【JAL】日本航空JL180便【JGC】
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<公式HP>
https://www.jal.co.jp/jp/ja/
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
※前スレ
【JAL】日本航空JL179便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1702464990/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>946
記者会見でもしつこく聞いてたやつがいたな 誘導指示がないとかって、またJAL叩きがはじまるのか？ >>953
マスコミに文句言えよ 俺はテレビの報道そのまま言っただけだよ https://jp.reuters.com/world/japan/7LEDQDE5PZLEPG2JQHQRLTOM2Y-2024-01-02/
日航機が羽田で炎上、全員脱出 衝突の海保機5人は死亡確認
2024年1月2日午後 11:10 GMT+9
＞海保の瀬口良夫次長によると、午後５時４４分ごろにＭＡ７２２の機長から滑走路上で機体が爆発したとの連絡あった。
＞同機は同４時４５分に格納庫を出て、同５時５５分に新潟航空基地へ到着する予定だったという。
＞同機が滑走路上にいた理由については、現時点で情報がないとした。
＞瀬口次長は「かけがえのない職員の命を失い、痛恨の極み」と述べた。 >>949
朝日というよりもはやABEMAだよな
厄病神になってる 全員救出が結果論の全て。
JALの誘導云々を叩くと裏がありそうで嫌だな。
ANA電通自民と海保側の国交省側がいろいろJALをどう叩くかでやってそう。 >>957
結果論では済まないよ これだけの大事故に関連してるわけだし とりあえず事実の究明を待とう 今日のようなインシデントだと避難誘導指示は無理だよ
海上保安機とぶつかった瞬間にはエンジンから炎が
出ていた >>930
90秒ルールを守るために、多少のけが人は出てもしょうがないという設計なんだよね。
夏場で半袖短パンだったら、どこかやけどすることもありえる。 朝日新聞来たわ
悪意あるタイトルだねえ~
>「早く出して」口々に叫ぶ子どもら 乗客が撮影したJAL機内の様子 ANAは朝日だね。
官僚、国交省、電通、朝日、自民、ぜんぶついてる。
JALは民主時代に破綻させてから一度再出発したわけだし。 カタルシスは要らない
ただ事実のみを追え記者ならば >>962
赤日とか無視、反日気持ち悪い
朝日新聞だっけwww >>962
まるでJALが無能でドア開けられなかったみたいじゃないか まあネット記事はどこもPV数命でセンセーショナルな見出しになりがちではある >>966
ネット記事、新聞、雑誌は見ちゃいけません
頭が馬鹿になります >>946
乗ってた香港人のインタビューが香港のニュースに上がってたけど、ちゃんと指示あったようだぞ？
アナウンスはほとんど日本語で英語の説明は少なかったそうだが >>FNNのニュースは全くあてにならないから
フジのニュースは見ていない CAの指示って断線でアナウンス使えなくなってる可能性もあるしな
機内が騒がしくなってたら、声も届かないし、出口に誘導して、最後に逃げ遅れた人確認するくらいしか出来ないのでは？ 指示がないとか言ってたやつはどうやって逃げたんだよ
前に続いて逃げられたんだからそれでええがな エアバスの大型機って頭上げ気味に着陸するけど
767みたいな前傾姿勢のアプローチだったらまた結果が違ってたかな
滑走路の視認性の違いで
まあ350も330ほど頭上げてるわけじゃないんだが 乗客乗員は全員脱出できた事実だけが重要
乗客はパニックだから時間がすごく長く感じてたと思う。文句言う気持ちもわかる。でも落ち着いたら無事に脱出できたことに感謝すると思う >>530
サイズは？
通路にはみ出してたとかじゃなくて？
19-23-底まち9で何も言われないけどな 羽田でぶつかって焼けて全損の機体、まだ新しいよね？ 海上保安機が滑走路手前で待機せず侵入したとしたら
管制官との指示伝達をきちんとしていない シンガポール航空の台北の台風時誘導路から間違って離陸滑走して重機に激突墜落したB744ロサンゼルス行きみたいにならなくて機長は安定させてホントによくやったよ。 >>983
さっさと海上保安庁官はうちのミスでしたと会見しなさい。
誰でもわかってること。 >>985
記者会見だけど海上保安庁と国土交通省で隠蔽工作
海上保安庁はミスを隠すでしょ。 A350-1000の初便セレモニーは自粛中止だろうな。
JL123の直後に新規導入された767-300就航初便も
自粛で何も行われずに終わってしまった。
世界初の763だったのに。 本来なら着陸機が優先であって管制官が海上保安機の
離陸を許可してしまった事が原因かと思う すごい事故だったけどこれ千歳羽田便だからことなきを得たのもあるよね（比較的乗り慣れてる層が多い）
地方空港発は爺婆率高くて民度も低い、山口宇部とか >>990
これが事実なら完全なヒューマンエラーだから責任追及やばいだろうな >>981
そのスレにあったNHK記事はCAが冷静になるよう呼び掛けてたけど乗客の一部はパニックを落ち着かせる行動は無かったと言っている
安全ビデオの改訂がいるんじゃないか？
機外で火災が起きた場合は脱出の準備時間が要るから慌てずに指示を待てと、前もって理解させる必要がある >>993
ビデオ見てる？
俺はすげー見てるけど
下敷きも >>992
この時代だから、すぐに交信の音声ファイルが出回りそう。 全員助かってる事実は変わらない
今回に関しては対応は大正解
奇跡に近い >>992
管制官の指示ミスなら責任は重い
それか管制官の指示をきちんと聞き入れなかった
海上保安機のミスも重い このスレッドは１０００を超えました。
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