【AERA】中国がEV化政策を加速させるのは「国家安全保障」の一環 後れを取る日本が学ぶべき点とは 古賀茂明 [3/26] [昆虫図鑑★]
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2月25日から3月3日まで7泊8日で上海とその近郊都市を訪問した。今回は、その中で学んだ中国のEV化の歴史と今後の見通しについて書いてみたい。
(略)
次に驚いたのが、街が静かなこと。上海の人口は2500万人と巨大で朝夕のラッシュが酷いが、その割に静かだ。特にクラクションの音がほとんど聞こえない。今は、クラクションを無闇に鳴らすと罰金。ウィンカーを出さずに車線変更するとこれまた罰金である。日本でも反則金や罰金があるが、よほど運が悪くなければ捕まらないのに対して、上海では摘発される事例が数多く、運転マナーが劇的に向上したそうだ。EVが音を出さないことと相まって、静かな上海が実現している。
さらに予想と違ったのが、空気が意外ときれいなこと。ガソリン車の排ガス規制が強化された上にEV化の進展で排ガスが大幅に減ったという。
(略)
中国政府がEV最優先政策に舵を切った理由は4つある。
まず、産業の高度化（高付加価値化）に資すること。次に、先進国との競争に新しい道を開くこと。第3に、国家安全保障上大きなメリットがあること。第4に騒音、大気汚染などの環境問題の解決に繋がり、さらには脱炭素対策に大きく貢献することであった。
中でも、EV化を単なる自動車産業政策としてではなく、国家安全保障の問題として位置づけたことが特徴である。対外依存度の高い石油から水力、風力、太陽光を推進してエネルギー安全保障を確立する政策の一環として、新たな電力供給構造の一部を構成する形でEV化が位置づけられた。また、当時は北京の大気汚染が深刻で、その解決のために石炭火力から再エネ中心のエネルギー構造を目指す上でEV化が不可欠だと位置づけられたこともその後の一貫した政策の後ろ盾となった。
エネルギー政策、環境政策、産業政策の連携がなく、場当たり的な対応となっている日本が学ぶべき点である。
(略)
一方、中国側がそこまでしてテスラを誘致した最大の理由は「ナマズ効果」である。
中国では生簀の中で元気を失った魚の群れにナマズを放り込むと捕食されるのを恐れて元気が蘇るという言い伝えがあるらしい。国内EV産業にテスラという強敵を送り込み、国産メーカーを存立危機に陥らせる。これにより覚醒して競争力が増すという戦略である。これが見事に当たった。
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今後は、大都市だけでなく、低所得人口支援政策（中国政府の最大の政策目標の一つである）の一環として農村でのEV普及が進められるはずだ。公共交通機関の全面EV化（寒冷地を除く）も進む。さらに、自動運転を認める地域をさらに広げ、完全自動運転に近いレベル4にもっていく政策もまた加速されるだろう。
輸出も東南アジアと中東を中心に拡大する。タイなどでの生産も始まった。中国にはEV利用のデータが世界一豊富にある。これによりEVや自動運転などに関連する新たなサービスを生み出す競争で中国企業が圧倒的に有利になる。また、さまざまな国際標準をとりにいく上でも強みになるはずだ。
一方、アメリカでは政治的理由によりEV化のスピードが落ちる可能性が高い。中国も経済不振によりEV化が減速するかもしれない。欧州は中国製EVの輸入関税を引き上げる可能性がある。これらの流れを見て、EV化には逆風が吹き始めたと囃し立てる向きもある。
EV化で中国勢にどんどん引き離されるテスラ以外の日米欧のメーカーは焦っているため、世界的なEV化減速を待望しているかもしれない。
だが、少なくとも、中国では、EV化の流れは止まらない。国家安全保障政策の一環だから、これを止めることはあり得ないのだ。
日本がEV化の減速を喜び、少しでもEV化への努力を怠れば、将来に大きな禍根を残すだろう。自動車産業だけでなく、エネルギー産業も含めて中国に後れをとり、国家安全保障の面でも大きな過ちを犯したと後悔する日が来るだろうという警鐘を鳴らしておきたい。
全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea77a424aaba6b47e3cf9dcee141927b10a25433?page=1 >次に驚いたのが、街が静かなこと
これって不景気なだけではw 素材の為に土壌汚染しまくり、発電で石炭炊きまくりを地方に押し付けてるだけなのにな
どういう面してたらこんな記事書けるのやら >特にクラクションの音がほとんど聞こえない。今は、クラクションを無闇に鳴らすと罰金。
EV関係ねえw
メルセデスマイバッハ初のEV『EQS SUV』、航続612km…受注を欧州で開始
＞産業の高度化（高付加価値化）に資すること
日本もかつてこれをやったらガラパゴスと言われるようになった 中華のコネクテッドカーがヤバいって、バイデンすら気づいているのに
安全保障を口にしながら、走るスパイ端末について理解できてないヌケサク >>1
アカが化けの皮が剥がれたEVの販促に必死だなw ＞ 今後は、大都市だけでなく、低所得人口支援政策（中国政府の最大の政策目標の一つである）の一環として農村でのEV普及が進められるはずだ。
< ；｀Д´> 全部読んだけど、この部分の根拠あるニカ？ EV全振りのせいで、これまでの自動車産業に関わってた会社が
どんどん潰れてるって話はしないんだよね
こいつら三文文屋は 日本が遅れていると言うが、中共の電池車はとりあえず組み立てみたレベルのを無理に売ってるだけ。
安全性が確保できるまで技術開発を続けるのが企業の社会に対する責任。問題が起きたら逃げ回る中共とは違うんだよ。 不具合にいつまでも対応しないメーカーに怒ってみせたら
遠隔操作で車のドアが開かなくなったとかいう話見たら
それだけでもとても恐ろしくて乗れんわ >>19
日本をサゲるために中国EV持ち上げ記事書いてるのに、都合の悪いことは書けねーアルヨ >>1
数年前のストック提灯記事？
ＥＶが失敗とはいわないが失速したのを知らないとか、海外の正しい情報が入らないところで生活してるのかな？ ～だろう
～はずだ
～かもしれない
からの
あり得ないのだ >>15
「ブレーキ踏んでる野に暴走するぞー！」とマスコミの前で暴露実演したら、窓と扉を遠隔ロックされた実例w 古賀茂明、こいつ何やって食ってるんだ？ 主たる収入は年金かな？ >>1
その中国ですら、後1〜2年で、もっと優れたバッテリーができると言ってるだろ。
日本だって研究開発はしてる。只、EV全ブリじゃないだけでな。中国の場合、排ガス対策として実施した事は評価する。
まぁ今、EV買えるのは、毎年車買い替えられる金持ちだけだろに。
ーーそれから、中国の主軸もBEVじゃなく、HVもEVに計上してんだろ。 朝日新聞系列の社用車はすべてEVなんやろな、社員の自家用車もEV、新聞輸送のトラックもEVなんやろな ↓関連スレッド
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ttps://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1711335239/ 中国がEVに力を入れてたのは単に造るのが簡単だったからだろ
レシプロエンジンを設計製造出来ない技術遅れの国だったからね え"っ
爆発EVじゃ無いと、ナンバーだーさない
をマジで見習えと書く、私は人間のゴミ、クズです自白とはｗ >>38
それよりも、遠隔でドアロックできるとか、フェイクなん?
事実なら、テロ用のドローンを相手国に買わせてるのと同じじゃん。
ドアロック操作できて、運転をハックできないなんて事はないだろうからな。 4つの理由とか誤魔化してるけど、欧米と敵対する以上、石油から電気に切り替えざるを得なくなったってだけじゃね？ >>42
石油が好きなだけ買えない
石炭を燃やすしかない
発電でEVしかない
だな 現時点でハイブリットが正解だったと出てるのにAERAは相変わらず的外れ
ってかこれ意図的に日本の国力低下狙った売国奴？
中国に築かれた粗悪EVの墓場はどうするのって まだこんな周回遅れのバカがいるんだなｗ
補助金無しじゃ使い物にならないって確定したのになにいってんだかｗ🤣 しかし、これだけ富裕層が逃げ出してる中国に忠誠を見せているのは立派だな
自分が生きてる間くらいはカネを引っ張れると思っているのかな 書いた本人も、今読み返して死ぬほど恥ずかしいだろうなｗｗｗ 今時こんな記事を載せれるのはアカ系のリベラル機関紙（笑）だけアルヨ AIIBバスに乗り遅れた日本が学ぶべき点も記事にしとけよ 元革新派官僚で、いまや真逆の見解ばかり発して失笑される古賀さんだ
逆張りしすぎて読み違い連発してる人 アカが乗り遅れるなと連呼した高利貸しヤクザAIIBバスはクラッシュして
TPPバスに乗せろとシナチョンは連呼してますよ 国家安全保障ねえ
単にエンジン車作れないだけでしょ
安定の爆発するシナEVは保険会社が引き受け拒否して世界から締め出されてるけど >>1
パヨクが愚鈍すぎて草生えるwww
精神異常者じゃなければパヨクになんかならないかww >>60
こいつのことだからとっくの昔に書いてるんじゃね？
噴飯ものの読み物をw >>68
しかも石炭火力発電だから環境破壊しまくり 中国市場じゃ3月に入って日本の自動車会社の販売台数は爆発的に下がってる
中国メーカーのEV、phevの価格がさらに下落してガソリン車以下の価格になってきたから
このままでは日本の自動車会社は中国から撤退してアジア各国でも同様に中国のEVがシェアを拡大して販売台数は縮小していくだろう >>1
古賀は頭が古すぎるな。いったいいつの情報で戯言を垂れ流しているんだ 電気自動車なら中国でも作れる。内燃機関エンジンを潰せば中国が世界一メーカーに成れるチャンスがあるからね。 日本が学んだのは技術が確立されてないのに見切り発車したものは普及しない ＞「国家安全保障」の一環
ｗｗｗ
EVなんかエネルギーと時間の消費が大きすぎて維持継続不可能なのが誰の目にも見えてるのに
そんなものを使うことが安全保障とは
さすが誰もが予想したバブルを破裂させる頭の悪い国家だけある 日本では安全でないものを市場に出せないだけ
人命が軽い中国では燃えようが爆発しようがリスクがなくていいよな >だが、少なくとも、中国では、EV化の流れは止まらない。
もうすでに、止まりかけだぞ
さすがアエラ（朝日新聞） せいぜいシナはEVとは名ばかりの粗大ゴミを量産してれば良い。
日本はアメや台湾とガッツリやるからね。 お前らEVオワコンっていうけど
トヨタのバイポーラ型LFP電池はかなり良さそうじゃね？ ガソリン車の青ナンバーで登録するには莫大な金か党の威光が必要なんだから、そりゃEVだらけになりますわ AERAの読者ってこれを読んで「そうだよね〜」と納得するのかね。
ただの無知蒙昧じゃんｗ >>71
全ては安いバッテリーだからな
底辺人民を奴隷的に使えるからね まだEVかよ、なんか古いな
国家安全保障の問題言うならますますEVは問題あるだろ こんなトンチンカンな解説をするアホが
経済産業省の高級官僚だったなんて信じられない。
反日で中国マンセーな朝日新聞のAERAにはピッタリだと思うけどね。 インフラがそこまで普及したら何でも対応できるとは思うけど可能なのか パヨは反日反米国家相手に勝手な連帯意識と幻想を持ちたがるが
いくら持ち上げてもゴミはゴミ。失敗は失敗 >>83
トヨタだけ頑張ってもダメなんで。
原発10基と充電インフラも整えてからだよ。 あ、エラだ😃
南京のモーターショーでEVが突然暴走して人をはねたよ😊 >>83
欧州がしかけ中共が漁夫の利を得ようとしてる
今のEVブームがオワコンと言ってるだけかと
トヨタの全方位戦略は理解できるけど
規格の多様化は消費者の混乱ももたらすんだよなぁ
軽油だけでも誤給油するケースがあるのにｗ >>92
家庭用電源に対応させた上で、ガソリンスタンド並みの補給能力が有ればあるいは。
それでもバッテリーが干上がるようじゃ話にならん。 EVを主流にするなら原発は必須で中国は51基の原発を持っているが、そこから目を逸らして
「日本の原発反対パヨー。EVシフトしてない日本は遅れてるパヨー」だからな
ほんと死ね 充電時間、せめて１０分くらいで満タンになること
充電施設が、田舎などにも十分にあること
補助金なしでも車体価格が、ガソリン車と同等か、安くなること
10年、もしくは10万kmまではバッテリーで実用レベルの容量が保たれ、交換不要なこと
（中華製は特に燃えないこと）
これくらいないと変わらんやろｗ 国家安全保障なら、チャイナEV車・太陽光パネル排除しないとな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
