パナソニックの裏事情Part73【Panasonic】
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奴の目的は、元の会社のブランド売り込みであって、リバースＢ２Ｂなんだよ。 バックマージンを、２０パーセントもらっているからね。 こうした企業カルチャーの違いは、拠点間配送の方法にも表れている。
ヤマトは拠点間輸送にも多くの自社トラックを投入しており、
全国に網をかぶせていくという考え方を持っている。
一方、佐川は、拠点間輸送については外部の運送業者に委託するケースが多く、
自社の配送網は最終的なラストワンマイルに集中している。 Broadcomは2018年2月5日（米国時間）、買収提案を行っているQualcommに対し、
提案金額をさらに引き上げたことを明らかにした。これまでは1株当たり70米ドルで提案していたが、
これを1株当たり82米ドル（60米ドルの現金+22米ドルの株式）に引き上げている。
Reuters（ロイター通信）やWashington Post、Financial Timesなど米国の複数の報道機関によれば、
これによって買収総額は1210億～1500億米ドル（約１３兆～１６兆円）になる可能性もあるという。
2017年11月にBroadcomがQualcommに買収を持ちかけていると報道された際、
Qualcommは「1株当たり70米ドルは、当社の価値が大幅に過小評価されることになる」として、
即座に拒否した。だが今回の引き上げを受け、Qualcommは同日、
Broadcommの提案を取締役会で協議することを発表した。 トヨタは、パナソニックに対して友好的買収を、提案する。 現代は、イマジネーションが働きづらい時代だといえます。
便利なスマートフォンから多くの情報が入りすぎて
自分の脳みそを“情報漬け”にしてしまい、
空想力を働かせる隙間をなくしています。
それだけでは、人類は停滞してしまうかもしれません。
本を閉じた後、スマホで不要な情報を頭にインプットするのをやめて、
一番星を見て空想にふける心の余裕を持ってもらえたらと嬉しいです。 「現在6人のアナリストがいて、近く2人増員予定だ。伝統的な運用会社の調査体制とは異なり、
それぞれがセクター（業種）分類にとらわれることなく、
破壊的イノベーションのテーマごとに担当している。
具体的にはロボティクスや次世代インターネット、ブロックチェーン技術、
自動運転など自動化、エネルギー貯蔵システム、DNA解析……などだ。
大学で研究したり各分野の先端企業で調査したりした経験を持つなど、
それぞれの技術の知識が豊富なアナリスト集団といえる。
各人がアカデミズムとも連携して技術を分析し、運用助言に生かしている」 B2Bビジネスは何より顧客に近く
CNSの事業部も4月から東京に移転するらしいけどどの事業部なんだろ？
東京に近づくべき事業部は、、、セキュリティ？ 新設されるベルギーＺｅｔｅｓ日本法人、米Ａｖｉｏｎｉｃｓ日本法人だろ。 （転載）
まあ、テスラが大法螺拭いて2017年末までに週5千台生産とか言ってたから
下請けはその通りの生産計画立てるわな
しかも下請けは納入遅延するとペナルティ食らうから
納入予定より何か月も前から生産開始して在庫持ってるし
で納入開始したらテスラの生産が稚拙で
1/100以下しか車の生産ができないんだからなたまらんわ
モデル3専用だから他に使い道無いし 生産した丸型電池の在庫は、ＥＳが全て引き受けます。 「物流費はGDPの18％を占めており、うち50％は人件費。
中でも配送の最後の1キロは、それまでの1000キロの配送費の
実に5倍がかかるとされており、非常に非効率」 マサチューセッツ工科大学（MIT）は米国時間2月1日、
「MIT Intelligence Quest」（MIT IQ）という人工知能（AI）イニシアティブのローンチを発表した。
その狙いは、複数の分野をまたがった知見を組み合わせることで人の知性を
リバースエンジニアリングし、機械学習（ML）とAIの新たなアルゴリズムを生み出すとともに、
コラボレーションを醸成していくというところにある。 ドミノ・ピザに注文できない電子デヴァイスはほとんどない。
ピザを食べたくてたまらなくなったら、Twitterのほか、Slackや
Facebook Messengerなどのアプリ、ショートメッセージ（SMS）はもちろん、
タブレットやスマートウォッチ、スマートテレビなどのデヴァイス、
さらにはスマートフォンアプリとの連携システムを搭載した
フォードのクルマからも注文できる。 そうは言われても、AIなんてよくわからないし、
こうした分野には疎いと思っていらっしゃる方も多いでしょう。
いきなり機械学習や深層学習と言われても、イメージすらできないということで、
気にされているかも知れません。
それでも心配はいりません。たとえインターネット回線の中でパケットが飛んで
データが送られる構造を知らなくても、メールしたり、アマゾンで買い物をしたりされているはずです。
自動車のエンジンの中でどのように燃料噴射されて、排気ガスをコントロールしているのか、
ほとんどの人は知識がなくても、何も困らず車を運転しているはずです。 今日はqEPmLzff0で嫌がらせに多数投稿。
内容が馬鹿丸出しで全然面白くない。 フォード・モーター・カンパニーによる合弁事業であるイオニティにおいて、
ポルシェは、アウディとともにフォルクスワーゲングループを代表する。 無能の主事主幹参事がクソみたいな
高給とってるのは納得いかないわ
早く死ね >>190
＞給料安すぎて生活が成り立たない
ほんこれ。消費税、所得税高くなってる分上がらない限り手取りは減ってる。 >>192
嫌なら辞めて結構
無能のくせに給料もらえるだけありがたいと思えよ １０００万円収入で、消費税分がいくらで、所得税分がいくらかを
算出するアプリだせば、稼げるな。 ＣＮＳの高級幹部は、高級取りのコンサルタント業なんだから。 >>193
生活成り立たないのは君がライフプランたてられてないからでしょ… この会社で給料安いってどんだけ無能なの？？
マジで辞めて転職してほしい
どうせスタッフ部門のカスだろ 無能発狂しててわろたwww
統失連投おじさんと同じレベルだなこりゃ 同氏は、「例えば、サーバ向けプロセッサメーカーとして、市場において平均販売価格（ASP）と
利益の確保をめぐって真剣に競争を繰り広げていくためには、
自らのターゲットとする顧客や市場、設計などを選択して、
差別化を実現可能な価格や性能、電力、機能などを組み合わせることにより、
長期にわたり差別化を継続していく必要がある。
このようなことは、プロセッサライセンスでは不可能だが、
アーキテクチャライセンスでは全てを実現できるのではないか」と付け加えた。
だが、CaviumやHuawei（HiSiliconの親会社）、Broadcom、Qualcommなど、
Armのアーキテクチャライセンスを保有しているメーカーは他にもある。
Ampere Computingがどれほどの優位性を確保することができるのかは不明だ。 私の仕事は丸投げ業務
派遣と外注はガンバレ
３５歳以上のヒラは去れ >>204
だよね。
恵まれてると思ってない文句言う無能は会社去ってほしい
給料安いって言ってる人って年どんくらい純利益出してんだろ
ちなみに俺はSE開発で前線で頑張って純利益毎年1000万以上出してるけど、手取り30-20万だよ。
それでも十分感謝してる >>205
３０代って凄く重宝されてるよ職種によるけど
ちょうど人材がいない年代だからね
どこでも引っ張りだこ
ちなみに私は３０代の平社員です。 この会社に限らず日本は賃金が低すぎるだろ。経営者でもないのに無能は去れとか足の引っ張り合い大好きだな。給料少ないなら少ないって言わなきゃ上がらん。言ってこなかったから調子乗るんだろ。連合はクソだが。 >>206
自分一人で利益出してるのなら、独立して一人でやった方が絶対に儲かるよ。 >>210
それかてきないから便所の落書きで文句たれてんでしょ…w 親会社のＳＢＧに加えて、子会社のＳＢも上場する「親子上場」を巡っては、
親会社の意向で子会社の経営が左右されるリスクがあり、
子会社の少数株主の利益が損なわれる懸念が指摘される。
この点について、孫氏は「ＳＢは今も自律的な経営をしており、
（双方の）利害が対立することはない」と強調した。
サウジアラビア政府などと共同で創設したベンチャー企業向けの
「１０兆円投資ファンド」については「毎日、投資先の検討をしている。
楽しくて仕方がない」と述べ、投資先をさらに広げる考えを示した。 Facebookは顧客からの問い合わせにチャットボットを展開しているが、
それらの多くは何か問題が起こった時のため、人が横についている状態だ。 すでにGoogle Cloudのサービスの一部として「Google Cloud Machine Learning Engine」が
提供されているが、これは機械学習の専門知識を持っている自社エンジニアが、
Google Cloudに用意されているCPU/GPUなどの処理能力を利用して
機械学習の学習や推論を行なうためのサービスだ。
このサービスを使うには、ユーザーが機械学習のフレームワークである
TensorFlowや各種のプログラミングなどを理解している必要がある。 対前年比で51億円増となった営業利益の変動要因では、
主に米国での出荷台数が減少したこと、
競争激化による販売費用の増加などから242億円の悪化。
さらに開発費として34億円、その他の固定費などで33億円の悪化となっているが、
為替でユーロが104億円、オーストラリアドルが100億円などがあり、計315億円の改善。
これに加え、コスト改善活動の進捗と原材料費の高騰が相殺しながら
45億円の利益改善となっていると藤本氏は解説した。 ボッシュとデンソーが100年に一度とも言われる自動車産業の変革に果敢に挑んでいる。
両社ともに自動運転や電動化の中核技術をそろえ、
完成車メーカーに必要なシステムを提案する体制を整えつつある。
自動運転技術の高度化に向けて着々と歩を進めるボッシュ。
昨年4月には独ダイムラーと市街地を走り運転手の操作が不要な「レベル4」の
完全自動運転車の共同開発で提携し、2020年初めの市場投入を目指す。
将来は運転手がいらない「レベル5」に相当するロボットタクシーの実用化も視野に入れる。
自動運転ビジネスで死角がないように見えるボッシュだが、
自動運転技術のレベル4、5に向けて人工知能（AI）の開発強化が課題。 自動運転技術のレベル4、5に向けて人工知能（AI）の開発強化が課題。
自動車所有から自動車シェアリングに向けたパラダイムシフトのハキチガイ。 だが、数々の失敗を乗り越えてスペースＸは成功にたどり着いた。
それもＮＡＳＡの物真似をするのではなく、独自の設計で誰もが驚くような
技術革新を行い、ロケットコストを1/10に削減し、ロケット再利用を行うことで
最終的には1/100のコスト実現を目指している。
イーロンたちスペースＸの目標は、「人類を火星に移住させること」だ。
それも一人、二人の宇宙飛行士を火星に立たせるのではなく、
百万人を火星に送り込むというから驚かされる。そのためには、
破格にコストが安い大型ロケットが必要であると考えスペースＸは挑戦を続けている。 ルンバやドローン、そしてpepper、再発売されたaibo。
これらはすべてロボットです。ＡＩの発達とともに、現在、注目されているロボティクス。
工業分野だけでなく、サービスや介護、エンターテインメント、
そして家庭でも、ＡＩを搭載したロボットが登場しており、
これらを使いこなし、そして新しいビジネスに結び付けることが期待されています。 テスラのイーロンマスクの前で、ＨｏｍｅＸを、
プレゼンしたら、大笑いされたそうです。 ＥＶが、３００万円なら、購入してもいいよ という手付金でしたね。 これこそ仮想工場だね。でも１８００億円も事業損失引当金を計上するんだね。 過疎地不動産の転売目的なんだから。思惑通りですよね。山田さんよ。 週２５００台量産が一年遅れると、事業損失引当金は、損害賠償できるのか。 週５０００台量産を、延期宣言した時点で、損害賠償請求権は、消滅。 急速に拡大するスマートホーム市場においてAmazonやAppleと競争を繰り広げるGoogleが、
機器メーカーNestを再び傘下に収める。この動きの大きな目的は、
Googleの人工知能（AI）技術と「Googleアシスタント」を、
Nestの新製品にさらに簡単に搭載できるようにすることだ。
Googleアシスタントは、Amazonの「Alexa」やAppleの「Siri」に対抗する
デジタルアシスタント。 NestはGoogleという母船に再度組み込まれる。
Googleは、検索、「YouTube」、モバイルOS「Android」などの収益源を擁する、
Alphabetの1部門だ。
Googleに2014年に買収されたNestは、この2年間、Googleとは独立して運営されてきた。
GoogleはAlphabetの部門としては唯一、収益性のある部門だ。
新しい組織体制の下、Nestの最高経営責任者（CEO）であるMarwan Fawaz氏は、
Googleのハードウェア責任者であるRick Osterloh氏の直属となる。
Osterloh氏は、Motorolaの元幹部で、2016年からGoogleのすべての民生製品を統括している。
これには、スマートスピーカ「Google Home」、スマートフォン「Pixel」、
ストリーミング機器「Chromecast」などが含まれる。 多くのAIシステムは元来、信頼の置けるものとして作り上げられていると考えてはいないだろうか。
AIが嘘をついたり、だましたりする理由などないはずだ。
しかし、そのように振る舞うよう学習しているとすればどうだろうか？
ジョージア工科大学の研究者らは、リスや鳥の行動を用いて、
互いからものを隠したり、互いをだます方法をロボットに学習させた。
このテクノロジには軍も興味を示したと報じられている。 米国の複数の都市では、将来的に犯罪を実行する可能性の高い市民を
予測するAIアルゴリズムが試験的に導入されている。また、
日立は2015年に同様のシステムを発表している。
映画「マイノリティ・リポート」における未来描写はまったくの的外れというわけではなかったようだ。 ＪＯＣなどによると、五輪の名称や標章は契約金を払ったスポンサーしか使用できない。
五輪の知的財産を保護するためで、スポンサー以外の企業や団体は
所属選手の五輪での成績公表すら許されていない。 今日はkzbuIWiQ0で嫌がらせに多数投稿。
内容が馬鹿丸出しで全然面白くない。 ソーラーパネルに関する統計調査を行っているPV TECH社によると、
2016年の世界のソーラーパネル製造業者の規模による
ランキングは1位がGCL、2位Trina、3位Jinko、以下JA、Wacker、
Hanwha Q-Cell、Canadian Solar、 OCI、 First Solarとなり、
7位のカナディアンソーラー以外は
すべて中国あるいは韓国のメーカーとなっている。
米国内のシェアを見ても、3位にカナディアンソーラーが入っている以外はやはり
中国、韓国メーカーが過半数を占める。 次はinuZwBXF0で嫌がらせ投稿。
内容が馬鹿丸出しで全然面白くない。 将来の成長を重視するとして配当性向を10％程度に抑えてきた。
現状、ソフトバンクの営業利益7000億円程度。単純に法人税率を40％で試算すると、
純利益は4200億円。ここから配当性向20～30％を実施したならば、
ソフトバンクグループの出資比率が7割だった場合、
年間に得られる配当は1000億円に満たなくなる。
配当金額は、外部にも流出していく。 衣料品大手のしまむらは2月8日、インターネット通販（EC）事業に参入することを明らかにした。
開始時期は未定だが、アマゾンジャパン（Amazon.co.jp）や楽天、ヤフー、
スタートトゥデイ（ZOZO）などと交渉中という。
消費者の生活スタイルやニーズの変化を踏まえ、利便性と満足度を高める狙いだ。 というよりMuskはそれを、“高価で醜くて不必要”と呼び、そして、
Teslaの自動運転の設計にそれを含める気はまったくないが、
この分野での自分の賭（かけ）が当たらない確率はゼロパーセントではない、とも言った。
“もし自分が間違っていたら、私は愚か者に見えるだろう”、と彼は言う。
“でも自分の方が正しいという完全な自信がある”。
Muskの最強の味方は、現在の最良のドライバーに、やはりライダーがないことだ。
それは、人間、である。人間は主に、ごくふつうの受動視像に依存して自分の運転をしている。 Appleの自動車（おそらく「iCar」という名称になると思われる）という概念は、
数年前から存在する。最近では、AppleがTeslaやFordなどの自動車メーカーから
人材を雇用したことで、そのうわさはさらに過熱している。
Appleの自動車への取り組みは「Project Titan」と呼ばれると複数のメディアが報じたが、
Appleはそれらの報道のどれも事実と認めていない。 （特命）ＡｐｐｌｅＰｌａｙ を搭載したダッシュボードを入手せよ。 脱北者の炙り出し
使えないヤツを追い出す場合もある 社内ばば抜き >>247
嘘つくな
eチャレは優秀な人じゃないと採用されない eチャレって大概は猫の手借りたいレベルで人不足のとこだからeチャレ応募する程度にやる気あればいけるよ Tesla made a little more than 50,000 vehicles in 2015, but Musk said in May 2016 that
his company planned to produce no fewer than 500,000 by 2018.
To help put this in perspective, Tesla delivered a little more than 76,000 vehicles in 2016.
Tesla has acknowledged this is an aggressive target, but it's not shying away from the challenge.
"Increasing production fivefold over the next two years will be challenging and will likely
require some additional capital, but this is our goal, and we will be working hard to achieve it,"
the company said in its 2016 letter to investors. 日系の車メーカー各社は中国で電動化戦略を加速する。
日産自動車は現地合弁会社を通じ、
22年までに20車種以上のEVなどの電動車を投入する計画を発表している。
ホンダは18年に現地専用EVを発売するほか、
20年頃にプラグインハイブリッド車（PHV）も投入する予定だ。
中国で環境規制の導入が進む中、電動化への対応を進めることで需要を取り込む。 河南省、山東省、そして新疆ウイグル自治区の警察当局とともに
新たな顔認証めがねの開発を手がけたのは、北京を拠点にする亮亮視野科技だ。
同社のウー・フェイ最高経営責任者（CEO）は開発に1年をかけたと話す。
端末は一般向けにも販売している装着型ビデオカメラの技術を応用したもので、
「どこにいても相手を確認することが可能になる」（ウーCEO）という。 このパートナーシップは、デル・テクノロジーズの幅広いソリューションプラットフォームを
マクラーレンの日々の業務にシームレスに統合する。
具体的には、トラックサイドオペレーション、テレメトリー、
セーフティクリティカルなエコシステム、ストレージ、
eスポーツやシミュレーション、ファンとの関係強化や、
ゲストの体験などのサポートを提供する。
マクラーレンとデル・テクノロジーズは、セキュリティ、クラウド、デジタル、
および職場改革技術の分野において、将来のプロジェクトを共同で行い、
2つの組織だけでなく幅広い業界でも技術革新の範囲を広げようとしている。 世界最大のエンタメ帝国であるディズニーは今後、映像ストリーミング分野で
ネットフリックスやアマゾンに、真っ向から対立することになる。
ディズニーCEOのボブ・アイガーは今年8月、スポーツ番組に特化したESPNの
動画ストリーミングサービスの2018年の立ち上げを宣言。
さらに、Disney TVのストリーミングを2019年に始動すると述べた。
ディズニーは自社のストリーミングの立ち上げと同時に、
ネットフリックスへの新作コンテンツの提供を停止する。 画期的なEVとはいえ自動車は自動車、きちんとした品質を造り込み、
競争力のある価格でユーザーのものとに届けるのは容易ではない。
サプライヤーを含めたコストと品質のバランス。従業員のトレーニングからはじまる
安定した生産技術の積み重ね。販売スタッフの確保や供給後のメインテナンス態勢、
保証、サービスや不具合、事故対応。地味で長い道のりだ。 一方、日産と仏ルノーの資本構造については「今の状態は悪いと思っていない」と指摘。
「よほど変えないとまずいというリスクが出てこない限りはあまり考えない」として、
現時点では見直す必要性はないとの考えを示した。
現在、ルノーは日産株の４３．３％を持つが、
日産が保有するルノー株は１５％で、議決権もない。
アライアンスを組む三菱自動車、ルノーとの３社の統合に関しては
「自主性を尊重しないと成長力がなくなる」として否定。３社がそれぞれ独立して
「最大限のシナジーを出すやり方が一番われわれにメリットが大きいと思う」とし、
「その方向を追求することに集中したい」と話した。 Reutersが伝えたところでは、今回覚書を交わした内容には
将来的な自動運転EVによるライドシェアプログラムが含まれるとのこと。
ルノー日産連合のコネクテッドカー部門シニアVP、Ogi Redzic氏は
「この協力によって自動車の電気化、自動運転化、接続性そして
新しいモビリティサービスの分野でも提携を拡大していく」とコメントしています。 トヨタとしては、ここへきて自動車の競争軸は大きく変化していることをしっかり認識し
「次の100年もモビリティ社会の主役を張れる保証はどこにもない」
（豊田章男トヨタ社長）と危機感を強める。
つまり、電動化や自動運転、コネクテッドカー、シェアリングなどの
次世代技術を巡って、米グーグルやアップルなどの
ＩＴ業界大手がライバルになると予想している。 データセンター向けのビジネスは年間売上高が200％伸びている。
本来ＡＩ（人工知能）がモノを学習する際に必要となる数千台のサーバーが、
エヌビディアのわずかな数のＧＰＵ（画像処理用プロセッサーユニット）で代替できるからです。
また、現在の事業規模は小さいものの、自動運転はこれまでの
歴史上最大の産業になると確信しています。 ダイムラーの電気自動車用バッテリー技術は、
ジーリーが同社に関心を抱くもう1つの要因だ。
ドイツ紙に引用された情報筋の言葉によれば、
中国・武漢にEVの製造工場を共同で建設する計画があるという。
この背後にはそれを裏付ける十分な理由もあるようだ。
中国の政府当局は近々、スモッグの削減にノルマを課す。
中国も徐々に化石燃料への依存を減らそうとしているのだ。 フランスルノーが、日産自動車の議決権株式を、どこに売却する計画かな。 True, the Department of Justice ended up investigating Microsoft on antitrust grounds
because of its actions against Netscape. In the end, Netscape "won," but it was too late.
In 1999, after Judge Thomas Penfield Jackson ruled that Microsoft had acted as an illegal monopoly ,
Netscape has been crushed by Microsoft. IE had become the dominant Web browser and
Netscape was on its way to becoming history. 土日とか休日に入退出記録されない出張フリーアドレスの事務所ない?@大阪 調査会社のMM総研によると、2017年度上半期のスマホの国内出荷シェアで、
アップルは2位のソニーモバイルコミュニケーションズ（11.9%）を
大きく引き離す44.2%を占めています。
会社設立が04年で、11年にスマホ市場に参入。アジア、アフリカ、オセアニアなどを中心に
世界約30カ国・地域に展開し、急成長を遂げるオッポですが、
鄧氏は「（韓国のサムスン、米国のアップル、中国のファーウェイ）の
3大スマホメーカーの中で、日本で独自の店舗を持っているのはアップルだけ。
そこに対抗することはなかなか難しく、当社は他のメーカーと一緒に日本市場を多様化させて、
活性化させることを考えています」と控えめに話します。 旧ｅネット事業本部を、ホームネットソリューションズとして子会社化する。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
