☆TGVより新幹線 Part258☆
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山～博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城～釜山408.5kmを無停車で2時間13分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本
※前スレ
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/korea/1514376100/ >>847
セックスの時いつも肛門舐めてるけど病気になった事無いな リニア新幹線は静岡県の無理筋要求で頓挫確定じゃね？ テロ宣言をしたM100先生の通報先です。
さて、先程これを発言したのはM100先生、君な訳だが。
122 マンセー名無しさん sage New! 2018/03/29(木) 13:21:33.34 ID:foBx50Qu
このまま安倍政権が居座るなら五月十五日に若き自衛隊員が決起して事を起こすと思われる
マジな話だが
日時を指定して新幹線、鉄道などに対するテロ予告は偽計業務妨害が成立する可能性がある。
他ならぬm100先生の発言なので。
通報はこちらからです。
皆さんご協力を。
インターネットホットラインセンター。
http://www.internethotline.jp リニア工事、静岡県だけ未着工…なぜ 原因はわき水？
ttps://www.asahi.com/articles/ASL3P6RCQL3POIPE00S.html
補償金をケチったらこうなるわな そのうち何とかなるっしょ。遅れるってのはここでも散々言われてる事だし
ハイ、いつも通り「リニア中止」とは何処にも書かれておりませんw
テロ起こすなよなマジで。先生。 >>855
次はハローキティ新幹線になります。マジでw https://twitter.com/xev_ra/status/995317691719139328
日本の鉄道技術の未熟さ具合にウンザリ。スペインでは当たり前の様に時速330kmでFGTが快走しているのに、日本は莫大な開発費をつぎ込んで断念。嘆かわしい。今後日本人は一切技術力を謳うのをやめろ
長崎新幹線、フリーゲージ断念へ「事実上無理」
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180511-OYT1T50071.html
8:00 - 2018年5月12日 >>857
>>今後は一般の新幹線と同じ「フル規格」と、既存の在来線を活用する「ミニ新幹線」の２案で議論する。
いつも先生は都合の悪い部分を隠すからねえw中止になった訳でもなし。
KTXに至ってはフリーゲージどころか全線赤字で存続自体が危うい有様なのに
何を言ってるのやら。 >>859
在来線を標準軌化して200キロくらいで走らせればいいと思うんですけど。
四国もそれで。 >>860
レールを敷設替えるついでに高架か跨道橋にしてスラブ軌道にすればいいと思うの >>861
ＴＧＶ方式あるいは、ミニ新幹線方式っすね。 四国はそこまでやっても元が取れんと思うけど
山陰でやったような高速化＋一線スルー方式にするか、今みたいに振り子車両を投入するか
昔だったら高速化＝電化みたいな風潮があったけど、今は高性能な気動車もあるからそっちのほうが安上がり >>863
四国は単線新幹線を松山と大分の間で自治体が考えている。
どうなんすかね。 間の海は海底トンネル？
とんでもない工事費がかかるだろうに、自治体レベルでどうこういう次元のプロジェクトじゃないのでは
高速道路っていうならまだ元が取れそうだけど鉄道で四国～九州の需要がそんなにあるとは思えないけど >>861
車両も200キロ走行向けに専用車両が必要だね 何にしても需要無いのに無理して作るこた無いんだよね。
さもないとKTXやシナ鉄みたいになっちゃうからw
あるならいいけどさ。 中国新幹線事故 － 中国を笑えない日本
asyura2
投稿者 お天道様はお見通し 日時 2018 年 5 月 08 日
E2系がデビューした1997年以降、日本の新幹線には原子力燃料電池（以降 NFC = Nuclear Fuel Cell と記述）が補助電源として搭載されていた これすげーサイトだな。新幹線の電力を商用電源だけでまかなえるはずがない。
だから先頭車のノーズ部分に原子力電池が組み込まれている！だと。 ＞アクセスの解析により、本記事は中国政府及び日本国政府の介入によって、通信経路上でブロッキングなど不正な操作がなされていることが判明しました。
電波入ってんの？ >>870
M100先生、とうとうトンデモ空想記事に手を出しちゃいましたね。
本物の末期手詰まり状態ですなあw >>871
> だから先頭車のノーズ部分に原子力電池が組み込まれている！だと。
連結器はどこいったｗ .
(・∀・) ｳﾘのスマホにも「NFC」の表記があるんだが…。
(・∀・) これ、「原子力燃料電池」入りだったのか＿＿＿＿ というか、「原子力燃料電池」って何かと。
放射性物質の崩壊熱や発生するエネルギーによる蛍光体励起からの光電気変換を利用した電池は
「原子力電池」（Atomic Battery, Nuclear Battery）
であって、燃料なんてつかないのに（ｗ
あと新幹線に限らず JR は電力会社からの給電だけでなく、自前の発電所からの給電も使ってんだけどねえ。
※原子力発電ではない てか、んな事言い出したら他国の高速鉄道も自前の電力では走れない事になるわな。
皆原子力で走ってるのかwww >>876
なるほど、「ナチュラル・ファンキー・ちっちゃい娘」で「NFC」ですか。
さすが炉-50師、隙がない。 新幹線のノーズ部分に連結器が隠されていることくらい知っとけよ…
最近の東北新幹線は普通に併結して走ってるだろうに
併結運用しない東海道山陽新幹線だって0系からこっち全部連結器が入ってるんですけど あと原子力電池って、それほど出力が高くない。
言い換えると、普通に架線経由で送電できないほどの電力を供給できない。
ぶっちゃけ、通常のバッテリーの代替も難しい低出力なんだから。（使う放射性物質によっても変わるが、いっても 140kw 程度）
一方 E2 系の出力は、8両編成でも 7200kw 必要。そのために新幹線は 25000V という高圧交流で送電してるわけで。 ボイジャーとか太陽電池が使えない遠距離探査機用だからなー ひかり109号ってあるのかなと思って時刻表見たら、のぞみ109号はあった。
JALは桁数変えてJAL123便は存在しない。 とてもマネタイズに成功するとは思えない日本の無料タクシーが世間では話題だが、
だったら、韓流という世界屈指の競争力を誇るコンテンツを保有する韓国の場合、
高速鉄道に動画広告を出して運賃無料にする方がまだ成功しそうだ
外国人には窓からの景色を楽しむより。美しくセクシーな韓流男性が躍る動画を見せることで
韓国男性の虜にしよう。
韓流に一度でもハマれば、より深い、コアなコンテンツへの課金が増え、結果として莫大な利益を
韓国に落とすことが可能 >>886
じぶんたちでＹｏｕｔｕｂｅのカウント回したりして稼ぐ数字は競争力の指針にならん。
売上げは？ >>884
この映画の中で「50才以上の老人と女子供は犯人の対象から外す」ってセリフがある。当時は50才だと犯罪もできないようなヨボヨボの老人てイメージだったんだね その頃は55歳が定年だったし
今の55歳なんて体力があるので悪事などやり放題だな テロ宣言をしたM100先生の通報先です。
さて、先程これを発言したのはM100先生、君な訳だが。
122 マンセー名無しさん sage New! 2018/03/29(木) 13:21:33.34 ID:foBx50Qu
このまま安倍政権が居座るなら五月十五日に若き自衛隊員が決起して事を起こすと思われる
マジな話だが
日時を指定して新幹線、鉄道などに対するテロ予告は偽計業務妨害が成立する可能性がある。
他ならぬm100先生の発言なので。
通報はこちらからです。
皆さんご協力を。
インターネットホットラインセンター。
http://www.internethotline.jp >>886
> 外国人には窓からの景色を楽しむより。美しくセクシーな韓流男性が躍る動画を見せることで
白人がPSYに盛大なブーイングしてた動画見たことあるよｗ
まあ、韓国の景色よりPSYの方が、マシなんだろうけどさｗ どこの鉄道でも流線形で一体の整えられた先頭車のカバーを外せば非常時に牽引できるように連結器が収められている
日本の新幹線ではミニ新幹線併結運転が行われるまで普段使いしなかったためチョイとしたトリビアだった
併結運転も想定されて開発されたＴＧＶをベースとしたＫＴＸでも原型同様開閉式カバーの中には連結器を備えていた
しかし、収納されている連結器を既存機関車に合わせてナックルタイプとしたことで本家のような簡便な併結作業を行えなくなった
ＫＴＸ２では密連タイプへ変更されて併結運転も行い易くなったが、非常時に機関車で牽引するため機関車床下収納庫にナックルタイプの簡易アダプター（装着作業は人力）を用意している
どちらも非常時にしか使われない装備って扱いだから一般的にはトリビア扱いでＯＫ
このスレ住人なら知らないことをいじられる程度に知っておきたい雑学の１つ 岡山の大和魂
余命翁、スタッフの皆様そしてここに集う同志各位、いいいよ踏ん張り時が来ました。
かつて懲戒請求のお話があった時、懲戒請求の仲間に加わるか正直迷いました。
また、奴らから懲戒請求者に対する脅しがあった時も、懲戒請求時以上に悩みました。
そして決意しました。
数年前に会社を退職する際、これからどうするのかと同僚に聞かれたとき
「日本を取り戻す闘いをする」と思わず口に出したことを思い出し、余命三年時事日記をブログ開始当初から読み進み、
このままでは祖国日本は人の形をした生き物に破壊されてしまうと認識を新たにしたことを思い出し、
この身どうなろうと「闘い抜こう」と。
まだ、わたしのところには損害賠償の通知書と支払いの合意書は届いていませんが、
余命翁ご指示の通り放置するつもりでいます。
最後まで闘う所存ですのでよろしくご指導お願いします。 【鉄道】新幹線の上野～大宮間が130km/hにスピードアップ 所要時間を1分短縮へ…JR東日本
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526467627/
韓国に勝った 近鉄がフリーゲージトレイン開発
ttps://response.jp/article/2018/05/16/309710.html 速度じゃなくて騒音レベルで規制すりゃ良いのに
例えば名古屋。以前の上りは中京病院が右手に見える辺りで170信号が出てたが、
今は国一オーバークロスして少しするともう200km/hに到達。大高駅手前で285ノッチオフ >>897
M100センセイは新幹線の一番遅い所と、KTXの一番速い区間を比べて「勝ったニダ!!!
」って喜べるんか。スゲエなw 新幹線建設の影に 名もなき殉職者２１０人
https://blogs.yahoo.co.jp/moritakeue/12056746.html
新幹線殉職者２１０人
黒部ダム殉職者１７１人
青函トンネル殉職者３４人 >>901
いい記事じゃんこれ。中身読んでないだろ。バカだなセンセイwww
さて、もうひとつ。その一方で、開業して以来、東海道新幹線は「事故による死者はゼロ」だという。
昨夜、テレビの報道番組で、東海道新幹線５０周年について報じるなかで、新幹線車両の
騒音対策や安全対策などについて特集していた。
新幹線の車両が進化を遂げて、その形から愛称も「“団子鼻”（０系）」から
「“鉄仮面”（３００系）」「“カモノハシ”（７００系）」へと変わったが、その形状は、
流線型にして空気抵抗を少なくし、早く安定して走るためだけではなかったという。
沿線に住宅地が多い東海道新幹線ではスピードだけでなく騒音対策も不可欠だった。特に、
トンネルの出入りする際などは、騒音とともに風圧もものすごいという。
番組では愛知県のＪＲ東海の研究室で時速３００キロを再現する風で、様々な車両の形で“
騒音”の度合いを計測する研究が行われていた。
また、何よりも「安全性」が最重要課題だして、初代０系の車両設計に携わってきた久保敏氏は、
新幹線の「安全性」を確保するための最も大事なことは「まず止まること」だとして、
「早く走るためにまず『止まること』から設計した」と述べていた。
「危険を察知したとき、１秒でも早く停車できることこそが安全を確保する道だ」とキッパリと言って
いた。
「いかに早く走るか」を追求した新幹線。しかし、そのために同じように「いかに早く止まるか」「い
かに安全に止まるか」が徹底的に追及された。
そのプロ意識と技術には拍手を送りたい。 >>903
> >>901
> いい記事じゃんこれ。中身読んでないだろ。バカだなセンセイwww
KTXの廃線が決まった今、このスレを存続させてKTXの名を残そうと・・・
ここまで書いて、スレタイにKTXが無いことに気づいた。
スレタイを決めた人は、未来予知でもしたんですかねｗ >>904
当然、このスレ開業当時こそTGVにした技術的に不利な点とかの論議だったけど、二桁になることは韓国鉄道生い立ちそのものの濃厚雑談スレ化して居たからな あの頃は楽しかった
いい意味で専門馬鹿同士が持論を展開してスレを加速させる議論を交わしていたからＲＯＭ専でも面白かった
で、朝鮮人は議論となったもののほとんどでことごとく悪い方を選んだんだよな
当時本当に朝鮮人と言うものを知っている人達の予測水準の高さに驚くものがあったけど、
後日談的実態がそれらの予測のはるか斜め上へすっ飛んでいたものだから
ほんと理解を越えた未知との遭遇だった おはよう
世界に誇る日本のインフラなんてもはや無い。
鉄道はどんどん廃線になってるし。
新しくできる高速道路も対面通行ばかり。
駅は通路が狭くて待合室も無く、ひたすら人混みだらけのエキナカ商店ばかり。
新幹線でさえ整備新幹線と中国高速鉄道の規格を比べるとその差は一目瞭然。
日本はもはや後進国化してる
以上 日本は、余所様と目指してる方向が違うからねぇw
日本は、日本人が求める方向に進むだけ。 >>907
中国高速鉄道が100兆円近い天文学的大赤字を出してる事をお忘れなく。先生
w 実際、日本は鉄道システムを誇ってなんていないからねぇ。
一分以上遅れたら「異常事態で遅延扱い」が当たり前だからね、日本じゃ。
これだけ高密度での運行が行われてるんだから、当然でしょ。
余所？知るか！w
他所は他所、内は内だw >>910
中国鉄道は事故が先か廃線が先かだなあ。
航空でだいたいできるなら黒字じゃないと意味が無い資本投入になるからやがてやめざるを得ない。 >>912
一国の国家予算に匹敵する赤字額ですからねw
しかも同時期に一気に作ったから同時期に一斉に老朽化が始まる。地獄ですぜ。 >>913
その意味では、ＫＴＸの廃線は英断だとおもう。
揶揄してしまったけど、さっとやめるのは正しいんだろう。
だけど、最初から計算しないとさ。そこは無駄だわな。
あと、韓国は統計がダメなんで、そもそも計算できないという説もある。 中国の天安門後の経済拡大に青木昌彦が関わっていたのを
最近知ったんですけど、この鉄道の拡大時期と一致するし
どう考えてたんだろうなあ。
あと、民主化の不完全なまま高度成長したらどうなるか予測できなかったのだろうか。
かなりショックだわ。 天安門の虐殺の主犯が鄧小平だとすると、
その後の経済成長を主導した鄧小平に協力すれば、
中国はやがて民主化するなんて考えは、まったく、おかしなあり得ない発想だと思う。
青木昌彦ともあろうひとが、中国の民主化なしの資源浪費的高度成長の帰結が、
共産党権力を固持するために、軍拡になるってことは予測できなかったのかな。
どう低く見積もっても可能性は半々だろ。
日本人のビックネームが朝日新聞とか通産省の一部と協調して、
支那に資本を馬鹿みたいに流し続けて、日本の氷河期を作り、
かつ軍拡による海外侵略を起こさせて、しかも、結構最近まで
中国のアドバイザーだったと言うんだから、
これはもうなんていくか、これ自体が研究対象だな。
日本はほんと、ずっと戦後のままっすね。独裁思想を乗り越えられない。
こういう人たちの関係者が大勢、日本学士院とかにいて、研究予算配分してるんだから
中国/北朝鮮に軍事関連情報を流しつつ、日本の防衛研究には協力しないとかいう
大学の声明が出るわけだ。
日本の民主化は中国の民主化とセットだな。 KTXの廃線って何？
もいうかさあ、海外へゴミ電車売りつけておいて、まだ海外での鉄道受注を夢見てるのが笑えるよね？w >>914
> >>913
> その意味では、ＫＴＸの廃線は英断だとおもう。
いや計画で中止にすれば、もっと良かったと思います。
KTXって、なぜか朝鮮半島から中国を経由してヨーロッパにまで繋がる夢を描いてたみたいだけど。
現実は朝鮮半島ですら、38度線以北にすら行けない現実から目を逸らし続けていましたしｗ イーロンマスクの新交通システムに淘汰される運命の
ガラパゴスリニア新幹線 リニア中央新幹線の事？
イチ民間企業がやってる事業なんだかなぁ ハイパーループの問題は軌道維持に常時お金が必要な事なんだよね真空維持と目視点検が出来ない
リニアは軌道自体はコンクリの溝だし、浮上コイルは基本メンテフリー、保守点検も現行の延長上
ハイパーループのカプセルは前後があるみたいですが、突端でターンテーブルか機回し線で方向転換んするのかな リニアはマイルドハイパーループを目指してるが、
韓国が作るのはハードコアなハイパーループ
またしても血統が違う ハイパーループ的な未来鉄道は50年前と言うより、80-90年前のSFですら常識アイテムだったけどね。
リニアは、マイルド減圧で最も実現に近いね。80%トンネルだから簡単だ。
鉄輪ハイパーループは、モーターや軸受けの排熱だけでも『頭が頭痛になる。』
米で設計に入ったら、最初の会議で「まず、JR東海と技術提携する。来週は全員で日本出張だ！！」となるかも (マジだよ ^_^) 日本が全力を出しても
イーロンマスク相手にロケットでも電気自動車でも鉄道でも敗北とか情けなくないのかな イーロンマスクは道化役で、ロケットは各社の基地外級のエンジニアを集めては米軍予算でやっているだけ。
ハイパーループを日本で実施する場合は、運転間隔が短すぎるのが最難関だろうなぁ。5分間隔では、減圧ドアの開閉が大変 テスラ倒産しそうなのを知らんのかw
トヨタが手を引いたのが物語ってるよなあ。 >>921
結局まだ実物が出来てない代物。
何度も言うが、あれは技術的に壁が高すぎる。
問題は安全性と経済性。これのクリアが極めて難しい。
日本のリニアのハイパーループ化の様に0.5気圧でやるなら現実的だと思うが。w 同じ事言ったら同じツッコミ食らうだけなのに、やはり延々と繰り返すんだよなあ先生はw
学習能力は？
JRリニアは将来は0.5気圧に減圧して700キロ～900キロを目指すらしい
http://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0001/2014/0001003856.pdf
トンネルが8割という状況を逆にハイパーループとして利用する。
減圧が0.5気圧とハードルが低く、実現させやすい。 >>926
ごめん、君があげてるロケットもEVも鉄道も何一つ日本は負けた事実はないのだが。
イーロン・マスクが計画立ち上げたから日本の負けってことなら、その思考方法は韓国人そのものだから、習慣になる前に止めた方が良い。
本当に韓国人みたいになってしまうよ。 >>927
JRのリニアの搭乗口がボーディングブリッジ形式なのは減圧対策なんだよね。絵空事のハイパーと違ってリニアは現実的レベルだね。 >>925
とあるミュータント物の60年代物のSFで見たのが映像としては最初かな、地球周回軌道がパネルに描かれて居たカプセルはワンボックス位だった
禁断の惑星でも動力炉区域に向かうチューブ式シャトルが出て来たけど「クレル人も瞬間移動は実現できなかった」と言う言葉が出てくるのでハイパーループ系だと思われる、ただ設定ミスでクレル人が乗れるサイズじゃない >>935
完全にスレ違いです先生w
いくらktxに勝ち目が無いと言ってもねえ。 >>936
ジャップ方式は高コストだから人口減少はまずいのでは？ >>937
世界最高黒字の東海道新幹線のバイパス路線のリニアで人口減少が問題になると思いますかねセンセイ？ん？
ちなみに日本のリニアの「大阪まで」の開業額は9兆円と言われるが
イーロンマスクのハイパーループは１２兆円かかると言われてます。
ちゃんと調べましょうw 政府は、各省庁が運用する行政システムの日付データについて、和暦（元号）を使わず西暦に一本化する方針だ。
近く、データ管理のあり方を定める運用指針に盛り込む。改元に伴うシステム改修費の大幅削減につなげるほか、データ形式を統一してシステムを連携しやすくする狙いがある。
国の行政システムは現在、日付データを元号か西暦で管理している。２０１９年５月１日の皇太子さまの即位・改元に伴い、元号を用いるシステムは新元号に書き換える必要がある。政府関係者によると、システムあたり約１０億円の改修費がかかる例も見込まれる。
これを踏まえ、内閣官房は行政システムの「共通ルール」として定める運用指針に、日付データを西暦で一元管理する考えを盛り込むことにした。
西暦で一元管理するための抜本改修には時間がかかり、来春の改元には間に合わない見通しだ。各省庁は将来の改元を見据え、個々のシステム更新に合わせて順次、改修する。
（ここまで401文字 / 残り429文字）
http://yomiuri.co.jp/photo/20180520/20180520-OYT1I50053-1.jpg
http://sp.yomiuri.co.jp/politics/20180520-OYT1T50149.html ■世界の今後 大国の興亡■
★日本 マスコミ報道とは逆に、産業力経済力は増々強くなっており、2位のドイツですら追いつけなくなっている
まさにひとり勝ちの状態なのだが、政府紙幣を刷って、基軸通貨になろうとする気がない為、世界中の富を
吸い上げてしまった大金持ちなのに政府債務が多いというおかしな事態になっている。政府紙幣を刷り借金を
返済し減税や景気対策などを行えば、簡単に一気に超大国になれる世界唯一の国である
★ドイツ 産業力は日本に次ぐが、日本との差は年々開いている。EU諸国に足を引っ張られているのが難
日本と同様に、正攻法の立ち技には滅法強いが、政治力がなく、工作などによる寝技に弱いのも課題
★イギリス 産業は完全に空洞化 本格的な復権は望めない。ドイツ同様、日本の後追い政策が多く、最近も
日本にそっくりな緊縮財政政策を発表した為、未来は暗い。政治力外交力があるのが唯一の望みか
★フランス 欧州の中華思想の国 英米と違い産業は空洞化しておらず、そこそこ強いが、日本にはとても及ばない
その為、日本との技術開発協力事業が増えており、次世代コンコルドも日本と開発している。政治力は欧州一
★アメリカ ここもイギリス同様、産業は完全に空洞化。ITソフト関連の強みで補っているが、衰退は阻止できていない
ドル基軸通貨体制に固執している為、世界全体の経済がおかしくなっている。軍事力も圧倒的とは言えなくなった
★ロシア 中国と同じパクリ大国として欧米では有名。一時アメリカに勝ったこともある宇宙開発も移民が開発したもので
ロシア人の功績とは言えない。産業レベルも中国を笑えない。民度も低い。国民が親日的なのが救いか
★中国 民度の低さは相変わらず。経済は規模的には発展したが、質的には昔と何も変わっていない。所詮、日本から
お金と技術と部品と機械をもらって組み立てただけの、日本の経済植民地でしかない。しかし工作力政治力は
世界一であり、どの国もかなわない。恥知らずな分だけ強いのは朝鮮人やヤンキーと同じである。たがそれだけの
国であり、他に希望はない。文化や社会構造の根本に問題があるので、マトモな国になるのは絶望的と言える >>929
ハイパールーフはのりたくないわ。ジェット戦闘機みたいだし。
トイレも作りにくいし。
リニアがいいです。新幹線と同じような感じだし、時速500kmで開始し、減圧で最大800kmくらいいけば、
旅客機とほぼ同じだし。 支那もネジ一本作れないんだね。ハードロックから買ってる。
規制したら支那の高速鉄道は走れなくなるじゃんw
あと、アメフトの謝罪の件で、JR関西線を「かんせいせん」と読んでします自分がいる。 >>944
関西学院大学ってかんせいがくいんだいがくって読まないと怒られるのか。
しらんかった。 >>942
経済敵理由による中絶の解禁と人口減が直接相関するというのは多分当たってるな。
アメリカの中絶禁止という保守派の圧力は多分、アメリカの出生率の低下を止めてるんだろうなあ。
でも、バースコントロールってアメリカから導入されたんだよな。これって軽い謀略のにおいがする。
でも、やっぱり中絶禁止を選択し続けてるのは日本だし、強姦などを理由とする中絶以外は、
抑止的対応をしたほうがいいかもしれんねえ。
どうなんすかね。 ハイパーループ内でトイレタンクが破損すると
負圧でウンコが吸い出され車両もチューブも
ウンコまみれで手がつけられない事態となる情景が目に浮かびます >>944
ハードロックナットは特殊な製品なので、それを作れないからといって
「ネジ一本作れない」というのは「ウソ大げさ紛らわしい」にも程があるだろｗ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
