【JAL】日本航空JL187便【JGC】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
<公式HP>
https://www.jal.co.jp/jp/ja/
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
※前スレ
【JAL】日本航空JL186便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1710824447/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今日も乗りますが私の周辺の人、お願いだから咳しません様に! https://www.traicy.com/posts/20240411295510/
これってブロックセールス方式のコードシェア契約なのか？
今どきフリーセルじゃないのも珍しいな。
昔のNH-RG, NH-OS, JL-SR, JL-AFのKIX線以来じゃないか。 日本航空 JL187便は、東京(羽田) - 小松区間で運航されているフライトです >>6
まだアホみたいなこと言ってるのか。
頭の入院が必要。 >>12
飛行機に乗って下さい。JAL機に乗って下さい。そして静かに目を閉じてごらん。
あちこちからクソジジィーから発せられる汚い咳がこだましてるから。
これらは時速220km/h。昔のひかり号並みの速度で半径30mに飛沫し、罪のない皆さんの
頭からモロにかかってるのです。皆様は帰宅時ジジィーの体液でベトベトなのです。
ガクブル、、、、 >>13
発想の転換
逆に君が呼吸を止めてごらん
ジジィの咳を吸い込まなくて済むから、その証拠に数分後には咳のない夢のような世界が見えてくるよ >>16さん
ありがとうございます。
ここの人は私以外全員おじさんだと思いますので敢えて特攻してます。
本当に咳しないでください。咳が出るならご自宅に居てください。迷惑です。 >>5
お前にいるかいらないかなんて聞いてねーよｗ 那覇→羽田→新千歳の乗り継ぎ便で、
当日アップグレードする場合って、
昔は那覇のカウンターで両方できたけど、
今はアプリだから、
最初の便の3時間前に両方とも可能になるのか、
それぞれの3時間前にアップグレードできるようになるのかどっちですか？
後者なら機上でアップグレードすることになるけど、
Wi-Fi無い便なら無理だし。 >>23
ありがとうございます。
最初の搭乗の時点で乗り継ぎ先でアップグレードされるか確定できないのは残念です。 国内線のタイムセールも、盛り上がりに欠けるようになった。
セール開始の0時、以前なら複数ブラウザで1時間待ちとかだったけど
今回はどのブラウザも30分以内で待合室抜け。
梅雨時とはいえ、旅行熱冷めた？ セールセール貧乏風が吹いてきていやーーーな気分になるのでやめてくださる? J1000円F8000円特典変更自由（4日前迄）裏技aviosの時代が良かった >>29
ここが総合スレなんだしそれは別にええやろ もう長谷川岳みたいな国会議員のちょっと怖い小物にあたふた専用マニュアルまで作って
対応してたてバカじゃあないの？？そんな怖がってるから余計に調子に乗ったんだよ。
吉幾三のおかげでこんなクズ男が明るみに出たけど黙ってたらずっとそのままだったのが
悲しいわ。 >>1
＞荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
名前欄ｽｯｯﾌﾟTを専ブラのNGに入れればOK ダイナミックパッケージは、たまーにお得なのあるな 6月、札幌ソラリア西鉄2泊で3.37は思わずポチった >>35
セール用のスレなんてさっさと落ちてお前も消えてくれたら平和なのにね >>40
JR北海道もそうだがこれまでの方針が誤りだったことに気付いたみたい >>34
あちこちでパワハラをやっているから次は出ないはず >>38
以前は20日前くらいまでキャンセル無料だったけど、今は直後からキャンセル料かかるのが・・・ >>44
そうそう
それを利用してとりあえず予約しといてあとでキャンセルとか自分もやってたしいつのまにか厳しくなってしまった >>43
ほとぼり冷めたら出るよ
2022年に3期目だから2026年まで安泰 3時間前からの当日アップグレードになって、
クラスJにしてもファーストにしても、
アップグレードはしやすくなったね。
あっさり取れることが多い。 クラスJは値上げしたので敢えてアップしないとも増えたから取りやすくなった気もする。
ファーストは相変わらず人気だけどね。 長谷川岳は比例区当選だから自民党内上位順位なら自動当選の安泰。
あの選挙制度はダメだろ。中条きよしや今井絵理子、生稲晃子も皆そう。。
税金の無駄すぎる。 >>47
那覇→羽田のA350で、
普通席が満席でもクラスJが最後まで埋まらなかったりするね。
修行僧も減ったし、3300円払うのが嫌なのかな？ >>49
長谷川に関するところ全然違う
選挙制度理解しよう 拡大といっても供給増やすのはZIPで本体はやる気ないんじゃないの ZIPは発注分787-9全部が入るなら規模が今より3倍とかになるから、確かに急拡大だわ。
今のところは供給拡大に需要がついてきているが、あとはどこに飛ばすか。
本体は767-300のリタイア前提なら、そこまでの拡大ではない。
350-900が20機であれば、羽田の国際線のうち元々777-300でなかった路線に入れれば丁度の感じ。 787でエコ横8列やっちゃって引っ込みつかなくなって
横9列標準のA350注文したと。
で、zipなら横9列で文句言う客はいないから
789はzip主体。
これだけで1.4倍くらいなるだろ。
新規は本体はインド1箇所、北米1箇所程度で後はzipが頑張ります、で終わり。
skysuite787は特にエコ客に優しい機材だったが
アジアLCCがA321やらを200席前後のキャパでガンガン投入してくる中、
いくら料金体系違うとはいえ788で200席以下のキャパじゃ捌ききれないと気付いたんだろ。 今は燃油サーチャージ払う客の頭数で稼いでるから
ファースト一人よりエコノミー10人のがたくさん金払ってる
席数少ないのは致命的 4月に入ったあたりから、近日の特典ファーストが一気に放出されなくなったが何が理由だろ。 この時間はこのライブを大画面・大音量で見ながらお酒呑むのが日課です。
長崎は出張でしばらく通ってたのでJAL最終便まで屋上でいつも晩酌してました。
楽しかったなー。長崎って乗客も現地も良い人ばかりの印象。
逆に日本最低最悪なのは福岡便。福岡の仕事は断るつもり。碌な乗客に隣合わせない。
福岡便って何であんなにDQN率・非常識率高いのでしょう。 そもそも2025年度になってもコロナ前に戻す気がないくらいなので本体は拡大なんてする気さらさらないだろ
東洋経済はなにを見てるんだ？
発注した787-9もほぼzip用だし 福岡や北九州便は確かに乗客の民度が低い。太々しい、図々しい、非常識なじじーや若いのはヤンキーが多い。だって特定指定・・・があるのはこの県だけだから。 >>62
たとえば・もしもの話だけど
ZIPAIRは日本航空（株）の100%子会社なわけで
ZIPAIRが増やしたB789に全然客集められず大赤字出してしまったら
本体である日本航空（株）の業績も連動で悪化しはするよね？
ZIPAIRだからJALに関係ないわけではない
そうなる可能性は低いと俺は思ってるし
東洋経済の記事はカスとしか思わんけど、それはそれとして理論上ね JALのA350-900の国際線が一番楽しみ。
どんなビジネスクラスにしてくれるんだろう。ようやく
念願がかなった。
中短距離でもSQやCX以上に後出しで
素晴らしいシートにしてほしい。 >>65
後出しでskysuiteⅢを出すJAL様だぞｗ
中短距離用は期待しないほうがいい 中短距離は昼便ならフラットにならなくていいんだよ。
その分椅子としての座り心地を上げてほしい。 >>67
中距離の昼便の折り返しは夜行便になるんだが
その視点がまるでないんだな SQのA350-900やB787-10は短距離でも個室感覚の素晴らしいシート。高頻度運航のジャカルタやバンコクの日本で言えば台北や上海、香港あたりに毎日。できないことじゃないし。 >>67
こうやって自分のことしか考えられない人が増えたよなあ 6時間位のフライトなら離着陸と飯食って、2時間位リクライニング使えなないんだから
国内線Ｆ程度のシートで十分 大阪は維新信仰の宗教都市
周辺府県もどんどん汚染されていってる >>75
社長も激励に来てたね。
北口とか村竹ラシッドはメダル
有望でしょ。フェンシングも。 いやいやそれが伊丹便はエリート風のお客さんが多い。加齢臭はきついが蔵Jも。
ドキュン率ダントツと言われている福岡便も夕方から夜の羽田行きは落ち着いてる。いい感じ。
要は福岡県人が最低最悪民度なんでしょう。 >>81
福岡便は福岡県人しか乗らないと思ってる引きこもりニート？ >>63
無知無学無教養発見www
日本最大の特定指定ほにゃららは兵庫県やし構成員が一番多いのはトンキンだからなw 私も福岡の便のお客さんはマナーがなってないと思います。先日のクラスJでの出来事。
出張族なので色々行きますが羽田 ー福岡は最大の自己防衛を図ります。それでもストレス溜まります。
お隣(通路側)の人物はとりあえずマスクしてたのでやや安心しましたがトッポい福岡独特風の感じ。
搭乗時、すみませんと一言言って窓側席に座ろうとするが無視。床には大きな弁当置いてあり行けない。
再度謝罪してやっと窓側席に座れました。するとA350の肘掛けは気持ち中央にスリットが入ってますが
そんなの関係ねー。こちらの領土まで毛むくじゃらの汚い腕と金のロレックスを光らせて占領。気持ち悪いので
こちらは萎縮して肘掛けから逃げるがそれでもそのキモいDQNおっさんの肘がたまに当たる。要は領空侵犯だ。
安定飛行に入るとその大きな弁当を開けてクチャクチャクチャクチャ。。気持ち悪いし汚い。クッサーーい焼肉弁当。
すごい勢いで食べるのでうるさい。そして持参のペットボトルを飲み干すとドリンク配布前なのにCAをコールで呼びお茶を要求。
そのくっさい弁当を食べ終わると再びCAを呼びミニ缶コーラを要求。そいつの腕は相変わらずこちら側に領空侵犯中。
でも気持ち悪いし汚いし何度も当たるが避けようがない。とっととコーラ飲めよと思ってたら再びコールでCAを呼び
コーヒーを要求。。。。
この様に羽田発福岡便は最低最悪な事ばかりなのです。この事件は4月11日でした。
そして昨日4月15日。間も無く終わる２度と行きたくない福岡便に乗らざるを得ずこれならとFにしました。すると、、
真後ろのクッソジジィーがノーマスクで咳をしまくり!!。。ゲロ袋に痰を吐く始末。JALさんも大変だと思います。
でももう福岡は勿論、飛行機自体に乗りたくなくなりました。 しょうむないこと延々と描くなよ。つまらんし外へ出てたら電車やバス、新幹線での
普通の出来事だし。いやなら家にずっと閉じこもっとけ。 >>85 >>86
お前達クズは福岡人??
これを正当化し被害者が悪というクソ理論の典型だな。
だから先進国を脱落したんだよこの国は。 >>88
あと少しでアラフォーに達する爺さんなんだよ。簡単に転職できるわけないだろ。
お前らはクズ福岡人擁護か。よーくわかった。他人様に迷惑かけないで生きるのは基本だろ。 >>87
お前の妄想とかどーでもいいんだよ続きはXでやってな！ A35Kは今期8機体制の予定だが
8機でJFK×2、DFW、LHRだけなんだな。
残り5機でCDG、SFO、LAX、ORDは無理なのでは。
追加発注かね? キャパ的にA359で済む見込みのとこもあるんじゃね >>89
その人が福岡人だってなんでわかったの？
福岡行の便に乗っていたからっていう事実のみでの判断？
あなたも同じ便に乗っていたわけだから周りから福岡人と思われたかもよ
ちなみにあと少しでアラフォーっていう表現は面白いな
何歳からアラフォーなの？ https://www.youtube.com/watch?v=IxVNd4ie_Os
新千歳空港のJALのアナウンスはいいね。あの自動AIのやつ
好きです。しかし優先登場でなんで並ぶのかほんとにあれだけは
意味が分からない・・一般乗客がそのままグループ1でチェックインの音
も明らかに違うのにGSは素通りさせてた（笑）こんな客たくさんいるだろう。 新千歳空港の17時過ぎ～19時頃は羽田、伊丹、関西、福岡、中部行きのラッシュでえらい人だからな。JALもANAもスカイマークもLCCも。
フライトレーダー見てたらフライトが数珠つなぎで面白い。 359のファーストに乗る時1Dか1Gを取ることが多いが、早く座ると横の通路を沢山の人が通るだけでも鬱陶しいのに、席の前を俺の足を跨いで横切るバカがいるから必ず最後に乗ることにしてる >>84
CA呼び出しボタンを居酒屋の店員呼び出しベルト勘違いしてるのかな ドリンク飲まなきゃ損系の人じゃないかな。
スカイタイムはやはりJALなら頼まないとね。（笑） Starグレードのページ更新
テーマパーク特典はUSJのJALラウンジ
Four Star以下の専用ページもできた
https://www.jal.co.jp/jp/ja/jmb/lsp/star-grade/status/ >>101
B777とB767は、通路とそこの足下の境は壁一つだけだったのに、
A350とB787はクローゼットを置くようにして、
通らせないような雰囲気が出ていたのに、
結局通る輩は通るのね。 JR九州の車内には「床に座るな」ステッカーが貼ってるな
そういうのが飛行機にも乗ってくるからな 福岡便の出来事の追記です。4月11日の続きです。
これだけ飲んだり食べたりしてるので何度も化粧室に立ってました。私は窓側なのでそれは気にしませんでしたが
そいつがトイレの合間の着席時にオナラ(音あり)を２回しました。すんごく臭かったです。
また私たちはJの前方ブロックのA席(私)とC席(ソイツ)の最後尾でした。A350は２つドアがあり私たちの席より後ろの
乗客は後ろのドアから降機させ私たちより前の席は前のドアから降りる様にCAさんがカーテンで仕切ります。
ソイツはそのカーテンを無理クリくぐって後ろのドアから降りて行きました。過去一最悪なマナーな客と隣り合わせました。 思い出すだけで火がついてきましたので福岡事件昨日(4/15)の追記です。
行きのFで嫌な思いをしたのでお金出しても福岡便のストレスは軽減出来ないなと確信しました。
帰りの便はたまたま凄く空いてたのでJのままチェックイン。Jは隣席ブロックが厳しいの承知でGSの方に
尋ねると空いているのでと快く最終使用にしていたたけました。お陰様で珍しく福岡便なのに機内では
嫌な思いをしませんでした。
問題はDPラウンジ。シングルソファーに座って飲み食いしてたところ、大柄で白髪のジジィが私の前を
通るたびに目の前で何度も咳をして行くんです。さすがに睨みつけました。
するとそれが気に食わなかったのか私の行く所付いてきてわざと咳き込むんです。萩生田にそっくりな感じ。
飲み物を取りに行ったり席を変えてもその萩生田は来るんです。気持ち悪かったので化粧室に逃げ込みました。
そして時間をおいてラウンジを出ました。全国彼方此方出張してますがこんな目に遭うのは福岡だけなんです! JALのテレビCMに起用されている広瀬すずはCMの契約が切れるまでJAL以外の飛行機には乗れないのかな 確かに福岡は民度低すぎる
都市高速走ると未だ昭和のヤンキー車を見かける
普通に煽ってるし
機内もヤンキー率高いと思う >>95
ロサンゼルスが供給過剰。各社合計で１日７便は多すぎる。
ロサンゼルスを外せば、シカゴ・サンフランシスコ・パリを５機で対応は可能。 >>119
773が少し残る気がする
LAXやSYDや東南アジアやハワイ用として >>120
今JALに残る773は長距離用ゆったりキャパのW84仕様244席なので
中距離や高需要路線に入れるとコスパ悪い
E92仕様239席の789より5人しか多く乗れないのに運航コストはかなり高そう
じゃあF無くしてC減らして前に詰めてY増やすハイキャパ改装するかって、それもまた金かかる
増えた席が埋まらなかったら赤要因だしな〜
A350sが揃うまでは減りながらも残りはするだろうけど、今確定してる新機材が全部納入終わった
ときには773は残ゼロじゃね、たぶん
一部は手放さずに貨物機改造してJAL CARGOが引き続き飛ばす可能性はあるかな >>119
供給というかA35KにFを残したという点から
各路線のF戦略をどう考えてるんだろうというのが気になる
>>120
773ERはBKKやSYD、HNLで残るんだろうけど
同様に今後もずっとF残すなら
359INTにF設定するのか、35K増備するのかとかね。 やはり福岡、九州は優先搭乗でも
ごちゃごちゃ のようですね。
https://youtu.be/ZAdib2RHE_Q >>123
今回359を購入して350は49～51機
56機発注だから5～7機発注可能 やらんとは思うが今のJALならINT787を横9列にしそう
どうせ次換装する際の座席はZIPやA350と同じCL3710だろうし
だいぶ詰め込もうとしてるから >>123
以前のホノルルは常時Fありでシドニー、バンコクは覚えてないけど
現在はシドニー、ホノルルは不定期でF設定、バンコクも不定期になると
思うし、この路線にF設定するなら欧米線にF設定すると思う >>122
以前は座席配置を柔軟に変えてたのに何で近頃はやらないんだろう >>123
これから各路線のＦ需要を見て、最終判断になるだろうと思う。
但し、３５０のＦ１列３席はＣ２列８席分程度のスペースを食うと思われるので、よほどＦ需要が強くないと設置しないとは思うが。 >>127
往年の ALOHA EXPRESS と比べると・・・
みんな贅沢になった 本来77Wは20機導入するところを経営破綻したから13機の導入に留まった訳だけど
A35Kは追加発注するのかな。
コロナ禍で消えたのかもしれないけどF付機材が13機じゃ足りない気がするんだよな 二年くらい前福岡空港のカウンターでノーマスクのおじさんが職員に「俺は医者だマスクは意味がない。JALが強要するにはエビデンス出せ」云々揉めてるのを見かけた事がある。
福岡ってあれなのかなー？ 現在飛ばしてるA350でF設定のある国際線航空会社て
スターラックスだけじゃあないのかな。
MHもビジネススイートに変えたし需要はないと思うけど・・ 中国東方のA359は4席のF有りらしい
Cと区切られておらずシート配置もおおむね共通（Cも横4列）な最前列が
シートの幅・個人専有スペース幅＆長・テレビモニタサイズなどを少し奢ったものにして
F扱いなんだってさ >>133
K5アビエーションみたいなのは置いといて中国東方にもFついてる
スイスとエミレーツが導入予定ではあるけど来年以降みたいだし
ルフトハンザの受領済みのF装備機もライン投入はしてないね マスク云々で騒ぐ奴なんて全国にいたし、運転の荒さでは宮城、愛知、岡山より全然大人しい >>132
自称医者か反マスク反ワクチンのアタオカ医師でしょ。 CAさんのノーマスクは半分くらいにはなったかな。
これから夏になるし花粉症も収束だからきれいな方は
皆ノーマスクでお願いします・・
しかし昔のアテンションプリーズのドラマ、1970年のJALのドラマの
実際のスチワーディスさん出演の美しさは完璧だね。上品で髪型も今風、
言葉使いが上流階級。今と雲泥の差、ドラマ初めて見たが素晴らしいね。 >>134
JR東日本のグリーン車と似た感じだなぁ この間JALシティ那覇中島公園に泊まったが、なかなか良かった。大浴場もあった。 >>141
札幌だろ。比較的安いしきれいでいいね。いつも泊まってる。朝食も美味しいしそんなに混まない。見た目だけのサービスのドーミーインみたいなのは嫌。 ほんとキレイなCAいなくなったよな
若い女の貧相な感じなんなんだよ 貧相な若い子とちょっとマシなおば
どちらかと言われれば前者かなあ アテンションプリーズのスチィワーデスさんみたいなのを採用して下さい。ほんとに上品で美しすぎる。
1970年なんか難関だったんだろうな。大阪万博の年か。 >>110
自称さゆりんごと同じ歳のアラフォーおじさんw >>132
福岡空港で問題おこすが福岡なら羽田空港で問題おこすのは全員東京人で成田空港で問題おこすのは全員千葉県人なんたよねw いまの時代は上品で美しい女性にはもっと良い仕事たくさんあるからねえ
キモいヤツにジロジロベタベタされても笑ったり、オヤジには怒鳴られたり、そんな仕事イヤでしょうね あのドラマ見たら今の乗務員と比べ物にならないんだよ。（笑）
堀ちえみの時代にはもうレベル落ちてた。 老害って死語だけど、敢えて使う
ドラマと現実の区別がつかない痴呆老害は逝ってくれ 当時は本物の美人スッチー、パイロット、教官がドラマに出てたんだよ。 なんで小僧小娘の作った時代の流れについていかなきゃならんのだよ
スチュワーデスと呼んでいた時代のレベルの高さを知らんくせに
おまいら、国内線サクララウンジにハーゲンダッツが置いてあったんだぞ
そういえば昔の羽田のサクララウンジって、チェックインカウンターの横の階段をちょっと上がった所の
右側にあったよね。今は手荷物検査受けた後にあるけど。
ANAのラウンジ富士とかも懐かしいや 再雇用のおばちゃんCAがそれくらいの時代の人かな？
エコノミー担当が多いけど、気配りめちゃよくて好印象 Youtubeでアテンションプリーズの見習い乗務の回見てみ？
星野さん、北村さん他素晴らしい乗務員が出てるから。ほんとに美人。動きや言葉遣いも上品で今では考えられない。
１００倍以上の競争率だったろう。 東海道新幹線に個室導入だな
https://trafficnews.jp/photo/132250
1編成にたった2室だから影響は無いんだろうけど。 >>154
やかましい
おまえに言われる前に行っておいたわい
おはぎとぼた餅の違いも知らんくせに小僧が。 >>159
一人用グリーン個室乗ったことある
二階部分はダイニングカーだった >>157さん
情報ありがとうございます。もう絶対福岡の仕事はやらないと取引先に申してましたがそうは行かないとも言われてます。
この個室なら安心。博多までのぞみで行くことにします。しかしたった２室とは秒殺で無くなるパターン?
何対策してもジジィやDQNから嫌な思いをさせられる飛行機とは訣別出来そうで嬉しいです。
でもJALの皆様方にはとてもよくしていただいてたので感謝いたします。 ネカマ演じるんなら途中で投げ出さずに最後まで貫けや >>160
1人用って横に向いて走る感じだったよね
何気に気持ち悪かった
JALやANAのファーストに合わせて1万くらいの料金かね
どうせならグランクラス作れよって感じではある 投入約3ヶ月で早くもトラブル
JALのA350-1000「JA02WJ」、機体不具合で羽田引き返し 赤いロゴ入り姿でのデビュー便
きょう4月17日に東京/羽田を出発した日本航空（JAL）のニューヨーク行きJL6便（エアバスA350-1000型機、機体記号：JA02WJ）が、機体不具合のため羽田空港に引き返した。
JA02WJはA350-1000型機の2号機で、1月26日に運航が始まった機体。直近では4月10日ニューヨーク発（翌11日東京/羽田着）JL5便として運航されたあと、11日から15日にかけて羽田空港の格納庫で「A350-1000」のロゴを貼り付ける作業などが行われ、17日のJL6便がロゴ付きの姿でのデビューフライトだった
JL6便はファーストクラス6名、ビジネスクラス48名、プレミアムエコノミークラスとエコノミークラス合わせて168名の222名が利用。定刻午前11時5分発のところ、同11時16分に羽田空港の112番スポットを出発し、同41分にC滑走路から離陸した。ニューヨークには同日午前11時に到着する予定だった。
JALによると、機体の向きを変えるための装置（ラダー）に関する不具合がコックピットに示されたため、羽田空港に引き返して状況確認が必要と判断したという。JL6便は午後4時48分に羽田空港に到着する見通しで、整備が状況を確認する。
JL006
HND 東京（羽田）
第３ターミナル ゲート112
所要時間 12:55
運航機材： 新しいウインドウで開きます351
4月17日
11:05
4月17日
11:16 （出発済み）
(HND — JFK)
引き返し
飛行機の整備のため東京羽田空港に引き返しとなりました。東京羽田空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。
HND 東京（羽田）
第３ターミナル ゲート112
所要時間 --:--
運航機材： 新しいウインドウで開きます351
4月17日
16:51 （到着済み）
4月18日
8:00 （出発予定）
JFK ニューヨーク（ジョン・F・ケネディ）
ターミナル８
4月17日
11:00
4月18日
7:55 （到着予定）
(HND — JFK)
再就航
ジョン・Ｆ・ケネディ国際空港 に向けての出発時刻は出発状況欄をご覧ください。 JL6、宮城の沖の方で2度ほどまわってるけど、燃料を捨てたのかな >>157
たとえ1編成に2席でも毎時十数本の運行だから、総座席数は航空よりはるかに多い。 生まれて初めて新千歳のカードラウンジ入ったんだが、こっちの方が広くて静かで客層も良く落ち着くな。サクラは殺伐としていて。 スチュワーデスは期数で
神話の一桁
化石の二桁
美貌の100期
知力の200期
体力の300期
向こう横丁の400期
どうでもいい500期
と言われたようだが、600期からは無いようで、700半ばから期そのものが無くなったよう。
アテンションプリーズの頃は200期くらいで、スチュワーデス物語は478期だな。 今まで乗った中で1番酷い客いたのは羽田鹿児島線のクラスJだったな
西郷隆盛みたいな芋団子が3匹大声で酒盛りしながら隣の客にぶつかったりしてたわw
幸いわいは離れた席にいたから生暖かく見守ってたけど周りの席の人たちよく我慢したよなあ
羽田福岡線では今のところ嫌な思いはしたことないけど運が良かっただけかもな >>173
300期まではそれなりに褒めるとこあったのになぜ二桁の人たちがそんな呼び方に >>171
>たとえ1編成に2席でも毎時十数本の運行だから、総座席数は航空よりはるかに多い
うん？仮に1時間20本だとして2席だから40席でしょう？
10時間で400席。航空の方がアッパークラスだけでも断然多くないか？ ごく初期の時代はともかく、当時のJALでスチュワーデスってのはラインアウトしてから3年までの新人客室乗務員の職位なんだよ。 >>176
個室がＦ相当で、グリーン車がＪ相当でしょ。
今でも1編成でのグリーン車は1機のＪより多い。 美咲洋子のアテンションプリーズ入社は101期だよ。そのドラマの中の本物のスッチーらは55期、76期、89期の〇〇ですてブリーフィングで自己紹介してた。ホントに美人さんで所作が美しい。採用もお嬢様しか取らなかったんだろうか。
2000年以降は体育会上がりみたいな姉御も乗務してたが。 >>178
俺はANAのプレミアムクラスもいれておった
航空VS新幹線みたいな >>128
昔は簡単に言えば椅子を変えるだけ
今は電源やらエンタメ回線やらむっちゃ配置配線が大変 ANAがバニラ仕様のA320を客席配置そのままで使ってた時の言い訳は
酸素マスクの配置を変えないといけないからだったな いつまでスチュワーデスなんて死語使ってるのお爺さん
早く死亡してくださいよ あの当時略してデスって呼ぶ人もいたな
ソースは福本和也の小説 システムエラー/System error
大変申し訳ございません。システムエラーが発生しました。
サーバの応答がありません。少し時間をおいてアクセスしてください。
A system error has occurred. We apologize for any inconvenience.
The server is not responding. Please try again later.
海外に住んでいる外国人の友人がエラーメッセージばかりで使えねーなって怒ってた。
サービスの場所も何もかもわかりづらい。なんだこのHPは！ってさ。
JAL HPへの怒りは万国共通なんだな。 >>128
NRT-JFK専用の742なんか毎日コンフを変えてたな。
シートモニターも電源も無かった時代だからQCCができたんだろう。
それでもUAやAFなんかはNRT便用の機材を固定化するくらいで、
毎日座席配置を変えるなんて面倒なことはしてなかった。
QCCなんかやってたの、JLくらいじゃねーの。 羽田での乗り継ぎが25分→30分になると、何か弊害ある？
元々乗り継ぎできるように、幹線とか運行ダイヤって組まれてるんじゃ？ >>160
細かい話だけど、
個室のあった編成には食堂車はなかった。 >>160
細かい話だけど、
個室のあった編成には食堂車はなかった。 ここに書き込みしている人の年齢って65歳〜85歳くらい?
全員JGCでメタルかダイヤかプレミア経験者でタグは旧赤亀以上。
オフ会やったら加齢臭ムンムンって感じ。どう??? 美咲洋子さんとかスチュワーデスとか絶対ここでしか目にしない単語が飛び交ってるし。 >>190
時期的なことや編成数の多少の絡みでたぶん勘違いが生じてるな
X編成 国鉄製造→JR東海に移管 (7編成) 1986-1998年に運用
2階建て車両2両連結 8号車食堂車の1階は厨房・売店・通り抜け通路、9号車2階建てグリーン車の1階がグリーン個室と通路
G編成 JR東海製造→一部をJR西日本に移譲 (50編成) 1988-2003年に運用
2階建て車両2両連結 8号車2階建てグリーン車の1階はカフェテリアと通路、9号車2階建てグリーン車は1階がグリーン個室と通路
V編成 JR西日本製造 (9編成) 1989-2002年に運用 （食堂の営業は2000年3月10日で終了）
2階建て車両4両連結 8号車食堂車の1階は厨房・売店・通り抜け通路、7/9/10号車2階建てグリーン車の1階は普通席で個室無し
1998年までなら、食堂車とグリーン個室が両方ついてるX編成がありえた、でも数が少ない
その後の1年半ほどは 個室のあったG編成には食堂車はない ・ 食堂車のあるV編成には個室はない が成立した 搭乗後のピアノの単音が連続する音楽で必ず気持ち悪くなるのでNHに変えた。 >>191
細かい話しだけど
食堂車が無かったのは東海が造ったG編成(100')で国鉄時代に造られたX編成にはあった >>195
俺もあの連打苦手だ。
不安感に襲われるし、軽い車酔いみたいになる時もある >>197
わかるよ。
JALは詰まらないところで客を失っているな。センスが無い証拠だ。 >>195
せっかくならJALにクレーム入れてから去ってほしい >>194
俺はこういうこと知ってるんだぞって感じでダラダラと書く
実に鉄オタらしいレスですな 美咲洋子さんのドラマここで教えてもらって視たけど現役乗務員も出てて良いドラマだったぞ。素敵なスチュワーデスさんたち。
堀ちえみや上戸彩のは全然だめ。 ここは鉄道板でもエヌホスレでもありません。お爺ちゃんたち文字読める? >>195
わかるｗ
急かされてる感じすらする。
落ち着かない。急いで乗ってさっさと座れ的な感じなのだろうか。 >>210
全然わからん
どんな曲かすら浮かばないから全く気にしてないんだろうな
ダメな人にはどんな共通項があるんだろう
絶対音感とか？ あのピアノの導入部分を不快と感じる人がいたなんて...自分との感覚が違いすぎて驚き うわ〜〜〜ん
ピアノのお稽古思い出した〜
もうせえへんでええと思ってたのに〜
夜中うなされそう。 でも高揚感はあるんだよね。
本日もご搭乗ありがとうございます♪ >>213
デルタに乗っても「早く座れ」に聞こえるとか文句言いそう あの8ビート連打は、ディープパープルのハイウェイスタ―に通じるものがある
興奮するｗ
一方、他社の葉加瀬太郎のストリングスは眠くなる・・ >>213
あの単音連続聞いてると機内に来た実感湧くわ
普通のメロディーより印象に残りやすくてさぁ出発するぞとスイッチ入る David Foster でしょ。
若い頃、彼がプロデュースした曲が好きで聴いてたな。 アップグレード空席待ちの順番がブラックになってるが、どうやって決めてるんだろ？ >>180
ANAのプレミアムクラスはゴハン付きのグリーン車相当、新幹線の個室やJALのFのクオリティではない 無線機故障とかどうやって着陸するんだろう
勝手に着陸するのか？ 521便無事降りたね
しかしJA02ナンバーのA350の受難が続くなｗ
>>225
他の飛行機を全部待機させて着陸機も上空待機
管制塔からは明かりの点滅でモールス信号で指示
着陸したらフォローミーカーを出して駐機場へ >>222
やっと着陸できたかと思ったら01Rのエンドまで行って止まったね CTSの地上はあてにならないよ
たぶんフィーダーさんとこまで電波届いてない
電波が途切れるとある程度時間がたつまで予想航路を出すから A350も海外ではフツーにトラブル続いてるのに、
なぜか日本では優良機扱い。 >>229
そもそも トラブルない機体なんてあるのか？ 何重にも安全装置が稼働してるから大丈夫て航空専門家が
よく言ってるね。
旅行ジャーナリストの鳥海親方だけは信用できないけど小林元機長は
信用してる。 モールス信号マジ？
完全ローカルの予備の通信機あるだろうし
最悪電話やチャットくらいできるだろ JGC Five Star って一体何人いるんだろう・・・・
バツイチで完全孤独な50ジジィの俺ですが特典を照合してみました。
JALのサービス
1. ご家族皆さまでラウンジをご利用いただけます
→ご家族いません。親戚縁者全てと縁切りました。
2. ご家族様用サクララウンジクーポンをプレゼントします
→ご家族いません。親戚縁者全てと縁切りました。
3. ご家族様をJGC本会員へご招待します
→ご家族いません。親戚縁者全てと縁切りました。
4. マイルの有効期限が無期限となります
→10000達成都度 e JAL ポイント に変えて航空券に使ってます。
5. お持ちのマイルをご家族様に継承いただけます
→だから!、家族いねーって言ってるんだろ!!、ゴゥルァァ
パートナー企業特典
1. 東京ディズニーシーJALラウンジご利用のご案内
→子供とも離縁。そんな所一生行きません。
2. 東京ディズニーランドファンタジーランド・フォレストシアター「ミッキーのマジカルミュージックワールド」鑑賞券のご案内
→子供とも離縁。そんな所一生行きません。
3. 星野リゾート Star グレード対象会員限定宿泊プランのご案内
→完全孤独の50ジジイが利用する事はありません。
4. オークラ ニッコー ホテルズ One Harmony最上位ステータスへご招待
→★唯一出張で役に立ちます。
5. 東急ホテルズ コンフォートメンバーズ「ダイヤモンド」ステータスへご招待（初年度）
→利用した事ない
6. ユニバーサル・スタジオ・ジャパン特典
→だから!、誰と行けって言うんだよ!! たまに往復便乗るとその年で修行してんの？って思うくらいのジジイ見かける
このスレの住人だと思ってるわ >>237
でも言っていることは分かるような気がする
５星の特典なんて家族がいない人にはほぼ無価値だよ JGCにとって結婚も出来ない不出来な人間はサービス対象に非ず。 Five Starが何人いようがお前に関係ないだろ！
なんてな >>229
JALの整備ミスかと思ったけど機種自体が悪い可能性もあったか アレクサ、David FosterのI will be there with youかけてって、料理するときとか家でもやってるけど♪ 昨日のJL6便351機材変更になったのら？351搭乗目的で予約してた者は不運だな 新千歳空港 日本航空の旅客機で無線機が故障 灯火指示で着陸" https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20240418/7000066397.html
１８日午後、羽田空港から新千歳空港に向かっていた日本航空の旅客機で無線機が故障し、管制官との交信ができなくなりました。
機体は空港にある専用の装置からの光で管制の指示を受けて着陸し、乗客乗員にけがはありませんでした。 >>246
A35Kで今日の朝に出発してない？昨日ATBした機材を使ったぽいけど。。 ジェット機は無線はVHF3式積んでて全部だめとか怖すぎやろ、また隠蔽整備か？ >>230
外航のインシデントの数でいえばA350も787も変わらない。
日系某社の中の人が言うには、787は全ての構造が先進過ぎて
トラブルも想定外の物が多く、逆に350は意外なほど従来機の構造を残してるから
どちらかというと初期の777みたいな故障が多いのだとか。
A380とロールスロイスの某タイプのエンジンは787どころじゃないほど
トラブル続きなので、新造機問題はボーイングだけの問題というわけではないというお話。
ちなみに初号機導入後3年間のインシデント件数でいえば、
今の787よりも777とA340/330の方が１.5〜2倍近く多かった。
A380は内装の故障が多いらしいね。特にシートと床がよくぶっ壊れるとか。 フレンドリーなANAのCAに比べてJALのCAは業務的な感じだが、今日乗ったJAL便のCAはANA以上にフレンドリーでよかった
もっとJALに乗りたくなった >>253
そうなんですか。大変勉強になりました。勿論無垢ですよね。 >>251
オバりんご好きのオバサンもアレだが
あんたも大概だな ナチュラルにセクハラするんだよ
そういうこと誰も注意してくれない時代に生まれたことが哀れだよね 521のトラブルはいいとして、何で折り返し便ではない528が機体の手配ができずの理由で欠航になったんですか? 18日にJL528になるJL527で新千歳に飛来した機材は
JL528の便名のまま22:55に新千歳からフェリーされたようで羽田着は0:01
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ja08xj
何らかの理由で遅延が見込まれて
他の便に振替が上手く行ったから欠航扱いにしたんだろうな
しかし後続のJL530は738で先行のJL526を遅らせたかといえばさにあらず
SKYとANAにも振り替えてもらったのかもしれないけど
そんなに予約が入ってなかったのか >このトラブルの影響で、同じ機材で運航する折り返しの札幌発羽田行きJL522便、羽田発札幌行きJL531便、札幌発羽田行きJL528便の計3便が欠航となった。
https://www.aviationwire.jp/archives/299065 羽田空港のDPラウンジのおにぎり、種類も増えたし、包装されるようになって安心。
後は那覇空港だけだな、さすがてーげー文化。 >>264
522に続き528も欠航と出たので、その時に530の予約状況を調べてみたら、
Jは残1だったけれど普通席の座席指定はガラ空きだったよ。とくに後部。
528に予約がどれだけ入っていたかは知らんが。
でも、昨日の527はほぼ定刻で着いてるんだな。
むしろ今日の方が遅れている。 ついでに527の過去の運航調べてみたら、けっこう788とか77Wが入ってるんだな。 羽田のおにぎり個包装って、少なくとも去年の冬からずっとそうだぞ。どんだけ乗ってないんだよ >>253
直径1mの鉄球は何トンになるのでしょうか? >>267
国際ファーストの寿司はレベルが落ちたな。 >>266
A350の予備機材は年初に羽田でも燃え尽きました >>274
3/4π×半径の3乗が体積だから…
32.6㌧くらいか >>279さん
ありがとうございます。当方低学歴なもので勉強になります。 A350やB787シリーズて １機でいくらするの？
カタログの標準価格では今円安で300〜350億円とか見た気がするんだけど・・
A320シリーズでも130〜150億円、A380なら450億円とか。
定価のまま買うエアラインはないだろうけどよくまあどこの航空会社も
これだけ投資できるんだね。大幅割引も大量発注ならあるからエアバスは
JALやKALには今回ビッグセールしたのか（笑） そんな2百億円以上の最新の機材を正月２日に灰にしやがった・・
海上保安庁機長は記者会見しなさい・・・ A350やA321伊丹路線でも増えてくれないかな
エンブラエルは小さくて満席ばかりで辛い いつの間にかラウンジのキャンディなくなってない？
すごく腹が立つんだけど 最近はDPラウンジにも食べ物置くようになったんやな？
そろそろドメFでも乗って寄ってみるかな DPラウンジのあのパンやらおにぎりやらスープがあるあの石と木のカウンターは何キロあるんだろう >>285
キャンディ、キャンディってドリアン海王かよ(´・ω・`) 言えば結構くれるんじゃね？
サクララウンジのフルーツチンポっていつになったら生になるの？ パワーラウンジでメンズコスメ配ってたけど、
試供品の申し出とか色々ありそうなものだがエアラインラウンジでは見ないな >>292
羽田のファーストクラスラウンジに大谷がCMやってるやつの試供品があった >>286
羽田のは正直へぼい
伊丹のパンは結構美味い キャンディーより深刻なのは正月の海保による犯罪行為後乗客への補償にお金がかかるのか・・
不織布荷物袋とアルコールナプキンが廃止されたことだ。
ウイルスが怖いので他人と共に頭上の荷物入れに入れられない俺は前の座席下オンリー派だが
トコジラミも怖いので不織布荷物袋は必須だった。
あとアルコールナプキンは着席後椅子やモニターやコントローラーを拭かないと触れないので
大変困る。 >>295
まさしく。あんなレベルの飲食しか出来ないのに、わざわざ混雑してるラウンジ行く感覚がわかんね。
この間那覇のラウンジ混んでたからそのまま出ようとしたら、売店で使えるクーポン1000円分くれたけど、
よっぽどそっちの方がありがたかったわ。 国際Firstのワインコレクションは本物だわ。
まあ、キャンディー無いとか騒ぐ輩には判らんとは思う。 飛行機に乗るのは(=JALに乗るのは)人生あと２回。一往復のみです。自分で経営してるので早期定年退職します。
今まで色々なことがありました。JALさんには色々お世話になりました。今年初めにドメ1200超えしたギリギリ
滑り込み５★です。５★と６★の差(ハードル)って物凄いですよね。この長年の搭乗実績をあと倍だなんて・・・
まずあり得ませんし気が遠くなりますし必ず途中で死ぬでしょう。５★で燃え尽き症候群になり上狙わない人は
多いと思います。ちょっと設定が下手でしたね。 >>299
まぁ、30年前は、
国際線の成田のサクララウンジでも、
飲み物しかなかったはずだからねぇ。 >>299
じゃあどこ行くんだよ
搭乗口の近くの椅子に座ってるよりマシだろ >>305
ここ2～3年で国内DPラウンジでもやっと食べ物置くようになったしね
ANAは平ラウンジでもおかきくらいは置いてからそれより下ってのはいろいろご意見があったんだろうね >>306
混んでるし、窓の無いラウンジもあるし
それならゲートの椅子がマシかもな。 >>307
いやいや、DPラウンジには食べ物はずっとあったよ
何か根本的に勘違いしてる 羽田のDPラウンジにカイザーのパンを置くようになって感心したのはかなり前だったような。
その前はどんなんだったかな。昔過ぎて忘れたわ笑
週替わりで地方の銘菓とか置いてあったのは思い出した。 食べ物なんて、以前はすべての客に朝食が出たんだよな。
沖縄線など長距離便だと昼食や夕食も。 >>311
週替わりで地方の銘菓とか置いてあったのは思い出した。
以前地方の飲食物置いて欲しいと書いたが、以前はやってたのか >>309
そうなんか・・・4年前の福岡には飲み物以外何もなかった
まあJALはほとんど乗らんしなんか探し方が甘かったんかなあ
自分もおかしいなあと思いつつ結構探したはずなんだけど >>315
それって勘違いしてサクラの方に行ったんじゃないの？
多頻度客じゃなくてファーストクラス利用でラウンジに行く人ならあり得る >>316
いや、間違いなくDP
自分も最初は「間違えた？」とか思ったんやけど現実にそうだったから >>318
そうなんか
確かに普通に考えるとANAのスイートラウンジ相当やから無いってのはおかしいんだよなあ
不思議や・・・ >>315
そりゃコロナ初期のあれもこれも制限の時期じゃ飲み物だけだったろう >>320
そういえば2020年の3月下旬だから世間が騒ぎ始めた頃ではあったけど・・・
わざわざA350に乗る為にFの予約取って福岡まで行ったのに乗り心地もイマイチやしガックリ都市やで
福岡での地上走行でずっと後ろからカタカタ異音がしてたんやけど羽田ではそうでもなかったから
福岡の誘導路の舗装がウンコってことなんかな >>312
マジ？
それ何年前の話？
30年前？
羽田小松線とか空中に30分もいないのに食べ物出せたの？ >>322
当時、羽田小松線はお湯を入れたカップヌードルが配られた。 羽田〜伊丹の普通席でも朝食時間には
サンドイッチのBOX配ってもらったと思う。
当時の時刻表を子供の時にしまっておいたが今見たら
茶菓や朝食、軽食、お飲み物とか細かく便ごとに書いてるね。 マジか？
羽田小松て500人以上のジャンボだったのに30分で全員に配れたのか
凄い時代だったんだな >>324
JAL老人会になってしまうがw
冬の時期は、
肉まんなどの温かい軽食もあった（と言うチラシを見た）
>>322
その一方（時期は違うと思うが）、短距離線の普通席は
「クワイエットキャビンサービス」＝飲み物は希望者だけ、
という時期もあった。
さすがに、（推測）新幹線と変わらないだろうから辞めたけど。 軽食の配食、ドリンク、熱々のおしぼりサービス、新聞雑誌の配布・・
いろいろCAさんは忙しかったからジャンボ機なら１３人ほど乗ってた。
今のA350では７人くらいだろ。 >>325
ジャンボだろうが
ボンQだろうがスッチ一人当たりの取り扱い貨物量は
最大50人で一緒だぜ。 思えばサンドイッチを全員に配るとか時代だよな
いまなら断る人も多いだろうから廃棄がたくさん出るだろう ANAは菓子パンを配ってたのを思い出した
余ってるとおかわりも出来たな 長距離便での食事や菓子のサービスは昔からあったが、
朝食はTDAが羽田伊丹に参入した際に始めJAL・ANAも追随した。 サンドイッチのBOXの色がピンクやブルーで白い鶴が描かれていた。
新聞の後、雑誌はいかがでしょうかて扇のようにスチュワーデスさんが持ってたのも
子供心に忘れない。 そういえば昔は国内線エコノミーでも普通に現金で缶ビールやおつまみ買えたよな。 >>322
SS装備の時に悪天候で機内食の弁当提供できなくて
降機に弁当と缶ジュース渡された
>>335
沖縄線のおつまみ付で500円販売止めたのか？ しかしみんなラウンジ好きだな
出張で仕方なく乗ることの方が多いけど特に出張だと空港にいるのは30分もない事がほとんどなのでラウンジに入ることはまずないな
長居するなら良いのかもしれないけど 軽食なら海外国内線でも配ってるぞ
日本みたいに飲み物の希望なんか聞かずに水渡すだけだからサービス早いよ アメリカや中国は国土広くて国内線でも飛行時間わりとあって軽食出す意味あるだろーけど
実飛行時間1時間以内のような国でもやってるか？ マレーシアやタイの国内線は軽食サービスするね。
サンドイッチとかサテとドリンクとか。 >>324
時刻表にマークがあり、茶菓 と書かれていた
小さいおしぼりとともに、懐かしい。 昨日もシコシコと羽田〜那覇を修行僧がピストンしていたのを目撃 ガキの頃は普通席でも朝は朝食としてサンドイッチかおにぎりかのどちらかが出てたよな
だから羽田行くときは朝食サービスのある便を選んでた 那覇の日本航空のラウンジは全日空にくらべ
貧弱、特にDPはおにぎり不衛生でアイスクリームもない。 熱いおしぼりは気持ちよかったな。
スポーツ新聞ももらった。 >>340
札幌〜那覇の便はおにぎりが配られていたらしいことを思い出した
（乗ったことないけど） 乗ってる飛行機の到着遅れでその後の2便間に合わずにキャンセルしてしまった
GSに振替えか払い戻し選べって言われ払い戻し選んだら、次から手数料いただきますって言われた
これはブラックリスト入り？チケットは全部往復セイバー 予約の時点で失敗してて乗り継ぎ時間20分しかなかった
飛行機到着遅れは1時間
100%自分が悪いのは自覚してる >>324>>343
普通席が朝が軽食で後は茶菓子
スーパーシートは朝昼夕方が軽食でその他は茶菓子だったっけ クラスJでも最初の数年はお菓子も配ってたのに。
今はドリンクが野菜ジュースとかあるくらいか。 新幹線の最高級グランクラスですら改悪されたし
日本はこういうサービスどんどん縮小傾向にあって残念だよね JALのありようが日本の国力衰退の象徴だからね
国際線が主力だったJALに国際線がいまいちになってきたからと
地方国内線を主力にしていたJASと統合を画策しなきゃならなくなった時点で
日本の国際的地位低下と国力低下は既に進んでいたともいえる 旧JAS路線＝J-AIR運航って感じになってきたね
J-AIRも大きくなったもんだね >>340
中国の国内線、1時間半程度でも機内食出るな ○○なんていらん、その分安くしろ！
声の大きいやつがそんな主張ばかりするからサービスがなくなっていくのよ ５Star や ６Star なんてドメ各便に一人や二人いるやいないかですよね。んなら
５Star はラバトリーでCAに手コキ
６Star はラバトリーでCAに口内発射
とかのサービスがあれば修行頑張るけどなー。 昔は○○〜〜って話をし始めたら
日本の国内線はどの路線・どの（国内線専用）機材でもY席しかなかった
ってとこからになるぞ？
747SRが導入されたときにアッパーデッキがプレミアムクラスになったが
それからも10年以上、JAL/ANAとも国内線プレミアムクラス設定は747に限定されて
他の平屋な機材は大小問わずY席のみで継続
2クラス国内線機材が拡大していったのバブル膨らみ始めあたりか？ >>365
＞747SRが導入されたときにアッパーデッキがプレミアムクラスになった
暫くは普通席扱いだったんだけど。 あれ？変わってない？なんとなく国際と国内を選んだ時のフォントが違うような・・ >>350
お前みたいなやつが多いから今後30分になるんだよ >>372
そこ気になるな。
俺なんか地元が西日本ローカルなんで離島行きだと3区間になる事が多い。
最近だと宮古、石垣、福江、奄美、青森に行った時3区間発券した。
検査場の兄ちゃんが軽く驚く。 2回の乗り継ぎが各飛行場の標準乗り継ぎ可能時間ベースで無理のない余裕あれば別に問題ないだろ >>365
アッパーデッキの座席が広い(R10系CFG)のB747SRは就航が1973年10月で引退が1992年末だけど、
スーパーシートの導入は1986年3月だから暫くどころか半分以上は普通席で運用されていたよ。
同時期に導入のANAのL-1011は前方が短期間(2〜3年？)だけ広い席だったと聞いたが・・・ ここに書き込んでる人の年齢レンジって70歳〜85歳くらい?
・60年代のドラマネタ
・御巣鷹前の747ネタ
・国内線機内食自慢や喫煙ネタ
・出張族の俺でさえ50台で５☆なのに×２の６☆って何年かかるのよ >>381 https://www.youtube.com/watch?v=6va-YKHK2bs
ドラマは1970年だよ。調べたらすぐ出てきた。
本物のスチュワーデスさん 素敵すぎる。みんな今と違って美人だね。 >>385
機内サービスは色々あれど機内食は特に大事
昔の時刻表の表記は、当時から機内食を目的にフライト選びをしていた人が多かったという証左である >>381
関西シンガポールのJAL 747スカイクルーザー
2階席のエコだったんだけど階下に降りてタバコ吸いたい云うたら
元横綱の嫁さんに似たノリの良さげなスッチが
「だったらココで吸っちゃって」とガラガラのCクラス席で吸わせてくれたな。
巡航中新婚カップルが操縦席に案内されてたので
俺もお願いしたら入れてくれた。 >>384
別にリアルタイムでドラマ見てなかった子供でも、
5年位はアテンションプリーズが流行語のようにバラエティとかでも使われていたから記憶にあるぜ >>385
あゝあの頃に戻って欲しい
>>386
激しく同意 振り替えならラッキーだな
ZIPAIR Tokyoは、5月下旬に10便を欠航する。
航空機のメンテナンスが理由で、欠航となるのは東京/成田〜バンコク線の6便と、東京/成田〜シンガポール線の4便の計10便。
予約客には返金もしくは親会社の日本航空（JAL）便への振替を案内している。
■欠航便
ZG51 東京/成田（17：00）〜バンコク/スワンナプーム（21：40）／5月27日・29日・31日
ZG52 バンコク/スワンナプーム（23：10）〜東京/成田（07：30+1）／5月27日・29日・31日
ZG53 東京/成田（17：00）〜シンガポール（23：10）／5月28日・30日
ZG54 シンガポール（00：40）〜東京/成田（09：00）／5月29日・31日 >>381
皆無とは言わんが
ここに書き込んでいる人たちのステイタスって５★や６★、プラチナやダイヤがこんなに多いのだろうか。
出張の多い自称でもエリートが５ちゃんにうつつを抜かしていて。 >>370
空港名を3レター入力できなくなってない？ あ、できた
ANAサイトとの大きな違いは3レター入力だと思ってるので、これはいつまでも残してほしい >>391
それ知りたいです。私は本当に５★で今年３月までずっとメタル。(2021〜22年はコロナ禍救済措置で基準に達成
してないのにご褒美無しのメタルでした。)
本当に全体で５や６は何人くらいいるのか知りたいですしここの住人にも本当にいるのか気になりますよね。
あとこのスレに一旦ファブリーズまきたいです。スレ開くと○○臭がすごいんです。 >>381ですが追記しますね。
>>ここに書き込んでる人の年齢レンジって70歳〜85歳くらい?
・60年代のドラマネタ
・御巣鷹前の747ネタ
・国内線機内食自慢や喫煙ネタ
・出張族の俺でさえ50台で５☆なのに×２の６☆って何年かかるのよ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
(プラス感じたこと)
・夕食の(おじいちゃんの晩酌の)時間帯はピタリと書き込みがなくなる。
・深夜や未明の書き込みが少なく、早朝からの投稿で賑わう(=年寄りの早起き)
・平日のワークタイムにやたらと書き込みが伸びる(=年金生活決定)
・スチュワーデス。 >>395
スレにファブリーズは初めて聞いたけど、それだけは面白かった笑 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
BKKずっぽし
JAL振替(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ >>396
6★持ってるよ。チョロイ。
300万マイル有ればいけるよ。 >>399
同じ日でもIDすら変えずに性転換するぞ zipからJALへの振替か
エアジャパンに喧嘩売ってんな >>401
得意げかどうかは知らんがJGCタグつけている人はそこら中にいる
別に珍しくもないし、恥ずかしいことでもない 入会時のタグは時期によって材質やデザインが違っているから若僧もとい若造には分かるまい 黒亀のタグ(小の方)をつけてて伊丹で当然のようにお出迎えされてるドヤ顔+優越感のきったないクソジジーと
黒あるけど自宅に静かに飾っておいてバッグには大好きな ちゅーたん の缶バッジつけてるオイラと
どっちが好感持てますか? >>409
いやいや、黒亀勘違い社畜ジジー or 政治家ジジー の方がキモいし嫌われるでしょ。 「お出迎え」されてるなら、風貌はともかく社会的には一定程度成功してるってことだろ 自分も黒亀の小さい方をビジネスバッグにつけっぱなしにしているけどきもいのか？
あれってそんなに目立たないと思うけど >>413
そうなんだけどまだまだ上の中。
その上になると特別出入国通路のアクセスになる。 >>405
JAL運賃で買った客にも喧嘩売ってませんかね、それ
差額を取るなら許すけど
>>415
そういう場合って専用機での来日じゃないですかね
というか国内移動の話してるんじゃなかったの 欠航当たり前のLCCを格安で予約してFSCに乗るライフハック >>392
ホントだ。3レターで検索できるようになったね。
でも特典カレンダーを見ようとすると、必ずはじめの1回目はエラーになるの嫌だな >>416
そんなん言ったら
23年末のジェットスター振替とか喧嘩売りまくってるやん え!!、
バッグに恥ずかしくもなく堂々と黒亀ぶら下げてホモなの??
もう人間やめた方がいい 私は本当にゲイです。
私、人間やめないといけないんですか？ >>418
もともとできた
現在も以前もできないのはANAサイト
あれ不便なのよな 3桁コード覚えられない俺でも便利だと思った
改善要望出して要望数多ければ改善する可能性ある 人間辞めた人が、人間辞めた方がいいレベルの人を見下してるでOK? ZIPのCの振替はJALのCです。
ラウンジも2千円程度だから、そんな価値かな。 JALのSkySuiteIIIやライフラットよりZIPのフルフラットのほうがいいな、映画もゲームも不要な者としては。お得感あるのはJL34に振替の時だけかな。 ZIPのCからJALのCへ振替ってコストパホ最高じゃね？ ホンダジェット買おうと。俺様が一番格上になる。
ところで昔の777の最後尾席通路側は色々ドラマがあったなー。CAと。
F席の上辺上のやりとりじゃなく本心でプライベート会話できた。
家に誘われた事もあったなー。裏があると思って行かなかったが。 >>433
なんでホンダジェットごときで一番格上なんだ。トランプ氏でもB757だ。 >>428
これな。
新規発注の789は全部本体に入れて
skysuiteⅢやシェルネオから順番にzipに移管してほしいよな
失敗作や時代遅れプロダクツはどんどん失くしてくれ LCC利用者からみればFSCの存在そのものが時代遅れとみなされかねんわけだが よく分からん画プライベートジェット買う層がB777の最後尾乗るとかあり得んの？ >>421
タグをもらったんだからタグとして使っているだけなんだがホモだとか人間やめたほうがいいとかなんとか騒ぐほど大げさなものか？ ここ面白い(平日は)
早朝〜夕方まで・・・・70〜90歳くらいのおじいちゃんの書き込みで盛り上がる。(年金無職の時間帯)
夕方〜22時くらいまで・・・おじいちゃん達晩酌、晩飯、風呂、就寝のためここ閑散。
22時以降〜未明まで・・・働き盛りの20〜50代の社畜が帰宅し書き込み開始。 青はSFCなんだが赤は平
過去30年くらいの搭乗実績でギリ★★
過去の実績は国内特典もカウントされてたんだけど
先週搭乗分はカウントされてなかったわ･･･orz >>444
住宅ローンも終わったし
子供も独立した。
夫婦各々が乗ってた輸入車も処分して身軽なんでな。
クルマ関係の出費はバカにならん
もうすぐ来る自動車税、19インチのタイヤ、自動車保険に点検車検と動いた分だけ燃料代に高速代
愛着あったけど手放してスッキリした。 那覇空港のDPラウンジ
「おにぎり」（汗）が、いやもう食べられない。 不労所得(投資家)で億り人の私は株とFXのチャートのPCとは別のPCで一日ちょくちょくここを見てます。
おじいちゃんの昔話にはついて行けないけどリーマン前くらいからのJAL話は懐かしく読んでます。 ニコン株急騰したけどシルチェスターの言うこと聞いてたらニコンもボーイングみたいになりそうだね 5月4-6日にヒースローで給油スト
JAL便も影響受けるらしいけどどこで給油するんだろう、パリかな そんな歳になっても虚勢を張る必要のある人生なんだよ
温かく見守ってやれ エラー： 無効なアフィニティ検索入力データです。 (9302 - 7224)
クソシステムが！ >>452
自衛隊がKC-767を出すそうだ。
自衛隊は頼もしい。 世界一のサービスでお迎えいたしますとHPの最初に出てくるがどのへんがなんだろう。
国内線は??どこが。全く分からない。
国際線のYのシートと機内食のレベルか？アジア内でもコリアンエアーやアシアナと変わらんか向こうのほうが上。
上級クラスもキャセイやシンガポールの方が良いが。 洋食でご飯を頼むと「洋食の主食はパンです」と断られ、パンを追加してもらおうとすると「お一人様の量は決まってます」と断られる
いやあ、素晴らしいサービスですよね 世界最高のサービスでお迎えいたします だよ。
白服さんや年配CAのおせっかいと到着時のアナウンスの余計な季節の挨拶だよ。（笑） >>451
>>453
年金を繰上げ受給したのと
厚生年金基金の解散時に一時金で小金を貰っちまったからな。
あんたらの支えで
夫婦で普通の生活をするには十分な金額を貰えてる。 >>458
確かにビジネスで2個しかパンくれないのはJALだけだろ。
それも温めてなくてビニール袋から出しただけだろあれは。お茶碗ご飯のときは洋食でもご飯が選べたのに。
ANA以外の他社はご飯物でもパンはおいてくれるしバターも付いてる。和食というくくりだろうけど物足りないわな。 >>458
マニラ行き全日空のエコで
〇〇様いつもご搭乗ありがとうございます
お食事ドンドンおかわりして下さいねって云われたのは最上級のもてなしだったんだなw
ハンバーグ旨かったんでマジでおかわりしたかったわ。 >>464
177cm 73kgだよ。
全日空のスッチには何故かよく声掛けされるんだ。
前にもご一緒させて頂きましたねとか。 >>451
少ないように見えるけど、給与に置き換えると結構な額になる そろそろおじいちゃん達晩酌のお時間ですね。書き込み閑散期(割引料金)になります。 アラカルトは長期離線のみだからね。
デススカイシリーズは東南アジア路線でも頼めるけど。 〃世界最高のサービスでお迎えします〃
は何が何でも言い過ぎ。アジア内でも中くらいだろ。 >>472
しかも昔バッテリーから火を噴いて緊急着陸したやつ
火元は違うが縁起悪いな やはりB787なのか。
ボーイング社の密告者の言う通りかも。 ホームページの運航状況・見通しでのコメントは定型文のコピペと思っていたら、
その都度の手打ちしてるんだな。
JAL528 ＞搭乗手続きを中断しております。空港いて早い便への変更を承っております。
JAL530 ＞搭乗手続きを中断しております。空港にて早い便への変更を承っております。
「空港いて」って・・・ >>435
中距離線の夜行便なんてだいぶサービス手抜いてるのにそれでいてあんな狭苦しいプロダクトをわざわざ作ったの正直恥だと思うわ
睡眠に徹することもできない ビジネスのパン・サービスだったら3〜4種類用意して、好みで選べるようにしてほしい
これは今は亡きパン・アメリカン航空が世界で初めて行ったサービスで、IATAランキングで
パンナムに追いつけ追い越せのJALだったが、「日本人の主食はコメ」ということで追随しなかったな 世界最高のサービスでお迎えいたします て大きく書いてるが。
違うのか？ >>479
その点、アメリカ人の主食であるパンを社名にしていたパン・アメリカン航空のパン・サービスは素晴らしかった
強大なネットワークを生かし世界中のパンを調達し、Fで5種、Cで3種、Yで２種のパンが月替わりで提供された >>480
アメリカではブレッドだろ。
パンはポルトガル語とかだろ。お前は無知晒してるのか？ 世界最高のサービスなのにビジネスクラスの洋食はご飯に変えてくれないね。
パンも2個まで（笑）せこすぎ。 ええと、まだ20時台だから書き込みは爺さん設定でなきゃいけないのか。面倒だなあ 俺は、夜型爺だから寝るのは2時過ぎ
10年以上前C利用でパン3種類位あり選べて
ある程度時間経過度CAがパン入れた入れた
バスケットに持ちおかわりどうですかと周ってぞ お爺ちゃんは８時に寝て6:00からラジオ体操して下さい。 >>487
お爺ちゃん夕ご飯はもう食べましたよ。パンは明日にしましょうね。 つーか、このスレは「現在の話」は禁止なの？
昔話ばっかりなんだが そんなに気になるならみんなが食いつくような「現在の話」の話題を振ればいい >>482
Pan-Americanというのは北米、中米、南米を全て含んだ全アメリカのことを指している言葉 また円安進んでるし燃油代も高止まり。これで補えなければ運賃に転嫁もあると書いてるね。 >>490
昔話やめたらあの世の話ばかりになっちゃう🥺 >>494
むしろ今までボーイングに偏ってただろうに 私30過ぎですけどここの掲示板って50過ぎのお爺ちゃんをディスってない?
こういうの良くないと思うんですけど・・・・ >>494
むしろ今までボイン に偏ってただろうに >>500
ネカマやるんなら端末ぐらい変えたら？
まさかワッチョイ知らないの？ ”世界最高のサービスでお迎えします”・・・・
HPのTOPに書いてるんだから早く実現してください。 >>500
30過ぎなら加齢臭仲間じゃねーか
年齢関係なくディスり合いよ >>513
だいたいこういうのって自己中だから
若さの基準が自分なんだよな 国際線増やすといってもJAL本体は少しでZIP AIRがほとんどだろ。
B789もZIPに行くみたいだし。2026年くらいから7年間で機材は更新
されていくがどうなるか。 那覇空港のラウンジ華に生まれて初めて入ったけど、狭い空間に椅子詰め込み、ほぼ満席ですごい窮屈。まんこーじゅーすがあるのは良いが。千歳のスーパーラウンジの方が全然マシ。 那覇空港のラウンジ華に生まれて初めて入ったけど、狭い空間に椅子詰め込み、ほぼ満席ですごい窮屈。まんこーじゅーすがあるのは良いが。千歳のスーパーラウンジの方が全然マシ。 昔ながらのカードラウンジってそんなもんじゃない？
1人用のソファが所狭しとズラッと並んで、ドリンクバーがある感じ
逆に羽田国内線のカードラウンジに入った時は、ゆったりしててびっくりした 「世界最高のサービスでお迎えいたします」
電話予約を縮小しているんだから、
見やすい（使いやすい）Webサイトも、
サービスの一つだと思うんですけどねぇ...。 >>495
燃油高止まりで運賃転嫁と言いながら、ZIPではサーチャージ無しって舐めてるの？ >>517
アソコは到着して喉乾いた時に立ち飲みするだけ
閉塞感あって落ち着かない。 >>519
市内カウンターを閉鎖する代わりにHPや電話予約が充実してるならともかく、
電話は待ち時間が長いくせに営業時間が短い。HPはバグだらけ。
世界最高ってどこが？って思うわな そんだけ他所がもっと酷いってことだな
アメリカなんか欠航に伴う払い戻しですら
政府が指導して介入するような国ですぜ >>519
それも昔はフリーダイヤルだったのが、今は一般の番号ではなくナビダイヤルだし。 SQ.CX..中東3社、TKに勝ってから世界一は名乗って下さい。
路線網、価格、上級クラスサービス。どれが勝ってるんかな？ >>527
TKのビジネスなんて今時個室でもない糞シートだぞ 0120-25-5971と0120-25-5931はお見事としか シェフが乗っています。
おばさんの白い服より素敵。 >>526
747の側面にデカデカとフリーダイヤルの塗装機があったな。 >>518
羽田のあのカードラウンジは、一般の通路から遮るものの無いオープンエアー、人件費削減で受付スタッフ1人で常に入場待ちの行列、詰め込み高回転、ドリンク選択肢ほぼ無し、一見スッキリとした(汚れの目立ちにくい)新し目の内装と、LCC要素満載
これで感動できる人は、LCCと親和性が高いぞ >>533
>ドリンク選択肢ほぼ無し
8種類ぐらいあったでしょ >>535
これ酷い確率だよな。ハズレばかり。
あとJALカードのルーレットも月に1回くらいしか当たらないのに、当たって1マイルとか笑 ハズレはあんまりないけど1マイルばかり
当然て言えば当然だけどルーレットよりはマシじゃね？
アレ全然当たらなかった >>535
4月上旬から初めて50％位で1マイルサイト（2分位で）
ポイントサイトでゲームで2ポイン貯めるのに（2ポイントで1マイル交換）
5分以上かかるのと比べればマシ >>533 >>536
8種もあったかは記憶にないけど、カフェラテとカプチーノが選べるコーヒーマシンがあったはず
ひたすらコーヒー飲んでたからジュースがどうだっかはちょっと記憶が
オープンなの入口付近だけだよね？と思ったら到着の方は通路から全体が丸見えなのか
帰る頃にはいつも閉まってるから到着は入ったことないんだよね なんかやたらHPでワンタイムパスワードを要求されるようになったな
ログインして他の手続きしてるのに。 >>526
そもそもナビダイヤルって携帯電話の無料通話の対象外だし、通話料も高いから、
普通の番号（多分あるはず）をおおっぴらにして欲しいところ。
>>529
更にその前は
03-5489-2111とかだった。
（ご予約） >>540
コーヒー以外は、黒酢と青汁の二択だったと思う
滅多に行かないから記憶が曖昧だけど、たしか天井もパイプむき出しで、通路が狭くて席が詰め込みで人がひしめいていて、落ち着かなかった 7月からjl003/004がA350に変わってる
ベース早いね 0570は携帯の無料通話に対応してないから、待ち時間長いと通話料バカ高くなる 0570を使っているのはクレーマー（カスハラ）対策もある 5月はヒコーキ旅行をメイっぱい満喫します(^^) https://www.aeroroutes.com/eng/240426-jljul24jfk
JL003,004便へのA350-1000の投入は7月1日から週3、24日から
daily.
ロンドン便の変更は5号機が来る秋以降か・・
24年度に8機が導入予定らしいね。2ヶ月に1機は来る勘定。 機長がアメリカのホテルで酒のんで暴れたのか
可哀想にな、精神病んでるんだろうな 現地時間24(水)発のJL011便か
乗務員の手配ができないため欠航となっております。 一体誰の方を向いて飛行機飛ばしてるんですかね
これでは監督官庁にちゃんとやってますアピールしてるとしか思えませんな
代替がすぐに用意できるならともかく客に迷惑かけるくらいなら
帰国便飛ばしてから処罰申し渡しでもよかったのでは？ 何が操縦に不適切だったの？？
フライトの2日前だったし・・・
警察のお咎めもない。 >>559
他のニュースでは、精神的に不安定みたいに書いてあったよ
今までは酒呑んで暴れるような人では、全くなかったんだろうね もうパイロット職から外せ
精神的に不安定なら欠格だべ ただでさえ精神的に不安定になっている人物に、帰ったら確実に処分が待っている状況で操縦させるのは怖すぎるわな
でもANAならリスク承知で強引に飛ばしそうな案件 P不足してるから、こんな欠陥品も
だましだまし使わにゃならん。 飲酒での12時間前とは、いちに時間前と読むようだ。 traicyによると予約客の大半はアメリカン航空のダラス-羽田直行便か
アメリカンでシカゴ行ってシカゴからJALに乗り継いでかで動けたっぽい？ 警察にお世話なってるのにそのまま乗務なんてありえんやろ >>581
この頃CAが機内で提供の酒盗んでトイレで飲んで乗務、機長がホノルルで立ちションして警察方になる問題続いたと思う すみません、着陸体制に入るときの機長のアナウンスですが、キャビンクループリペアフォーランディングしか聞いた事なかったんですが、今日の那覇からの最終便ではキャビンクルーリメインシーテッドでした。意味を教えてください JALHPで、
1．「国際線」を選択
2．「特典航空券」を選択
3．「特典航空券メニューを見る」を選択
4．「JMB提携社特典航空券」を選択
これで進んで行くとログインしているのに、必ずワンタイムパスワードを求められる
4を「JAL国際線特典航空券」、タブで「JMB提携航空会社特典航空券」を選ぶと求められない。
JALのシステムやってるやつらレベル低っ！ 【ゆっくり解説】日本航空350便墜落事故・片桐清二機長の現在が…
https://youtu.be/2jciYSvIHYI >>559
アルコール未検知だった上にこれでなんでお咎めするのか意味分かんない
あとからバレてマスコミに袋叩きされるのは目に見えてるからリスクマネジメントとしては正しいんだろうけど
〉飲酒量が一人だけ突出していたわけではないという。機長は会社の聞き取りに対して、自分が思っていたよりも早く酔いがまわってしまったと話しているという。 >>593
アルコール飲んで暴れてるのに未検知とか頭悪いね
警察のお世話になっててそのまま乗務とかありえんやろ >>594
何が頭悪いのかわからんけど事実でしょ
https://www.aviationwire.jp/archives/299609#google_vignette
〉機長が飲酒していたのは、遅くともこれより約21時間前までだった。また、会社側が遠隔で確認する乗務5時間前と、JALの施設内で対面確認する乗務2時間前の計2回のアルコール検査では、いずれもアルコールは検出されなかった。 酒飲んで警察呼ばれるぐらいのメンタルヤバいって
それも休暇中にハメ外したじゃなく帰りの業務がある現地滞在中に
万が一本当に逆噴射したらどうすんねん 昔なら○○キャプテンやんちゃやっちゃったねーwで済んだんだろうな
海外に比べて酒に寛容だったけどもう許されない時代よね JAL CARGO1045便のキャプテンやんちゃやっちゃったねーw？ >>595
この場合問題はアルコールじゃなくてメンタルだから こないだ夜の便に乗って何気に外眺めてたらCAに何も見えないですねって言われたんだけどなんなの？ 声をかけていただいたおかげで、
貴女を見ることができました
とでもBBAに言っておけ >>605
何も見えないですねって言われたら
なんて答えればいいんだ？ インドはわかるけどアフリカに直行便飛ばすような都市ってどこだろう。
カタールに任せる為にドーハ就航したわけじゃなかったのか
インドはビスタラが喰われたから、他の會社と組むのかねぇ
https://news.yahoo.co.jp/articles/5f0c6d1b8857aee1c0e89848eaaa873d212b4c78 >>609
モロッコのカサブランカかね？アライアンスあるし
商売になるのか知らんが アフリカで需要がありそうなのはカイロとアディスアベバ？
ただしどちらも成田から飛んでる便があるので競合する
都市の規模、あるいは国際的機関の本部や代表部が置かれている重要性ではナイロビだが
日本から直行の需要あるかっていうとなぁ
中東のほか仁川あるいは香港で1回乗り継ぎで行けるし >>593
まぢで何でお咎めがあったのかわからないの？
ホテルで酒呑んで、ホテルから警察に通報されるほどに迷惑かけたら
そりゃお咎めあるでしょ。
しかもホテルからJALにまで連絡されてる。
相当だと思うが。
最後まで残っていた他の乗員も処罰の対象だろうな。 アルコールの問題よりもまずはメンタルの問題にしたほうが、本人にとっても会社にとっても体が良いという面もあるのではないだろうか？
マネジメントとして重要なこと こんないい歳して酒のんで暴れるとかろくな奴いないな、ましてや機長なのに安全運行の自覚なし
そもそも規定の酒って時間と量も決まってるぞ
時間守れば何杯飲んでもいいわけないんだよな
確実に量はオーバーしてるから規定違反だよ >>615
どんな数値で決まってるの？
具体的に教えて >>589
ここと似ているのかも
グリコ障害、開発担当デロイトに原因か…なぜERP刷新失敗で1カ月も出荷停止
http://biz-journal.jp/company/post_380413.html
＞日本企業では社内に大規模なシステム開発のノウハウを持っていないところも少なくなく、
＞外部のベンダに頼り切りになってしまった結果、開発が失敗に終わるケースも珍しくない。 いい大人の男女が、6〜7人集まってホテルの部屋で何をしていたんだかって感じだわ。
ステイの時に3次会まで呑むとかアホなんじゃないかと。 まあ、通常は副操縦士になってから10年、つまり30代半ばから遅くとも40代前半までには機長昇格するのに、
47歳になってようやく機長になった人だから、素行か技術か体調か、いずれにしても何かあるんだろうな しばらく謹慎になるんだろうか・・
でも乗客が150人も迷惑被ったんだから
仕方ないわな。仕事なんだし。
>>609 新路線は出してほしいね。インドはあるだろうけどアフリカはなかなか・・
エチオピア、エジプト、ケニア、モロッコ、南アフリカあたり。どこも難しい。
就航したカタールも大丈夫なのか・・QRに任せといたらいいのに。 2030年度までに国際線今の1.4倍にすると言ってるけど、破綻後廃止、減便しの路線復活もあるかな 正月に焼きだされる思いの方々も20万円
焼きだられた犬は10万円。 犬は10万なんか
ほとんどはそれ以上するから損しとるんやな >>626
NGだよ。機内は昆虫まで。
齧歯類は頑丈なものに入れて預ける。
かじっちゃうからね・ ここ2〜3日、これが出るんだが・・・
Bad Request
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Size of a request header field exceeds server limit. ユナイテッドとかサクサクだよ。特典もチェック入れるだけだし。 もう死んでしまった馬鹿な同僚がタイで小型の亀を持ってきたと自慢していた！もっと税関仕事しろと思った >>460
うむ
俺らの支えという事がわかっているとは好感が持てる >>587
テメェ、ならプリペアランディングとリメインシーテッドをどう使い分けてるか説明しろよ! >>641
客室乗務員が見回ってシートベルトチェックするか、シートに座ったままアナウンスで各自確認くださいというかの違い JAL、2024年7月1日より東京/羽田〜ニューヨーク/JFK線においてA350-1000型機の運航規模を拡大
https://sky-budget.com/2024/04/28/jal-news-hnd-jfk/ ふと思い出したのですが、以前、JTAの那覇から羽田の最終便がB737で運航されていませんでしたっけ？他のKAL便が744か767なのに737で運航しかもJTAということで不思議な感覚でした。運賃もJALに比べて安かったと記憶しています。石垣からの帰りに那覇で乗り換え、そのJTA便が羽田行になるなど、数回利用した覚えがあります。JTA58便？ こっそりとCのMISOKA歯ブラシとUSBケーブルがしゅ〜りょ〜
そろそろ柄でも変わるんかな？ スレ立て荒らしがやってきています。
巡回先が落とされないように注意しましょう。 >>650
10年近く前の時代、那覇発の最終便、前のラウンジで泡盛の甕があった。JL928 繁忙期は926便もあり、CAが冬物購入にも。 遥か昔、
900番台が東京～沖縄
910番台が大阪～沖縄
920番台が福岡～沖縄で、
940か950以降は韓国線だった。 何で伊丹発や関空発羽田以外は四桁フライトNo.なんですか？前は違ったのにわざわざ分かりにくくした。 SWALのシールが貼られたJALの767、
SWALの塗装をされた767、
JTAの新塗装になったものの社名変更前は南西航空でデビューした767-200とか。 >>655
JAL・JAS統合後、国内線の便名はすべて4桁に。
その後わかりにくいということで元JALだった路線を中心に一部を3桁にした。 >>657
そういや以前は羽田発高知行きが
121便125便だったな、何故か123が抜けてた。 8月の羽田、福岡便がなぞのセールなのか、かなり安い >>662
全角アンカーのお爺ちゃん、大正生まれですか？ 羽田DPラウンジのビールサーバーは、いつ行ってもちゃんとビールが出ないな 泡が溢れてポタポタ垂れるから、紙ナプキン置いてあるけど、長い目でみたら買い代えた方が安いのでは かと思ったら、全く泡が出ないこともある 最近、熊本空港の共有ラウンジのビールがうまいことに気がついた クレカ入室は1杯だけど、JALステータス持ちなら何杯でも飲める優越感 柿の種も包装してあって、香ばしさがあるから熊本の方がうまい >>667
ちっちゃい奴だな。
お前が自慢そうにビールをおかわりする悲しい姿が目に浮かぶよ。 羽田のサクララウンジでも朝っぱらから柿の種を皿いっぱいに盛って延々とポリポリポリポリポリポリポリポリやってるオッサンいるけど
そんなに腹減ってるなら弁当でもサブウェイでも買って持ち込めばいいのにと思うわ >>669
それチェックしてるって事は自分もラウンジにずっといるんだろ
お仲間じゃないか
提供されてる物をラウンジ内で食うなら特に問題ないと思うがな >>671
問題がある無しの話してない。
品格の問題だ。小物君。 ホテルのバイキングは何回もお代わりして食べるけど、品格に欠けているかな? 他人の行動を気にするのは、自分が我慢してるのに
自由に行動する奴が許せない。って連座制の頃からの隣人規制が体に染み付いているから >>647
バイキングと言ってる時点で人間レベルの低さが見てとれる https://www.worldairlineawards.com/worlds-top-10-airlines-2023/
世界でJALは5位は素晴らしいな。ANAはなんと３位。
品位のある乗客だけ乗ってくださいね。下層民はピーチかジェットスター、
ZIP、Air Japanへ。2024年ももう発表かな。 ラウンジ大雪を使いたくてJALカードをゴールドにグレードアップしたんですが、調べたらJCBは対象外でした。なんのためにゴールドにしたのか（泣） >>674
食べ放題は料金が一定と言うだけで
何度でもお代わりしてください。
という意味ではない >>618
JALインフォテックをIBMに売っ払ったり買い戻したり再建の課程でいろいろあったしJALPAS→Amadeus移行を優先してたとか事情はわかるんだけど、イケてないわな。 >>682
別にお代わりしても別料金取られるわけじゃないけど
できる。と、してもいい。の区別もわからないのか 1週間ほど前のHPプチリニューアルで、今度はJAL特典も満席なのに空席アリ表示がされるようになってしまったな。
予約センターでもHPのお叱りのお言葉をいただくことが多いそうな。
なぜJALはホームページがこんなに酷いんだろうか
どこに委託してるのかね https://www.jal.co.jp/jp/ja/info/2024/inter/east-asia/
成田〜香港 増便８月３１日まで延長。
成田〜台北 臨時便７月３１日まで増便。
関西〜台北 臨時便７月３１日まで運行決定。
５月だけとプレスリリースでは言っといて黙ったまま毎月のように延長。
上海増便のタイミングが決まらないから機材が余ってるのか台北香港のほうが
儲かるのか。。まあJALにしたら大した儲けじゃあないんだろうけど・・
でもお客様に対してははっきりプレスリリース出したら良いのに。 >>687
そもそも中国路線って新コロ前に比べて
激減したままだよね。
機材も減ったが今後は復便するつもり無いのでは。
近距離はLCCに食われてレッドオーシャンだろ。 でも3月春休みにこの臨時便のバンコク線の昼アルバイトの関西～台北乗ったけど8割くらい、ビジネスも半分は乗ってたよ。まあ桜シーズンの真っ盛りと日本の学生やおばさんグループもJALがいいねて隣の席の人らが言ってた（笑）
JAL的にはゴメンナサイ撤退したいのよと言いたいか。さようなら。 >>684
バカに反応する人始めて見た。
たぶんかなりのバカなんだろう。 >>690-692
パケ放題をパケットの追加し放題
って思っている奴いないだろ
放題とついていても、それは定額の意味だと普通に理解しろ
バイキング形式のレストランでも時間制限があったりするし
常識の範囲で定額の料金を出していたりする
店が許せば延長も無料な場合もあるが、
一般常識を超える量を食べられた場合は、書いてなくても
店は提供を断ってもいい。
誰でも分かる例は、仕込み以上の料理を食べられた場合に、
店がそこから材料を用意して調理して提供すことが困難な事もあるだろ。 そんなレアケースみたいなのを小難しく考えなくてもいいんじゃね
ラウンジで柿ピーを沢山食べるのはマナー違反かどうかって事でしょ
鞄に隠して持ち出そうとしたらダメだけど他の客が食べられないくらい独り占めするわけじゃなきゃ
補充されるんだし別に良くないか
品格がないと思う人は品格のある量を食べれば良いのだし
そして人の食べてる様子をいちいちチェックしてネットに書き込むのは品格のある人間には思えないけどね
ネチネチしてる >>695
みつぼらしい乞食みたいな人と場所を共有したくないんだよ。 >>696
他人はコントロール出来ないので自分がお金を払って高めのレストランにでも行けば
乞食みたいな人はいないと思うよ
自分の感情は自分でなんとかしましょう 本当の金持ちほどケチですよ。
見栄とかない、すて金は出さない。
それにしても、日本人の心が小さくなったんだと思う。 >>685
今はエラーで国内線、国内線空席も見れなくてメールしても改善してない >>702
でも去年の10月からずっと運航してるんだけど4月だけは休んだね。意味分からん。（笑）
上海便増やすほどじゃないからで間違いないと思うけど。 中国入るにはビザが必要なのか・・
マルゲリータかペパロニかな >>698
立直した稲盛会長が一番、捨て金に厳しかったつまり「ケチ」こんな事を言っていた。
恥ずかしいと思う気持ちを捨てる。恥だと思うのは、自分が凄い人間だと ...
はしたない？ ケチはお金を使わない
ビュッフェで取りまくるのははしたないだけの人 質問です。
障害があり、国内線ではタッチ&ゴーは使えず、スペシャルアシスタンスカウンターでチェックイン、保安検査は普通に並びます。
ありがたいことに事前改札を利用させて頂いていて、空いている時は隣席ブロック等の配慮があり、預けた荷物も一番最初に出て来るので本当に良くしてくださっていると感謝しています。
今年から月4〜8回搭乗しており、JMBサファイアを目指そうかと考え始めたのですが、サクララウンジが使えるようになる以外にメリットはありますか？
サファイアだと専用保安検査場は使えませんよね？ 東京〜サンフランシスコが6時間に
JALも出資する超音速旅客機「オーバーチュア」のインパクト
https://ampmedia.jp/2024/05/01/overture-boom/ >>711
https://www.jal.co.jp/jp/ja/jalmile/flyon/sapphire_airport.html#tabs
JGCカウンターは使えるはず。サファイアは平JGCと同じ扱いじゃないですかね。
若干マイルが貯まりやすいほかは国際線ラウンジとかでないと有り難みを感じにくいかも。 必要マイル数の欄に仙台〜東京5000マイルってあるんですが、羽田〜仙台飛ばす予定あるのかな?新幹線があるとはいえ東京駅〜羽田空港の移動はめんどくさいし、羽田乗り継ぎができれば便利だな。 新幹線が止まったときに臨時便出してたしそういうときの設定じゃない？ >>716
でも新幹線の復旧に何日もかかりそうな時くらいしか出さないよね 専用工具を突っ込んでくるくる回せば手動でも動かせたはず そうすると売りっぱなしではなくメンテナンス体制を作らないといけないからな
そこまで面倒は見れない以上は動かない状態で売るのがベスト >>704
特典予約したくてもできない・・・
ダメだなこりゃ 大谷翔平のJALもANAもて言う戦略はどうなんだろう。JALのHPにはあなたの未来とともに。JALで大谷選手が出てる、
小さくJALはMLBのオフィシャルスポンサーですと書いてるがANAはどういう扱いなんだろう。ANAのHPには出てるか？見てないんだけど。 >>716
そういう理由で飛ばす臨時便ってほぼ満席になるから、特典航空券に空席出す余裕はないのでは? >>705
中国人はもう原発事故汚水排出を拒否してないのか。
もう忘れたの？来なくていいけど。
でもインド人よりはマシだけど（笑）
日本に来るインド人はマトモかな。 >>729
新幹線が復旧すると一気に空席が出るからその為じゃない？
今までも新幹線が復旧してもしばらく飛ばしていたよね。 那覇台北のJAL自社便運航はいつくらいまでやってたの？ 詳しい人は教えて ᴛɪᴋᴛᴏᴋをインストールして10日ログインするだけで5千円
5分で完了2千円はすぐもらえる
https://9ch.net/u7o0N https://www.cathaypacific.com/cx/ja_JP/destinations/lounges/seoul-icn/oneworld-lounge.html
仁川空港6月にキャセイに乗るから調べたらキャセイは閉鎖されててアシアナラウンジじゃなくて
ONEWORLDラウンジになったんだね。知らなかった・・
おしゃれな感じだけどフライトが集中したらちょっと狭そうだがそんなにフライトないか。
AA,MH,CX,QR,UL,QF,AY・・・ >>735
先月そこ利用したが結構よかったぞ
まあでもスタッフは東南アジアのそれより酷かったがw >>714
ありがとうございます。
障害を得てからはスペシャルアシスタンスカウンターがある空港しか利用したことがないのですが、その他の空港でJGCカウンターが使えたらスムーズに行けそうですね。
来年オアフ島に行きたいなーと思っているのでHNLでサクララウンジが使えたらありがたいです。
docomoが長期契約者向けにサクララウンジのクーポンを出していた時はよく恩恵にあずかっていたんですけど…
抽選といいつつも抽選開始日の24時に申し込んで外れたことがなかったです。 東京～大阪だけ乗る人いるが需要あるのか？
新幹線でも2時間半だし搭乗手続きのある飛行機の方が圧倒的に不利
国際線に乗り継ぐ人向けともいえよう 自分はマイラーだからマイルためたかったり特典航空券だったりで基本は飛行機 >>737
アシスタンスカウンターがない空港って無いんじゃないかな？
ウチも障害者だけどスペシャルアシスタンスカウンターに誰も居なくて放置された事は全日空の鹿児島と日航の奄美でしか経験してないな
ま、どっちも鹿児島県か県民性が出るなw
それに懲りて最近は会員資格で使える優先カウンターを使ってる。 JAL、2024年3月の搭乗実績を発表
利用率は国際線82.8%、国内線81.7％ 国内線搭乗率は今年度最高
https://sky-budget.com/2024/05/02/jal-data-mar2024/ >>738
搭乗手続きとかこのスレにいる人ならそんなに時間かからないでしょ
長距離移動の時間が短いのは何よりじゃないのかね
羽田にしろ伊丹にしろそんなに不便じゃないし >>736
ありがとう。キャセイで東南アジア周りますわ。ソウルも2日滞在（笑） 飛行機の方が名古屋に停車しない分落ち着くという人もいる 元ＣＡのYouTuberがＣＡから客へ言いたいこと集めてるの見て笑ったわ
案の定伊丹の優先搭乗並びすぎなのバカジャネーノとか言われてるのね https://press.jal.co.jp/ja/release/202
405/008055.html
2023年度連結決算が出ました。
純利益ANAほどではないが980億円もの想定以上の高水準の運賃で推移したため
儲かったようです。来期も1000億を予定しています。 アメリカでは、クレジットカード競争法が成立すれば、クレジットカードのスワイプ手数料（決算手数料）が引き下げられる。
大手航空会社は、この法案により旅行特典プログラムを縮小あるいは完全廃止に追い込まれる可能性があると指摘する。
アメリカのクレジットカードユーザーのおよそ40％が主要航空会社提携のクレジットカードを使っている。 >>750
海外発や乗継ぎを安くして日本人からボッタくる方針が空振りしたとかザマァw
キャセイのCの方が安くてバンコクまで3往復したらシルバーになってラウンジに入れる身分になったわ。 伊丹から羽田行きの便
バックパックにフライトタグ山ほど付けたラブライバーみたいな風貌の奴発見
搭乗時に近くの席に座ったと思ったら乗務員とずっと会話
機内サービス中もずっと会話してると思ったら今度はフライトログ書いてもらっていた
乗務員は短いサービス中ほとんどそいつに付きっきりで笑ったわｗ
嫌だろうにそういった奴の要望断ったりしない辺りJALはマジで優しいよな
メイドカフェやアイドルに貢ぐ感覚でJALに貢いでCAと会話してる様な気がしたわ
俺もやってみようかな（笑） >>756
他の客でCAと大きめの声で5分以上話してて、うるさいから
トイレついでにギャレーに居るCAに〇〇席のCAと話してる
客うるさいと言った事ある ラウンジでまったりしてるときに横の席とか掃除されたら
早く帰れと言われてるみたいで凄く嫌だわ >>760
君がクレーマーとして
CAに共有されてるだろうな >>760
お前がうるさくてCAに注意されたんだろ 訂正
>>763
お前がうるさくてCAに注意されたんだろ 保有機最新版
JALは現在、計145機の機材を運用しており、このうち787や777などのボーイング機は合計127機、A350-900,1000のエアバス機は18機。各機材の内訳は以下の通りです。
機材 機数 備考
A350-900(国内線仕様) 15 1機事故抹消、2機＋事故機の代替1機受領予定
A350-1000 3 10機受領予定
737-800 42 2機JTAへ移籍、7機抹消済み
767-300 27 2機貨物型へ改修、5機抹消済み
777-300ER 13
787-8 23 ZIPAIRへ6機移籍
787-9 22 ９７年に中部電力が世界で初めてカタールから天然ガス輸入して日本は友好な関係築いてきたけど２１年に脱炭素化の進展と公取のご指導で長期契約打ち切ったのよね
そしたら翌年２月にロシアがウクライナ侵攻して状況一変だけど後の祭り
抜け目なく狙っていたうえにカタールの条件丸呑みした中国が次々と長期契約結んだとさ >>770
思いっきり騙されてるJALw
>>704
KIX＝DOHをJAL特典で検索したら
QR 37000+血6000位 ※11〜12月
JL 20000〜+血42000位
BA AVIOSで検索したら
QR 30000+血10000位
やっぱ騙されとるJALww そのカタールの天然ガス精製工場は日本が建てたものというオチつきw
カタール先月行ってきたが遊ぶとこなんかないぞ
空港にいるのが一番快適 でも空港歩いてるカタール航空のクルーさん、美人さんやな。さっき関空で見た。日本人だけじゃなくて韓国人や台湾人とか東南アジアの人らもいそう。 うむ、そのとおりだ。
ブルガリホテルのバッグが新しくなったらしいので、ドバイに行ってくる！ スレチだけど、ジャンボ大量に保有していたJALだから貼っておく
こんな風に後ろ向きで脱出するんだな
https://trafficnews.jp/post/132485/2 3月まではJGCサファイアで4月からJGCクリスタルになりました。
CAに3月まではいつもご搭乗ありがとうございますと言われてたのに
4月からはご搭乗ありがとうございますしか言われなくなった気がして
ちょっとショックでした。 >>777
ちっちゃい野郎だ。
鼻くそレベルだな。アハハハ jalのアプリが立ち上がらん
古いスマホだからか
貧乏人は乗るなってことだな 帰りに乗る予定の機材が羽田引き返しかよw
これ今日帰れるのか？ >>784
出雲 強風のため着陸出来ずとのこと
そんな中福岡便は普通に出発して行ってたわw
また離陸と着陸じゃ条件違うだろうけどね GW最終日で羽田行きだから？現地泊になる可能性あるな >>785
夕刻以降に空席あるから振替してもらうしかないな。 >>785
ごめん間違えた空席ないな。
エンドースしてもらえるなら
米子の最終に空席がある。 みんなお気遣いありがとう 結局欠航したわ
伊丹便残1もぎ取ったので大阪経由で新幹線で帰る〜 羽田出雲便 臨時便手配してもらった ありがたし
6時間遅れだけど帰れる >>792
空港の蕎麦屋とか凄い混雑なんだろうな。 >>793
今しがた割子そば食ったところ
混雑してるけど満席ではないな 279便再就航だね
折り返し便の遅延も出てる
さすがに振り替えは無理だから飛ばすんだな >>795
ファーストつきの機材(767)に変わってるわ笑うwww
JALの中の人お疲れ様
って書いてたらまた別の便が出雲におりれないかもと JALマイルって10000たまらなくて5年で失効しちゃう
JALpayに500マイルからチャージできるけど250円にされちゃう
使いづらいなあ >>798
家族間で一番期限早いマイルから使うようにしてるよ >>797
>>797
何マイル持ってるだ
JMB WAON持ってて近くにイオン系列のスーパーあれば（対象外店舗あり）JMB WAON
5の付くポイント2倍10日は5倍で8の付く締め1の付く日付与 コロナ禍の時も、eJALなんかにされたよな
あんな使い途ないものに。
ANAはマイルの有効期限延長やってたのに
UGポイントもくれねーし、JALせこすぎる >>807
>JALせこすぎる
ほんこれ
一度倒産してるから渋いのかな >>756
今貢ぐようなかわいい人いないでしょう。 JAL国内線「コスパ最強席」のさらに最強席がある!?
「普通席＋1000円〜」でここまで変わるか！
https://trafficnews.jp/post/132511 修行終えたらJに乗ることないわ
仮に空席あろうが国際線仕様だろうが普通席の方がいい
LCCには金もらっても乗らないよ >>820
そうだっけ？
JALカード持ってないの >>810
ありがとうございます
5/7に運用するであろう機材とクルーを手配して早々に救出便組んでくださったJALさんには感謝です
危うく10分差で伊丹に飛ぶところでしたw
出雲→羽田については離陸から着陸まで1時間もかからなかったような 羽田伊丹便に乗っているような感覚でした 19時という時間帯もあるのでしょうけど空港と交渉して最優先に着陸させてもらえた模様
レガシーキャリアの意地を見せつけてくれたような対応でした 羽田のT1のサテライト、木造とかいらんから、トイレとか基本的な所に力入れて欲しいわ
https://trafficnews.jp/post/132543 スカイマークとスターフライヤー専用にするんじゃないか？ >>826
今のCAさんは倍率20倍くらいかもっと低いのかな。昔と違ってまあ普通の人達だわな。 井川意高氏と千原せいじ氏が「日本人は海外で貧乏だと憐れみを受けている」と語る／ネット「先進国面してるのは岸田だけ」（動画）
http://totalnewsjp.com/2024/05/06/japan-54/#google_vignette >>828
それでもその辺の男より稼ぐんだから立派なもんだよ >>829
この記事読んでピキってるようなやつは
そもそも海外行かねえから知らなかっただけよな
頻繁に行ってりゃ円安抜きでも現地物価や他国からきた観光客の金払い見てて
相対的に落ちてきてるのを年々実感してたはず コロナ前以前にはアメリカの
通常のインフレには気づいたな 卵の値段がウン10年変わらなかったことが物価の優等生って言われるぐらい歪んでた >>833
ほぼほぼ前の値段に戻ってきた
大体170円ぐらい
安いところじゃ140円ぐらいで買える まえはこの時期ディスカウントマイルとJALカード割引で11500マイルで羽田福岡往復できてたのにな 君たち飛行機の中でJALショッピングで、買ったりする？ 機内販売って事？
欲しいのがあればたまに買う事もある
JALカードで10%オフは嬉しい 半分以上若い男性CAにして欲しい
キャセイパシフィックやシンガポール航空みたいに キャセイはともかくSQで若い男性CAは見たことない キャセイの男性CAは若い人ばかりでMHやTGみたいにはおっちゃんは居てないね。
SQのはスーパーバイザーはおっちゃんだが中年前くらいの人も多い。
女性でいえば緑のサロンケパヤ着てるひとくらい。赤や紫になるのはなかなかね。 さすがに737でオーストラリアはキツいな
www.youtube.com/watch?v=t0vIC1OoArQ 機内販売って、俺が乗った時はいいのがなかったけど
買う人いるの？ >>850
この人とかカナダの関西弁のCAさん、なんだか苦手だわ。
まあオーストラリアだしこんな所作だしCAに向いてるんだろうけど。（笑） >>849
チャイナエアライン、エバー航空もマッチョの若い男性CA沢山います >>853
時代にそぐわないし言ったらダメなんだろうけどやっぱり男は男なんだから。
すみません。 >>851
主に女だね
折り畳みボストンはもはや定番でよく見る
これ持って乗ると偶にCAが話し掛けてくるぞどうだ欲しくなっただろ >>859
その理由の理由の理由を聞いてどうするの？ どうでもいいけど何回か機内販売限定商品を買ったことある https://www.youtube.com/watch?v=0wx12aQgSKA
キャセイの働きやすそうな雰囲気が昔から好きだったな・・・
今は中国企業になってるのか知らんけど。動画の04:16に出てくる
YAMASHITAていう日本人男性クルーにシドニー行の機内で会った
ことあるけどキビキビとした好印象の人でした・・
JALももう少し男性乗務員を増やせよとは思う。
鳥取社長も男女関係ない採用と言ってたし。 >>863
いや特に感想は無いというか、普通な感じ
初めてのときはなんか照れくさい気もしたが、2度目以降は別に～ 今月末期限のマイルが300ほどあるのですが、
JALは使い道がないですか？
すでに飛行機には乗らない生活です
ANAだとanapayに1マイル1円で使えるみたいなのですが >>866を見て思い出したが、
沖縄線のアイスクリームも、
そういえば機内販売だよな
（他の路線も、ﾋｺｳｷｶﾀｲｱｲｽとして売ればいいのにw） アイスクリームとか売ってたのは知らなかったな
機内販売は昔TUMIの鞄を買ったことがあるわ
ほとんど買わないけど機内誌読むのは結構楽しみにしてたから
ペラくなって悲しい 毎年春先の沖縄出張のとき機内で扇子買うのが楽しみだったな
柄が毎年変わるのよね
買うとCAが必ず決まって「私も毎年買ってます」というのがテンプレだったけどホントかよっていう
コロナで出張もなくなっちゃっていつの間にか機内販売も縮小で寂しい >>875
赤か青か忘れたけど扇子の骨に飛行機の型抜きがあって
飛行機モチーフのものは好きだから買ったな ホテル勤めのカミさんと休みが合わずに一人旅が常で
機嫌取りに機内販売のロクシタンをよく買った。 神戸に住んでる人にファミリアをお土産に持って行くと喜ぶし、たまに買って来て欲しいって頼まれる
神戸の人ってファミリア好きな人多いよね >>872
昔は福岡～沖縄の機内サービスにアイスクリームがでたな 今でも機内で頼めば、新しいSKYWARDをもらうことはできますか？ >>879
ファミリアの本社は神戸ですっ！
制服屋の近くに店舗があるんやで。 JALのワンワ特典でヨーロッパ行こうと思うんだけど、サーチャージやらホテル代やらで、特典利用なのに100万くらいかかるかなって思うんだが
円安の今はその程度は覚悟かね。
最近は北米のファースト特典も取れなくなってるし、今逃したら特典ファーストなんて乗れなくなるのかなと思ってさ。 >>886
もう今は国内と東アジア、クアラルンプールバンコクのHOTELライフ、最高の贅沢してシンガポールで精一杯だわ。
羨ましい。 >>888
アジアはアジアで楽しめるし良いと思うんだけど、もう北米のファースト特典なんて直前でも取れないし、長距離路線のファースト乗るなら今しかないのかなと。
ファーストの席数も減っていくし、ファーストにもプラスが導入されたらもう乗る機会なくなるなってｗ 円安がーって言うけど、1ドル100円で計算してみても、それでもやっぱり高いのよね
悲しいなあ ヨーロッパは空港の諸費用、アメリカはホテルのリゾートフィーが高い >>849
>>846
先月ピーチに爽やかイケメン日本人CAいた
ただ喋りだすと声が甲高くて若干語尾が上がってたんで心は女の子かもしれんw 今晩から８年ぶりのヨーロッパ出張だけど自腹じゃとても行く気にならん金額よね 青で特典航空券の予約が取れそうなんだけどキャンセルするかも。
ヨーロッパで1週間なんて今は罰ゲームでしがないw 時期は混み合う前の良い気候でベストだけどねえ。
全然免税のメリット無いし
冷蔵庫代課金だったり大変だぞ。
日本出国後の購入が一番お得w 申し訳程度にはやるでしょう。
高い値段でわずかな座席数。
両社恒例になってるし。 >>851
お土産選ぶのが面倒くさいオジさんが家族土産に買う
ソースはうちの父親 きたね。
沢山フォップ欲しいからセールはどうすっかな〜。 セール待つよりセイバー予約でいいやって術中にハマってるのが気に入らない 体感だが国内線搭乗率低くね？
すいてる便が多い
出張需要は戻ってないよ >>895
そうだよね
往復で8万払って、ホテルに1週間で20万。食事代に観光にってやったら50万だよねｗ >>906
いや、本性だろ
別に全然以外って感じしないよ バンコクやクアラルンプールの高級ホテルがいいわ。
高くなったけどシンガポールや香港と比べたら半額くらいで。 1990年代で14000人ほどスチュワーデスに応募して350人の入社だったと元国際線JALのスチュワーデスの近所のおばさんが言ってた。しんどくて2008年位のまだ会社が傾いてない時に辞めてよかったわて言ってました。今は銀行支店長の奥様です（笑）気さくないい人です。 40倍だね。今はしらんけど。
給与も待遇もよかったらしい。 その後「契約制スチュワーデス」とかいう制度が出来る前は… 仮に辞めてなくても今はフロント退いて管理職やってるでしょ
もっと給料も待遇もいいよ
別の意味できついだろうけども ロサンゼルス経由サンパウロとかは10日間ほど帰ってこなかったのよ、年に2回くらいスケジュール化されてたらしい。
子持ちは大変だったねとおっしゃっていました。 >>913
クビ切られる組に入ってたらしいです（笑） >>915
本人が言ってましたが意味はわかりませんでした。 ちょっと今回のセールはやる気なさすぎだろ
午前中対象外多すぎ 定員少なくて夏休みで売れるところを安くする理由はないな 1994年頃は新卒でも契約社員の時代だろ。
待遇は悪くても相当な美人揃いだった。知り合いの子がいて、その子の同期や後輩とよく飲み行ったな。 その人は1991入社。まだバブル後期かな。慶応女子⇒慶応文らしい。お嬢様やな。昔の芦田愛菜コース？（笑） >>905
GWでの実績だと昨年比でANAは増えたけどJALは減ったはず やっぱりJALは小型化しすぎて需要を取りこぼしている感もあるんだよな
羽田〜広島とか羽田〜松山とかANAと比べて明らかに機材がしょぼい路線もあるし 中国東方航空の特典航空券がとれないけどいつ取れるようになるの？ >>922
少量多頻度の
フリーケントサービスなんだよ。
それで大成功したのが昭和の大阪高知
YSがWトラックで23往復飛んでLF90%
朝7時台に伊丹行が4便とか･･･
高知支店長は全日空のエリートコースだった。 新幹線もある小松に6便とか、供給過多だよな
世界のコマツがあるからビジネス利用で儲かるのか？ >>923
取れないんじゃなくて、満席なのに空席と表示されている状態。
実際に空席の便もあるらしい。この状態は数年放置されている。
ちなみに日本＝中国でCとFでは空席が実際にあった便にあたった試しがない。
コロナ禍前はけっこう空席があったんだけど。 >>924
今の大阪高知なんて・・・
便数は往時の1/4、座席数でも1/3。
瀬戸大橋はこれほど影響があったのか。
てか、大阪から山陰・四国、そして九州も壊滅状態だな。 フリーケント ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ英語できなそう >>927
ま、往時の羽田はキャパが小さ過ぎて
伊丹が西日本のハブ空港になってたのもあるよね。
西日本の羽田直行便はプラチナチケット化してて
羽田←→西日本の地方空港は伊丹乗継がデフォルトだったし、当時の水準では伊丹の施設が群を抜いて充実してた。 こないだ四国行ったけど、サンライズ瀬戸は満席だったよ
飛行機で四国行く人はいないんじゃない >>930
サンライズは別な需要先があるから比較にならん
週末とか10時打ちしないと取れんだろあれ JALは羽田-松山線も-高知線も738のみだが
ANAの松山線なんか763や788が飛んでるけどな
高知線は321が基本で機材繰りで763が入ってくる
距離のある対東京にはそれだけの需要はある
サンライズは乗ること自体を楽しむレジャーの一環として人気あるだけで
ビジネスほか確実な移動を第一目的にするなら選択から外れる
よく遅れるし運休になるし、運休したときは代替手段が無いし >>930
四国なら新幹線ー瀬戸大橋も阿波池田や東予くらいまでなら有効に使える >>924
JRの在来線特急も本数は増えたが座席数は減っている
あとアメリカは大陸横断でも737を使うこともある 国内航空券タイムセール（JAL THANKS DAY）
https://www.jal.co.jp/jp/ja/dom/special/timesale/
タイムセール期間は、5月14日（火）00:00〜16日（木）23:59までで、
対象搭乗期間は7月1日（月）〜9月30日（月）となります。 大韓航空、A380型機の解体は計3機を予定 スペアパーツを回収し残る機体を支える見込み | sky-budget スカイバジェット https://sky-budget.com/2024/05/10/korean-air-news-25/
大韓航空もA380の3機をスクラップ、5機は保管、B747-8の5機を転売と大型機を淘汰してA350,B787,B777Xに刷新するようだな。まだアシアナも6機A380持ってるが買い手はあるんだろうか。 >>921
去年ANAがあれ？というくらい伸び悩んでたから、その反動じゃないか?
あと、JA13XJが燃えた影響。 >>931
テンバイヤーが暗躍しまくってるくらいだから週末のシングルデラックスとかマジ取れんわ 744とかそこら中に飛んでたのにな
今は同じ路線に737とか飛んでるんだもん
階段のぼりたいよ >>942
成田の航空科学博物館で階段を登れるよ
しかも搬入に当たっては螺旋階段装備の機体の出物を
敢えて探したというこだわりの展示物だったりする >>939
鉄ちゃんの石破氏はお国入りする時サンライズ利用だかど、議員様に
毎日数室、発車時刻の数時間前までブロックしてるかな？ >>940
阿波おどり空港はいまや貴重なパタパタ時刻表だから忘れるわけない >>935
羽田から一番お得な 便は 山口宇部か 札幌か >>943
毎回ターミナルからバスに乗って階段登る
たまにはボーディングブリッチから乗りたいよ😢 >>926
明らかに空席があってディスカウントずらされてるのに満席表示されてるな >>945
ゲルって出雲使ってるんか・・・
さすが大物代議士なら発売前に行っとけばJRも確保してくれるだろう
まあ普通のシングルやソロならそこまでの争奪戦ではないだろうけど 伊丹でバス搭乗、優先搭乗すると奥に座るから最後の方で降りる羽目になってたけど、このまえ伊丹青森のバス搭乗で事前改札・優先搭乗分の乗客を先に運んでもらえて感動した
もしかして乗客が多い便では以前からそうなのか？ ゲルは鉄オタ
昔は山陰線経由の出雲を使っていた
今は岡山か米子で乗り換えるのか ところで君たちって西新宿タワマン殺人事件、どのように思う？ >>962
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています） >>961
JAL CAになら1000万円貢いでも惜しくない。 >>964
今のJALにそんな魅力的な子いるかい？
スッチ―時代は、顔採用だったけど いただきりりーと同じ構図
ストーカーにされて可哀想 777-300ERも新しいファーストに改装してしばらく使おうぜ 成田のサクララウンジで出してるフィシュアンドチップスあれ止めたほうがいいだろ
歌舞伎町あたりで客引きに連れられていくボッタクリ居酒屋レベル >>968
ボッタクリ居酒屋って知ってる人少ないこと判ってる？
バカが１行でバカ露呈？アハハハ >>970
学生時代の通過儀礼みたいなもんじゃないの？
清瀧の激安日本酒で超悪酔いして吐きまくるとか 某女芸人ってもうJALに乗れないのかな
CAにリクライニング戻させて、シートベルトまで着けさせるって
そこまでして乗せるJALもどうかと思うんだが。
降ろしちまえよって感じだな >>974
こういう女芸人はぜひ降ろしてやってほしかった そういえば元JAlおじさんが始めたフィッシュ＆チップス屋行ったことあったな いくら有名人とはいえあんなことしたら今どき安全阻害行為で速攻降機させられると思うけどね
なんか嘘っぽい >>979
どう見てもアウト
（航空法第７３条の３・第７３条の４・第１５０条）
４．指示に従わず座席ベルトを装着しないこと
５．離陸時に座席の背やテーブルなどを所定の位置に戻さないこと
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2024/05/09/kiji/20240509s00041000643000c.html
2024年5月9日 20:50
〉CAに注意されても「ずっと寝たまま」。CAが座席を元に戻し、2人がかりでベルトを着けるところも見たそうで
〉「着陸が近くなったときも、CAさんから言われても“無視”みたいな感じで。酔っぱらってるとかでもなかった」といい、 ふわちゃんそんなことする人なんかな。
どう考えてもやらせにしか思えないけど。 日本航空の旅客機 滑走路に近づき 別の旅客機が離陸取りやめ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240513/k10014447561000.html
今月10日、福岡空港で日本航空の旅客機が誘導路の停止線を大幅に越えて滑走路に近づき、別の旅客機が急ブレーキをかけ、
急きょ、離陸を途中で取りやめるトラブルが起きていたことがわかりました。国土交通省が当時の詳しい状況を調べています。
別の旅客機はJ-AIRだそうな。 >>982
J-AIR、欠航になっちゃったらしいね。
急停止したから、点検になっちゃったのかな。
不思議と続くよね、こういうのって。 離陸中止ってどこまでスピード出てたんだろう
JAIRの客はとんだ災難だな >>982
これって、正月の海保の逆バージョンだよな
加害者がJALになった。
相手側が着陸じゃなくて良かった 緊急脱出がたまたまうまく行って世間から称賛浴びたからって
気が緩んでるんじゃないか？
あれも目視回避絶対不可能だったで突き通すのは無理があるが
自国内の事故だからなぁなぁで済ませる気満々だろ >>983
飛行機って急停止したら何か不具合が起きるものなの？
車の急停止で事故回避出来たらそれでOKってわけにはいかないんだ >>987
ブレーキ死ぬんじゃね？部品変えないと。 >>984
100キロ以上出てたらしい
>>987
スピードでてるとけっこう点検が必要になるんだね
//pex.jp/point_news/5e3ac5197765271dcb6d46a7468f60a2 高知→那覇JTAのB734が
滑走路を1/3くらい進んだところで滑走中止した事があったな。
中々のブレーキでベルトが腹に食い込んで
持ってたペットボトルが飛んでった
計器トラブルとかで部品交換後に再就航したけど。 旧石垣空港の急ブレーキとは比べものにならんくらいか？ なんかとんでもない事やらかしたんだね
とりあえず直接的な被害が出なくてまだ良かったよ NHKニュースで今やってた
原因とかはこれからだね サンディエゴの滑走路停止線を越えた問題の結果が出た日に、
同じような事を福岡でやってるんだから話にならん
サンディエゴの件で「このような事が2度と起きないように〜」ってお詫び書けねーじゃんｗ 重大インシデントだろ、整備の隠蔽やトロトロした避難誘導とかこの会社大丈夫か？ このスレッドは１０００を超えました。
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