【中央日報】「テスラが相次ぎダウン」体感気温氷点下34度の酷寒で電気自動車の墓場になった米国 [1/18] [昆虫図鑑★]
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米国中北部地域を寒波が襲い体感気温が氷点下30度まで落ち込んだシカゴなど一部地域で電気自動車のテスラが充電施設「スーパーチャージャー」で充電できなくなり、放電し牽引される事態が続出しているという。
米国立気象局によると、前日のシカゴ一帯の体感気温は氷点下34度まで下がった。
ニューヨーク・タイムズが17日に伝えたところによると、シカゴ地域のスーパーチャージャーに自動車を接続しても充電できない問題が発生し、スーパーチャージャー周辺は自動車の墓場に変わった。
あるテスラ所有者は前日朝に自身のテスラが凍りつき車のドアすら開けられなかったと話した。彼は車体に内蔵されたトランクの取っ手をどうにか押してトランクを開いて車に乗った後、スーパーチャージャーまで約8キロメートル移動したが、すでに12基の充電器がすべて使用中の状態で数時間待たなければならなかった。
彼は「この冬を耐えてみてテスラを所有し続けるか決めるだろう」と話した。
また別のテスラ所有者も複数のテスラの充電所で待機列が長くなっているのを目撃し、テスラを購入したことを後悔したと話した。
彼は「待機列で待つ間に車の走行距離が50マイル(80キロメートル)しか残っていなければ結局充電できなくなる」とし、待機列で待っていて放電した車を多く見たと伝えた。
また別のテスラ所有者はシカゴの地域放送WLSに「少なくとも10台のテスラがバッテリー放電で牽引されるのを目撃した」と話した。
氷点下の極度に低い温度ではバッテリーの正極と負極の化学反応が遅くなり充電が困難になると専門家らは説明する。
カリフォルニア大学アーバイン校機械工学科のジャック・ブラウワー教授は、「バッテリーで駆動する電気自動車を非常に寒い環境で作動させるのはかなり難しい。寒くなるとバッテリーを急速充電することができないが、物理的に解決できる方法はない」と話した。
テスラは関連論評要請に答えなかった。
ニューヨーク・タイムズは、平均気温は低いが電気自動車普及率が高い北欧のノルウェーなどの事例を挙げ米国の充電インフラ不備が問題だと指摘した。
ノルウェーは自動車の4台に1台の割合で電気自動車だが、この数年間で全国的に充電器設置を増やし、冬季に充電待ち時間が長くなる問題を緩和したとノルウェー電気自動車協会関係者は話した。
また、ノルウェーでは電気自動車所有者の90%近くが自宅に個人充電設備を備えているという。
合わせて欧州の電気自動車メーカーは寒さでもバッテリーが効率的に作動するよう機能を開発してきたと付け加えた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e4515005a21ef57fcac51cf20d9297166766b582
【アサ芸】 弱点がボロボロ露呈…「EV大国」中国に急ブレーキをかけた大寒波 ★2 [1/14] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1705219709/ >>944
そも中華EVもだけど、バッテリー&車体大型大重量化しすぎなんよ
一つで500キロ近くあるようなバッテリーの交換なんて現実的ではない
しかもバッテリーは各社バラバラで共通規格すらない
さらに大型化した車両は、バッテリー周辺強度を維持するためにバッテリー自体を構造材に一体化までしてる
この構造で交換自体が不可能になってる >>954
デブは保温性能が高いよな"冬だけ"ちょっと羨ましい。 ヒュンダイのEVは?
誰も乗ってないから話題にならない? EVの完成形は実は電動アシスト自転車だと思うんだけどなあ。
荷物も載るしバッテリが切れても移動できる。人間の労力を大幅に削減する。
日本じゃすでに二輪の出荷台数を超えるほど普及してて環境問題対策に大いに役立ってる。
日本の発明品だけどな。 電気自動車を早くから発売と商用化した国のほど実態わかってるからな
本当にいいものなら戦後で電気自動車廃れる理由がないのよ >>952
シェア1位のBYDのEVは車体とバッテリーが一体化して交換ができない
バッテリー交換=新車購入 こんなのわかりきってたことなのに欧米って知的レベル低すぎw >>963
車も使い捨ての時代か
全然エコじゃねーw >>5
「まだだ!たかがメインバッテリーをやられただけだ!」 中国のEVも、欧米から補助金外しされて中国内でしか売れないから、日本に必死に売ろうとしてるな >>966
やられちゃったら3秒で800°コースじゃね? >>964
変な原理主義的思想に飲まれやすくて、何が特定の正義を疑う事を許さずに頭でっかちになって現実無視する傾向がある。
一神教の弊害かね。 >>965
車体切り刻んでバッテリー交換した後に溶接して使い回すからECOアルよ!w 寒さでバッテリー消費が増大して、充電せざるを得なくなったEVが多数出た結果、チャージャー渋滞での立ち往生
これは設備云々よりも使い方が重要だよ
ガソリン車なら問題なく走れる程度の気温でも、寒い日は乗らない
使用は短距離に留める
渋滞にハマらないよう、走行ルートも吟味する
充電はあったかいところで行う
あったかいところに保管する
基本的にEVはガソリン車よりも使い勝手が劣ることを理解して使わないと >>967
バッテリーパックが冷たくなること自体が問題 テスラだけじゃ無いだろ、欧州製も韓中製も止まってるわ EVなんて街乗りのコミューター以外では成り立たない
少なくとも現時点では
テスラなんて馬鹿発見機でしかない >>961
バッテリー切れたら重い自転車だけどね。 >>958
寒すぎて家庭用電源120Vじゃ電圧足らなくて充電できない
テスラスーパーチャージャーV3だと最大480V
それでも40分が2時間まで伸びてる >>981
EV自動車はバッテリ切れたら単なる箱か棺桶だからなまだ重い自転車のほうがマシ。充電ポイントにたどり着けるし。 「自宅に充電器を敷設すればいい」
じゃないのよね、これ
「普通は自宅に無い充電器をわざわざ敷設しないと、ちょっと寒い日にはこうなる」
なんだよね
それで完全に解決するわけでもないし、そこまでして何か良いことがあるわけでもないし 自宅で充電するなら車庫に入れて暖房で車体を十分に温めてやれば
120Vや200Vの家庭用充電器でも行けるかと >>4
ほんこれ
日本のマスゴミの頭の悪さが際立つね >>991
速+にこんなレスが
>35:ウィズコロナの名無しさん:2024/01/20(土) 17:16:18.36 ID:rpkr6bXY0
>同じソースのテスラの決算発表に対する記事比較
>
>◆日経の記事
>テスラ、再び減益も株価は2倍 「スト」が利するEVの雄
>https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN1808I0Y3A011C2000000/
>
>◆ロイターの記事
>コラム:先行利得失いつつあるテスラ、再起動に向け逆風強まる
>https://jp.reuters.com/opinion/forex-forum/ZHVRTOXXBJIAXPEJMU5BBJI4AY-2023-10-19/ テスラの株価は暴落すると思うよ
今のアメリカ株は完全にバブルだからね テスラはEVだけ売ってるわけじゃないとかいう苦しい発言も逆風だったね
勘違いしすぎだ >>987
シカゴはアパートメント多いから、充電器に行くんじゃね ま、とにかく気候変動に弱いよなあ、電気自動車は。。。 このスレッドは1000を超えました。
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