中国にEV墓場、テスラ株は暴落…「やっぱりトヨタが正しかった！」と浮かれる人が見落とす死角 ★2 [3/28] [昆虫図鑑★]
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電気自動車（EV）大手である米テスラの株価が大幅に下落し、中国では「EV墓場」が出現している。対照的に、トヨタ自動車は、EV以外の選択肢を世界の消費者に提示し多くの需要を取り込んでいる。短期的には、この戦略は有効だろう。ただ、中長期的に世界のEVシフトは再加速する可能性が高い。日本の自動車メーカーは、どのように戦えばいいのだろうか。（多摩大学特別招聘教授 真壁昭夫）
● トヨタの株価が3割上がり テスラの株価が3割下がったワケ
一時期、大きく盛り上がった電気自動車（EV）に対する期待が、ここへ来て世界的に鈍化している。それは、米テスラをはじめ主要EVメーカーの株価の推移からも確認できる。年初から3月中旬までの間、エンジン車、ハイブリッド車（HV）、プラグインハイブリッド車（PHV）、EVなど全方位型の事業戦略を採るトヨタ自動車の株価は30％超上昇した。一方、それとは対照的にテスラの株価は、30％以上下落した。
中国では「EV墓場」が出現するほど、EVの供給過剰が社会問題化している。欧米の大手自動車メーカーのEV計画もやや頭打ち傾向になっている。人手不足と人件費高騰、サプライチェーン構築の遅れなどで、EVバッテリー関連のコストは想定以上に増えた。
対照的に、トヨタなどわが国の自動車メーカーは、EV以外の選択肢を世界の消費者に提示し多くの需要を取り込んでいる。短期的には、この戦略は有効だろう。
ただ、中長期的に世界のEVシフトは再加速する可能性が高い。特に、世界経済の成長の源泉として期待が高まるアジア地域で、わが国の自動車メーカーと、中国EVメーカーの競争は激化するだろう。
競争に勝ち残るため、わが国の自動車関連企業は次世代、次々世代の電動車の製造技術を早期に確立する必要がある。HVという有力な最終製品の実現に固執することなく、関連企業トップは先をにらんで必要な技術を磨き、世界に先駆けて実用化することが重要だ。
(略)
リチウムイオン電池の教訓を糧に 「全固体電池」の実用化を急げ
今後、中国では新興のEVメーカーの経営破綻がさらに増えるだろう。米アップルが自前のEV、通称「アップルカー」の開発を中止する方針だという報道も出ている。これに続いて自動運転技術などの開発プロジェクトの中止、関連分野でのスタートアップ企業の淘汰も増えそうだ。米国においては金利の高止まりリスクも、EV市場の下押し要因になるだろう。
また、米国では11月5日に大統領選挙を控えている。今後は政権が自動車業界の労働組合などに配慮して、EVシフトではなくエンジン車の生産、シェールガスやオイル採掘の支援を強化するかもしれない。それらの変化は、基本的にわが国の自動車産業にプラスに働くはずだ。主要先進国の自動車市場で、わが国メーカーの競争力が向上する可能性は高い。
一方、中長期的には世界のEVシフトは加速する可能性がある。特に、タイやインドネシアなど、これまで日本の自動車メーカーが高いシェアを維持した東南アジアの国では、経済成長の牽引（けんいん）役としてEV関連産業を重視している。BYDなどの新興勢が低価格を強みに、進出を加速させるだろう。
現状、リチウムイオン系電池の低コスト化とEVのユニット組み立て型生産において、BYDの競争力は高い。一方、従来型の自動車ビジネス、すなわち、すり合わせ技術を磨き全方位型の事業戦略を推進する点で、わが国の自動車メーカーは優位性を持つ。そのため、東南アジア市場を中心に、日本勢と中国勢の競争が激しくなる可能性は高い。
わが国自動車メーカーにとって重要なのは、EVの切り札として期待される「全固体電池」など、次世代バッテリーの実用化を急ぐことだ。かつてリチウムイオン電池の研究開発は、わが国が先行した。ただ、事業化・収益化に難航した。
この教訓を糧に、日本は次世代、次々世代のバッテリー開発を強化すべきだ。そのためには世界的に優秀な人材を適切な賃金で雇うことも欠かせない。今春闘で大幅な賃上げが実現していることは、追い風になっている。
海外の自動車、半導体、IT企業などとの連携も強化し、中国勢とは差別化できるようなわが国発のEVを生み出し、バッテリー製造などの国際規格策定を主導することも本気で狙うべきだろう。こうした発想が、全方位型の自動車メーカーの戦略に加わることを期待したい。
全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/15dd841ae5c8c21c6157f9b2046afafd9d3e6f89?page=1
中国ＢＹＤ、香港市場で株価急落−23年通期利益が予想に届かず [3/27] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1711526820/
前スレ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1711582978/ EVバラしたら良質な銅とか得られるかな
解体業とか流行しそう >>1
詰まんねえ
言わずもがなの事をもったいつけてんじゃねえよw んなわけない
3年後は間違いなくチャイナのEV主流になってるかけてもいい >>7
そりゃそうだ
そもそも化石車は2030年には使えなくなる >>7
まぁこの板で文句言ってる奴も将来は安さに釣られて中華製EV乗ってるだろうな >>9
ID:v829lOS1
毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日、5ちゃんねるカキコで
生計立てるの大変だろ、閑人ネカマ野郎チョンガリww
http://hissi.org/read.php/news4plus/20240328/djgyOWxPUzE.html テスラって、ひょっとして環境破壊に
物凄く貢献してね？ >>10
何で5ｃｈを見ている朝鮮人て
みんな終わってるんだろうな・・・
こんなオッサンや老人しか見ないような辺鄙な掲示板に
１日中、居座ってバカな事を書いて
暇つぶししているんだろ？
「終わっている」以外の言葉が思い浮かばない >>10
カキコが仕事なんじゃね？
狭い部屋に何人かで並んでカタカタカタカタ… >>16
大して誰も読んでいないような掲示板に
バカみたいな事を書くのが仕事とかあるの？
たとえば俺が今書いているこの文章も
君しか読んでいないと思うし
5分後には、誰も読まなくなるだろ >>2
ガソリン車より銅の使用量が何倍も多い
銅は絶賛高騰中
銅と鉄は混ぜてリサイクル出来ないからその意味でも分類必須
あれホントに車解体業が上向きそうｗ バッテリーの特性がそのままEVの特性になるから、バッテリーのゲームチェンジャーが登場してパラダイムシフトするまではハイブリッドが正解だよ >>11
産廃の不法投棄でどっかの州がガチキレてるニュースあったような？
科学的にも後3回ほどブレークスルーをしないとEV普及するの無理だろうから
死角ガーとか発狂せずに、くやしいですグギギって素直になればいいのにｗｗ >>20
昔、五毛党とか言うのがあったしなぁ…
ないと言い切れる理由もない >>7
そもそもその時までチャイナのEV産業が生き残ってるかどうかw
BYDでさえ経営状況がヤバイのに。 >>24
でも日本人の性欲は異常なんだよなぁ
既婚者合コンが人気。46歳女子「きれいだねって言われて男性からチヤホヤされたい。夫以外と性交したい」 [732912476]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1711605065/ >>25
中国政府がBYD買い取って、国有企業として残ってそう >>1
ハイブリッドのエンジン作れるのにEVが作れないとか最初から無いからな >>19
ID:v829lOS1
毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日、5ちゃんねるカキコで
生計立てるの大変だろ、閑人ネカマ野郎チョンガリもww
http://hissi.org/read.php/news4plus/20240328/djgyOWxPUzE.html
まあ、呼吸する恥さらし、だわなwww >>25
関税100％オーバーで実質対米輸出も不可能になるしな バッテリーが簡単に持ち運べるくらい小型カセット化したらEV買うわ >>31
前スレで書いてた人がいたが、単三電池4本くらいで何百キロか走れるEVを開発すれば
歓迎されるよなｗ 思うけど、仮に先進国はEVしか駄目になったとしても、
その他は内燃機関で行くしか無いから十分食っていけると思うんだが 糞チョンはBEV推進しても中国父さんにボコボコにやられるだけなのにな >>33
そこまで行ったら魔法かSFの慣性制御だからw
なろう世界に移住するしかない >>36
今はハイブリット押ししてるよ。
ウリナラとチョッパリだけがハイブリットぎじゅちゅを持ってるニダ！
って翻訳サイトでホルホルしてた。 >>30
中南米を迂回に使おうとしてるけどそうは問屋がおろさないだろうね >>33
バッテリーを化け猫姐さんに圧縮してもらうか？ >>31
岩谷カセットガスで十数キロ走れるならほしい >>37
単三電池の構成原子を余すところ無く完全に分裂させる事で、ほぼ無限に等しいエネルギーが得られるから、その設計で頑張れば何とかなる！ ゼルダの伝説に出てくる「ゾナウエネルギー」とか
ファイナルファンタジーに出てくる「魔晄エンジン」て凄いよな
ああ言う空想上のエネルギーは
いずれ実現すると思う >>46
でも、ちょっとした事故がきっかけで
原子の分裂が暴走して爆発したら、そこいら中で
ミニメルトダウンが起きないか？ >>43
トヨタのやつの公開特許を使った奴。
どの程度の性能か分からないが
どうせハイブリット無しと大差ない程度の性能でしょう。 >>50
なんかの記事で
「現代のHVがトヨタHVの燃費を上回ったニダ！」
って書いてた
実燃費は知らん ゲッター線も捨てがたい。
EVが進化するかもしれんw >>54
でもゲッター線は人体にも相当な悪影響があるって設定だろ
あとゲッター線はマジで何でもアリ過ぎる >>47
星の内部から汲み上げられるエネルギーでしょ？
それって石油とどう違うの？
魔晄エネルギーが枯渇すると星は死ぬけど、石油は燃やし尽くす前に温暖化などで人類が死滅するから問題無いかも >>62
韓国式時間なので１０年後には永遠に到達することができないし、１０年前は数秒前になってしまう バッテリー車に未来は無いと思うなぁ
エネルギー減っても軽くならない欠点は絶対に無くならないし
水素系エコ燃料での燃料電池車か、内燃機関かになるだろう
次の競争の舞台はどの水素系エコ燃料がシェア取るかかな >>64
ゲームを造った作者の中では石油がモチーフなんだろうけど
でも、作中の描写を見る限り
どう考えても石油よりもエネルギー効率が良すぎる
今の人類よりも、遥かに巨大で複雑な構造物を動かしているし
更地からミッドガルを建造するまで、たった15年しか掛かっていない
まあ、フィクションだから何でもアリなんだが リチウムイオンバッテリーは
暑さ、寒さに弱いだけじゃなく
一度でも凍結すると、蓄電パフォーマンスが著しく損傷する事も問題だし
リサイクルがあまりにコストに合わないんで
これから先は廃バッテリーや廃EV車は深刻な社会問題になる >>68
原発だと思う
魔光は臨界時のチェレンコフ光みたいなイメージ 結局、後になってみれば
ガソリン車 → ハイブリッド → 水素車って流れは
正当な進化で、EVはむしろ邪道でしか無かったわけだ
作ったあと「運用されて、何度かのメンテを経て、廃車になるまで」を
日本のメーカーはキチンと視野に入れていたんだろうな >>72
EVはクリーンディーゼル詐欺を誤魔化す逃げ道として咄嗟に拾われてなければ、欧州自身にすら無視されてたゴミだった。 >>68
>更地からミッドガルを建造するまで、たった15年しか掛かっていない
中国人みたいに後先考えない連中なら有り得るだろ。
そして末路も同じようになる。 今もEV推しする、
病身 パヨクとマスコミ。
バカなの？ >>73
問題は「作ってしまったモノは、もうどうにもならない」って事だよな
リサイクルはコストが掛かる、EV墓場は持ち主が逃げて手つかずになる
爆発のリスクがあるから縦積みしてスクラップにして
鉄くずとしての再利用も困難
雨水とかで染み出たリチウムイオン液は、土壌汚染を促す
中国は元より、欧州も詰んでる気がする 補助金あっても、
購入されないEV車。
これが現実。 バッテリーの産業廃棄物処理、環境破壊半端ないし、どーすんの？ トヨタBEVも作ってるじゃん
リチウムに懐疑的で
安全マージン取るから低性能扱いされてるけど >>76
チャイナボカンか
欧州はコストにヒイヒイ言いながらなんとかするんじゃないの？製造メーカーに大半を負担させるとかで 中国はこれから劇的に人口が減るから
今、中途半端に建造して頓挫しているビル群とか
EV墓場とかは、後始末する人が居ないまま
100年くらい放置されて、自然と一体化して遺跡化すると思う
「習近平と言う男が夢見た街の、負の遺産」として歴史に書かれるんだろうな 何年も放置された車載バッテリーは
内部の物質が溶けたりして危険な状態になるらしいぞ
化学反応でガスが発生したりするらしい
迂闊に通電すると・・・ボッカ〜〜ン・・・
車載バッテリーのリサイクルなんて命がけに成るかもなあ
ま、どうせ中国の広大な土地に野積みにされるんでしょうけどね
いや〜〜〜環境に優しいなあ >>87
ドラえもんも原子力だったな〜
何で反原発団体が敵視しないんだろう？ >>81
安全マージン無視してスペックギリギリまで絞り出してカタログ上の数値見栄えよくしてる所のEVは良く燃えたり爆発したりするな。 >>34
トヨタの株価が3倍にしか上がってないところキアは5倍以上に上がってるけどなw 自動車なんて安全を最優先にしとかないと裁判でえらい目に遭いそうなもんだが
タカタのエアバッグとか 借家住まいのＢＥＶオーナーは
急速充電の繰り返しになるだろうから
３年を過ぎた当たりからバッテリーの劣化が始まるんじゃないの
そして５年も経ったら引き取り手の無いゴミに・・・
それが現実に世界では起き始めているんだろうね 空売り禁止でバブル潰せない市場の株価w
アメリカじゃ保険拒否られるキアチャレンジの欠陥はもう直ったのかな？ テスラ株で濡れ手に泡で浮かれてた人たちよりは現実見えてたと思うぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
