第四級海上無線通信士 Part6
四海通をこれから取ろうという人・四海通で活躍してる人、マタ-リ語りましょう!!
・携帯に便利なカード型免許証!w
・取得すると三海通と一海特の無線工学が免除となりお得!
・国際VHFの開局/運用が可能(但し国内通信に限る)
・四アマ局の開局/運用も可能
難易度:そんなに高くない~
過去問:日無協HP(直近2回分)と電波受験界HPにあり。[第四級海上無線通信士 過去問]で検索、全部はそろわない
問題集:情報通信振興会から過去10回分の問題解答集が出ている。全問ではないが回答の指針付き
教科書:情報通信振興会から法規と無線工学の標準教科書が出ている
試験日程:年二回2月8月
詳細:https://www.nichimu.or.jp/
過去スレ
帰ってきた第四級海上無線通信士スレPart3
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/radio/1573525729/
帰ってきた第四級海上無線通信士スレPart2
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/radio/1489789289/
帰ってきた第四級海上無線通信士スレ
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/radio/1334758315/
[無線] 第四級海上無線通信士
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radio/1226138863/
第四級海上無線通信士
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radio/1097483316/
※次スレは 980 を踏んだ人が立ててください。立てられないときには、その旨を表明して、他の人にスレ立てを依頼してください。
※このスレでスレタイの小変更と、Partは初代スレからの通し番号へリナンバリングをしました ※このスレッドはまだ稼働開始していません。
※前スレを使い切るまではそちらをご利用ください。
帰ってきた第四級海上無線通信士スレPart3
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/radio/1573525729/ 重複です
さぁ
自治の皆さんどうするんですか?自分の気に入らないものだけ制裁ですか?
ルール適応しないんですか?あなた方の真意が今問われています。
あなた方の好き嫌いで勝手にルールを決めて話し合いをしただの議論しただの
現時点でコレは重複
削除するかどうかは運営が決めます。でもさ。出すんでしょ?削除整理。だって重複だもんね
5ちゃん無線板の住人は出すかどうか楽しみにしています。
繰り返しますね
現時点では貴方方の大好きな重複ですよ >>1
乙
どっかで見たテンプレだと思ったら、前半書いたの俺様だったw ここにも嘘つき来てるのか?前回書いたのは俺様だ
ところで、前スレ読んだけど日本中の漁師の求人募集するスレはこちらでいいんでスカ?
60才以上でも求人ありますか?
無線の資格はアマ4です 採用のあかつきには特定省電力の無線機持ち込みで皆さんに指示出します頑張ります
写真と無線ならお任せ下さい 前スレでの会話で、2004年からのスレからの通し番号でナンバリング、となりました。
まだ前スレで会話続いていますので、そちらでお越しください
ということで、再掲載です。
※このスレッドはまだ稼働開始していません。
※前スレを使い切るまではそちらをご利用ください。
帰ってきた第四級海上無線通信士スレPart3
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/radio/1573525729/ オイコラミネオですこのスレは削除しません
だって第4級アマチュア無線技師の海上無線4級は上位資格だしいっぱいいっぱい補足書いて運営とこの板で一番仲良いの俺だし補足で会話してるし4級だし鯖缶で偉いし自治仕切ってるし一番無線板で頑張ってるし頑張ってるし 法規B-2の穴埋めの答えがB-5の問題に丸出しでワロタ B-5の中身でB-2が埋まる?
どこの会場?(東京は「DY408」) B-5の問題文の注 無線設備、無線従事者の‥以下略がB-2①のイとウがそのまんま 今日受験した人たちごめんね。 良い香りを期待していたんだけど...
オッサンばっかりになってしまいましたね。
答えの発表は9/20に合格発表と言っていましたが、これまで三週間後位
じゃなかったでしたっけ? ピポピポです。
問題を日無の発表前にここで公開するのは著作権的にまずい可能性があるらしいのであえて、何も言わないでおきますw 東京江間忠
9時31分に入ってきたの1名、同37分に入ってきたの1名
入場拒否されないのは事前連絡でもしていたのか >>20
文章での説明文にはどこにも書いてないが、口頭での説明によると
中途退室開始前なら遅刻入場は何ら問題なく認められるとの話。 前回法規は合格したので、今回は工学のみでした。 どうぞ笑ってください。
A-1 5
A-2 2 (鉛筆転がした)
A-3 2(鉛筆転がした)
A-4 1
A-5 5
A-6 3(鉛筆転がした)
A-7 4
A-8 3
A-9 2
A-10 2
A-11 5
A-12 4(鉛筆転がした)
A-13 4(鉛筆転がした)
B-1 1-2-1-2-1(鉛筆転がした)
B-2 1-2-3-9-10
B-3 2-6-8-4-7
B-4 8-10-7-4-1
B-5 6-2-8-4-5(鉛筆転がした)
運に任せた問題が全問外れたら-35点で55点で玉砕ですね... >>23
> 運に任せた問題が全問外れたら-35点で55点で玉砕ですね...
なんてことがあったら、それはそれで特殊能力の持ち主かも知れないね。
受かってるといいな。 >>4
どうも~
>>22
四海通は、英語、とか、電気通信術、みたいのが無いから、
「やべっ、遅刻だ~」みたいな時も最後まであきらめずに会場目指せ、ですね~ 前回の試験で合格したけど、なんとなくモヤモヤするので
次回の一海特を受けますw >>23
鉛コロ以外も結構間違ってたり?
B-3とか >>24
ありがとうございます。 四海通を経由して三海通に行こうと考えているのですが..
道のりは遠そうです。
>>27
ありがとうございます。 やはり玉砕決定ですか...既に二海特は持っているので
船を買えば国Vも使えるんですが、自分の実力ではこんなもんかと思ってます。
2月のスケジュールは、今から空けておこうと思ってます。 >>26
四海通+一海特、となるといろいろできること増えるしね。
>>28
四海通あれば、三海通は工学免除になるしね。
英語が結構大変かもしれないけれど、よほど英語が得意な人を除けば、
法規と国際条約、これと英語を絡めて勉強すると相乗効果もあって
良いかも知れない。
俺も英語はからきしだったんで、最初三海通の過去問見た時も、
こりゃ無理かなーって思ったけど、この方法で何とか三海通も一発で取れた。
後々の参考になれば。 書き忘れた。
英語は圧倒的に一海特が簡単。三海通目指すなら
一海特の英語の試験を経験しとくと、三海通の英語も
とっつきやすいかも。いい腕試しになるし。
2月に一海特受けてそのまま三月に三海通も受ける。
俺はそれで1シーズン内に取ったよ。 第四級海上無線通信士は基本的に船舶や海岸局の無線設備で、国内通信を行うための操作や船舶のレーダーを取り扱うためのものです。海岸局の設備も一部操作することができますので、通信の相手方は船舶になりますが陸上の設備も取り扱うことができます。就職ということから考えると取得してもそれほど有利にはならないと思います。 >>31-33
解決されてたw
> 登録検査等事業者制度の点検員になれる
こういう四海通のこと書こうと思ったら
既に >>33 さんが >>31 のコピペ元のページへのリンクを張ってくれてたわ。
>>31はこういうのはコピペしたくなかったんだね。
四海通、いいよ~ VHFの資格は?
画像検索結果
国際VHF の使用には「海上特殊無線技士免許」と「特定船舶局免許」が必要です 一般的にプレジャーボートに搭載する機器としては、出力5W以下のハンディタイプと25W 以下の固定型があり、5W 以下は「第3級海上特殊無線技士」以上、25W以下は、「第2級海上特殊無線技士」以上の資格で運用できます。 >>37
うん、このスレの後、他のスレ見て気付きました。 みんなここで大きくなった!
周辺はだいぶ様子が変わったね。 4海通が合格なら
1陸特、4海通、2アマ
B級資格コンプリート >>49
頑張ればギリギリ何とかなりそうな英語のある
一海特もB級に入れてやってくれ 受けるとすれば三海通だな
一陸技持ってるから一海通になる >>53
だな
一陸技があれば他の通信士試験は全て無線工学が免除になるのは大きい フライングを期待したけど、まだ掲載されていなかったよ >>55
自動更新設定をしているんじゃね
鯖には既に掲載準備が出来ているのが普通 >>56
そう思うだろ。日無の他資格での話。
いつだったか、受験日に会場で案内された時間になっても
一向に掲載されない、スレ民たちが俺の記憶違いか?
確かに見たのにメモしたのに、、、ってなって、それからさらに時間経過。
17時半だか18時半だかもっと遅くだったか、
流石に今日はもう掲載無いね、とみんなが諦めたその刹那。
とんでもない時間に掲載。
なんだよ今どき人力更新かよwww
って一同大爆笑と共に、悲喜こもごもの声、という回があった。
つい数年前のこと。 工学100、法規95
B問題の小設問を5つ間違えた >>62
おめっとさん
一回痛でもよかったんじゃない?w >29-30
24さん 自己採点ではなんとか良い報告ができそうです。まあ64点ですが...
三海通をお持ちとのことですが、船のお仕事でお使いですか?
自分は、東京湾で外国船籍の大型船と交信する時に備えて取得を考えてます。
実際には、 レンタルボートの場合は局面が下りないんで使えないんですが、
知床の件もあったんで、そのうち法改正されるかなとも期待してます。
アマチュアも一応三級持ちなんですが、今はマイナーになってしまったんで
プロ免許の方が使えるかな?とおもってます。
船や無線の違反は、罰金高いし、即前科になりますからね....ひとつひとつ
揃えていってる状況です。 ピポピポです
多分受かりましたw
二アマも早速申請してます。でも高層マンションだから50メガが限界なんだよね。
最近オンエアしてませんので、とって終わりになるかもしれません。 >>59,61
おめでとう~。
>>64
64だけに64点、って、いや待て待て、
四海通の合格点は航空通と同じく7割ジャマイカ?
自分は一陸技で工学免除だったんで、三海通受けて受かった後、
すぐに全科目免除で二海通と一海通取りました。
※二海通にも全科目免除申請して従免も取ったのはは、まー、余興で。
自分、船には乗りませんが検査関係ですね。
> 船や無線の違反は、罰金高いし、即前科になりますからね....ひとつひとつ
> 揃えていってる状況です。
正解! これ甘く見てる人が多いんだよね。
そうだねー知床とのことあったし、今そっち方面にベクトル向いてる気がするねー。
アマチュア無線機の144/430に加え、最近は1200MHzにも業務、特に遊漁ね、
その人たちが出没してるので、保安庁との協働も増えてるって聞いてるよ。 >>66
工学は90満点なので、合格ラインの7割は63点になります。
検査関係ですか、一陸技と一海通(+航空通もお持ちでは?)なら
エリートですね。
定年後のバイトを目指して、楽しみながら実はその3つを狙っています。
もっとも、未経験の60のおっさんを働かしてもらえる所があるとは
思えませんけどね!(笑
自分はアマチュア無線のコールサインが'7L1***なので、当初は
上位資格も目指そうとも思っておりましたが、講習で3級になった口です。
1200MHzは、レピーターも止まっていたり、機種も少なくなっていると
思っていましたが、まさかそっちに使われているとは思いませんでした。
自己採点ではOKと言えども、ちゃんと合格通知を見るまで気が抜けれません。
無線協会のホームページには、試験終了後三週間後までにメールで通知すると
書いてあるにも関わらず、9/20に結果のメールを送ると試験当日書いてあったんで
随分待たされる感じです。 2月の試験の際には、二週間後に発表でした。
プロ免許は毎回違うんですかね? >>68
あら、そうでしたっけ、これは大変失礼しました!@90点満点
なら合格ですね! おめでとうございます!
いやエリートなんてもんじゃないですよ~。
でも、四海通があると、例えば点検とかは一陸特よりもやれる範囲が広いですし
技適の特例とかも出せるし、いろいろお得なので、四海通はお勧め資格ですね。
資格ごとの発表タイミング、どうでしたかねー、もう忘却の彼方です。。。 >>44
今気がついたんですが..結果発表が9/20(金)と確かに掲示されていましたが、
9/20は火曜日で、2がつく金曜は9/2なんですが...無線協会は何考えているんですかね?
9/2なら一週間ちょいで発表ですかね? 明日、協会に電話してみますね。 工学は90の間違いでした。
>>70
たしかに、、、結果が判ったら教えてください。
発表日の件は、試験当日の口頭説明でも「8月30日、月曜日」なんて言ってましたし
細部の間違いが結構ある感じです。 >>72
こんばんは。 今朝ほど確認の電話をしました。
「金曜は間違いで、20日の発表は変わりません」とのことでした。
本当は2日が発表の間違いですって言われるの待っていたんですけどね。
発表まで、悶々とした日々が暫く続きます。 ところでB級3点セットはどの順番で書けばいいの?
数字なら
一陸特、ニアマ、四海通?
プロアマなら
四海通、一陸特、ニアマ? >>73
おはようございます。
お手間をおかけしすみません。
やはり20日でしたか。。。必要書類、写真など用意し待つことにします。 9月から、二海特・三海特もCBT。
CBT試験案内 | 公益財団法人 日本無線協会
https://www.nichimu.or.jp/kshiken/vcmsFolder_723/vcms_723.html
1.対象の資格
・ 第二級海上特殊無線技士(9月から※)
・ 第三級海上特殊無線技士(9月から※)
・ 第二級陸上特殊無線技士
・ 第三級陸上特殊無線技士
・ 第三級アマチュア無線技士
・ 第四級アマチュア無線技士
※ CBT方式の海上特殊無線技士試験は、9月16日から申請の受付、9月30日から試験実施の予定 国際VHF の使用には「海上特殊無線技士免許」と「特定船舶局免許」が必要です 一般的にプレジャーボートに搭載する機器としては、出力5W以下のハンディタイプと25W 以下の固定型があり、5W 以下は「第3級海上特殊無線技士」以上、25W以下は、「第2級海上特殊無線技士」以上の資格で運用できます。 >>76
合格する為の勉強は無線という趣味の上での知識向上、スキルアップの手段であって、従事者免許は唯の副産物なのです。
使う為だけの資格なら、買えば良いのですw >>76
俺はとりあえず三海通が必要だから、四海取ったけどね
免除に必要だけども。あと多分四海のおかげで衛星以外の海岸船舶局のメンテナンスもある程度の規模まで出来るかと 三海通の英語の難易度はTOEIC550点ぐらいです。
無勉強で合格するには、TOEIC600点あれば十分です。
英語対策は、別途英語の資格試験でしておくと便利です。
英語試験は英会話と筆記に分かれています。
英会話は会話をするのではなく、普通のリスニング試験です。
但し7問出題され、3問以上正解できないと、筆記を含め6割(正確には105点満点中60点)を取っても不合格とされます。
英会話の点数は35点を占めるので英会話で得点するのが安全かつ効率的です。 他人の書いた情報をただ持ってきて貼るだけの
安っぽい奴が増えたな 必要に駆られてやる試験勉強と
趣味でやりたいからやる試験勉強とでは
不合格者のレベルがかなり違う >>89
俺は>>87を指摘しただけ。
この四海通スレには、他スレの書き込みをコピペしてはりつけるやつがいる。 >>79
スキルアップは必要かい?
講習会の3級オヤジに自分は違うことをアピールしたいだけなんだべ >>94
スキルアップなんか不用と考えてきた結果が
今のお前の立ち位置なんだよw >>95
無線でマウントを取ってもなぁ~
資格なんか使うときに取れば良し!
ここでも富士ホロのメンコ集めかよ
SKするまでやってろ プロもアマも、老いも若きも、スキルアップに励みましょう。
従事者資格の取得に挑戦するのも良いことと思います。
無線従事者規則 | e-Gov法令検索
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=402M50001000018
第五章 免許
(免許証の交付)
第四十七条 (略)
2 前項の規定により免許証の交付を受けた者は、無線設備の操作に関する知識及び技術の向上を図るように努めなければならない。 >>96
スキルアップ=無線でマウントを取る為
なんて思っている時点でナサケナイw >>99
その通り。
スキルがなくても無線は楽しい。
スキルがあればさらに楽しい。
スキルアップも無線の楽しみ方の一つw スキルアップと思い資格をアップグレードしても、やってることは道の駅、メンコ集め、JARL批判
まったく進歩なし! >>101
向上心のないオマエみたいな奴よりは確実に進歩する。
何を書いても努力することから逃げるための口実でしかないよw 道の駅? JARL批判?
なんか、頭のお菓子な人が紛れ込んでしまったようですが、ここは
「第四級海上無線通信士 Part6」です。
例えば、四海通があると、点検員や、↓こんなのも。
これらも国が認めるその人のスキルですね。
技適未取得機器を用いた実験等の特例制度
https://exp-sp.denpa.soumu.go.jp/public/help/startNotice_detail.html
無線従事者(次の資格に限る:第一級総合無線通信士、第二級総合無線通信士、第三級総合無線通信士、第一級海上無線通信士、第二級海上無線通信士、第四級海上無線通信士、航空無線通信士、第一級陸上無線技術士、第二級陸上無線技術士、第一級陸上特殊無線技士又は第一級アマチュア無線技士)の免許を持つ者が、相当技術基準に加えて、無線設備規則に適合している旨を確認することで、特例制度を利用することができます。この場合、?当該無線従事者の氏名?当該無線従事者の免許証の番号?確認した法第三章に定める技術基準の別?当該無線設備の工事設計も併せて届出が必要です。 >>104
でも実際その制度使うかと聞かれれば…使う事ないんだが… >>105
あなたが使おうが使うまいがどうでもいいんだが… >>106
と言うことはお前も使わないな!グハハ! >>109
使う為だけの資格なら、買えば良いのですw
合格する為の勉強は無線という趣味の上での知識向上、スキルアップの手段であって、従事者免許は唯の副産物なのです。 >>110
> と言うことはお前も使わないな!グハハ!
大陸製のBluetoothワイヤレスを使う時にこの制度を使った。
残念だったな!グハハ! >>112
嘘っぽい。
提出した書類関係ざっと説明してみろ。
大陸のBluetoothにそこまでする意味がわからんから。 なんかスレが伸びてるなと思ったら。。。
私の場合は、FCCもCEマーキングもないとある機器、
今も180日ごとに目的を変え特例制度で使ってます。
まぁまぁそういう人いるんじゃないかなぁ。 >>113
はい、残念だったね。
さあどうする?w >>115
どうもしない
終わり。わざわざご苦労さん >>115
わざわざ輸入する意味とは?
国産の良いものなんてその辺にゴロゴロあるだろ >>117
え?
嘘つきよばわりしておいて、それだけ?
まあちゃんと資格を活用している人も居ると言う事が解って賢くなって良かったねw >>119
はいはい、ご苦労さん
マニアじゃないから俺 >>118
論点が変わってるけど、答えてあげる。
アリエクみてみな。日本で買えないような面白そうなモノがたくさんあるから。 >>111
ものすごい田舎暮らしだと、講師の側からそれぞれの地元に来てくれる講習会の方が楽な面もあるんだろうし、9割以上の確率でほぼ確実に金で買えるメリットはあろうかと思う
しかし、よほどの馬鹿でなければ、札幌なり仙台なりに行って一発試験に受かった方が早いんだぞ
国試なんて20分でマークシート転記まで終わるし、さっさと帰ってくれば仕事の穴も最小限だし、後泊すれば買い物したりCBTセンターで別の資格を取ったり出来ますしお寿司 この資格がホントに必要な場面で働いてる奴ぁ、その「よほどの馬鹿」
だったりするんだよこれが。
マチへ出て一発試験受けさせても、オトナの風呂を満喫してくるだけに
なるのがオチ。だったら受からん試験代と旅費を持ってやるより
漁協に講師呼んで講習会ワンクール受けさせた方が船主の持ち出しは
結局安い。 漁船向け無線機で一番重要な事は、外力に対する頑丈さですよw
漁師の八つ当たりで叩かれたり、マイクぶつけられたりしますからww >>127
「よほどの馬鹿」って、何の根拠も示せず個人的な主観でしかものを言わないオマエの事かw >>130
「あの程度の国試に受からない」という基準は明確に示されているぞ >>133
>この資格がホントに必要な場面で働いてる奴ぁ、その「よほどの馬鹿」
根拠のない主観
>オトナの風呂を満喫してくるだけになるのがオチ。
根拠のない主観 >>136
それは貴方がこれまでの人生で見聞き経験した範囲だけのモノ。
貴方は全知全能の神か? >>139
16時過ぎ、は、先日の、Web発表の時だけじゃないかな。
メール送信の方は、午後2時ころの日中だったり、午後6時近くの夕方だったりするかもです。 受かった人はおめでとう
残念だった人は次回頑張って >>148
海通ではないけれど、航空通も7割です。
プロではないけれど、アマチュア無線も合格基準は6割では無かったり… 今日あたり従事者免許が届くかと思ったのに届きませんね。
その一方で >>152 さんのように速攻届いた方もいらっしゃる。
総通は、申請書が届いた順に処理するのではなく、曜日や期間を
区切って免許の種類ごとに処理しているんですかね? >>154
総通にもよるし、タイミングにもよるんじゃないかな 最速は中国総通局
住民票コードか資格者証番号を記載すれば到着から10日くらいで交付 >>157
近畿はご案内の通りですね。
中国総通は速いって俺も聞いたことがあります 免許証キタキタ@神奈川
てか申請時期の個人差があるから地域関係ないか >>159
おめ
J管内は早いよ
月曜に持ち込み申請して、金曜日に受け取って、その場で国際VHFの開局申請書に免許番号を書き込んで申請をしてきました
総通のワンストップサービス 12月1日から、第四級海上無線通信士の受験申請が開始されています。
試験申請期間は12月20日までです。国家試験を受験される方は試験申請をお忘れなく。
第四級海上無線通信士及び航空無線通信士国家試験案内
https://www.nichimu.or.jp/vc-files/kshiken/pdf/4kai-ku.pdf
申請前にご確認ください | 公益財団法人 日本無線協会
https://www.nichimu.or.jp/kshiken/vcmsFolder_730/vcms_730.html >>169
いよいよ明日か、リラックスして受けてきてな 行ってきました。いまエライことに気づいた。
従免の番号、令和4年度の記号がBVで四海通がDなので BVDって
パンツみたいになってしまうw。4月になってから申請しよう。。。 >>173
令和4年度四海通だけの特典
有難くもらっておいてはw >>173
早く言ってくれよw
全く気にせずに夏に取得したわ
パン海通じゃんw BVDだけど頭にもう1文字つくから(例:ABVD)あんまりそれっぽくは見えないな ええっと
180の言ってるのは
B:信越電監
V:昭和46年
D:電話通
ってことじゃないの 郵政省時代の電波監理局とか、懐かしい
上級甲種の技官(電子通信)を採用する数少ない役所だった 一技:技官、一通:なぜか事務官だったような気がする 資格で選考採用してた頃はそうだった。
国公試験受けなきゃ取ってくれなくなってからは
資格持ちはだいたい電気電子区分受けてたから
通信士資格でも技官になった。
かつて陸上部、航空海上部だった頃は人も沢山
いて、局免許申請一つとっても事項書を事務官が見て
工事設計書を技官が審査するというような分業があった。
今は事務官技官の別はあまり関係ないね。
技官でも総務や財務といった官房系に配属されるし
事務官も数値計算を伴う置局検討をしたりする。
とにかく人が少ないから何でもやらされる。 >>184
ちなみにかつての電々公社の社内職能区分でも
一技は技術職だったが、銚子や長崎の無線局で
モールス叩いてる兄ちゃん達は営業職扱いだった。
なので無線局廃止後の配転も回線セールスとか
案内受付だったりした。
まあ巧みな電鍵さばきでメッセージを間違いなく送受
したり、電波伝搬の知識はあってもやってる事は
電話交換手と同じようなもんだからなぁ。技師と
いうよりは接客窓口というのはなんとなくわかる。 郵政省も電電公社も元は逓信省だったから同じ考え方ってことか 四海通合格しました
無線工学 90点(満点)
法規は三海通で免除 >>195
空中線電力の制限はあるけど技術操作の範囲は広いし資格だけで実務経験なしで登録検査員になれる話か まずは取っとけ四海通。
なかなか使える四海通。
持っててよかった四海通。 >>198
GMDSS以降、最近は保守点検検査関係の求人の方が最近は多いように思うなぁ。
ま、別に就職しなくてもこの資格でやれることは幅広いね。 知床の遊覧船事故が影響しないのはなぜなんだ?
まだまだ甘い業界なのか? >>200
新型コロナの反動のような影響があるのかどうかわからないが、
四海通ではなく、海特の講習会の受講者数が増えたという話がある。
令和4年度の国試の受験者数がまた発表されるからそれ見ればさらに傾向がわかるんじゃないかな。
検査関係では前にもまして、厳格に対応してくださいと改めてお達しがあった。 >>200
沿海までならドコモ3G回線で通信可能
>>201
四海通のレベルでは、船検と無線局の点検を区別できないのか スターリンクで空が見えていれば
携帯が繋がるようになる時代まで
後少しだぞ
来年くらいか Starlink(Gen2)を今年から打ち上げまくるってよ
第2世代は、スマホと直接つながるようになる
今よりの大型の衛星との事 >>202
> 検査関係では前にもまして、厳格に対応してくださいと改めてお達しがあった。
の検査は無線局の話。 >>209
沿海(陸岸から20海里以内)なら、ドコモ携帯から118番で海上保安庁に通報できる。
基地局の設備と位置関係によりそれぞれの状況で異なるが、
場所によってはもっと遠くまでつながる。 >>209-210
四海通止まりの資格コレクターは本当に無知だな >>211
えっ、20海里(約37km)まで携帯電話使えてます?
https://funabito-life.com/ship-internet/
> 【陸から8マイル以内】
> 瀬戸内海以外でも、陸から8マイル(※1)程度であれば電波が入ります。しかし内航船は沿海区域(※2)を航海するので陸から8マイル以上離れると電波はどんどん悪くなります。
ちなみにauの場合ですと、今あるウトロ近郊の基地局から知床岬までおよそ30km(16海里)ですが、
亡くなった船長も話していたようにそこでauは使えませんでした。
https://www.au.com/mobile/area/map/
あの事故を受け、携帯各社が共同で知床半島方面の携帯が繋がらない地帯にために
関係省庁基地局整備をすると発表があったのが少し前の話です。
そもそも>>209氏は
> 携帯で足りるって緊急時は想定外の平時脳なんだな
と書いているのですが。 スターリンクなら
空が見えてれば使えるようになる
今の携帯と一緒にするな 携帯電話は基本かけた相手との一対一の会話だからなあ
第三者が聴取可能で通話のルールが定められてる他の無線通信
とは性質が違うわな >>217
そうですね。非常時でもそうでなくても、明確に差が出ると思います。 久しぶりに来てみたら、まだそんなことを書いていたのか。
海上ではドコモ一択、他の携帯電話会社とは企業としての考え方が違うと言ってよいだろう。
そのサイトで8海里と言っているのは、他の事業者も含めた一般的な条件。
docomoのエリアマップで電波の種別をfomaにして表示すると、海上の広い範囲をカバーしていることが判るだろう。 アンテナを海へ向けているからであるが、基地局ごとにそれぞれの状況があって同じではないから、実際に自分が使う海域で確認するとよいだろう。 スターリンクの話ししてるのに
なんで既存のドコモ回線と比べてンの? >>214
知床の事故では、船長が自分のAU携帯による通信を諦めた後、乗客からdocomo機を借りて海上保安庁へ通報した。 それを聞いていた乗客たちが、自分達のdocomo機で家族に別れの挨拶をしていた。
もしアマチュア無線機による事実上の遭難通信が無かったとしても、海保への連絡は携帯により可能であったことを理解してほしい
四海通レベルの比較コレクターは、自分に都合がよい情報だけを集めて妄想を膨らませている。
あれほどの大事件が起きた以上何かをしなければならないので、基地局整備の話が出るのは当然だろう
。 知床の事故では、沈没前に遭難を通報できたものの、
沈没した場所を特定できず捜索範囲の絞り込み不十分であったという記憶がある(やや不正確かも)。
遭難地点を特定するには、EPIRBやSARTを備えておくとよい。
これらは義務船舶局では必須の設備だが、小型船舶ではほとんど使われていない。
EPIRBとSARTだけを設置した場合は、遭難自動通報局に分類されて無線局免許が必要なうえ、定期的な検査も必要となってしまうが、遭難発生時における操作は従事者免許不要とされている。 局免許も不要にしてくれれば、もう少し普及するだろうに。 >>219
んーなんでしょ、なんか違和感があります。
>>214で触れたのは、現状、ドコモでも通じたり通じなかったりしている状況があるから新たに4社共同で基地局整備をと言う流れです。
知床岬をカバーするドコモの基地局どこにあるかご存じで?
先にも書いたように海上でauがdocomoより弱いことは同意ですけれど、特に知床は基地局の位置の関係もありますが、
まずはご指示いただいた通りに、ドコモでFOMAを選択したエリアマップ貼りますよ。東京湾付近です。
https://i.imgur.com/EKavJfa.jpg
ちなみに洲の崎から大島まで、一番近いところが大体20海里(37km)です。
でも東京湾から船に乗って東京湾口出て、大島に近づいてゆくとドコモでも(陸地から20海里離れてないところでも)繋がらなくなります。
エリアマップにないところでたまに繋がるところもあるけれど、エリアマップ内でも繋がらないとこもあります。実際の船上の話です。
とてもじゃ無いけれれど、通信手段として携帯電話で沿海20海里は…安定的には使えませんよね?
ちな、このスレの四海通の資格では国際通信こそできませんが、国際VHFの通達距離は約50km(27海里)です。
船乗ってたら、このエリアで海上保安庁の国際VHFの海岸局、どこにあるかご存じですよね?
三海特で使える国際VHFのハンディでも二海特以上のDSC付きでも防水です。
スターリンクでも携帯でも良いですが、船が水没し始めた後、それらは使えるんですか?
SARの時、全員が要救助者からの通信を同報的に聴けるんでしょうか?
船が完全に沈んでしまったとの捜索だってEPIRBもなけりゃ今回みたいな場面でどうなるのでしょう。 >>226
>>211 で "沿海(陸岸から20海里以内)なら、”と書いたのは少し大袈裟な表現になっていた。それは認める。
状況は個々の基地局の事情により異なるが、全てが8海里以内ではなく、docomo限定の話だが沿海(全てではないが)でも使える。 沿海と言われても意味が分からないだろうから、国交省の定義を書いたまで
。
だから、平時に於いて「実際に自分が使う海域で確認するとよいだろう」と219で書いた。
無線機が防水でも沈んでしまえば同じことだ。 VHFのハンディ機なら遭難時は救命ボートへ持ち込んで運用可能だが、5W+小さなアンテナになってしまう。 もっとも、遭難は沈没だけではなく、座礁・機関故障・恥ずかしい燃料切れとか、いろいろある。
緊急事態になったら、DSCのボタンを押してGPSの位置情報も一緒に送信すればよいし、それを否定しているわけではないから、単純で恥ずかしい脊髄反応を控えてもらいたい。 直接に関係は無いけどドコモが基地局の鉄塔6千本を1千億円でJTOWERというベンチャー企業へ売却した例もあり、通信インフラのシェアリングが今後進んでいくと思われる。
しかし、>>226 が書いたように4社が共同で整備するとなると費用負担など問題山積になりそう。
総務省の顔を立てながら先延ばしを図るのではないか。 このままじゃ衝突コースの他船と直接連絡を取りたいときに、
スターリンクや携帯電話しかなくても慌てず118すればOK! スターリンク(低軌道衛星)経由で直接携帯も使えるようになるからな
インターネットだけと勘違いするなよw それはch16かch77の役目。
ナダシオ衝突の時に潜水艦、商船、ヨット、遊漁船でお互いに連絡を取る手段が無かったという総括から、所謂プレジャーボート無線ch77ができた。 そりゃそうだろ
衝突しそうな他船のケータイ番号をどーやって調べるんだよw この時の新米さんはもう今では中堅か幹部だろうか。
海洋島第26号 新米無線通信士徒然日記1 - 東京都島しょ農林水産総合センター
https://www.ifarc.metro.tokyo.lg.jp/archive/22,140,43.html
来てみて驚いた! 「新米無線通信士」徒然日記(第一話)
(中略)
漁業無線局の重要な役割に疑間を持つ人々や沿岸漁業者の中には、携帯電話があればそれで充分であるという意識もあるようだが、長崎県の漁船が機関故障して遭難、千葉県沖まで2,000kmも漂流した事故は記憶にまだ新しい。幸運にも助かった船頭は「スイカでも流れてこないかな?」などと周囲を笑わせていたが、事件の本質が取り沙汰されなかったのは非常に残念なことであった。無線機さえあれば、もっと早期に救助されたに違いないのに、これを惜しんだことで、どれだけの損失が生まれたか考えて欲しいものだ。唄にもあるように、海は広い。携帯電話というものは、そもそも陸上で使うように作られているものであるから、海上での用途に流用することは命を落としかねない危険性を多く孕んでいるのであるということを、このことを教訓として多くの人々に知っていただきたいものである。(つづく) 海洋島第29号 新米無線通信士徒然日記3 - 東京都島しょ農林水産総合センター
https://www.ifarc.metro.tokyo.lg.jp/archive/22,143,43.html
来てみて驚いた! 「新米無線通信士」徒然日記 第3話
(中略)
筆者の子供時代は、なんとなく無線通信というものに淡い憧れを抱いておったのだが、職業とするまでには努力が足りなかったため、長いこと趣味の範囲に甘んじていた。仕事用には渡島直前に取得した最低の資格である「四海通」しか持たぬ筆者でも、おかげさまで、アマチュアでは一級(一アマ)を持っている。プロの世界ではとっくに廃止されたモールス通信を楽しんでいるといった風だ。
(後略) うちの会社にいるオッサン、四海通の免許で携帯基地局ドカタやってるようだが大丈夫んなん?
本来一陸特が必要なようだが んなこたーない
登録点検なら陸特1より4海通の方が上位 >>241
一陸特では陸上関係無線局以外の海岸局、航空局、船舶局及び航空機局の点検はできない
四海通は陸上関係無線局に加えて海岸局、航空局、船舶局及び航空機局の点検ができる
点検業務だとどちらが上位かは明白
こういうところにも四海通の業務可能範囲の広さがある >>242-243
だな。その意味では、一陸特と同じく制限のある1アマ以上の価値よ。
だから歴代の四海通スレでも繰り返しとるといいぞってお勧めされてる。
電気通信術の試験も無くてコスパ非常によし。国際通信ができないけど
それやりたきゃ一海特取れば多くの場面で困らんでしょ。 あと、単なる基地局土方なら電工程度あれば十分すぐる。 >>244
一陸特 + 四海通 + 一海特のB級3点セットで大体の事は出来るって事ね その3点セットが取れるなら一陸技と一海通も取れるけどな 一海通も実は技術操作に制約あるから結局実務だと一陸技の需要が高くなる
まあ四海通で十分なんだが 四海通って従事者としては多重触れないのに点検員としては多重の点検できるんだ
なんか違和感 >>251
まーそうなんだが。
なので一陸特も取っとくのお勧め。
求人も一陸特の方が圧倒的だし。
でも点検員なら四海通が上、お買い得。 四海通が「電話級通信士」の事実上の後継免許になってるってことよ
>>241 のおっさんの場合だと、例えば免許番号が枝番(再交付歴あり)で
かつ免許年が昭和だったりすると今の四海通の範囲プラス当時の電話通の
範囲(陸上の範囲)も引き続き操作可能だったりするからな
再交付されると一律「四海通」と表記されてしまうから話がややこしい >>256
そうです。この辺が海上無線従事者資格の著とややこしいところ。 出力が違ったりとか勘弁してw
まぁ仕事で使うような人は、それこそ総合の方とっちゃうし 四海通+一海特+一陸特+ニアマまでが一般人の限界だw 無線工学だと 四海通 > 三海通
ただし
四海通・英語なし 三海通・英語あり 一海特・簡単な英語あり、送話術あり >>262
一海特の英語は簡単なようで三海通のリスニングとあまり変わらない
三海通より足切りポイントが高いのでウカウカ出来ない >>263
そのなめたら落ちる英語も
Fラン大や専門学校卒なら養成やeラーでは免除になる不思議。 舐めたら落ちるといってもその程度のレベルって事。
大学なら2年修了の中退でいいし、高卒後2年課程の
大学等(短大や専攻科)でもいいようだ。 >>264
英語は講習なら免除で国試なら講習での免除要件を満たしていても免除にならないのは腑に落ちないところではあるわな
既に関係ないけど昔から不思議には思ってる >>268
国家試験はそれまでの教育とか関係なく、その時の実力をみる、
養成課程で養成と言う行為に重点、確認としての修了試験、のちがいかなぁ、なんて。
だから学校で英語を年数掛けて教育受け卒業しているのですから、
今更養成課程の短期間で教えることはもうありませんわ、みたいな。 海事英語と一般英語は別だと思うけど。
卒業と同時にノー勉で一海特受けたらまず落ちるだろ。 そらノー勉でいきなり専門用語連発ならネイティブでも面食らうだろう
日本語でもしばらく「えーと・・」てなる 資格再編時、海通に分類してしまったのがややこしさの元凶。
総通系にしておけばスッキリしたのにね。 「総合通信士」とはモールス電信を使える事という
思想もあったと聞くから、再編って難しいもんだね。 四海通を第四級総合無線通信士みたいにすれば良かったってこと? >>274
まぁそんなんだろうな
総通も一総通以外は特殊無線技術士の範囲も入っていなかったりで今やモールス通信が出来る資格になっている 四海通は国内免許
総通系は国際免許
一〜三海通は国際免許
一海特は部分的だが国際免許 生命の危機に責任背負うことのないアマチュア業務でなら国際通信しても良いよ 船舶の航行海域で、
「平水」・・・湖、川及び港内の水域のほかに内海、東京湾内など約50の水域
「沿岸」・・・沿海区域内の本州、北海道、四国及び九州並びに
これらに附属する島の各海岸から5海里以内の水域と平水区域に限定された水域
(小型船舶2級)
「沿海」・・・原則として北海道、本州、四国、九州の各海岸から20海里以内の水域や
特定の島や半島の海岸から20海里以内の水域
ここまでなら、4海通でOK
沿海漁船や遊漁船なら4海通持ってたら十分、2海特でもOK
「近海」・・・東は東経175度、南は南緯11度、西は東経94度、
北は北緯63度の線により囲まれた水域
「遠洋」・・・すべての海域 湾内、前方から近づいてくる外国籍の巨大船、このままでは衝突コース、意思疎通できてない、国際VHFで直接会話したい。
これ国際通信? 湾内、今すれ違った外国籍の巨大船、スターンから発煙。該船はそれに気づいてない様子。国際VHFで直接会話したい。
これ国際通信? 三総通って意外と大した事ないんだね
四海通+一海特+一陸特+航空特+ニアマの方が簡単で、いろいろ出来るよねw 一海特と航空特は電気通信術とやらがあるから自分には無理だ
今は四海通+一陸特+ニアマを持ってる
ゆくゆくは伝送交換と一陸技を取りたい >>290
> 一海特と航空特は電気通信術とやらがあるから
突っ込み待ち?
その電気通信術とやらはフォネティックコードを使った送受話だから(普段から変てこなフォネ使ってない限りは)2アマ持ってるなら楽勝だと思うけれど。
あと一海特には英語の試験ある。 >>285
手旗信号で知らせて差し上げろ
A
B
C・・ >>285
はい、国際通信です。四海通の操作範囲外。
あ、国際VHF自体は四海通でも使えますよ。 従免が着た。ABWD。2月試験、3月合格、
4月2日申請書投函、4月28日交付、
先方は5月9日投函(10日に電話して聞いてみたら調べてくれた)、5月11日到着。
全部で39日でした。 レッコーアンカー
ガラガラガラガラガラガラガラガラ
ワンシャックルサー >>253
再交付されると当時の資格名称で発給されると思ってたんだけど違うのか 電話級「アマチュア」無線技士の免許証を再交付したら第四級「アマチュア」無線技士の免許証が来た >>302
旧資格の従免の、新資格制度下での再交付の話として書いてみました >>301
現在の資格名で交付されるから、免許の年月日で見分けるしかない。
旧特殊(国際無線電話)や(無線電話甲)の人が再交付すると
海特と陸特が一枚の免許証に併記された形で出てくる。
職場で一回だけ見たけど、免許証番号は元の海特に対応した物しか
付与されてなかった。 記号は国際無線電話→一海特(R)、無線電話甲→二海特(V)に承継されてるからね
四海通のDも電話通からの承継
ってゆーか新設されたのは一海通~三海通(X~Z)と三陸特のO 第四級海上無線通信士の受付があと少しで開始されます。受験される方はお忘れなきように。
> 資格 次回試験日 受付期間
> 第四級海上無線通信士 令和5年8月23日(水) 令和5年6月1日(木)~20日(火)
試験案内詳細
https://www.nichimu.or.jp/vc-files/kshiken/pdf/4kai-ku.pdf >>313
今頃は受験中かな、みんな受かるとよいね 無線工学
A 14511 35343 215
B 12212 123410 11221 12395 12121
法規
A 34313 41223 4211
B 22121 23689 145710 11221 12112 21122
合ってるか自信なし
特に法規のBが微妙 >>319
そうか、まぁ次は受かるようにがんばりなや。
四海通の勉強しながら、次は四海通に加えて三海通も一緒に受けると言うのもあるよ。 ありがとう
過去問と答え合わせを繰り返してただけだったからちゃんと解説付きのテキスト使ってみます。 いよいよ16時間後に解答掲載か〜
そのまま合格発表してくれたらいいのに 無職神スネ王様は愚民どもの些末な愚行などどうでもいいとおっしゃっております スレなんでこんなに下がってんの?
四海通需要ないんかw いよいよ明日が本番、緊張するな
受ける人、頑張ろうな 4海通あれば、1海特と3海通の工学免除
1陸特の養成課程も選抜なしで受講OKって優秀じゃない、この資格
次のステップへの踏台としては素晴らしい >>343
四海通受かれば一陸特は養成課程でゼニと時間を費やさなくてももう少し踏み込んで過去問解けば直接受験で受かる マジに勉強した資格は陸特1と電工2と電通施管1だな
結局4海通だけで食ってるがw 2海特あるけど4海通受けてみようかな
使う使わないは別として面白そうね通信士の試験 >>345
もしやっていないようなら、陸特1の方でも検査員登録しておくと良いかも。制限はあるけど、業務経歴で判定員になれるから(4海通では判定員になれない)。 >>350
自己レスです。
ごめんなさい‥
☓検査員
◯点検員
でした‥ >>350-351
両方登録するといいね
四海通は制限なし、一陸特は年数かかるけど判定員への道
まーその前に一陸技あたりとりゃ良いだろうけど