【JAL】日本航空JL188便【JGC】
!extend:checked:vvvvv:1000:512
<公式HP>
https://www.jal.co.jp/jp/ja/
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
※前スレ
【JAL】日本航空JL187便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1712721653/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フワちゃん乗ってたのってJALのクラスJやぞ
これぐらいのワガママしてもええぐらいの超高級席やぞ
フワちゃん叩いてるやつはエコノミーとクラスJの差額わかってるんか？
エコノミーにしか乗れない貧乏人がクラスJ民を叩いてるだけやろ 今回はお盆の争奪戦だから激混みで難易度MAXだろうな >>10
また乞食が、直ぐは入れた、取れねー、座席少ねーなど、
くだらない事書くぞ >>10
また乞食が、直ぐは入れた、取れねー、座席少ねーなど、
くだらない事書くぞ 長めに設定してお盆から散らす目論見もあるのかもね
お盆の時期に時期をずらしたり逆行する地域の人ならともかく
都市圏からの大移動の時期に取ろうと思って待機してる人は
起きてるだけ無駄だから寝た方がましだぞ >>18
いや、ほんとそう
自分が行きたいのは9月だし >>19
5月の時点で9月の需要はまだわからないし、競争率高い夏期間に巻き込まれたら気の毒やな 取り敢えず秋の連休は安くなかった
プロモ残ってるのも糞便だけ 夏休み前か後のど平日の午後遅くの不人気空港発着だと残ってるけどね、大都市圏の人には関係のない話 前スレで成田のフィシュアンドチップスが酷いって書いたけどいまヒースローでカンタスのラウンジでご飯食べていてフルサービスでびっくりしてる
歴史的な経緯があってロンドンとシンガポールには力入れてるのかもだけどJALも成田と羽田は基幹空港なんだからレンチンで済ますの恥ずかしくないのかね ９月１６日の各地からの羽田便は、０時過ぎにログインできたのですが、すべて満席でした・・・はじめから設定なし？？？ >>27
毎度お馴染みクソリカの陰謀により、
米製フレンチフライを利用し、
出来るだけエネルギーを消費しない方法で調理しなさいと
上から目線の指示が出てるからやろw >>27
恥ずかしかったら、上級クラスで濃縮還元ジュースなんて出せないだろ 平日休みの仕事だとこういう時便利だわ
いま起きてのそのそ検索しても取れた ぜんぜん安くない
通常時でも1500-2000円プラスで取れる
去年の5月6000円セールで国内2ヶ所に行って大正解 2020年9月
HND 〜 OKA 5900円だったのが俺が今まで取ったなかでの最安値。 >>37
9月は台風ディスカウントが入る
今月後半も梅雨で安くなる 9月の日曜日のcts-hndがたいして安くもないのに全く空席ないのはそもそも設定数おかしくないか？
連休ならわかるが、いつもガラガラの日曜の早朝発すら空席ないし座席みても全く予約されてないみたい、
anaは今でもいくらでも取れる 国際線の運賃、検索結果が団体客用の予約コードしか出ないぞ！ 大津父の名で検索すると上位にマリノさんのノートが出てくる（俺は2番目）
これビシビシ効くねえ。
大津父はマリノさんのノート消させたいだろうけど、
法的には無理だろうね。
本来なら結構な名士なんだろうに。 マイルで国際線のラウンジクーポンとか手に入らんの？
プレエコ以上の航空券と交換しろとかはなしで >>44
このスレに来るくらいなのにＪＧＣじゃない人っているんだね 日付が変わった直後のキャンセルでいくらか拾えるかな >>47
見下してると取られたらすまんけど
このスレの雰囲気的に持ってることが前提だと思ってたわ プライオリティパスで羽田T3のレストランがランチ利用出来るようになって盛り上がってるんだけど
太平洋のバイキングを知らない連中がそこが旨いの不味いのとワーワー云うてる。
太平洋で耐性を身に付けたら何を喰っても薔薇色の人生。 太平洋って、太平洋フェリーか？
フェリーは阪九フェリーの鉄板焼きメニュー以外はどれも似たようなもんだよ PP古事記スレから出てくんなし
JAL関係ないだろ 見下しw
トーシロさんはtiktokにでもいけよ
5ちゃんは基本的に知識と資格があることを前提に話す場所 今回の空売り多発の件は、セール前に既に夏の航空券はかなり押さえられてたからだよなぁ
特に海の日含む7月分の売出しは、少し遅かったと思われるわ(逆に9月分はまだ早いかも!?) 思い切りスレチなんだけど、これどう思う？
ttps://www.youtube.com/watch?v=gzOlCHlb75w
これの14:30くらいなんだけど、10時間超えのフライトでたまたま自分の取っていた窓側席A以外、
3人席誰も来ないからって、Bに座って寝るときは横になって寝るっての。
他の3人席のど真ん中に座っている人がいるだろうって考えたら、通路側はせめてあけておいてやれよって思うんだが。
Bに座れば真隣に他人が来ないだろうって感じでBに座ったのかと思うんだが、ちょっとどうかと思うわ。 >>61
思わないだろ
昨日ヒースローからＪＡＬで帰ってきたけど３席どーんと寝てる人いたよ
行きの成田ヘルシンキのフィンエアーでもいたしそんな気を使う人がいるのが逆にビックリ ミャクミャクジェットやっと国際線にも飛ばすのか
でも登場遅すぎない？ https://www.jal.co.jp/jp/ja/info/2024/inter/east-asia/
関西～台北の臨時便、週５便に増えてまた８月末まで延長。成田から台北香港も延長。
バンコクからの昼便にしては上海便も関西は４便に増便。（笑）機材は足りないけど。 >>65
今見たら関西～上海３便、台北４便に訂正されてた。（笑）不思議。今のまま８月末まで延長らしい。 https://sky-budget.com/2024/05/15/jal-news-39/
JAL、万博を記念した「JALミャクミャクJET」2号機が6月3日より国際線に就航
今後3号機も予定 >>65 JALの成田〜香港台北、関西〜台北。いつまで臨時便と期間限定で引っ張るんだよ。
結局4月だけ休んで去年の10月末からずっと運航してるがなぜ定期便にしないのかな。
一回関西ー台北乗ったけどビジネスも含めて搭乗率はいいぞ。
また冬は延長か（笑） >>61
それ普通じゃないのって思う
席が空いてたら横になるでしょ www.youtube.com/watch?v=5CKbww_xryE
アナウンス、長っ！いつまでしゃべってんだよって感じだな セールで安いの取れた
地方だからANAのセールで安くなったの見た事なかったがJALは残ってた 今取ってるのキャンセルして取り直したら3000円ぐらい安くなる。
でもfopが半分くらいになるのでこのままにする。 恐ろしいものを見ても〜た。
あのでっかいポップコーン、クリート株式会社のやつやと思うけど、
韓国
って書いてあるぞ！
((((；ﾟДﾟ))))))) >>61
ここ空いてるようですので座っていいですか？
って言って通路側席に移動してやるわ >>76
私もそのタイプかも。
混んでいるのに、買っているわけでもない席を3席独占横になれる図々しさが信じられん。
真ん中が空いているだけでも有り難いと思えって感じかも。
JALでもFAQで「横になるなら購入しろ」って書いてあるしな。 カウチシート以外のYで横になる1列目で足を壁に付けるなど
みっともない、俺が幼少期に親と京浜東北線に乗り
座席で外見たくて後ろ向きに座ったら、みっともない
と言い扉の横に移動して見てたわ
して扉よ 私が律儀とか日本人らしいというのではなく、
周囲がど真ん中席ではさまれて座っている人もいるのに、横になれるのが図々しいだけかと。
特に鼻につくのが、Aで取ってたくせにCに来られないようにBで過ごすそのやり口が嫌なヤツだなと。 >>81
あなたはその真ん中の人にこっち来なよとか声かけるの？ >>77
FOPは買った席分貯まります
ってなら喜んで買う人もいそうw（特に年末） 100株2ポイント笑
株なんか買わずに飛行機乗ってくれってことか 747-8を投入していたらどうなっていたか
ANAも導入してないし日本の航空会社での旅客型の導入が0だった
貨物型ならば日本貨物航空が導入してる KEもA380解体とB748の売却を始めてる。でA350.B787のシリーズ各種を大量発注。やはりこの機種が時代に合ってるんだよ。 A350やB777-300ERよりさらに4mウィングスパンがでかくて
羽田T3でも付けられるスポットに制限があるB747-8なんか
でかすぎて使えんだろ
T2なんかB777-300ERすら南端にしか付けられないから
BB8最終フライトの時にはサテライト送りになっていた >>93
そういや
翼のレストラン羽田は777-300ERで69番だった。
JA782Aどうしてるかな？
まだまだ働ける機材なのに
ライン復帰する事もなくこのまま退役するんですって
モナ顔のスッチが涙ぐんでた。 >>94
モナ顔のスッチ
(´∀｀)←こんな感じ? ６月第一週の羽田那覇どんどん値上がって４００００円なんだけどなにかあるのかね
次週はガクンと下がって１５０００円とかなのに >>91
だよな
千歳も埋まりそう
明らかに座席足りてない時あるから、ファンの多い目玉機材として使えば良かった >>96
株主優待を使えばいいよ
沖縄は円安で海外行かない人が一番向かってるからなぁ 客席に非常口がある737とか767とか今度買う321どうすんだろうと思ったら787だけの話なのね >>93
そもそもが羽田みたいな首都空港でA380が飛ばせなかったり
747-8に制限があるって方が情けないがな ちょっと前までは747飛ばしまくってたのになんなんだろうね😥 6月から伊丹福岡3便に減らされてるやん
先日福岡発午後のE90でさえ満席近いご予約頂いてますとか言っときながら更に減らすとかアホか 7月13日から１５日までの３連休、今席を予約したほうが安いのか？
それともある程度近づいてから予約したほうが安いのか？
どちらなんだろう？ >>110
どうみても今。
昨日までだったらセールだったのに。 >>113
セール便俺の行きたい日時と場所は全て埋まっていた 株主優待のLP付与ある意味凄いな
逆に無い方がいいんじゃないか？
今2億円近い価値の株持ってるとして、資金拘束と下がるリスクもあるのに500ポイント貯まるのは株だけだと年2回付与で5年後？
LP目的で株買う層はこれなら株買わんだろうし、どこがターゲットの優待なんだ…
優待券目的で300枚持ってたけど、ターゲットの定め方に不安が出て売った方がいいかもって気分になってきた >>109
新幹線あるから
JR西日本は安売り切符も出すしね
関西三空港分散問題もあるから、西のハブ機能がないのも辛いよな >>110
どこに行くかによるけど、場所よってはもう遅いくらいだよ
昨日までのセールも海の日連休は空売りだらけ >>114
繁忙期じゃないならゲリラセールあるけど、夏は強気だよな 土日祝日に旅行に行こうなどという発想を持った時点で負け JALファンの皆様。
以前ここで書き込みしてました "ネカマ"??(本当にアラサー女なんですけどね)です。
おじさんの咳が飛び交う機内やラウンジや空港待合に遭遇したくないので全ての出張業務を断り先月退社。
おかげで仕事がゼロになりましたけどあの汚い飛沫を浴びることを考えると今が幸せです。
多分プライベートでわざわざあの気持ち悪い空間に入り込む事はないと思いますので飛行機に乗る事はないと思います。
JALさんに罪はありません。JALの皆様には大変よくしていただきました。何せJALの客層、ジジィと男客の質が悪過ぎます。
今後の会社のご発展と安全運行を願って最後の書き込みとさせていただきます。ありがとうございました。 >>119
だね。サラリーマンだからしょうがない。 >>120
この人新幹線や地下鉄も無理そうだからおじさんの咳がない自家用車しか乗れないね >>115
今までの優待に加えてつくおまけにこまけーこと言うなや >>115
年2回なの？
3月末の権利で6月の総会で議決権行使して、なおかつ9月末まで株ホールドが条件だから、年1回だと思ってた 今日羽田のDPで食べた明太子おにぎり、明太子が前に一度一口食べて残したものと大違いのたっぷりぶりで旨かった。誰かクレーム言って改善されたのかたまたまか いま羽田ファーストラウンジ。
マグロにふぐに美味いな。 おぉ！珍しいな！
明日までか。
間に合わないおれっちの代わりにいっぱい食って来て⭐︎ https://www.youtube.com/watch?v=5TrymDIB8z8
JALの客室乗務員に密着。お疲れ様でした。
しかしこんな機材が正月に衝突炎上燃え尽きたのには改めてビックリ・・
危険と隣り合わせですね。頑張ってください。 そもそも修行してまで取る価値ないのにな
なぜ流行ったのか 羽田のホーチミン深夜便使うけどラウンジってこの時間食事提供してる？
有償でラウンジ使おうかで迷ってる >>131
このCAさん、いつも思うけど性欲強そう https://www.aviationwire.jp/archives/300889
7月１日〜JAL全機材非常口に客室乗務員を配置するように変更。
国内線B788機材の乗務員7→８人に変更。国際線は乗務員が多く
クリアしている。 なんであんな動画で性欲の話になるのかわからんわ（笑）
いつも上品な振舞でありがとうございますという感じ。
来週はJALで伊丹〜新千歳〜関西で旅行です・・よろしくね。 >>131
会社員の1日に密着しているのを見て何が楽しいの？ 今の時代のCA見て、ムラムラすることなんてないけどね
今は顔採用はないだろう
単純に俺のタイプがいないだけかもしれないが 自分はジャージにスニーカーで良いと思う
特に緊急時には靴が大事じゃないかな >>146
つまらん。実につまらん。
ハイヒールにミニスカに決まっているだろ。 どうでもいい
CAは保安要員であって、接客要員ではない
華やかな衣装なんかではなく、作業着ツナギで構わん SQ,MH,VN,GAとかTGの民族衣装で保安要員できるのか？？
TGは普通のスーツに着替えるがあとはそのままだろ。
SQやGAの事故時は皆客放置で逃げてたらしいやん。 昔って国際線だと着物に着替えたりしてたんじゃないの
SQも時間によって民族衣装になってたよね SQやMHは着替えなんかない。あのまま帰っていくし。 広島空港近くのホテルからタイ航空のCAが制服で出てってたな
タイ航空は綺麗でエキゾチックで見ててエエな >>148
そうだよな 今の制服
胸を押し付けてきても
厚いパット付けてると
分かるよりツナギでいい >>151
JALなら雑誌で747のFがアパー席に設置でCAが着物姿
すし職人がい居た写真見た事ある
調べたけど検索ワード悪くてすし職人の画像は出てこなかった
↓の一番上に着物姿載ってる
JALは、戦後初めて国内航空会社の国際線として、1954（昭和29）年から東京〜サンフランシスコ線をDC-6B型機で開設したものの、当時、旅客として期待できるのはアメリカ人が大多数だったそう。そのなかで、アメリカの営業所とアメリカ人ビジネスマンの利用を促進する方法を検討した結果、機内で和空間を演出することを思いつきます。そこで、機内サービスとして屏風を置き、CAは和服で乗務することとしました。
JALのスチュワーデス（当時のCAを指す）は、毎月のシフトで和服を着てサービスする担当者が指名されます。担当者は当日、通常の制服を着用し機内に乗り込みますが、そのとき抱えているのは、大きな和服の収納ケースでした。 昔の大韓航空も一人だけ華やかなチマチョゴリでお迎えしてくれる人が
いてたな。初めてハワイに行った金浦からのホノルル行には２人乗ってた。
昔はチケット安かったね。 深田裕介の小説読むと当時のJAL機内の様子がわかる
「スチュワーデス物語」の原作者 ベトナム航空なら透け透けアオザイで接客してくれるんか？ >>156
トレーの隅っこにちょこんと乗ってきた
キンキンに冷えたかっぱ巻きなら食べたことある 747-400の機内で寿司握ってたよな
ttps://president.jp/articles/-/75652?page=8 >>161
そう、日航社員にして小説家の2足のわらじ
自らの経験から「〜物語」を描いた、他にもシリーズ作あり 特典航空券、夕方からずっとシステムエラーなんだけど。何なん💀 ジャンボ、東京ーホノルルーサンフランシスコだった。
和服は着替えしやすいように上下が分かれていたそうです。
映画はエルビスオンステージやってた。
エコノミーでもお土産をもらえた。楽しかった。 毎年8月12日の18時発羽田ー伊丹行きの飛行機乗れる奴って凄いと思うわ >>169
そう云うあんたも
7/30のNH58(62)は何も気にせず乗るんじゃないかな？ 8月16日に福岡に行きたかったんだが完全にタイミング逃した？
飛行機全然詳しくなくてセールがあるなんて知らなかったスカイマークってのが最安だしこれに乗るしかないか なに？マジカルミライでも行くの？
1万円代後半の航空券買うつもりなのに690円の差額程度惜しんでどうする いや普通に帰省するだけ
片道16,000円もするのか…痛すぎる >>170
NH58は今も飛んでるんだな
NH60は欠番なのに
1966年当時と今では1日の便数も違って時間帯に合致する17時代新千歳発だとNH74になるんだけど
JALは便名の法則変わって路線と番号が過去の事故時とかぶりにくくなってるけど
日付と時間帯でどうこう言うなら朝の福岡→羽田とかなぁw お久しぶりです。皆様。
皆様がいちばん行きたくない場所、乗りたくない路線は何ですか?
私は「福岡」です。羽田ー福岡だけは乗りたくなく比較的出張の少ない職場にこの春転職したんです。
嫌な理由は乗客の質、人種が最悪だからです。D○N率日本一、非常識ジジィー率日本一だから。
・・・・それなのに新職場で来週福岡出張だって。再び転職するべきか悩んでます。 >>175
>>120
わずか4日で出戻りw
うんうん、リモート勤務に転職したらいいよ構ってちゃんw >>171
成田福岡LCCを使うか羽田北九州を使う
空きがあれば株主優待を使うのもありだな
お盆期間だからセールでも元からそんな安売り席数ないよ >>173
お盆期間なら普通だよ
16000円なら安いくらいの価格
17日にズラしたら価格はかなり変わるかと 福岡より那覇の方がクソ客多いけどね
ネカマさんには解らないか、そりゃそうだ乗ってないもんね 株主の皆様、何質問する？
俺はライフステータスショボすぎ、5⭐︎からワンエメくらいつけろやって書いた せめて6⭐はワンワエメにすべし
5⭐︎以降の張り合い無し >>182
>>183
皆で声上げないと企業努力しないから、署名のように皆で事前質問に書きまくってくれ >>175
ネカマ戻ってくるの早すぎじゃね？
同じネタで結構しつこいし、皆迷惑してます。 俺普段金使わないから、ゴールデンウィークでもお盆でも、高い航空券でも買うわ 株主優待券って今や1枚1,000円でしか売れないのね 今は鉄道会社系のがポイント熱いね。
西日本は僅か1000ポイント（1000円相当）でグリーンにアップグレード。5000円相当
東日本も色々やってる >>188
座席数を絞りすぎ、運賃もフレックスに伴い上がってる
株主の権利として、もっと株主優待まともに使えるようにしろは言うべきじゃないかと >>174
伊丹100、板付300、千歳500に那覇900は変わらないでも
羽田板付は機長が何かやった350～から伊丹板付で使っていた300～になったな 福岡って所在地を明示するほど複数の空港ある場所じゃないでしょ >>192
通ぶって板付って云ってんの
それカッコいいの？ >>191
席数増やさなくて名義書き換え後JMBと紐付けできるなら、紙の優待券廃止して電子優待券にして未使用分は、マイルかeJALポイントに交換でも良いと思う 名古屋だって昔から小牧だった
新潟も空港コードに当時の名残があるとのこと ANAにはあるUGポイントがJALからUG券無くなって久しいな
はじめは対象運賃が厳しくなって、みんな文句言いまくっていたのに、
今は高い金払って対象運賃で買っても、キャン待ちばかりだしUG出来るかまったく予測もできないもんな >>197
それ株主総会で提案しといてくれ
俺も言いたいけどもう質問送ってしまった 改めてこれを認識しような
シートベルト着用サインがついていなくても、突然の揺れに備えて常にシートベルトをお締めください。また、毛布をお使いのお客さまは、毛布の上からお締めください。 >>201
そゆこと
飛行中にシートベルト外してるとこうなる事もありますよという分かりやすい事例
それでも外したい人は着用サイン消えてる間は好きにすれば良いけど >>205
CAさんが確認出来るようにじゃね。知らんけど >>204
乱気流で一人亡くなるとか最近じゃあんまり聞かないしね
しかもSQとかビックリ >>208
死因はもともと心臓が弱くて乱気流のショックで発作が起こったって話。 >>195
約50年前まで板付には米軍のFENラジオがあったね
ヅにアクセントがあるイタヅケのアナウンスが耳に残る >>205
毛布使って寝てる客を起こして、シートベルトしているか確認しなくていいから
毛布の上からしていれば、通路をバーっと歩きながら確認できるだろ？ たまにガタガタと揺れる飛行機のったりするけど乱気流ってどんな感じなの？ 昔、富士山のCAT晴天乱流でBOACが機体破壊し墜落したから、相当なもんだろう >>216
ギラギラした目で視姦するに決まってんだろ。 プラチナカード持ってるとCAに挨拶されたりとかある？ わいせつ未遂で逮捕とかお前らも逮捕じゃん。
他社で盗撮未遂で逮捕というのもあったな。
本当に未遂なら警察はやりすぎではないか。 >>221
このスレでスチュワーデス物語とかJASとか昔話連投してたジジイの1人かもなw 座席番号の付け方が変わったのか？
変更したら数字が3桁になっている
例∶1A→001A つか
サイトで予約したら座席指定できへんで
カードで乗れんチェックイン必須ひどい >>221
酔って暴れたか
出禁でよろ 各社情報共有してくれろ >>228
まんまなんじゃが？
座席指定できひんで
カードで乗れんから
チェックイン機使て
チェックイン必須よ タッチ&ゴー出来ないのはお手伝いが必要なお客様扱いだからかな
知的障害みたいな意味で >>230
障害者割引か
あとは満席に近くて指定できる席がないとか？ お手伝いが必要なお客様はそもそもチェックイン機が使えない
単に満席近くて指定できる座席がなくて、座席指定してないからタッチ＆ゴーが使えないんだと思うよ
搭乗48時間前になってもし座席指定できたら表示がタッチ&ゴーになるはず >>225
アプリの仕様。搭乗日に変更したりアップグレードしてリロードすると3桁になる GWの中日なんて、こんなもんだろ
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/7b5af64a35a7b3223a1d3ae877be39639b363ee1 朝の伊丹関西～新千歳と夕方の新千歳～伊丹関西を早くB788かB767にして下さい。ほぼ同時刻のANAのB789機材と共にいつも満席なんです。来週も乗るのですがすでに両社満席です。どうしょうもない。 >>235
わかった。明日から380飛ばすから待ってろ >>235
あの時間帯の幹線でB738は小さすぎだわな。
しかし朝一番の羽田～新千歳もB738だから我慢しなさい。これが新千歳で伊丹行になるんだよ。（笑） >>225
48時間前の解放以降に指定すると001Aとかの3桁表示になるね 日本航空によると、23日午前7時半ごろ、東京・羽田空港で地上にいた日本航空の千歳行きの旅客機が、別の準備中だった日本航空の旅客機と接触した。 503便が欠航、505便が整備遅延って503便がプッシュバックしたところに
505に使う予定でトーイングしてきた機体と接触とかなのかな
それにしてもただでさえ足りない359のさらなる離脱はかなり痛い やらかしてしまったのはヒヤリハットどころではない・・・ HND-OKA 909便遅延もぶつけた影響かな
整備・機材繰り遅延があちこちに波及しそう 車で一時停止のとこにきたらビロビローンみたいに警告音なるやん
そういうの付けられないのかね 接触はどうやらJA02XJと17番ゲートにいたJA09XJだな HP見たら503は整備のため欠航、505は整備作業のため別の飛行機を手配中だらしい。？？大したことないでしょう。 どこもグラハンはコロナ渦の大量離職で技量落ちてるんだろうな そりゃ自転車操業になるから仕方ない。
大目に見てね。 パイロットを貶すのかトーイングカーを貶すのかどっちかにしろよ しばらくA359の便は機材変更になるのかなぁ
頑張って早めに修理してくれ頼む 空港要員は外から見て人手少ないとわかるのは、手荷物検査場やね
時間かかり過ぎや。運用含めてどんだけ離職したんや JALは国内線のA350って
16機持ってるよね？ 大したこと無いと思うけど。
さかし便数も機材も多いのにANAは起こさないな。 >>260
那覇線がメインのF12J56Y323のタイプが5機
そして主力のF12J94Y263のタイプが10機だったのが
今回の事故で2機減って当面8機
ちなみに1/2に全損したJA13XJも後者のタイプ 前夜、福岡でナイトステイしてたA350-900を
福岡 -JL300- 羽田 -JL909- 那覇 -JL910- 羽田 -JL525- 新千歳 -JL526- 羽田
と回すのが現ダイヤの通常運用っぽいけど
今日のJL909と910はB763を持ってきて機種変更
JL300で着いたJA03XJをJL505に入れるっぽい
B763はどこから捻出したんだろ、B763が飛ぶはずの路線に機材繰り遅延やB738への変更
入ってるの見当たる？？？
ちなみにJL505からその日を始めるA359はその後、506-517-516-527-528で新千歳3往復らしい 戦線離脱した機材って3機になるのか。
B777-200（ER含め）
戻ってきませんかね... >>260
だからなに？
1機焼失で予備機が無いカツカツのままなんだが 世界最高のサービスでお迎えいたします。（笑）
危険と不安サービス。 >>263
軽微な接触・物損はANAもちょいちょいやってる
2月1日に伊丹で、到着したボンQがスポットインしようとして出発準備中のボンQにぶつけました
2機とも要修理になって片方が2日後運用復帰、もう片方は3日後運用復帰でしたね
1月16日のシカゴ・オヘアではB773ERがデルタ機後方を通り抜けようとして翼端損傷 メディアのバイアスあるにしてもちょっと多いように思う
グラハン人不足も影響してんだろな >>270
少しはANAのも報道するけどJALほどは大きくないな。SQの晴天乱気流は昨日も結構長くどのニュースもやってたがあんなに扱うほどかとは思った。
どこの航空会社でも起こることなのに。 >>273
海外のソースが大きく報道したから乗っかったんじゃないかな
まあ5000フィートも急降下したって話だからしょっちゅうある乱気流ではないよ これ両機とも1週間くらい復帰できないんじゃない？
明後日の福岡行きA350じゃなくなるかもなのか お前ら、ちょっとした事故なのに大騒ぎするな。みっともない。バカどもめ。 ニュースで地上管制のミスらしいと言ってるが。どうなんだろう。
大韓とキャセイの冬のはグランドスタッフのトーイングミス、JALは管制のミスが頻発。
やはり未熟なんかな。 コロナからの旅行客増加による人員不足
が全て後手後手に回って
勿論経験不足や全ての余裕のなさとかに
つながるヤツかなあ >>279
勘違いしてる人がいるけど、
日本はアベノミクスの成功のおかげで、
空前の好景気（日経平均見れば明らか）で人手不足になってるだけだからね
不景気なら人は不要なんだから、人手不足にはならんのよ ウイングレット擦ったくらいでしょ？
無くても飛べるよね
380で片方無くて飛んでるの見た事あるし 片方だけ無い状態で飛ばすのって、両方欠けてるより燃費悪そう
知らんけど >>274
5000フィートを5分で降下したのは緊急着陸のためだよ誤報 A320/330や767のように後付キットになってるウイングレットは外して飛んだりすぐ交換したりできそうだけど
A350みたいなブレンデッドのって同じように考えていいものなんだろうか >>286
翼端の抑えが効かないので揚力が低下する。
翼端から渦流が発生して抵抗が増加。 >>261
国際線用E92仕様B789なJA878Jが入ったらしい
羽田-新千歳でこれが来るのは乗りドクと言える？
そもそも臨時便まで待たされてになった時点で損しかしてない？？ 旭川行きの553便も国際線機材にチェンジしたっぽいね >>289
そのJA620Jと、今日本に居ないけど一昨日までのJA606Jはここ1週間でほとんど国際線に入らず
羽田-旭川のほか女満別や伊丹・徳島・広島・鹿児島などに入ってたみたいなので
朝のアレで今日急遽って措置ではないかんじ JL便名のJACは・・
はがれ落ちるって何？ｗ
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/a2a6fd5267d3b9c380188ca07a3c094eb795d842 世界一のサービスでお迎えいたします。
またトーイングカーの誘導ミスだろ。
新千歳のコリアンエアーとキャセイみたいに。あのときは大雪だったけど今日は何もないのに。 どうせぶつけるなら、オンボロのエンブラエルとか全損させろよ JALグループはRACしかボンバルもうないんじゃなかったっけ >>294
別にアンチじゃないよ。
来週も新千歳往復するし伊丹にも来月乗る。
台北にも行ってきた。 今ニュースでやってたけど、両機とも動いてたからハンドリングミスだろうと、元JAL機長談
コロナで地上職員が大量退職してベテランが減ったのが影響してるんじゃ無いかと >>299
もうお昼前のニュースで牽引ミスと言ってたよ。 5月21日902便359、１ｹ月位前に767、前日に773 >>299
技術の継承出来てないの痛いな
これからますます日本全国でこんな事故起こりそう >>288
機体番号とconfigの対照リストとか無いかな みんな安心したまえ
事故っても奇跡の緊急脱出と一人20万払えばみんな許してくれるから
JAL名物のアトラクションみたいなもんだよ >>304
小さい事故ならね
大きい事故の前兆じゃなければいいけど >>300
原因じゃなくてプッシュバックな
下手くそがやるとあらぬ方向に行ってしまうんだや >>282
やだ、１人欠けたギニュー特選隊ポーズみたいでカッコ悪い さすがにあれだけA350持ってりゃ予備パーツはありそうなもんだが
最悪ぶつからなかった同士のウィングレットを片方に移植して１機だけでも飛ばすとかかね 牽引されてくる航空機いるのになんで管制官はプッシュバック許可したの？ >>312
許可する奴はTOW INのシップまで見てない。16.17共にDEPだったら、優先順位を付けるけど ぶつかってるのに主翼の検査ってしないの？パーツ取り替えて終わりじゃないよな？ >>316
パーツ取り替えて終わりじゃないから時間がかかってるって、遠回しに言ってんだけど。
文脈わからないの？母国語位、使えるようになろうぜ! >>307
あれは下手くそとかじゃなくて、運転手の判断ミス、翼端監視者とのコミュケーション不足。17番の機体が本来の停止位置より手前で一時停止した事で、16番の運転手が正規の位置で停止したと思い、プッシュバックを開始。16番の翼端監視者はプッシュバックが始まったことで、ああ、大丈夫なんだと思い込み、通常作業を開始。でも、翼端近いなぁ、流石にヤバいなぁ。緊急停止！ごっつんこ。
じゃない？ >>287
翼端渦の発生を遅らせるのはわかるけど、国内線の短距離だと、燃費も誤差レベルじゃないの？長期で見たらアレだけど。
ジャンボ時代から散々ウィングレット無しで飛ばしてきたから、行けそうだけど。 そういや正月の事故で生き残った航空自衛隊機長って今何してんの？お咎めナシ？ ぶつかったというより福岡や昨日のやつは管制の指示に従わなかった事がやばいんだけど HP TOPの世界最高のサービスでお迎えいたします の文言が消えた・・
自信がなくなったのか。それにSkyTraxやAPECの5☆とかもくぐらないと
見えなくなってる（笑） また危なくなったら、国に助けて貰えばいいよ
稲盛さんはもう居ないから、ZOZO前澤さんとか飛ぶの好きそうだし 10時30分に、国交省職員4人がJAL本社に入ったとのこと
>>331
そりゃあ、もちろん入るに決まってるでしょう JA09XJは復帰してるがJA02XJはまだじゃない？
午後から戻る？？ >>336は本社じゃなくて羽田の事務所だった
>>339
普通に考えれば、枠と安全は関係ないけど、
お役所のやることだからねぇ、
変な理由付けをするかもしれない。
（本数が多いからおろそかになる、ﾑｷｰ!!、とか） >>235
そもそも関空ってドメ全て738じゃなかったか? 羽田枠削られたら国際線の一部を成田へ移すか運休となるので合っているが？ >>236 そうだよ。関西地区では伊丹も含めてB738が飛んでるのは羽田成田、新千歳、JTAの
那覇、石垣、宮古しかないから・・羽田と那覇行を除いたら伊丹便もB738は大型機。
それ以外の行き先は多いが全機E70,E90、ATRだから。
だから朝夕のB738の行きかえり札幌便は混みすぎ。機材ないから修学旅行も
みんなANAになってるだろ。 新幹線や高速バスで大阪から中四国・九州方面が廃れ小型化されたのは分かるが何で千歳便まで小型化なのだ
昔は羽田～新千歳～伊丹～羽田の三角運用が多かったのに 大阪～新千歳は朝の行きと帰りの夕刻はANAのB787の同時刻便も毎日満席。諦めましょう。 みんなってANAとJALグループしか伊丹は営業禁止（笑） JAIRでE170で千歳まで飛ばしてるやつ
全部丘珠発着にすることは可能？ >>353
冬は滑走路長が足りない
だからFDAも夏だけ >>309
そんな事あるかいなと思ったがどうやらこれで09XJを復帰させたらしい
やはりこれは共食いと言えるのだろうか >>346
あと奄美大島も
ってか羽田発の738路線を787か767に置き換えて伊丹に738回して欲しいわ 直行便の奄美大島行はB737なのか・・伊丹では大型機だしすごいな。（笑）
みんな鹿児島経由でJ-AIRで行くものと思ってた。 伊丹から奄美や種子島、YS11が客数を減らして飛んでたな。
今は制限は無いんだろ。 コロナ禍では
「プロペラ機の運航です」
が点滅してたぞ。
「ご気分の優れない方は●●袋をお使いください♪」 逆はあったな
マクドネルダグラス社のエンジン試験機
レジはN980DC ボンQで酔ったこと無いけどな
ヘリコプターじゃないんだからそこまで変わらない 上にもみんな書いてたけど朝の伊丹関空→新千歳と夕方の新千歳→伊丹関空便は
大型機に変更は必要だな。まあ機材繰りが難しいけど・・
毎日混雑しすぎる。いまのJALがやるわけないけど根本的におかしいんだよ。 >>367
2001,2016は毎日満席、関空の2501,2506は土日祝やシーズンは満席。バンコク便のお昼寝活用でB788は上海台北に毎日飛んでるのでB767でもいいと思うが機材はないし無理。 福岡伊丹だっていつも混んでるのに減便だし基本的にやる気がないんでしょ 伊丹〜那覇の2801のA350を新千歳行の2001にしたらいいと思うが（笑）
時期にもよると思うけど那覇行のほうが空いてないかな。
関空からJTAも３往復あるし。
まあANAの午前便の行き、夕方の帰り便も軒並み混んでるし大変だね。 沖縄のほうが年間通して混んでるぞ
青は両方大型飛ばしてるのに 修学旅行生はみんなANAに行ってくれてるから静かでよい。
でも学校によっては教育が行き届いていて新千歳に到着するまで
全く大声とか笑い声のない偏差値68以上の私学と同乗したことがあり
ホントに気の毒なくらいしゃべらなかった。降機するまで。
ほとんどのクラスをANAと少しだけJALに振り分けてる旅行会社もあるね。 修学旅行と言えばJASだったな
レインボー777でCTSに行ったわ 東京～新大阪と新大阪～博多の新幹線の所要時間はほぼ同じなのに
羽田～伊丹の大増便に対し伊丹～福岡の小型化減便は何故なのだろう 俺なんてオッサンだから、東京から長崎まで寝台車よ
飛行機は危ないってw
楽しかったけどさ >>374
新幹線の両数・本数がだいぶ違うじゃん
山陽側は岡山や広島で折り返して博多まで行かないのもあるし
こだまや、九州新幹線に直通して熊本・鹿児島まで行くのは東京方面の半分の8両
新幹線でそういう需要の差があるんだから空路だってだな いちおう東海道側も名古屋で打ち切って新大阪まで行かないこだまがあるけどね 新幹線の例でいくなら大阪から西に行く新幹線が東京直通以外が
4両とか６両に短くなることのほうが分かりやすい
長くて８両なんだっけ、それでも半分しかないじゃん その論だと半分じゃなきゃならなくなるな。元論は別に同じにしろって論でもないし。当たり前だが。 >>379
一時期新大阪以西の新幹線に4両や6両が走ってた時期があったが
古い車両が廃車になって新し目の車両のみになった頃から8両か16両かの2種類だけになった
>>380
ライバルの新幹線で本数が少なく両数も少ないんだから
大阪-福岡のP2P移動需要は大阪-東京の1/4か1/5程度しかないって話よ
空路の伊丹-羽田、伊丹-福岡での機材サイズ大小・便数多少とわりあい一致すっだろ
東京からのぞみを乗り通して岡山で降りたり、岡山で乗り換えて山陰や四国方面に向かう客、
広島に用事がある客も新大阪を通過して山陽新幹線区間に乗っていくというふうに川の水のように
流動するのが鉄道の客で、P2Pでかっちり見た目と実態が一致する空路とは違うから
P2Pは山陽新幹線の本数・両数の器からさらに割れるわけ
空路なら羽田-岡山や羽田-高松、羽田-広島に乗る移動需要のある（伊丹・関空にまったくかすらない）客が、
新幹線に乗るときは山陽新幹線の新大阪-岡山間や広島間に座ってるよ
新大阪から西に向かう山陽新幹線の本数や席数の一定割合は彼らが使ってるよ、と
わかる？ そら東京や東海道には敵わないだろうが、博多だって小倉や山口県各駅の人を吸ってるぞ。
山陽新幹線で1番少ないのは広島新岩国間あたりかと。 ウイングレットを外したJA02XJは
羽田第2ターミナルからは晒し物状態
レンズは400mmくらい要るけど 日航機、咳するジジィを搭乗させ周囲の客とトラブル 国交省が立ち入り検査
日航機、福岡便にDQN客を意図的に受け入れ 国交省が立ち入り検査
日航機、咳するのにノーマスクを見過ごし 国交省が立ち入り検査 >>381
SMBCみたいなカラーリングの新幹線が走ってたな。 >>389
伊丹で350だと羽田と那覇しか飛んでないから那覇便とすぐ特定されてしまうのが悲しい >>390
伊丹～羽田は今飛んでるか？ B767と788ばかりだが。 >>389
Fの食事てこんなにボリュームあるのか？乗ったことないからJALの紙コップ然知らない（笑） ドメFのきないしょくめにゅーはいつまで4月の掲載するんだよ
もう5月も終わるってのに JALの有料機内食どうなんだろう
うなぎとかあったよね >>372
2月かな、伊丹のスペシャルアシスタンスカウンター前を学生の集団が塞いでて入るのに難儀した
まず先生が動線上に荷物を置いててどいてくれないしw
>>375
寝台車って楽しそう
今は長崎まで行かないんだね、おじいちゃん
>>392
ベルトサインついてる間に食べなきゃいけないのかな
食事に1時間かかるからよく使う羽田伊丹だと食べ終わる気がしない >>372
万が一底辺校の修学旅行生と乗り合わせた場合
離着陸で拍手するしはしゃいでるかもしれないけど
殆どのやつが人生で最初で最後の飛行機だから温かく見守ってあげて >>386
羽田→福岡便利用の者は全員一旦犯罪者と織り込んで(いくら何でもDQN率高過ぎ・・)逮捕して
無罪が確証したら制限区域に釈放という方式にしていただきたい。 >>396
羽田ー伊丹に無理してF設定する必要ないと思うけどな しかし大阪～東京のFはいつも満席だよ。（笑）何のために誰が使ってるの？会社の金の役員とかかな。
45分の優越感？ 一度楽なの覚えるとそうそう窮屈なエコなんて乗りたくないだろ
会社の経費か金持ちかわからんけどF乗れる環境なら誰でも乗ると思う 那覇や札幌ならまだ乗るけど伊丹行きはクラJも要らないわ（笑）
Fならあれもこれも食わなきゃとか酒飲まなきゃとかそんなのは居ないのかな。
浅ましいの見るのも嫌いだわ。 JGCならB738の搭乗2日前に座席開放見て15番を指定するのが一番だな。 自分は財布が許すならF乗りたいよ
快適な座席代だろ でFの着き心地はさわやかか（笑）キャセイの昔の宣伝文句。
近鉄のひのとりのプレミアムシート
2時間なら乗る。あれは値打ちがあるしわずかな追い金だし。 伊丹行きでスキニーパンツにハンドバッグのいかにもな中年に小学生と派手めなお母さんがFに乗ってるの見たときなぜか納得感あったな >>407
ひのとりはプレミアムシートの車両だけやたら混雑してるから、空いてる普通席の方が好きだな。 国内線ならウイングレット取って燃費悪くなっても支障無いか >>409
JA02XJはとんでないよ
羽田の南の外れに駐機してる
JA09XJはウィングレット揃ってる それは宮崎行きだろ。（笑）
コロナ禍は飛んでたけど今はない。 Fはサービスと値段が釣り合っているとはとても思えないから乗る人は単に優越感のためにお金を払っているんじゃないだろうか？ >>416
赤はノンステなんで
搭乗前のDPラウンジと一食浮く機内食に森伊蔵
あと、歩行障害のあるカミさんの歩行距離短縮で有り難く使ってる。
ステータス持ってる青はPC乗っても最終降機なんだけど
赤のファーストは途中でL1降機を締め切って
通路に機内車椅子を入れて早いタイミングで降機させてくれるんだよね、青には出来ないオペレーションだわ。
てかPC乗って羽田のサテライトに着いて
バスに車椅子が1台だけしか載せられないので、普通席の他の2名の車椅子が先発に乗ってウチは最後3台目のバスとか辛酸舐めてる。
ま、ウチのは両上下肢機能全廃の障害者なんで降機に手間取るせいもあるんだけど。 >>401
株主で羽田伊丹Fが1100FOPだったかな。
自分は自社の経費でもフレックスは勿体無くて乗れない。大企業からの接待旅行ではフレックスで取ってくれるので乗るけど、大企業の社員もフレックスで乗ってるのかな。 >>419
高い森伊蔵代だな
九州では普通に居酒屋で飲めるし、別にむちゃくちゃ高いものでもない
他の村尾とか魔王とかと同じぐらいの値段のことが多いような気がする
森伊蔵に一杯1500円とか高い価格を付けている店では他の焼酎を飲んでいるな
安くて森伊蔵よりもおいしいと思うような焼酎はいろいろあるので 岸田さんは日中韓会談にJALで行きましたか？ ソウルでも政府専用機？ >>409
ドヤった上に盛大に間違えてて草
ごめんなさいも言えなくて草 >>425
ありがとうございます。なんかムダ遣いだな。 >>426
仮にもG7の一角にいる国の総理が他国に行くのに政府専用機使って無駄遣いって感覚がよくわからん
今回は日中韓３カ国の首脳会談だし随行する関係者や記者も多くなるから合理的じゃないの？ 韓国みたいな近場に無駄だと思う。嫁やバカ息子も連れて100人くらいは行くの? ANAでもJALでもB738でいいやん。 皇室が使ってる時は民間機チャーターすることがあるね >>428
外務省だけでもアジア大洋州局の人員が相当数行くだろうし今回は経済関連も議題にセットされてるから経産省からも人でるでしょ
それに加えて警護関係やらロジやら記者含めれば数百人になるって普通の社会人なら当たり前に考えられると思うけど
その人たちをいちいち民間機で送り込む手間とか考えられないの？ スカイマークやピーチ、ジェットスター・ジャパンので行け。 エアーコリョで行って平壌で金正恩にも話しつけてこい。 イラン大統領の事故もあったし、要人の移動手段は過剰なくらいでちょうどいいんだよ >>436
日本の総理大臣が要人でないわけがない
そんなことを言うのは半島の人だけだな >>436
日本に頼りっきりの
バカ半島の奴が勘違い叩きw >>374
羽田が国際空港で、遠距離瓶を集中させているから、乗継が少なからずある。
伊丹は国内線だけ。
伊丹から福岡へ行って国際線に乗継というような使い方も無いわけではないけれど、
福岡から出ている外航便なら関空で大体出ている。 伊丹～成田ってJALもANAも738で1便/日だけになったんやな
前みたいに2～3便/日でナイトステイ便に大型機入れてくれるようなことはもう無いんやろか NHKより
国交省、
鳥取社長を呼んで厳重注意へ
こりゃあ、株主総会どうなるか。 >>444
社長就任早々怒られるとか不憫でならないなw 近かろうと高かろうと上級会員率高い路線のFをなくしたら客が青に流れるだけ みっちゃんみちみちうんこたれて〜
紙がないから手で拭いて〜
もったいないからなめちゃった〜 現会長は昨年末の整備隠蔽
責任取らずに、社長交代し
代表権のある会長就任
こいつがガンだろう 90度くらい頭下げてたな
元CAだけあって何が求められてるか分かってる 案の定お辞儀とか長すぎて接客と勘違いしてるとか場違いとか叩かれてるやん ダラスの件は他社を上回る安全基準を徹底した結果だくらいは言い返していいんじゃないか あと空港敷地の雑草刈り取れとかくらい注文つけてもいいんじゃないか >>454
お前キモいぞ
脱いでダメなら脱がすしかないけど >>453
社長これは流石にやりすぎでは
てかこれやらせられるために
社長抜擢人事だったとか？ >>206
ダジャレだけど、これかもな
有事だったら毛布が吹っ飛んで空中に舞うだろう
客の首に巻き付かんとも限らん 国交省の何もできなそうなジジイが偉そうにしてるのが鼻につく 伊丹にいるがやはり修学旅行は皆ANA側でいっぱいになってる。
機材小さい、いつも満席、安全に不安というところか。2001便で新千歳行ってきます。これが機材小さい常時満席便（笑）B738しかないか。 >>454
宮崎美子も
60超えて水着になったけどさぁ... >>465
この画像だけ見たらフェミが発狂しそうw まあ頭下げているほうが偉そうにしているほうの数倍の年収だろうけどね Twitterとかみてると鳥取社長のほうが一枚上手でしたたかだったとか書かれてるな
ＣＡから成り上がったのは伊達じゃないとかw そりゃ航空局長なんて役人はシャカイセイトカ人付き合いとかは無縁だし無理だわ。あの顔よ。 渡してる側は立場や状況考えればこれで普通じゃね？
もらう側が必要以上に頭下げてるだけで マスコミ対応上手いとかあほやろ、隠蔽や指示間違いとか次やらかしたら業務改善命令くるけど？ 鳥取三津子社長「本日はこのようなご指導を頂戴するような事態を招いてしまいまして、誠に申し訳ございません」
ん？ご指導を頂戴する？頂戴する？ みんな忘れてると思うけど
平岡局長って正月の事故会見でヘラヘラ笑ってたオッサンよ >>480
定員が少ない
福岡とか鹿児島とか仙台には入れないで欲しいわ 「お叱りを頂戴する」
正しいけど、この程度の身分差の者、ましてや最新鋭機を潰した相手に使うのは慇懃無礼 >>489
仙台とか鹿児島とかそれくらいの需要しかないよねえ
百何十人も一斉に仙台へ繰り出すってどこから何用で行くんよ? 昔のB767やJASのA300飛んでた頃より便数が増えてるしべんりになった。 >>491
鹿児島とか熊本とかいつも満席近いけど
仙台とか昔は737だったでしょ、JASがあった頃ならM90飛んでたし >>484
何もおかしくないだろ
日本人じゃないの？ >>494
ご指導っていうレベルじゃねえだろ
おまえこそ帰化したばっかか？ >>496
ビジネス的な言い回しとしてはこういうケースでは当たり前な表現 >>494
『お菓子ちょ～だい』のイメージなんだろな グラハン人足りてないからむしろA330やB787に統一して便数削減すべし >>490
わざとやってるんだろw
クソ国交省してならこのくらいの嫌味かましてもいいだろ >>490
わざとやってるんだろw
クソ国交省相手ならこのくらいの嫌味かましてもいいだろ >>460
無能管制をどうにかしてからほざけハゲジジイ 767飛んでたところが737やA320に置き換わるのは欧米では普通だし便数が増えているとはいえ寂しいねえ >>465
シャチョーの足下にあるのは、立ち位置を決めるテープですか？
国交省のジジイは「もっと前だろ」ってオコなんでしょうか？ 欧米近距離のビジネスクラスとか中央席をブロックしてるだけだよw 今くるよ師匠 膵臓癌で死去
スレ違いっぽいけど、
伊丹→グアム→関西というJALのチャーター便で
ゲストとして乗っていたらしい。 >>510
いくよくるよ師匠二人とも亡くなったんだな。あの二人と海原千里・万里、ハイヒールリンゴモモコが天才漫才師だと今も思ってる。年齢や家族状況も知らないが何か秘密があるのか？
すれ違いだな。すみません。 >>511
参考までに旅行板で目的地のみを書いてる場合は東京からっていう暗黙のルールがある
いちいちどこからって聞くのが野暮 >>514
エアライン板で他板のローカルルール語られましても… >>514
仙台とか近すぎて飛行機ではいかないんじゃないの？ >>501
嫌味でやってるんなら大したもの
素だったらただの阿呆
どちらにしてもお近づきにはなりたくない類の人である >>511
伊丹です
CRJ に比べればエンブラエルはだいぶマシだけど >>509
欧州内路線のビジネスクラスはホントそれなんだけど、USの国内線はビジネスクラスそのものが設定無くない？ AA,UA,DLあたりのシートマップ見たら普通にファーストクラスは専用シートで設定あるじゃない
CRJやA220ですら設定がある機材のほうが多い A350のウイングレットって
298000円ぐらいするだろうね ウィングレットが30万？
まあいいや
ジャパンで旅客機と呼んでるやつは大量のイスの輸送機だよなー ウイングレットは3000万円ぐらいするだろ。修理代入れると2倍。
本体が安い代わりに、部品や修理代は高いんだよ（ >>527
0が2つは足らないだろ（笑）
298000円なら赤い塗装代の1割くらいか。 部品単価がいくらかはともかく
JALは部品さえ届けば自社傘下整備士で修理可能なんだろうから
（そうでなければニコイチでJA09XJが運用復帰できない）
修理工賃は毎月払ってる整備士給与の内で余分に払うことにはならんだろ？ そのJA02XJだが
今日のJL329で復帰したんか。 https://www.jal.co.jp/jp/ja/info/2024/other/240527/
国土交通省航空局による厳重注意の受領について
https://www.mlit.go.jp/report/press/kouku10_hh_000253.html
日本航空株式会社に対する厳重注意について
どれが一番ルール違反してるんだろう。
シアトルの管制官無視の滑走路横断、サンディゴの滑走路停止無視の他機着陸再履行、
ダラスの飲酒、福岡の滑走路停止違反、羽田のA350接触。
自分はサンディゴが一番危険だと思うが。 >>538
それは被害者ではないでしょうか？
結局原因不明か 株価下がりまくってるの政府に厳重注意して欲しんだが ”世界最高のサービスでお迎えいたします。
どうしてトップページから消したんだよ。 
