で捕まってたみたいだし、ま、たぶん国内線ラウンジだろうな。普通の庶民だ。 >>208
このスレにも往復障害者セイバーで沖縄18往復して修行してた人いたから障害者手帳と航空会社の相性は相当いいぞ ちな俺も精神3級だけど恥ずかしくて障害者登録してない 俺なんかはラウンジで変な客見つけたら
さっさと席移動するけどね
やべー客って結構いるし、そもそも携行品盗まれる様なリテラシー低い奴がラウンジ来んなっての
悪いけど自業自得だと思うよ >>207
これまだマシじゃね
よく食器持って帰ってるBBAとか見るけどあれは捕まったの見たことないな
なんならヤフオクで出品されてたりするし >>217
「ダイヤモンド・プレミアラウンジ」とのこと。 >>185
復旧って、リリースでも追加作業ってあったけど、
何があったん？ >>221
リテラシーって言葉最近聞いたのか？意味まで知ろうな 目の前にあるもの盗む癖有るやつは常習で治らん病気や 金に困って泥棒って日本じゃ余りないな
困ってる奴は強盗する >>227
カメラあるの分かってなかったかもね。
他の場所より客が一番警戒心ないからな。
普通の喫茶店と違ってスマホやPC充電、財布置きっぱなしのまま席空ける人が多いこと。
ファーストラウンジ利用する層が窃盗すると普通思わないからな。ゴールドカードで使える場所と違って限られてるだろ。修行してる奴で貧困層はいないし。会社経費でステータス取れる会社で薄給の会社殆どないだろ。 犯人も会社役員なんて立場ならそれなりに給料もらってたろうからねえ >>207
ストレスと言っているが単に資金繰りが悪くなっただけだろうな キャッシュレスの時代なのに万札なんか2枚あればどこでも行けるわな。
日本以外はキャッシュ駄目なとこも増えたし。ドメ専用の出張おじさんか。 >>225
ガハハハ
だよな。こいつが場違い確定だな。 伊丹羽田のファーストが株優で2万くらいで
30万くらい盗めればかなりの黒字だろう
普通のカードラウンジとかPPラウンジじゃ一銭もないやつばっかだからファーストラウンジを選んだのは泥棒としてかなり賢い >>216
何言ってるのか意味不明だけど
ちなみに今の香港の入国審査って外国人レーンはガラガラで待ち時間ゼロだから >>236
あんなカメラだらけで個人情報筒抜けの空間で泥棒働くのが賢いとは笑う >>189
この人、「ターミナル行きバスは管制指示待ち！」ってレスした人かなぁ。実際どうなの？バスまで管制面倒見てないよね。ソースあんのかね さくらはJGCか利用券持ちだから身元が分かるが、
DPは他人名義でＦを現金購入なら身元不明でも入れるな。 >>240
前科持ちのプロだけどカメラの有無を気にしてる君はまだまだよ https://video.yahoo.co.jp/c/3526/5dacf263c314259e0d13e465b8fde226b724117d
今日から運航の伊丹でミャクミャクジェット見たけど実物は華やかでイラストよりずっときれいだよ。グランドさんに聞いたらあと1機B738が登場するらしい。 貧民が紛れ込んでくるとか
まじ修行僧勘弁
５星以外は回数制限付けて欲しい >>243
DPアクセス権もってるやつはもれなくサクラにも入れるんやで サファイアでマイル使えば
ダイヤモンド・プレミアラウンジ入れるようにして欲しい＞＜ ファーストクラスとダイヤとJGPはDPラウンジ使えないようにして欲しい
メタルかVIPのみにしてくれ >>254
PJエアプなんだろうけど国内の移動でPJは逆に時間かかって面倒なんだよ 関係ないけど思い出した。以前北大東島から南大東島に飛んだとき、すぐ目の前に見えるとこなのにやたらぐるぐる飛んで時間かけて降りたと思ったら、なんか法律で一旦ギアアップしてまたギアダウンしなきゃいけなくて、それで意味なく上空をぐるぐるするんだとか ５starもらえるポイントを持っているがJGPは今年で消えるのでワンワサファイアに落ちる
ちょうどSFCの期限が来て新しいカードが送ってきたから見ていたらスタアラゴールドマークがしっかりついている
ベースをANAに変えるタイミングなのかなと真剣に思っている
6starはあまりに遠くてこれを目指そうという気にはならない スターのことは一旦忘れて来年国内線に乗りまくるか、ANAに行ってください >>259
JALはあなたのような客はいりません
バイバイ >>260
何で国内線に乗りまくるの？
飛行機に乗る時にANAとJALのどちらの方がいいサービスが受けられるかという観点しかないけど
今まではダイヤ、JGPを続けてきたからJALで良かったんだけど、それも消えるから純粋にJGCとSFCの比較になるな >>255
時間の話なんてしてないが？
>>253は特別扱いしてもらいたいだけじゃん >>228
エールフランスの成田便の常習窃盗事件知らんの？
ビジネスクラス狙い撃ちやったろ パリーグの一軍のプロ野球選手なら若手もあっという間にステータス獲得できるな >>253
DPってそんなに凄いわけ？
HNDにしろNRTにしろ国際線Fラウンジだって世界的に見れば
お世辞にも凄いとは言えないのにｗ 今日の東阪社畜最終便欠航の被害者いますか?
私はたまたま早く伊丹に着き一本前の便に変更しましたが、1時間遅れで門限ギリ離陸出来て帰京しました。
しかしこの様な自然災害起因でもJALの気遣いは素晴らしいですよね。
CA様達を尊敬致します。 >>185
JA02WJ今日初試験フライト
01に続いて年始明けにはデリバリーされそうだね Life Status Pointが9000弱スタートで、カードのアドオンマイルとか考えたら5年くらいで6starいけそう
やる気出てきた＼(^o^)／ >>268
138の客は全て前便の134に乗れたのかな？
134の客も事前に遅れが分かっていたから振り替えたりで
空席が多かったろうけど。
138の機材は2050発のフェリーで羽田に戻してるね。
遅れの元になった1630頃の羽田着は軒並み1時間くらい
遅れていたけど、何があったんだろう。
風速は10m/s以下だったし、地震でもないし。 最近羽田伊丹の欠航と遅延率ひどすぎやろ、隣はみんな飛んでるのに >>271
プロ野球選手は基本的に超が付くほどの現金主義だから、財布に万札詰め込んでるのがデフォ
クレカは持っててもあまり使わない >>266
実際キャンプの移動時は、DPラウンジが野球選手で溢れかえるな
異様にガタイが良くて、全員がお揃いの(似合わない)スーツ姿
なお一部のトップ選手は、DPではなく別の部屋に案内される模様 ラウンジ目的ならもうその都度Fクラスに乗ったほうがいいなこれ >>277
有名芸能人でもマンションの審査通らなかったとか言う話もたまに聞くしな
社会的信用度はやっぱり公務員が最強なのかもしれん >>277
プロ野球選手は個人事業主になるから、機械審査する年会費無料or格安カードは厳しいですね。
薄利多売で審査にお金をかけられないからです。
大手のゴールド以上は法人役員や著名人のデータベースを持っているから、名前が一致したら
人によるチェックが入るようになっています。 >>259
JGCの200万マイルより6 starのほうが近いでしょうに。
黒亀持っている人はやる気が出るんじゃない？
それまでは暦年でJGP以上を維持できなきゃ同じこと。
あなたがサファイアに落ちたんだから仕方ない。 >>277
翌年解雇→巨額の地方税だけ残る場合があるからね。 >>273
もともと134予約でそのまま帰ってきたが、知り合いが138で帰れなかった。134への振替はほとんど出来なかったみたい。
134機内では羽田強風の影響、前の便ではゴーアラもあったようなこと言っていた。 >>274
昨日の伊丹カウンターでも、飛んでるNHに振り替えろとの声あった模様。 正規運賃で買えばエンドース可能だろ
両方に予約入れて早い方に乗る 1便欠航だし大したことないだろ。
事前にわかっていたし。 >>281
やる気なんか出ない
今だいたい7500ポイントぐらいで6スターまであと4500ポイントなんていったい何年後に達成するのか
正直6スターは視界に全く入っていない
一時期よりも飛行機に乗るペースが落ちているのでもうJGPの維持は無理というか考えない
なのでANAのSFC（スタアラゴールド）とJALのJGC（ワンワサファイア）のどちらの方がサービスが上かで純粋に決める
コロナがあけて海外旅行もぼちぼち行くようになるからスタアラの方が便利なことが多いからね
黒亀をぶら下げてANAに乗るのもそれはそれでいいかな 最近JALにいつのっても、やたらと遅延すると思ってたら
国交省の統計データによると
最新のR5 4-6で、11.19%もあるんだね、うち天候理由は0.17%しかないのに
あと欠航率も1.1%ある >>289
ステータスも搭乗機会減少も全く同じ状況
6星までやっと半分だなんて萎えるよね
かと言って今さらANAに乗り換えはしないけど 海外行くのにスタアラとワンワ好きな方選べる状況でワンワ選ぶ人なんて居ないかと
JGCを取るのは
システマチックなANAより情実主義のJALが好み
地理的に搭乗機がJALに偏っている
回数修行したい
のどれかに当てはまる人 エンドースて言うか裏書きしてANAからJALに変えるとかもうないのか。
片道、往復運賃もANAはないしな。
昔は日本エアシステムの特に幹線のスタッフが伊丹や羽田、新千歳、福岡で必死にANAやJALから誘導してたが。空いててワインも飲めますとか広いお座席ですよと。(笑) JASのレインボーシートやスーパーシートのサービスが一番良かったな。
A300やDC10の国際線も。 しかもワンワはサファイアになるけどスタアラはゴールドだから
エメラルドであればファーストクラスラウンジが使えるというメリットがあったけどそれもなくなるしね 今ってもうシャトル割引とかないの？
なんか少し前までシャトル便だったのに >>296
どういうこと？従来通りJGPとダイヤはエメラルドだが？ FOPステイタスが消えると勘違いしてる奴多そうだな
従来通り単年でJGPとダイヤは存続するしワンワールドエメラルドは使えます こないだ搭乗したら隣の席のおっさんにCAが何人も来て挨拶してた。
そのおっさんよく見たら落選した国会議員だったと思う。
何でそんなに挨拶する必要あるの？と思った 空港の整備一つとっても政治家が熱心に動いてくれるおかげだからだろ >>298
来年サファイアに落ちるから。
淋しいだろうけど仕方ないね。 >>298
JGCはワンワールドサファイア
SFCはスターアライアンスゴールド
5starであってもJGPにならない限りはワンワサファイアしかもらえないならスタアラゴールドがもらえるANAの方がいいんじゃないかという話
空港で受けるサービスは5starであっても平JGCと同じだから
今まではコロナ底上げもあってダイヤ、JGPを維持していたのでJALを使ってきたけど、今年まででJGPが切れるので >>299
新規入会はともかく、既存のシステムは来年度のFOPでのステータス基準も含めて何も変わらないってはっきりと書いてあるのに、なんか必死に何やかにや書いてる人たちがこのスレでもいるのは意味不明 レベル（スター？）が上がると、ポイントが貯まりやすくなるみたいな説明があったと思うけど、具体的な制度はまだかな。 ANAもスタアラゴールドしかもらえないのは変わらないけどな
それより上はPP稼ぐしかない
ないの？ >>305
5スターになっても空港で平JGCとしての扱いしかされないということがはっきりしたんで吹っ切れたんだろ
彼らにとっては空港でJGPよりも下に扱われることが不快なんだよ >>304
いやそれはお前が乗らないから悪いだけなのにこんなとこで嘆いてどうするんだよ
「ワンワはサファイアになるけどスタアラはゴールドだから」
これもよくわからん 理解した
「ワンワールドよりはスタアラのほうが使いやすいからJALはANAより5star平会員の俺をもっと優遇しろ」ってことか？
スタアラが使いやすいのはお前の勝手だしANAスタアラ使えばいいやん
何も制度変更で損することはないのに ヒラ社員の頃は近隣国への出張はエコノミーしか乗れなくて
遠距離線ビジネス乗る時との落差がANAは凄くてまさしく奴隷船
JALはエコノミーでもそれなりに普通だった
今はどこでも出張はビジネスだしJGCSFC両持ちだけどその頃の記憶からなるべくJAL なんで皆ライフステータスを気にかけるのか分からない。回数にしろFOPにしろ従来の単年度ステータス制度は残るんだし、それがライフステータスに優越でしょ(ライフステータスで何星だろうとダイヤはダイヤ)。何も変わらないじゃん プロモーションで乗るとマイルもFOPもがっつり少なくてわろた
国内線は回数乗れってことか 5スターをもらえるような人は長年の間JALに相当乗ってきただろうから、1年間だけたくさん乗った人よりも下に扱われるのが不快ってだけだろ
気持ちはわかるがそういう制度だからね >>290
この前も伊丹門限で後ろから来たANAは着陸してたのは呆れたわ、どう考えても会社の問題 >>289
自分は、ANAやJALを利用するとき、黒亀と１ミリオンマイラータグを付けているよ。 おっさんが亀つけてもな
6頭身不細工にステイタスはないしな >>293
ANAにシステマチックな印象をもったことないな。何もかもゴチャゴチャしてる印象。 鹿児島-屋久島の最終便が1時間40分の遅延
前の便は欠航
屋久島空港上空では米軍機がずっと旋回中 血飛沫JET、2号機は738で3号機も検討中!
789あたりかね。 実機はイラストと違ってすごくきれいだよ。関空の国際線で飛ばすならホノルル、ロサンゼルスならB789.バンコク上海台北ならB788だな。でも成田や羽田と機材が入れ替わるからあちこち飛びそう。 今日茶亀付てけたJJIを東京駅の中央線エレベータで見た
黒亀の俺から見たら、かわいいなってｵﾓﾀ >>333
LINE交換したか？
こういうときは連絡先交換してちゃんと上級会員として指導するのが役目 ラウンジ窃盗話題になるけど平和ボケ酷すぎなんだろうな、ラウンジだろうが路上だろうが警戒して当たり前やろ
ラウンジだから平和なんてありえない >>335
気にしすぎだよ。
ラウンジで窃盗ということで話題になっているだけで、レアケース。
家の中でも窃盗はあるけど、家の中まで緊張していないでしょ。
大事なものは肌身離さず、お小遣い程度は快適性を優先して、ケースバイケースでいいんじゃない。 >>336
今日の139も危なかったね。奈良上空で旋回させられたし。
2158は門限前に着いていたのだろうか？ 趣味と言ってもダサい趣味とオシャレな趣味がある
厳然とね 毎月のJALクレカ支払いもポイントになるんでしょ？
いくらで何ポイントになるのよ？ >>341
20万円で5ポイントじゃないかな
年間500万円決済したとして125ポイントだな
96年（4億8千万円決済）で6スターだ
5スターはその半分で済む >>210
無防備すぎる。
いくらラウンジとは言え、ファストクラス買えば入れる場所だし、財布スマホパソコン置いといたら盗んでくれって言ってるようなもんだろ >>226
昔庭に干してあったバーちゃんのパンツ盗まれた事あった >>240
銀座で高級腕時計すり替えて持ち去った犯人は、カメラに堂々と写っていながら盗んで行方をくらましたし、手品のような手口で店員すら欺いた。 来年からはなるべく乗らずにJGCやタグ目指す時代だよ この便の機長は○○、私は客室を担当いたします△△です。・・
白服先任乗務員の人のあいさつも露骨にチーフパーサーは××ですと言う
ANAやピーチ系と違って奥ゆかしさ、上品さを昔から感じてる。あの下り好きなんです。 「マスク拒否おじさん」の次は「荷物整理拒否おじさん」か
CAさんも大変だな >>355
奥ゆかしいほうがいいならいっそ名乗らなくていいんでないの
仕事なんだからはっきり言ったほうが責任感あって良いと思うけどね 名乗るのはそれこそ責任感からして当然でしょう。役職名についてはJALも英語ではシニアキャビンアテンダントって言ってるね。この辺りが奥ゆかしいのは分かる。副機長を紹介したりしなかったりは何でなんだろう。英語でコーパイロットと言ったりファーストオフィサーって言ったりするのもちょっと面白い。 >>340
自分はオシャレな趣味と思ってるの？
残念だったなw 趣味なんてものにうつつを抜かしてる時点で、三下未満
日本の社会人なら、趣味を持たずに、労働に専念している >>360
だったらこんなところでウロウロしてるな。キチ せっかくだからA350-1000には愛称をつけてほしい
「スーパー・スカイクルーザー」なんてどうだろうか？ >>365
スーパーはともかく「スカイクルーザー」は温めてきてここぞという時に出してきた感があって良い。
俺の案はA350-1000JAL仕様で
「ツール・ド・クレーン」 >>365
スカイクルーザーは秀逸だったな。
シン・スカイクルーザーでもいい >>366
あの曲聴いて気分が高揚する人って歌詞の意味がわかってないんだろうなっていつも思う
思いっきり振られた失恋ソングなのに >>358
以前はL1ドア付近に名札が刺さっていた時代
機長と客室責任者の苗字が同じだったことがある。
私「機長と苗字が同じだと、自己紹介の時ざわつくかもw」
客責「その場合は副操縦士を入れますw」
…というやり取りをしたことがある（確か実際にそうなった）。 万博デザイン気持ち悪いな。
フライデーの123便飛び散る肉片の墜落遺体を連想させる。趣味が悪い。なんであんなデザインなんか >>375
メンタルのテストを受けたほうがいいかもよ。 >>377
あれがすでにロールシャッハテストみたいなもんだな 羽田伊丹のビジネス路線、半数以上がグループ1,2の優先搭乗で全席まばらにいるから機外まで行列が
着席に時間かかって出発も遅れるし、これ意味あんのかな？w >>377-378
お腹抱えて笑ったわ
確かに精神科いったほうがいいよな 優先搭乗を廃止してコロナの時のにしてほしい
本当に何のメリットがあるんだ
あれで優越感感じてたら頭やばいわ >>381
そうやって自尊心くすぐって早く乗せないと
なかなか専用ラウンジから出てこないからしゃあない >>269
JA01WJデリセンに移動
まさかの今日か明日中に最終試験フライトかな A350-1000は、一機一機にも愛称を付けてほしい
海外でも有名な日本食シリーズで、江戸前寿司、天ぷら定食、きんぴらごぼう、くさや、
牛丼大盛つゆダクダク等々 >>379
そんな路線は一番最後の搭乗でよくね？ならぶのがバカバカしい。
こー言うと席の上に荷物を置きたいから優先搭乗してるって言い返されるけどさ。 >>385
乗る順なんてどうでもいい。
それより上級会員は隣の人を選択出来る権利が欲しい。例えば、AとCが二十代の女性とか。それならば喜んでBに座る。 >>386
Bってどこの席？
両隣の女の太ももの上ってことか？ 伊丹羽田の行列はガチで謎
しかも10分前とかから並び始める
日本人の習性なのか >>384
ITAは自国の著名なスポーツ人の名前をつけてるね
A350ならリッピ、ベアルゾットとサッカーW杯優勝監督にデルピエロ、バッジョ、ヴァレンティーノ・ロッシと 一番最後乗り込みは議員みたいにアテンドがあれば良いけど自分でやるのは乗り遅れのリスクあるよね >>388
お前は737-800とか乗った事無いのか？童貞くん。 >>393
実話ってか事前指定席ってプレート置いてあるとこは移動できないだけじゃね？ >>389
恐らく定刻出発に協力しようって事だと思うけども、優先搭乗者数が多すぎて逆に時間がかかってるんだよね
辞退して後席前席で並ばずに行った方が全体的には早くなるし、楽なのにね 優先搭乗の妥当性はマジで謎
ビジネスクラスとかで席が別ならまだしも
誰が得するのあれ >>385
クラスJですら荷物がいっぱいになるなんてほとんどないから上級会員ではあるけど普通席だったりエコノミーに乗ってかつ自身も大量に手荷物持ちこむカスだってことだな まあ曜日と路線によっては上の荷物スペースはかなりの争奪戦になるから 議員に丁寧に挨拶するのは昔一度潰れて税金で助けてもらったんだから当たり前だろ 稲森さんとか国民のために自らリスクをとって一肌脱いだのにハゲタカ扱いだもんな
京セラは今でも株主優待とか金券屋に売らないで全部失効させてそう ステータス持ちの連中の搭乗はまあまあスムーズだけど、乗り慣れてない一般客は馬鹿が延々と通路を塞いでなかなか列が進まないことが往々にしてある
ずっと荷物をゴソゴソやってたり、席を探したり、席を間違えたりで、搭乗が遅々として進まなず、暑いor寒いブリッジで待たされたりすると
優先搭乗に間に合わなかったのは失敗やなと思うこともある JGCだと1500ポイント持ちのスリースターからはじまるの？ 修業中は優先荷物検査や有人窓口のアクセスが目的だったが
いざサファイアになると優先搭乗が1番ありがたい
旅行でテンション上がってるグループ・団体の騒がしさが苦手なんだよね 優先搭乗も便によっては前後席で分ければスムーズだとは思う >>408
金属探知機に引っかかる、手荷物も引っかかる〜とかやって5分以上保安検査場をせき止めて行列作ったおっさんが
優先搭乗で入ってた時は軽くイラッとしたわ、何回乗ってもダメな奴はダメなんだね >>408
一番最後に乗ればイライラすることも少なくなるぞ 俺はいつもラウンジでゆっくりしてアナウンスで呼んでもらってるわ
これこそが上級よ >>411
テンション上がってるグループとかなんとかって
沖縄線のことでしょ
ローカル路線だとそれほど優先搭乗のありがたみはないなあ >>193
今年解脱したから来年度中に香港行ってe道申請してくるありがとう 荷物が早く出てくるのがとにかく一番良い
それ以外は全てどうでもよいくらい 昔、仙台で優先搭乗が俺だけだった時、可愛いグランドスタッフさんとボーディングブリッジを談笑しながら歩けたのは楽しい思い出 >>407
再株式上場する前時に
大量に株買い占めて
ボロ儲けした稲盛 じゃ再上場時に全財産突っ込めば良かったじゃん
破綻時と従業員がほぼ入れ替わってない会社の株をさ >>401
羽田は以前と比べると、預け荷物が帰ってくる時間が掛かっている様な気がする。
（前は到着から15分くらい→最近は20分くらいかかる様になったような）
人不足の影響なのかな。 再破綻ほぼ確実と言われてて誰も株買わなくてやむなく京セラが引き受けたんだよな． >>426
搭乗機の預入荷物数が少ないとすぐ出てくるよ
のんびり向かってたらもう出てきてて焦ったことある 自分の経験上、一番最後に降りて預け荷物引き取り場に着いた頃ターンテーブルが回り始めることが多いような気がする 普通に降りて歩いてきたタイミングでちょうど荷物が出てくるとなんかトクした気分。
早い印象あるのはシンガポール。かなりの確率で回り始めている。 以前は荷物が先に届いていることも何度かあったけど今は遅いね。
どういう順番で返すのだろう？
JGCのＦ⇒一般のＦ⇒JGCのＪ⇒一般のＪ⇒JGCの普通席⇒一般の普通席 か？
スーパーシートの頃は普通席でもJGCが先だったが。 100席未満機材なのにそれ以上サイズのスーツケース持ち込む奴、ちゃんと取り締まれよ >>432
F席以外は座席関係なくタグ順。Jは一般席扱い
ベビーカー等(最優先)
Fタグ付き(F席、JML、JGP、他社エメラルド)
JGCタグ付き(サファイア、JGC)
一般 あ、最近はプライオリティ(JGC)より下のExpressなんてタグもあるのか・・・失礼
J利用のクリスタル限定・・・見たこと無いわ >>415
今優先搭乗に並んでる人が全員最後に乗ろうなんて思ってゲートが閉まる直前に搭乗口に
来るようになったら飛行機は遅延するのでそういう考え方を広めるのはお勧めできない >>435
なるほど。ベビーカー等のは同時に預ける荷物まで優先されちゃうのかな？
昔のゴムバンドで留めるタグだった頃、行先別の色分けだけでなく団体用の
マーク入りのがあり、コレクションのために那覇で団体の所で預けたら
出るのが遅くなるよと言われたな。色分けしてたのは幹線だけだったのか。 ワイはいつもバックパックで搭乗しているけど、大きなスーツケースって何を入れているの？ FRAで特にアクシデントとかじゃなくて普通にラゲージ1時間待たされたことを思うと、というか欧州の大空港でのラゲージ待ちを考えると、日本の大空港は本当に有能だと思う クリスタルって明示されてないけど、普通の客の中ではまっさきに出てくる印象 >>429
ついつい早く出たがるけど、
ターンテーブル前で立ってるより、
自分の席に座って落ち着いた頃降機する方が楽なんだよね…。
>>432
青と黄色の「トランスファー」タグが付いた荷物は凄く速かった覚えがある。
（ただ、別の人に聞いたら『そうでもない』と）
スーパーシートの頃は、そもそもターンテーブルじゃなかったこともあった（95年くらいの頃）。 優先搭乗ではなく最後に降りた劣後降機は何度かあるな。
今では出来ない、着陸までコックピットに居れたとき。
(全員が降りるまで待った)
クルーバスに同乗したこともあった。 >>439
旅程が長けりゃ服も増えるでしょ
自分は預け荷物は沖縄行く時くらいかな
シュノーケルとか嵩張るから荷物が増える 搭乗開始前からゲートの前に行列してるのってなんかみっともないってか滑稽
何をそんなに急いでるんだと
ワイはGroup1の列が無くなるタイミングに合わせてゲート行くんだけど
同じ考えの人結構いて列がなくなると同時にゲートに集まる第2集団になってる
1番スマートな気がする J AIRの左が一人用の席の上の棚、サイズが小さいの知らなくて、機内用持ち込みサイズのスーツケースなのに入らなくて、やってしまったかと思って焦ってたら、右側の棚の上に入れてって言われて入った。焦った 荷物預けているならむしろゆっくり降りたほうがいいだろ
どうせターンテーブル前で待つことになるんだし 100席以下だと機内持ち込みサイズのスーツケースでも無理ってこと？100席以下に乗ったことないからわからないけど、沖縄の離島とかに行くプロペラ機みたいなやつ？ E90も100席なかったのか。機内持ち込みサイズのスーツケース、右側なら入った。 重症な社畜ほど律儀に並んでるイメージ
降機時もドアオープンまだまだなのにベルトサイン消えた瞬間に立ち上がる
何分早くなるかわからないけど奴隷精神が宿ってないと無理 >>205
とりあえずMAX購入して
比較的新しい機体だと800でもまだ現役だろうから
MAXが使い勝手悪ければA320とか321も視野に入れてるんじゃないか？
時間に余裕あれば納期かかるエアバスでも大丈夫だしパイロットのエアバスの訓練時間も余裕ができるだろうし
320とか321訓練できればA350も簡単に移行もできる 今の767後継って何になるんだろうな
JALならA321発注してダウンサイジングしそう ZIP乗った時スーツケース預けないから7㌔までにするのがまぁまぁ大変だった
バンコクだったから服は少量でよかったけど >>451
機体の大きさで持ち込めるサイズ違わなかったっけ >>434
そういうカスはそれ以外にもお土産やらリュックやら大量に持ち込むんだよな >>450
乗り換える人もいるだろうから書いてるんじゃないかな？
JALは乗れたのに乗り換え時に言われて困る人もいるだろうし ＞ベルトサイン消えた瞬間
機内でタバコが吸えた頃のことを思い出した。
禁煙サインが消えた瞬間にシートのリクライニングを倒し、
禁煙サインが点いた瞬間に戻す。当時の社畜から学んだ。 >>462
おタバコは機外でお吸いくださいって書いてあるだろ。 自分は小型機用の小さなスーツケースも買ったよ
手荷物預けは羽田発はいいけど、羽田着が出てくるのに時間かかるんだよね(国内線) 食事しながらスマホ見てるやつとベルトサインが消える前にカチャカチャとベルト外したり立ち上がって上から荷物取るやつは総じて仕事ができないイメージ
そしてそれが外れたことは今までほぼない 新しいステータス制度ですが
国内線回数（×５）と国際線搭乗マイル（÷１０００×５）
のそれぞれのポイントを合算できますか？ そうか、食事しながらスマホでニュース見てる俺は仕事できないのか 夏は6日以上の旅行、秋から春は4日以上はどうしても機内預け荷物サイズになるな
詰め込みたくないとか帰りのためにスペース開けておこうとか思うと機内持ち込みは3日分が限界
自分の場合は
海外出張で私服とスーツ重なると短期間でも預け荷物になりがち 機内持ち込みサイズで売ってる拡張できるタイプのキャリーバッグって、拡張しても機内持ち込みできるの？ >>461
ERJもATRも機体は対応してるんだからCRJ DHC 時代のルールは撤廃してほしいな 成田伊丹の国際線仕様、JALは搭乗橋なのにANAは沖止めて排気ガスがこもるバスターミナルから乗ってタラップ。階段をキャリーバッグ持って行くの大変だった。 ジュース選ぶならスカイタイム選ぶ？いずれ今のももとぶどうは終了するだろうし。キュウイはもう飲めなくなったし。 ベルトサインが消えてすぐカチャカチャ始める現象に名前をつけたい
と同時にドアが開く前から我先にと通路を詰める現象にもひとつ ドリンクサービス、コカ・コーラと専属契約してるのかと思ったら、スカイタイムはアサヒ飲料と開発。ライバル会社との契約認めてるとは コンソメスープも明治だな
コカコーラブランドのスープ飲料はあるのに コーヒーはジョージア？(笑)
違うよね、なかなかこだわりがあるらしいがホームページ見てない。
ビジネスやファーストはまたインスタントじゃあないてちらっと見たが。 香港e道への登録対象から平JGCが排除されたらしい。 中華になった香港に興味はない
いつ冤罪で捕まるか分からん 自意識過剰だろ
中国に駐在する日本人なんて何十万と無数いるのに旅行で捕まるの何人かよ
それより上海いったとき電動自転車に何度も轢かれそうになったわ 2023年の新制度公表前の少ない優先搭乗
https://youtu.be/RpLetJZY1FA
米国でもマイルラン廃れたからな。 利用300万でダイヤモンド
生涯3000万でライフタイムダイヤモンド
これくらいシンプルでいい 新千歳は個室でウンコしながら外の様子を聞いて一番最後に搭乗しようと肛門コントロールに失敗して焦ることあるよね。 >>383
やっぱり最終試験フライト実施
来週プレスからのデリバリー確定やな >>466
同じ便に乗り合わせただけのどこの誰ともわからない人の仕事ぶりがわかるの？
超能力者かよ >>490
4回目のテストフライトの続きで最終試験フライトではなさそうだな >>487
3,000万程度でやってたら社畜であふれかえるぞ ドリンクのキャリーカート、コカ・コーラのロゴついてるのに、もしスカイタイムに文句あったらアサヒ飲料なのにコカ・コーラのかと思われたりするから嫌がると思うけどな。スカイタイム、果汁10パーだから100パーじゃないし。 ANAの会長、JALにもよく乗るらしい
やたらCAが要望聞きに来るとか JAL ANAの提携はもっと増やしていいだろ。準幹線とか2社同じ時間に飛ばす必要ないじゃん。 >>497
国内線での提供はびっくりした。しかも赤いコカコーラw
国際線と合わせてペプシにしなかったのかね？それとも日本コカコーラからの提供なのかな？ 今ANAの片野坂会長がBS8のプライムニュースに出てる。コロナ禍抜けて極めて順調だと。上期1280億の過去最高利益と言ってる。 >>502
これはそう
1便しかない路線なのに同じ時間に飛ばしてて不便だわ
あと東京大阪の便はシャトル便再開して欲しいわ 伊丹福岡でE70とか勘弁してくれ
せめてE90にしてくれ 18時の便、絶対遅れる。ラッシュで順番待ちが発生するから 拡張機能つきのスーツケース、横に伸びるだけだから横向きにすれば棚に入るはず、やったことないからわからないが >>508
この路線ほんと謎
エンブラエル4便なら
737×3にしてほしい 保安検査でスーツケースのサイズ厳密にやってた頃は厚みでNGだと思う
たいてい上に上げてスルーしてるけど >>467
合算でOKだと思うよ。
心配ならJMBに問い合わせだね。 幹線便以外で搭乗口に早々に集まる人とターンテーブルに集まる人、総じて優先されない人問題 遅れてくるよりよっぽど良いんだが何が問題なんだ？
ステータスの介護が入るからって知恵まで遅れてくるのは止めてくれ 新幹線や特急の指定席車両でも早々にホームに並ぶやつばっかりよ
並び好きなやつは並ばせとけば 幹線便の大行列なら並んでもOKという基準もわからんな 新造機はウォシュレットの取付けか炊飯器の取付かクルーの休憩室に時間を要しているのか？ >>487
さすがに考えが甘すぎて笑える
単純な金額ベースだと、JALカードプラチナでJALの航空券だけひたすら買っても1500万でようやく平JGC
5星になるには6000万、6星になるには1億2000万をJALに払う必要がある >>515
ゆずとかシークワサーとか柑橘がええよな >>520
函館駅前で空港リムジンの時刻を見て
次のにしようかと考えてたら
俺の後ろに行列が出来ててやむ無く次便に乗ったな。 アマチュア相撲の団体の大量搭乗が見込まれる場合日本相撲協会みたく体重を載せたリストの提出を義務付けそうだな
来年以降アマチュア相撲で航空遠征を伴う場合前もって機材大型化とか対策しそう 身長36cm体重198kgだけど一度も体重提出したことないぞ
隣席ブロックはしてほしい 自社で対応できない場合全日空に応援依頼可能なんだな
JAL機が欠航してANA機で振替とか出来る
LCCを除いて航空会社同士は「ライバル」であると同時に「助け合う」事も出来る >>514
ありがとうございました。
よく読んだらそうなっていて安心しました。 >>529
でもそれは機材故障による遅延欠航など、航空会社に責任がある場合だけだよな。
悪天候など自然現象では対象外で、エンドースもしなくなったというし。 自然現象なんて向こうも状況は似たり寄ったりじゃん
運行するしないのギリギリの状況で多少の違いは出るけど この前、国内線に乗るとき、初めて国際線仕様の搭乗券を貰ったけど、
発着地と名前がアルファベットなんだな。
コスト削減とかもあろうから統一するのはいいとして、
日本語表示はして欲しかったかも。
（保安検査場のレシートは日本語表示だけど） 外人さんの標準に合わせるのが好きなんやで日本の会社は
そのうち二次元バーコードでしか搭乗できなくなるような
超絶不便な日が来るかもしれん >>534
そのタイプの搭乗券を貰った時は以前のATB券サイズに戻った
としか思わなかったけれど、確かに日本語表記が無いな。
従来の搭乗券も名前はカタカナのと英字のが有るけれど。
ただ、裏面は国内線用の文面で印刷済みだな。
ミシン目も有るけど、どこまで共通化してるんだ。
昔は一般の国内線用とは別にSWAL(当時)の本土空港発用に
マークが印刷されたのまで作っていたのに。
搭乗券の形状や表記の変遷を見ているのもまた一興。 12月の映画良いね
こんにちは母さんとかインディジョーンズとか
往復で一本、空のシアター あ、アントマン終わっちゃったか
ブギーマンより先に観とけば良かった
わいも以前kazu1乗船したと思ってて、写真見たらkazu3だった https://l.smartnews.com/R9P1d
この機内食3000円は安いんじゃあないかな。
来月シンガポールにYで行くから頼んでみよう。
ビジネスのエキスプレスランチより良いかも。 >>535
競合の青い会社はすでにそうなっているような・・・ >>540
青もまだチェックイン機と紙の搭乗券も残ってるけど
表示方法が違うだけでバーコード読ませるのは変わらなくね？
画面表示もプリントアウトも一切せずICチップの情報だけで乗れる方法が
無くなったから技術的にはむしろ後退してるんだわ 日清だから、それなり
カップヌードルミュージアムに展示もあるよ 上空で沸点が低くなるのでそれに対応した商品設計がされてる
登山する人にも需要がある
通常のカップ麺より温度が低い そばですかいが一番好き。
通販でセットもの何回も買った。カレーデスカイも好きだった。
機内食有料のやつ旨そうやな。俺も頼もう。 夜間飛行なのに1人だけ読書灯付けてるチー牛がいたから注意して消させた
ぶつぶつ言い返してきたけど典型的なチー牛顔だった >>545
３口で食べ終わる。
少ないにも程がある。 昔すかいカップ麺箱で買ったけど
放置して賞味期限切れで廃棄
あれは機内で食べるからうまいんだな >>549
そりゃあれは機内食食べた上で追加や間食で食べるものだからな カップ麺なら、期限切れても問題ないんじゃ？
生麺じゃないから。 >>539
これがエコノミーのテーブルに収まるんだと量が少いかもしれんね。実食レポート待つ。 >>546
心が狭いのか、日本が貧乏になったのか。
ひどい表現と感じる。 夜間飛行の着陸時のアナウンスが好きだったけど、いまでもある？
10年以上前なんだが。 >>539
国際線の野田岩のうなぎ、なくなっちゃったね >>562
そもそも10年前に、夜間着陸時のアナウンスってあった?
“夜間だから照明を暗くする”と言う事務的なアナウンスはあるけど。
どんなことをしゃべってた? >>558
A350「きゅぃぃぃーん」
777「うゎんわぁーーーん」
777聞き慣れてると違和感しかないね。
>>539
初弾は赤字だろうな。ANAより確実にいいけど、第二弾以降グレードダウンしそう。 JALって国際線廃止したらどうなのかな？
リスク高いよね >>539
3000円のうなぎとビーフシチュー。
どちらも頼んでみるわ。
12月羽田ーロサンゼルス
２月羽田ークアラルンプール。
これANAの有料ミールとは全然違う
質の高さ。素晴らしい。 >>564
年の暮れ寒さも～ホニャらら～お身体気をつけて下さい～ほにゃらら～……よく覚えてない、ごめんね。 >>539
元々食事の値段は組み込まれてるから単純に3000円で鰻って訳じゃないな
ラウンジのタダ飯と比較してどっちをとるか >>539
あまりにも安すぎ
1万円でも安いくらいよ 引き返すとか目的地変更で着陸するときは、最後の段々と寒くなってまいり、お身体にとか、言わないよね？ 3000円ミール頼むとインボラ対象外にならないか？
45ABC取れてる時とかは頼みたくないな 伊丹空港で最初の戻るなって書いてある改札から入ろうとして警備員に止められてる女いたぞ。エリア内しかないお土産買いたいんですーとか言いながら。ブザーなるからそこで止まってとか言われてた。 >>574
頭おかしいレベルやわ。精神病棟へどうぞ。
普通まともな大人は注意されたらさらに中へは行かない >>574
最初のだったら奥にあるJAL側→ANA側への通路に行かずに、間違えて出ちゃったんじゃね？
初見だと分かりづらい ゲートの前で一人の警備員が対応してて、その女にどんなお土産買いたかったのか聞いてて、それやったらあっちへぐるっと回ってなんたらかんたらって、戻る人がいないかずっと見てる警備員なのにお土産のこと詳しくわかってるのかと思ってたけど、よく考えたらいっつもほかも巡回してるから、店くらいわかってるか。 ダイヤとJGCプレミアは選べる特典の一つとしてパートナーにステータスを付与できるってのがあるけど、来年4月までにJGC会員になっているのが条件だそう。非JGC会員の子供に付与する場合はclub-A家族カードを作ればJGC入会できてステータスも付与されるって理解でOKかな？ 伊丹、那覇、新千歳みたいにターミナルビルは同じでも保安検査や搭乗ゲートがJALとANAで分かれてる所と、関空、中部みたいに混在してるところの違いは何？ >>565
うまい表現だな
しかし、機長の挨拶ってしなくなっちゃったの？
この頃夜便ばかりだったからないのかと思ったけど、シドニーからの帰りの昼便でもなかった >>582
ダイヤはJMB会員であれば大丈夫
JGPはおっしゃるとおり 早朝の羽田→石垣便で到着後折り返し羽田行に
お乗り継ぎのお客様のなんと数の多いことか！ 昨日遅延した伊丹→羽田便乗ってたけど
到着後に伊丹行き乗り継ぎ民呼び出されてたわ
駆け込みなんだろな ちまちま何往復もするよりもビジネスクラスでシンガポール2往復の方が
手っ取り早いのに 11月の発表の後から予約し始めてもリーズナブルに完走分の国内線予約取れたもんね
あれを見てJGCなんてものに執心してる人種は本当に極々一部なんだなと実感できた
正常な人は日常的に乗りもしないのに資格が欲しいなんて発想自体が出ないんだなと 乗り鉄、ドライブ、クルーズがあるんだから飛行機だって好きに乗っていいだろ ぜってーお前ら時間に余裕ありまくりだろっていう女子供の旅行客までキャリーケース持ち込んで来るのなんなん？
挙げ句に自力で上げられないし
大人しく預けてくれや >>599
あり得る
JAL、ANAは国際線の機内食は無料って知らん奴いるからなあ
航空会社側も荷物預け無料を強調すりゃいいのに >>600
強調すべきは、自社名を冠した機内食だよ
残念ながらJALにはそれが無いが ANAはANAgo丼あるんもんね
機内食でウナギ出してもANAには敵わないよ てんやの羽田空港店限定の海宝天丼980円に穴子の天ぷら入ってるからそれでいいいや 海宝天丼から赤みのある鮭天が排除されたのはアナゴ派の陰謀 >>565
誰かジャンポケのおわんわーんのGIF頼む あの端っこの餡掛けラーメンみたいなのって、いうほど旨くないよね
それよりリンガーハットの方が惹かれるけど空港料金で高いのかと思ってまだ一回も入ってない >>586
あんなもんなくていい
大したこと言わないし、マイクの音量おかしくてボフボフうるさい機長に限ってよく喋ってウザいことこの上ない まったくだな
余計なお喋り要らねえから操縦に専念しろと思うわ >>544
先日BA乗ったら、カップヌードルのレギュラーサイズを提供してくれたけど、もちろん地上仕様だから、やっぱJALのスカイしりーずは色々考えられてるなぁ。。と再認識した。
ただ、量はレギュラーなので大満足w >>614
フィリピン製のカップヌードルが美味しいんだよね。
日本と違って新社長命令の改変されていないから。 ラウンジでも提供されてるのか？
低温でも麺がほぐれやすいのでポットのお湯を80度くらいに設定しても食べられる
熱いものが苦手な人に適してそう >>614
少し前のカップヌードルまでは、温度低くても美味しく食べられる麺だったんだよ。
創業者社長は時間の経ったポットでも美味しくたべられるようにしてたんだ。
でも日清の新社長・・・。 それちゃんとソースあんの(日清だけに、じゃないよ)
そゆこと中途半端に書きこむと僕は未成熟ですって言ってるだけだよ うどんですかいは塩気が強い。
あと、時間かければ柔らかくなるけどな >>602
エーエヌエーと言ってるくせにそこはアナなんだ 普通のカップラーメン
水でも食える、30分くらいで >>615
上空で気圧が低いと水の沸点が低くなるから低い温度でも麺が柔らかくなるようによく考えて作られているってことだろ
うどんなのに低い温度ですぐ柔らかくなるって、デスカイが初めての商品
それまでは機内でうどんはなかった
それにもともとヌードルスープはこぼした時に火傷しないよう低い温度で作られる
コーヒーも同じく熱々は出てこない
これフライトの常識 いや、飲み物が熱々で提供されることも結構あるけど・・・
だから気流が悪いときはホットドリンクが提供されない場合があるわけで どうでもいいことや間違ったことを斜め上から目線で偉そうに書き込むやつが常駐してるよね >>624
沸点が下がるといっても、飛行機内の気圧ならせいぜい94℃になる程度。
人間の舌や皮膚からしたら熱湯には変わりないぞ。 ブラックリスト入りで冷めたコーヒー出されるお客様がいるということ？ >>621
ANAPayもアナだよ
もう諦めたんじゃないの >>635
うちの嫁の沸点の低さに勝てるヤツはいない 森伊蔵の抽選お前らどうする？
そもそも焼酎に長期熟成って関係あるのか？ 俺も酒飲まんから全く価値わからん
んなもん買い漁る金あったらビジネスに課金するわ >>643
すっきりしてて飲みやすく、値段の割には美味しいって前提があった上で
知名度が高いのに生産量が限られてて、基本抽選でしか買えないから人気が高い 芋焼酎としてはビギナー向けだしな
はまると物足りないけど 到着後の移動があるから機内で焼酎は飲まないけれど、出てくる森伊蔵は通常品なの？
ななつ星で3年ものというのを飲んだけど、芋にしてはスッキリしすぎてたな。 機内で提供される森伊蔵はスッキリ飲みやすい
ニューヨークからガラガラのFクラスでたぶん720mlを一人で空けた Fなら迷惑でもなんでもないわ
酔っ払ったら迷惑だが 昨日、中間配当の手紙が来て、
色々チラシも入ってたけど…
・JALカード入会キャンペーン→持ってるし
・JALショッピング10%OFF→JGC割引があるし（まさか併用出来ないっしょ）
・ダブルマイルキャンペーン→よく見ると「JAL住まいるナビ」…今の住居がいいし
・タンチョウ観察ツアー1万円割引→代金の目安額が27万円だって（裏面は海外ツアーの割引案内） >>649
がっつくかがっつかないかでお里が知れるんだぜ >>660
うちも来たけど、そもそも株主向けのチラシに中身が無いのはいつものことじゃん
あと、このスレの住人以外の大多数の株主はステイタスなんて持ってないと思うぞ また二階堂ドットコムがJAL545便が連日遅れてると騒いでる
あいつはANAから金貰ってるANA工作員だな 誰も興味がない奴の名前出すなんてお前は二階堂ドットコムだろ 本人か、わざわざ気分が悪くなるものを見に行って腹を立てるのが好きな人かのどっちか >>660
JALしょっぴんぐのJGC割引はなくなったよ JALモールにアカウント統合するぞメール、もう統合済ませてんのに毎日のように送ってきてめちゃくちゃウザかったな やれSDGsだダイバーシティだやってんなら、ソバーキュリアスみたいなのも増えてるんだし、いい加減Cクラスにまともなノンアルコールの選択肢増やして欲しいなぁ。たまに中東系とか乗ると、あまりの違いに目まいがする ここに貼るかANA貼るか迷ったけど、お前らみたいなのが芸能人にもいるぞ
https://news.goo.ne.jp/article/dailysports/entertainment/20231206033.html
航空会社ステータスに執念燃やす神田愛花 来年陥落危機で取った非常手段にスタジオ驚がく >>671
ハワイを2往復しただけじゃ修行だとは言わねえよ
ピストンしまくりだとか海外発券してからにしてくれ >>671
何を今さら
芸能人なら風間俊介がさんざんやってるじゃん >>671
今ハワイの入国はメチャクチャ厳しいのに。。。 ハワイアンのフリークエントフライヤープログラム緩いな
ワンワールドに来るとなると改悪だろう なんでpovoと組んでいるんだろう
海外プラン高すぎ、ahamoなら追加料金無しで海外で使えるから親和性高いと思うけど 自称航空系インフルエンサー()達、未定の新ステイタス特典でどう見てもpovoのやつを国際線Wi-Fi無料って豪語してて草 JALSuica、どこかにビューーンとかJR東日本はJALよりだと思ってたのに、
キュンパスだって 一万円乗りほはanaだからじゃないの
jr東に節操ないのはその通りだが 系列会社の東京モノレールはJAL,ANAどっちでもマイル付けられるし
古い話をすれば機内販売限定SuicaをJAL,ANA両社で売った >>490
まさかの6回目の試験フライト実施
5回目で最後じゃないのかよ…
今週プレスとデリバリーないな。来週に先送りされた感じだな。 >>684
JA703JがVCV行かない限りJA01WJデリバリーできないのかな？ 「生涯マイルの打ち切り」ってなに
なんか改悪するのか 亀タグがなくなるだけで生涯マイルは残るんじゃなかったの？
生涯マイル記録がなくなるとポイント計算できなくなるんだが >>681
モバイルSuicaの購入(定期含む)にマイルがつかない配慮にしてるのにひどい仕打ちだと思いません？ >>679
JALマイルフォンみたいに、実験的なことはKDDIと先に取り組むことが多いような。
※ドコモ側が「ahamoはワンプラン」にこだわりすぎているのもあるのだろうけど。 RACに乗ったらBGMがクリスマスソングだった・・
琉球のやつ聴きたかったのに >>688
汗水垂らして働いて我々を育ててくれた敬老者が優遇されるのは当然のこと むしろ若者優遇だろ
若者は時間をかけてゆっくり到達出来るがジジイは死ぬだけ >>691
しかも昔のパチンコ屋かアーケードで流れてたようなシンセっぽい音でな 今年はスカイメイトの投げ売り使えば30万円くらいで50回達成できたから若者の方が優遇されてるよ 駆け込みサファイア
まだ間に合いますよ
駆け込み乞食けっこう見かけて草 >>695
ジジイはすでに高いステータスをさんざん享受してきたからな 歳とったロスジェネ世代なんて相手しても仕方ないから
あと10年経てば鴨は若者になるよ
その時まで若者でいなさい >>700
「SINCE 24」の同期人数は歴代でも上位になりそう
知ってる人が見れば駆け込みマンの名札だとわかる 「SINCE 24」には駆け込みだけでなく生涯回数で到達した人がたくさん入ってくる やば、タイムセールばっか使ってたからFOPがこのままだと微妙に足りん事に今気付いたw CLASS EXPLORER運営終了のメール来たね CLASS EXPLORER運営終了のメール来たね >>696
「パチンコ屋」だけなら軍艦マーチしか思い浮かばない CEは抽選でカレンダー贈ってくれたこと以外に何の意味もなかった とにかくJALさんには国際線の割引運賃を今の1/3にして頂きたい。 >>714
やだよ。
だって今の運賃でもほぼ満席だ。判った？格安くん。 海外発券ばかり安くして日本人からはボッタくる。
俺は20万マイル乗ったけど国際線はもうやめていいと思う。 自国発は高く他国発は安くなんて、どこの国のキャリアでも同じようなもんだろ キャセイとかも香港民には欧州便を酷い値段で売ってて日本からの香港経由欧州便は安売りだからな 大韓とかアシアナもそうだっけ
中国系キャリアはあまり変わらなかったような 3月31日から開設される羽田ードーハ線は今日より予約開始 これはカタールより安いのかな。
相手は羽田、成田、関西からdaily..
こんな中東に日本から毎日４往復もするとは。 >>723
ロシア上空経由でヨーロッパに行けない都合もあったりして エミレーツも成田をA380に戻したし関西はずっとdaily.
ターキッシュ、エティハドも関西含めて増便や新規就航してるし。
カタールも3月から関西にコロナ禍があったので8年ぶりの復活らしい。
やはり欧州行きの乗継だろうね。アフリカや南米にも。 JAL Mall と JALマイレージモールって別だったのか。
Life Statusポイント、モールで稼げば楽勝と勘違いしてた。 今期JMBサファイアで来期陥落予定なんでJGC加入のためにあわててJALclub-aカード申し込んだ。
12/12発送って連絡きたけど入会間に合うかな。年内期限だよね。 >>727
経過措置があるから、実際にステイタスが切れるまでは大丈夫
つまり2022年組は2024年3月末、2023年組は2025年3月末 ありがとー
３月末まで申し込めるんだね
会費は痛いが新基準だと永久に入会できそうもないので今回入っておく
JALの思惑通りかもw >>729
club-aカード到着前でも申し込める? まずはJGCの入会申し込み書の取り寄せからですね。
入会申し込み書が届いたころにはCLUB-Aカードは発行済みですね。 >>732
ありがとうございます。JGCの申請取り寄せ探してみます。最近はオンラインでもできるような記事も見たのでそちらも探してみます。 ドーハ便、復路羽田24時だと終電間に合わないし糞不便だな
早朝着にして欲しいわ ドーハ旅行できるような金持ちなら当然羽田からの帰りはタクるよね？ってことだろ JAL、2024年3月31日に開設する東京/羽田〜ドーハ線の運航スケジュールを決定
https://sky-budget.com/2023/12/07/jal-launch-hnd-doh-schedule/
【運航スケジュール】
JL59 羽田22:50→04:40+1ドーハ デイリー
JL50 ドーハ07:15→23:55羽田 デイリー
機材：B787-9 ドーハ便の時刻はなんとかならんかったんか？
これならカタール航空乗るやろ でもビジネスも安いな。制限付きだろうけど34万は破格やで。不便だから安いんだろ。まあ制限付きの一番安いプランだが。 初の中東便とか言ってるけど、昔JALでドバイ行った記憶あるんだが
幻か？ オオタニさんブルージェイズなら
トロント直行便新設？？？ >>736
ドーハに旅行する場合4時40分に着いてどうしたらいいのさ？
チャンギ空港みたいにその辺でゴロゴロ寝てる人だらけになるのかな 毎年尼でJALカレンダー買ってるが
来年のフリートカレンダーもう品切れなのかよ
全体的に発行数減らしてるのか？ また入荷しれくれりゃいいが
ドル安並に2倍3倍の価格で買うなら穴の買う 美ら海カレンダーをAmazonで買ったつもりが、届いたらJTAじゃなくJTBだったわ
しょうがないから来年はこれで我慢 今年は送られてこないので、買うのを忘れたみたいだ。
毎年自動継続できるようにしてくれたらいいのに。 JTA機材って
機内安全ビデオはJAL機材と違うんだな
知らんかった
でもストーリーとかは全く同じ >>743
カレンダー、空港の売店ならまだ在庫あるんじゃね？
年明けに割引で投げ売りしていた頃もあったなあ JAL、永久不滅ポイントからのマイル交換でレートアップ中 通常より20％増、12月末まで
https://www.traicy.com/posts/20231208285306/ ダイナミックパッケージの予約確認が出来ない
403 forbidden… カタールからハブで乗り継ぎは便利だけど、でもそれだと普通に通しでカタール航空に乗った方が（少なくともCは）シートも豪華だし料金も安いような >>753
これよね
今の時間帯だとカタール航空で買うわってなる でもカタールに羽田2便、成田関西各1便 毎日運航するほど客が乗るのか！？
おまけにエミレーツはずっと大型機で3空港daily,エティハドも成田関西にも就航、ターキッシュも成田羽田、関西も就航、増便。この4社はスゲーわ。 ANAのイスタンブールは考え中！？
ターキッシュにお任せかな。 >>739
直行便としては初ということだよ
JLはドバイには乗り入れたことなかったはず
UAEだったらアブダビだったのでは？ >>753
必ずQスイート機材に当たると限らないから
ハズレに当たった人がよく文句言ってるけどな >>753
必ずQスイート機材に当たると限らないから
ハズレに当たった人がよく文句言ってるけどな 今年の冬ダイヤからQスイートは羽田から剥がされてるはず ANAはロシア問題解決するまで新規路線就航する気無いだろ
2タミ集約を優先してる 平会員だとHND-FUKの国際線機材使用のファーストクラスって定価でしか乗れないよね
っていうか予約しようとしてもいつもキャンセル待ちだから平会員には絶対回ってこないけど ダミーで予約して当日差し替えとかする「上級会員」がいるからそんな設定にしてるんだろ >>761
SKのアライアンス脱退で考えるとこもあるだうしな ドーハ線の機材、ビジネス52席ということはバンコクやシンガポール、ホノルル線で使っているやつか >>744-750
俺も毎年Amazonで買ってたんだけど
去年は見当たらなくて11月に那覇空港のJTA売店で買おうとしたけど既に売り切れてた。
寝室に全日空のウェルカムアボードカレンダーで
リビングがJTAってのがウチの恒例なんだけど
鶴も全日空も送られて来るのは卓上になったし
なんだか世知辛い世の中だ。 >>765
失敗プロダクトのskysuiteⅢ入れるのか!
シカゴから剥がしたⅠを充当するのかと思ってたわ。 関西～ロサンゼルスにも行ってるしビジネス乗ったが快適だったよ。 悲しいね
そういう習慣は1度途切れるとどうでも良くなりがちだよなあ
大きなカレンダー最近使わないと言えば使わないけど JAL night flightってカレンダー買った
綺麗で満足 >>767 QR羽田便がシーラスに降格してるから、偽シーラスでもまだ対抗できなくはないが
Qスイートが復帰したら、相当な安売りをしないと誰が使うのかよ状態になるな >>772
交換レートからみると1マイル2円じゃないの？
以前グリーンスタンプ経由でマイルが買えた時は1マイル3.3円で30万マイル買ったら
買いすぎだとお叱りの電話がかかってきてビックリした。
公式のルールで申し込んで怒られたのには戸惑ったね。 本当は安いLCCに乗りたいけどゴルフバッグやらスーツケースに金取られて一緒だから結局日系でいいやってなる 大谷がユニフォーム青いチームに移籍してしまったが契約は続けるだろうか ドジャースはエミレーツと契約している
ただ、JALはMLBと契約を結んでいる ANAもちょうど羽生結弦の後釜探してるとこだからね >>774
地方から成田経由で海外に行くと国内線でJALとコードシェアしているジェットスターに乗らなきゃいけなくなるケースが多いんだが、一度乗ったらもうLCCはいいかなってなるな
FSCとLCCがコードシェアしているというのはどうかと思うけど国際線で成田発着にせざるを得ないならしょうがないね
それがあるので国際線はなるべく羽田発着に乗りたいんだけどね 羽田から京急ー都営ー京成で移動しても誰も文句言いませんよね >>779
自分は逆に成田に着く人いいなあと思ってたけど
羽田から成田まで電車バスとか考えられないし夜行バスや電車で成田関空までも考えられないもん >>775
白字に青のユニフォームならギリセーフでね？
義理堅い大谷から契約を切ることはないかもしれんが、JALがどう判断するかね。 浅草線短絡トンネル出来れば羽田成田が１時間は楽勝で切るから、乗り継ぎが全然楽で時間も確実になるんだけどな
費用もそんなかからん
都がやる気ないからな
立場的に羽田を押したいだろうし
ロンドンとかあんだけ空港あるのに空港間の乗り継ぎはほぼ論外な環境 カレンダーといえば、ANAなんか、ここ数年１回も搭乗していないのにでかいカレンダー送ってきたぜ
たぶん、キャンペーンに応募して当選したんだと思うけど
JALもでかいカレンダーの配布復活しろよ！ >>782
JAL側からわざわざ今の脂のった大谷切るとかありえるか？それこそエンゼルスみたくスポンサー料高すぎて払い切れないとかならあり得るかもだが 青くなった以上、切りたい切りたくないに関係なくもうJALとは相容れない存在なんだよ… >>685
今週中にJA01WJ(A350-1000)デリバリーかな？ ここまで額が大きいとスポンサーに配慮して
赤いビジターユニフォーム作ったりしてな 数年前、特典航空券で台湾に行こうとしたら、
コロナで欠航→マイル払い戻し。
それが3年経ってそろそろ消えそうなんだけど、
今はホテル代も高いだろうし、円安もあって行くのに躊躇してる。
何かいい使い道はないかな。
>>786
ユニフォームの色で契約したの...?? よしサッカーのスポンサーもオレンジのJ２残留お笑いクラブのなんか捨てて真っ赤な鹿島か浦和に切り替えだな
鹿島なら成田空港近いし JAL年間席数を1億席とすると、大谷の契約打ち切れば100円くらい安くなるだろう 大谷と契約してて実益ってあるのか？
嵐とかは分かるが
イメージだけだろ
契約解除でいいな 野球とかサッカーとか1mmも興味持ったことないから彼の凄さがよくわからん
人当たりもいいし紳士だなとは思う >>796
自慢している積もりたろうが世間的には恥ずい。ハゲ 東京〜那覇のクラスJ、発売開始時には38,000円で売り出し、２ヶ月切ると19,000円まで下がる。
毎度このパターン。早く買うと大損する仕組。
これでは、誰も直前まで買わないわな。 東京〜那覇のクラスJ、発売開始時には38,000円で売り出し、２ヶ月切ると19,000円まで下がる。
毎度このパターン。早く買うと大損する仕組。
これでは、誰も直前まで買わないわな。 >>795
海外では野球選手なんて無名だから国内向けだし、金額によっては解約でいいんでない？ >>773
全然嘘
JALでは1マイル1円扱い
高い航空券買えると思わせようと仕向けてるだけ スポーツのスポンサーなんか止めろ
乗る側には何一つメリットがない >>804
妄想で断言するのはやめてくんないかな。
せめてどうしてそう考えるのか根拠をみせてください。
例えば
JALでは1万マイルを１．５万円分のポイントに交換しているのに
１マイル１円だと丸っと損するじゃ無いですか。 >>795
確かにそうだよな。
ファンは大谷の「プレー」を見たくて有料放送に金払っているから
球団は高い金払っても契約するんだと言われているよね。
「大谷」選手をみたいって人は小数じゃないかな。 クラスJは高過ぎて直前まで売り切れにならないから当日アップグレードで安く乗れていいよ。
スペシャルセイバーの75.55.45.28の区分は全く意味無いからな。 >>807
両方とも正しくて、両方とも間違いなんだよな
JALはマイルを2円で売り(他社の2ポイントを1マイルに交換)、1円で買戻( 1マイルを他社の1ポイントに交換)している
そのポイント転がしの差額が航空会社のマイレージ事業の儲け ぶっちゃけ、ポイントとマイルの交換は客が必ず損をするシステムなんよ
内部の会計上は1マイル1.5円のマイルを、2円相当のポイントで買う奴も
1.5円のマイルを、1円相当のポイントと引き換えに手放す奴も フレックストラベラー制度では10000円か7500マイル。
つまり1マイルは1.33円。
https://www.jal.co.jp/jp/ja/dom/boarding/flex.html
これは高いのか、安いのか？ 電車だって10回乗ったら1回タダ
ヨドバシだってポイント10%
東横インだって10泊で1泊タダ
航空会社は東京大阪280マイルぽっち出して、特典にかえるの何回要るんよｗ 本当にそんなに混雑するの？ってレベルでマイル数が設定されてるのがな。
そんだけのマイル数を要求するほど混むんだったら、もっと大型機飛ばせやって思うわ。 >>814
羽田伊丹の必要マイル数は6000から
JALカードプラチナで決済する自営業のダイヤだとフレックスで1896マイル付くから、3回と少しだな >>814
こないだANAのトクたびマイルで往復6,000だったから
別カードで決済したとしてもまあ10回に1回だな https://news.yahoo.co.jp/articles/1c40d27578d21786180feb1bd430425e83d66dfb
次期長距離国際線機材のエアバスA350-1000型機を2024年1月24日から羽田−ニューヨーク線に投入すると発表した。
当初は隔日運航で、2023年度内に2号機を受領後は毎日運航する。
また、3号機を受領後、2路線目の羽田−ダラス・フォートワース線に投入する。 今年単年修行してやっとグループ１になれたと思ったら、グループ１の前の障碍者とかの優先搭乗のさらに前に乗るおっさん二人がいた
ファーストラウンジから降りて行ったら、別のところからグラホの人と話しをしながら、沖止めだったからバスに乗るんだけど、その二人はバスの前に障碍者より先にワンボックスで搭乗してた。
機内での待遇もなんか別な感じで、メタルがどうとかもうバカバカしくなったから無駄に飛行機乗るのはやめよう、と思った今回の旅でした。 >>821
最優先ってのも珍しいな
沖止めだと他が全て搭乗完了して
最期に専用車で機体に横付けじゃないか？ 安倍派の議員が議員パスでタダで乗ってるんじゃあないのか。
今騒がれてる5人衆とか森喜朗、麻生太郎はANAだろうけど(笑) 社員なんか1番後だよw
VIPじゃないかな？
警備の問題や有名人で混乱を回避する目的
ただVIPルームから直接バスで行くと思うけども >>819
JFK夜便やサンフランシスコより先とはよっぽどおいしい路線なんだろうね
AAの補完とはいえ割と新しい路線にも関わらず機材も当初の787-8から787-9→777-300ERと順調にステップアップしているし 日系企業は労組が煩くて左翼的な東海岸西海岸より保守的な南部に進出したいと聞くな >>821
航空会社のステータスなんかより社会のステータスの方が大事に決まってる
最初から修行なんてアホくさいこと プライベートジェットチャーターするような人がそんな小さいこと考えますかね プライベートジェットチャーターするような人がそんな小さいこと考えますかね >>832
お前と同じ土俵にいるとでも思っているのか？アホ
お前はプライベートジェットだとマイル付かずに可哀想とでも思ってんだろ。プッ 新垣結衣は中学生の頃、ほぼ毎週沖縄から東京に通いダイヤ取ってた（いつの間にかマイルカードが黒い色になってたとは本人談）とテレビで話してた ステータスとっても社会的信用は上がらないからね。せめてお金で買えるステータスだけでも好きにさせたら？ 来年夏、ロンドン行く予定だけど
A350-1000は入らなそうか・・ このスレのメンツなら週1那覇羽田フレックス運用だと
何周目でダイヤになっちまうか即答だよな B73W入ってる路線なら順次置換えだろうな。
個人的予想だと次はLHRだろうから、夏までに何機デリバリーされるか次第だと思う >>821
そんな事で馬鹿らしいと思うぐらいなら最初からやらなきゃ無駄金使わなかったのにね >>839
普通席でJALカードの下駄を履いていない場合、43週目の往路で達成 >>842
失礼、43レグ目だから22週目の往路だ 置き換えられた773ERは退役するの?
もったいないからしばらく使ってくれ >>846
A359の代わりに国内線F設定路線に投入されるのと、退役のどちらか >>832
スポンサー契約で全部ただなんだから意味無しやろ >>838
新型機入ると、けっこう色んな路線で使われるよね。
慣熟飛行ってやつ？
ロンドンも入るんじゃないのかね >>820
やっぱりプレス出てきたか。今週中にデリバリー間違えないな 極端に言うと搭乗時にお前の目の前に総理大臣がいたらそれはそれで迷惑だし困るだろ？
社会ステータスがはるかに違う人とは必要な区別だよ しょぼいタグカバー届いた
あらためて思い返すと
☆一つのタグぶら下げてるの見たことないな
やっぱ恥ずかしいからかな ていうか、JFKから外れた773ERは
1月末はHND-SINに入ってるね。
351と玉突きでORDやLAXも773ERに戻るという感じか。で余った789がドーハに行くと。 >>853
空港・モノレールなど以外では入会記念のタグ付けてるのを2回見たことがある。
自分の茶色とは違う黒色(嫁を家族会員にしたときと同じ)のだった。 >>839
普通席とは思えないからクラスJで20往復じゃなかろうか 平→CRYSTAL→SAPPHIRE→(JGP)→DIAMOND→PRST→PROM→VIP→TOPVIP でも大谷がノンステと同じように普通に搭乗してても誰も気付かんやろ >>823
実際、去年の今頃、
5人衆の中の西村大臣がANA便に乗ってた >>858
そこは、JMB JMX JMG JML と書こうぜ 誰が乗っていたのかは知らないけど警視庁のＳＰバッチをつけた警察官が後ろのほうに乗っていたことがあったな
ポーンと同時に前に行こうとしたけど荷物出す爺さんにブロックされてて笑ったけど タイムセールで 片道しか取れなかったから 悔しいから 帰りは 全日空 で帰ってやろうと思ったら
パーソナルモニター付きの 機材が 帰りたい時間にないというオチ
さて どうしようか >>862
元総理だけど安倍ちゃん御一行と同じ便になったことある
羽田→新千歳 だいぶ前、参議院選挙の投票日
全日空の那覇羽田便B4のプレミアムクラス
少し前に閣僚を罷免された女性党首が
斜め前の最前列席に最後に着席。
離陸後暫くして党首が罷免される原因となった
辺野古の海岸が私の座った左機窓から綺麗に見えたが
右列で新聞を見ている彼女の座席からは見えるべくもなかった。 勝俣とか神田正輝は金曜日の125便で良く見かける旅サラダという番組出演の為らしいが
本人は1Aでマネージャーが5ACあたり
優先搭乗で神田正輝が前に並んでるとみんなカツラか確認しようと目線が上に行く
自分もすぐ後ろでじっくり観察したがわからなかった >>865
あの人達は左翼側の席しか乗らないのかと思ってた 窓側席でシェードの開閉権をゲットしたのは良いが
周りの事を考えて開けたままか閉めるか悩む小心者のワシ
曇ってる時とかええけど盛大に晴れてるとなあ
でも景色見たいしでも自分も暑いし 別スレで書いたけれど、Ｍ電器の会長は国内線747の2階席に
リフト車を使って乗ったという話が伝えられているな。 ジャイアント馬場さんは大きすぎて座れず両手を翼に入れてたよ 相撲取りはジャバラドアのトイレの利用は無理のみならず、通常のドアのトイレでも振り向けないので後ろ向きで入る。多分ケツは拭けない。 飛行機マニアのジャニーズ風間俊介やお笑い芸人井本絢子もマイル数とか凄そう 前このスレで騒がれてた
既存のJGC会員はスリースターからスタートの件
その後、公式発表あった？ >>879
JGC会員は3スターからスタートなのは既に確定。
それで騒いでたのではなく、1500ポイントに満たないJGC会員は
何ポイントからスタートするのかって話でしょ。 >>879
お前は何を言ってるんだ？
むしろ、公式を読んでもまだ理解できていないのか？ >>867
議会における左翼は本来は議長から見て左側に陣取るものだからパイロットから見て左側で合ってるのかもしれない。 新しいJR羽田空港駅って、第2ターミナル側に作られるんだな。
JAL使うときは少し歩くんだな
https://trafficnews.jp/photo/129845#photo2 >>832
5年間いたファイターズの移動はANA
パリーグで移動が多いのでANAの上位ステータスなのは間違いない
JALとは、エンゼルスと契約してからスポンサー契約して乗るようになった
タダで乗ってるからマイレージ登録もせず、まったくのノーステータスでもおかしくないw 航空関係者はマイル入会できないけど広告だとどうなの？ >>851
JA01WJ(A350-1000)本日受領で明後日朝羽田か？ >>889
受領された記事がアップされていないので明日ではないし >>896
デリバリーする前に式典か何かしらエアバスかJAL公式Xがツイートするのでまだかと思う >>881
すまん
880が言うようにLSが1500ポイントから始まるかについてだったわ JA703Jが去って、JA01WJが来るのか。
胸熱だな。 トゥールーズでJA01WJが消えたと思ったらF-WZHKのレジでJALカラーの359がテストしてるね https://l.smartnews.com/qVJkD
今日のJAL8814便て関空～ホノルル オリックスの優勝報奨旅行のハワイチャーター便なんだね。B767で総勢170人。
フライトレーダーにも出てるわ。
でも選手16人て一軍はあまり行かないんだな。調整がが大事だからか。 国際線ファーストのメニューがどんどんレベルが落ちてるような・・。
洋食メインは和牛も使わなくなったのか。
前はメインもわかりやすく高級食材の和牛にブルーロブスターがあったよな。
選択肢も減ってるし。
グラスフェッドって原価は高いのかもしれんけど、バターとかは俺はあまり美味いと思わなかった。
肉は美味いんだろうか。 円安による物価高と皆の個人主義への意識の変化だね。16人の選手はでも少なすぎ。年俸はたくさんもらってるのに、
こんなときくらいみんなで楽しんだらいいのに。杉本選手会長は流石に行ったんだね。まあ裏方の社員の人らは薄給だろうし楽しんでやー。 >>823
昭恵は両社のDIA持ちだったな。
財布の写真にカードが写ってたw 昨日の頭悪いねの谷川議員は長崎空港のANAのカウンターに今日行ってまたマスコミに捕まってた（笑）
頭悪いねは国民全てを侮辱してますよねと言われて今日は素直に申し訳ございませんと心にもないこと言ってた。
多分本部から注意されたに違いない。 A350-900がなぜJA9xxJじゃなくてJAxxXJ なんだろうと思ったことがあったけど
A350XW から1文字ずつとって XJ WJ なんだな。気付くの遅いわ俺 >>866
俺も伊丹で勝俣見たことある
全身真っピンクの格好してるのに誰からも声かけられてなくて、やっぱファン0人なんだなと実感した
グループ1でファースト座ってて嫌な感じだった JAxxxJ は1000機分が使えるに空きが多すぎだわ ファンがいないんじゃなくて
仕事中じゃない芸能人に声をかける馬鹿が居ないだけ わい以前好きなグラドルに遭遇して声かけたら、笑顔で握手してくれたよ
ますますファンになったわ お前ら本当にミーハーだな
むしろ 芸能人なんか近づきたくないわ >>909
優先搭乗してファースト乗ってると嫌な感じとか偏見すごいな 優先搭乗で先に乗って晒し者になっちゃうとか慣れてない感あって微笑ましいだろ >>916
去年退役した767が最後
ANAには767BCFにまだ残ってる JAIRのWi-Fi搭載は半分以上進捗したのかなあ？ AAのcoast to coast便乗ったが、機内wifiで映画やニュースを提供してんのな。感心したよ。衛星使って高価な通信を提供しなくても客から感謝されると思ったよ。客はそれ知っているから各々がブルーツースのヘッドフォンで映画に集中。 coast to coastって書いてるならbluetoothって書けよ 笑 >>922
コーストツーコーストは読み難いだろ。使い分けだ。気付けハゲ >>921
まだ紙の航空券が残っていた頃にMIA-SFO乗ってそういうの無いから6時間退屈したわ。今はスマホかタブレットあればいいから助かる。 昔は新聞や週刊誌を置いてただろ。全日空はサラリーマンが多いから週刊ポスト週刊宝石まで置いてあった。 産経くれって言ってらお酒持ってくるCAとかいたらしいな 昨日に続いて今日は日本一チームの阪神タイガース 関西ｰホノルル行の報奨旅行チャーター便が
B777-300ERで出発します。昨日のオリックスはB767だったけど行く人数が違うのか。
行ってらっしゃいませーー。 今日はJL8812便。関空の発着案内にも載っていました。 機内WiFiでニュースと現在地配信してくれたらそれでいいよ >>897
JA01WJ本日受領、明後日朝羽田確定だってさ >>928
選手や関係者も関空の長蛇の列に1時間くらい並びなさい。どうせ裏から行くんだろうけど。 >>929
https://mainichi.jp/articles/20231213/spp/000/001/058000c
首脳陣、選手37人が参加。打撃投手ら裏方さんや球団スタッフ、それぞれの家族も含めて総勢345人の大ツアー。220人が搭乗したチャーター機だけでなく、一部を通常便や東京発に振り分ける規模のV旅行となった。
全員乗せるのはリスク管理上マズイと思ったのか、なんにも考えず分散したのか、ホヌ会社には貸してもらえなかったのか、はてさて。
球団社長を亡くしてるからねぇ。 >>935
やきうはデブが多いから重量オーバーになるからだよ。 プロ野球選手の親族なんか全国に散らばってるだろうしそりゃ東京からのが楽なのも多いだろ プロペラ機じゃあるまいし野球選手と家族の体重ぐらいで重量オーバーしないだろ >>939
最近力士で似たようなことあっただろ。やきう選手のデブさは力士並みだぞ 関空なんだし787-9でいいのにな。
何で贅沢にB777-300ERを手配したのか！？ 監督、コーチ、近本がF,佐藤や大山がCだろな。 阪神は大所帯であの選手もこの選手も行きましたみたいな記事なのに
オリは1週間練習しないのは不安だから日本に残る選手多数の記事
この差は何だ、日本シリーズの差？ オリックスは選手16人しか行かなかったね。
中島監督は良い人だけど皆個人主義なのかチームの雰囲気が嫌いなのか？ >>944よりはみんな体は引き締まっとるやろ。自分のだらしない体を見てから書き込め。 ハワイに一週間行っただけで野球勘や打力が変わるのか！？ >>950
時差ボケで1年くらいはパフォーマンス落ちそう >>947
岡田監督は、選手家族だけでなく、両親も参加を認めているので。
面倒見が良い監督である事は有名で、今日の出発前の挨拶でも、優勝旅行は家族が主役と発言しているよ。 デブとかハゲとかコンプレックスが有るのを開陳しなくてもいいのに >>958
わーハゲだー！出会え出会え～
デコ拡張？M字？波平？落武者？カッパ？ JAL、新旗艦機A350-1000初公開 個室ファーストは天井広々、羽田−NY 1/24就航
https://www.aviationwire.jp/archives/290037 https://l.smartnews.com/iXufu
一般客に出すサービスとは全然違うようだ。（笑）
まあ出してる金もデカいんだろう。 おまいらはアデランスの中野さんと同じヘアスタイルになったよね アームレストを細いものを採用することで、
座席の横幅の広さを確保しているとのことです。
https://trafficnews.jp/post/129918
客室幅が狭くなった分、やっぱりどこかにムリが来る 大柄の真ん中席でも両側の女性を立ててアームレスト使わないのが紳士 >>970
アームレスト立てて女性に密着するんですか？ 思いっきり鼻糞ほじってアームレストに付けとけば平和が訪れる。 17000円超えた運賃が15000円に値下がりするとやっぱり悔しいな。
しかも3人で往復だから12000円の損だなと思うと、空席予測連動運賃はやめてほしい 351は本当にどうでもいい
国際線のしかもアメリカ線の一部だけだろ >>975
確かにどうでもいい感はある
ファーストもビジネスも、後発だけにもっと斬新なものが来ると思ったら
大したことなくてガッカリ。 JL8102
フライトレコード追跡世界１でﾜﾛﾀww >>978
他所の航空会社の納入第一号機もおすすめアラート通知がくるから
それで見てる人も多いでしょうよ 351なんて他社にもどんどん納入されてるし
JALの発注数も多くないしどーでもいいわよ カナダまでの往復料金いきなり高くなったけどなんかあったんすかね？
40万も出せるかよ馬鹿か死ね まもなく羽田C滑走路に南から着陸しそう A350-1000 >>981
＞メーデー見ながらJL8012追いかけてます
メーデーでニューギニアのDHC8の事故を見てたら便名が1600便
よく乗る高知伊丹の始発がNH1600で機材はDHC8
JJ統合前、羽田高知に日航が２往復しかなかった頃によく乗ってたJL125
前便がJL121で本来ならJL123の筈･･･。 事故の後、その時間の便はJAL133になっていた。 >>987
羽田高知って一時期
NH3往復
JD2往復
JL1往復で6往復しかないのに
四国唯一のトリプルトラックだった。
県がJALにアプローチして
ようやく実現だと思ったらJASがステルス参入を表明
全日空が拗ねて2往復減便したので
結局3社で1往復増えただけと云う結果に。 むしろB777-300ERに今のうち乗っときたい
ドメのB777-200なんか突然の飛行停止でそのまま退役だったから
最後の旧JASの生き残りの名残搭乗もできなかった JA773J那覇に向かってる時に運行停止になった(´・ω・｀)
折返しの修行がくるったわ… 伊丹→那覇の午後便Ｆクラス開放席に釣られて予約したら、
那覇での乗り継ぎがコロナ減便で繰り上げとなり伊丹発も午前便のクラスＪ通常席に。
那覇到着後に余った乗継ぎ時間で瀬長島で折り返し便のJA009D離陸を撮影。
空港に戻ってJA773Jの到着を拝み、向かったDPラウンジはただならぬ雰囲気。
ジンベエジェットで帰宅した後、B777の運行停止を知りました。 このスレッドは１０００を超えました。
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