☆TGVより新幹線 Part256☆©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net

**マンセー名無しさん** · 2017/10/19(木) 01:35:46.15

何度も言うが新幹線は大地震を何度も乗り越えている。大地震は予知できない。その為の耐震システムなのだ。

KTXには何の耐震装備も無いが大丈夫かね？w

**マンセー名無しさん** · 2017/10/19(木) 15:04:51.18

**マンセー名無しさん** · 2017/10/19(木) 17:11:04.62

地震の発生は統計的確率も揺らぎが大きいからなぁ・・・

本震余震丸ごと集めて地球学的スケール（千年単位、万年単位）で計ればきれいな脈動グラフになるだろうが
一般の地震予知に要求する精度が１００年どころか１０年以下と東南海みたいな周期の短いものでさえ揺らぎの幅がはみ出して収まらない状態だからねぇ～

**マンセー名無しさん** · 2017/10/19(木) 19:08:45.89

ttps://twitter.com/kozohys2002/status/920523912122916864
まだまだあります
７．新幹線では中国の新高速鉄道に速さも安定性も抜かれる
８．リニアモーターカーでも中国の技術に圧倒されている
９．携帯電話のシャアで日本製は韓国製、中国製に抜かれる

ITスレではネトウヨが喚くばかりでまともに反論できなかった事実
衰退ニッポンw
10．家電のシェアで中国製や韓国製に抜かれている
11．自動車でも韓国中国の台頭がすさまじい

**マンセー名無しさん** · 2017/10/19(木) 19:14:54.92

ついにコピペすらしくじるようになったか…

あ、中華高速鉄道さんは事故車を埋めなくなったら話を伺うことを前向きに検討します（伺うとは言ってない）

**マンセー名無しさん** · 2017/10/19(木) 20:18:53.56

>携帯電話のシャア

通常の3倍電波が飛ぶのですね、わかりますん

**マンセー名無しさん** · 2017/10/19(木) 21:01:02.63

＞通常の3倍電波が飛ぶのですね
その代わり、通常の3倍のスピードでバッテリーを消耗するんですよねw
それはそうと、韓国人が飛ばす電波は日本人の3倍どころじゃないニダ

**マンセー名無しさん** · 2017/10/19(木) 23:53:13.80

>>431
バクれ無いけど聴く人も聞くに来る人もいないので寂しい限りです
ただ問題なのが、単に地学的地震の巨大性や特殊性を表しているのか、社会的影響の大きさを表しているのか
世界標準で大地震でも日本じゃ普通の地震だしな、色々研究してこれだと思う法則見つけても、検証するとハズレだったり
最近はTwitterで記録残して自己縛りしたりとか

**マンセー名無しさん** · 2017/10/20(金) 01:09:31.09

>>436
スレチのシナネタは論外として

最近M100先生は全体のニュースではなく、ツイッターの一個人の発言までわざわざ探して貼るようにまでなったが、

そこまでＫＴＸを持ち上げられるニュースが無いのかね？
北朝鮮並みに深刻な状態とお見受けするが…。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/20(金) 13:25:59.99

KTX高速鉄道の鉄橋も暑さで変形

【韓国】　KTX高速鉄道の彦陽アーチの鉄橋が暑さで変形　線路を変更　[07/05]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1309875808/
6月以後の気温上昇で鉄製で出来たKTX高速鉄道のアーチ鉄橋「彦陽アーチ橋」
が暑さで橋が盛り上がる変形が発生した。変形した部分はアーチ橋上の両方向
150～200mほどで発生して使えなくなった。アーチ鉄橋の変形でKTXは先月から
別な路線の副本線を走っている。
　　

**マンセー名無しさん** · 2017/10/20(金) 14:09:14.57

材質か設計か両方＋施工不良の手抜きコンボ？

**マンセー名無しさん** · 2017/10/20(金) 14:25:52.55

寒帯に属する北ヨーロッパ型の高貴なフランス気候に近い韓国の気候条件に仕様を合わせたKTXでは、
温暖化による異常高温には問題が生ずるのは仕方がない
亜熱帯性気候に属する島国のお猿さんたちは気楽で良い

**マンセー名無しさん** · 2017/10/20(金) 14:38:40.01

韓国はニッテイの保護国になる前は米もお茶やみかんも南方でしか
栽培できない寒帯じゃなかったっけ

**マンセー名無しさん** · 2017/10/20(金) 18:18:20.95

馬鹿言ってんじゃねえよ。
寒いウクライナへ欠陥電車売りつけて、連日の故障遅延のニュースにヒュンダイ=不良品と言うイメージを植え付けたんだぞ。
ウクライナ人はカンカンだ。
受注出来たのは賄賂攻勢で。
賄賂で贅沢なくらいしていた政権の汚職も明るみにでて、ウクライナは政権がヒックリ返ったんだぞ。
妄想で頭の悪い事を言ってるじゃねえよ。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/20(金) 19:32:27.83

いやあの。
ウリナラ確か未来の高速鉄道輸出大国になるﾆﾀﾞとか言ってた気がするんだが、今から新しく高速鉄道ゼロから買ってくれそうなところたいがいウリナラより暑かったやうな…？

**マンセー名無しさん** · 2017/10/21(土) 11:13:31.57

あの世へ拘束される拘束鉄道。なんでも手抜きする民族性はいつまでたっても克服出来ないんだよなあ。

【韓国】韓国高速鉄道、時速300キロで走ったら線路の破損が5倍に激増＝韓国ネット「つまりは手抜き工事」「中国の高速鉄道を輸入して」
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1508531441/

**マンセー名無しさん** · 2017/10/21(土) 11:38:45.43

>>448
いや、普通に技術革新が無いだけでは？
東海道新幹線開通当時でも260km/h超えると線路の波状摩耗とかが問題になるとか言われて居たから
単に上物の走行速度上げただけで、路盤強化しなかったツケが回って来たのでは

**マンセー名無しさん** · 2017/10/21(土) 17:53:30.96

設計の段階で路盤にかかる負荷をきちんと計算していなかったのか
施工の段階で手抜きして差額をポッケナイナイしたのか
それとも単純に保守点検を怠ったのか
更に言えば、車両に関しても上の3つが考えられるな
恐らく朝鮮人のことだから、上で列挙した全部の要因が当てはまったんだろう

**マンセー名無しさん** · 2017/10/21(土) 18:15:08.34

2017年10月19日、中国のポータルサイト・今日頭条に、中国はすでに全面的に日本を超えたと主張する記事が掲載された。

記事が主張する日本超えた分野の1つが「高速鉄道」だ。1960年代に新幹線を完成させた日本は半世紀にわたってリードしてきたと指摘。中国は高速鉄道の開発過程において、初期段階では新幹線から学んだ点もあるものの、師匠と言えるほどではなく、今では日本を超えたという。

別の分野は、「スマホやパソコンなどの電子製品」だ。かつて電子製品といえば日本メーカーの天下だったが、今やレノボがNECを買収するに至り、スマホでは中国メーカーが海外でもシェアを伸ばしている。

3つの目分野は、「モバイル決済」だ。日本はカード文化が根深くモバイル決済が普及しないが、中国では急速に普及した。これに対抗して日本は、70行が参加する日本の銀行連合が新たな仮想通貨「Jコイン」構想を打ち出したが、これは中国を真似たものだと論じた。

4つ目は、「軍事装備」だ。日本の主力戦闘機はF?15JとF?2だが、時代遅れの戦闘機だと指摘。中国は殲?20や殲?16が運用を開始するほか、空母遼寧に続いて国産空母も進水し、全面的に日本を超えたという。

5つ目は、「宇宙開発」だ。中国が独自開発した衛星測位システム北斗は、米ロに続く第3の成熟した衛星測位システムであり、月探査や宇宙ステーションなどの面でも進んでいるという。

6つ目は、「原子力発電所」だ。技術的には日中は同レベルであるものの、海外市場では中国が有利で、日本は福島原発事故の問題もあって世界市場では不利だとした。

7つ目は、「アニメ」だ。かつての日本アニメが中国でも人気だったことは認めつつも、今や国産アニメは実力をつけ、「女●（じょか、●は禍を女偏に）成長日記」は日本でも高く評価された作品だと紹介。中国文化を背景とした作品がどんどん生まれているという。（翻訳・編集/山中）

http://www.recordchina.co.jp/b191428-s0-c60.html

**マンセー名無しさん** · 2017/10/21(土) 18:34:21.08

>>451
いい加減中国の自画自賛記事貼るの止めてくれませんかね
自画自賛では何の意味も無いし、完全にスレ違いだから。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/21(土) 18:46:04.80

>>451
簡単に言うとカネのチカラ
誰も信用しないからモバイルで決算＝即引き落とし
日本では憲法９条により空母を所有出来ない（軍事物資も燃料も住居も給与も全て国防予算内でやりくりする。国防費が減ると何かを削る必要がある）
国防費を減らし過ぎると給料も退職金も危険手当も減る（無防備にしたいリベラル・ミサイル落ちても対処させないリベラル）

**マンセー名無しさん** · 2017/10/21(土) 18:51:25.14

中国でクレジットカード・キャッシュカードの偽造が増えて　売ってもカネが入らない。
カード信用が地に落ちた　現金も偽造があるので信用価値が落ちた。
現在は「モバイル決済」だが不正流用で売り上げ金が入らなくなると　モバイル決済も拒否される運命
使えなくなるのも時間の問題

**マンセー名無しさん** · 2017/10/21(土) 19:08:12.91

>>454
政府に信用が無い国で、信用決済が破綻するのは当然のような。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/21(土) 19:11:51.53

>>１
＞問題は、継ぎ目のないレールは、気温の変化による伸縮という問題を解決しなければ
ならないが・・・

中国製も韓国製レールもそうだが気温が３０℃を超えるレールがぐにゃぐにゃに曲がる。
それで韓国では人間がレールに水を撒いているんだよ。

曲がらない、耐磨耗、長寿命レールの日本製は世界に輸出されている

■韓国KTX高速鉄道、韓国製レールは、夏には曲がり冬には破断する始末　(写真あり)
http://image.chosun.com/sitedata/image/201406/02/2014060200071_0.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ClteYEwUsAAGNDQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ClteYyoUYAAySIb.jpg
夏は曲がり、冬になるとひび割れ、質が悪くてすぐに磨り減り磨耗が酷い。
夏場は気温が30度を越えると手作業で線路に水を撒くのが日常光景となっ
ている。鉄の「成分」だけが同じなら何でもいいと思っている在日並みの低能
レベルだ。レールが簡単に破断するのも特徴で脱線が絶えない。複雑な鉄の
ナノ結晶まで真似が出来ない韓国土人がやらかした事だ。

韓国製レールは米国で貨物用に使われたことがあるが、１年で磨り減りダメ
になった。安いだけの韓国製の粗悪レールはあまりにも酷いものだった。
レールの交換費用はレール代より高い、損害賠償を求めると逃げた韓国だ。

　　　熱でグニャグニャに曲がったレール　(写真あり)
https://c1.staticflickr.com/7/6208/6150457610_9160250a4d.jpg

日本製レールは夏場でも曲がらない性能なので世界中に輸出されている。
日本の貨物用レールは錆び難い、膨張収縮が小さく、磨耗しない等の優れた
レールなので、米国やブラジル、豪州、東南アジアに輸出されている。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/21(土) 19:24:52.73

>>455
政府じゃなく偽造を考え売る奴　
日本ではテレフォンカード　0度を偽造して５０００度・１万度に改造して売る。偽造品を正規転売屋に持ち込み偽造が発覚
公衆電話の改良から始まり　最後はテレフォンカード使用中止　テレフォンカードの買い戻しで終わった。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/21(土) 19:41:10.75

インチキがバレた日本製レールは全世界で交換だよ

**マンセー名無しさん** · 2017/10/21(土) 20:59:14.85

>>455
「信用」が理解出来ない国の方は、そういう発想が出来ないんです。
それで自分に不利益出たら、差別されたと喚いてさらなる信用の低下につながる負のスパイラルｗ

2017/10/22(日) 14:29:34.93

新幹線のロングレールは開業当時はテルミット溶接だったけど
テルミット溶接は温度変化に弱いので電気溶接に変わったからなあ

2017/10/22(日) 14:51:41.36

彼の国には伸縮継手が無いのか、容量不足かレールの温度特性が劣悪なのか
全てに加えて手抜きなのか

2017/10/22(日) 18:26:30.06

技術がないのに勘違いして適当に計画、設計、建設をするケンチャナヨ精神はいつまでたってもなおらないよねえ。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/10/20/2017102001732.html

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/10/20/2017102001732_2.html

**マンセー名無しさん** · 2017/10/23(月) 11:35:08.30

日本の鉄道は台風に弱い

**マンセー名無しさん** · 2017/10/23(月) 11:47:58.01

つまらん釣り。
一応反応してやる。
それは世界どこの鉄道も一緒だw
避難勧告も各地に出てる。風も最大15mで、通常運転してる鉄道があったら言ってみ。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/23(月) 11:49:16.58

日本の鉄道は何か有ったらまず止めるとゆー基本原則に忠実だからな。
南朝鮮と一緒にするなよ

**マンセー名無しさん** · 2017/10/23(月) 15:04:03.09

韓国主導で開発が進んだハイパーループは全天候対応で、
風速1000メートルでも安全となる設計なのであった。

**スマホから変態さん** · 2017/10/23(月) 17:42:42.30

そりゃすごい。

ちなみに観測史上最大の風速は、113.1m/sだぞw

陸上における竜巻によるものを除いた最大瞬間風速 113.1m/s
オーストラリアバロー島(Barrow Island)
バローアイランド空港（1996年4月10日、サイクロンOlivia、非公式記録）

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E9%A2%A8%E9%80%9F

**マンセー名無しさん** · 2017/10/23(月) 18:50:35.75

>>466
Ｍ100先生、この発言から全く知能が進化してないのが凄いw

517 マンセー名無しさん 2011/03/25(金) 13:01:06.16 ID:bq73YPPR
統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/23(月) 20:25:47.69

1000m/sって・・・軽く音速超えてますがなw

**マンセー名無しさん** · 2017/10/24(火) 00:28:18.85

ハイパーループ自体はもし実現するとすれば地下に作るから風関係なくなるだろうけど、
風速１０００ｍなら地上にいるやつ全員死んじゃうのであれ。使いやついないわ。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/24(火) 00:39:44.45

真空チューブ系交通機関は真空を維持する方法へのイノベーションがないとムリ

超音速旅客機や超音速ビジネスジェットの投資話は数年に1回出てくるけどアレと同じになるのか？

**マンセー名無しさん** · 2017/10/24(火) 01:01:31.92

>>471
真空を利用した高速度交通機関は、ハイパールーフよりも、
スペースＸのロケット輸送の方がが実現が早そうだけど、
使うやついるかなあ。安全性考えると飛行機じゃないかなあ。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/24(火) 01:44:06.52

よく考えたら、ハイパールーフもスペースＸもイーロンマスクじゃん。
なんか宇宙人みたいなやつだな。まじで。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/24(火) 08:40:55.19

>>469
マッハ3くらい

**マンセー名無しさん** · 2017/10/24(火) 09:07:57.16

ガメラの大気圏内飛行最高速度位かな
電柱も建物も風の当たる物は盛大に衝撃波撒き散らすんだろな

**マンセー名無しさん** · 2017/10/24(火) 09:16:08.35

あの国の施工安全管理体制では無理。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/24(火) 09:56:51.46

>>473
もしかしたらバビル1世のように宇宙人かもしれん。
地球人にハイテク伝えようとしたが、使いこなせず、という未来が見える。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/24(火) 10:46:13.60

ところで、時速3600km/hから安全に減速するとどのくらい走っちゃうんだろ？

**マンセー名無しさん** · 2017/10/24(火) 11:35:44.17

常用減速だと100km位かな
彼の国では最高速に達することはないと思う
対Gシートに固定すれば或いは

**マンセー名無しさん** · 2017/10/24(火) 12:54:23.15

>>478
時間ｔ　距離 L　速度ｖ　加速度 α として L =（α*ｔ＾2）/2　、　ｖ = α*ｔなので
L =（ｖ＾2）/（2*α）

α = 10（m/s^2）=36km/h/s　（ほぼ1G）なら L = 50㎞だが、1Gじゃ体の固定が必須
（ジェットコースターの保護器具みたいな感じ）

普通の電車レベルなら3.5km/h/s とかってレベルなので 500㎞くらい走っちゃいますね

**マンセー名無しさん** · 2017/10/24(火) 13:13:52.56

>>480
釜山ーソウルより距離あるじゃん

**マンセー名無しさん** · 2017/10/24(火) 13:55:19.98

>>481
だから最高速に達しないのですよオーバースペック
加減速に関しては、電車というより車かな、シートに着席してシートベルトを着用して、加速に100km、減速に100kmで残りは何km？
東京ー大阪ノンストップでも使い辛い

ローラーコースターは瞬間６Gは過激系の物なら割とあるけどその辺はノウハウの塊

**マンセー名無しさん** · 2017/10/24(火) 14:57:38.43

>>482
しかも高低差の小さい滑らかなレール、一直線か大変半径の大きなカーブしか許されないんだが

**マンセー名無しさん** · 2017/10/24(火) 18:12:36.96

とりあえず、JRは新幹線の路線延長やリニア新幹線に使う金があるなら
旧国鉄の借金を完済しろよな
巨額の借金をこしらえれば、どんな国でもリニアなんてつくれる
というか、リニアですら中国企業にもつくれるコモディティ化した技術だ

**マンセー名無しさん** · 2017/10/24(火) 18:26:02.10

常伝導の吸引式のリニアのハードルはそんなに高くないと思うが
超伝導の反発式リニアはノウハウの塊

**マンセー名無しさん** · 2017/10/24(火) 18:37:09.14

チョンやシナと違って日本は鉄道を走らせる程黒字になる国なのでw

**マンセー名無しさん** · 2017/10/24(火) 18:47:17.11

日本のリニア技術はリアルタイムで抜かれて、韓米中露北で仲良く共有してるんだけどね

**マンセー名無しさん** · 2017/10/24(火) 19:13:40.90

技術の進歩発展はめまぐるしい。
自分が工業科の生徒だったころ、昭和３０年の半ば、
冶金の座学の時間に先生が雑談で、その頃世間で話題になっていた
列島打通幹線いわゆる弾丸列車の話になった。
理論的には車輪とレールで500㎞/hまで出せると言っていたが。
そのときとても信じられなかった。
いや、本当に凄い世の中になったな。長生きはするもんじゃ。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/24(火) 19:42:15.28

>>487
いや、リニアなんてつかえる市場があるのって、東京大阪くらいなんだよ。
韓国にはないぜ。
中国にはあるけど金がない。アメリカはあまりやる気がない(飛行機会社がつぶれるから）。
というわけで、リニア技術は当面どこも抜きようがないし、まして韓国には関係ない。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/24(火) 23:09:59.91

>>484
旧国鉄の借金は国鉄清算事業団を経て現在国の債務へ組み込まれている

旧国鉄の借金もその発生経緯も国会による適正な運賃値上げを妨害して生じた債務（当時の受益者が負担すべき支払いを免れて生じた赤字）、
鉄建公団に至るキングボンビーに押し付けられた減価償却不能な超赤字路線の負債、
経営再建を邪魔する社会党系共産主義労組によるサポタージュが重なり、国鉄を債務超過へ陥れた

前２つは国会議員センセイが作った借金を最終的に国の借金へ組み込まれることを納得できないが、陳情を行った受益者が選出地域の住民だから税金で穴埋めという理屈も仕方ない
しかし、最後の出血多量な傷口の手当ても邪魔して宿主食い殺した寄生虫どもの完全駆除ができていないのは口惜しい

**マンセー名無しさん** · 2017/10/24(火) 23:42:44.58

韓国はリニア技術も金も無いやん。シナにゴミ扱いで潰されて。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/25(水) 08:14:57.20

「新四大発明」が中国のイノベーションのイメージ構築に貢献

「一帯一路」（the Belt and Road）の参加国20ヶ国の青年による投票で、「高速鉄道」、「支付宝」、「シェア自転車」、「ネットショッピング」が、中国の「新四大発明」に選ばれた。

http://j.people.com.cn/n3/2017/0725/c94475-9246286.html

また負けた！

**マンセー名無しさん** · 2017/10/25(水) 10:40:21.70

ネットショピングなんてamazon以前からホルモン剤で使って居たし
シュア自転車なんて鍵壊して勝手にして居たじゃないか、バイク用のロックでさえ壊されるし、一路一体もバム鉄道が開通した以降は日欧間で結構動いているし早い
我が家の別荘もフィンランドかから40ftコンテナ二本で届いたし、現代では中国発祥と言えるものあるの？

**マンセー名無しさん** · 2017/10/25(水) 11:53:43.00

>>492
これ、どれも中国発祥じゃないだろ

それなのに中国の「新四大発明」なんて呼んだら昔の四大発明の信憑性すら疑われるとは思わんのかね？

**マンセー名無しさん** · 2017/10/25(水) 12:06:02.02

>>492
シナに殴られる程感じる肉奴隷M100先生w

以前中国高速鉄道の借金が68兆円と書いたがね

増えたぞw

中国新幹線「中国鉄路総公司」の累積赤字負債総額▲９６兆円　毎年の支払利息３兆円

黒字路線は１路線だけで、
他の路線は全て赤字で毎年の赤字は▲６～８兆円

毎年の建設費借金５０兆円、借金総額は６００兆円を越えた。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/25(水) 13:52:37.76

>>494
実際、そうなんだと思うよ
歴史を都合のいいように書き換える国だしね

**マンセー名無しさん** · 2017/10/25(水) 14:06:17.49

旧国鉄の借金の返済のためタバコ税の一部が当てられるんだっけ

**マンセー名無しさん** · 2017/10/25(水) 14:43:59.36

7年前からやってるよ、1箱(20本)あたり16円ちょい

**マンセー名無しさん** · 2017/10/25(水) 14:51:37.98

>>497>>498
Ｍ100先生、反撃の次元が低すぎますw相手は

借金９６兆円　毎年の支払利息３兆円

黒字路線は１路線だけで、
他の路線は全て赤字で毎年の赤字は▲６～８兆円

毎年の建設費借金５０兆円、借金総額は６００兆円を越えてるんですよw

**マンセー名無しさん** · 2017/10/25(水) 16:42:55.72

タバコなんて害にしかならんから一箱10,000円でも良いじゃん。
ウリは喉が弱いからタバコの煙を吸い込むだけで喉を痛めて風邪を引いてしまう。

路上で喫煙して、吸殻捨ててる奴を一日一回だけどついても、無罪にしてくれば、タバコ吸う奴もっと減るよ。

支那の借金はそんなにあるのか？
記事になった67兆円だと思ってた。共産党による経済で、我々の市場経済とは異なるから、中々バブルが弾けないんだよなあ。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/25(水) 16:56:18.77

支那チョンは帳簿の改竄なんてお手のものでしょw

**マンセー名無しさん** · 2017/10/25(水) 18:32:48.74

国鉄の謝金返済に使われるタバコ税は1本１円

タバコの値段が上がると「正規品パッケージの闇タバコ」が出るよ。
捕まる薬よりタバコを売る方が合法で儲かる。税金は入らない。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/25(水) 18:52:24.79

>>500
あれから増えて96兆円になりました。凄い勢いで今も増加中です。
ちょっと信じられない増加スピードと額ですがw

**マンセー名無しさん** · 2017/10/25(水) 19:15:50.08

中国は高速鉄道関連の国際特許を日本より先に多数獲得してるので
日韓仏あたりをターゲットに攻勢すれば100兆円くらいは楽に引き出せるわけでアル

**マンセー名無しさん** · 2017/10/25(水) 19:16:43.11

>>495
ニッポンのガラガラ赤字垂れ流しセービシンカンセン（笑）の悪口はそれまでだ!wwww

大丈夫かJR北海道、北海道新幹線開業でも赤字拡大
2018年3月期も赤字が続く
ttp://www.toushin-1.jp/articles/-/3301

ttps://www.nikkei.com/article/DGKKZO1784856019062017L41000/
北海道新幹線の乗車率は30％で、前年同月より８ポイント低下した。１日あたりの利用者数も22.6％減って、5900人だった。

ttps://mainichi.jp/articles/20160311/ddp/008/020/004000c
九州新幹線　乗車率なお５０％割れ

**マンセー名無しさん** · 2017/10/25(水) 19:17:58.50

北陸新幹線の乗車率47％
ttps://www.nikkei.com/article/DGXLZO87054150Q5A520C1LB0000/

平均だからな
時間帯ではガッラガラで空気しか運ばない列車もあるという無残さ

**マンセー名無しさん** · 2017/10/25(水) 19:53:53.09

>>503
発表があったのが今年初めだったような。
まさかねえw

まあ、我々の市場経済とは違うから大丈夫なんだよきっとw

**マンセー名無しさん** · 2017/10/25(水) 20:02:14.63

>>505>>506>>507
その結果黒字なのが日本の新幹線。はい。w

で。中国の赤字はもはや国を買えるレベルの異次元だし、中国に潰されたKTXは…何も言うまい。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/25(水) 20:04:16.36

>>504
寝台新幹線を売り込むと聞いて！

**マンセー名無しさん** · 2017/10/25(水) 20:22:03.41

>>503
頼みの綱だったAIIBが、日本とアメリカが出資しなかったので、頓挫したのが痛いよなｗ

**マンセー名無しさん** · 2017/10/25(水) 22:49:47.36

>>466
秒速１キロか。広島とか長崎の原爆の爆心で400メートル強なのに…。

**Jolly Rogers** ◆0tkoCr0voc · 2017/10/26(木) 10:51:09.25

>511
　というか、ほぼマッハ3なので、航空機としては SR-71 しか達成したことのない世界。
※ロケットは当然マッハ20over までいくけど、ありゃ飛び回るわけではないしなあ

**マンセー名無しさん** · 2017/10/26(木) 11:01:31.68

ハイパールーフって採算取るためにも大量に人を運ぶなら次々と発車しなきゃならんだろ。
先発が故障で停車したら後続は安全に止まれるのか？
次々と衝突事故起こすよなあ。

まあその前にモノレールも開発できない技術力だからなあw

**マンセー名無しさん** · 2017/10/26(木) 11:06:03.43

借金で作ると稼ぎに追いつかないんだよ
日本も田中角栄が国鉄つぶした
国鉄は営業黒字だったのに

**マンセー名無しさん** · 2017/10/26(木) 11:37:52.94

そりゃ無制限に税金投入してれば黒字だ罠。
収支は真っ赤っ赤だっただろ。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/26(木) 11:51:48.78

>>514
モータリゼーションを見誤ったからだよ
角栄の時代はまだ確実な輸送手段が鉄道の時代、トラック輸送の台頭を見越して効率化をしなければダメなのに国鉄内外で合理化反対の大合唱だから仕方がない
年末の小包は二十日迄に、荷物には指定した方法で縄をかける事とかやって居たら成り立たない
栗、干し柿、餅とかを送ると、ネズミに食われたと言って、綺麗に切られて中身のない箱が届く、そう言う時代を知ら無いんだね

**マンセー名無しさん** · 2017/10/26(木) 11:53:14.90

税金で作るべきものを借金で作ったから破綻したんだが
金利の怖さは馬鹿にはわからない

**マンセー名無しさん** · 2017/10/26(木) 12:06:56.57

田中内閣の功績ｗのひとつは大臣命令で白糠線を国鉄に押し付けたこと
これで国鉄は経営権を喪失
佐藤内閣では白糠線は完成後も赤字必死で2年放置されてた
見誤ったなど大嘘で佐藤は政治家として恥ずべき行為と知っていた

**マンセー名無しさん** · 2017/10/26(木) 12:19:44.22

田中角栄は、公務員給与も上げて、今の公務員天国の原因作ってるんだよね。
その結果、民間が疲弊して、同時に少子化も始まってるから、田中角栄は多分、
志那など日本破壊勢力の浸透をかなり受けてたとおもう。
あの野中が田中と近いのもそれあたりじゃないか。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/26(木) 12:26:31.20

田舎の自民党って農村の共同体の利益追求、外国なら社会主義政党だから
鈴木善幸は社会党だったしな
改革とか建設も社会主義運動のスローガンだし
日本の社会主義運動がイデオロギーの東側に立ったことと、怠惰で無能だからこうなった

**マンセー名無しさん** · 2017/10/26(木) 12:34:29.16

怠惰で無能だからじゃないよ。
マッカーサーが農地解放したので農村の社会主義運動はやる事無くなったの。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/26(木) 12:51:32.75

>>514～>>521
おっ
m100先生、またまた分かり易い一人会話？何をグダグダ言っても新幹線黒字の現実は変わらんぞ。はいKTXは赤字。
そして中国高速鉄道の赤字は…

借金９６兆円　毎年の支払利息３兆円

黒字路線は１路線だけで、
他の路線は全て赤字で毎年の赤字は▲６～８兆円

毎年の建設費借金５０兆円、借金総額は６００兆円を越え。

どうしたらこんなに赤字を作れるんだろうな？
理解不能だわw

**マンセー名無しさん** · 2017/10/26(木) 14:38:18.14

>>522
m100先生、他人を騙るのやめてくださいよ

**マンセー名無しさん** · 2017/10/26(木) 15:00:27.04

>>523
日本の鉄道収益は根本が健全なので、走らせてれば国鉄時代の借金はこのまま返せるのよ。

それに引き換え糞食いチョウセンヒトモドキ＆シナの性奴隷ビッグバンＫＴＸと韓国鉄道は走らせる程借金がかさみ、返す当てが無い。

シナに至っては世界最高速、最高額で借金を生産中。もちろん返せる訳も無い。

糞食いブタ奴隷チョンが何やっても無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァァ！！！
なのだw

**マンセー名無しさん** · 2017/10/27(金) 18:24:22.90

1万年先の未来を見据えたKTXはたとえ100兆円の借金あっても年に100億円の支払いで返済可能な設計となっているわけだが

**マンセー名無しさん** · 2017/10/27(金) 19:02:20.12

12万回まで金利はジャパネットたかたが負担！

**マンセー名無しさん** · 2017/10/27(金) 19:12:17.87

>>525
一万年経ったらKTXの赤字がどれ程積み重なってるのか、想像を絶するなw

**マンセー名無しさん** · 2017/10/27(金) 19:44:22.47

朝鮮人は1,000年後には絶滅してんじゃね？

**マンセー名無しさん** · 2017/10/27(金) 20:12:24.92

1000年後どころか10年後も怪しい

**マンセー名無しさん** · 2017/10/28(土) 07:48:49.97

>>522
要するに、国や自治体が通貨を発行していると考えたら良い。
赤字が積み上がるというのは、通貨発行量が増えるってこと。
その分供給が増えなければ、赤字は減らない。
無駄な鉄道線路を作ったら一時的に需要が増えて活況を呈するけど
ペイしないのでやがて疲弊していく。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/28(土) 08:14:16.09

今朝の新幹線の車内には肛門臭が感じられる

**マンセー名無しさん** · 2017/10/28(土) 08:18:31.71

>>530
それに加え、一斉に作った膨大な路線が同時に老朽化する訳でしょ？
考えるだけで恐ろしいんだがw

**マンセー名無しさん** · 2017/10/28(土) 08:20:56.88

>>531
おはようM100先生。朝鮮人の朝食はやはりウンコなんだな。
そうそう。素直でよいぞ。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/28(土) 08:31:45.85

>>533
キミらは肛門臭と大便臭の区別もできないのか？

**マンセー名無しさん** · 2017/10/28(土) 08:33:39.83

流石朝鮮人。細かい所にこだわるw

**マンセー名無しさん** · 2017/10/28(土) 13:26:06.38

>>528
>>529
だが、賤人は死滅していなかったぁ！(千葉ヴォイス)

**マンセー名無しさん** · 2017/10/29(日) 01:34:14.36

お客様の中に肛門の臭いを嗅いだことがある方はいらっしゃいませんか

いねえよ普通

**マンセー名無しさん** · 2017/10/29(日) 07:16:04.33

>>537
精強ウリナラ徴兵「えっ」
ジングルベルでは普通のこと、OINKOINK。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/29(日) 09:12:38.55

>>537
ごめん、SMクラブで若い頃嬢のバイトしていました

**マンセー名無しさん** · 2017/10/29(日) 11:36:25.68

【中国メディア】日本製高速鉄道は故障ばっかり、「中国製が良かった」と英国人[10/29]
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1509242852/

もうダメだな

**マンセー名無しさん** · 2017/10/29(日) 12:39:31.98

>>540

またまたまたシナの妬み記事じゃねーかw
あれ程言われてるのに。
何が

もダメだな

だw

**マンセー名無しさん** · 2017/10/29(日) 13:09:05.99

海外での受注成功例がないのにねw
ウリナラもチャンスと言ってるだろうなあ。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/29(日) 13:14:11.56

>>542
「受注成功例」はありまつよ、どれも運用に至ってないだけで。
マレーシアとかベネズエラとか北朝鮮～ウリナラとかｗｈｈｈ

**マンセー名無しさん** · 2017/10/29(日) 13:38:11.24

北朝鮮は「海外」？
いちおうあそこも公式には大韓民国では？

**マンセー名無しさん** · 2017/10/29(日) 14:11:30.52

国鉄は、国保、米、と並び三大赤字と言われていた。その原因は権利と義務と責任の三面
等価の原則を守らず(守れず)、値上げしたくとも国会議員が反対し、そのくせ採算度外視
の新線建設を続けたため。

例えれば、太平洋戦争で山本五十六司令長官の下、帝国海軍は勝利に次ぐ勝利。しかし、
長官の下に使用重油の代金請求が来たのに等しい。そんな状況。そう言われたって、予算
は国会で決める。長官に請求するのはお門違い。大蔵大臣(現財務)の職掌。

ところが、日本の国会議員はそれを平気でやってのけた。地元有権者達は、鉄道が引けて
しまえば、後の経営は国鉄が考えること。議員も地元に自らの功績としてアピール。
有権者達は、その政治家を支持する。国鉄総裁は値上げしたくても、政治的判断の名の元
国会で否決。アフター・フィールド・マウンテン(後は野となれ山となれ)。

任命された国鉄総裁は「手足を縛られたまま、踊れと言われても」と嘆く。
それなら新線建設凍結をしたくとも、国会議員達はうんとは言わない。地元評判に関わる。
最悪対立陣営に付け込まれて、落選だ。猿は木から落ちても猿だが、国会議員は落ちたら
唯の人。国鉄費用は全国民で負担するので、建設業者イケイケドンドンで建設は進む。
良い例が成田新幹線の建設続行。(後に、JRと京成の路線として活用)
続く

**マンセー名無しさん** · 2017/10/29(日) 14:12:23.97

承前
採算？それは国会議員が決める事じゃん？何で俺らが気にするわけ？と建設業者。票田を
確保したい国会議員と地元有権者と建設業者の三位一体攻撃の前に、理性とか採算性は
消し飛んだ。もちろん、警告を発する識者達もいた。しかし、完成する頃には議員は死んでいるか、死にかけて引退。結局誰も責任を問えない。(例　関西空港地盤沈下問題)
官僚制度の不思議さで、いったん着工されたら中止はまず不可能。(例　有明湾堤防)

それまで国鉄は黒字で、国鉄スワローズ(現東京ヤクルト・スワローズ)という球団まで
保有していた。国鉄スワローズの名称由来は、特急つばめ号から。しかし赤字が、かさみ
始めると、手放さざるを得なくなる。しかし、スワローズの名前だけが残る。その始末を
つけたのが、中曽根元総理。

本当は国保か米を片付けて欲しかったのだけれど……やらないよりはマシ。雨で暇なので。
以上。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/29(日) 14:58:37.85

で、民営化した結果赤字だった国鉄は黒字転換。新幹線は開業以来ずっと黒字のドル箱。
良かったのう。
M100先生は長文貼って結局何が言いたいのか？w

返す当てのないktx赤字と、人類史上最高額のシナの赤字を返すアイディアでも
考えてあげたまえよ。w

**マンセー名無しさん** · 2017/10/29(日) 15:00:24.63

>>540
英国人がインドネシアで受注した、中国高速鉄道が一向に工事が進んでないのを知らないとでも？w

**マンセー名無しさん** · 2017/10/29(日) 16:04:41.80

あの辺りは英仏の庭で草が沢山生えてる

**マンセー名無しさん** · 2017/10/29(日) 16:38:35.95

>英国人がインドネシアで受注した、

？？？
英国人？

**マンセー名無しさん** · 2017/10/30(月) 08:26:18.17

「英国人が」を「知らないとでも」の前にcut＆paste
意味が通る読み方を一度は模索してあげよう

**マンセー名無しさん** · 2017/10/30(月) 19:54:30.48

ああそう言う意味かw

中国がインドネシアで受注した高速鉄道の工事が、一向に進んでないのを、英国人が知らないとでも

と言うことね。
日本語難しいねえ。

**マンセー名無しさん** · 2017/10/31(火) 20:34:47.99

まともな日本語教育を受けていればその位置の「　、　」は誰が（英国人が）どこで（インドネシアで）何をした（受注した）の文節でまとめるためのもの、
その文節が後に続く文節（中国高速鉄道が一向に工事が進んでない）の主語として掛かり、
さらに「のを」と続くことでそれ以前の文節を参照する別の主語が掛かると認識してしまうんだよｗ

シンプルな重層構造の長文の読み解き方なのに・・・読み解こうとして何を言っているのか一層判らなくなるとは・・・・・
前提条件として正しい情報を持っていなければどこに間違いがあるのか判らない珍妙な文章ってだけなのにな

**マンセー名無しさん** · 2017/11/01(水) 03:40:30.30

https://response.jp/article/2017/10/02/300517.html
N700Sは「新幹線の標準車両」…JR東海、完成間近の車体など公開

**マンセー名無しさん** · 2017/11/01(水) 13:12:55.87

５５５

**マンセー名無しさん** · 2017/11/01(水) 13:22:30.07

CNNと新華社でも特集組んでる 9人殺した首狩り犯人は新幹線にも乗ったことあるはず
やはり廃線としたい

**マンセー名無しさん** · 2017/11/01(水) 13:59:35.76

>>556
N700sはお気に召さなかったかね？
走らせる程確実に赤字が溜まるKTXは新型車両すら中々登場しないようだが。

**マンセー名無しさん** · 2017/11/01(水) 14:26:37.23

次か次の次くらいのリニア開通後タイプが木になる
700シリーズは食パン化するとかあれば面白い、ついでに短編成化対応工事も

**マンセー名無しさん** · 2017/11/01(水) 14:44:55.21

700はオワコン
中央リニア開通後は、
東京ー名古屋N700S短編成、名古屋以西はN700Aだろう。
L0系は、超電導磁石を液体窒素冷却とかのブレークスルーがあるまで、
現役だろう。

**マンセー名無しさん** · 2017/11/01(水) 18:28:47.27

いや、既に超伝導を液体窒素で維持できるブレイクスルーがあったからリニア導入なんだが…

**マンセー名無しさん** · 2017/11/02(木) 12:47:41.74

液体ヘリウムで超電導磁石を冷却し、液体窒素でくるむ、
いわばハイブリッドだよ。自分が言うブレークスルーは、液体窒素だけで
冷却できる超電導物質ということ。

**マンセー名無しさん** · 2017/11/02(木) 14:59:17.53

ずいぶん先の話じゃのう

**マンセー名無しさん** · 2017/11/02(木) 15:17:02.50

日本の鉄道インフラ輸出、儲からない車両製造で中国企業と争うことに？
2017.10.30 08:30
ttps://thepage.jp/detail/20171025-00000004-wordleaf

欧米はIoTに巨額投資し、車両製造ではコストや技術で中国相手に劣後している現状では
日本は国内外での鉄道製造から撤退すべき

**マンセー名無しさん** · 2017/11/02(木) 15:33:57.14

米国に鉄１グランプリ用のコース引いて24時間耐久レースしたら良いの思う
日本なら隠しキャラの猫とかUFOを出してくれるハズ

**マンセー名無しさん** · 2017/11/02(木) 16:03:33.53

>>563
借金９６兆円　毎年の支払利息３兆円

黒字路線は１路線だけで、
他の路線は全て赤字で毎年の赤字は▲６～８兆円

毎年の建設費借金５０兆円、借金総額は６００兆円を越えてるのに

更にＭ100センセー曰く儲からない輸出に手を出してる

中国の心配をまずしてあげなよ。

**マンセー名無しさん** · 2017/11/02(木) 17:25:11.98

中国鉄道公司においては負債は国家が負担
従って事実上の黒字経営なので高速鉄道の営業路線は数年以内に延長100万キロに到達すると見られる

**マンセー名無しさん** · 2017/11/02(木) 17:39:26.44

タコが自分の足を食っていれば生き延びられるといっているようなものだな。

**マンセー名無しさん** · 2017/11/02(木) 17:46:12.92

実験室レベルでは液体窒素で超伝導状態になる複合物質も発見されているが工業的に製造できるようになるためにはもう一段のブレークスルーが必要
しかし、ブランケットに液体窒素を使う発想はスゲーな、温度差の激しい場所に使うブランケットをどうするかは頭の痛い問題だけに良く思い付いたものだ

**マンセー名無しさん** · 2017/11/02(木) 17:49:53.21

液体ヘリウムは高級ウイスキー、液体窒素はミネラルウォータ並の値段というたとえも
あることだから、液体ヘリウムの消耗をいかに減らすのが鍵だったんでしょうね。

**マンセー名無しさん** · 2017/11/02(木) 19:58:20.08

高温超電導物質は酸化物と化合物で延性が無いのと電流が表面しか流れないものが多く大電力電線には向かないのと、電線に向かない物ほど高温特性が良い傾向にあるからな

常温核融合と同じでブレークスルーとかは余り期待できなさそう

**マンセー名無しさん** · 2017/11/03(金) 05:03:06.14

交流は表皮効果で電流が表面付近に集中するからそこらへんの
問題は一部緩和されそうだな

**マンセー名無しさん** · 2017/11/03(金) 08:21:21.07

使ってるのはリニアの車上側だから直流磁化

**マンセー名無しさん** · 2017/11/03(金) 17:06:28.35

>>570>>568
高温超伝導はすでに、直接冷却で実現できる物質でリニアの超伝導磁石は作られてるはずだけど。
それ以上は、それほどブレイクスルーにならないんじゃないの？

**マンセー名無しさん** · 2017/11/03(金) 18:39:47.24

日本政府もビックリ、インド版新幹線が走る危うい道

https://forbesjapan.com/articles/detail/18285

これはもうダメだな

**マンセー名無しさん** · 2017/11/03(金) 20:09:43.00

>>574
海外で開業するまでの道が険しいのは当たり前で、読んで「これはもうダメだな」という部分は何処にも無かったが。
それより韓国はあの赤字でシナに殺されてKTX輸出どうすんのよ。道のりは険しいぞ？
反撃にならん反撃続ける阿保があるか先生w

**マンセー名無しさん** · 2017/11/04(土) 11:26:41.20

>>574
日本にとって実質的な利益が無い、技術は惜しみなく提供しなければならない、
製造はインド企業で、?従業員もインド人。
日本に雇用が生まれることも無い
これと同じことを、アベは米国のトランプ相手にやるよ

だいたい、大金持ちのイバンカに基金を何十億も拠出するとか、
血税を湯水のごとく浪費しやがる
イバンカに渡したところで、日本人女性の地位向上ではなく、
米国の女性を中心に享受するだけ　アホラシ
その金でどれだけの保育所をつくれるだろう

アベこそ真の売国奴じゃないか？

**マンセー名無しさん** · 2017/11/04(土) 12:38:39.08

イバンカに流したのは帳簿状で有るだけの使えないドルだからな、ドルをドルのまま始末して恩を売るのには良いと思うけど？
無意味な留学生とか偽装難民保護に使うよりは日本の為でしょう？

**スマホから変態さん** · 2017/11/04(土) 12:46:46.00

ここにも共同通信の嘘記事に騙されてるバカがいるなぁw

世界銀行の基金だよ、コレw

あとコレ、ソース元ねw
しかも、ハフポストだからw
ttp://www.huffingtonpost.jp/2017/11/03/ivanka-fund_a_23265393/

**マンセー名無しさん** · 2017/11/04(土) 13:30:45.02

>>578
秋の夜に秋刀魚の群れに探照灯を照らした時並みの大漁だぜひゃっはー！

イヴァンカに57億円もあげるなら保育園に使えと噴き上がってる人々
ttps://togetter.com/li/1167626

**マンセー名無しさん** · 2017/11/04(土) 13:55:07.16

>>579
ツイまとめはコメント欄がいい

**マンセー名無しさん** · 2017/11/04(土) 14:57:44.11

>>576
それ、KTXが輸出する時も同じなんだが良いのか？

ああ、KTX輸出される事なんて無いと分かってるから言ってるんだねw

**マンセー名無しさん** · 2017/11/04(土) 19:45:07.79

>>576
> だいたい、大金持ちのイバンカに基金を何十億も拠出するとか、
> 血税を湯水のごとく浪費しやがる
> イバンカに渡したところで、日本人女性の地位向上ではなく、

それ、G２０で決まった話を安倍首相は繰り返してスピーチしただけでしょ。
文句あるなら、決定した時に文句を言えよ。

あと、他の人も言ってるが、イバンカに献金するって話じゃないからｗ

反安部派は、こうやって自分自身の評価を下げるのを止めないと、打倒安倍政権は夢のまた夢ですよｗ

**マンセー名無しさん** · 2017/11/06(月) 13:03:18.63

イバンカもトランプもなぜ新幹線に乗らないのかよく考えてみようじゃないか

**マンセー名無しさん** · 2017/11/06(月) 13:12:54.35

米国の重要人物はもう腐る程新幹線乗ってるし今更だろ。ＫＴＸは？

**マンセー名無しさん** · 2017/11/06(月) 15:17:48.83

次はリニア開通後だろうな、乗車ラッシュ

**マンセー名無しさん** · 2017/11/06(月) 18:22:50.86

横田に到着して東京都内にいるのに、いつ新幹線に乗る必要性があるんだよ

**マンセー名無しさん** · 2017/11/06(月) 19:55:49.86

トランプはKTXワンにぜひ同乗したいと懇願しているらしいが

**マンセー名無しさん** · 2017/11/06(月) 19:59:40.59

トランプが新幹線とか馬鹿な煽り。

**マンセー名無しさん** · 2017/11/06(月) 20:06:01.55

>>587
ビッグバンに耐えられる技術にはそりゃ興味があるだろうw

**マンセー名無しさん** · 2017/11/06(月) 20:26:23.22

トランプ大統領は　自国の大統領専用車以外乗らないよ。（警備の都合と暗殺予防）

アメリカ大統領は　以前から大統領専用車を行く先々に持って行き　専用車に乗せる。
SPが管理し点検しているのでバクダンを付けられる心配が無い。防弾ガラスに防弾車輌にパンクレスタイヤ　特に後部座席は銃撃に耐える鉄板で囲われている。

**マンセー名無しさん** · 2017/11/07(火) 07:13:13.76

【経済】JR東海、米国での新型鉄道車両の開発を強度不足などを理由に断念…賠償金支払いへ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509995680/

パーフェクトにオワタ日本

**マンセー名無しさん** · 2017/11/07(火) 12:02:28.17

これアメリカの強要で、現地企業を買う形でしか参入できず、
現地企業の米国人技師が設計してて日本側は金を払うだけなんだけど、
現地企業が無能の塊なんで
日「日本で設計させてくれ」VS米「それはダメ」の押し問答をずっとやってた。
結局米に金を毟り取られる詐欺に遭っただけだったな。

**スマホから変態さん** · 2017/11/07(火) 12:20:24.71

要は無理ゲーだったと。
例えるなら、

バイオ6をナイフクリアしろ。
ただしコントローラーはアメリカ製キーボードな。
それ以外は認めん。

みたいな感じ？w

**マンセー名無しさん** · 2017/11/07(火) 18:03:17.96

なるほどわからん

**スマホから変態さん** · 2017/11/07(火) 18:09:34.40

>>594
じゃあ、

スーファミのジーコサッカーで、日本代表でクリアしろ、当然スーファミマウス禁止な。

かな？w

**マンセー名無しさん** · 2017/11/07(火) 21:37:36.33

日本で設計できても現地の製造技術が設計図通り製作できるのかって？疑問も大きいぞ
記憶に新しいところでは韓国が受注してアメリカで現地製造された車両の溶接強度不足って前科がある

いい加減、国内産業の保護政策が対象とする産業を徐々に衰退をさせる自家毒となっていることに気付かないかねぇ～

**マンセー名無しさん** · 2017/11/07(火) 22:21:39.07

>>595
余計にわかんねーよｗ

**マンセー名無しさん** · 2017/11/07(火) 22:37:35.70

＞国内産業の保護政策が対象とする産業を徐々に衰退をさせる自家毒となっている

神戸製鋼、日産、スバル、東芝…
なるほど確かに衰退させてるなあwww自爆乙www

**マンセー名無しさん** · 2017/11/07(火) 22:56:31.31

>>598

＞国内産業の保護政策が対象とする産業を徐々に衰退をさせる自家毒となっている

そんな文章はニュースの何処にもないですゾ～？M100先生。
またまた嘘でぶち壊しではないですかw

**マンセー名無しさん** · 2017/11/07(火) 23:04:58.01

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23151170W7A101C1TJ1000/

　>>米州住友商事が2012年に契約した案件で、日車両は当時のレートで約280億円で受注した。２階建ての新規格の車両で、試験車両の段階から構造強度の不足で設計見直しが必要になった。

　米国の主要部品メーカーが倒産するなど他のトラブルも続いた。部品調達や最終組み立てをすべて米国で賄う条件も足かせとなったとみられ、事業の断念を決めた。

　同日、名古屋市内で記者会見した五十嵐一弘社長は「完遂できなかったことは大変残念。納入先など関係者への影響を最小限に抑える必要があった」と説明した。

設計は海外に合わせる事をもっと考慮して反省せんといかんね。しかし米国部品メーカー倒産の不運もあった模様。
現地生産の難しさだなあ。

**スマホから変態さん** · 2017/11/07(火) 23:59:04.64

>>597
じゃあ、

星をみるひとをクリアしろ、ソレも実機でw

かな？

**マンセー名無しさん** · 2017/11/08(水) 01:05:51.72

ウルグアイラウンド交渉で国内産業保護を行った各国に共通する普遍的な結果なんだけどな＞国内産業の保護政策が対象とする産業を徐々に衰退をさせる自家毒
その中で日本は農林水産業が毒に浸された状態

**マンセー名無しさん** · 2017/11/08(水) 16:41:23.84

>>598
別に産業が衰退してないでしょ。
信頼出来る企業と出来ない企業が浮き彫りになっただけで。

十把一絡げに判断すると、韓国人並みの脳味噌の持ち主と思われますよｗ

**マンセー名無しさん** · 2017/11/08(水) 19:08:42.34

文大統領はトランプ氏にKTXのトップセールスを行ったと聞きます

**マンセー名無しさん** · 2017/11/08(水) 19:30:24.63

>>604
買うか買わないかは、また別の物語。

**マンセー名無しさん** · 2017/11/08(水) 19:37:19.58

TGVてアメリカの線路規格満たして居ないのですが？
あんなナローゲージ規格に近い車体では要求に合わないから
まっ、先頭車両の台枠と車体を三倍くらい強化すればあるいは使えるかな？
動力はディーゼルエレクトリックだろうけど、元々韓国のDLてGEの発展途上国向け汎用DLのギア比を高速化したものだしな

**マンセー名無しさん** · 2017/11/09(木) 06:48:28.09

つ　アセラ・エクスプレス

**マンセー名無しさん** · 2017/11/09(木) 07:01:05.23

未だ走ってるの？あの使えないやつ
狭いんだよね、雨人の感覚からして

**マンセー名無しさん** · 2017/11/10(金) 23:08:15.61

漢字の言葉は難し過ぎる？韓国の鉄道から“日本語”を一掃へ
＝韓国ネット「漢字のない世界で生きよう！」「それなら日本が敷いた線路も…」
http://news.livedoor.com/article/detail/13874557/

置き換えが必要な140語を選定し、すでに代替用語をまとめたという。例えば、日本統治時代から使われてきた
「駐在所」の語は「派遣分所」または「管理所」に、列車の単位として現在の日本と同様に使われる「編成」は「台」
に置き換えられる。また、日本で列車間の間隔などを指す鉄道用語「運転時隔」と同様の意味で使われる「運行
時隔」は「運行間隔」に、行き先を意味する「行先地」は「行く所（カヌンゴッ）」あるいは「目的地」に変更される。

**マンセー名無しさん** · 2017/11/11(土) 08:51:26.65

にほんもにくらしいちゅうごくのかんじはやめよう

**マンセー名無しさん** · 2017/11/11(土) 09:08:37.92

【韓国】釜山交通公社、鉄道から“日本語”を一掃＝ネチズン「漢字のない世界で生きよう！」「それなら日本が敷いた線路も…」［11/11］
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1510356995/

**マンセー名無しさん** · 2017/11/11(土) 09:15:17.81

「駐在所」て保線管理事務所の事なのかな？
「編成」の意味変わってない？十両編成とかならわかるけど「除雪編成」とか「臨時編成」とかどうする？
編成て車両集団の意味だよね、それを台とか

目的地まで到着すれば良いですね

**マンセー名無しさん** · 2017/11/11(土) 12:38:16.69

E電みたいに結局死語になったりして

**マンセー名無しさん** · 2017/11/11(土) 12:45:27.27

>>613
今は何て呼んでいるんだろう？

単に「JR」？

**マンセー名無しさん** · 2017/11/11(土) 13:19:59.02

もう国電とローカル線みたいな区別無いんじゃない？
JR内の相互乗り入れ酷いし、東京上野ラインとか、湘南新宿ライン、横須賀線もそうだよね
快速の扱いも国電の頃と違うし

**マンセー名無しさん** · 2017/11/11(土) 13:43:12.29

>>610
残念ながら、今中国人が使ってる熟語の大半が日本製なんだよｗ
国名さえ日本製ｗ
そして、日本人が使ってる漢字は、中華人民共和国とは全く関係のものだす。

**マンセー名無しさん** · 2017/11/11(土) 14:11:40.66

>>616
全くってのは言い過ぎでしょ

**マンセー名無しさん** · 2017/11/11(土) 14:12:38.51

>>616
まあひらがなもカタカナも漢字（簡体字ではない方）発祥ではある

…神代文字使うしかない？？（しろめ

>>611
うむ。日本語を一掃しなければならないな。例外なく。
http://ekr.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/02/03/2015020303126.html

その場合こちら側のハングル標記も相互主義ってことで消していいかな？かな？
ttp://osaka-subway.com/osakatokyo/

**マンセー名無しさん** · 2017/11/11(土) 18:07:51.14

新幹線という単語はなんで定着したのか不思議に思ってる
東海道本線に代わる新しい幹線という意味そのものじゃねえか

**マンセー名無しさん** · 2017/11/11(土) 18:56:20.48

>>619
おおむね意味は間違いではないですね。
かすかな記憶だけど、新聞等では最初のうちは
日本列島打通幹線と掲載されていたと思います。

**マンセー名無しさん** · 2017/11/11(土) 19:01:51.14

元々が東海道本線の新線バイパスで、東海道本線補完の新しい幹線と言う立場の計画だから間違いじゃ無い

**マンセー名無しさん** · 2017/11/11(土) 20:54:01.33

>>617
> >>616
> 全くってのは言い過ぎでしょ

言い過ぎじゃないですよ。
日本が漢字を輸入した時の国と今の中華人民共和国とは、全く関係ないですよ。
それとも、中華人民共和国製の漢字が日本に輸入されたと言いたいんですか？
その事実があるなら、訂正しますが。

**マンセー名無しさん** · 2017/11/11(土) 22:26:21.43

>>619
東海道本線に並行する新しい幹線　だね
東海道貨物線（東京タ～小田原）と同じく独立した並行路線を指す固有名称を使い続けたため名詞化したんじゃね？

**マンセー名無しさん** · 2017/11/11(土) 22:38:46.36

>>622
ルーツが同じな時点で「全く」という表現は事実ではない。過剰表現を指摘しただけ。

**マンセー名無しさん** · 2017/11/11(土) 22:57:58.21

ウチの近所に戦前に鉄道省？が弾丸列車建設のために用地買収した用地杭がそのまま残っていた
数年前に再開発事業で撤去したけど、モニュメントとして飾られている
うちの方は新幹線建設ルートとは全く異なる場所だけど、新幹線駅周辺の建設用地は戦前に買収した用地をそのまま転用していたりする

**Jolly Rogers** ◆0tkoCr0voc · 2017/11/12(日) 23:49:52.05

>619
　開業当初の英語表記は「New Tokaido Line」（東海道新線）だったのよ。
　山陽新幹線との直通が始まった頃に、英語表記も「Shinkansen」になったんじゃなかったかな。

**マンセー名無しさん** · 2017/11/13(月) 00:26:10.42

>>625
それ弾丸鐵道とか言われた奴？
下関までSL牽引で7時間とか言う無理ゲーの

**マンセー名無しさん** · 2017/11/13(月) 15:52:29.97

>>627
そうよ
戦前に買収した用地の杭が残ってるだけでも凄いと思うが、わざわざモニュメントとして保存したのには恐れ入った

**マンセー名無しさん** · 2017/11/13(月) 19:02:04.25

新幹線は廃線したら戒名はJTXになります

**マンセー名無しさん** · 2017/11/14(火) 01:47:36.42

どう考えてもKTXの廃線が先だと思うが

**マンセー名無しさん** · 2017/11/14(火) 13:30:28.58

新幹線の車輪加工でシェア100％の工作機械メーカー倒産

https://newswitch.jp/p/9902

**マンセー名無しさん** · 2017/11/14(火) 13:56:56.81

随分前のニュースじゃん