【ジェネシス】T.ウッズは九死に一生も…カーブの遠心力には最新の安全性能もお手上げ［3/3］ [首都圏の虎★]
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よく助かったな。そう思わせたのが、ゴルフのタイガー・ウッズ（４５）が起こした自動車事故だ。車体はボンネットが大破、後部もへこむなど激しく損傷した。大惨事で脚を開放骨折する重傷を負ったものの、車の安全装置のおかげで上半身はほぼ無傷だったというから驚く。最新安全装置があっても、事故はどうして起こるのか。
事故現場は、緩い下り坂のカーブで、ウッズの車は中央分離帯を乗り越え、反対車線の樹木に激突。６メートルの崖を横転しながら転落し、道路からかなり離れたところで止まったという。
現地報道によれば、制限速度は４５マイル（約７２キロ）で、道幅が広く、下り坂とあって７０～８０マイル（約１１２～１２８キロ）で飛ばす車も珍しくないようだ。事故状況から推測すると、ウッズはもっとスピードを出していたとみられる。
ウッズは２００９年にも消火栓と木に激突する自動車事故を起こしたほか、１７年には自宅近くの路肩で車を止めて眠っていたところを警察に職務質問され、飲酒または薬物の使用の疑いで逮捕されたこともある。今回は、飲酒も薬物も否定されているが、ウッズは決して運転マナーがいいタイプではなさそうで、車の最新性能に救われたといってもいいだろう。
自動車ジャーナリストの横田晃氏が言う。
「ウッズが運転していたＳＵＶ『ＧＶ８０』は、韓国ヒュンダイの高級車ブランド・ジェネシスの最新モデルで、トヨタのレクサスと双璧をなすグレードです。このクラスの車で、シートベルトをきちんとしていれば、単独事故なら助かる可能性が高い。それを証明した事故といえるでしょう。あの事故映像は、自動車エンジニアが思い描いた通りの乗員救命構造の結果に見えました」
どういうことか。横田氏が続ける。
「車の前と後ろの部分を損傷させて事故によるダメージを吸収していて、人が乗るキャビンは損傷が少ない。このような車体構造は、自動車エンジニアが事故をシミュレーションして人命を守るために結実した形。さらにエアバッグをはじめいくつもの安全装置があります。たとえハンドルを取られても、対向車と正面衝突したりせず、単独事故なら、助かる可能性が高いことを証明したといえるのです。今回、ヒュンダイのジェネシスがクローズアップされていますが、日本車も欧米の車もこのクラスの安全性能は同じように高い」
■ウッズが運転していたSUVには10個のエアバッグ
そこで、安全性能の進化と事故について横田氏に詳しく聞いた。
まず一つは、ウッズの上半身を無傷で守ったエアバッグだろう。
「エアバッグは、運転席と助手席の前で広がるフロントエアバッグが基本です。次に普及しているのが、横の衝撃から乗員を守るサイドエアバッグやカーテンエアバッグで、シートの横やドア付近についています。さらにハンドルの下から飛び出すニーエアバッグは下肢のケガを防ぐほか、衝撃で姿勢が崩れるのを守る役割もある。座面に組み込まれるシートクッションエアバッグも同様で、シート前面が高くなることで乗員の体がへの字にならないように姿勢をキープします。さらに運転席と助手席の人との接触を防ぐセンターエアバッグも普及してきているのです」
かくしてＧＶ８０には１０個のエアバッグがあり、レクサスＬＳは最大１２個を備えている。これだけあれば万が一、事故が起きても安心だ。
事前に危険を回避するプログラムも充実している。今回の事故で話題を呼んだＧＶ８０の安全装置を見てみると、ざっとこんな具合だ。交差点で左右から近づく車や歩行者との接触を防ぐ「前方衝突回避支援（ＦＣＡ）」、車線の中央を走るように促す「車線追従アシスト（ＬＦＡ）」、さらにカメラやセンサーで障害物を検知したり衝突の衝撃を最小化したりする「先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）」……。
ハイグレード車種なら、違うメーカーでも同じような装置を備えるケースは珍しくない。それでも、装置のサポートを超えることが起きると、事故につながる。
全文はソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/4eae5726476ebe31869c360115cddffd82d92a55 ウッズはこの事故でヒュンダイには一生乗るべきでないと悟っただろう。 自分が別件と勘違いしてるかも知れないけど割と緩やかなカーブだったような 要するに韓国メーカーの車が不良品だったって事やろ
それを必死に隠そうとする様は無様を通り越して醜いわ つまり単純にジェネシスのコーナリング性能が悪いって話か 特別な違反は無い様だ、って話しじゃなかったか
なんか勝手に相当スピード出してた事になってるみたいだけど
根拠有るのか なんとか韓国車の性能がポンコツだったからという事実を、現場のカーブのせいにしようと必死だなｗ
最新車でも駄目で、事故が続発してる魔のカーブということにしたいのか >>1
これから足粉々が車のせいかどうか裁判するんやでｗ
人が乗るキャビンの損傷が少ない？
ニーエアバッグは効いてましたか？ｗｗｗ >>1
ゲンダイw
やっぱり一貫して韓国擁護に持ってくのが判り易いな ニーエアバッグ機能してないやんて話にもなるけどいいのかね 普段はヒュンダイに乗ってないんだぞ
つまり他の高級車に乗ってる時のように
いつもの調子で曲がろうとしたら失敗したてこと 事故ったときの装備も大事だが、走行中どれだけコントロールして制御を失わずにいられるかも大事だからな
比較動画を見るとメーカーや車種でだいぶ性能差あるよね 既に隠蔽捏造買収工作に着手しているだろうがな、今度の相手は日本ローカルでなくワールドワイド、特に保険会社。自滅確実 車両そのものに欠陥が有ったのは明白なことである、というのが合衆国当局の見解です。
メイカーに対しても、今後さらにさまざまな調査が入ることになりますよ。 凄いなー( ￣▽￣)事故確定有りきの車ってスタントマンかよ！ 今時軽自動車だってエアバッグ7つ位装備しているがな
車高が高くサスペンションが不安定だから緩いカーブで少しスピード超過したら曲がりきれなくて横転したんだろ 要約するとコーナー性能とブレーキ性能が悪いってことではwww 直進以外の道がある地域で韓国車は乗っちゃいけないね > トヨタのレクサスと双璧をなすグレードです。
いくらもらったの？ ゲンダイはこの殺人未遂に関してずっとアゲアゲの記事ばかり書いてるね。 >>29
さらに、よく走ってる道なら
なおさらそうなるなｗｗ ほぼ真っすぐ突っ込んでたのに遠心力？
よくわからんな チョン猿だけが自画自賛してるのがこの件で笑えるところｗｗｗｗｗｗｗｗ >>9
物凄く緩やか、写真見ると五度から十度精々って感じだね。
あの程度を曲がれないって如何いう状況だよ。新幹線だってあの程度のカーブはある 欠陥チョンダイ車にウッズは殺されかけた！wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>15
ジェネシスのコーナリング性能が悪いのは初代からの伝統
アメリカは真っ直ぐな道しかないから問題ないと販売している 韓国特有のイイワケはじまた
悪天候で視界が非常に悪くレーダーを使わざるを得なかったが、
それがたまたま哨戒機に当たってしまっただけだ！
のヤツとそっくりやろ 無謀運転の痕跡はなかったんじゃないの？スピード云々って話ならウッズが悪いことになるじゃん >>43
もしかして違うのかも？理論が超展開すぎて逆に反感買ってますし。
もしかして、揉め殺し目的かもです。 >>38
右曲がりのダンディーって漫画があったなぁ これで一般人はどう思ったか・・・
A「韓国車って安全なのね 死は免れた」
B「韓国車って危ないね 平らな道でこける人みたい で複雑骨折！ないわー」 >>15
そういうことですね。
バランスがめちゃ悪い車。
ウッズは普段のマイカー(ポルシェ・ベンツ。レクサス)と同じ運転を
していただけ。
しかし、この自動車評論も、いくら貰ったんだろうね。 >>48
タイヤが左右で大きさが違って、常時遠心力がかかる仕様なんじゃね みなさん、「歴史をコリエイト」の分かりやすい例なのでよく勉強するように しかし大韓の技術には驚かされる
世界をリードする安全性は勤勉な国民性から生まれたのだろう >>47
長いフロントめりこんでんじゃん
エンジン車内アタックされて足粉砕しなかったんか？ 同じスピードの日本車と比較してみたら？
同じ車種の車載カメラの映像ヤバなかった？ ほとんど直線に近いがｗｗｗ
日本だとカーブとしては？？？な感じ >>9
120Km/hで飛ばす車も珍しくないんだから
やっぱり穏やかなカーブじゃないかと思う ジェネシスを妬んだレクサス車に煽られたという証言が出てきたみたいです >>69
車から出て来て救助活動にせいを出したそうな >>52
本人救急隊員だったんで、其の儘負傷者の救護活動に合流したってさ。
あれだけ壊れてる様で、操縦者は直ぐさま救護活動出来る軽傷なんだよね。
今は、中の人間守る為にわざと壊れやすくしてるし、設計者はうれしいだろな。 車の生活を長くすると、事故を起こす人は特定される
普段からそういう走りをしていて、何かのはずみで数年に一度事故を起こしている
助手席乗ると怖いからすぐわかる >>57
アメリカのデカい道であれだからなあ
物好きが試乗してみても日本の狭い道だと本当にあり得なかったんだと思うわ >>1
ジェネシスじゃなければ事故にすらなってねいのでやり直し（笑） 事故自体は起こしたんだから予見するはずの安全装置はちゃんと働いてないとも言える
両足骨折もエンジンが室内にめり込んだせいなんだし
評価は高くなりようがないと思うのだが ウッズは居眠りしてたニダ！→ジェネシスの安全装置に居眠り防止あったよね？ >>52
無傷だったらしく、救急隊員だったから救助にも参加したみたいよ。
それがトヨタの目に止まって新車をプレゼントされたってさ。 日刊現代www
> 車の安全装置のおかげで
タカタのエアバッグ？ いまはエンジンが室内にめり込んで足鋏まないように斜め下にずれるようにしてるんじゃなかったか
足が粉砕骨折とか、開放骨折とか安全性無いのになに褒めてんの どうでもいいけど、ガンダムで「ジェネシス」ってなかったっけ？
ジェネシスっていうと朝鮮車よりガンダムを連想するんだが。 カーブもまともに走れないようなクズの車を擁護するガイジ無能パヨクｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
>韓国ヒュンダイの高級車ブランド・ジェネシスの最新モデルで、
>トヨタのレクサスと双璧をなすグレードです。 >>81
ウッズはMercedesやLEXUS、又は自分の愛車と同じ様な走行をしただけだろ。 >>47
これでマジで怪我がなかったとかなら
どうせ廃棄することになるなら
壊れて良いところを徹底的にクッション材として全エネルギーを分散させ
壊れていけないところを徹底的に潰れないように居住空間を確保させる
という研究の極地のような成果 >>85
搭乗者を守るためにフロントが潰れて衝撃を吸収するって発想なのに
パーツが乗車スペースまでめり込んでくるんじゃなんの意味もないな YouTubeで事故現場動画を見たが、あの現場で事故を起こすのは
異常なスピードか車の不具合かどらいばが酒か薬物摂取 なにこれ ヒュンダイﾎﾙﾎﾙ記事じゃん
ゲンダイか 納得 >>47
これは最初にぶつかって車外に出た後さらにぶつけられtグシャグシャになったんじゃね いや、いかに危険な車であるかが分かる事故だぞ
韓国車に乗るのは自殺するのと同じ >>87
まあ、幸運もあるんだろけど、上手くエアバッグに保護されたんでしょうね。
自動車会社から見れば、最高の宣伝なんで当然かと。 これで曲がれないとか 中央自動車走れないねヒュンダイでは ジャップ車だったらウッズは即死してた
ヒュンダイジェネシスだったから
足の怪我だけで済んだ 足を複雑骨折しているのに、車の安全性能が凄いwwwww
チョンダイの思考ってガイジチョン猿のそのものだなｗｗｗ >>79
ウッズの事故は救出にレスキューが重機でこじ開けたという説明が最初にあったけど
その話だと前後が潰れてひん曲がってるけど、難なく脱出できたという話になるから
今回の事故との対比がすごいね >>116
うん、日本車なら事故にすらなってないんだ、ごめんな（笑） 現代車は自動運転で、あさって方向にハンドルを切った。
この説は当初から2chで言われていた。
中央分離帯の切れ目を、道路と誤認識して
左側の対向車線に進入し、そのまま崖から転落。
現場が右カーブだから、中央分離帯の切れ目が、
なおさら道路に見えたんだろうな、現代車には。
事故は、現代車の自動運転の設計通りに起きたんだろう。
だから同じ実験すれば、何度でも再現出来るはずだ。 >よく助かったな。
こんな物言いあるかよ、まるで自業自得みたいな
ありがたいと思え！ってか？
タイガーの事故歴を言うならヒュンダイの欠陥歴も挙げろよ
タイガーの運転適性に問題ありって？だったら始めからショーファーつけとけ
ドアホ！ ゲンダイのweb連載で飼ってもらってる駄文書きの横田晃センセー大活躍w あのカーブだったら180㎞でも曲がれそうだけどな
しかも曲がらずに直線的に事故ってなかったか？ 既にウッズの危険運転の痕跡は無かったと警察発表があるんだがね
事故の因果はなんなのかな？ トヨタのレクサスと双璧をなすグレードです。
むむ・・。 ヒュンダイ車には漏れなく 自動火病装置や制動不能機能及び衝突時膝下欠損保証が付いてます なぜ
ドライブレコーダの動画公開も
ウッズ本人の証言も
警察の調査結果公表も
出てないのに、こんな事故車絶賛の記事を書くのか？ 日韓ヒュンダイは頭おかしい。 >>68
だけど大韓には帰らないんだよね？
ハゲ兄さんｗ あんな登りゆっくり走ってたのに、下りで人が変わったようにスピード出すかね
峠のホテルで豆腐下ろしたのか いつも乗ってる高級車の感覚で普通にカーブに進入したら
ヒュンダイでは軽く限界を超えてしまってたってだけの話だろ？ 過失であるとすればスマホ操作かな
誰だよこのタイミングで連絡入れたやつは 山や海のカーブならまだしも
めっちゃ緩やかなカーブだったろ >まず一つは、ウッズの上半身を無傷で守ったエアバッグだろう。
まず実際に被害が出た下半身について考察しろよ >>130
日本車にすら装備されてない先進のカミカゼ機能付きなんてジェネシスカッコイー（笑） >>141
朝日に向かって直進するともう止まりませんwww ブレーキペダルとシートベルトに
問題があったのでは？
衝突時のペダルの処置は10年以上前
日本メーカーは苦しんだ歴史があった
その前はシートベルトの引き込みも大変だったから
また、その前はハンドルの処理も大変だった
日本メーカーはそういう歴史を乗り越えたけど
Ｋ国メーカーはパクリばかりで研究が無いからしょうがない >>134
多分、途中で旭日旗か何かが視界に入って、韓国ＡＩが火病起こしたのかも。 ブレーキ痕がなかったのはどう説明すんだ？急ハンドルでコーナリングするわけないんだから曲がりきれないと思ったらブレーキ踏みはずなんだが >>58
ジャンクションみたいなとこでほかの車と同じように走ってるのにジェネシスだけふらふらしてた動画があったような >車の安全装置のおかげで上半身はほぼ無傷だったというから驚く。
下半身はどうでも良いのか。 理屈を考えないセウォル号と同じ重心が高い設計なので
カーブの遠心力で転覆の可能性が高いな カーブのある道路をヒュンダイで走ったウッズが悪いな。 この事故の原因を徹底的に調べるのが大手自動車メーカー
この事故の原因を徹底的に隠蔽するのが朝鮮自動車メーカー アメリカのBMWのテレビCMで
「ベンツはカーブで崖から落ちても車が丈夫なので大丈夫です
BMWはカーブでも崖から落ちずにスムーズに曲がれます」
っていうのがある 戦争で橋を壊して逃げた李承晩の影響で
この車は運転手の足を壊して逃げようとしたんだろ？ 昔「いつかはクラウン」
今 ネトウヨ「いつかはジェネシス」 >>9
まー、時速300kmの世界だと普通の緩やかなカーブが凶悪なカーブになったりするけど…（GT5のニュルでの経験？）
フツーに考えて、朝鮮人が作ったクルマの不具合を疑うべきだわな。
車の走行記録…ヒュンダイが隠蔽・改竄しなければ…があるだろうし、ウッズのスマホの位置情報でもおおよその状況は把握出来るでしょ。 転落じゃないし、遠心力で吹っ飛ぶようなカーブでもないし。
初日の情報しかしらんのか、都合の悪い情報は目に入らないのか? たった120キロくらいで破綻しちゃう足回りって50年前くらいの車ニカ？ >事故現場は、緩い下り坂のカーブで、ウッズの車は中央分離帯を乗り越え、
>反対車線の樹木に激突。６メートルの崖を横転しながら転落し、
>道路からかなり離れたところで止まったという。
違う
反対車線に進入し走行後に道路わきのフラットなブッシュに突っ込み
木に衝突して横転しながら道路から6ｍ以上先で停止だね >>150
魔改造もあれだが、あの事故では事後に多数の密航者が居た事が報告されてるね。
だとすれば、積み荷も勝手に持ち込みも多いだろな。 いずれにせよ、他人の不幸を宣伝に利用しようという根性は下衆過ぎる >>155
生命保険ゲットするには最適かもな。
コリアンヤクザ御用達や（笑） youtubeのジェネ死スだから助かったの書き込みすごいな
ヒュンダイ金使ってるな ゲンダイのヒュンダイ擁護記事がハンパないな、、
いったいあと何本書くんだ？w 必死に上半身は無傷連呼リアンwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
下半身をクラッシャブルゾーンにした事実にもちゃんと向き合おうぜ で、ウッズが出してたスピードの確定はすんでるの？映像残ってるって噂もあるけど 国体自体もそうだが
チョンは基本をすっ飛ばしてパクリやモノマネで大きくなった国だから
命を預ける装置は危険すぎるんだよ >>120
もしそんな原因だったら、内々で示談とか不可能だわな。
今後の悲劇を防ぐ意味でもウッズは黙ってる訳にはいかないからな…
いずれにせよ続報待ちだな！ 反対車線に進入後ｍ衝突した木までの距離なら充分に停車可能なのに
衝突後に横転するほどのスピードだったからメディアが居眠り運転を疑っている段階
この疑いはまもなく晴れそう >>109
この車が追突されたとされる動画みるともっと酷い潰れ方したんじゃ無いのか？と思えるぞ この事故現場では事故が多発してたそうだけど、、
他の人がみんな両足複雑骨折よりも重いケガだったら「ヒュンダイすげー」でもいいけど、、
そんな検証しないだろうな。 レクサスと双璧w
盗まれる心配がないという点では上ですね 兄さんヒュンダイでオ●ニーし過ぎ。
もう血出てるやん。 >>172
まあ、未だ何も情報出てないから推測にはなるけどね。
でも、今の時点で自動車会社の自己弁護宣伝は逆効果の可能性大きいな。 アメリカの道にはバンク角ついてなくて、日本人でもよく山道で曲がりれず事故ってる ヒュンダイがいかに危険かウッズから学ばせてもらいました
体はってくれてありがとう トヨタ車なら事故ってないね
てかコレなんで事故ったの？
ＯＩＮＫ！ つまり「致命傷で済んで良かった」ニダっていつものやつなん？ そんな言い訳 通るのか？
他の車もその道 何台も走ってるんだろ。
他の車 どうして事故 おこさなかったん
おかしいわ >>47
これに比べてほとんど原型留めてたのにドライバーが両足を複雑骨折する羽目になったヒュンダイ車… 中央分離帯+70制限の道路で車線逸脱防止支援が作動しなかったの？
ウチの車なら警報+ブレーキ＋ハンドル支援で車線中央に戻されるわ てかレクサスクラスなら
事故分析するための様々なデータ残ってるはずなのに
情報出てくるの遅いな どうせひでえ足回りなんだろ
まぁあんな車乗るってのは
自殺未遂だな ジェネシスが悪いとは言わんが、初めに路外逸脱時にエアバック作動して、下に落ちた時はエアバック作動済みだったんでフルダメージ受けてるんじゃないかと思う。 >>192
データを其の儘出せず、会議中とかなんだろ。 ヒュンダイ乗って事故ったら重症になった
これが事実 データは連邦捜査局とかが全回収するやろ
こういうのってGMとか他の企業とかに解析させんの？ ブレーキ性能が悪いからだよ。
ほかの車なら、助かったよ。
ウッズは、ジェネシスは韓国製だから、危険を承知で乗ったが。 ジェネシスって、
直進安定性が強すぎて
交差点でドリフトすることもある
と噂の車だろ？ >>185
今回はそこに住んでる現地人しか登場してないがな >>184
今のヒュンダイをはじめとした朝鮮人どもの言動は、そりゃもう目も当てられない酷いレベル（日本基準）
自分たちの不利な状況に焦りが隠せないんだろうけど、
俺らからすれば「エラが見えてますよーwww」てなもんだ。 １２０ｋｍで、ゆるやかなカーブを曲がれない、
キャビンが残っているのに、足元はぐちゃぐちゃ、両足がミンチ、
衝突回避装置は明らかに役に立ってない。
車線認識が狂った疑惑もあれば、ブレーキが効いたかどうかも怪しい、
突然暴走をはじめた疑惑もあるな。 どこのメーカーのクルマでも、あれだけキャビンの形が残っていれば、かすり傷、打撲程度だろ。 反対車線に飛び出して車が横転するほどウッズがスピード出すかよこのアホ >>185
よく事故ってる？どこのニュースにそう書いてあるの？ソース教えて？ ワクチンなんか、憶測を根拠に空理空論を展開しまくりなのに、
日本の駄メディアのワイドショーが、いっさい触れようとしてないね。
いま、騒げば、来年度は、ヒュンダイの広告料、たっぷりもらえるのにｗ >>152
メーカーに限らず、あらゆる自己に不利なものは徹底的に隠蔽するのが韓国人 >>212
日本再進出だもんな
誰が買うのかわからんが 会社をヨイショして騒げば騒ぐほど米国民に嫌われると思うけどな。
ただ日本みたいに自国の会社を国民が叩く事をしないのは評価出来るんじゃないかな？ >>123
ヒュンダイに車の作り方教えてやったのだーれ？ >>3
これから一生車イスで
選手生命ｵﾜﾀでもか？ｗ
アベベみたいにパラリン目指さなきゃ
ならなくなるぞ！
ｗｗｗ ウッズが悪い
車が悪い
両方悪い
のどれ？それ以外ないよな まさか遠心力に耐え切れずに横転したのか？
エンジンが車内に入り込んで
運転者の足が挫滅とかどんな設計してるんだよ(苦笑)
こんなのが高級車とは笑わせる ウッズが悪い？ヒュンダイが悪い？の二択クイズ
正解は3番 カーブが悪いでした 事故後すぐヒュンダイの安全性を褒めたたえる記事がいくつか出たのを見ると、
普段から、「事故が起こった際は擁護記事を書くように」って金を渡してる記者が居るんだろうな。
無駄な方向に用意周到。
ただ、売ってない日本でそれをやるとは思えんから、この記事書いた人はただの変な人な気がする。 まだ事故の原因も分かってないのに「助かったのは車のおかげ（裏返せばドライバーが悪い）」なんて言ってる会社の車なんて乗りたくねー >>221
来年から日本販売の予定
第二次ヒュンダイ日本上陸作戦や >>223
ウッズを再起不能にした車をいったい誰が買うんでしょうかねえ（棒 ヒュンダイに技術力があるわけないだろ
独自開発できずに海外部品図の組み合わせの組立屋だぞ 高級名乗ったクルマのくせに、足回りが大衆車かよ。
ヒュンダイ、技術力ねーなー。 単に重くて重心が高いのにハイパワーな三菱GDIエンジンを積んだから緩いカーブでターボラグで横転した
先進国のクルマはVSCで制御出来るがヒョンデ飛車は出来が悪くてグアングアン揺れて横転路面逸脱
Youtubeにも動画アリ 中央にぶつかった後あんなに距離あるのにブレーキ跡無いとか
ブレーキ壊れたかタイガーがブレーキ出来ない状況だったのかどっちだよ >>44
かなり緩やかな、ストレートとも言えるようなカーブ >>43
日本でヒュンダイ車が売れる事なんて未来永劫無いのに、何のために擁護するんだろうね。 重量配分や重心設定、それに合わせたサスペンションの設定が滅茶苦茶だから、一定速度以上出した状態でカーブに突入したら挙動制御ができなくなる
基本設計が甘すぎる欠陥車 ウッズ「いつものように曲がらなかったんだが」
とかでしょ？ 普通なら足は助かる事故だろ
エンジン後ろに寄せたのにキャビン広くしようとしてクラッシャブルゾーンをケチったからパワートレーンが下がってきて足が潰れた このクラスの最新車にレーンキープアシストがついてないんですかねぇ… >>223
この記事書いた奴は絶対に買わないだろうな、賭けても良い HV80を売り込んでるだけの異常な記事だなと思ったらヒュンダイかよｗ あんな緩やかなカーブを急カーブって言うなら、ヒュンダイ車が日本の高速道路を走ったら横転事故続出だろ >>236
もしかして打つかった時点で骨折してたとか？？？ >>243
アシストＡＩ 「この道路はこっちに続いてる気がするニダ 車乗っている人は知ってると思うけど
下りの高速コーナーは一番やばい
逆に言うとそこでサスペンション周りの差が出る
タイガーはこのコーナーはこのくらいのスピード入り方で回れると思ったんだろう
ヒュンダイ車が高速コーナーでトリッキーな動きをする動画があったがどこに行ったのかな
そこが本質的な問題 エアバッグは２次的３次的な問題だ スピードの出し過ぎ説は固定の監視カメラで72ｋｍ通過したのが判明してほぼ消えてる 闇で挨拶金かな。株主、税務当局、証券監視機構保険会社。いろいろ絡んで面白そう。 事故現場の写真見たけどあのRで曲がりきれないとかどんだけスピード出してたんだよw
事故前のカメラ映像ではそこまで速度出てなかったぞ
そのあと鬼加速したのか、それとも足フニャフニャだったのか？ ヒュンダイ（車屋）はヒュンダイ（文屋）で雉沢工作員使ったり必死すぎだろ ＞よく助かったな。そう思わせたのが、
いや、助かってねーだろｗ この手の売文屋ってカネで真逆の事を平気で書くからなぁ。 30年くらい前ベンツAクラスがエルクテストで横転してニュースになった
重心が高いSUVで低扁平ハイグリップタイヤでエアサスでハイパワー
物理法則は変わらないのにチョーセンジンはセオウル号沈没から学ばない
韓国型イージスも重心が高く外洋に出られない
アホな国 アップルは早めに手を切れてよかったね
下手に手を組んでたらブランド価値が地に落ちてたぞ いつもと同じ運転してたら
ヒュンダイだから遠心力で飛び出したと言うだけだぞ エアバッグじゃなくてこのクルマの足回りをテストしてみろよ
まあ 多分日本にはないけど 日本が悪い
ウッズが悪い
カーブが悪い ←New! >>258
警察は運転に問題はなかったと発表してるから ヒュンダイの車は大変安全なので
在日の朝鮮の方々は沢山買ってください
前回のヒュンダイのようになったら
民族の優秀性が疑われます >>272
それも微妙だな
日本の道をあの凶器が走るってことだろ？
巻き添え食う人が増えて堪らん
在日は祖国に帰ってジェネシス買えばいいんだよ 環七を40キロ設定するような馬鹿な国と違って、米国は合理主義で安全なら高めに速度設定していて法定速度守ってるわバカ 火消し代にいくら貰ってるんだこのジャーナリスト
いくら仕事がないからってよくこんなﾖｺﾞﾚ記事書けるな >>41
カタログスペックだけ見て書いたんじゃないの？
朝鮮ゴキブリ製品はカタログスペックと実運用での剥離が凄いって事なんだろう。 在日チョンさえ 乗らない チョン車
やはりチョンはチョン車を知ってるｗ >>1
セーフティエリアを守れなかったから
両足を負傷してるんだろが。
何を言ってんだか >>272
ところがね日本じゃユニバースとか言うバスしか売ってないんだよね 南朝鮮は、自動車を作って販売するのは実力が伴ってない。
一度立ち止まって、考え直して、やめた方が被害を拡大しないと思うよ。
重心が高く、正面に衝撃を受けたらエンジンがキャビンを圧迫しないようになっていない。
サスペンションのコイルとダンパーのバランスも、新車でもヘタレている。
これ、米国や日本では欠陥車だよ。
リコール、待ったなし。 >>258
下りの高速コーナーで一番足回りの差が出るんだよ
いつものクルマのつもりで入って行ったら
サスペンションがプアで腰砕けになった可能性が高い 無謀運転はなかったとの警察発表で
カーブを曲がりきれないんなら
合理的に考えれば韓国車のせいだろ 大橋JCTのループを60km/hで走れるのが高級車 遠心力のせいニダ
謝罪と賠償は遠心力の方に求めて欲しいニダ カーブという程のカーブじゃなかったのに
あんなほぼ直線に近い緩やかなカーブで
遠心力に負けるとしたら韓国車くらいだわ だってさ
ブレーキ痕もないんだよ
ウッズは普通に曲がれると思ったら
車が崖から飛び出して行ったんだよ
とんでもない欠陥車だよ あんなカーブで事故るような車じゃ東名の箱根の上り（東京方面）なんてとても走れないな 日本の高速ならあんなカーブ沢山あるけどな
ヒュンダイ車が日本の高速で走れば、ああなるってことだろ >>195
警察が押収してるんと違うの？
メーカーが先手を取って証拠品回収なんて米でできるん？ 良かった韓国人じゃなくて
タイガーやクリロナやイチローとか
世界中の英雄に唾はいて因縁つけまくりの国恥ずかしい >>1国内の、自動車ジャーナリストだの、自動車評論家だの、このレベルww
メーカーから金もらって素人だます簡単なお仕事 この自動車評論家の先生に同じ現場で運転して貰いたいな トヨタやおベンツで同じ条件で運転してたら
そもそも九死に一生を得る状態にまでになるの？ >>298
カーグラだと平気でセンターラインオーバー
新車情報は真面目だった… >>47
トヨタだったら
ウッズの足も無傷だったってことかー 悪いのは遠心力
つまり物理学者は韓国に謝罪と賠償をしろって話だね >>258
足がくそだったんだろ
街乗りのカーブでお釣りが来るから
カウンター当てないと曲がれないレベルだし >>238
ヨシ！判った！
来年HYUNDAI日本再販売決定したらしいから
当然広告宣伝費や賄賂が大量に出回ってんだろう
それで必死にHYUNDAIアゲしてるんだろうと
ザイは必ず購入するように法律で義務付けしてくれ
馬姦国の法律でな 酷いホルホル記事を見た
わざと事実を誤認した上で
チョンカーすげぇに持っていくおこがましさには反吐が出る
タイガーは普通の速度だったし、カーブもそんなにきつく無かった
事故ったのは車のせいが濃厚だろう
そもそも足を複雑骨折させておいて安全も糞もない ヒュンダイ車に限らずトヨタでもベンツでも一定水準の衝突安全基準を満たしているなんて当たり前だろ
自慢する方がおかしい
事故で大怪我を負った人を悪用して安全技術が高いと宣伝するのは外道の所業 >>2
車両設計で一番難しいところではあるよ
スポーツカー等で車体剛性の考慮は大手でも結構ギリギリを攻めて事故ってたりする
まあ、そもそもF1の設計すら経験の無い韓国にそんなこと要求するのが間違いだけど 真面に走れずにタイガーウッズの選手生命を絶つ糞コリアン車 その横田晃って自動車ジャーナリスト胡散臭いんですが
１９５９年生まれ。大学時代に書いた小説が、ある新人賞でいいところまで残ったことから活字業界に。開発者のインタビューや販売最前線の情報など、人物やカーライフの企画を得意とする。「ベストカー」や「Ｍｏｔｏｒ Ｍａｇａｚｉｎｅ」などカー雑誌などで幅広く活躍するほか、スポーツ選手や経営者などの企画記事も手掛ける。「国産車の予算でかしこく輸入車に乗ろう」「テストドライバーのないしょ話」など著書多数。 こういう卑怯な記事を書くから
ヒュンダイグループは嫌われるんだよ 過去に薬物をやってた犯罪者なら
きっと運転マナーが悪いに決まってるニダ 人生奪われた被害者なのに過去に飲酒だ薬物だ
叩かれるなんてたまったもんじゃないな
ヒュンダイコンビはセカンドレイプやめろや 挑戦人以外は問題の本質分かってるだろ
ホルホルしてるのあいつらだけだよ どうやって韓国が被害者になるのか考えたけど
くだらない言いがかりも考えたら色々思いつくもんだな
韓国がたかり大国になるのもわかるわ
モラルのある国はならないけどね >>41
双璧と言ってもトヨタはコンクリートの壁、ヒュンダイはトタン。 あんまり馬鹿なことを言っていると
タイガーの弁護士にたんまり治療費＆選手としの逸失利益を請求されても知らんぞ 普通の車ならまがれたカーブ
チョンダイはまがれない >>325
アメリカ中の弁護士が
タイガーに声をかけてるね
さあタイガーのコメント
早く出して 遠心力は車を作る前からわかってるだろ
だから走行性能が高いドイツ車などが信頼されてる
そんなノウハウも歴史もないヒュンダイジェネシスのＳＵＶなんていう安全性が低い車に
一瞬でも乗る必要なかった。 だからぁ～
事故検証の公式発表はまだ。
過失で自損事故ならこんなに時間かかるか？ ウッズの責任にしつつ車の詳細な宣伝しか書いてない記事で気持ち悪いw ヒュンダイグループとは
自動車 HYUNDAI KIA
出版 週刊現代 日刊ゲンダイ ポンコツ車にのったせいで
タイガー可哀相！
アメリカにいる韓国人は
外出する時は気を付けな 昼間のTVに良くあるヒューマンドラマ風で緑色のペットボトルが妙に気になるけどついつい見てしまうCMみたいな記事 おさらい（軌跡）
https://i.imgur.com/D98hXe0.jpg
これを見た上で記事書いてんのかな？
現地警察も無謀運転ではないとコメント出してるし、150km/h云々については意味不明で
あんな道でそこまで出すアホはいないし、直前の監視カメラではせいぜい70km/h程度。
アシスト機能が原因だとしても、他社でこんな事故の事例はあるのだろうか？
>>312
F1は論外としても、所謂「スポーツカー」といったカテゴリーで、多くの先進国で認められた
車の経験がないからです。
見た目だけは世界メジャーのデザインに似せてあっても中身がクソ。
ましてやそれが車重２トン超で重心の高いSUVであり、ヒュンダイで経験の浅いカテゴリーともなれば
足回りを仕上げるだけでも至難の業です。 >>1
車のジャーナリスト()ってほんとやばいよな >>339
・自動車工学を学び、メーカーでの開発経験あり
・元テストドライバー／元レーサー
この辺の経験がないと、事故の記事を書くべきではないよね。 いやただハイト＆ウェイト比で足回りがグニャグニャのクソ車だっただけだろ
いくらSUVとは言えドライバーの予想挙動の斜め上で事故る初見殺しの欠陥車だよ >>338
タイガーみたいな目に会いたいのかーって言われそう（笑） Ｔ.ウッズ… もうあの豪快なホームランは見れないのか… >>345
怪我は足やから盗塁は厳しいけど打つ方は何とかなるんちゃう？ (=ﾟωﾟ)ﾉ 桑田のカーブはカーブではない。
…あれは「ドロップ」だ >>348
お前…ウッズはゴルファーだぞ。
それに、足首は踏ん張って一番過重が掛かるところ。
まぁそれも骨折の種類にも依るけどね。もし粉砕骨折なら再起不能やろな。 カーブを曲がりきれない高級車ってのは、設計段階の重心とタイヤのどっちに問題があるんだ？ >>351
検証してた保安官ドライブレコーダーあるのを願うとか言ってたし出てこないんじゃないかね 事件性が無いとなるとドラレコや各種記録装置は表に出てこないだろうなあ。ウッズ側がヒュンダイを訴えれば別だろうが、、 あの程度のカーブで遠心力かかるって何百キロ出してたんだよ >>45
なにせラオスのダム決壊のときでも、大したことない普通の雨が
「史上まれに見る豪雨のため不可抗力により決壊」
にすり替える国だもの。
ちなみに「どれぐらい酷いのかデータ出せ」と要求したら、いつまでも
逃げ回って出さない。
クズですわｗ >>301
国内でも、飯塚のプリウスが時速90ｋｍ以上で、ノーブレーキで
ゴミ収集車に突っ込んだけど、本人は元気で現場検証にも
自力で歩いて参加したのだよね。
ヒュンダイ車は走る棺桶だよ。 車のデータへの捜査令状は出たようだ
韓国で問題のG80と同じように
アクセルペダル99%で踏み続けたなんてデータが出たらどうなるか 足開放骨折してるのを守られてるって言い方するのは明らかにどうかしてる あれだけの事故で九死に一生を得たんだから私生活でもジェネシス使うかもね ウッズはこのGV80を運転中に下り坂のカーブでコントロールを失って中央分離帯に突っ込んだあと、木や看板にも衝突し、数回転しながら反対側の草むらに転落する大事故を起こした。「生きていたのが奇跡」と現場に駆け付けた救助隊員も証言するほど車は大破していたが、命に別条がなかったことから車の安全性が命を救ったのではないかとSNSで話題になっているとUSAトゥデイ紙が伝えている。
生きていたのが奇跡だって
韓国車って優秀なんだね SNSで話題ねぇ
どうせ在米韓国人かパヨク的な奴だろ発信者 >>355
ジェネシスの動画YouTubeで見たけど、
手を放すと直ぐに曲がり始め、サスはグニャングニャン、一寸のカーブでリアがスリップする代物。
ジェネシスvs軽トラスポーツ仕様で耐久レースたら、ジェネシス負けるかもなって位怖そうだった。 新しい慣れない車で
走りながらエアコンとかオーディオとか設定しようとして
画面とかツマミとかを探して前方不注意。
事故を起こした、ってのが一番可能性高いよね。 >>375
むしろ慣れない車ならカーブでそんな事絶対しない
ブレーキかけられない何かがあったと考えるのが普通 よくわからんが
どっちのヒュンダイも車原因そらしに必死ってとこか
ご苦労様です ここ通る奴が全員事故る訳でもないのに最新技術でもお手上げってアホか >>369
衝突でも危険運転でもないのに「生きていたのが奇跡」なんて言うほど大破してたらむしろダメだろ
頭悪いんだな >>339 国交の提灯もちといわれる #乗り物ニュース とか糞っぷりすごいぜ
乗り物の闇の部分だよな
◇タイガーウッズ事故るも過失無しか 乗っていたヒュンダイに注目
http://miletarymk1.seesaa.net/article/480224191.html
◇武漢ウィルスのストレスか アジア系コリアンが襲われる事件多発
http://miletarymk1.seesaa.net/article/480260624.html >>340 ルマンでクラス優勝した後に モーター記者になった
ポールフレールとかならいいよね >>382
<丶｀∀´> ＜五体不満足でもムスコがあればＯＫだとＺ武が言ってた^^ 俺は四十年前にセリカダブルエックスで六甲山から断崖ダイブして二十メートル落ちた
車は２回転してタイヤも三本もげたけど、シートベルトすらしていなかった俺は上半身打撲だけで済んだな 普段乗ってる車なら可能だった挙動をスポンサーから無理やり貸し出されたヒュンダイの車だと事故ったって話なだけだな ほかのクルマなら「怪我がなくてなにより」なのに、
韓国車だと「生きているのが奇跡」になるｗ ＞ウッズが運転していたＳＵＶ『ＧＶ８０』は、韓国ヒュンダイの高級車ブランド・ジェネシスの最新モデルで、トヨタのレクサスと双璧をなすグレードです。
トヨタのレクサスに乗ってても、両足骨折になってたの？
欠陥車じゃねーの？ 韓国車以外はちゃんと曲がれるのに
韓国車は何で曲がれないの？ >>358これは裁判するのは間違いない タイガーは複数年分の年収額は間違いなく要求するだろう 猛スピードで樹木に正面衝突してんだから足が潰れても文句は言えないなぁ >>390
他のクルマなら「そもそも事故を起こさない」道だと思うよ >>394
前後バンパーにガイドローラーを付けているのに、ガードレールが無いのが悪いニダ >>397
ウッズが運転ミスった可能性も十分あるんだからあんまり適当な事は言わない方がいい >>401
あんたの乗ってるレクサスは、猛スピードで正面衝突しても足は平気なのか？下手すりゃ太腿から切断でもおかしくなかったと思うけどね。 >>400
警察だか保安官事務所だかが「無謀運転の事実はない」って言ってたらしいけど、
飲酒薬物暴走は無いけど､居眠りならｱﾙかもしれない、ってこと？ 韓国車とか棺みたいなもんだしな。
命があっただけ運が良かったよ。 >>396
高級安全車なら正面衝突してもエンジンが床に下がって足がバキバキにならん構造になってる。 >>294
回収したところでそのログデータがでたらめな可能性すらある 日本車だったらアクティブサスペンションで余裕だったのにw
残念だったなw >>407
そこいらへん走ってる軽でもちゃんとエンジン落ちるようになってるだろう 下りのカーブでアンコントローラブルになったんなら車の重量配分悪くていきなりトラクションが抜けたんだろうな。 >>407
衝突する角度によってはそんなにうまくは行かないでしょ。ウッズの事故車は前方斜め下から衝突したように見える。これではエンジンは下がれないだろう。 タイガーウッズの運動神経でも事故るヒュンダイ車www >>286
新型カローラが高級車になってしまう…せめて80km以上でしょ >>415
チョンダイ「トヨタを物差しにスンナ！癇癪起こるニダ！」 ヒュンダイはコーナリング性能も衝突安全性もクソだったってことか 安全を言い張るチョンコ
乗っていたウッズは大怪我
世界の目 チョンコ車は危ない >>417
またまたご冗談を
レクサスなら何事もなくカーブをまっがてます
チョンコ車 現代車
カーブのたびにスリルを味わう
ジェットコースター車
冷や汗 おしっこちびる
チョンコ車 >>1 あれ？ 幽霊のせいじゃなかったニダ？
【ゴルフ】ウッズ事故現場は有名幽霊スポット 謎多き「危険地帯」だった [砂漠のマスカレード★]
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1614467940/ タイガー、ウッズは乗ってたクルマのおかげで命拾いしてよかったねえ。
往年のプレイは無理だけど、また元気な姿を見せてほしい。 タイガー・ウッズは韓国車に乗って事故に遭い、足に大怪我を負った。
これだけが事実。
何の根拠もなく、日本車なら死んでたとか言ってるバカは、何か知らんが相当悔しいんだろうけど、事実は「韓国車で事故って、安全性能を謳う割に大怪我を負った」。これだけ。 >>422 えっ？ウッズの事故の翌日にリコールしてるのに？
【韓国】自動車メーカー『ヒュンダイ』世界で8万1000台超リコール 出火の恐れ [ザ・ワールド★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1614222643/ あのね、全世界のタイガーウッズファンが怒り狂ってると思うよ
さて、どこに怒りをぶつけるか
今のこのままの流れだとヒュンダイだと思うんだけど
相当やばいと思うんだけどねえ
知らんけど 「カーブで直進」…タイガー・ウッズ、ＧＶ８０事故で「居眠り運転」の可能性
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版
2021.03.03 07:23
こんな事もいいだしてるのか GV80の衝突安全性テストはどんなもんやろと思ってIIHSで検索してみたが全く出てこないな
なぜだ？ >>425
ウッズのファン層とチョンダイの購買層は全く被らない訳だが
カネに飽かせた訴訟合戦とかはありそうだな ジェネシスは安全だとかいうステマ記事多いが衝突安全性テストの結果データの記事が全く無い。
JNCAPみたいなデータやダミー人形のダメージデータとか無いんか？ ヘアピンとかで事故るならまだしも
あの程度で無理とか 「生きていたのが奇跡」と現場に駆け付けた救助隊員も証言するほど車は大破していたが、命に別条がなかったことから車の安全性が命を救ったのではないかとSNSで話題になっているとUSAトゥデイ紙が伝えている。
ここの奴らが何をほざこうと
現場に駆けつけた救助隊員の証言が1番信憑性がある
当たり前の話 事故現場ってほとんど直線みたいなものじゃん。
ここで遠心力とかw バカが何をほざこうが、「韓国車に乗って事故に遭い、足を大怪我した」。
これだけが事実。
韓国車の安全性能とやらは、緩いカーブで事故を起こし、足に大怪我を負う、その程度だっていう、それだけが客観的事実。
当たり前の話。 世界中のゴルフファンから恨まれるであろうクソ朝鮮人
それなのに何を思ったかウッズさんが助かったのはヒュンダイ車のおかげとかほざいているｗ
これから々クソ朝鮮人はコロナにおけるヘイト暴力の被害に何度も何度も会うだろうねｗ 中央分離帯を障害と認識できずにプリクラッシュブレーキが動かなかったのか？ という疑問 >>417
GV80と同価格帯のレクサスだとRXになるが、IIHSのクラッシュテストでは非の打ち所がないほど完璧に守られてるな
GV80は去年発売されてるはずだがテストデータがない
消したのかもしれん 130㎞で緩やかな下りカーブ曲がれない高級車とかギャグだな・・・ｗ >>1
朝鮮車
朝鮮禿
朝鮮雑誌
香ばしいタッグだなｗ >>436
朝鮮人の言い分ではそれは日本のメディアが言ったってことになってる。 >>432
ウッズが危険な運転をしていた形跡はないと判断されてるスピードで事故って生きてるのが奇跡なほどメチャクチャに壊れているとはつまり死ねる車だってことだな
生きてるのが奇跡
この一言がすべてを物語っている >>445
韓国車に乗ると、ほとんど直線みたいな緩いカーブでも、生きているのが奇跡と言われるくらいの事故を起こす可能性がある。
足は潰され、救出は難航する。
そういうことだよな。 >>生きているのが奇跡
こんな事故でなのか、こんな車でなのかで意味が変わるなw エンジニアが思い描いた通りの救命構造て両足粉砕骨折してるんやけど?
雉って何羽もいるんだなぁ >>438
>ウッズが事故を起こした直後となる2月24～25日に
>NHTSAによる、GV80の衝突安全テストがおこなわれているという。
>3月に結果が公表されるとのこと
最高の安全性が発表されたら、国家幹線道路交通安全局（NHTSA）とやらを、嘲笑してやろう。 朝鮮車の運転支援装置が役立たずだったことを証明したわけだ トヨタが粋な計らい。
130台の壮絶な玉突き事故に巻き込まれながらも人々を救った英雄に新車をプレゼント
https://news.nicovideo.jp/watch/nw8984735
通勤中、トヨタFJクルーザーを運転していた救急隊の男性もこの事故に巻き込まれた。
車はスクラップ同然になってしまったものの、男性は無傷で済んだ。
男性は直ぐさま現場で懸命な救助活動を行い、その後変わり果てた愛車の姿をSNSに投稿したところ、
これがトヨタの目にとまり、新しい車をプレゼントされることになったそうだ。
「いつも通り職場へ向かっていました。事故に気付いてすぐブレーキを踏みましたが、
もう氷に乗り上げていて、まったく止まりませんでした。
しかもミラーには、猛スピードで突進してくるトラックが映っているじゃありませんか」
と、マクダニエルさんは当時の状況を語っている。 事故車見るとフロント大破してるけどフレームごと潰されたのか >>440
だから、抑々その130キロの根拠が謎。現場を説明した記事に、大体45マイルくらいで流れてた
場所って書いて有りますし。
これは、キロに直すと70キロぐらいでしかないよ。高速道路とは言えないし、普通はバイパスって
言われてる道路ですよね。
そこで130キロ出してるなら立派な基地外なんで、事故前からパトカーに追われてるだろ。 >>8
ウッズを知る人はヒュンダイには一生乗るべきでないと悟っただろうね。 >>455
事故ったのは、市街地でもハイウェイでもないから、
余程のアンラッキーでないと１３０km/hでもパトに捕まらないと思われ 100km越えでSUVで下り坂のカーブとか遅かれ早かれどこかで事故ります ブレーキは踏んでたってニュースが出てるね。 脚の骨の折れ方がブレーキ踏みながら事故った時の折れ方だとか。
ブレーキ跡が無いのはABSで目立たないだけだろうと。
あとは居眠り運転ではないかという話 形は高級か知らんが
走る棺桶には乗らんよ 低重心じゃなくても
あんな簡単に転げるかよ >>460
ABS作動するとシマシマのブレーキ痕になるんじゃね？ >トヨタのレクサスと双璧をなすグレードです
嘘乙。
クソゴミ車でなければ下半身も無傷だった エアバッグがどうのと言うより
ブレーキ痕が無いのだから、ブレーキが全く利かなかっただけなのでは？
この後、調査が進んでリコールが出るのでは？ ．
>>459
だからさ、証明されてない嘘をさり気なく混ぜるなよ。
現場は上り坂って何度も出てるじゃん。更に高速ではないんでリアルタイムの速度は分からん。
でも、基本45マイルくらいで流れてる場所で、なんで突然130キロなんて話が。
こういう争点をさり気に既成事実にするのって宣伝戦の基本 >>459
ストリートビューみると上り坂の頂点に見えるんだけどどうなんだろ？ >>458 意図的に日本のマスゴミが報じて無いかも。 google mapでの事故現場。ウッズは目の前の分離帯を超え
正面の土手に突っ込んでいった。
https://goo.gl/maps/pK5wC9xYZoA7dnwm9
↑非常に緩いカーブであることがわかるだろう。 事故直前の動画を見たけど、早いのかどうかは分からなかったな。
印象的には、そんなにスピード出てないように見えた。 >>475
まぁ直線でも急スピードで急ハンドルを行えば遠心力は関係するだろうけど
事故の様子を見ても大きく曲がった様子はなかったしなー レクサスと双璧って（ ＾ω＾）・・・ SUVはカーブは曲がれないんだ・・？
って・・急遽 全車リコール？？ 頂点はかなり手前。「TRUCKS USE LOWER GEAR」の標識と45マイル（72ｋｍ）
の標識が見える。ここから下り坂
https://dotup.org/uploda/dotup.org2402648.jpg エンジン大暴れで分離爆破したんだろ？ｗ
リコール対象車を放置するキム国スタイル Kの法則に、
あのタイガーウッズさえ
逆らえなかった。
韓国人と関わるだけ損。 よほど明確な欠陥が見つからない限り、
裁判沙汰にはならないだろう。
無謀運転でもなく単独事故だしな。
普通に運転していて事故った。 >>479
正直、高速でもなんでもない平凡なバイパスにしかみえんね。
こういう道路で中央分離帯乗り越え、反対車線逆走し、更に道路外に出て事故は分からん。
如何考えても、ブレーキが正常に作動してるならブレーキ踏むよな。 >>482
ウリは、ヒュンダイがウッズの要求を丸呑みしない限り裁判と思われ
裁判やるのは日本じゃなくて米国なのをお忘れなく
原告側は、怪我の原因の論理的立証は不要で、
ヒュンダイが安全義務を怠ったという印象を陪審員に与えれば勝ち
逆にヒュンダイが怪我の原因はヒュンダイ車ではない立証を、
知障でも判るように説明できないと負ける >>483
事故るまでは、平坦な直進路でも皆無じゃなから大きな問題じゃない
問題は、ヒュンダイ車に乗ってた事で選手生命係わる大怪我をした事 いやいや、お手上げやなくて、お縄につくの間違いでは？ >>16
それは思った。でも記事がヒュンダイだし。
しれっとヒュンダイ上げてる所が逆に怪しい。 空飛んでいたらブレーキ痕はつかない。 おおかた縁石のりあげでブレーキする間もなく突っ込んだのかと。
そもそも縁石までつっこんだのは、分離帯きれたところを自動運転アシストが誤検知して対向車線側に行こうとしたのだろう。
あと事故った時って、怪我無くても記憶は飛んでわからんなくなる。 アメリカは、下の道でも７０－８０ｋｍは当然として、このように１２０ｋｍ－１３０ｋｍは出したりするので、車体に対する負担が凄い。
高速になると１６０ｋｍでのカーブ、ワインディングロードでも１００ｋｍを超えてのコーナーリングがあるので、車体が捻じれる。
こういうのは、日本では早々ないので、日本人が海外に行って事故を起こしたりする。
高速で１６０ｋｍ以上の速度で、０ｋｍまでフルブレーキングで急停止することも多々あるのだが、
日本の人は高速道路でこのような急停止が突然前触れもなく起こるというのに慣れてなくて、衝突事故を起こしたりする。
海外の場合は、後ろから衝突した場合の責任は１００％なので、事故った日本人が全責任を負うことも多い。 >>16
まあ良いじゃん、こういう証拠付きの事故は逆に手の内分かるから。
何度根拠が薄弱だと反論しても、執拗に130キロの書き込みが有る。
慰安婦の場合も同じじゃん、幾ら否定されても強制連行の主張繰り返し。 >>16
下の道で８０ｋｍは普通にある。
あのような広い道だと、１２０－１３０ｋｍはざらにある。 >>496
だから、何処にでも馬鹿は居るんだよ。制限速度45マイルの道路で80マイル出す馬鹿は
確かに実在するだろう。
しかし直前の画像で普通に70キロぐらいだったタイガーに加速する理由有るの？ >>49
ジェネシスじゃなくて他の韓国車だったらフツーに死んでるんだろ >>492
変なマンガでも読んだのか？
レンタカーでフロリダ走り回った経験で言うと、一般道は市街地だとせいぜい40ml/h(64km/h)、長閑な田舎道だと50ml/h(80km/h)くらいで巡航するのはいても
市街地よりのんびり走る車の方が多く感じた程。
高速で80ml/h(128km/h)出す奴なんか滅多にいない。 >>475
こんなカーブで遠心力で制御不能になる車ｗｗｗｗ イルボンのエアバッグ部品のせいニダと言い出すなこりゃ それにしても、足回りの板金や構造が脆弱すぎじゃないか。
衝突してエンジンが押し込まれてウッズの脚を潰してしまったんだろう。
同じころ、133台の玉突き事故があったんだけど、FJクルーザーの運転者は無傷
https://dotup.org/uploda/dotup.org2402684.jpg >>494
証拠が揃っててもシラを切るのが半島の生き物だぞ？ 結局、平凡なカーブでも単独で「生きているのが奇跡」と言われるような事故を起こし、たとえ命は拾っても重症を負うのが韓国車ってことか。
客観的に見ればそうだよね。 逸出した今後得られたであろう賞金見込み分、栄誉はどれくらいだろう。
他人だけどホンマに残念。
ウッズ本人はどれだけ落胆してるだろう
可哀想 Genesis→インジブル・タッチ
(P コリンズ先生！) ヒュンダイでなければそもそも事故が起きようが無かったのは確かだな >>1
やはり、タイガーの運転に現代車の車体が付いて行けなくて転がったのか 韓国寄りニュースはどうしてもウッズの過失にしたいようだな。
車の安全性マンセーとセットになってるからわかり易過ぎる。 >>504
足回りは脆弱というか、フロントのクラッシャブルボディの機能が１００％働いてない感じ
そのＦＪは見事にキャビン以外が圧縮されてるけど、ジェネシスは足回りは半分位のこってる
けど、その程度にしかクラッシャブルが働いてないのにエンジンブロックがキャビンに突っ込んで足折ってるんだとしたら
普通にフロントのクラッシャブルボディが仕事してないね、って話になってる
エンジンはキャビンへ突っ込まないように下に脱落するように挙動するのがクラッシャブルボディのお仕事らしい 現場見たけど、そんなきついコーナーじゃないぞ
あれで安全性能の限界超えるなら、無い方がまし 訴訟天国アメリカだから乗っていた車の安全性が確保されておらず
身体の能力を損なう程の怪我をしトーナメントにも参加できなかった為
メーカーとスポンサーに対して莫大な損害賠償を請求するとかやんねぇかな >>505
つか逞しいよな、此処まで分が悪い事故で自己宣伝は草生える。
130キロ説は何度反論されても湧くんで、現代の工作員なんだろ。
さて、こういう事故で相手怒らせたら落としどころなくなると思うんだが しれっとウッズが悪い事にしようとしてんな
こんな宣伝してもすぐにバレる上に日本じゃ売ってないからな
本当にまた入ってくる前で助かったわ
巻き添えとかごめんだ で、そのカーブで年間何件事故が起きてんの？
あと死亡率と事故率と車種のデータを示してくれ エアバック10個は少ないんですけどー
米国向けの高級車は20個以上ついてるよ >>498
この車だったから暴走した可能性もある
どのみちこのSUVは棺桶なんだけどな
US NCAPに☆がない時点で安全性能は他のセダンタイプに劣っていると思われる >トヨタのレクサスと双璧をなすグレード
日産のインフィニティやホンダのアキュラを差し置いて何を言ってるんだよ。 >>1
見事にエンジンがどうなったかに触れないなｗ
横田晃、こいつダメだ。 2020年9月
ヒュンダイと起亜、ブレーキから出火、アメリカで59万1千台リコール
2020年12月
ヒュンダイ、早期エンジン損傷、アメリカで12万9千台リコール
2020年12月
起亜、エンジンコンパートメント火災、アメリカで29万5千台リコール
2021年2月
ヒュンダイ、電気自動車のバッテリーから出火、世界全体で8万1700台リコール ポンコツ車の性で残りの人生棒に振ったウッズ可哀想(´･ω･`) km/h
世界は時速○○キロメートルだが半島だけはコリアメートル カーブ曲がりきれなかった、ってコースじゃなくて、
そのまままっすぐつきぬけちゃってる。
無駄な努力放棄したのかはわからんが、
あれ、運転者は意識うしなってるか、自動運転の認識ミスの暴走だろ 一番の被害者はヒュンダイだろ
無謀運転で車お釈迦にされたうえに
ネトウヨに責任まで押し付けられそうになってるし まだタイガーウッズが、何にもいってない内から必死だな。
自己弁護っぽい事ばっかりで、かえって怪しいわ ヒュンダイなんて何処の国であろうと乗る物では無いと言う事ですね。 ウッズは速度を出し過ぎた
さすが世界最上のジェネシスでも
カーブを曲がりきれない
遠心力には勝てないのだ 今の技術じゃ正面からの衝撃ではエンジンは車室の下に落ちるのが基本。
車室に飛び込んで搭乗者の下半身を潰すなんて完全な欠陥車だろ。 未だに事故を蒸し返して韓国車の所為だと主張してるの？
日本人の中でも極々一部の特殊な嫌韓日本人どもが >>539
蒸し返すは適切な言葉では無いのでは？
まだ事故原因の究明中だし解決してはいませんので。 >>1 事故の詳細判ってない内からウッズ叩きかよゲンダイ ヒュンダイにおけるASCとは、トランスミッションの変速時間が300ms(=ミリセコンド。0.3秒)である
アクティブシフトコントロール（ASC：Active Shift Control）のことであり、ヒュンダイご自慢のようだが
変速時間の速さなら、レクサスLCの10ATが220msなので、特に自慢することでもあるまい
一般に、自動車におけるASCとは、ヒュンダイ独自の定義とは異なり
アクティブスタビリティコントロール（Active Stability Control, ASC）をいう
これは、アンダーステア（外側への膨らみ）、オーバーステア（スピン寸前）をコントロールするシステムである
ボッシュが基本パテントを持つが、三菱が開発し、2007年にランエボ10に初めて搭載された
ABSが四輪それぞれ独自にかかるようにし、さらにデフも制御して、これによって、アンダー・オーバーをコントロールするシステムなども有名である
14年前に開発され、既に熟成が進んでいるシステムだ
（>>1）＞道幅が広く、下り坂とあって７０～８０マイル（約１１２～１２８キロ）で飛ばす車も珍しくない・・・程度のコーナーであれば
今の、標準的なASCを搭載したクルマであれば、今回の事故のようなアンダーステアの事故というのは珍しい
このような珍しい事故を起こしたヒュンダイのクルマには、いったいどのようなシステムが搭載されていたのだろうか。疑問である >>542
つか、大丈夫なのかって書き方だね。制限時速45マイルの道路って書いて有るのにタイガーが
大幅な超過速度で走ってたと決めつけてる。
直前の映像では普通に制限速度守ってる様に見えるのに、突然急加速した事に成るのだが？
流石に名前入りの記事でこんな推測書いて大丈夫なんだろか？ 昔の車って速度100km/h超過するとチャイムが鳴ったよね。 >>544
｢55マイルは命と燃費をセーブする｣
カリフォルニアのDMV(免許センター)にはそう書いてあります。 韓国の道路はデコボコだからデフォルトだとサスが柔らかくてふわふわだとか聞いたことあるな
ドイツ車の感覚で走行してたんと違うか 中央分離帯の切れ目を、半自動運転が誤認識して反対車線に飛び出してっただけｗ
://pbs.twimg.com/media/Eu8_sujXUAEWeY0.jpg
://pbs.twimg.com/media/Eu8_s5XXIAIuKlW.jpg >>545
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ちんこーん♪ちんこーん♪
なお！。
…速度違反した急行列車に乗りました昔ｗ
最高95km/hなはずなのに遅れ回復で105km/hでぶっ飛ばしたディーゼル >>546
古いモデルでは120km/hでチャイムがなった
その後105km/hに改められた
北海道で警察の車両に便乗した時は一般道なのにチャイムが鳴りっぱなしだったのを思い出したw >>544
事実がはっきりする前に声闘やって、都合悪い事実が出たら、憲法で認められた「報道しない自由！」を駆使するのがマスゴミ。 いつになったら原因の調査結果が公表されるんかね？
現在のサイバーセキュリティや自動運転の過渡期の車って何が起きるか分からないブラックボックス的な要素が強いから興味あるよ >>545
あれ、日本だけの基準だったらしく
非関税障壁ということで無くなった機能なので
アメリカの事故には関係ないかとｗ >>426
そしたらこれさ
韓国車は高級車でもそういう安全装備が無い（笑）
ブーメランにしかならんか？ >>501
嘘吐かないと死んでしまうんだからしゃーない（笑） つべのGV80のテストドライブの動画でほぼ停車からの左折時とか緩いカーブとかで速度出してないのにタイヤがキュルキュル言ってたな
急カーブでもないのにハンドルカウンター当ててたとこもあったし、そんなに滑り易いもんなん？ カーブでだめな車が存在しちゃだめだろ。事故らせておいて安全でしたとかwww
これだから朝鮮車になんぞ乗るわけがないわ。ゴミ車 >>561
違いますよ？
GV80には先進安全装置が装備されていることになっています
つまり
韓国車はカタログ記載の安全装備が働かない
敗訴間違いなしではこれ アイツラ、技術を残すとか、地道な研究とか、研究成果を積み上げるとかが苦手で、
できる人を連れてきて、コキ使って、終わったら放り出して、そのあと問題が起きたら隠蔽、
その場しのぎの言い逃れと、場当たり対応だものなあ。
そういう連中だから、あとから出てきたものほど、見栄えだけつくろってあって、
そのほかの機能はモルゲッソヨ、ケンチャナヨな方向になっていくはず。 カーブ曲がれない車って存在意義有るのか
つーかタイガーにしたら通りなれた道っぽいけど そのうち「運転手は亡くなりましたが、頭は綺麗に残っていました」とか言い出しそう。 >>567
産経新聞黒田勝弘
「地道な研究の日本とはお互いに無いところを補うWin-Winの関係になれる」 >>558
一見で結果が出る形のモノじゃないって事だろうから、暴走した可能性が高い気もするな
明確な証拠があっても、ソレ以外の要因は無い、を証明しないと
裁判沙汰になった時めんどくせえから、証拠を１から１０まで掘り返してるんじゃね
特に、ウッズが個人で保険に入ってるだろうけどその保険会社と自動車の保険会社が、
どこまで責任分担し合うか決めなきゃイカンから保険会社が煩い >>559
その情報、いま知った。
昔は高速で100だったか、その辺で
キンコンカンコン鳴ってたよな、そういえば。 >>570
韓国人にパクられてもヘラヘラ笑って許してやれ、みたいな感じだな。
研究とは縁がない、軽佻浮薄なメディア関係者なら、誰でも言いそう。
三菱がつくりかたを教えて、韓国人が安全なクルマをつくれたときもあったのかなあ、
いまはもう、リコール隠しぐらいしかできないみたいだけど。 >>548
やっぱり現代車の自動運転が原因か。
2CHにいる事故専門家の方がずっと確かだったね。 >>575
まーおくさま5ちゃんには専門家がいっぱいいるそうですわよ？
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ ) こわいわねー？ ヘラジカテストで清水和夫に糞味噌に言われんだろうなｗ まさか足を潰した場合の賠償金と室内空間を広げた場合の売上の増加を天秤にかけたわけじゃないだろうな >>412
普通はどの角度からぶつかろうが搭乗者を守るようにできてる
特定の角度からぶつかったら安全じゃありませんとか欠陥品もいいとこ クルマの宣伝とウッズが悪いしか言ってない
なんだこのクソ記事 >>20
>>23
日刊ゲンダイって....やっぱり買収されてる？ >>567
2012年サムスンがアップル社(アメリカ)と特許侵害で争ったときも、「開発現場の日本人技術者が勝手に侵害した」と、日本人に責任を押し付けていた。サムスンの社員管理は極めて厳しく、実際にはそんな勝手など不可能なのに。
都合の悪いことは、全て他者-特に日本人のせいにする。 ウッズの運転に問題がなく車が暴走した
とかいう部分はスルーですかチョンですか。 事故現場手前の監視カメラに慎重に運転するウッズの車が映ってたとか
カーブでコントロールを失う程のスピードを出していたというのとはまるで噛み合わないね
暴走説がむしろ真実味 米は保険の調査が鬼だからキッチリ調べるだろうな。
タイガークラスだと保険の支払い数億になるんだろうし。 >>430
テストが必要なのは信頼性がないクルマだ。
絶対的信頼性があるクルマにはテストは不要だよ、バカＷ >>567
朴李でも、余り問題ない商品ってのは確かにあり、そういうのは得意ですよね。
しかし、厳密な安全性が求められるものを、理屈理解しないで朴李をしたら大事故の元。
良い例が例の沈没船で、会計上減価償却すんだ廃船なのに、客室増やすって魔改造してる。
そんな事したら重心が上がって危険とかは考えない。
安全関連の装置は見て楽しむ飾りじゃないんで、理屈理解せずやればこうなる。 過去の事故でも足は無事だったのに
チョンダイ乗ったばかりに 朝鮮猫車って横にウニョーってよれるからな
サスペンションに問題があるのか重心の問題かわかんないけど
セダンタイプ以外だと直線走ってるのに左右に揺れるんだぜｗ
日本じゃお目にかかれないけど海外行ったら観察してみな
乗用車の常識が通じないから タイガーさんはむしろ過去に事故を2度起こしてその度に選手生命の危機を迎えていた
とすれば心理的には「絶対に事故だけは起こさない」安全運転を徹底するのが自然だよ
暴走が運転者の意図しない理由で起きたのでは 真面目にコレ日本車なら死んでたよね
ニュースで毎日目にする自動車事故死の大半は日本車なのに何故か日本車なら助かったとか思ってる人が多いのが不思議
速度60キロの事故を想定してるせいで高速道路の制限速度120キロにすら引き上げられないのに速度80マイルでの事故を想定してる韓国車に勝てるわけないよ 事実は「タイガー・ウッズは韓国車に乗って事故に遭い、足に大怪我を負った」。
ウッズが速度超過してたというのも憶測でしかないのに、日本車だったら死んでたとか、何の根拠もなく妄想語ってるのは相当に頭が悪いと言える。 >>599
安全性がご自慢の日本車は数日前京阪道路でガードレールに接触して大破死亡してたよな
もしもBMWとかベンツならガードレールと接触した程度なら怪我すらしてなかったぞ
ドイツ車に比べたらトヨタもホンダも日産も等しくゴミ
クッソ狭い島国仕様のガラパゴスカーだ 隠蔽したらまた制裁金だな
韓国経済に影落とす現代自動車の決算、基本技術を不安視する声も
https://diamond.jp/articles/-/261490
>2020年12月同社と傘下の起亜は、米運輸省道路交通安全局（NHTSA）から、エンジンの不具合に関する適切な情報開示を怠ったと指摘され、2.1億ドル（約218億円）の制裁金を支払うことで合意した。 >>350
昔の変化球は今みたいに細分化されてなかったからね
横浜佐々木のフォークだって今ならフォークじゃないしね >>602
で？
ウッズの事故は韓国車だから起きたんだが？
韓国車は
高級車=日本の軽レベル
という認識で間違いないか？ 写真で見る限り緩やかなカーブなのに、遠心力が何で問題になるんだ 上半身無傷は徹底した安全設計のおかげとか
足潰された事の検証は皆無だな >>563
チョン国製のタイヤは、もともと滑りやすい
路面グリップしない
だから、ドリフトマニアには大人気 >>602
ヒュンダイの保険を受けてくれる保険屋があればいいけどなw
多分、日本車より高くなるけど >>610
しかも使い捨てみたいよ
普通の道では日本製に変えるんだってさ
ドリフトマニア「死にたくはないからね」 >>602
日本車でも接触だけなら死なんぞ？
ヒュンダイだったら死んでたけど
在コって頭悪いんだな
在コがヒュンダイ車買わなかったから撤退したのに 在日朝鮮人はヒュンダイ車買わないじゃんw
レクサスどころか軽自動車すら買えないじゃんw
免許すら持って無いじゃんww
そら何とでも言えるワw 言うだけならタダだしなww カーブの遠心力にお手上げのスポーツユーティリティなんちゃら 上半身だけ無事だったことをほこれるってすげーな
エアバッグがあるとこだけセーフってことは壊れ方は危険てことだろ >>韓国ヒュンダイの高級車ブランド・ジェネシスの最新モデルで、
>>トヨタのレクサスと双璧をなすグレードです
ヒョンデにゴマ摺って、いくらもらったのやらw
ハリウッドの映画の中で高級車として登場してから言えよ。 韓国のとある有名企業の日本支社がトヨタ車使っている時点でヒュンダイ車は乗ってはいけない
大使館だけは乗っているみたいだが 120kmで曲がれないとか欠陥だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>44
かなり緩やかな、ストレートとも言えるようなカーブ 直前の監視カメラの映像には先行車がいて車間も十分だったよな
カメラからどの位事故現場が離れてるかは知らないが
そんなにスピードあげるかね
事故の原因はドラレコ・ドラコンが解明するだろうよ 本物の高級車に乗っていればそもそも事故が起きていない 広告に書いとけよ
最新の安全性能（直進に限る）
って 現場の保安官が130km/hくらいかなって適当に言っただけでしょ。
衝突試験とかの壊れ方と比べると60～80km/hくらいじゃないかな。
イベントレコーダーに速度が記録されてるとして、それは公表されるものなのかな?
速度が低いとヒュンダイ車販売の致命傷になりそうだけど。 車の性能自体はポンコツって感じだな
見栄っ張りの朝鮮人が作るものはみんなハリボテ
外装や運転席周りの電子機器やシートは高級感があって見栄えだけは良い >>628
それ保安官がこの道をそのスピードで走る車もいるって言っただけで、ウッズの車の事を言った訳じゃない >>607
緩い右方向に行くべきなのに、センター障壁越えて左へ行っちゃってるね。 45マイル程度だったと推測されるとかじゃなかったか？
日本車なら直角気味に曲がっても標準タイヤでグリップ効くレベルよ ブレーキ痕無いのにブレーキ踏んだ情報が残ってて警察が混乱してたりしてな。
ヒュンダイの事故動画にそんな動画があったからな。
暴走からブレーキどころかエンジンキー抜いても止まらん映像は驚愕したわ。 >>258
>>253さんによれば、時速72kmだったそうな。 >>597
ウッズ氏は本当にお気の毒だよね。
過去の危機を乗り越えて、再度の復活を目指して張りきっていた矢先に、この事故。
治療には、もちろんアメリカでも超一流の医師チームが当たるから、普通に歩行できる水準には回復するだろうけど。
とにかく、今はウッズ氏の一日も早い回復を祈るばかり。
ヒュンダイ？どうにでもなれ。 普段乗ってるポルシェやレクサスなら余裕で走れる場所なんだろ
吹き飛んだのはウッズも予想外だったんじゃね？
スタビリティーの低いジェネシスの証明だろ
ウッズは大会スポンサーのチョンダイに文句はいいづらいだろうな >>583
ノリで言ってるだけだと思うけど、どこからぶつかっても問題ない車なんて無いよ。必ず弱い箇所がある。 お手上げとか言ったらそれまでじゃんｗ
直線スピードを競いたがるけど、ちゃんと曲がってちゃんと止まる
これこそが自動車メーカーの腕の見せ所だろう。
実際に差があるわけで、ニュルブルクリンクのタイム上位にヒュンダイの名前などどこにもない このいい加減な自動車ジャーナリストてなに者だ。ウッズの運転には何の落ち度もなかったのに、120kmの速度を出したとあるが、お前は見たのか測ったのか、ど阿呆、かねをもらって提灯記事をかくな。この車はおしまいだ。誰も乗らない。 単純なことだけど緩いカーブくらいで簡単に制御ができなくなる車は乗りたくないわ >>634
42マイルでハイサイドって、どうやったら出来るんだろ？ チョン車じゃなければ普通にカーブを曲がってた そういう事 ウッズのコメントはまだか
弁護士と打ち合わせ中か
現代は覚悟しとけよ
つぶれるわ >>72
それはない
要求賠償額以上に直接示談金を渡すはず
もしヒュンダイにとって分が悪ければ
しゃべられたくないから アメリカのセレブの話だから、事実関係はいずれ明らかになる
答え合わせが待っているのに、現段階でいい加減な事を書くと
あとで赤っ恥よ 自動運転過渡期＋サイバーセキュリティ実装間って事で、2024年までに発馬される車はかなり怖いよ。
ハッカーに車の制御を乗っ取られた挙句、事故った事例もあるからなー
下手に電気信号だけで制御系が動いてしまうから何でも起こり得る >>652
でも、タイガーの年収考えるとねえ？
本来60歳まで現役だと考えても15年分の保証だよ。
空前の額に成ると思うんだが？ >>652
普通に保険会社の問題あるで
あっちはうるせえから 簡単に潰れて死亡事故になる日本車を棚に上げるジャップウヨw 玉突き事故でフロントとリアが完全にぺしゃんこになってキャビンだけの箱型状態になっても、
運転手無傷で、他の人の救助活動してた程度には運転手守った事実はあるんだが…
都合の良いものしか見えないのは相変わらずだなぁｗ >>1
日本車の場合、エアバッグ作動せんからさすが韓国車って感じの事故だったな。 >>661
ああ アレだろ？ エンジンが室内にめり込んで運転者の足潰したんだろ？ww
流石チョンカーww >>661
あれで助かったと見てるの？
バカちょんはバカちょんだね
韓国車でしか発生しない事故なのによ（笑）
軽でもあんな事故にならんよ？
30分後には会場に居ただろうね 続報が少ないねえ、けっこう有名な人だと思うけど、もう終わった人扱いなのかな。 １００キロ程度でゆるいカーブを曲がれない、先進の安全装置は能書きだけですべてガラクタ、
クルマの形は残っていても、足が砕けて、顔は血まみれ……。
終わったのは、タイガーウッズではなく、韓国の自動車産業かも知れないけど。 >>669
日本のメディアは最初から扱わないし
チョンメディアは都合の悪い情報なら当然隠蔽
お察しじゃね ほかの安全車ならこんな事故は起こらない。
ジェネシスだから、こんなヒドイ事故になった。 目撃者が居なければイベントレコーダーの解析待ちなんじゃない?
推測以外なにも出来ないし。 テストコースで同格車と検証するメディアとか現れそうだなｗ >>11
逆にそいつがバグって運転者の意思に逆らって車を道路外へ導いた可能性もある 日本車だと終わってたな。
韓国車の優秀さに嫉妬してるネトウヨは代わりにくたばれば？ 足負傷して選手生命奪われてるのに優秀とかwww
チョンにしてはよくできたってことかw >事故状況から推測すると、ウッズはもっとスピードを出していたとみられる
直前のカメラでスピード出てないってなってただろ >>679
それしか縋るものがないからそればっかり書き込んでるチョン
内心震えてるのがよくわかるのにねｗ 市場に出回ってる車抜き取り検査して色々試験やるんだろうな
そして第二の犠牲者が 現代って電気自動車だけじゃなく電気バスや普通のエンジン車も燃えてるんだな
ウッズが焼死しなかったのは奇跡かも知れない ヒュンダイの企業イメージが上がったのは不幸中の幸いか スポーツカーもSUV・RV車の実績もない
重たくて重心高くて曲がれないハリボテ、それがヒュンダイジェネシス・ラグジュアリーSUV(笑 セナが魔のカーブで亡くなってから
進化してないのかな！？ >>1
ヒュンダイ以外なら事故は起きていなかったw 上半身無事なのに下半身の両脚潰すって車の構造としてどうよ？ あれからドラレコ解析とか新しい続報入ってきたの？
韓国忖度でマスコミはスルー？ >>1
⬛2021.3.3
【悲報】現代自動車「EV『コナ』爆発のリコール費用1兆のほとんどを下請けに押し付けることに成功した」
http://kankokunohannou.org/blog-entry-16531.html
業界によると、両社は約1兆ウォンのリコール費用について、最近協議を終え、現代自動車が30％、LGエネルギーソリューションが70％を負担することで合意したという。
LGエネルギーソリューションの親会社はLG化学 >>687
ジグザグ走行テストで完走出来ないんだもんな… ウッズが訴訟起こしたら！ロジハラニダ！韓国侮辱罪ニダ！
と粘着しそう し、死ななかったニダ
ウッズがスピード出し過ぎたのが問題ニダ
だけが朝鮮人の縋りどころ
朝鮮猫車だからこそ起きた事故なのは完全無視 【急募】
タイガーウッズ氏を性的に満足させられる美女、定員２０名、
週３日程度の夜間、深夜勤務、整形も可、連絡先、ゲンダイ自動車 どの程度のカーブと、どの位の速度だったんだろ?
東北自動車道で連続カーブのキツイ下り坂が有るけど、100kmで余裕だったぞ、ワゴン系軽自動車で。
まさかジェネシスは日本の軽自動車以下の性能なのか? >>691
そしてリコールしない
いつものチョンコ
支援金出す出す詐欺 >>683
イグニッションを切って火の気のない駐車中にも燃える韓国車を見くびってもらっては困るなあ ヒュンダイの設計不良でタイガー・ウッズが大怪我したんだろ どうせ暴走だろ、事故後のショックで記憶はすっ飛んでる（と言う事にした）けど
実際はスポンサー企業の車だから悪く言えないだけだろう、調べたら何かしら欠陥が出るはず
いくらの札束で殴られたのか知りたい所だ
最低でも50億くらいは貰わないと納得はしまい >>17
事故車は前部はぐしゃぐしゃだったが運転席は風呂桶みたいに無事だったからな
こういうのは変だが人命を守る理想的な潰れかたをしていた
ジェネシスの悪評の種にはならんだろ 遠心力と言うのなら その車は世に出してはいけないレベルだろ >>706
でも足は駄目ということは設計通りになってない
安全性能が悪いと言うことだよ
本当の奇跡はアメリカの多重追突事故に巻き込まれたのに怪我なく救助に関われたトヨタ車
こっちの事を言うんだよ >>698
いくらでもURL出てるからそれ見りゃ分かるがカーブと言えないようなほぼ直線の道路だぞ
どう見ても自動運転が中央分離帯のラインを間違えて反対車線に飛び出したとしか思えない構造してる
まさかって分かって言ってるだろｗ >>706
そもそも衝突事故じゃないから潰れないんじゃないのか？ 右足だけ粉砕というのはブレーキ踏み続けても反応せず。
車体前方が潰れてエンジンが下部脱落せず運転席にめり込んだ結果だろ。 昔の車ならともかく最新車でエンジンが足に突っ込む潰れ方をするのは構造的欠陥を疑われても仕方ない >>597
こう書かれるからウッズが過去に二度も大事故を起こしている様な印象もたれるが
選手生命の危機と言っても「肉体的」ではなく浮気や薬物疑惑といった「社会的」な死であって今回みたいな事故起こした訳じゃないんだけどね 今のところはブラックボックスの解析待ちか
分かってる事実は居眠りと携帯電話の操作の証拠はない
ABSを効かせた跡もない
ウッズに事故当時の記憶がないってところか NHTSAが発表する、安全性の評価もあるね。
でも、実際は、設計の欠陥があるのに、今回は隠蔽に成功、あとで、こっそり直そうとするも、
ドジって失敗、つぎつぎと事故と犠牲者が出て、大騒ぎに、結局、韓国製自動車はアメリカで販売禁止、
みたいなオチに期待しちゃう。 >>47
日本車はすぐグシャグシャに潰れて耐久性が無いアルww
うちの方が頑丈アルww
ってどこかの国民が笑ってたな。 >>468
草不可避
完全にニダーじゃないですかぁ 乗ってたのはGV80のトップグレードで、居眠り防止装置も搭載してるのに
居眠り運転の可能性を持ち出す奴ってｗ >>720
居眠り運転はアメリカのニュースだと普通に言われてる。
まぁ居眠り運転防止装置とか気休め程度の効果しか無いってことでしょ。 事故現場のドライブ動画 分離帯の切りてるところが11:06
https://youtu.be/ouZ77Y5hV0s?t=666
2021/02だけどウッズさかず跳ね飛ばした看板が残ってるから事故以前だと思う。
カーブには入ってないな。 直線の終わりだ。 >>722
そのアメリカのニュースで居眠り運転の可能性は否定されてるよ
中央分離帯超えてからの走行距離的になんの反応もないのは有り得ないってね 韓国企業の名誉のためなら5ちゃんねらはあることないことまとめで応援しますってか？ 事故の原因を巡って日韓のネットユーザー間で論戦にーみたいな記事みたけど、まったくの無関係でも日本絡めてくるのな。
ここからどう日本のせいにもっていくんだろうか。
原因がなんにせよ、まず怪我人の心配が第一ではないのか?
もの作りうんぬんの前に、人として根っこの部分が腐ってる。
いつも朝鮮人釣って遊んでたけど、今回ばかりはまじで引くわ チョンコ車だけが曲がれないカーブ
足は粉々になる欠陥車 高級車ってスピード感かんじないから、知らないうちにスピード出し過ぎてしまうんだよな。 >>738
それ以前の防犯カメラの画像より否定
車が暴走したぐらいの勢い 遠心力すら制御できない設計で、どの面下げて「高級車」とか名乗ってんだ 続報、ないね、ウッズが過去の人なのか、それともゲンダイ自動車が隠蔽に走りまわっているのか。 下り坂で急カーブをよく走っているけど
レクサス全然穏やかだよ <丶｀∀´>レクサスなら足を切断していた
ジェネシスだから助かったﾆﾀﾞ ホイっ！
また、リコール。
これ、タイガーウッズ乗ってた車のベース車だろ？
タイガーの事故もこれだろ！
https://korea-elec.jp/posts/21031906/ >>748
始めから想定してた事ニダ。
トライ&エラーを繰り返してより良い物になって行くニダww カーブごときに負ける程度の最新技術が韓国の限界ってだけやん 韓国の車はカーブに弱いらしいぞ。
韓国の車は曲がるとひっくり返るにゃ。
韓国の車で曲がるときは覚悟を持ってな、ハンドルを握れ。
すべての交差点でひっくり返る亀チョソ車やで。 お手上げじゃないだろｗ
ホンダの上級版？アキュラのSUVなら普通に曲がれてただろうな >>753
そういや李明博の頃だったか、免許取るのすごく簡単にしたんじゃなかったか？
100mだかまっすぐ走って止まれれば合格とか見た記憶がw そんなチョン車に必死の援護したところで、そもそも日本じゃ走ってないというギャグ おいおい、そんな軽自動車以下のサスペンションやタイヤじゃ、ジェネシスV80は急カーブが多い東北自動車道を走れないじゃないか。 >>754
グランツーリスモのチュートリアルかなんか？ >>747
レクサスなら事故になってなかったんだよなぁ タイガーウッズは韓国車に他社の高級車と同じ運転すれば車は引っ繰り返るって知らなかったんだろう。 左折一回で免許証取れる国なんだからカーブが得意な車作る必要ないじゃん？ニダ 50年前 習ったなあ
Tan θ＝wv2➗2g ２トンのクルマ 速度８０キロ タイヤもチョンコタイヤかな
チョンコ車だけが曲がれないカーブ
チョンコ おわた >>755
それをいうならいくら批判してもそもそも売ってないからなんのダメージも入れられないのが悔しい。 >>749
いやぁ～！
客を人柱にしちゃ駄目だろw >>751
サスペンションが、ダンパーとバネじゃ無くて、ただの棒を噛ましてるだけだろ。
そりゃひっくり返るよな、 >>764
0～400mドラッグレーサーマシンかよっ！w (=ﾟωﾟ)ﾉ さあ、遠心力を利用して車体を傾ける自然振り子電車に乗るのだ！
特急やくもももう先がないぞ >>774
内側に傾けないといけないのに、チョン車は、外側に更に傾く。
駄目だなw タイガーウッズはどうなの?
一人で歩けるところまで戻れそうなの?? >>777
普通のゴルファーとしての復帰はまず無理。
パラリンピックなら可能かもと言うレベル。 >>764
それも怪しいんだよなw
サスペンションが元々フニャフニャで、車体剛性が低い
おまけにチョン国製タイヤだから、グリップもしない >>778
公表したらアガシとのビデオを公表するニダ！ >>778
スポンサー（ヒュンダイ）と結んでる契約の中にヒュンダイに不利益なことは言わないとかがあるんだろ タイガーウッズの心境
マスターズは松山ごときが優勝かよ
おれが出ていたらぶっちぎりの優勝だった くそ
なんてこった
あの日 あの日 チョンコの糞車にさえ乗っていなければ
おれが優勝だったのだ
くそおおおおおおお
チョンコ 訴えるぞ その場所で他の車の事故多発ってなら分かるけど実際どうなんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
