【鉄道事故】事故を起こした車両は日本製TEMU2000型＝台湾鉄道で脱線転覆、130人超が死傷[10/23]
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台湾で21日午後に発生し、日本時間同日午後9時ごろまでに137人の死傷が確認された列車の脱線転覆で、事故を起こした車両は日本製だった。
列車は8両編成で、台湾メディアの中央通訊社によると車両すべてが脱線した。うち3両は「ひどく転覆した状態」という。5号車、7号車、8号車は車両の破壊が著しく「W字」状態になった。
事故を起こしたのは列車名称は普悠瑪（プユマ）列車（プユマ号）。プユマとは台湾東部に住む先住民族の名だ。プユマ列車が投入されたのは2013年2月。8両編成で、現在は19編成が運行しているという。
プユマ号に使われている列車の型式はTEMU200。同列車を開発・製造したのは日本車両（本社・名古屋市）。同社によると、自社開発の空気ばねを利用した高性能な車体傾斜装置を備えており、曲線区間でも速度を落とすことなく安全、安定走行することができる。設計上の最高時速は150キロメートル、運転最高時速は140キロメートル。
TEMU2000は台湾側に2012年から14年にかけて納入されたとされる。
中央通訊社によると、21日の事故では無事に脱出できた乗客から、「（事故の）しばらく前に、車両に不具合が生じたとの放送があった」「異常な減速を繰り返した」などの声が出ている
ただし、TEMU2000に納品までの設計や製造工程に問題があったかどうかは現在のところ不明。（翻訳・編集/如月隼人）
ソース
レコードチャイナ 配信日時：2018年10月22日(月) 6時30分
https://www.recordchina.co.jp/b655016-s0-c30-d0142.html >>272 返信
>８０キロ制限
だけど、設計最高速度は１２０ｋｍくらいでカント設計してあるのでは？ >>280
駅付近でもあるし、さほど高い速度を設定していなかったんだろうなあ
なにしろそこは８０だか８５キロ制限の場所と書いてあったんだよ >>280
日本車輌のページによると
「台湾鉄路管理局（ＴＲＡ）向けTＥＭＵ2000型特急電車」
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/ztaiw_temu2000.htm
>営業最高速度140 km/h (設計最高速度150km/h) 制限速度８０Kmにおける
設計カント
設計スラック
気になる
誰か 全部読んでも東亜的な情報が出ていないから投下。
この列車には韓国学生との交流の為に、飛行場にむかっていた 途中送信失礼。
この列車には韓国学生との交流の為に、飛行場にむかっていた台湾人学生と教員が乗っていて事故に巻き込まれている。
不謹慎ではあるけど、法則は発動してる。 林くせーのがあっちでも騒いでたのなwwwwどこでもふるネタ同じってあいつどんだけアホやねん >>275
嬉しいだろ？
セウオル号も日本製なんだぜ！
馬鹿な朝鮮人がいっぱい死んだよな？
嬉しいだろ？おれも嬉しいwww
兵役を経た船長もアイゴーと泣きながら逃げ、同じく兵役を経た船員達は、自分が乗る救命ボートを確保するために子供達に船室から動くなと指図して自分達だけ逃げた。
いかにも薄汚い朝鮮人らしい事案だな？www >>290
日本人は韓国と関わった台湾人が死んで喜ぶのかー
良かったですねお望みどおり死者多数で >>272
新京成でも無理
軌道にも問題ありそうだな 震災をお喜びします民族がさっきからうるせーな。しねよ林 >>280
100キロ位
本則+10程度
それ以上は軌道次第 ヨーロッパ規格のATP採用したからこうなった
車両共々日本のATS-Pを採用すればよかった
ATS-Pなら切ったら最高時速15キロに抑制されるのだそうだ
訳もわからずキレちゃう香山リカとは違うということだな あのスピードで横転してあの程度の被害者なんだから日本製で良かったんじゃねぇの？ 日本製ってのはもう知られてるが
事故原因は明らかに速度超過だって発覚してんだろ
何なんだよ、後から糞スレ立ててるアホは？ 報ステの白髪とか青木理はなんとしてでも、日本製車両に欠陥がーーってやりたいみたいだね
無理矢理すぎる 原因究明が早すぎだわな
機械故障かどうかなんて、壊れた車体部品精査するだけでひと月はかかるだろ
福知山線の時は2月以上かかってる
台湾が日本に気を使ったのか、日本から圧力が働いたんか 小倉の番組でも車両は日本製って仄めかしていたわ。
さすが、反日テレビ局。 今回の件で一番驚いたのは原因も分からない内から
車両を設計した日本が悪いと台湾人の中で日本叩きが始まったこと
普段は親日の仮面かぶってニコニコしているが
本音では日本に対する不信と憎悪にまみれてるってことだろう
結局台湾人の民度なんてそんなもんだ >>306
一番叩いてたのはおまえらバカチョンだろ？ >>303
福知山線は車両が沿線ビルに突っ込んで、先頭車が圧壊運転手死亡。
台湾鉄道は全車両が原型とどめていて運転手も存命。
聞き取り調査出来るから原因究明が早いのは当たり前だろｗ >>303
何も見ずに日本の管制官の仕業とかほざいた林は今頃それが無理だと自覚してそんな事言ってるの？ 安全装置を外しちゃったのは誰なんですか？
扱ってた現場の人なんじゃないんですかね？ 速度超過が原因だろ
https://www.youtube.com/watch?v=W-uOb-HT2kQ
スペインのAVE脱線事故そっくり
残念ながら製造国の責任ではない >>283
回転半径(カーブ半径)が300mで
福知山線塚口〜尼崎の事故とほぼ同じ条件
時速百数十キロで通過するためには競輪場や
F1レース場並みのカントが必要だわな >>265
カーブに突っ込む前にすでに
ブレーキが効かないと運転士が運転指令に連絡している。
台湾では運転士ののスピード違反との見方が強い。 そもそも安全装置を解除できる仕組み作ってる時点で構造的欠陥だぞ。
韓国のダム氾濫より悪質な過失だと思う。 >>316
もうレス乞食はいらねえんだよ、バカチョン これって、最初はマスゴミどもが「日本製！ 日本製！」と連呼してたから、
ヘンな濡れ衣きせられないかと不安になったけど。
考えてみれば、
台湾の鉄道会社に悪意がない場合……きっちり調べて真相究明。
台湾の鉄道会社に悪意がある場合……運転手個人の過失として押し付ける。
どっちに転んでも、台湾側が出す公式発表は、
「日本製の車両のせい」という、マスゴミどもを喜ばせるものには
ならないんだよな。今後の推移も、安心して見てられるわ。 プユマ号が危ないとどうなるかと言うとだな
高いからと敬遠されていた新幹線（臺灣高鐵）が見直されるのだ
どちらにしても日本製がもてはやされることに変わりなし
人民日報はあほ >>318
これ韓国の事故だったら国家ぐるみで日本のせいにして来ただろうな
韓国とはそういう国 台湾人と仕事したことある人ならすぐ理解できる 困ったとき追い込まれたときの台湾人の行動は大陸の中国人と何一つ変わらないのです
小学生でも言わないような責任転嫁 コントかと思える自己肯定 所詮中国人ということ >>321
国家までいかなくても日本企業のせいにして潰しにきたはず。 脱線ってスピード超過か線路の問題以外考えられないんだが、あっ!ガムテープかも知れんって韓国以外ないかｗｗｗｗｗｗｗ バカヒ新聞が音速でヨツベに動画
挙げてて苦笑しかできんかったわ(苦笑)
前に音速で動画上げたのが貴乃花
の引退会見な。
本当分かりやすいなクズ新聞は。 山間部や急カーブが多い日本と似た地形を持つ台湾では
車体傾斜装置だけでは無く振り子を取り入れたハイブリッド車体傾斜システムを採用すべき
競合になっても価格に捕らわれすぎると後で痛い目になる 安全装置オフにして運行してｔんだから、当然ヒューマンエラーでしかないんだけど。 先進国製の鉄道車両でブレーキが全部故障することはありえない。
数10個あるブレーキがすべて壊れることはないし、大元から
空気が漏れたら非常ブレーキがかかる。
摩擦式のブレーキの他にモーターの負荷で減速させる仕組みもある。
速度超過は製造上の問題ではない 亡くなってしまわれた方に心よりご冥福をお祈りします。。。
怪我をされた方には心よりお見舞いを。。
台湾さんは決して日本に遠慮することなく、しっかりと原因究明お願いします。 高鐵関係者とは基本的な部分でも考え方が全く違うのかもな >>325
まれに車体の問題の場合がある。1998年のドイツでのICE脱線事故は
ゴムを挟んだ車輪がたわむのを繰り返した金属疲労による破断で脱線した。
昨年ののぞみ台車亀裂も異臭、異音だけで済んだが、あとちょっとで破断していた可能性があった。
原因は製造工程での削り過ぎでガタつきを抑えるために大事な台車本体の方を半分弱まで削っちまったせい。 >>325
直接原因は、事故現場のカーブでのスピード超過で確定してる
運行状況の記録装置が回収されてるので、
それを当局が分析すれば詳細が判るだろう
それとは別に、事故現場近くの監視カメラ映像
（テレビで放送されてる）があるので、
今の技術ならそれからも列車のスピードが解析できる
スピード超過の原因は、運転手の供述でＡＴＳを切り、
スピード・メーターを見ず感覚だけで運転しいた、との報道がある
事実なら、運転手の業務上過失致死が確定するが、
なぜＡＴＳを切っていたのか？ 事故前３０分にブレーキ異常を
報告していた事との関連解明が、今後の事故防止に重要になる
解明には何ヵ月かの時間が掛かるが、台湾当局が、
韓国のように誤魔化さず、どこまで真剣に取り組むか？がポイントになる メディアと中国が日本のせいにしたくて必死なのが笑える >>1
台湾の日本製電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守し、インスタ映えする写真を撮りましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
台湾の日本製電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守し、インスタ映えする写真を撮りましょう
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>316
無知なド素人は口閉じてろ寄生虫。
日本仕様とは違う部分なんだよ。
ヨーロッパじゃ珍しもくない。
韓国の鉄道でも調べてみろ能無し。 >>327
振り子などの車体傾斜装置はスピードアップに伴う乗り心地の改善が主眼。
安全性にはほとんど寄与しない。 中国メディアとNHK 日テレ テレ朝 TBS フジ 朝日新聞 毎日新聞 東京新聞は
日本製車両と嬉々として報道していたが台湾のメディアは日本製車両とは報道していない
日本製車両と事故に何の関係があるのか
中国に忖度しない台湾の報道の自由がうらやましい 電車の過失を日本のせいにしつつ、ラオスのダム問題の責任をすり替えるニダ！って指示が出てるんだろうな。毎度毎度分かりやすい。 ラオスのダム事故は施工した韓国企業が原因なのに日本の大雨被害に関連づけて天候が原因かのように報道していたマスコミ
台湾の列車事故の原因があたかも日本製車両にあるかのように日本製を強調して嬉々として報道するマスコミ >>1
いい加減に日本製品がスゴいとかのイメージづくり止めろ
ものによっては韓国製品のほうが高機能で高品質な場合もあるんだし >>344
すごい！韓国のかの字も出てないのにこの火病っぷり！ 運転者の本人の意思でスピードをあげると、自動制御が効いて急減速、それの繰り返しで「思いのまま操作できない!!自動制御装置切るしかない!!」
で、低速必須のカーブで130キロ で進入･走行したあげく…
だろう？ >>11
確か実線試験では180までは出してたんだっけ？
まあ危ないし騒音問題とかクリアしてないからやらんだろうけど ラオスのダムで韓国をメチャクチャ叩いていた日本にブーメランw 前進・前進・ゼンチンチ〜ン
パヨク脳がブーラブラ〜
総括・工作・ゴクローさん 福知山線塚口〜尼崎脱線転覆と全く同じ状況
ソース
(h)ttps://zh.wikipedia.org/wiki/2018年宜兰普悠玛列车出轨事故
旧字体に書き換え
宜蘭(ギラン)普悠瑪(プユウマ)列車出軌事故
停車駅は樹林、板橋、台北、松山、南港、七堵、宜蘭、羅東、花蓮、鳳林、光復、瑞穗、玉里、關山、台東
事發前列車晚4分經過雙溪站後發生動力切断沿途行慢，
事故を起こした列車は4分遅れで双渓sungai駅を通過後、動力が切断されスピードが落ちた
ja.wikipedia.org/wiki/双渓駅
晚14分到宜蘭站并進行列儉，预計花蓮更换編組，宜蘭晚15分开，
14分遅れて宜蘭に到着し列車の点検を行い、花蓮で車輌を交換することにした。
宜蘭を15分遅れて出発
事發前不久列車時速超過120km/h
事故発生の少し前に列車は時速120kmを超えた。
(h)ttp://fast-uploader.com/file/7095838551832/
宜蘭(ギラン)駅の手前は福知山線塚口〜尼崎脱線転覆の事故現場と同じく300Rの急カーブで
安全な侵入速度は80〜85km/h 韓国で起こってたら正直に運転手は話す必要はなく
日本のせいニダに終始して悲劇のヒーローになれたのに
台湾人に生まれた悲劇だな >>352
台湾では犬と韓国人は入店お断りの店が多い
タクシーも韓国人だと乗車拒否
台湾では反日教育が不足しているニダ。
台湾で使われている客家方言には日本語の単語が多く残っている。
というスレが5chでも立ったことがある。 ＞うち3両は「ひどく転覆した状態」という。5号車、7号車、8号車は車両の破壊が著しく「W字」状態になった。
8号車が下り列車の先頭で７，5，4，2号車が動力車、日本で言えばモハやモロの形式名付けられる。が 事故車両の製造国が日本だっったってどんなイチャモンが特アから出てくるかと思ったけど
あんな大事故で車体が原型を留めていてt乗客の大半が死亡とかの事態にならなかったのは
造りがしっかりしてたからだよなぁ
中国製とかだったら車体も木っ端微塵になって全員死亡とかもあり得ただろ >>316
そのダムが氾濫したのは韓国の過失なんだな？了解 南朝鮮製の魔法のガムテープを使用しなかったから起こった事故ニダ。
つまり日帝が全ての原因ニダ！！ >>358
確か、制限速度50キロオーバーで事故に
なったって報道があったよな。
しかも、安全停止措置は切っていたと。。。
それだと、何処製の列車だって、走る棺桶
そのものだよ。。。。 >>355
事故を想定してそういう構造に改良してたらしい
“メイド・イン・ジャパン”が脱線、死者18人… 「台湾鉄道事故」がもたらす日本への波紋
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181024-00550648-shincho-cn&;p=2
もっとも“メイド・イン・ジャパン”だから死傷者数は抑えられた、との見方もある。
「プユマ号の車体は衝撃吸収構造を採用しています。92年に、踏切で立ち往生したダンプカーと
列車が衝突し、運転士が死亡する事故が起きたことがきっかけといわれています。構造に
“遊び”をもたせ、衝撃を逃がすのです。今回の事故現場を訪れた方が撮った写真がSNSに
アップされていますが、進行方向の一部だけが潰れていて、客室部分はひしゃげていない。
この構造が威力を発揮した証拠です」 >>347
新幹線の御先祖様がいた
小田急から借りて狭軌最速を叩き出してる 韓国製なら
もう一桁死人出て更に電気系で感電とか色々あったかもね これって、最初はマスゴミどもが「日本製！ 日本製！」と連呼してたから、
ヘンな濡れ衣きせられないかと不安になったけど。
考えてみれば、
台湾の鉄道会社に悪意がない場合……きっちり調べて真相究明。
台湾の鉄道会社に悪意がある場合……運転手個人の過失として押し付ける。
どっちに転んでも、台湾側が出す公式発表は、
「日本製の車両のせい」という、マスゴミどもを喜ばせるものには
ならないんだよな。今後の推移も、安心して見てられるわ。
と、思ってたら案の定、あっという間に台湾側から
「車体が原因である可能性は低い」
という話が出て、それに合わせて「日本製！ 日本製！」の連呼は
目に見えて減っていった。
悔しいんだろうねえ。地団駄だねえ。歯ぎしりだねえ。残念だったねえ。 電車のメンテナンスを安いからと韓国に変えたら
電車が故障だらけで満足に動かなくなったって、ニュースで見たけど
この国じゃないよね。
何処の国だっけ？ 中国で穴に埋めた中国高速鉄道も日本の部品で出来てたよ 日本製が悪いと言いたいんだろう？
日本の某メディアと同様、兎に角日本の悪口を言って貶めたい点は、みえ見えだよ。 >>327
振り子はだめだよ。
サービス業だからね。あんな気持ち悪いのにお金を取ってのるとかありえん。 宗主国様の指示で奴隷民族が暴れてたとか？
【台湾脱線事故】中国メディアが「日本製車両」強調 背景に日中の高速鉄道めぐる覇権争い
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540269592/ これ韓国に納入していたら運転手に捏造発言させて全て列車に欠陥があって日本に謝罪と賠償で韓国側に責任は全くない事で終わったな。流石に台湾は嘘、偽りなく話して日本の車両の事は一言も出てないもんな。 >>376
管制官と運転手の間で自動ブレーキのスイッチを切る切らないの指示があった、なかったはあるが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
