【韓国/自動車】現代・起亜グループの営業利益が6兆ウォン超え、初めてトヨタを上回る＝韓国ネット「トヨタを超えるとは」［4/27］ [すりみ★]
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2023年4月26日、韓国・電子新聞は「現代自動車（ヒョンデ）・起亜自動車グループの1～3月期の営業利益が6兆ウォンを超え、世界1位の完成車メーカーであるトヨタを上回る見通しだ」とし、「世界市場で認められた商品性をベースに、高付加価値車種中心の戦略を行った結果だ」と伝えた。
記事によると、起亜自動車の1～3月期の営業利益は2兆8740億ウォン（約2864億円）で、前年同期比78．9％増だった。売上高は29．1％増の23兆6907億ウォンだった。
起亜自動車は昨年10～12月期に続いて2四半期連続で過去最高の業績を更新した。営業利益率は、世界の完成車メーカーの中で最高水準となる12．1％を記録したという。
25日に業績を発表した現代自動車も、1～3月期の売上高と営業利益がそれぞれ37兆7787億ウォン、3兆5927億ウォンを記録し、市場予想をはるかに超えていた。
2社を合わせた営業利益は6兆4667億ウォンで過去最高の四半期記録となった。
同期間のトヨタの営業利益の推定値は5093億9900万円（約5兆980億ウォン）となっており、この通りなら現代・起亜自動車が1兆3000億ウォン以上上回る。
記事は「収益性の面で現代・起亜がトヨタを上回り、世界の最上位に立つのは初めてのこと」と伝えている。
《中略》
この記事を見た韓国のネットユーザーからは
「トヨタを超えるとは。日本車は韓国車とは比べ物にならないと言われてきたのに」
「よくやっているね。トヨタを超えよう」
「私は現代の車を買って満足している。それに海外で現代の車を見つけるとうれしくなる」など喜ぶ声が上がっている。
一方で「韓国内で車の価格を大幅に引き上げたからでは？」
「価格は上がるが品質は下がる一方」
「販売台数は少ないのにたくさん稼いだということは結局、必要以上に高く売ったのか」
「たくさん売ろうとする前に品質改善を」などと指摘する声も見られた。
（翻訳・編集/堂本）
全文はソース元でご覧ください
Record Korea ｜2023年4月27日(木) 14時0分
https://www.recordchina.co.jp/b913172-s39-c20-d0191.html
※関連スレ
【ヒョンデ】現代自動車 第1四半期の営業利益3.6兆ウォンで過去最高 [4/25] [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1682405528/
【中央日報】ヒョンデ、2026年にトヨタ・フォルクスワーゲン抜き世界1位に サムスン証券予想 ★2 [4/20] [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1681994458/ それなのに、海外の投資家が、なんで空売りするんだｗ いつも思うんだけど現代と起亜って別会社だろ？
何で合計してトヨタ1社と勝負してるんだ？ スマホでも販売台数(出荷台数)と発表するチョンが当てになるか >>14
ダイハツと日野もトヨタの子会社だけど、そこは計算外なんだよねー 伝聞記事で主語がはっきりしないから、頭悪くなりそう。 現代車がベトナム市場でトヨタを上回った。
日本車の牙城といえる東南アジア国家で現代車が日本車を抜いて販売台数１位になったのは初めて。現代車とベトナム自動車産業協会（ＶＡＭＡ）によると、現代車のベトナム合併会社の現代タインコンは１－３月期に１万５３６２台を販売し、トヨタ（１万３７４８台）を抑えてトップになった。 >>24
トヨタはアジアではなく、この時期日本優先で配車しただけ >>21
集団訴訟が仲間になりたそうに韓国をみている まあでも現代けっこう世界で売れてるよね
世界で３番目だから
ウォン安も有利に働いてそう >>16
費用って？
営業利益なら販管費は引いての話だろ？ >>31
大人気だよ、RTAが全米で大流行するくらいには だったらストして年収上げて良い、儲かっているんだからさ
まあ起亜は現代系なんだけど、近年は現代自にかなり販売台数も近くなってきてたしこのままならそのうち抜くかもな
日本は現代自ばかりみてるけどさ しかしこの数字は眉唾だな。
KIAチャレンジとか評判下げることだらけなのに営業利益とはいえなんでこんな増えるんだ？
半導体だってまだ手配大変だろうに キアなんか買ったらご近所さんにどう思われるだろうか 会計審査基準を国際基準に合わせてトヨタと比較した数字が見たい >>1
やっぱり
数日前に「韓国株式が大暴落」とか騒いでいたのは
ウソだったんだな
. 部品不足で販売滞っても車が必要な人はいるので仕方なく在庫豊富な現代買ったってことでは >>1
売り上げはいくら数字弄ってもバレるので利益の方で(数字弄って)超えさせました KIAはヒュンダイグループだけど会社としては別会社だろ
ヒュンダイKIAグループで合算するならトヨタはダイハツと日野はもちろんスバルも今はトヨタグループだしスズキもトヨタグループだぞ
マツダは資本提携で持ち株会社ではないけど
少なくとも以上のトヨタとダイハツと日野とスバルも合算したものとヒュンダイKIAと比べるのがフェアじゃないの？ >>48
まぁ国内向けだから都合の良い切り取りもやり放題だしね 今日のニュースでトヨタが売れた台数世界1番だって言ってたけど利益って
それに付随するもんじゃねえの？ >>1
韓国に利益移転認める国はあっても、移転税金の税率は高額？？
では全額移転した時はどうなる
涙の半額では、トホホだろう、 >>13
売上マイナス原価でしょうね。
只、営業利益ってのはその気になれば会計操作出来ますので。
本来なら引かないと駄目な費用を資産化するとか KIAチャレンジRTA部門ではトヨタなぞ勝ち目があるわけが無かろう
KIA最強だよ ・経常利益
経常利益とは、会社が各決算期中に経常的な事業活動で得た儲けを示します。
本業の儲けである営業利益に受取利息などの「営業外収益」を加え、金融機関に支払う借入利息などの「営業外費用」を引いたものが経常利益です。
そのため、本業で順調に営業利益を出していても、返済や利息の支払い負担が大きくなると、経常利益は小さくなります。
つまり、経常利益は、企業の全体の儲けから全体の経費、利息の支払いを差し引いたものになります。経常利益は、企業の経営成績を最も把握しやすい数字とされています。
現代・起亜グループの経常利益はどうなんだろうなあ 昔トヨタの社長はヒュンダイをライバルと言ってたから
まんざらでたらめばかりじゃなさそうですね 韓国ってメーカー２社しかないけど、日本はいっぱいあるから
売上分散するよね ヒュンダイは凄いと思うよ
車好きから見たら全く魅力の無いガラクタしか作って無いのに、利益足して大量に売るのだもの こういうのに負け惜しみで言い訳や粗探ししてる間にまた先を越される日本企業 営業利益って書いてあるのが味噌かね
多分都合悪いのは、特別損失とかに入れてると思われ。
営業利益率が同業他社に比べて変に良いって逆に怪しいぞ どういう集計してるのか謎だが、こういう数字出してると
集団訴訟の面々に必要以上に毟られそうだな まあインチキ臭いこと臭いこと プンプン匂う
どういう奇想天外なカラクリ計算方法で意図的に作ったデッチアゲ数字だよ笑笑
グループってのと営業利益ってとこに秘密がありそうだなwww
例えば営業利益が1,000万円でも、営業外収益と営業外費用の合計が△1,200万円なら経常利益は200万円の赤字だ
営業外費用である支払利息が莫大すぎて首吊りだったりしてwww 諦めよう。我々日本人は大韓には敵わないよ
日本は大韓の妹なのだから、大韓に従おう 米国の自動車関係の統計グラフとか見てると
いつもトヨタとレクサスが別枠になってるよね
ソースではどうなってるんだろうね >>72
それより兄弟国の北朝鮮にカネをたかれよ笑笑 また株価操作か
切り出しても意味が無い数字遊び
リコール費用は営業損益に入っているのか？ ただの営業利益だろ。
大騒ぎすることではない。
経常利益、そして最終利益が上回ってから騒げ！サルども。 >>43
ローンがガバガバで組めるとかなんとか
要は訳ありさんとか安さにだけ釣られた人が買うらしい たくさん売ろうとする前に品質改善を
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本のG7開催は広島が最後
来年はソウルサミットでオブザーバー参加させてあげるヨ サムスンと同じ在庫を売上計上してるからだろ。
kpopや外国人観光客数の粉飾数字と同じ。自分たちの設定した数字にしただけ。 >>67
それな
経常じゃないからな、営業利益なんて操作しやすいからな。多分株価対策なんだろうな トの電気車が最悪だったからな、遅きに失したよ。
あきが長すぎた。 >>85
安売りしてるのはもちろん、しょっちゅうリコールや、エンジン交換までしてるのに、そんなに利益が出るわけがない。
http://dng65.com/blog-entry-10661.html?sp >>87
そういうのは、特別損失に入れてるんでしょ。
後、本来販管費に入れるべき費用を、資産化するという手口もあるそうで >>1
保険加入を断られてるのに高付加価値って。
>>70
Kの発表する数字は、全てにおいて粉飾数字だからな。
逆に、ソニーの営業利益がサムスンを超えたのは事実。 まぁ韓国の自動車会社は、ヒュンダイ-起亜グループ以外は、実質上 無いか倒産と同じ状況だからね。
日本は トヨタ以外に、乗用車メーカーだけで８社あるからね。いすゞを入れず、光岡自動車を入れて。
2022年度のトヨタも入れた８社の、日本国内での乗用車の生産台数は ４年ぶりにプラスで 前年比7.8％増の765万台とか。
もちろん海外生産の方が今は多いが。
トラック バスはともかく、日本はバイクでも フォークリフトでも小型農機でも世界一だから。
それと日本は自動車部品の売上げも多い。 詐欺民族韓国人営業マンに騙されて買わされた発展途上国の人可哀想 やつらの出す数字はマヤカシだから鵜呑みにはできない アメリカでは保険屋さんが加入を拒否する事態になってんのにw グループですか
現代自動車はソウル一等地を1兆円で仕入れて不動産もやってるからな
どんな内訳なんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
