【JAL】日本航空JL180便【JGC】
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<公式HP>
https://www.jal.co.jp/jp/ja/
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
※前スレ
【JAL】日本航空JL179便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1702464990/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured JALグローバルクラブ会員制度を24年1月にリニューアル、生涯実績ポイントで6段階の新プログラムに――povoの特典も提供予定
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1546934.html
日本航空は、JALグローバルクラブ（JGC）を24年1月にリニューアルし、新たに6つのグレードを備えた「JAL Life Status プログラム」を開始すると発表した。
JGCは同プログラムの上位グレードに内包されるかたちとなるほか、JGC入会基準が変更されるほかJALマイレージバンクのFLY ON ポイントとの紐付けがされなくなる。 JALマイレージプログラムを一新
日常+生涯実績「JAL Life Status」
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1546919.html
JALは、マイレージプログラム「JALマイレージクラブ」を2024年1月に刷新し、新たな生涯実績プログラム「JAL Life Status プログラム」を開始する。
これまでの飛行機搭乗だけでなく、日常生活でのマイルもステイタス獲得の対象としていく。 HIRO＠不動産大家（JGC修行中）
@HIROAD0709
【JGC修行】 福岡空港の激混みにより最終往復便乗れず。 JAL側は不可抗力の遅延は規定通りの返金対応しかできないとの事。 返金いらないから、 2フライト分を乗った事にして欲しいとお願いして、 20分の議論がなされた結果 まさかの🆗❗ しかも50%分の返金対応まで😭 JALの対応に感謝🙇🙇🙇🙇♂ #JGC修行
返信先:@ken5080ag
こちらから提案して20分以上、大勢で話し合いをしてたので公式な対応ではなさそうな雰囲気でした🤔 どちらにしても、この対応は年内回数修行の身からすると大変感謝です😭
HIRO＠不動産大家（JGC修行中）
@HIROAD0709
返信先:@HIROAD0709
年末の1回搭乗は大きいですからね ラストスパート頑張ってあるください🥺
ken
@ken5080ag
https://i.imgur.com/5brkhks.jpeg 新年おみくじ、何出た？ 自分は
767-300ER
JALが現在運航する機材で最もベテラン！
今後は旅客機のみならず、貨物機としても就航予定！ JAL 新春セール「お年玉企画」2024年1月4日開始
片道7,700円〜国内航空券セールも
https://airstair.jp/2525-smile/ 北陸の方々が苦しんでいるというときに、新春セールなど不謹慎の極み
旅行は自粛しましょう きょう小松に臨時便が飛ぶけど、国際線の767が充てられるのか。
夕方の便を大型化とか言っていたけど、変わってないじゃん。 >>13
機材大型化はANAだね。
こんなところでもJALの機材の余裕のなさが出てる。 >>11-12
夜の発表と言うこともあって、
中止を知らない人が皇居に向かって、
駅や現地で知った人が多かったらしい。
一般参賀が久しぶりだからと、
わざわざ飛行機に乗ってまで行った人とかいるのかなぁ。 >>12
韓国は全放送局で能登地震をお祝いする放送してるらしいですね NHKのニュースを見ると、
JALがやってしまった様子
機体の中から炎の様子 JAL516便恐らくA350-900(JA13XJ) >>43
前輪ギア出ずそのまま着陸
重大なインシデントだぞ 子会社の労使紛争た口突っ込むからバチが当たったのか？ だめだなこのアナ
燃えてるしか言わん
じょうきまったくわからん 衝突したにしてはバラバラにならなくて不幸中の幸いだね JAL JL 516
札幌発羽田行
1月2日(火)16:15
出発予定時刻 15:50
1月2日(火)17:47
到着予定時刻 17:35 消防車非待機そうなのでランディングギア出ないなどのトラブルではなく、単なる着陸失敗なのか？ 機内から出火してるからモバイルバッテリーから発火したとか。 エンジンはもげてないから離れたとこで燃えてるのがエンジンじゃなくて海保の飛行機やな なるほど、見えないけど火吹いてる瞬間が下にいた海上保安庁機に激突したのか 脱出の滑り台では手と足を平行になるように滑り落ちるんだぞ
余裕のある人は下で脱出の手伝いをしてやってくれ >>110
間違いであって欲しい
脱出シュートとか出てないやん！ 海上保安庁がA350補償してくれるんだよね？
ただでさえ機材繰りキツキツなのに >>118
左最後部も出てるけど
ちょっとあそこからは煙的に厳しそう >>99
あの席まさか自分が乗ってる時に非常時になるとは思ってもいないからみんな靴脱いで寛いでるよな 国交大臣、航空局長、誤進入なら海保長官の首が飛ぶな。 わからん
左エンジンが燃えてるから
画面反対の右から全員脱出しているのかもしれない
そうであって欲しい 機体内で火災が起きてるみたいだな
外からの消火活動で鎮火するのかね メガネがキャリーケース持って通路塞いでねえだろうな とりあえずJALは悪くないのかな？
悪いのは管制官か海保？ >>148
でもメガネはその後脱出の滑り台の下で手伝ってるから許してやろうぜ JAL機JAL機連呼されたら他責でもしばらく会社の業績落ちるだろうな >>135
かつてチャンギ空港でシンガポール航空が
航空自衛隊の機材と衝突して炎上
原因は航空自衛隊の過侵入 一番後ろのA席側のシューターから10人くらい出てくるの写ってたけど
あと前の方もシューター出てたけど人影はなかった 発着案内見ると、
「出発する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています。」
たらればだけど、定刻だったら… >>135
スキーバス転落、能登線脱線、三光汽船倒産、日航機墜落、国鉄同時多発テロが起きた1985年でも大臣は交代しなかった
福知山線脱線事故のときも同じ >>166
でも白い恋人とかロイズとかルタオとか置いていかなきゃいけないのが悲しいね なんでこんなに燃えるのか？
難燃性の内装材を使ってるんじゃないの？ 大丈夫かこれ？逃げてるの？
衝突とかあり得るのか？ 飛んでた便はみんな成田、仙台、名古屋に変更したよ
これからの便は飛ばない 内部は最新の難燃性素材で作られてるはずなのに、こんなに燃えるんだな 良かった
これも普段から鍛え上げられたJALクルーたちの訓練の賜物やな 全員脱出だったら間一髪？
着陸した瞬間に燃えてるからこれ全員脱出したら凄い。 >>170
海上保安庁の誤進入が原因にせよ、
完成ミスが原因にせよ、
国土交通省の責任。トップの辞任は当然。 この爆発で全員本当に脱出できたなら、乗員はすごいと思う。 脱出よかった！
でもいつ？
機体が滑走路滑りながら脱出？ JAL空港ライブカメラの17:50に火を吹いた瞬間が写ってる >>202
脱出時には荷物を持たないでください！！
な。言っただろ。 >>206
でもお土産の札幌農学校が・・・(´；ω；`)ｳｩｩ 全員脱出はほんと良かった
しかし新品の359全損・・・ 火災の様子をしている映像の上に、
能登の地震の情報
もうカオスだ...。 消防車全く消火してないし
燃料も残ってるのに近くにいて大丈夫なのかよ 海保の機体ってビジネスジェット改造した奴？
だとしたら海保の乗員はきびしいか 脱出しているという可能性だって
乗員はまだわからんて >>229
美談にはできないけどどうやって脱出したのか乗客にリアルに説明してほしいな しかし海上保安庁の機体と接触って、海上保安庁の機体はどこでどうなってんの？ >>227
管制ミスであれ、海上保安庁の誤進入であれ、
いずれにしても国交省の責任。
国土交通大臣の斉藤鉄夫（公明党）は辞任だよ。 この事件も日航の社史に残るんだろうな
死者ありと死者なしは雲泥の差だ
全員脱出できたのは不幸中の幸い
素晴らしい ANAの社員達はどんな気持ちでこの光景を見てるんだろうか。。。 367人乗客乗員全員脱出とか
どんだけ優秀なエアラインだよw NHKより小林機長（元JAL機長）
「全員脱出出来たのは乗客乗員とも落ち着いていたのでは」
「燃料タンクの中にある燃料に何らかの形で引火したのでは」 >>246
脱出時に荷物を持たないでくださいの動きをマネしちゃう 白い恋人も、バターサンドも、じゃがポックルも燃えてしまった C滑走路に海上機がいるにも関わらず管制官が過って
着陸を許可、それが原因か？ >>251
A350は乗りたくないね。
内装がこんなに燃えやすいのは、おかしい。 退役 間近の機体じゃなくて 新鋭機だから会社的には痛くてしょうがねえだろう >>255
まず原因の解明でしょう。
自社責じゃなければ淡々とやらかしたプレイヤーに補償を求めると。 >>266
年末年始ペットホテルやってなかったりで連れて行ってる人多そう… 日テレでも乗客乗員脱出の報道
乗員12名
JAL機と衝突した海上保安庁側の機体
MA722固定翼機 >>262
キャリーケースが通路で引っ掛かって人の流れを止めてしまう奴か。 >>272
政府に賠償請求するだろ。
乗客も慰謝料請求できる。 海保の誤進入
管制ミス
何れにしろ国の責任が重そうだな。
しかも空港消防役立たず。
岸田政権大丈夫か？ 全員脱出できて良かった
CAさんが優秀だったんですね 今日は羽田の全滑走路閉鎖は当然だけど、明日以降どーなるんだろ。 >>216
???「荷物燃えたぞ！どうしてくれるんだ！補償しろ！！」 着陸する寸前に海保機が滑走路に入ってきたらゴーアラ間に合わんわな。 >>287
いずれにせよ国土交通大臣（公明党）は辞任せざるを得ない。
後任を公明党から出すのか、自民党から出すのか。 JALは中古のA350を手配するはず
JALはもっと中古を購入すべきだ >>287
国の責任と航空会社、乗客への弁償
国交省おわた この惨状で全員無事は奇跡過ぎる
けどもうJALきついな >>287
岸田「安全対策の強化を検討します！そのために予算が必要なので増税します！！」 >>309
ダイハツやビッグモーターとセットで更迭するのか >>257
他山の石として安全啓発により一層取り組むんだろう
ABBでの訓練メニューに追加されるんじゃね？知らんけど 映像見ると衝突してもＪＡＬの方は停止するまで大きな炎はでていなかったので、
停止即、シューター出しだったのだろうな。
客３６７人を２分で外に出さねばならないから、本当に乗務員が迅速だったんだろうな。 >>316
誰かさんのおかげで、鉄道料金上がったしな MA722は洋上救難もするので石川の被災地に向かおうとしてたのかも >>287
まあ草加の大臣のクビは飛ぶ案件だと思う >>316
増税するなら、創価学会に課税しろ。
公明党は国土交通大臣のポストに長年座ってるんだから、自分のケツは自分で拭けよ。 悪いのが管制と海上保安庁機側で、
この火災で「全員無事」だったら、逆にJALの評価が上がるんじゃない？ 至急代替機を手配すべきだ
JRだと北や九や西は脱線して廃車になった代替車両を1～2年後に製造している
中古のA350もあるはずだから即購入すべき
あとВ767の代替に余分に購入してもよい >>339
ありがとう。やはりそうなんだね。海保側も無事だといいんだけど・・・ 運航状況を見ると、「到着済」じゃなくて、「着陸済」ってなってるな これはJALの乗員は勲章物のファインプレーだな、まさに不幸中の幸い >>199
ほんとそれ。
LCCだったら死んでるよな 今週末に札幌ー羽田を350機材で乗る予定だけど
影響あるかな？ 羽田の消防が如何に無能だと言うことがわかった。
もうこれ燃やすつもりだな。
飛行機って不燃材で作られてるんじゃねーのかよ。 アメリカ人元管制官は言っていた
滑走路を増やせば空港で衝突事故が起きると これだけの事故を起こして、トップの責任は免れない。
原因が管制ミスにせよ、海上保安庁の誤進入にせよ、
国土交通省の責任。
斉藤鉄夫・国土交通大臣（公明党）は辞任だよ。 機内は不燃材使ってるだろうし燃料積んでるから燃え広がりやすいんでしょうね 消火活動意味あるのか？
燃え尽きるまで燃えるだろこれ 1タミは出入りできないな
プッシュバックしてた78どうなったら >>345
763の退役を先延ばしにするのと、中古機材を購入するのかな
確かA359を手放した会社があるはずだから
限定される運用になるが使うはず もしかしたら今回の奇跡は
今回乗り合わせたクルーたちでなければ成し遂げられなかった偉業なのかもしれない こういうことがあるかもとと思って、いつも家の鍵と財布は荷物棚にいれてなかったけど・・・ これは奇跡に近いわ。
下手したら半数が死んでてもおかしくない。
JALが迅速に避難させたから助かった。 >>374
同じく
ほんとに小さいサコッシュにスマホと財布いれて
首からかけてる >>375
続報だと機長は怪我しているが他の5人は連絡が取れいないそうだ。 ボンバルディアDHC-8-315 MA722「みずなぎ」 海上保安庁 >>371
同型の代わりの機体を入れても エンターテイメント 含めて JAL 仕様に改造するの 少し 時間かかるんじゃないの？ flightradar見てると海保機が居ないんだが。
海保機はADS-Bは積んでないのか？ 能登の地震といい、航空事故といい、暗い新年を予感させるな >>354
クラッシュしたのが沖縄便以外で使うクラスJ多めのやつだからどうだろ 1.A350-1000を国内線暫定導入
2.B777-300ERを国内線暫定導入
ありえる 海保は厳しそう
燃料即引火→爆発にならなくてよかったな… >>385
全部が全部積んでるわけなくね？外に情報筒抜けだし
ということは 海保固定翼機
1人のみ脱出、残りの安否不明＠NHKラジオ 金曜日に羽田～那覇で乗るけど
これA350 1機完全に廃棄だよな。
機材運用これから狂いそう。 >>175
複合材料はある程度は自己消化するけどここまで来たらアルミと違って燃え上がるかな >>384
緊急だからそのまま使うのかもしれない
浸水した新幹線はスペックが変更された 機外カメラで着陸時の映像見てた人っているよなきっと。 >>391
２は羽田～福岡で実施しているからこれはやりそう。
さすがにA350-1000の暫定投入は習熟訓練や受け入れ空港も対応していないだろうし。 この間退役した777はもうどっかに売っ払っちゃったの？ >>391
B773が余るから入れるのかな
あとB763の貨物機改造でB788を増やすはずだから中古を含めて余分に787を買うかもしれない 空港消防コレを消火出来ないんなら存在価値ないな
空港隣接消防署にして近隣の火災にも出動させろよ
人も設備ももったいないわ。 これで海保を叩くプロ市民とJALを叩くネトウヨ自民サポでまたネットがカオスになるんだろなぁ…… https://www.jiji.com/jc/article?k=2024010200322
【速報】【訂正再送】第３管区海上保安本部によると、衝突したのは羽田航空基地所属のＮＡ７２２機とみられる
2024年01月02日18時53分
【訂正再送】第３管区海上保安本部によると、衝突したのは羽田航空基地所属のＮＡ７２２機とみられる 修行僧はダメだろ
カウンターで20分ごねることくらいしか出来ない ANAは全便欠航＠TBS
もう明日の航空ダイヤも完全に狂いそう。
明日は東京へ戻る人多いし、臨時便でも間に合わないだろうな。 ADHD俺。こんな事故に遭遇したら、間違いなく塞ぎ込んで座席から動かなくなるわ。 >>419
原因を追求しないと
管制官のミスでしょ、何考えているのかね https://www.jiji.com/jc/article?k=2024010200324
【速報】【訂正再送】第３管区海上保安本部によると、衝突したのは羽田航空基地所属のＭＡ７２２機とみられる
2024年01月02日18時59分
【訂正再送】第３管区海上保安本部によると、衝突したのは羽田航空基地所属のＭＡ７２２機とみられる >>374
自分も今後そうするわ
鍵とスマホは身体から離さないようにする 接触した海自の飛行機は能登半島地震の物資を送るため新潟空港へ向かうところだったらしい。 あの爆発で旅客機側の乗客全員無事は凄い…
あとは貨物に乗客の犬猫とか乗ってないといいけど… ゴーアラ操縦で50センチくらいは直撃避けただろうからほんと奇跡なんやろうな。 海保は「5人は確認中」という表現だが、
その表現の時点で…って気がする。 A350初の全損事故か・・・
HPトップのメッセージが痛々しい 修行僧乗ってたら永久ファーストクラス無料券でも貰えそう >>425
管制指示が重要だな。
着陸許可を出して最終着陸態勢に入ったJAL機と海上保安庁の機材を滑走路に誘導させたのが
どっちが先なのか。 >>435
これの機材番号はJA13XJだから
運用してまだ数年か。
さすがにこれだけ燃えたら廃棄だろうね。 >>412
叩くべきは管制官だろ！
管制レーダーのPCか知らんけど。 離陸したとこで引っ掛けた感じ？
翼かエンジン直撃じゃないとあんなに早く燃え上がらないよね 原因は、管制ミスか海保機の誤進入のどちらか。
いずれにしても国土交通省の責任。
草加の国土交通大臣はクビ
賠償金は草加に請求してくれ >>374
旅はミニ財布が良いね
鍵も入ったりするし便利 >>412
ネトウヨだが、JALを叩く気は無いよ、
むしろ賞賛
叩くのは国賊検察 乗客は荷物取らないでよくすぐに逃げたもんだな。
スマホや財布機内に置きっぱなしも多そうだな。 https://www.bbc.com/news/world-67862011
Japan Airlines plane in flames on runway at Tokyo's Haneda airport
https://edition.cnn.com/2024/01/02/asia/japan-airlines-plane-fire-airport-intl-hnk/index.html
Japan Airlines jet bursts into flames after landing at Haneda airport, all passengers evacuated: NHK いや感性のミスとしてもあんまり叩くなよ…
常人では耐えられんと思う 2002年にスイスで起きた空中衝突事故では
管制官が遺族に葬り去られた事例があるからなあ ここ読んで家の鍵とか荷物として預ける人いるんだって逆にびっくりした ジェット燃料丸かぶりしたな
消火剤だろうがこりゃ燃え尽きるまで無理だわ >>446
どこでぶつかったの？
今さっきテレビつけたので… >>454
預けるっつーか、荷物棚に入れたスーツケースの中って多いんじゃないの？ 管制システム壊れてるのかね？
これ、しばらく羽田空港運用停止？ >>461
管制の人的ミスな気がするけど
明日には事故調査委員会が入るだろうし、色々明らかになると思う。 こういう時、非常口席の人、やばいな。
最後に脱出とか正気でいられるのか？ これで仕事に帰れない人って、電車遅延とかと同じで仕事しねーのに給料もらえたりすんの？ 機体が前屈みになってるんで尾部が持ち上がって
後部の脱出スライドが急角度になってたな
見た感じ60度くらいな感じ、俺なら足がすくむわ。 >>454
バッグの中に入れて
上に上げたり足元に置いたり >>454
座席下に入れるバッグでも炎上した機内からの脱出だと持って出られない気がする >>451
胃がキリキリ 心臓 バクバク 状態だろうな ハイヒールは脱いで下さい
脱出時にスライドを破損する恐れがあります ひぇぇ、俺なんかが非常口座席に座ってたら、90秒で全員脱出させてあげられんかもしれんｗ これで乗り継ぎ間に合わない場合にはJALから振替なり別交通手段の費用なり
宿泊が必要ならその費用とか出るん？ こういう時、座席の前にある網の荷物も取り出せないのかね？
飛行中は財布とスマホはポケットに入れとくしかない？ まじで航空会社は非常口に座れる人を選んで欲しい
小柄の女とか絶対だめ >>466
スライダーから離れるのが最後というだけで
一番最初に滑り降りて
あとから滑ってきた人達が立ち上がるのを
手助けするのが仕事だから >>466
非常口座席の人って先に降りて地上で脱出のお手伝いになるんじゃ？ 飛行機乗る時はユニクロの斜め掛けのショルダー一択だよ
足元に置く必要ないしそのまま座ってシートベルト
貴重品全部入れても邪魔にならん
CAさんにもお勧めされた キリスト教徒なら忌み嫌う数字「JA13XJ」なんか割り振るから ANA機が新千歳かなんかに着陸した時エアシューターで逃げたけど乗客はスーツケースまで持ち出してただろw 前日深酒して2日酔いの状態でも非常口座席OKだったが、やっぱり危ないな >>483
そうだったか。なら良いけど。
非常口席な、ちゃんと役割の話聞いとかないとまずいな。 >>485
助かったら助かったでそういう事考えちゃうんだよ 翌日の便に振り替える人でごった返しって、明日は飛べるのか？ これは大事故だな。正月早々とんでもない事故だ。
管制の誤指示だろ間違いなく・：・ >>445
検察というか森本宏
弁護士の神原元、滝本太郎、紀藤正樹、山口広、川人博、太田啓子、伊藤和子、上滝浩子、岡村晴美、寺町東子も叩くべき 下側で援助している感じないよね
爆発する恐れもあるからいの一番に逃げるのが心情か 明日飛べない→仕事戻れない→公休 とかまじうらやましい。 >>494
国交省が補償して中古機材を2～3機買うしかない a350一機減ったのショックやわ
新しいの買うん？ >>503
さすがにこの状況で言ったら言ったやつらの方が批判されちゃうんじゃねえの >>503
緊急時はいいんじゃね？
今回は明らかに緊急時だし >>486
自分もいつも小さめの斜め掛け持っていってるわ
ユニクロじゃないけど >>490
乗務員の指示に従ってお手伝いして下さいとしか言われない気もする
最初の仕事は乗務員が来るまで非常口を開けないように他のお客を牽制する事だったかな？ 管制ってミス前提で二重三重のバックアップあるんじゃないの？
勘違いして誤侵入したらおしまいなの？ 鍵は煩わしいから旅行中は鞄に入れてるなあ
飛行機の段階ではポッケにあったほうがいいな >>504
JRだと事故で駄目になった補填は1～2年後にしていることが多い
今頃中古機材を探しているはず 脱出のご案内を致します
機外脱出は4回に分けてご案内致します
まず、車いすのご利用、2歳以下の小さなお子さまをお連れのお客さま、スタッフのお手伝いを必要とされるお客さま
その次に、JGCファーストクラスとダイヤモンド、JGCプレミア会員、「ワンワールド」のエメラルドのお客様
その次に、JMBサファイアとJGC会員、ワンワールドのサファイアのお客様
その次に、後方座席、窓側のお客様
最後に全てのお客様をご案内致します
それまではシートベルトを外さず座ってお待ち下さい JA13XJがあぼーんしてしまった
代替機どうするか
351デビューで余剰になる77Wを国内線に転用で繋ぐか？ JAL乗って緊急脱出想像しなきゃいけない日が来るとは
今までせいぜいエンジン故障かオイル漏れ位だったのに 海保機は滑走路入るとき左右見ないの？
着陸態勢入ってるかは分かるだろ 今度非常口席だ
やるべきプロトコル
教えてください エメラルドだけど英語自信ないからJAL以外では非常口席指定は遠慮してるよ 今からビクタービルにフェリーフライトしたJA703JのB772を戻すべき。 >>477
煮物はさすがに持たないw
冗談はさておき、自分はスマホとか家の鍵とか携帯してるミニショルダーバッグにいれてる。
で避難する際は急いでそっから出してズボンのポケットに突っ込むとこまでは想像しながら飛行機乗ってる(心配性)
荷物持てないから
あと誰か書いてたけど財布はミニ財布 鍵、上着のポッケだと、前の方の席だとさんに預けたりするしな・・・ >>499
そうなんか
ケチな体質やし補償の規定に「海保の機体と衝突した場合」という項目が
無いからダメとか普通に言い出しそうやん >>486
ワイUNIQLOじゃないけどショルダーかけてシートベルトしてたら荷物は座席の下に置いてくださいって言われてモヤモヤした あんな爆発する衝突して
全員脱出できるもんなんだな 羽田のメイン滑走路であんなに盛大に燃えながら着陸滑走してるのは
ショックだな。それもA350-900 とは・・
イメージ悪すぎる。 >>516
77Wの暫定投入が一番無難かと思う。
コロナの時はB772のP&Wのエンジン問題の時は急遽B77Wを充てたけど
今は余剰機材少ないから厳しいかな。
A350-1000だと多分羽田以外の基幹空港でもまだ対応していないと思う。 >>530
サイズ的に大きいと足元置けみたいな決まりあるっぽい >>486
あーいいこと聞いた
ユニクロじゃないけど持ってるわ
今度からそうする
ありがとう >>519
1.客室乗務員が非常口を完全に開放するまでの間、他のお客さまを制止すること
2.客室乗務員の指示に従い、機外が安全であることを確認して、非常口ドアを操作し開放すること
3.脱出スライドが膨らんだ後、他のお客さまを速やかに脱出させること
4.脱出スライドまたは脱出口下において後から脱出する他のお客さまを援助すること
5.速やかに機体から遠くへ離れて避難するよう声をかけること
3と4どっちになるかは乗務員の指示次第じゃないかな らしい
＞「JA722A No.1 Taxi to Holding Point C-1」 >>532
今月９００の上位１０００が華々しくデビューするのにね。 A350って、燃える時、ドロドロって感じに燃えるのね 海保の逃げ遅れ5人も発見されたとか。これで死者0だったら奇跡だな。 財布、鍵、スマホ、モバイルバッテリーあたりの貴重品はボディーバッグに入れて身につけたままでシートベルトして座ってるよ
デプレーン時は両手空いてないとヤバい >>513
地震救済で焦ってたとか？
となるとやはり地震が要因だよな。 A350は未だに燃えてるけど、
MA722は鎮火しているみたい。
残り5名も何とか無事ならいいけど…
>>512
100%オーダーメードの鉄道車両とを比べちゃいけないと思う。 >>537
しかも16機あるうちの13番目の機材。
運用して数年で廃棄。
会計上は減損だろうし。 >>514
やはり優先脱出よりも事前脱出の方が強いんか・・・ >>545
ANAだったら同様の事故があったら逃げ遅れて死んでたかもよ？ >>546
それだとJAL機が滑走路に着陸というより誘導路近くに着陸して衝突にならないか。
管制は指示したけど海上保安庁のパイロットが聞き間違いして滑走路に誤進入したとかありえない？ JALの機材トラブルだと4年前の904便エンジン出火以来ぶりかな。 >>554
最終的に言った言わないだけなん？ 安全装置とかないの？ >>553
すごい要らないｗ
国内線で運用出来ないし、羽田ですらA380は深夜のみしか運用出来ないし
誘導路も通れない場所がいくつかある。 >>541
アルミ合金じゃなく複合材だからじゃ。
プリプレグ(炭素繊維)だから。
B787も同じ。 >>558
B747がいなくなってから整備経験がないはず >>514
ネタにしてもきついで
わいみたいにノンステータスで後方窓際を好んで取る貧乏人の命は安いんか？ 搭乗していた乗務員は心身落ち着くまで今週いっぱいは特別休暇かな？ >>554
どっちもありえるのか
侵入してたらゴーアラ指示出そうだけど、それも間に合わないタイミングで侵入したんかな。それなら着陸機を視認できそうなもんだけど >>514
一番に脱出出来るのは非常口席だな
全員を受け止めて最後にCAを抱き締める >>559
人的ミス（勘違い、聞き間違い）が大惨事になるのはあること。
管制指示が正しければ後は人的ミスが焦点になるかな。
とりあえずブラックボックス、管制塔の記録の解析が急務かと思う。 13はやはり避けるべき番号だった。
JA8013しかり。JA8313は当初は欠番だったほど。 >>546
海保機の誤進入？
海保長官引責辞任
国交大臣引責辞任
でも、着陸許可が出ても
RWに障害物があればJAL機にも回避する義務はあるよね。 >>566
これ何度も見たわ。
「脱出時に荷物は持たないでください」 >>548
海保から補償してもらえるんでね？行き着く先は税金だけど。 荷物持ち出そうとしてたメガネさん
心入れ替えてちゃんとスライダー下で補助してるんだよねw デルタは中古のA350の購入を発表して一年以内に使い出した
JALも中古のA350を直ちに購入すれば今年中には使えるようになる こういう機内にマスパセみたいなのがいると悲劇なんだべなあ
何人死んだだろうか
彼を擁護した茂木やら米山だって安全ではないぞ >>567
インターセクションテイクオフと言って
滑走路の手前から滑走始める場合は
注意がタッチするところに向いてると
気づかないかもしれんな >>553
保存している機体を整備して飛べるようにするためには時間が掛かる。
それとパイロットや客室乗務員、整備士の訓練や各空港の運航支援機材の調達の必要。 これで明日JAL便搭乗しようって人はよほどのJAL信者ってこと？ >>585
TBSの例の記者が岸田に糞質問投げそうｗ JAL幹部はこの数時間は生きた心地しかなかっただろうな。 >>566
JALってANAみたいに「脱出時の撮影禁止」は言っていないのな >>593
もし飛べるならVIP待遇してもらえるだろうな >>590
これだけの大事故のあとだから気を引き締めると >>594
あの記者は取材と称して人の著書をパクるらしい
だからどこの記者クラブからも嫌われている
しかも勉強会に産経の記者を閉め出した 明日からJALは小松～羽田便を増発ってNHK言うてるけど飛ぶの？ やっとバス移動でまだJALから何の説明もないってツイートしてる人がいるな 札幌発のJAL便か
バス事故のとき同様北海道新幹線と北斗が満席になりそう >>567
着陸する寸前に滑走路にのこのこ出て来られたらJAL機も打てる手が限られるべ。 >>544
普段は夜間の行動はなく慣れていないと思う >>609
もうこの連休中は新幹線は余力無いでしょ 機長重体
2名死亡
3人取り残されてる
こんな感じ？ >>578
基本やな
>>595
確かにANAは言うてるな >>574
ハワイアン450便を衝突回避したANAな >>609
>バス事故のとき同様北海道新幹線と北斗が満席になりそう
札幌から函館まで行く交通手段がな・・・
俺なら苫小牧から大洗までフェリーかな。 間違いなく海保機の滑走路飛び出しだろ。
どー責任取るんだよ。 誤進入した海上保安庁機を
着陸時に踏み潰した感じ?
ダッシュ8対350だと、軽自動車対トラックだな。
機内映像見る感じだと、割と何事も無く着陸してるよね 海保機って、この手の重大インシデントに多く関わっているイメージがあるな。今回はインシデントではなく、本当に事故になってしまったが もう仕事始めは官公庁含め9日からにしよう。
4日からだと明日中に帰らないといけないし、分散させよう。 明日札幌にもし行くとしたらやっぱり 成田 かそれとも 茨城 かっ て話になっちゃうかね >>595
JALしか乗らないんだけど、何故撮影禁止なの？ >>620
北斗は車両増結可能
夏は所定5両が8両になっていた 516便でけが人はいなかったらしい。
杉江氏驚く。 世界初のA350-900 の全損事故て恥ずかしいわ。 >>634
A350の中古ってあるのかな。
比較的新しいし、トラブルもないからあまり流通していない気がする。 自分も1/4,5は休みにした。で3連休はANAで羽田から千歳便に乗る予定。。。 >>634
デルタはВ772の置き換え用に中古のA359を購入している
今から発注すると2～3年かかる
5機くらい購入して国際線用に使えるようにすべき 今ごろ国交省の航空局とか緊急呼び出しかかってそう。 >>639
あの状態で脱出出来ても無傷な訳ないわな。重体か。。。生き残って欲しい。 >>631
撮影なんかしてないでさっさと逃げろって事では？ >>568
左右それぞれ、主翼の前側、主翼の後ろ側に計8箇所の出口がある。
どれを使うかは、その時の状況次第。
今回の場合、機体右側は主翼の前側、左側は主翼の後ろ側からスロープ出してる。
機体右側が前側を使った理由は、エンジンが回ってて火の粉を噴いてたから。 >>574
民間人に人命の被害がでていないから最悪は免れた やっぱりANA握りやがって方が安全だね
自衛隊と衝突なんてするわけないし 生中継見てるけど、さすがに火は見えなくなった。約1時間で燃え尽きるのか。 フライトレーダー見ているとデルタ機のデトロイト便が完全に立ち往生。
このパイロット一部始終見ていると思うから調査に協力して欲しい。 右直事故やコンビニ飛び出しの止まれる速度でハンドルでアクセルでって言うのと同じ感覚で言われてもな
そもそも止まったら飛行機は落ちるし着陸直前からスロットル入れてもすぐホイホイ上がらないぞ 操縦ミスとか機体の整備不良とかならまだしも、今回のような要因なら、JAL乗りたくないとはなかなかならないのでは。 >>648
先日ビクタービルにフェリーフライトされたJA703Jを再度羽田に戻そう。 >>657
さんきゅ
国の責任か
乗客4んでたらとんでもないことになってたな これは実話であり、公式記録、専門家の分析、関係者の証言を元に構成しています？ まあこの手の事故の原因は地上機の誤進入が多いとは思う
管制やJALのPは慣れてるだろうけど一番不慣れなのは海保機だろうし ANA35も627便は沖スポかな？SNA36はどこで降ろすか決めてないかな？ >>633
海自機側に犠牲者いるのに今その驚き反応どうなのかと
日本人はいませんでしたーじゃあるまいし >>336
前に傾いちゃってるのでスロープがかなり急になってるから怖かっただろうな。 >>638
コロナ真っ盛りのときはあったかもしれないが、今はないわなあ。
新品の発注もすぐには物来ないだろ。
ホントに703J呼び戻すか、伊丹線を一部運休で新幹線振替。
すくなくとも明日はC滑走路使えないから、国際線は成田に目的地出発地変更、新幹線に振替できる伊丹、関空、岡山、広島、山口宇部は全便運休かも。 ANA35も627便は沖スポかな？SNA36はどこで降ろすか決めてないかな？ >>657
2分間指示がなくて指示を聞き漏らしたと思い込んで海保のプライドから聞き返すこともできず侵入した感じか。 BS211で映画沈まぬ太陽やってるのがまた何かの因果か・ >>658
そういうのをまともに理解できる人ばっかりじゃないのよ >>648
カタールのキャンセル品もあるんでない? >>676
カタールの発注は和解して全て復活した。 >>670
リース会社には所属が決まっていない飛行機はありそう >>662
フィクションじゃないじゃねーか。。騙せよ。。 消防も消化剤を使い切っただろうから、新しいのを仕入れるまで空港は閉鎖かな ANA35も627便は沖スポかな？SNA36はどこで降ろすか決めてないかな？ JAL機炎上ってニュース出たら何となくJALは危険だと思う人出るんじゃないの？
ニュースを見出ししか見ない系の人は一定数いる >>670
JA703J戻す方が一番早いと思う。
フェリーフライトしてまだそんなに経過していないから部品取りもしてないだろうし、
給油してメンテナンスすれば飛ばせられるだろうし。
A350の新造はオプション分含めて数年規模かかるだろうし。 >>669
ほとんど飛び降りてるような角度だな
何メートルくらいあったんだろ やりきれん
>救出された機長以外5人は死亡みたいね。。ご冥福をお祈りします。被災地に行って帰ってきてまたいくところだった様子。ただ、無線履歴によれば管制からJAL機には着陸許可出てるが海保機には出てなかったようだ。 後方から突っ込んだらしい
離陸していないのに着陸許可出した可能性もあるって 元機長塚原さん談 海保側4人死亡。機長重体。ひとり行方不明@NHKより
>>672
そんなゴミみたいなプライドは捨てて欲しい。わからないことはとにかく確認。これ基本。 >>667
その時点では、
海保側の犠牲者は分からなかったと思う（不明なのは確かだったけど）。 補充でA350-900をオプションから確定発注にするのは
間違い無いだろうけど、納入までをどう乗り切るんだろうねぇ。
ただでさえ余裕のなさすぎる機材運用、787でも767でも
350でも中古を漁ってくるしか無いのでは？ >>660
ANA煽りでそのワード使うアホ多かったな
懐かしい unjyo001の動きでおおよそ現場位置がわかる。 >>693
少なくともLIVE ATCで聞こえる範囲でJA722に離陸許可は出てない。
それどころか滑走路進入許可も出てなくてC-5でのホールド指示が出てた。 >>658
事故起きた直後は逆に安心という確率論は
マレーシア航空が論破しちまってるし >>696
これから運用するA350-1000で若干B77Wが余るから
これを国内線に暫定投入。
A350-900だとF設定あるからB77Wで埋め合わせ可能。 >>702
そうなの？ AbemaTVでは元JALの機長がそう言ってるみたいだけど 海保隊員の皆様、ご家族、関係者の皆さまの殉職に対し慎んでご冥福をお祈りいたします 自衛隊のコメントとJAL,国交省のコメントはまだかな。
火だるまになって着陸滑走してたのは世界に衝撃を与えただろ。
この頃世界中でも新機材の航空事故なんか全然ないし恥ずかしいな。 >>705
それ、今回の事故前から決まってた運用だから、
A359が減った分は足りないのでは・・・
（もともと国内に回す予定だった773ERより
余剰になる773ERが多いのなら、その差分を回せるが・・・）
>>706
無線記録確認せずに適当にしゃべってるんじゃないの。 海保はお気の毒だけどな
映像見た時は350人くらいの棺桶かと思って暗澹となったから相対的に安堵するのは仕方ない SFJ15が最後、どこで乗客下ろすんだ！
２時間もご苦労さま！ 229 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2024/01/02(火) 20:06:34.60 ID:QlPdL9bO0
>>218
そう、明らかに追突でしたね。着陸直後で減速中の516便が、滑走路上の海上保安庁の
機体に衝突。既に暗く海上保安庁の機体は小さかったから見えなかったが、
衝突直後に火の手が上がっていました。 >>705
772で出来たから77Wも行けると思ってるか知らんが
あれF付きな上にC多めで定員少ないぞ
772はF無しでYもそれなりに多かったから >>715
JAL機側の乗客乗員が全員無事って不幸中の幸いよね。 >>714
B773はB789を使っている路線に回してB789でドーハやシカゴに回す
2025年にはA35KとB773で18機体制にする予定らしい もう機体が原形をとどめていない…
明日の午前中は全便無理そう Webサイトトップページ
事故直後数十分位は
あけおめバナーで、その下には
AIRBUS A350 ちゃん激推し画像だったのに
あけおめバナー撤去は当然だけど
事故の当該機だったからか、
もう全差し替えしてるね… >>719
ほんと奇跡の範疇と思うよ
繰り返すが海保はほんとお気の毒だけど NHKの素材見ると着陸直前直後にJAL機に海保機が突撃したように見える。
だとしたらJAL機はなんも出来ん。 NHKで時系列で燃えているシーン見ると辛いわ。
もう13XJは廃棄だな。 >>696
デルタやルフトハンザは中古のA350-900を購入している
少なくとも5機くらいは購入すべき そもそもA350-900のうち18機は確定発注してる訳だからね
何故か2機はまだ受け取ってないけど NHKで羽田行列らしいけどステータス持ちは優先なんだろうか NHKで手荷物の返却遅れになっているけど
これ今日中に戻るか不明。 >>706
可能性のひとつを言ってるだけだと思うよ 明日、羽田行きのJAL乗る予定だけど明日も羽田空港閉鎖になる？ >>734
上級のカウンターは別だし
上級専用の電話番号もあるし >>737
Cはダメだと思う。
機材繰りでアウトになるか運行しても大幅遅延だと思う。 >>737
どこからか知らないが、明日も羽田は使えない前提でいた方がいいと思うぞ。
他の手段なり他の経由地なり今から探った方がいい。 出来るだけ早い羽田空港の運用再開を目指す
って国土交通大臣が言ってる >>739
上級（JGC、DP）のカウンターもそれなりに混雑していると思う。
便の変更は電話で出来るけど明日の問い合わせが殺到していると思う。 >>738
そもそも制限区域内から締め出しじゃないかなぁ。
ただ、東日本大震災の日は、解放したらしい。
機内サービス用の毛布や飲み物を提供したので、
翌々日に乗ったら、ない場合があるという案内放送があった。 JL516が無許可着陸するとは考えにくいから海保機か管制が原因だろ >>745
昨日の地震の時、新幹線に8時間缶詰だった人もいたらしいし…
そういうことも十分あり得る。
中の人でこのスレを見ている人っていないかな 明日は西風から東風だから南風運用でいけなくはないのか。 事故が起きた以上、機長と副機長は地上職に変更でしょ >>747
少なくともJL516への着陸許可は出てるのは間違いない。
焦点になってるのは海保機への滑走路進入許可の有無。
今出てる情報では、滑走路手前での待機許可までしか出てないように聞こえるが、
LIVE ATCで記録できてない範囲でその許可が出てる可能性もある。
・海保機に滑走路侵入許可ないし離陸許可が出てる＝管制ミス
・海保機に出てたのは滑走路手前でのホールドまで＝海保機のミス
のいずれかの可能性が高い。 >>734
通常なら上級会員優先だが、特殊ケースだから例外もあるかも 最近、羽田空港混雑で飛行機の発着遅れが多い気がするけど
それとは関係ない？ >>750
んなこたぁない
国側に事故原因があれば復帰できる >>701
やはり結構スピードがあるな
着地に失敗すると骨折くらいはしそうだ >>759
夜間なんてピカピカ光ってる無数のライトが見えるだけだぞ
海保のちっこい飛行機が一機ぽつんと滑走路にいるだけじゃ分からないよ A350って最新鋭機だと思うんやけど
滑走路上に何らかの障害物がある場合警告とか注意喚起するような機能ってないの？ >>749
南風でｃ使えないと、出発枠減るからもっと欠航増えるぞ。 衝突した1機が使えなくなると、どの便に影響が出るんだろうか？ >>762
システムとかないの？
着陸滑走路上の異物なんて、自転車程度でもカメラ判定できそうだけど。 >>759
ボーイング707の操縦席に座った事あるけど、下はほとんど見えない
感覚としては大型SUVを運転してる感じ 少なくとも17人がけが。全員けがなしなんて考えられないですよ。 >>765
新幹線で行ける羽田・伊丹福岡がまず犠牲になりそう >>765
予備機を減らすしかない
中古機材を緊急購入するだろうから一年は綱渡りになる >>758
縁起悪いからちょっとの間は減るだろうね >>763
着陸直前で気付いたとしても、もう衝突無しでゴーアラは無理でしょう 「追突」と報道されるとJALが悪いような感じだよねえ カタール、キャセイ、カンタスから機材を融通してもらえないのかな。
キャセイなんかNZにB777-300ERをリースしてるし。 下手に避けようとして350が着陸失敗するより突っ込むしかなかったんだろうね。 どちらが原因？
https://www.jiji.com/jc/article?k=2024010200274
羽田空港で日航機炎上 海保機と衝突、乗員乗客は全員脱出―東京
2024年01月02日20時08分 >>770
脱出時に怪我する人はどうしたって出るからね 接触で車輪を失ったみたいだけど
胴体着陸というかエンジンが接触して滑っているんだね
滑走路の損傷が気になる >>734
カウンターの場合、一般より列が短いってだけで、トラブル時の振替便の予約はキャンセル待ちと違ってS種/A種が何が何でも最優先されるって訳じゃない
つまり、種別関係なくカウンターの順番が来た時点でBest availableな便が提示される
まあ、一般客の列が5時間待ちの時にJGC1時間待ち、DP20分待ちとかで圧倒的に有利ではあるが
ちなみに提示される便より早い便をリクエストするとキャンセル待ちとなるが、こういう場合のキャンセルはまず出ないので、結局、提示される便が一番早いって事になる
カウンターでゴネてないでさっさと手続きを済ませてレストランで美味いものでも食ったほうが賢い ぶつかってギアが折れてるから
前のめりの姿勢＝尻上がり
左後方シューターは
角度きつくなって怪我リスクマシマシ 全員脱出ってすごいね。みんなちゃんとビデオを見ているんだな
海外だとよくあるのは手荷物置いて！ この事故の後、羽田に向かおうとしてた便はみんな欠航？ >>784
停止前に窓の外で炎が上がってたから、流石に頭上の荷物を取り出して… なんて考える客は居なかったって事かね？ https://www.bbc.com/news/live/world-asia-67862184
ライブ
東京で日航機墜落、海上保安庁機で５人死亡
70,685このページを閲覧している
20:40
空港で人々が凍りつくのを見るのは怖かった - 目撃者
東京羽田空港にいるジョシュ・コールタスさんは、日本航空の滑走路火災に関する
ニュースがターミナルを通して流れてきたときの感情を語ったところだ。
彼はBBCに対し、「空港が凍りつくのを見るのは」怖かったと語った。
ジョシュは、別の便で来る友人を空港で待っていたときに言いました。
「ショックだった。友人がその飛行機に乗っていたかもしれないのに、彼らは乗っていなかったからだ。」彼は付け加えた。
「すべてのフライトがキャンセルされました。今日は戻ってくるとは思いません。」
「地震と津波、そして今回の事態により、日本では2024年の非常に恐ろしいスタートとなりました。」 >>783
映画で足手まとい女が降りてくれなくて後ろが支えるやつや >>760
国相手の訴訟と事故調に引っ張り回されるからなあ >>792
JALは国や自民党の覚えが悪いから大変かも
国のミスを責任転嫁されそう Webサイトのトップページこんなシンプルだっけ？
地震か事故で変えた？ >>795
かわったよ
あけおめやA350推しが封印された JALさっきまでとホームページ変えたよ
なんか謹賀新年もなくなった これシートモニターで機外前方カメラ見ていた人衝突の瞬間見れたんじゃね？ >>708
機長から貴重な意見が聞けるかもしれない >>794
トヨタ、JR東海、阪急、ANAは不祥事を起こしてもマスコミも国交省も叩かない 緊急脱出はエンジン停止後が通常の手順と思うがＸの動画みたら廻っているね。
流石に緊急脱出チェックシートを全部やっていたら今回のは焼け死んだと思う。 こういう事故にあって、荷物とか全部燃えたら、
JALがクレカの発行手続きとか、宿泊先とか全部世話してくれんの？
JALカードだったら保険みたいなのでお金もらえたりするの？ >>804
さすがに機長判断なんて待たずに客室で脱出始めてるだろうから、燃料遮断だけして即客室行ったろうね
そもそもそのへんの操作系統が生きてるのかどうかも分からんし しかし最新型の旅客機でもたった1時間ほどで全焼するんだな。客室内プラスチックだらけだもんな。難燃とかカーボンでも燃え始めたら意味ないか >>806
国内便の遅延欠航保険に入ってたらとりあえず保険出るよ
まあ今回はJALが流石に面倒見るんじゃない？ >>811
無理無理
着陸したところに横から入ってこられて回避できるパイロットなんていないよ これ避難誘導100人単位で志望者出してただろ。
JALは死者ゼロを誇っていいと思うぞ。
海保の方はもともと危険な任務についてるんだから、必要以上に気を遣う必要ないと思うぞ。 仮に車ならJALが過失2割くらい取られちゃう事故だな
自分自身そのパターンで車廃車になっちゃった JALとANAで欠航喰らった人の対応は同じですよね？ ポイント改正なんかやるより、もっとやることあったんじゃないの 会見してる（・∀・）ﾆﾔﾆﾔおじさんはJALの人なの？ >>819
必要以上の程度がムズいが、そんな事言ってると誰も救援する側に立つのいなくなるぞ
Z世代以降はとくに 真ん中の航空局長は年始めの人事異動で官房付になりそう >>828
左：海上保安庁の幹部
真ん中：航空局長（航空部門のトップ）
右：恐らく航空局の統括官（ナンバー2） まあJALブランドあるから、客いるし、まいっかー程度なのかな >>820
状況的にはJALの過失はなさそうだが裁判では国はJALに過失ありと主張するんだろうな
あの雫石事故ですら国はANA有責と主張したほど >>836
傾斜がすごくて怖いよなこれ
時系列的に最後の方だから出てきてるの乗務員だと思う >>839
海上保安庁の落ち度：主務官庁の国交省の責任
管制ミス：主務官庁の国交省の責任
JAL側の落ち度：監督官庁の国交省からの指導
いずれにしても国交省（航空局）にいきつく。 海保側はさっさと過ちを認めなさい。正直が一番。お正月だし。 >>836
いやー、みんなよう助かったもんやは
これ見てたら降りるの躊躇する人もおったやろけど、みんな逃げられたわけやからなあ >>832
管制の過失が認定されたら本省航空局長、東京航空局長、羽田空港長は打首だろうな
もちろんやらかした管制官は懲戒免職の上で刑事責任救援
海保原因なら海保長官らが同じ運命になる 昨日は、気象庁が会見（地震についてだけど）
今日は、海上保安庁関係
明日は、観光庁関係注意だな >>841
乗客の脱出は前方だけだったと取材うけた人が言っていたから
燃える機内を逃げ遅れた人がいないか確認して後部から脱出したんだ。 質問ももっと踏み込め
・Cへの進入許可を管制官が出したのか。それとも待機指示をしたのか。
・JAL機への着陸許可を先に出していたのか。 >>845
本省航空局長は今月中に大臣官房付になりそう。
（実質の左遷待機待ち） >>848
もっと穏やかな角度のシューターを4、5列でめちゃ早く降りてる動画も転がってたからそういう事なんだろうな >>836
傾斜45°超えているように見える。
上にいる人にとってはほとんど垂直落下に感じるのでは？ >>848
プロだね 日頃の訓練の成果でしょう 賞賛 ボンバルディアDHC-8-315
海上保安庁 MA722「みずなぎ」 正直行くのを止めたい。無手数料払い戻しの案内を希望 >>848
だから下で支える客がいなかったわけか
骨折ぐらいしてそうだな シンガポール航空の台北での台風時見通しが悪くて誘導路から滑走して重機に追突墜落したのを思い出したわ。しかし重大事故だな。 ほんと変に接触して着陸失敗大炎上にならなくて良かったよ、パイロットよくやった。 >>843
あの辺の人たちって謝ったら負けと思ってるでしょ >>863
でもどう考えても海保側のが飛び出したんだろ。夜間の飛行なんかしたことなかっただろうし。JAL側の責任なんかあるわけがないし。 記者会見はジャニーズや日大や統一やビッグモーターや宝物やダイハツよりひどかった
マスコミも同罪だ >>864
国交省は海保側の責任をJALになすりつけるつけるのではないか？ >>865
これ親が言わせてるよな
開ければいいんじゃないですか！って >>869
通常の時間帯はもう線路満杯で増発の余地無いよ 海保のハゲ次長ごときが出てくる自体じゃあないだろ。幕僚長が謝るべき。 >>868
開けて子供が焼け死んだらどうしたんだろうね >>866
情報番組や新聞、雑誌が海上保安庁と国土交通省を
ボコボコにする。これからよ >>867
でもあの動画でどうJALになすりつけるんだよ。管制とのやりとりも残ってるだろうし。 >>868
記者会見で耳元でやりとりしていて
文書を棒読み、海上保安庁と国土交通省は
これから袋叩きに合う >>869
>>870
中国は新幹線も含めて24時間走り回ってんのに
日本人は怠け過ぎだと思う >>876
管制のやりとりの部分で一部は削除して隠蔽でしょ
海上保安庁と国土交通省は何を企んでいるか
わからないぞ 開けてくださいのお子さんはこれからずっと言われるだろうな >>875
貨物室で全部焼死に決まってるだろ。
ワンちゃんネコちゃんかわいそすぎる。 >>871
なんで防衛省傘下の自衛隊の幕僚長が国土交通省傘下の海上保安庁の事故の会見に出ないといけないんだい？ あのシューターだと
横に回転しながら降りるのが正解だな
前転は着地タイミング調整しないとリスク高い 早く機体のJAPAN AIRLINES のロゴやエンブレムを何かで覆って隠した方がいいな 先日の成田でのシューター誤操作が今回の件で多少は役立った説を提唱してみる >>871
海保のトップは海上保安庁長官
幕僚長は自衛官だから全く関係ない 明日の運航は今日の欠航やダイバートに伴う機材繰り以外は予定どおりとなっているけど大丈夫か。 海保と海自の区別付いてない人って想像以上に多いんだな… >>879
で、緊急離陸する海保機のためにゴーアラ指示が出てたことにして
それを無視したJAL516便が悪いってことになるの？ そんな無茶な >>766
今後の導入機材のJA13xJも欠番かもな メーデー民からするといま会見やったって大した情報出てこないの明らかなんだが
マスコミの質問聞いてるとイライラすることこの上ないわ ヤフコメ見ると悪いのは海保は悪くない、原因はJALだなんて暴論が幅活かせてる
ド素人が感情論で言ってるだけだけどJALから見ればイメージダウンもいいとこ 今年は厄年か、明日は初詣してくるから
ついでにお祓いしてもらうわ。
これ以上災害や事故を起こさないようにと しかしJALとしては359を1機失ったのはとてつもなく大きな損失だろう。
とりあえず代替はINTの773ってことになるのか。ここのところFUK には日常的に入っているしな。座席数は足らんかも知れないが。 しかしJALとしては359を1機失ったのはとてつもなく大きな損失だろう。
とりあえず代替はINTの773ってことになるのか。ここのところFUK には日常的に入っているしな。座席数は足らんかも知れないが。 こんなバカ記者でも出張回数だけは多いからJGCとSFCの2枚持ちだぞ
お前ら口惜しくないか？ 早急に中古のA350を購入すべきだ
外国の会社は中古のA350を導入しているところがあるくらいA350はキャンセルが多い とりあえずインターの77WとA44の応援は確定かな。 >>904
JR北海道もJAL並みに予備がなくてカツカツの運用している 整備の隠蔽に続いてこの騒ぎ、叩かれても不思議ではないよ これ、御巣鷹山事故の責任負わされたJALが悪者にされる可能性大だな。
ドライブレコーダーも隠蔽されそう。
官僚が強すぎるから結局JALが悪いとあやふやにして謎のまま終わる。 >>918
JR東日本、JR西日本とか日産、ホンダなども何かあるとたたかれるのと同じだ >>920
今頃、リース会社にJALから中古機購入の話が行っているかもしれない 助かってるんだから角度なんかどうでもいいだろ
全員助かったことがなにより 自民党はANAと癒着してるからな。
その辺でネトウヨが海保擁護してJALを叩いてるのかね？ >>925
JR東海、トヨタ、阪急も追加
これらの会社はマスコミも叩かない >>918
最終判断は
運輸安全委員会の調査結果次第なので現状憶測レベルなので
下手に言い出すのはお互い避ける。
まずは確定事項だけ会見するのが筋。
この後運輸安全委員会の方で管制官とのやりとり、海上保安庁・JALの機長のボイス分析、
事故の位置など入念に調べるからそれが終わらない限り現時点では確定できない。
国交省としたら羽田の発着枠の配分検討という禁じ手をJAL側に見せたら
JAL側としたらあまり強く反論は出来なくなる。 非常口座席の人間逃げていなくなってて草
こういう角度で危ないこともあるから下で介助する役割なのに >>930
これで怪我した人は10数人いるんだろう >>917
よく降りれるなこれ
まあ窓から燃えてるの見たら行くしかないわな >>917
乗客は一番前の緩やかなシューターから脱出
後ろは全員脱出確認の乗員のみが使用 この為けが人が少ない
あれを子供や老人が使ったら骨折するかも 先日のとしま2の火災事故
脱出シュートが救命ボートに垂直に垂れ下がってておいおいと思ったら、中が螺旋状になってるんだってな。 エアバスは焼けた機体のデータめちゃくちゃ欲しいだろうな。 >>929
無理じゃね？
俺クライミングやってるからスポッターやるけど
アレって突き飛ばしてマットに体を戻すとかそーゆーのだぞ >>929
乗客はみんな前から降ろされたって
後ろから降りてるのは見回り済ませた乗務員と思われる >>937
そうなんか
乗務員とは思えない私服の人がたくさん写ってるけど とりあえず代わりのシップが要るな、ネバダの砂漠辺りに手頃なのが転がっていたらいいんだが。
乗り物繋がりだが西武だって小田急や東急の中古サステナ車両買う時代だし。 >>923
いってても安くは売らないんじゃないか？ >>925
原発になると急にシュバってくるし怖い
スクリプトも沸くし 発着案内を見たら、
当日 札幌→羽田
は、ページが出なかった。 >>944
第一報の頃は17:46着陸済みになってたよ
確かにその通りだけど。 フジで乗務員から明確な避難誘導の指示がなかったって さて、JALが悪者にされるのか？
海保側は機長以外死んだんだし、すんなりと海保がミスを認めるようになってほしいけど。
反JALの官僚権力基盤が怖いんだよな。 >>937
CAが私服のコートみたいなの着てるのおかしくないか >>946
全員逃げられてるならちゃんと流れができてたってことやん
指示って前の人に伝わってその人に続けば問題ない >>917
この状態でもまだ、中にCAさんとか乗務員はいるんだよなあ
よく全員退避で来たもんや >>946
記者会見でもしつこく聞いてたやつがいたな 誘導指示がないとかって、またJAL叩きがはじまるのか？ >>953
マスコミに文句言えよ 俺はテレビの報道そのまま言っただけだよ https://jp.reuters.com/world/japan/7LEDQDE5PZLEPG2JQHQRLTOM2Y-2024-01-02/
日航機が羽田で炎上、全員脱出 衝突の海保機5人は死亡確認
2024年1月2日午後 11:10 GMT+9
＞海保の瀬口良夫次長によると、午後５時４４分ごろにＭＡ７２２の機長から滑走路上で機体が爆発したとの連絡あった。
＞同機は同４時４５分に格納庫を出て、同５時５５分に新潟航空基地へ到着する予定だったという。
＞同機が滑走路上にいた理由については、現時点で情報がないとした。
＞瀬口次長は「かけがえのない職員の命を失い、痛恨の極み」と述べた。 >>949
朝日というよりもはやABEMAだよな
厄病神になってる 全員救出が結果論の全て。
JALの誘導云々を叩くと裏がありそうで嫌だな。
ANA電通自民と海保側の国交省側がいろいろJALをどう叩くかでやってそう。 >>957
結果論では済まないよ これだけの大事故に関連してるわけだし とりあえず事実の究明を待とう 今日のようなインシデントだと避難誘導指示は無理だよ
海上保安機とぶつかった瞬間にはエンジンから炎が
出ていた >>930
90秒ルールを守るために、多少のけが人は出てもしょうがないという設計なんだよね。
夏場で半袖短パンだったら、どこかやけどすることもありえる。 朝日新聞来たわ
悪意あるタイトルだねえ~
>「早く出して」口々に叫ぶ子どもら 乗客が撮影したJAL機内の様子 ANAは朝日だね。
官僚、国交省、電通、朝日、自民、ぜんぶついてる。
JALは民主時代に破綻させてから一度再出発したわけだし。 カタルシスは要らない
ただ事実のみを追え記者ならば >>962
赤日とか無視、反日気持ち悪い
朝日新聞だっけwww >>962
まるでJALが無能でドア開けられなかったみたいじゃないか まあネット記事はどこもPV数命でセンセーショナルな見出しになりがちではある >>966
ネット記事、新聞、雑誌は見ちゃいけません
頭が馬鹿になります >>946
乗ってた香港人のインタビューが香港のニュースに上がってたけど、ちゃんと指示あったようだぞ？
アナウンスはほとんど日本語で英語の説明は少なかったそうだが >>FNNのニュースは全くあてにならないから
フジのニュースは見ていない CAの指示って断線でアナウンス使えなくなってる可能性もあるしな
機内が騒がしくなってたら、声も届かないし、出口に誘導して、最後に逃げ遅れた人確認するくらいしか出来ないのでは？ 指示がないとか言ってたやつはどうやって逃げたんだよ
前に続いて逃げられたんだからそれでええがな エアバスの大型機って頭上げ気味に着陸するけど
767みたいな前傾姿勢のアプローチだったらまた結果が違ってたかな
滑走路の視認性の違いで
まあ350も330ほど頭上げてるわけじゃないんだが 乗客乗員は全員脱出できた事実だけが重要
乗客はパニックだから時間がすごく長く感じてたと思う。文句言う気持ちもわかる。でも落ち着いたら無事に脱出できたことに感謝すると思う >>530
サイズは？
通路にはみ出してたとかじゃなくて？
19-23-底まち9で何も言われないけどな 羽田でぶつかって焼けて全損の機体、まだ新しいよね？ 海上保安機が滑走路手前で待機せず侵入したとしたら
管制官との指示伝達をきちんとしていない シンガポール航空の台北の台風時誘導路から間違って離陸滑走して重機に激突墜落したB744ロサンゼルス行きみたいにならなくて機長は安定させてホントによくやったよ。 >>983
さっさと海上保安庁官はうちのミスでしたと会見しなさい。
誰でもわかってること。 >>985
記者会見だけど海上保安庁と国土交通省で隠蔽工作
海上保安庁はミスを隠すでしょ。 A350-1000の初便セレモニーは自粛中止だろうな。
JL123の直後に新規導入された767-300就航初便も
自粛で何も行われずに終わってしまった。
世界初の763だったのに。 本来なら着陸機が優先であって管制官が海上保安機の
離陸を許可してしまった事が原因かと思う すごい事故だったけどこれ千歳羽田便だからことなきを得たのもあるよね（比較的乗り慣れてる層が多い）
地方空港発は爺婆率高くて民度も低い、山口宇部とか >>990
これが事実なら完全なヒューマンエラーだから責任追及やばいだろうな >>981
そのスレにあったNHK記事はCAが冷静になるよう呼び掛けてたけど乗客の一部はパニックを落ち着かせる行動は無かったと言っている
安全ビデオの改訂がいるんじゃないか？
機外で火災が起きた場合は脱出の準備時間が要るから慌てずに指示を待てと、前もって理解させる必要がある >>993
ビデオ見てる？
俺はすげー見てるけど
下敷きも >>992
この時代だから、すぐに交信の音声ファイルが出回りそう。 全員助かってる事実は変わらない
今回に関しては対応は大正解
奇跡に近い >>992
管制官の指示ミスなら責任は重い
それか管制官の指示をきちんと聞き入れなかった
海上保安機のミスも重い このスレッドは１０００を超えました。
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