【車】韓国車が降伏・・・シェアを奪ったのは「勝利者」の日系車[07/18] [無断転載禁止]©2ch.net
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２０１７年もすでに半分以上が過ぎた。１７年上半期の中国ではどのような自動車の販売が好調だったのだろうか。中国メディアの今日頭条は９日、「韓国車は降伏し、最後に笑うのは日系車」という記事を掲載し、中国の自動車市場で１７年上半期に人気を集めた自動車と不審に喘いだ自動車について紹介している。
韓国の現代自動車の１７年上半期における販売台数は３０万１０００台だったが、前年同期比４２．４％の減少だった。これについて記事は「販売台数の低迷によって、現代自動車は生産停止に追い込まれた」とし、販売目標も年初の１２５万台から８５万台に下方修正を迫られたと紹介した。韓国車の販売が不調なのは、中韓関係の悪化と中国人消費者の不買運動が理由の１つであるのは間違いない。
では、中国車の販売はどうだったのだろうか。記事は、中国車が確実に販売を伸ばしており、車種で言えばＳＵＶの販売が好調で、長城汽車や吉利汽車といったメーカーが販売を伸ばしたと伝えた。中国ではこれまで中国車に乗っていたのではメンツが立たないなどと言われてきたが、近年の技術力の向上を背景に、中国人消費者の中国車に対する認識も変化してきているようだ。
中国市場で好調だったのは日系車だ。その好調ぶりは韓国車とはまさに対照的であり、「中国メーカーも奮闘しているが、日系３強と比べたら無残だ」とし、日系車の販売が非常に好調であることを強調している。トヨタの１７年上半期の販売台数は前年同期比５．４％増の６２万４０００台、日産は同６．７％増の６５万５２５台、そしてホンダは同１８．７％増は６４万４１６７台だった。しかも特筆すべきは、この好調な販売は７月も維持したという点だ。
まとめとして記事は、「数字を見ると、韓国車は惨敗し、日系車の販売が加速したことが分かる」とし、中国の自動車市場において、日系車は韓国車のシェアを奪った「勝利者」であると主張した。
中国では、日系車は安全性に欠けるという噂が存在するが、多くの消費者はこの噂に根拠がないことを理解し、日系車を購入しているようだ。世界の自動車大国である中国での販売は企業の業績に大きな影響を与えるだけに、１７年下半期の販売実績も注目していきたい。 車のエンジンすら作れない朝鮮土人には、猫車がお似合い。 >>1
「中国では、日系車は安全性に欠ける」
それは中国人が日本車とみればいきなり破壊するからだろ >>2
もう既に売れすぎる韓国車に妬んだ日帝軍が全世界的に韓国車を買わないように弾圧したことになってる。
映画化も決定して全米が涙したぞｗ >>15
涙したのはアフターケアが無いのに買った後に気付いたからだろｗｗｗ 朝鮮人のエンジン付きブリキ細工なんて売れないわ
エンジンのパーツは外国頼みの輸入品だし >>13
ああ、そっちの安全性か
クルマの衝突安全性や乗員保護性能とか関係ないわけねw >>13
でもドイツ車の人もリンチされてたし
結局憤糞の妬みが爆発するからどこの国の車だろうがアウト >>20
それもあるけど、日本車は一般的にクラッシャブルボディだから。
事故でグチャグチャになった車を見て、こりゃ危ないと思い込んだんじゃないかと。
やはり中国にはボルボがお似合いｗ
＞日本車はボディーが薄いのに衝突試験の結果が良いのはなぜ ...
2016/06/02 - レコードチャイナ：1日、中国サイトの牛車網が、日本車はボディーが薄いのに
衝突試験の結果が良い理由について説明 ... こいつらがクラッシャブルゾーンだとか衝撃吸
収だとかの設計思想を理解するのにあと何十年かかるんだろうか、と心配も ... 政治的な話は曖昧にしておいて、顧客には逆らわない。
それが商売の基本のキなのだが、韓国人はそういう基本すらわからないようだ。
貿易相手の半分以上は中国という大口顧客なのに面と向かって逆らうとか、商売人としてはアホでバカでどうしようもない。 >>23
その上で売り上げの数字は韓国車＜＜越えられない壁＜＜日本車
という訳でね >>22
日本車だけが衰退する理由が見当たらないが >>25
まだ上半期だけで30万台も中国市場で売れてるから問題ないニダ。 ヒュンダイは、中国の重慶と河北省に新工場を建設したばかりなのに。
結構悲惨だな。 ヒュンダイは1週間とは言え操業停止が痛かったな。
人民が党の意向を理解して、低質な車を過剰評価しなくなった。
先月懲りずに重慶の工場も完成したけど、売り上げは落ち込んだまま。
ここは本国の従業員たちが頑張ってストライキで抗議しないとな！ 勝手に内紛で自滅するし民族、自動車もまたしかり IMF管理で地獄が待っている、お預け食らってスワップ禁断症状 理由は分かるわな チョン車は打ち壊しや自動車オーナー引きずり出し暴行も無いのにこの体たらく ＞中国では、日系車は安全性に欠ける
中国政府のプロパガンダより、口コミが勝ったってことだな >>33
ネットユーザーは韓国起源説を知ってるし、韓国旅行経験者は差別体験を持ってて、総じてもともと韓国人が嫌い……ってのもあるんだろうなｗ 日本車も不買や焼き討ちにあってたのに持ち直したな。 まぁ、来年頑張れれば、前年同月比過去最高をねらえるよ
頑張れればね 中国依存は危険だ！ということを韓国は教えているな。 シェアを奪ったのではない ユーザーが日本車を選んだだけ 被害者にならないでね
スマホ テレビは売れてるんだろ？ >>41
テレビとか冷蔵庫、エアコンみたいに
留守中に電源つなぎっぱなしのものは支那・朝鮮の製品買えないよなあ
火事が怖くて外出できなくなる じゃあ中国人が日本車のクオリティに馴染んだ頃に引き揚げたら良いよ（笑）
それは冗談としても、インドや他の新興国に売り込んで中国市場への依存度は
少しでも減らさなければ危険だな
韓国をした仕打ちを見ろ。臆面もなく中国人の珍子しゃぶるメルケルを見るまでもなく
経済に政治を持ち込む未開人に売上依存すると、政治や安全保障まで左右される 軍事パレードとかAIIBに参加して 中国の提灯持ちするから 裏切り者扱いされる。このままだと もっとやられる ヒュンダイ社員の平均給料は１０００万円超え。トヨタ７００万円。韓国はとっくに
日本を超えた。 サーチナって、日本アゲの傾向あるな
ドイツ車も好調じゃないか、もともと中国では日系より独系の方が売れてはいるが
それから日産は日系かな、フランス系じゃないのか 日本車の問題は反日デモで壊されることくらいだろ
エンブレム変えとけばいいんじゃね？ でもこれからは、そうはいかん。
実は、中国国産車が売れてる。
EVが普及したら、日本車も売れなくなるだろうね。 >中国では、日系車は安全性に欠けるという噂が存在するが
噂じゃないよね。
官製デモのときに、あぶないよなあ、標的だもの。 >>22
嫌儲でエコカー批判しているアホの意見を真に受けてるのか？ >>46
トヨタには在日や帰化人の工員もいるからじゃないかなｗ 韓国車はデザインがいい（パクれる）新車ばかりだが、
米国の中古市場では同条件での日本中古車に比べ
韓国車は4分の一程度の二束三文で叩き売り。
発展途上国で走る車は、ほとんどが日本の中古車。
（法人ではドイツ製が多いが） >>51
韓国はEDで頑張るらしい
バイアグラ常用社会 >>46
そりゃ凄いw
韓国車が日米中三大経済大国全部の市場でまったく売れなくても安心だな（爆笑）
ところでお前はヒュンダイ車を買ったんだろな（笑） 日本車にシェア奪われたってw
結論は被害者意識だけかよ 自動車がコモディティ化するまで待てばいいんじゃないかな。
スマホみたいに覇権握れるかもよ。
何年先かわからんけど。 つぅか、ギャラクシーって実機使ってるやつ見たことないんだが。。。。 >>46
なのになぜか日本に居座るお前ら在日チョン >>46
お前はヒュンダイの社員でもなく、ユーザーですらないだろ？ いいニダ
ヒュンダイは韓国内では政府の全面支援のもとに 暴利を貪って高く売れるから問題ないニダ (⌒∇⌒) 世界のレースやラリーなんかでも、全く無名な韓国車
日本車パチモンとしてホンダイ商法を続けるしかない。 >>1
いや、世界中の人に迷惑与え続けたあなた達の勝利ですよ いや、初めから下チョン国は相手にしてないから・・・ >12
>車のエンジンすら作れない朝鮮/・・・。
電気自動車になったらエンジン不要だね。 韓国F1みたいな一見外面はいいが中身は杜撰それが韓国人韓国車 サービスが足りないんじゃね？
一台買うごとに２台オマケしますニダとかやったら巻き返せると思うぞ >>23
安全性能と言う点ではクラッシャブルボディが良いのは当然だが、
中国の交通状況を見ると細かな接触事故が多そうで、すぐにボディが
ボコボコになっちゃうのは想像できるよねｗ
YouTube見る限り中国で運転する勇気は俺にはないわｗ
中国の保険がどうなんだか知らないが保険料は相当高いだろうな。
対人は安いけど対物と車両保険は高いと思うｗ >>79
車がボコボコといえばフランス思い出すわ…
あそこもぶつけまくってた気が
そういう意味ではボディがクッソ硬い車のが向いてるのかもね 中古市場まで持たない韓国車
だから米国の町中には最新デザインの韓国車しかいない 実に明白な結果だよ。
韓国人は世界中から物凄く嫌われているってこと。 >>1
陸＝車
海＝船
空＝飛行機
車は売れねぇ〜
船はダンピングで売上ねぇ〜
飛行機は糞魅力ねぇ〜国だからまともな人間は行かねぇ〜
流石は南朝鮮、自己評価を糞高くしてただけあるな(笑)
完璧な経済状況だな
スマホと半導体は中国とアメリカにその内喰われるしな(笑)
自己評価が糞高いだけあって
完璧な国?だよな(笑)
外貨も沢山あると豪語するだけはある
完璧且つ最強の先進国だな(大爆笑) >>81
実際、韓国が作ってるパーツってボディくらいでしょ
あとは外国製の組み立て >>84
またファビョル2世の歌が流行りそうだなw だから、弟子が師匠の相手になるわけ無いだろ
最初から比較すんなよ。バカチョン
教えてもらったりパクった分野はほそぼそと片隅で生きていけ。それが韓国の現実だ。 そもそも水車も作れんかったミンジョク
ものづくりで張り合おうなど千年早いわ EVは、高性能モーターやバッテリー、空調システムなどの部品が重要だろう。
結局は日本製、ドイツ製の部品を組み立てるだけになるのでは。 >>75
で、携帯と同じくバッテリーを爆発させるんですね、判ります。 >>67
金メッキの慰安婦エンブレムにすれば爆売れニダ トヨタの定年退職した技術者が高額給料でヒュンダイに引き抜きあってるな、その手引きしてるのが先輩トヨタ社員が窓口で後輩を勧誘 >>46
でも生産性低いは車はリコールだらけだはストばっかで日本だと給料泥棒って言われるけどな まあサードの影響もあるだろうけど、一度乗ってみれば違いは解るだろ。
解るまで時間がかかったってことかな。
それよりヒュンダイはこうした営業利益が落ちてる中でも、労組が無茶苦茶な要求を
出したりストしたり、そのうち会社自体が崩壊しかねないってとこだよ。 エンジンからピストン発射する車に乗りたい人は中国でも少数派だよね 五味車に乗る奴は古事記だけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ EVになれば、なんて書き込み有るけど
日本がEV研究してないとでも思ってるのかね？ ヒュンダイなんぞが日本車に勝てる要因は価格くらいなもん
挙げ句に中国人が購入価格帯を上げる事に躊躇しなくなれば自然に淘汰されるべきはヒュンダイ
北米市場で起きたことが繰り返されてるだけ >>105
EVになると技術格差が無くなって、安く作った奴が勝つとか言われてる
だけどそんな事ねーわ、シャシーや足回りは一朝一夕で出来やしない >>33
きっかけはTHAADだったかもしれんが
暴動があったわけでもなく
単純に製品として魅力がなくなっただけでしょ
記事では何故か日本車をライバルのように書いているけど
韓国車のライバルは日本車ではなく中国車だけど
そちらが韓国車と変わらなくなったのが原因だし え
そもそも韓国車なんて
購入検討候補に入れる時点で
あり得ない > 中国では、日系車は安全性に欠けるという噂が存在する
車体を壊すことで衝突エネルギーを吸収して搭乗者を保護する、という概念が理解できないんだろうか
車体が壊れない＝安全性に優れた車、とか思ってそう
というか、奴ら、もう無茶苦茶ゴッツンゴッツンするし
向こうの人に高速を走ってもらったことがあるけど、絶対に俺ここでは運転できないと思ったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
