☆TGVより新幹線 Part257☆
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●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山～博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城～釜山408.5kmを無停車で2時間13分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本
※前スレ
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/korea/1501320496/ >>396
> 高貴なフランス犬の直系にあたるKTXもその美脚を世界に誇示してくれることでしょう
普通にKTXって、フランス犬と韓国犬の雑種だから、高貴じゃないだろw >>396
高貴なフランス犬云々って恥ずかしいから止めろって指摘したら言わなくなったなあと思っていたら、またぞろ馬鹿チョンが言い出したか。
懲りない基地外は処置なしだなコリァw >>397
で、そう言えばチョンとバレないとでも思ってるとしたら朝鮮人はやっぱ人間以下のヒトモドキ知能だと証明された事になるが。 そもそもKTXや新幹線が犬に見える時点で世界認識がヤバいのでは…
カモノハシ「訴訟も辞さない」 何でもチョンM100に見えるのもある意味病気か被害妄想じゃない >>402
只の皮肉じゃねえかwあれ聞いて日本人が喜ぶとでも思ってんのか？
ヒトモドキはそれすら理解できんのだなwやっぱすげえ。 そもそもM100ってまだ居るのか?
あのワンパターンの煽り文章を見なくなって久しいけど >>396>>397>>402>>404
ワンパターン。 そう言えば意味のない煽りを繰り返すのはM100ポイかも、ゲイふう変えたのかな >>406>>407
http://www.recordchina.co.jp/b171965-s0-c30.html
>重大インシデントじゃないのかこれは
KTXが通信不能状態で走行だとさ。重大インシデントだな。どうするよバカチョンM100先生。w 2018年2月7日、ソウルと平昌（ピョンチャン）を結ぶ京江
（キョンガン）線のKTX（韓国高速鉄道）で、
運転席に設置された無線通信機が通信不能状態のまま走行していた
事実が明らかになった。
この2カ月で40回も発生していたことが確認されたという。
韓国・MBCが伝えた。
昨年12月29日の午前10時半。江陵（カンヌン）
行きKTXの運転席に設置された無線通信機が突然作動ストップに。
運転士が急いで携帯用の予備無線機をつけるも通信ネットワークは
接続不能のままで、最大時速250キロで走る中、管制室や周辺の駅、
他の列車との交信も途絶えてしまったのだ。
当該列車に同乗していた通信モニター職員は「万鍾（マンジョン）駅か
ら江陵まで、およそ45分から50分使えなかった」と話す。
運転士は特別許可を得て自身の携帯電話で管制室と通話しながら
終点まで行ったそうだが、
運行中の携帯電話の使用は事故の危険性が高いことから
禁止事項に指定されているという。同メディアでは
「通信不能の状況では線路に何か落ちていても管制室の連絡を受けら
れず、衝突を避けることが難しい。列車内外での火災や、
救急患者が発生した際にも大きな問題となる」と安全性を指摘してい
る。 磁気浮上式に乗ると大腸が磁気に刺激されて便意を催しやすい >>410
駅とも他のKTXとも全く通信不能って物凄く危険な状態なんだけど。それで走り続けるか？ >>416氏。100％の列車は縦横長さの比率から行って、そうなると思うが。
むしろそうで無い物をURL付きで挙げてくれないか。それ見て判断するから、 >>417
M100センセイあぼーんされてるじゃんwww。アホだwww >>418氏。質問をよく読もう。
>>416氏。100％の「列車」は縦横長さの比率から行って、そうなると思うが。
「」は私が強調に追加した物。車掌車って列車だったのか。単なる車両じゃ無いの？
列車の定義を辞書で調べるのをお勧めする。武士の情けで提示はしないが。
>>417氏。単に注意力不足な人が投稿しただけでは無いのか？その人をどう呼ぼうと
ご自由だが、楽しい5W1Hが始まるかも知れないぞ。次反応次第だがね。様子見だ。 >>421
あぼーんされたと推定される文章を削除して、リベンジを試みるM100先生が可愛いんだがw 外人が多少の不便を強いられるのは当然の事
長野五輪では凍死した中国人が多数いたが中国政府の指示で報道がされなかっただけ >>425
そんなネタがあったら日本のﾃﾞﾏｽｺﾞﾐが嬉々として報道するに決まってんだろ。
もうちょっと考えてから嘘をつけと。 新幹線のトイレは車外撒き散らし方式で設計されたが、
オーナーの世界銀行とWHOの改善指示により、
急遽ボーイング社から技術提供を受けて設計変更されました。
（新幹線豆知識No13より） 新幹線トイレは、世界初のタンク式トイレだったんですが。
無知って、悲しいですね。
まぁ、なんですか。
ざ ん ね ん で し た ね 。 ｒ ⌒ヽ
(´ ⌒｀) ﾎﾟｯﾎﾟｰ !
l l
ｶﾀｶﾀ ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
(´∀｀ )=>＜ ﾈﾄｳﾖになりすまして5chで暴れてやるニ・・してやる！
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／旦|――||/／ ／|
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http://hissi.org/read.php/korea/20180212/a0lXRFJhQzY.html >>425
> 長野五輪では凍死した中国人が多数いたが中国政府の指示で報道がされなかっただけ
それ、中国人の不備で中国人が死んで、中国政府がもみ消した。以上の意味ないから、日本は無関係じゃん。 >>431
多数死んだのが中国人だけなら、中国人が長野の寒さ舐めてただけなんじゃないかね？
それ以外の国の誰かが死んだなんて報道がされてない以上、国としての問題は全く無いわけでさ
そんなに沢山死んでたら、アカヒなどのマスゴミが嬉々として報道してるはずなのに聞いたことが無い
中国と違って日本はマスゴミを政府が抑え込んだり出来ないから、報道してないってことはそういうことだ 鉄道の日は日帝残滓だから日を変更だってさ。
から、何故戦前の日帝が敷設した鉄道を全て廃止にしないんだろう
まま、ソウルの地下駅もある意味日帝残滓だよねえ。 日本の新幹線のチケット代は、やっぱり高すぎだった
フランスと比べれば一目瞭然
ttp://gendai.ismedia.jp/articles/-/54450
自分の行きたいところに行き、住みたいところに住む。先進国の住人にとっては当たり前と思われていたことが、日本では徐々に困難となりつつある。
経済の基礎体力に比べて、一部の公共交通機関のコストが高すぎ、移動が難しくなっているのだ。日本は「移動貧困」の状態に陥りつつある。 一部なんだからいいじゃん。高速バス使えよ。などと思うのだが。 フランス程度のサービス(安全、定時、快適性)で良ければかなり出来ると思うよ まったくだな。
鉄道に限らず日本の高速道路料金は禁止税に近いバカ高料金だし、その上さらに重量税などという事実上の二重課税をしている。
タクシーに至っては高所等国のルクセンブルク辺りと同じ高額料金だし。
安いのはビッグマックだけだわ 記事にあるように欧州では鉄道料金に公的補助を入れているから安くなっているんだろ。 まあ韓国も安いな。
かなり前だが、東京から盛岡までの新幹線の切符を買おうとしていた
2人の韓国人が、英語がしゃべれる方がone personで○○円なのか？と窓口氏に
確認していた。英語ができない方が一人で乗るつもりが、二人の運賃と窓口氏が
勘違いしたのだと思ったのだろう。すまんね。8万ウォン位かかるんだよ。 韓国は公共料金や公共交通料金が格段に安く設定されているからな 【韓国】ちぐはぐな韓国の外国人客誘致作戦 外国人向けツアーバス利用者は韓国人ばかりで、交通観光カードも使ってくれない…[02/14]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1518595138/ >>435
TGVの運賃が安い理由は安全対策に金かけてないからだろ。
日本でも格安高速バスが普通に大惨事になって、そういう低価格競争に歯止めがかかったはずなんだが。
ホリエモンって本当に考えが浅いんだなと、改めて認識した。 >>435
>>欧州や米国の1人あたりGDP（国内総生産）は日本と比較すると1割から5割ほど高いので、平均年収もその分だけ高いと思ってよい。
↑ここ日本人が意識していない重要ポイント！
日本人はすでにOECDの低所得グループに属していると正しく認識するように >>445
物価と比較しろよ。
北欧なんか糞だろ。 東海道新幹線は、特急料金を大幅に下げることは可能でしょう。旧国鉄債務とか終われば下がる約束のはず。 >>444
TGVを視察に行った国鉄関係者が、安全柵もないプラットホームで
何のアナウンスもなく、高速で通過して行ったって雑誌に書いてあったな。 >>448
イギリスのスーパーロータリーもそうだけど、「安心できる構造に敢えてしないことで各自の警戒を煽り各自に対処させる」はありと思う。
馬鹿でも落ちない安全柵にしたら、ユーチューバーとか半グレとかが自分から進んで落ちに行ってる現状はもうね。 >>448
ＬＧＶ線内の駅のことだろうか？
奥羽本線を走る山形「新幹線」みたいな在来線区間の駅のような気がする
>>449
それ、自身の安全に対して危機意識を持っているヒトにしか発現しない認識だから・・・
プラットホームと言う背丈の半分以上もある高台に乗っていながら落っこちるようなアホが続出しているレベルの危機意識でそんな認識までいくとは思えない >>445
欧米は日本以上の格差社会ということを失念してる。
日本は世界と比べて格別な金持ちがいない代わりに、目を覆うような貧乏人も少ないのだが。
あと欧米はレイオフで突然収入が無くなることも珍しくないだろ。 >>435
東洋経済も参戦するぞー
｢鉄道世界一｣は日本人の思い込みにすぎない
イメージと現実のキャップが弊害をもたらす
ttp://toyokeizai.net/articles/-/208341 高貴なフランス犬の血統を継ぐKTXと対極をなすような愚鈍な表情を晒している新幹線ですが、
下には下はあるもので日本の在来線に至っては疥癬を患い目から膿を垂れ流し片脚を引き摺る老いた雑種犬を彷彿とさせる醜態を見せています >>454
いくら高貴のフランス犬の血があっても、朝鮮犬の血が混ざった時点で、雑種となり血統書は付きませんｗ
そもそも、日本犬はフランス人も含め、世界中で人気で愛されてますw ワインで一杯の樽に一滴の汚水を入れたら、それは樽一杯の汚水である TGV自体本家フランスでは捨てられた子なんだよなぁ >>458
酷い！、インチョンーピョンヤンが五時間と倍増したのは、春節ダイヤで各駅停車になったせいであって、KTXのせいじゃないのに…！ ●●●浦項でマグニチュード5.5の地震！ｗｗｗｗｗ
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/korea/1510738213/
49 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2018/02/17(土) 09:49:49.44 ID:C5EeSnOn
「●●●」スレを駆逐するために
●スレを乱立させたのを最近になってやっと気がついた低能バ顔文字！ｗｗｗｗｗ
さっさと死ねバ顔文字！ｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/korea/20180217/QzVFZVNuT24.html
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／ ⌒ ⌒ ＼ ハハハハハ
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／ ⌒ ⌒ ＼ は？
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／ _ ヽニｿ, く http://www.sankei.com/photo/story/news/180217/sty1802170015-n1.htmlb
新型「Ｎ７００Ｓ」を披露 ＪＲ東海、環境安全性向上
ＪＲ東海は１７日、先頭車両に塗装を施した東海道新幹線の新型「Ｎ７００Ｓ」を、
日本車両製造豊川製作所（愛知県豊川市）で報道陣に披露した。
新幹線で初めてとなる発光ダイオード（ＬＥＤ）を使ったヘッドライトや、
青いラインが入った車両が姿を現した。
環境、安全性能を高めたのが特長で、３月２０日から試験走行を始める。
新幹線鉄道事業本部車両部の古屋政嗣担当部長は「先端部の両側を立たせることで、
空気抵抗を低減できた」と話した。
空気抵抗の低さと、駆動システムの小型軽量化などにより、
現行のＮ７００Ａに比べ消費電力を７％削減できる見込みだ。車両の監視機能を強化し、
基地から状況を素早く把握できるようにした。
車両は日本車両と日立製作所が製造し、２０２０年度に営業運転を始める予定だ。
名称の「Ｓ」は「最高の」を意味する英語の形容詞「Ｓｕｐｒｅｍｅ（スプリーム）」から取った。
Ｎ７００系は０７年に登場し、１３年に改良型のＮ７００Ａが導入された。 >>462
記事に酷い所は何も無いぞ？KTXに酷いと言うなら分かるが。 のぞみ213号発車
今日は空気が乾燥してるのか糞尿臭気を感じられない 朝鮮人が糞の匂いに異常に敏感なのは彼等が糞を主食としているからである。
彼等はトイレを「食堂車」と呼ぶ。 >>467
まあまあ自家製トンスルでも飲んで落ち着け >>468
食糞はお断りします。チョウセンヒトモドキの貴方と違って人間ですのでw 【鉄道】超高速輸送「ハイパーループ」、インドで建設へ 数年内に試験 実現すれば移動時間を現在の3時間から約25分に短縮
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519095845/
リニア終了のお知らせ >>470
>実現すれば移動時間を現在の3時間から約25分に短縮できるという。
>約150キロを結ぶ
時速360キロ
リニアの半分のスピードか そもそもハイパーループは、マイクロバス程度のものを運ぶものなので、
日本のマグレブのような大容量輸送機関と競合するものではない。 >>470
インドでハイパーループを採用は、列車にしがみつく乗客対策なんじゃないの？ 360キロなら新幹線でも出せるが、コストのかかる真空チューブにする意味があるんだろうか？ そこまで密閉性の高い高精度のチューブを製造できるのだろうか >>475
密閉性が低いチューブで時速360kmで試してみるついでに商売、ぐらい？
上海のマグレヴと同じ顛末にならないといいね。 ハイパーループは輸送量がネックだよね
現在ビジネスジェットを使っているようなところが対象顧客になるんだろうけど、
航空機と違って路線が固定されるから採算がシビアになる。 将来的に広軌と言うか5～6mΦのチューブになって二階建てのが走ったりして
低真空ならエンジンを工夫した極超音速機の方が最終的に効率が良さそう ハイパーループと見せかけての線路泥棒の対策のためのトンネルだったりしてｗ
これが成功したら、実際に線路泥棒のメッカである中国へ売り込む作戦だなｗ >>479
日本のリニアも結果的にはハイパーループ化するのねw
こりゃＭ100先生憤死だなｗ >>478
径６ｍから取れる最大の正方形は一辺４．２ｍ
幅を狭めれば２階建てに必要な高さを確保できるだろうが、空間デザインがかなり難しくなるね カレー味のウンコとウンコ味のカレー
あなたはどちらを選びますか？ 余所でメシ食うわ。あ、キミ>>484それ片付けてね。キミが勝手に出してきんだから >>484
日本のリニアもハイパーループ化するってよw
チョウセンヒトモドキはウンコ食ってるだけじゃん。そりゃ世界から取り残される。絶望的なまでに。 リニアは概ね地下か防音カバーが付くのでシールして逆止弁付き排気ポートを適度につければ、ある程度の陰圧は確保出来るのでは？ >>488
車両は定期的に更新できるけど路線設備は更新が難しいので最初から減圧対応に改修しやすいようにつくってるんだろうね。地上部分もコンクリートの土管みたいなのでカバーするらしいし たとえば青函トンネルは、もし火災があったら煙がトンネルの外に出るように
減圧してあるな。もちろん、空気抵抗に影響があるほど、引っ張ってはいないが。 >>490
減圧したらトンネル内に籠らないか？
トンネルの出入り口側が高いから煙突のように煙が昇っていきやすいように加圧するのではなく排気設備側へ流れるように減圧しているってこと？
排水システムの説明と違って換気系の解説って見た記憶がない・・・（見落としているだけ？） >>492
お前は何してた？糞食ってただけ。その間に世界は先に進んでしまったって事だな。 常識的に考えれば、煙を吸って意識を失うのを避けるために加圧でしょうね。ただしかえって火災を延焼させかね
ないのが困った物です。トンネル断面構造はhttps://www.jrhokkaido.co.jp/seikan/02.htmlの下にあります。
全人類は清浄な空気を暗黙の前提としています。火災時の犠牲者のほとんどは火に囲まれてバーベQになる前
に、煙を吸い込んで脳に酸素が十分に送られなくなって、酸欠で意識をなくし火にまかれます。意識が無いため
余計な恐怖を感じないのが、せめてもの救いでしょう。実際焼け死んじゃ、かないませんが。
対向列車を考えれば脇の作業坑連絡横孔が600㍍間隔なので、徒歩で移動が一番確実。これも常識的に考えれば
高速道路のトンネルと同じく、一番近い連絡孔まで方向と何㍍か位は照明付きで表示されているはずです。
煙は上下の高さのある本坑に自然と流れます。一旦作業坑に出てしまえば、後はのんびりとできます。
いや、脚で走って行っても良いんですが。最悪26㎞あまりありますので素人にはお勧めしません。途中二箇所
の元駅(平成26年廃止)から地上へ。
竜飛海底駅http://www.tsuchibuta.com/jr-hokkaido/kaikyouline/03tappikaitei/03tappikaitei.htm
これによればケーブルカーもあるようですが、ピストン輸送ですねえ。都合の良いことに、全員の歩行速度が
バラバラなので、ばらけるはずです。日本人の考え方としては双方の駅にありますから、地上出口につきさえ
すれば、後はJR手配のバスになります。雪降っていないと良いのですがね。 >>494
新幹線の開業前の試験でケーブルカーが実用に耐えないとか問題だったようですが？
一度に運べるのが20人で時間が15分とかで時間あたりの処理速度が100人以下、繁忙期だと何時間掛かるか分からないので改修が必要とか言われて居たはず >>491
すまん。勘違いしていた。加圧だ。常にトンネルの出口に空気が流れるようにしてある。 >>495
試験じゃなく、特急の車両火災で避難させたときのことだな。
自分が以前のトンネル見学会で聞いたときは、乗客は階段で避難させるとのことだった。
車両火災を想定するので、ケーブルカーと階段の通る斜坑を上から暴風
が吹いてくる中を登らせる想定だそうだ。このことからも加圧だな。自分の間抜け・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
