パナソニックの裏事情Part72【Panasonic】
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プロトタイプは、数千タイプの応募があり、
最終的に３種に絞ったＨｏｍｅＸ。
今後は、少数の顧客価値のフィードバックで実証していく。 ３種に絞ったＨｏｍｅＸとは、
ＡＰ分野ＨｏｍｅＸ、ＣＮＳ分野ＨｏｍｅＸ、ＥＳ分野ＨｏｍｅＸ。 現在 ビジネスイノベーション本部副本部長、北米子会社駐在 北米副社長。 トヨタは今年のCES（国際家電ショー）で、
モビリティサービス専用EV「e-パレット」コンセプトを発表した。
同車には「バス」「シャトル」「乗用車」という全長の異なる3形態の車両が用意され、
AmazonやPizza Hut、Uber等のサービス事業者のニーズに応える。
また、移動ホテルや緊急時のコマンド・センターなど、
様々な用途に応じた設備を搭載することが可能になるという。 フェイスブックのAIリサーチチームは、
同社が研究中のプラットフォーム「Detectron」をオープンソースで公開しました。
Detectronは、物体検出を行うためのコンピュータビジョン・アルゴリズムで、
将来的にはARを含む様々な分野への応用が期待されています。
リアルタイムに物体検知を行うためには、ディープラーニングにより、
コンピュータが現実の物体や人物を認識する“訓練”を行う必要があります。
フェイスブックは、世界のコンピュータビジョン研究を加速するために、
「Detectron」をオープンソースで公開しました。
GitHubのページには、「Detectronの最終目標は、物体検知の研究のためにハイクオリティで
ハイパフォーマンスなコードベースを提供することです。」と記されています。
Detectronは、AIディープラーニング フレームワークCaffe2で組まれた
物体検知のためのアルゴリズムです。GitHub上で全ての人に公開されています。
Apache 2.0 licenseに則って利用することができます。 また、特捜部は斉藤容疑者ら２人が、
国立研究開発法人「新エネルギー・産業技術総合開発機構」（ＮＥＤＯ）の
１２～１３年度の事業で助成金約２億２２００万円をだまし取ったとして
詐欺罪で追起訴した。昨年１２月にも２人をＮＥＤＯの別の助成金の詐欺罪で起訴しており、
詐欺の被害額は計約６億５３００万円になった。
斉藤容疑者が経営に携わっていた関連会社３社には国から４０億円以上の助成のほか、
６０億円の無利子融資が決まっていた。 アルファベット傘下の自動運転企業「ウェイモ（Waymo）」が、
激しい交通渋滞で知られるジョージア州アトランタで試験走行を開始する。
同社は2018年中にアリゾナ州フェニックスで自動運転車による配車サービスを開始する予定だが、アトランタはさらに課題の多い都市となるだろう。 今回サービスインした新潟・長岡DC 第1期棟は、地上2階建て（＋免震層）で
延べ床面積5396㎡、500ラックを収容する。
2020年度には第2期棟（地上4階建て）の竣工も予定しており、
両方を合わせると2000ラック規模となる。
前述のとおり床耐荷重3トン／㎡、1ラックあたり最大30kVAの給電能力を持つ。
同DCは、活断層から離れ、ハザードマップ上も洪水の恐れが低い標高30メートルに立地している。
地盤も強固で、地下2メートル地点のN値が60あり、杭を打ち込むことなく
“ベタ基礎”で建設できたという。
そのほか、建屋自体には、粘性の異なる3種類の免震ゴムとオイルダンパーを用いた
免震構造を備える。
そのほか、冗長化された受電設備、無給油で最大72時間稼働するガスタービン発電機などの
設備を備え、JDCC（日本データセンター協会）の定めるファシリティスタンダードで
最高レベルの「ティア4」に適合する。 そしてファンCEOは、トヨタ自動車や独ボッシュなど自動車関連企業
約320社がエヌビディアと協業していることを明らかにするとともに、
独フォルクスワーゲンやライドシェア大手の米ウーバーが、
エヌビディアの技術を採用することも発表。
登壇したフォルクスワーゲンのヘルベルト・ディースCEOは、
「AI によって自動車に革命的な変化が起きている。
フォルクスワーゲンの技術とエヌビディアの創造力を組み合わせることで、
未来に向けた大きな一歩を踏み出せる」とエヌビディアとの協業の狙いを語った。 今後、メンバーシップ制の新たなプログラムを作ることを考えています。
今回のジャパンサミットの参加者からも、シンギュラリティ大学のコミュニティーを通して
今後行いたい活動として、「会社の枠を超えたコラボレーション」
「新たな社会課題談議」「スピーカーとの座談会など双方向に会話できる機会」といった
意見が寄せられました。 旧三洋で米テスラとのＥＶバッテリー供給契約を結んだ当事者。 旧エコ社で米テスラとの住宅ソーラー供給契約を結んだ当事者。 証券業界関係者によると、パソコン事業では佐々木則夫社長（当時）時代の
２１年以降、バイセル取引の悪用によって得られる一時的な利益を見込んだ予算を作成していた。
予算は各事業部門ごとに作成していたが、パソコン事業だけは会長だった西田氏と
佐々木、田中久雄元社長が主導して作っていたとされる。
営業利益の推移は四半期末の３、６、９、１２月に急増し、
翌期に急減する不自然な動きを繰り返し、
２４年９月以降の四半期末は営業利益が売上高を上回る異常な状態となっていた。
監視委は翌期に消される見かけ上の利益だとして「明らかな粉飾」とみていたが、
西田氏はこう反論してみせた。 今日はWIHDzpTn0で嫌がらせに多数投稿。
内容が馬鹿丸出しで全然面白くない。
自分が掲示板の支配者になったと勘違いして喜んでいる。 欧州海外家電から撤退。中国、インドは、海外じゃなくて、グローバル地域。 戴社長は、「シャープは真似されるものを作る会社。シャープが目指す8Kエコシステムは、
他社に真似されるものであり、社会に貢献するものである」と前置きしながら、
「8Kのビジネスは、フォックスコン（鴻海精密工業）がサポートすることになり、
日本だけでなく、米国や欧州、中国でも8Kが使われるようになる」と、
この分野で先行し、世界規模で8Kビジネスを拡大することに意欲を見せる。 自社テレビの覇者となるビジョンをもって、アップルのＥＭＳから撤退。 日経新聞によると、GMは2016年に買収したベンチャー「クルーズ」社の技術をベースに、
「セルフドライビング タクシー」サービスを自ら手掛けるそうで、
高利益率事業の実現を目指す模様。
またフォードも自動運転車を活用したサービス展開計画をデトロイトショー2018で発表。
2016年に買収した「チャリオット」社と共同でライドシェア（相乗り）サービスに乗り出すそうです。
このように米国の大手自動車メーカーは、これまでの車両開発／生産／販売に加え、
「自動運転機能」を活用した自動車関連サービス事業への進出を計画している模様で、
今後の動向が大いに注目されます。 旧三洋、旧パナ電工、旧パナホームの
研究開発投資が、数兆円に達していました。 旧 グループ各社においてもＮＴＴ協業やＮＨＫ協業に、
数兆円の研究開発投資が費やされていました。 「e-Paette コンセプト」は
自動運転のＥＶで、デリバリーやライドシェア、移動店舗、移動宿泊所など、
幅広い用途に利用可能となっている。
ポイントは強力なパートナーを揃えたこと。
アマゾンにピザハット、Uberに滴滴出行（Didi Chuxing）、それにマツダだ。
アマゾンとピザハットはデリバリーを必要とする企業であるし、
Uberはライドシェア。滴滴出行も中国のライドシェアの会社だ。
つまり、夢物語ではなく、実際に「e-Paette」を利用するパートナーも決まっているのだ。 ソニーでは、2015年度をスタートとする第2次中期経営計画（2015年度～2017年度）を推進。
当初は、1997年度以来となる20年ぶりの高い利益水準となる連結営業利益5000億円を
目標としていたが、2017年10月31日に発表した2017年度上期業績発表の席上、
前年比2.2倍となる6300億円へと営業利益目標を上方修正し、
過去最高を更新する計画を打ち出した。
その手応え感は、好調な形で終わった年末商戦を経て、より確実なものになったといえるだろう。
コンシューマエレクトロニクス事業の成長が目標達成の「十分条件」。
年末商戦の結果は重要な指標のひとつだ。
上から目線のＢ２Ｂソリューション と
下から目線のＢ２Ｂソリューションは、どうかな。 第二の違いは、試作品を作って、すぐ現場でテストすることが難しい。
コンシューマー商品ならば、現場に行ってそのまま使用してもらい、
フィードバックを得ることも可能である。
一般的なデザイン思考は、早めに簡単なプロトタイプを作成し、
ユーザーフィードバックを早く得て修正していくことを特徴としている。
日立製作所は、グループ内の国内1000拠点に対してSD-WANサービスを順次導入する。
ネットワークをソフトウェアで制御するSDN（Software Defined Networking）技術を
WANに適用することで、ネットワークの柔軟性や堅牢性を高めていく。 AT&TのCTO、アンドレ・フューチュは、「われわれののネットワークは、
5，000カ所を超える収容局と、6万5，000カ所を超える基地局、さらに
数十万の接続ポイントからなり、サーヴィスを提供している
すべての地域をカヴァーしています」と語る。
「こうした物理的な地点が、一気にコンピューティングの候補地になるのです」
AT&Tは、「ネットワーク仮想化への取り組み」を理由に、
ライヴァルの通信事業者よりも先んじていると主張する。
フューチュCTOによると、ネットワーク仮想化には、ワークロードを自動的にやり繰りし、
モバイルネットワーク上でアイドルになっているリソースを活用する
ソフトウェア能力が含まれている。
大規模なデータセンターが仮想化を使って、顧客のデータ処理のワークロードを
複数のコンピューターサーヴァーに分散するのと似た仕組みだ。 今日はWIHDzpTn0で嫌がらせに多数投稿。
内容が馬鹿丸出しで全然面白くない。
自分が掲示板の支配者になったと勘違いして喜んでいる。 ドイツに本拠を置く自動車部品大手、ボッシュは3月30日、
ITやソフトウェアの開発において、優れた技量を備えた人材を
2万人以上採用すると発表した。
今回の発表は、デジタル化やコネクテッドカーなど、
今後拡大が見込まれる分野において、ボッシュが事業を強化するために行うもの。
ボッシュはまた、多くの人材を必要としている国に関して、
ドイツ、インド、中国の3か国を挙げている。
ドイツでは3400人、インドでは3100人、中国では2500人を採用する計画。 そうした中で今回発表されたのが、Continental、エリクソン、
日産、NTTドコモ、沖電気、Qualcommの6社によるC-V2Xの実証実験になる。
自動車メーカーの日産が車両を、
ティア1の部品メーカーのContinentalがシステムを、
エリクソンが基地局のインフラを、
沖電気がロードサイドユニットを、
LTEモデムメーカーのQualcommがモデムチップを、
そしてNTTドコモが回線を提供する形で実証実験が行なわれる。 さらに、同氏は「IT市場は今、コンシューマライゼーションの流れが
ハードウェアからソフトウェア、そしてクラウドサービスにも来ている。
その流れの中で、既に個人向けサービスで確固たる実績を上げている
Dropboxは非常に面白いポジションにいる」とも。すなわち、
Dropboxは時代の流れに乗っているというわけだ。
「非常に面白いポジション」との表現が何とも印象的だった。 Ｗｉｎｄｏｗｓ１０ Ｕｐｄａｔｅ仕様を、グローバル従業員に、
買い替えをしてもらいます。 出荷額の６割を占める上位３品目だ。
昨年はルームエアコンが６・２％増の７２３２億円、
電気洗濯機が２・７％増の３２７７億円で、
電気冷蔵庫は０・８％減の４２３７億円と微減だった。
１０年ほど前と比べれば、いずれも２～３割前後増えている。 Home Xをホテルに導入
各利用者の室内行動というビッグデータ蓄積 今日はWIHDzpTn0で嫌がらせに多数投稿。
内容が馬鹿丸出しで全然面白くない。
自分が掲示板の支配者になったと勘違いして喜んでいる。 グーグルはこのテクノロジーをオープンソースにして、
一般向けの新たなプラットフォームにする予定だ。
スマホでAIを動かすには、開発者はグーグルのクラウドを利用して
AIモデルを鍛えなければならない。
つまり、グーグルに情報を提供することにもなるわけだ。 旅行者の宿泊予約サイト開設は先行しており、
現在ではａｉｒｂｎｂが宿泊市場を拡大しているので、
クロスイノベーションＢ２Ｂ協業をお願いしています。 ドラッグストアのバク買いは、落ちついてきたのかな。 トヨタホームとミサワホームは、移動店舗と移動宿泊所で、
トヨタの「ｅ－Ｐａｌｅｔｔｅ」と協業しています。 カーエレクトロニクスでは、トヨタ系デンソーが、世界ベストスリー。 インテルは昨年、イスラエルのモービルアイを153億ドル（約１．７兆円）で買収し、
自動運転関連の大きな進展が期待されていた。
だが、独BMWやフォルクスワーゲン、日産自動車が、モービルアイの技術を活用して
高解像度の地図作りに協力することや、
新規パートナーに中国の上海汽車集団が加わることなどが
アナウンスされた程度で、次の発表へと移ってしまったのだ。 私鉄との通勤時間帯の運行時間の短縮をめぐる競争激化に対応するために
JR西がとった「線路の急カーブへの変更」が鉄道史上最悪の事故の一因となった
2005年の福知山線脱線事故、
旅行業界の競争激化が貸切バス業界の極端な値引きと労働コストの削減につながり、
「バス運転手の過労運転」が悲惨な事故を招いた
2011年の関越道バス事故などが、
「競争」とその外部にある「安全」という社会的価値との相関関係で問題が生じた典型例だ。 ブルームバーグによると、19日（現地時間）の時点で、
アマゾンの価値は6000億ドルを超え（これは過小評価かもしれない）、
べゾス氏の純資産は1090億ドルだ。だが、こうした成功をもってしても、
アマゾンでは倹約がリーダーシップの核であり続けているようだ。
同社のウェブサイトは従業員について、こう述べている。
「より少ないリソースでより多くのことを実現します。
倹約の精神は創意工夫、自立心、発明を育む源になります。
スタッフの人数、予算、固定費は多ければよいというものではありません」 総合機械メーカーの東芝機械は、ビジネスインテリジェンス（BI）ツールを使って
生産情報を可視化した。モノのインターネット（IoT）基盤で収集した
機械や装置の稼働データをBIツールと連携させ、自律協調型の工場経営を目指す。
同社は、自動車、エレクトロニクス、光学、ナノテクなどの産業分野で用いられる
射出成形機、押出成形機、微細転写装置、精密機器、工作機械、
電子制御装置、産業用ロボットなど幅広い装置を手掛ける。
中でも、ダイカストマシンに関しては世界でトップクラスのシェアを有するという。 Ｂ２Ｂイノベーション大賞 と Ｂ２Ｂソリューション大賞。 トヨタ と マツダ の 資本提携は、
イノベーション大賞、ソリューション大賞だな。 モビリティイノベーションとモビリティソリューションですよ。 トヨタ産業は、第一次産業、第二次産業、第三次産業に続く産業である。 繊維機械、自動車製造、モビリティイノベーションとモビリティソリューション。 システムソリューションズ北米子会社経営幹部の人選は、難航するな。 パソコン業務には、創造性が無いという会社には、将来性は無いよ。
この事業部長を、即刻解任しろ。 第一弾のアプリで、すべてのブランドが、地に落ちてしまう。 ＭＳ Ｏｆｆｉｃｅ ならぬ、Ｍｉｓｓ Ｏｆｆｉｃｅ。 ＭＳ Ｏｕｔｌｏｏｋ ならぬ Ｉｎｓｉｄｅｌｏｏｋ。
わたし樋口が、ＭＳ時代に、提案したアプリである。 当時社長樋口と働き方改革担当山中が、ＭＳ本社に提案したアプリだよーん。 アップル ｉＰｈｏｎｅが登場して企画だおれになりましたけどね。 >>657
社内でなんもしてない奴らの首が涼しくなってきたな
製品化の前に導入せいや ＭＳは、アップルに対抗すべく、ノキアの携帯電話事業を
買収したけど、結果は、無残でしたね。 今日はPSSFpV810で嫌がらせに多数投稿。
内容が馬鹿丸出しで全然面白くない。
自分が掲示板の支配者になったと勘違いして喜んでいる。 海外のＣＮＳ売上を、またまたメイクするつもりなんだろう。 つまり、電動化におけるＥＶ主流化にはまだかなりの時間を要するのだ。
その意味では、世界の主要自動車メーカーが電動化に走る中で、
ＥＶ専業メーカーとして米国だけでなく世界をリードする位置づけを示してきた
「テスラ」が現状をどう打開していくのか、あるいは売却という事態になるのか。
今後のＥＶベンチャー企業あるいはＥＶ関連スタートアップ企業の動向にも波及することになりそうだ。 上原氏は、コモディティ化について「価格にしか価値がなくなること」と定義した上で、
電気自動車がコモディティになるには時間がかかるとコメントした。
「多少の不具合があっても我慢してもらえる家電に対し、
クルマは品質や安全性に価値が求められる。
製品としての売り方もクルマと家電は違う。
サービスに比重が移るまでは、自動車は製品の価値を伝えて売っていくビジネスモデルだ」（上原氏）。 パイオニアからのＯＥＭなのにね。ベラベラとよく言うよ。 加えて、テスラの財務状況は、かなり厳しいものがある。
積み上がった仕掛かり在庫や急増する損失引当金などで
赤字経営が続く中、過剰なテスラへの期待感とのギャップは大きい。
そこで、「このままでは、テスラはどこかに売却せざるを得なくなる」との見方が出てきている。
それはイーロン・マスクＣＥＯの胸三寸次第とも見られている。
“ＥＶベンチャーの花”ともてはやされた新興ＥＶメーカーだが、
このままでは生き抜くことが難しい状況に陥っているのだ。 債権者として、ハゲタカ投資ファンドや旧ＢＣＧへ仲介したり、
米国版会社更生法を申請するのかな。 富士通が、携帯電話事業を日系投資ファンドのポラリス・キャピタル・グループ（東京）に
売却する方向で最終調整していることが分かった。
売却額は５００億円前後とみられ、月内にも発表する。
ポラリスは買収後に事業を強化し、数年後の株式上場を目指す。
関係者によると、ポラリスは富士通の１００％子会社で携帯電話事業を手がける
「富士通コネクテッドテクノロジーズ」株の７０％を取得する。
富士通は３０％を保有し続ける。 デンソーではさらに、「ゼロからイチをつくる」ための思考方法として、
デザイン思考に取り組んでいる。「アンケート調査を行って平均値だけを取っても、
既にあるものしか作れない。破壊的なものを作るには、イノベーターやアーリーアダプターが
何をしているかを知る必要がある」（成迫氏）
そこで大事なのが「ビジネスエスノグラフィー」だ。
「変」なユーザーが何をしているかを「観察」して背景や価値観も含めて理解し、
真のニーズを発見するアプローチだ。そこから得られた発想をプロトタイピングし、
アジャイル開発でソフトウェアにしていくという。 商品企画機能を、事業部に移管したら、ビジネスユニットから、
次々と新商品が開発されているな。これらの子会社の新商品だけどね。 旧三洋の携帯事業は、京セラに、いくらで売ったかな。 同ファンドの新興企業への投資により、財務リターンを確保しながら、
新技術や新ビジネスをアライアンスに取り入れることが可能となる。
また、新規事業立ち上げのあらゆる段階で戦略的な投資を行い、
新たな自動車関連起業家の輩出や新規のパートナーシップを創出していく。
同ファンドの代表には、投資銀行での長い業務経験を持ち、
直近ではブラジル日産の社長を務めたFrançois Dossa氏が就任する。
最初の投資先は、コバルトフリーの全固体電池素材を開発する米Ionic Materials。
研究開発協力を目的とした同社とアライアンスの共同開発契約の
締結時に株式取得を行う。同社はマサチューセッツ州を拠点に自動車などに使われる
高密度エネルギーバッテリーの性能やコスト競争力の向上を可能にする
固体高分子電解質を開発している。 野中:ええ。理念を考え抜いて凝縮したかたちで言語化する作業は、ものすごく難しい。
実際、グローバル企業の理念はそうとう考え抜かれています。
たとえばトヨタの豊田章男社長は、“Creating Ever-better Cars(もっといい車づくり)” という
スローガンを掲げています。経営を自動車の比喩で述べれば、
スピードに応じて運転席から見える「風景」が変わるなかで、
ドライバーである社員1人ひとりに「もっといい車とは何か」を熟考させ、
“better” の意味を深掘りさせるという、豊田社長の志が伝わってきます。 「自社の製品・サービスを用いて顧客の課題解決をせよ」
「それによってプロフィットセンターとして利益を創出せよ」
という2つのミッションは、大きな矛盾をはらんでいるのである。
既存顧客営業担当の業務が「提案とアップセル」ではなく
「謝罪と事務処理」となってしまうのは、こうした構造が背後にある。 今日はPSSFpV810で嫌がらせに多数投稿。
内容が馬鹿丸出しで全然面白くない。
自分が掲示板の支配者になったと勘違いして喜んでいる。 代表的なものといわれるのが、配車サービスのウーバー（Uber）や
民泊仲介サービスのAirbnb（エアービーアンドビー）だ。
モバイルアプリで需要と供給をマッチングさせる「プラットフォーマー」として登場した
彼らは、既存のタクシー市場やホテル業界のビジネスモデルを根底から覆した。
現在、ウーバーの時価総額は680億米ドル（約7兆5000億円）、
エアービーアンドビーは300億米ドル程度（約3兆3000億円）とされる。
日本で時価総額がウーバーを超える企業は、数社にすぎない。 エアビーアンドビーと提携して民泊施設にリフォームや家電提供とか面白そうではあるね ＬＣＣによって、米ＧＥの航空機エンジン事業も低収益にあえいでいる。 ただ、今回進出した分野は既にアマゾンが始めている。
17年4月21日にスタートした「アマゾンフレッシュ」だ。
配送地域は、開始当初の東京都内6区から、
現在は都内18区2市に加えて神奈川県と千葉県の一部と範囲を広げている。
日用品や生鮮食品を中心に24時間注文を受け付け、
朝8時から深夜0時までの間に最短4時間で届ける。
米国で07年に始めたサービスで、英国でも展開しておりノウハウは蓄積されている。 Viya Innovation Programへの参加パートナーは、
アビームコンサルティング、伊藤忠テクノソリューションズ、ディーバ、
NEC、日本情報通信、日立ソリューションズ、富士通、三菱総合研究所、
三菱電機インフォメーションシステムズ。引き続き、
今後のAI・アナリティクスの市場展開を見据え、
クラウド事業者、AI事業者、アナリティクス・サービスプロバイダー
各社との連携拡大を続けると強調した。 プロジェクトを手掛けるコンソーシアムには、オクトパス・エナジーと
同社傘下のオクトパス・エレクトリック・ビークルズのほか、
配電会社ＵＫパワー・ネットワークス、
ＥＶ充電システムを手掛けるチャージポイント・サービシズ、
エネルギーコスト低減システムを手掛けるオープン・エナジー（Energi）、
エネルギー効率化を推進する非営利団体エナジー・セービング・トラスト、
米コンサルティング会社ナビガント（Navigant）の計７社・団体が参加する。 WeWorkが目指すのは、オフィス版の「Intel Inside（インテル入ってる）」。
つまり、デスク、さらにはそれらと対になるサーヴィスの
業界標準のプロヴァイダーになろうとしているのだ。 隣の課長さんが、なんで家族葬にしないんだ って
超不機嫌でした >>657
絶対消せない監視アプリがいつの間にかインストール
されててパナこええなと思ったよ 調査会社のＭＭ総研によると、１６年度の国内携帯出荷シェアはアップルが４３．５％で首位。
ソニー（１２．５％）▽シャープ（１０％）▽京セラ（９．７％）と続き、
富士通（８％）は５位と低迷していた。
富士通は昨夏から売却先探しを本格化させていた。
昨年１１月にはパソコン事業も中国のレノボ・グループへの売却を決めており、
売り上げの７割を占めるシステム開発などＩＴ関連事業への集中を加速させている。 1月に米国 ラスベガスで行なわれたテクノロジーイベント「CES 2018」で、
新型Aクラスで採用される新しいインフォテイメントシステム
「MBUX（メルセデス・ベンツ ユーザーエクスペリエンス）」を公開するなど、
2018年にデビューすることが予告されていた。
MBUXでは、タッチスクリーン制御の高解像度ディスプレイを2つ並べるとともに、
「Hey Mercedes」との言葉で始まる音声認識機能を備えるという。 「Ｈｅｙ Ｐａｎａｓｏｎｉｃ」の音声認識機能を搭載した、、、 1日のうちに、スマホやパソコンでタイピングしている時間を思い浮かべると、
膨大な時間を割いていることに気付く。もし、音声入力が社会に浸透すれば、
働き方、学び方、人とのコミュニケーションが大きく変わるかもしれない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
