【現代】韓国のヒョンデの日本市場再進出から1年、結果は?=韓国ネット「今回の挑戦も難しそう」 [動物園φ★]
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Record Korea 2023年2月10日(金) 7時0分
2023年2月8日、韓国・Mトゥデーは「現代(ヒョンデ)自動車の日本市場再挑戦から1年、結果はどうだった?」と題する記事を掲載した。
記事によると、韓国の現代自動車は昨年2月、12年ぶりとなる日本市場への再進出を宣言。販売車種は燃料電池車「NEXO(ネクソ)」とEV「IONIQ 5(アイオニック5)」で、横浜など主要地域に顧客体験施設をオープンしたり、東京や大阪、名古屋で試乗・展示会を行ったりするなど、日本市場攻略に向け積極的に活動した。またイメージ刷新に力を入れ、日本法人名も変更したという。
記事は「しかし数々の努力もむなしく、販売結果は満足のいくものではなかった」とし、「昨年の販売台数は518台を記録した」「今年1月の販売台数も32台で、ランボルギーニ(31台)やアストンマーティン(30台)、ベントレー(33台)と同水準だった」と説明している。
また「IONIQ 5はデザインや便利さ、走行性能など全般にわたって日本の消費者から魅力的だと評価されたが、日本の道路や駐車の環境、充電インフラを考えると購入までは考えられないとの反応も多かった」「日産が最近発売した軽EVサクラが爆発的な注目を集めているのと対照的だ」と指摘し、「軽や小型が主流の日本市場を中型クロスオーバーであるIONIQ 5のEVが攻略するには限界がある」と伝えている。
この記事を見た韓国のネットユーザーからは「日本市場は軽自動車の販売が主流。少しお金のある人は中型車を買うけど、現代自動車は中型車レベルの輸入車だからベンツやBMW、フォルクスワーゲンと競争しなければならずなかなか厳しい。現代自動車が過去の失敗を繰り返しそうで不安だ」「日本と韓国では車に対する考えが全然違う。今回の挑戦も難しそう」「日本車が良いから仕方ない。韓国人がサムスンやLGのテレビを使うのと同じ」「日本市場に合わせて小型車をつくるべきでは?」などの声が寄せられている。(翻訳・編集/堂本)
https://www.recordchina.co.jp/b908904-s39-c20-d0191.html >>313
ソシャゲに金出す層≒かつてパチンコに金出してた層と言うことを考えると
だからいわゆる反中嫌韓な右層ではない感じがする >>15
BYDはどこへ行ったかなどの情報を常に中国に
収集される。 挑戦じゃないでしょ中国から叩き出されて在庫丸抱えになったから市場求めて右往左往してるだけ 日本のWEBメディアであんなに宣伝したのになぁ・・・
yahooの経済ニュースカテゴリ見てるとあからさまな宣伝多すぎ ふむ。
全く欲しいと思わないのは俺だけじゃないよな。
わざわざ耐久性やアフターサービスの劣悪なメーカーの製品は買わないだろ。 >>305
K-POP好きの実態はYouTubeの只見だからな よりよい選択肢があるのに、悪意ある連中が作った粗悪品を買う気狂いがどこに
いるんだよ。 アメリカはヒュンダイ車の盗難は保険対象外となったけど日本はどうなん? >>319
ヒュンダイの祖国では出生率0.8なのにそれでモテる言われても説得力ゼロだわw やっぱりハンチョッパリも朝鮮車は恥ずかしいと思うから買わんの? >>326
ホンダと間違って買ってくれる人がいるかもしれんだろ >>2
誰も買ってないのに日本カー・オブ・ザ・イヤー取ったのに不思議!!! >>1
紅白歌合戦でも視聴率が歴代ワースト2位
K-POPの不人気もバレてきてるな
マスゴミどうすんのかな? 韓国国内向けの愛国マーケティング
オンライン販売のみとか、そもそもやる気なし バッテリーが3年は持たないだろうから2年ごとに買い替えれば
後はもう買い替え需要で年間500台はなんとかなそう >>337
Σ(゚∀゚ノ)ノキャー三年以内に燃えるとでもw わざわざブランド価値が無いシナチョンの車買うと思う? 在庫込みやろ
電気自動車買う層がチョン製品買うわけない ヒョンデ 300馬力スポーツカー
IAN-F 誕生 日本の軽自動車の方がよっぽど高性能で信頼性も高いからな
なんで劣化粗大ゴミにそれ以上の金かけにゃならんのよ 【国内】6月の自動車登録台数 現代27台キア1台、大宇1台、双竜はゼロ[07/07]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246934888/
217 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/07/07(火) 12:18:27 ID:LoTCVfjU
何故在日は買わない?
220 名前:エキセントリック・コリア ◆Loli1tuTDk [sage] 投稿日:2009/07/07(火) 12:18:56 ID:3eE0Bkkz
>217
恥ずかしいからに決まってるじゃねえか 日本にもジェネシス投入すりゃ良いのに…
タイガー・ウッズをCMキャラクターにしてさ(´・ω・`) >>19
テスラ買って数ヶ月で電欠、このバカはいけるだろうと
充電せず自宅までギリギリの距離で向かうも気温下がって
どんどん航続距離が短くなり、それでも走るからと動かなくなるまで続けた
結果メインバッテリー破損で修理費200万以上、しかも過放電は保証対象外で有償修理、日本の話ですw 日本でぜんぜん売れてないのにカーオブザイヤー賞与えるってね
ホントどうにかしてますよ >>346
2009年と大差ない
朝鮮懲りずにやりますわな クスクス >>348
たった一度ポッキリの電欠で
高額支払い待ったなしのバッテリー交換を余儀なくされるとは
なんとも恐ろしいはなしである 教えたろか
みすみす韓国人や在日に思われるのも嫌やからな 車だけの問題やないで
こんな車乗ってたら人格まで疑われるわ 在日タクシーが350台買ってるから
他に168台は売れてるんだな
想定を遥かに超える販売台数だよ
まさかこんなに売れるとは… 売るには
日本より性能も耐久性も上で
故障しなくて
日本車の半値以下。
これなら… 車庫に入れてたら泥棒避けにはなる
同族は狙われないからな
でもイタズラはされそうだし
何やらマークされそうでいやだわ >>1
トラブルがなければ
アンケートは高すぎる評価を書いちゃう日本人… >>356
500万かけられるならもっとましな泥棒避けの方法がいくらでもありそうだしなあ >>358
バレて
より嫌われるからな
日本人になりすましたい 根本的に
朝鮮の車なんかに乗ってたら在日と疑われる
普通の日本人は買わないわな
朝鮮人と疑われるのが嫌だから 事故したら確実に死ぬ車に乗りたいとは思わん
まだ軽のほうが生存率高かろう >「今年1月の販売台数も32台で、ランボルギーニ(31台)やアストンマーティン(30台)、ベントレー(33台)と同水準だった」
WW
やはり、賄賂、コネ、匿名票、再生数などの工作が効かない数字は伸びないね。
これが韓国人マーケティングの正体だよ。
審査員数名のカーオブザイヤーまでは受賞できたのにな。
騙し、煽動できる経済レベルは中高生の消費までだということ >「今年1月の販売台数も32台で、ランボルギーニ(31台)やアストンマーティン(30台)、ベントレー(33台)と同水準だった」
WW
やはり、賄賂、コネ、匿名票、再生数などの工作が効かない数字は伸びないね。
これが韓国人マーケティングの正体だよ。
審査員数名のカーオブザイヤーまでは受賞できたのにな。
騙し、煽動できる経済レベルは中高生の消費までだということ 小型でかつ安いのならまだ可能性はあるかもだけど
いかんせんあまり他人見られたくないと思うんだな
それに韓国はもう安くは作れないだろ
まだ中国車のほうが将来的には可能性あると思う メーカーはカーオブザイヤーに選ばれることに力入れる必要性が無いことがよくわかったんじゃね?w 万が一買ったとして保証期間内に生産国がなくなるかもしれないって不安じゃね? こんなの買うくらいなら走行距離10万キロの中古のランクル買って綺麗にカスタムした方がまだ良くね?
中古ランクルの方が長く乗れるし下取りも高そう笑笑 >>370
ランクルはともかく、今売っている韓国車の下取り価格どうなるんだろうな?
国内だけだと買い叩かれそうだけど輸出すればそれなりにである程度で下げ止まるのかな すぐに撤退してサポートが無くなる前科がある車なんか普通に買わないよな 韓国EVとか話にならん。
充電切れの心配なく、スポーツカー並みの加速で、燃費が最高で、なんとなくCO2削減にも貢献したい、なんてお花畑パヨでも買うのはこれしかない。
https://toyota.jp/prius/
家庭で充電できて、90キロまで走れるので通勤往復でもガソリン使用量はゼロ。
おまけに、本気で飛ばしたきゃ、馬力はエンジン+モーターで250馬力。ゼロヨン6.7秒。
デザインは車高低めのスポーツハッチバックで19インチホイール。4WDもある。それでいて車重は1.5トン。
社長上がり会長になるカー基地のトヨタ創業家御曹司前社長、豊田章夫の現役最後の置き土産。
頭ガチガチのリーマン役員だらけのジジイ会社トヨタで、よくこの腰乗りしなきゃならんスーパーカーボディの車を通したよ。
街乗り+スポーツ+SUV+EV+燃費 を全部クリアした・・・車好きの目から見ても、次元の違う領域に入れてきた。
トヨタは、出し惜しみしなきゃ、ここまで他社を突き放せるんだな、と。 これでBYDが現代以上に売れたらどういうリアクションするんだろ? EVはバッテリーの寿命が予測できないから、中古車に手を出すのが怖い
メーターで見る残量なんて当てにならんからな
となると、リセールバリューが下がって新車購入も躊躇するようになる
バッテリーサイズが統一されて、車を乗り換えても継続的に利用できるようになる/バッテリーのサブスクが始まるまでは買いたく無いなぁ >>371
さあね
ランクルみたいに特に丈夫に作られた日本車は中古でも国内も海外でも人気があるから下取りも高いけど韓国車は新車かよほど安い中古じゃないと無理っぽい >>371
スマホの2年後返却実質24円みたいな2年後車体返却で保険込み総額24万ならワンチャンある?って感じじゃね?
その金額で自分で乗るか?と問われたら即答でお断りと答えるけどなw https://freebitco.in/?r=50766372
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毎回200ドル相当のビットコインを獲得するチャンス! i20のホットモデルを出して売ればアバルトくらいは売れたと思うよ
EVで再進出なんて市場を分かってない >>376
バッテリー交換したからになるんだけどあるメーカーが仕様決めてもそれを採用なんてならんだろうな
シャシー設計まで全部合わせないといかんくるし 在日さえ買わないゴミを日本人がなぜ買うと思っているのかわからない セクシービデオだったら、ウンコ食ってる女優レベルwww >>8
伝統として受賞した輸入車は売れない
でも車は良いのかもね
昔は賄賂とかバリバリあったらしいけど今は発表会を海外の豪華なリゾートにして手厚い招待を賄賂がわりにしてる程度なのでそこまで影響してないと思う メンバーの写真が大きくラッピングされたBTSモデル出しゃいーじゃんw
阿保なK-popファンに買わせるんだよ >>269
(=^・^=) 山口県岩国市に木炭バスがまだあるよ。 >>298
(=^・^=) 1/8なら三菱自動車より成績良いじゃん
三菱は一時期、1/3がリコール対象車で
その後に作ったコルトもekワゴンもリコール出したり。 春うららの禁煙
みすみさんのバストアップ体操
うさぎのスカルプマッサージ
dp1さんの球団優勝祈願
大有絶さんの銛回避・・・ リチウム高騰中で今後もそれは続くのに資源が無い南鮮どうやって確保すんの?
補助金あっても意味無いくらいEVは高い代物になるだろう >>381
普通にアバルト買うだろ
それかGRヤリスでいい まず、在日鮮人に強制的に買わせる仕組み、考えてみたら? >>401
アバルトは595ならまだしも124や695はサイズがなぁ…
GRヤリスもやり過ぎのオーバーフェンダーがなぁ… 品質が良ければ売れるよ
売れないのはそういうことだ >>374
輸入車の墓場とかEVを好まないとか言えなくなってしまふw ノージャパン運動をやっておいて日本で韓国車が売れると思ってるあの知能が絶望的にヤバイな 韓国だけが言ってる日本は輸入車の墓場らしいがなぜ再販売しょうとした あほのくせに >>404
日本車より品質が良い位じゃ中国車韓国車を売るのは至難の業であろうというのが
日本の自動車市場の現実
家電やスマホとは次元が違うんだよ、常に表に出したり乗り回してたりしないといけないんだから 正直ヒョンデ車乗ってると言うだけでうわ何考えてんだろこいつみたいな存在にされる
マイカーで持つのはその位の地獄を味わうリスクがある
社用車ならまあ仕方ないよねと同情されるかもしれないが 私は朝鮮人ですってばれるのは嫌だろうな、在日君そうだろ? 在日すら買わないのに、なぜ日本人に売れると思うのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています