☆TGVより新幹線 Part266☆
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●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間13分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本
※前スレ
☆TGVより新幹線 Part265☆
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/korea/1567453409/ >>915
ダチョウ倶楽部よろしく、最後には日本にどうぞどうぞとババを引かせる魂胆だろう
米国トランプ大統領は日本の技術を無償導入し、米国本土の米国資本の工場で作らせようとする
日本側は技術も金も毟り取られて徒労に終わるいつものパターン (高速鉄道+核兵器)保有民族クラブ3G
フランス
中国
韓半島 兵役逃れのヘタレ在日には、一ミリも関係ないわなw
どうした？ナニか嫌なことでもあったか？w と言うか韓国の拘束鉄道て釜山〜京城以外何処が有る？も一つある位で空港線は廃止だろ？ 世界初となる原子力KTXを作ろう
ノーベル症貰えるよ >>925
その昔 国鉄も検討した事が有る。
技術的には実現可能て答えだったらしい。
蒸気機関車の話だけどなww まあ、原子炉もSLも”お湯を沸かしてその蒸気を利用する”
という点は同じだしな。 ペンシルバニア鉄道とボールドウィンのタッグが生み出した
ペンシー特戦隊隊長が原子力蒸気機関車だったなww 昔、小学館の図鑑「乗物」に乗っていたな三連車体の原子力−タービン−電気推進、チューブの中を走る列車や車が載っていた時代だけど 空冷で熱逃がしきれるの？
まさか陸のサメで止まれないとか・・ >>931
1台として実物が登場して無いのを考えると
冷却も問題の1つだったんじゃね？
しかし日本だけじゃなくアメリカもドイツも設計だけは
してた位だから実現は可能だろう。
まあ事故が起こった時に最悪の事態を避けられない事に
比べれば些細な事だったんだろうけどね 機関車サイズの小型炉なら空冷で事故時の除熱も出来る。
事故って炉が砕けたら大惨事であること砕けないくらい丈夫に作ったら重すぎ
みたいなところが一番ネックになりそう。 みんな知ってる新幹線
ひとよひとよに新幹線
富士山麓に新幹線
さいんこさいん新幹線
すいへーりーべ新幹線
曲がーるシップス新幹線
まああてにするな酷すぎる新幹線
すいきんちかもく新幹線
ありをりはべり新幹線
那由多不可思議新幹線
いい國つくろう新幹線
祇園精舎の壷の声 新幹線の響きあり
徒然なるままに新幹線
トンネルを抜けると新幹線だった
一点の曇りもなく新幹線
要するに新幹線
殺処分だよ新幹線 400km/h走行用の100Kg/mレールを作れるのはポスコだけ >>938
ふーん それは良かったな。
で？それは何に使うんだ？
KTXにそんなモン必要無いが？ww >>941
ウリナラがイルボンより下なのは認めるのか
なんと潔い そりゃあ安全無視すれば速いわなww
フランスは20km上げで日本は30km上げか。
曲線だらけで頑張ってるやん 中国は特にダイヤ通り走っているかわからんし。
ある人の日記によると出発予定時刻前に走り出したとか。 中国の高速鉄道は乗らないし、そもそも行かない。
捕まる可能性あるので。 >>919 >>920
NYの地下鉄（だったかな）をKHIが落札して現地に車両工場建ててそこで
車両を作って納品してたな。 夢の超特急 新幹線〜0系製造の記録〜
的超特快新干线0型制造业的梦想记录
https://youtu.be/yGpWNSZNAyA そろそろはっきりさせよう、中国高速鉄道は「新幹線のパクリ」ではない！日本での批判は「濡れ衣」 ＝中国メディア〔10/4〕 [首都圏の虎★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1601772108/
そろそろ最終的解決を行う 台車の部品に日本製使って居る時点でね
運行システムは元が運呼システムなので日本のシステムは落とし込めない 野糞した
3日後に状態を確認したらウンコが無かった
誰かが持ち去ったのだろうか
所有権はどうなるのか https://www.tetsudo.com/report/230/4.html
新幹線表定速度はずいぶん落ちたな,２２５km/ha位。
中国の北京上海間表定速度は300km/h超えている 大出力モーター使用の1M1Tとなり
日本の小出力オールモーターカーとはかなり違うようになったよな >>956
つまり「表定速度」について知らない、と。 評定速度で３００km/h越えるて最高速度は４００km/hで営業運転か？
多分リニアが完成しても評定速度は４００km/hを大きく超えないと思う、乗り心地優先の加速度だと ちなみに、「表定速度」ってのはあくまでも「時刻表」の上での数字だから、日本以外の国ではあてになりません。
ﾄﾞｺｿﾞの国のように、遅延上等でｹﾝﾁｬﾅﾖダイヤの国では・・・。
シベ鉄の「カシマル・バーレ」があの国で運行管理したら、あっという間にぶちギレそうですね。 かの国では15分までは遅延じゃないんだっけ？
日本は1分？ https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stoc
k/hybari-fuel-cell-battery-train-to-draw-on-automotive-technology/57532.article
JRイースト・ヒタチ・トヨタがコラボして燃料電池・バッテリーのハイブリッド電車
「ヒバリ」をジャパンのナンブ・ラインなどでテストする。 ハワイ・ホノルルに都市鉄道が建設中 車両は日立製
ttps://trafficnews.jp/post/100689#:~:text=%E3%83%8F%E3%83%AF%E3%82%A4%E5%88%9D%E3%81%AE%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%89%84%E9%81%93%E3%80%81%E3%81%84%E3%82%88%E3%81%84%E3%82%88%E8%AA%95%E7%94%9F&text=%E3%81%97%E3%81%8B%E3%81%97%E7%8F%BE%E5%9C%A8%E3%80%81%E3%82%AA%E3%82%A2%E3%83%95%E5%B3%B6%E3%81%A7%E3%81%AF,%E8%A3%BD%E3%81%AE%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%81%AA%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97%E3%80%82 ひばりか。なんとも懐かしい名前だな
集電装置の無い旅客車が南武・鶴見線で走るのは史上初か
楽しみだよな。撮り鉄は無理しないようにしたい WTO韓国人局長誕生で新幹線の輸出は事実上不可能になる 開場から二日で…釜山海雲台ブルーラインパーク浜辺列車で「脱線」
https://news.yahoo.co.jp/articles/4271970f2c1fdf94c207a990b38d835be3520a76
韓国釜山海雲台（プサン・ヘウンデ）の旧東海（トンヘ）南部線廃線区間を利用して作られた海雲台ブルーラインパーク「浜辺列車」が開通から二日で脱線事故が起き、運営が中断された。
（中略）
該当の列車は時速１５キロ程度の非常にゆっくりとした速度で運行し、当時１５人が乗っていたが人命被害はなかったという。
開通から二日目、しかも時速１５キロで脱線とは・・・・。 韓国はワイヤレス送電バスに熱心だからな。レールには関心なくなってきた？
レギュレーションの砂箱を使い開発を促進してる。それで東海（トウカイ）も
2027年開業予定の路線で同じワイヤレス送電を予定しているという。
電磁波の共振大丈夫か？
韓国人の毒電波とユンユンしそうだ https://www.tokyo-np.co.jp/article/61245
＞名古屋市は１１日、リニア中央新幹線の開業に向けて導入を検討している新たな路面公共交通システム
（ＳＲＴ）の試験走行を市内で実施した。
韓国のSRTと紛らわしいが、許可済み？ LCX、ミリ波、それにワイヤレス送電と 電磁波トリオだな。
大井川連中が退治されたあと、アンティ・リニアに新たな餌を与えることに
ならなければいいがな。
かつては我軍ヘリコプタ忍者のエンジンが車内電源に活躍したが
葛西氏の引退と、まるで同期モータのように、同期してともに現役を引退した >>974
韓国が日本で名称の権利を取ってない限り問題ないし、
略称は権利が成立しないと思う。 >>979
KTXベースのキムも出すニダ！
架線がないのにパンタは残してるのなw >>979
やっぱり「世界最速の象徴」って新幹線なんだねえ
何一つ後ろめたい事の無いオリジナル。不動のもんだよな >>984
どこの世界でも未知の領域に挑戦し実用化した物は本物だよ。 KTXは中途半端な時代の中途半端な劣化コピー品だしなあ。何の意味があるのやら。 新幹線のモーターはシーメンス
レールはブリティッシュスチール
空気バネはボーイング
パンダグラフはGE
資金は世銀など世界から技術とカネと運営ノウハウをかき集めて作ったに過ぎない新幹線 >>988
嘘だらけだなw
世界的なメーカーを列挙しただけの駄文。
お前アホやろww まぁ、自力じゃ螺一本まともに作れんからな、ｳﾘﾅﾗhw まあ日本には日立製作所という、「鉄道に関するありとあらゆることをグループ内で賄える」世界唯一の企業があるわけだが（w >>988
新幹線はな、「本物」だから朝鮮人やシナ人みたいに「嘘や自画自賛」しなくてもごく「自然」に世界が認めてくれるものなのよ。
>>979見れば分かるだろ？
嘘と後ろめたさしかないもんなあ朝鮮人には。w https://togetter.com/li/1045180
大貫剛 @ohnuki_tsuyoshi
中国の高速鉄道はパクリ技術だというTweetがまた回ってきたけど、日本が新幹線0系を造った1964年よりわずか11年前、三菱電機はウェスチングハウスから電車の制御装置のライセンス供与を受けてる。新幹線もその延長上にある。 >>995
同じまとめにこう書いてあるぞ。w
靖間 誠 @SEI_YASUMA
新幹線の要素技術は交流電化に関わる部分と高速台車以外、
ほぼアメリカのインタアーバン由来の技術を基礎とするけど問題はそこじゃない。誰もが鉄道が「終わった斜陽産業」
と見なしている中でそれらの既存技術を集成して「高速鉄道」という新しい価値を生み出したことにこそ、
新幹線の価値はある。 twitter.com/ohnuki_tsuyosh…
中国高速鉄道は確かにロマンの塊だけど、新幹線はある意味では全ての創始者な訳で、全く違う。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) モータリゼーションの大波が押し寄せる中、もう鉄道なんてオワコンだって言われていた
そんな中、既存の技術を高度に磨き上げてパッケージ化した新幹線
鉄道の新しい世界を切り開いたと言えるからこそ、その他の高速鉄道とは違う
新幹線が世に出なければ鉄道自体が衰退してしまっていたかも知れない 当時時速200km以上の定時運行なんて世界の誰も経験してない未知の領域。
何が起こるか誰にも分からない。予想だにしていない事が数多く有った。
それらを1つ1つ克服してシステムとして出来上がった新幹線。
中国高速鉄道はそれの後追いでしかないよ。 で、過去の栄光にすがる事なく50年以上死者無し、進化し続けて最前線を突っ走ってますからね。オリジナルが。
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