【二輪】原付二種クルーザー ヒョースン「GV125S BOBBER」新色を追加し発売 価格は53万9千円から[10/12] [シャチ★]
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ポジション定まらない、曖昧なデザイン。
Vツインの造形を活かせてないし、何を
目指してるかわからない。 >>435
日本の珍走とはまた違ったベクトルやなw
にしても自転車みたいなタイヤ幅で草生える >>438
直線番町好きらしいんで細タイヤにするっぽい
つかリアサス立てる意味がわからん・・・ 色々とパクってるなぁww
ちっせーから、ミュージシャンのプリンスに似合うんじゃね? >>396
そんなの当たり前だろ
マグナ50のフォローとそれとは別だっての
めっちゃ趣味に走った原付と、高速乗れるバイクとを同じカテゴリに入れんやろ常識で >>428
KSR「お前だけはゆるさない絶対にだ」 >>435
ひどすぎる…
特に右上真ん中左下がクソすぎる
なんだその寸詰まりは 何のためのサスなんだピエロ乗る奴かアホかああああああ!! >>368 >>374
こらおまえら
インドHONDAのNEWモデル CB200Xのことだぞ >>387
(=゚ω゚=)ノ 日本における全てのバイクはスポーツバイクである。
カブですらノーマルでもダートラ
CR110シリーズ最終型の2RC161は
50CCの2気筒、最高速173km/h
なお同時期にスズキは50CCの3気筒を作っていた >>397
(=゚ω゚=)ノ ダックスとキャリイも >>284
気圧センサーが付いてなくて、山に行くと吹けなくなるんだっけ? 初めから売れないとわかって売る
自慢でもしたいのか >>223
(=゚ω゚=)ノ エンジンの振動を楽しみたいならともかく
125ならパラツインの方がコンパクトかつ高回転に作れると思うけどねぇ。 ああっ、もうダメッ!
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
ボババババババアアアアアアッッッッ!!!! 韓国製は車ですら欠陥だらけなのに、二輪に乗るとかチャレンジャー過ぎる。 >>144
ようマグナキッド!
とっとと逃走しなよ >>408
小僧だってよw
マグナキッドが偉そうに
お前の醜態は>>87で晒されてるぞ
とっとと逃げろ >>457
(=゚ω゚=)ノ このお値段でしたら
25年前ですけど、イタリアのカジバの
ミト・エボリューションが同じく125ccで50万円ちょっとでした。
https://www.bikebros.co.jp/vb_img/guide/img/cagiva/01/main.jpg
見ての通り、ドゥカティ916のレプリカ。
ノーマル状態で7速から最高速160km/h超を記録しています。 だけど、このバイクは東欧ではホンダより販売実績あるから恐ろしい。 >>466
(=゚ω゚=)ノ こんなのに乗れと言われるなら
北朝鮮でジェンキンス氏が芝刈機のエンジンで自作したバイクの方が良い。 低性能高価格のパクリ敵国自転車なんて乗ってたら石投げられるわ ガワはハンターカブなんかより全然良いっておもっちゃうんだけどなでも物足りない絶対大型の方が良いこのデザインは
そんなにバイクに興味がない若者には良いんじゃないか通学用だこれは >>17
余計な装飾部品が沢山ついてるもんな
プラでよさそうな所をスチール部品なんだと思う
管理悪いとスグ錆びだらけになりそう 価格のメリットがない…
これじゃレブル250やKTm125買えちゃう ちょっとかっこいいじゃん
まあ日本メーカーあるから要らんけど
社名は変えたほうがいいかな
ダサい >>223
高回転でぶんまわさないとか
消耗早そうね 60度Vツインは振動を楽しむもので回しても不快だわ
もっと低い回転数でトルクが出るようにチューニングしろよな 韓国メーカーってモノサスが苦手なのかな?20年くらい前から単純なツインサスのバイクしか見たことない。 >>466
東欧ってそこまで貧乏なの?東南アジアですら日本車なのに GBとかレブルは今買ってもいつ納車なのか分からないのが痛い >>443
KSRって自動遠心クラッチがメインじゃなかったか? >>486
TUは普通のギヤ
110から遠心でクラッチキットが売ってた記憶
今のZ125は知らん 125ccでV型2気筒なのか?
ま、変わり種ではあるな。
ヒョースンと言えば昔はスズキのライセンス生産やってたけど、今はウリジナルなんだろ。 ヒョースンはあの本田宗一郎にエンジン技術を無償で伝授した企業だろ
ヨーロッパでは伝説になってる 乗り出しいくら?
原二の外車はジャンル違うけどベスパがあるけど、それよりだいぶ高い。 これ買うのならインドネシアカワサキのW175買うな >>98
(=゚ω゚=)ノ ホンダの125ccでレース用ということなら
6気筒があったね。 >>483
東欧だけってわけじゃなくて、欧州全体で免許取得の難しさとか
大排気量車の保険の高騰(年間30万位)のせいで、欧州は125ccしか売れてない。
このクラスの日本車は70万円超の超高級車か中華東南アジア製の低価格車の二本立てで
韓国が韓国製でそこそこの値段なんで食い込む余地は正直あると思う。 (=゚ω゚)ノ V型16気筒2000psというお化けエンジンを作ったのは日本国有鉄道です! 韓国だとスクーター勝手にぶった切ってフレームを溶接して継ぎ足してダックスフントみたいなの作って
荷物運びに使ってたりしたからな… >>488
PROっていうマニュアルクラッチのグレードがある アメリカンタイプでダート走れるのが売りとか盛り過ぎだろ レプリカでダートの山道行ってパジェロに笑われた俺が言うぜ >>470
修羅の国福岡で道端に落ちてるアレですか 音聞くだけで惨めな気分になる
見た目は小太り
エンジン音はヒョロガリ >>503
(=゚ω゚=)ノ スクーターどころか
日本から輸入したホンダのCBRですら
荷台を溶接して… >>435の画像のクソカスタムに絶句すると同時に
既視感も覚えてなんだろうと思ってたがわかったわ
あの直立サス 例の朝鮮ねこ車だ >>499
そんな理由で世界に二種売りたい国内メーカーが定期的に一種と二種の統合の話を政治家にさせるのね。 >>508
社名(だと思うけど)の事なら語尾のスンが駄目。
サムスンとかコムスンとかと同じで胡散臭いとしか思わん。 韓国にも125ccクラスってあるのか?
あんなクラス作るのは日本のお役所ぐらいだと思っていたが。
しかしあんなゴツイ外見なのにナンバープレートが
「ピンク色」になるのはちょっと恥ずかしいw >>515
車体も全部ピンク色にすればいい。
K-POOPファンならかわいい!とか言って買うかもしれんよ。 >>1
クルーザーというより、ネイキッドスポーツの感じ。
全体的に「もっさり感」が半端ない。(´・ω・`)
まぁ原2だからどうでもいいけど。 コリア製なんて、タイガーウッズと同じ運命じゃないか >>512
ようマグナキッド!
よくもまあそのコテでヒョースンのスレに来れたものだな
近くのレッドバロンに聞いてみたか? >>1
こんなの買うならハンターカブ買うかしら
原付しかバイクは乗れないけどw >>512
>>186の
>以前間違いをソース付きで完全に論破してやったらいきなり赤ちゃん言葉を使い出してはぐらかそうとしたので糞笑ったわw
お前どんな赤ちゃん言葉使うんだ?使ってみせてくれよ >>521
三店舗確認して一件も無し。
提携とっくに切れてんのに何言ってんだ? >>524
どこの店に聞いたのやらw
ちっぽけなプライドのせいで誤りを認められないとか哀れを通り越して滑稽だな また韓国人が「日本人は差別で韓国製を買わない」って言うんだろうな。 正直この排気量この値段ならスペイン製パイルダー(マジンガーZリスペクト)やイタリア製バイクが買える。
どこの馬鹿がヒョースンなんて買うんだ? 中国製スズキGN125なんて15万程度だぞ!
おれの中国製ホンダCG125なんて新車価格が
税込98000円だった!
ヒョースンなんて買う? 迂闊にもカッコイいと思ってしまった。
だが、韓国製は絶対買わない ジャメシカンですらダサいのにチョメリカンとか何の拷問だよ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています