【米首都圏地下鉄】 「ダンピング受注」狙った中国メーカー、そのもくろみが崩れた 日立受注で日系メーカーの独占も [9/7] [仮面ウニダー★]
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米国のワシントン首都圏交通局が地下鉄の次世代車両「8000系」の発注先に日立製作所のグループ会社を選び、 交通局の全ての営業用車両を日系メーカーが独占する可能性が出てきた。 実は、8000系の発注先メーカーを選ぶプロセスで最有力候補と見なされていたのは中国の鉄道車両世界最大手、 中国中車(CRRC)だった。「ダンピング(不当廉売)と言えるような好条件で受注を狙っていた」(関係者)とされる。 中国中車のもくろみが崩れたのは、米国に近接するキューバにスパイ施設を設置する計画が6月に報じられるなど 「ありとあらゆる手段で外国の機密情報を盗み取ろうとしている」(政界筋)とされる中国に対する米国の強い不信感があった。 (共同通信=大塚圭一郎) ▽日系メーカー独占は「大いに可能性がある」 ワシントン首都圏交通局は2021年3月、256両の8000系の製造を日立製作所グループに発注すると発表した。 日立が2025年10〜12月期に納入予定の最初の編成はイタリアの工場で組み立て、 ワシントン近郊のメリーランド州で建設中の工場で量産する。追加のオプション契約が全て行使されれば計800両納入し、 その場合の受注額は22億ドル(1ドル=140円で約3080億円)に達する。 8000系の導入で欧州系メーカー製の旧型車両の一部を引退させて置き換えることが既に決まっているが、 もしもオプション契約を全て行使すれば欧州系車両を全て退役させることが可能になる。 その場合は8000系と、計748両と全体の約6割を占めている川崎重工業グループ製の「7000系」の 日系メーカー製車両が世界最大の経済大国の首都を走る地下鉄の営業用車両を独占することになり、 鉄道大国・日本の技術を売り込む“ショーケース”の役割が期待できる。 交通局関係者は「車両整備の効率化などを考えると、(営業用車両の)7000系と8000系への集約は大いに可能性がある」 と打ち明ける。 ー中略ー ▽中国メーカーは事実上排除、ボストン地下鉄は「安物買いの銭失い」 中国メーカーの「スパイ電車」を阻止すべく、米国で2019年12月に成立した国防予算を決めるための国防権限法は 連邦政府予算を使った中国メーカーの鉄道車両やバスの購入を禁止した。 連邦政府予算による補助金を止められれば公共交通機関は車両購入の財源で息の根を止められることになり、中国中車は事実上排除された。 ただ、これに先駆けて中国中車は米東部ボストンと西部ロサンゼルスの地下鉄車両、中西部シカゴの通勤用電車などを既に受注している。 うち2019年に営業運転が始まったボストン地下鉄の車両は脱線やバッテリーの爆発、ブレーキの不良といったトラブルが続出し、 たびたび運行停止に追い込まれている。知り合いのボストン住民は「安物買いの銭失いだ」とため息をついていた。 日本には中国メーカー製の鉄道車両は走っていない。 一方、国土交通省の「地域交通グリーン化事業」などの補助金支給が追い風となって日本のバス事業者は、 中国の電気自動車(EV)大手、比亜迪(BYD)が製造した車両を路線バスに相次いで導入している。 今年2月にはBYDが日本で販売したEVバスで、人体に有害な物質とされる六価クロムを含む溶剤が一部使われていたことが発覚した。 ー後略ー 全文はソースから 47ニュース 2023/09/07 https://nordot.app/1067638480472064955?c=39546741839462401 >>2 google先生に聞けばYou get what you pay forって答えてくれた 払っただけのものしか得られない、か ところで中国ってイタリアのアパレル産業大分買ってすっかり侵食しちゃってるんだよな チャンコロ強制退場させられたのか? 嫌われ者らしく世界中で差別受けてたらいいんだよ >>165 雑貨だけど縦糸16本を勝手に6本に減らして「糸を節約した」と自慢されたことがあるw ロゴ台無しでほぼ不良品になった まあ、いろいろあるからアメリカは難しいかなあ 東南アジアとかアフリカあたりなら いいんじゃなかろか >>161 言うてアメリカの電車メーカーって結構淘汰されてるので… (飛行機の国だという事情もある さて、日立が受注したからといって米国は安心してはいけない。 なんだかんだ言って朝鮮人が混じって来ようとするから注意して見ておく様に。 >>2 China is excellent but Japan is cheap. はじめ激安価格を見せておいて、後から費用を膨らませるスタイル >>1 中国製地下鉄とか埋めることまでシステムに組み込んでそう 独占しちまうとまーた米帝の難癖イヤガラセが始まるから、テキトーに川崎やボンバルディアも混ぜといて >>189 なるほど、直訳だと「アンタの買った物は、アンタが払った金額相応の品だよ」 NY地下鉄の大型更新も川崎が獲ったよ 信頼性が段違いとのこと >>207 でも上の方で履歴洗われたら切られるって…なんかしたん >>205 アメリカが難癖付けて来たら田井自動車工業の銀竜号を再生産して大量納入したれ バスは選択肢少ないから入れちゃうんだけどどうせ数年で使い物にならんと やめたり昔からそういうことの繰り返しなんだよね まあ金持ってるところは水素ステーションまで作ってトヨタの燃料電池のヤツ入れてるんだけどねw >>185 入金はするが出金分はしない。と言うより 出金分は銀行が管理してるからしない。で、機械に 入れる奴が自分の偽札と交換して機械に入れる。 中華は窓口で受け取っても偽札混じらせて渡すぞ。 一歩でも離れると「アナタ離れた。その時に混ぜたから 当銀行の責任でない。アナタの責任」と交換拒否される。 だから受け取ったらその場で確認必要。 >脱線やバッテリーの爆発、ブレーキの不良 さらっと怖すぎること書くなよw 小耳に挟んだがアンサルドブレダってユニオンスイッチアンドシグナルの後裔なんで 信号関係もお手の物か シンガポールの地下鉄でも中国車両が使い物にならないとか報道されてなかったっけ? >日立が2025年10〜12月期に納入予定の最初の編成はイタリアの工場で組み立て 日立に買収される前のアンサルドブレーダの時代からアメリカの地下鉄に納入してた気がする >>208 もともと故障多い上に 不具合時のサポートがダメなのが決定的みたいよ 日立って今はステンレス車とか鋼製車やれたっけ? 日鉄は車輪やレールのシェア結構握ってることで有名だけど アメリカにも車輪やレール納品してんだっけ? アウトドアメーカーのスームルームとかは認めてやる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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