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ﾜｯﾁｮｲ無【KIX】関西国際空港(関空)74【RJBB】
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0129名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/05(水) 23:28:45.93ID:AsgF+IuJ0
関空運営会社の偉いさんの会見、発言に驚いた。
死者が出なかったから、私たちの責任は果たせていた、と。
情報のアナウンスもほとんどせず、炎天下に多くの人を晒しておいて、責任を果たしたとは…。
呆れるクソ会社。
0131名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/05(水) 23:30:09.37ID:ePJiw2rJ0
>>127
素直に中部に池
0133名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/05(水) 23:33:15.13ID:LGkSOd6C0
あのメガネ駄目だな
結局全く目処が立たないことと
自分たちは悪くありませんって強調してただけ
0141名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/05(水) 23:45:51.20ID:FsiTjiCI0
これ9月の旅客前年比とんでもなく減るやん
0142名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/05(水) 23:46:52.84ID:WSlqvSjG0
もうA滑走路は廃止濃厚だな
とりあえず神戸にレガシーキャリアの近距離国際線を移せないかな
0143名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/05(水) 23:47:24.36ID:O0qsO+p/0
宇部も大分も出島みたいなもんだしなあ
佐賀や松山に南国も厳しい
出雲や美保も被るなあ
南紀白浜は割と登山必須w
他にも海端空港多し
0146名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/05(水) 23:49:59.06ID:X3lvhnSg0
単線の電車みたいなもの
0147名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/05(水) 23:50:49.75ID:6Ca5TqRO0
>>144
エイプリルフールネタですから
0148名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/05(水) 23:51:13.68ID:I/uHz6aH0
>>90
台風の日だよ
0149名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/05(水) 23:51:19.60ID:QJmtrD4g0
もうこんなリスクが高い空港に航空会社も就航したくないだろ。
復活しても戻って来ないよ
東京に集中で良いよ。
0150名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/05(水) 23:52:02.00ID:Qga05nhV0
関空が復権するにはあと30m
出来れば100m埋めないと無理w

神戸も一緒よ伊丹は海抜何mだろう
小牧も結構浸かるらしい
0151名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/05(水) 23:52:05.89ID:d+g6o6Oh0
>>127
10/26(金)
関空ー桃園予定だったやつが流れたのか
中部ー桃園のタイガーエアが一気に値上がりしてるなw

岡山ー桃園で行くとしても結局電車代で変わらないんじゃね？
0152名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/05(水) 23:52:48.27ID:Rem5Yu+90
>>145
泉佐野側の出入り口の交通整理を考えたらやむを得ない措置。
0153名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/05(水) 23:53:00.58ID:Fi6bFfuJ0
知らなかったけど鉄道線路も島側が水没してたんやね
0154名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/05(水) 23:53:00.97ID:FbZ6PM6c0
まだベイシャトルのピストン輸送してるのか
この時間に神戸空港に降ろされても帰る手段なさそう
バスとか用意されてるのかな
0156名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/05(水) 23:58:31.34ID:QnLyNYPO0
もう一期島諦めて二期島と滑走路を整備し直して関空はLCC専用。
神戸空港に二期島を作ってFSC国際線と国内線を神戸空港に集約して伊丹廃止したほうがいいんじゃないの。
0157名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/05(水) 23:59:03.65ID:VwC0XHFD0
心配すんな関空案件は南海トラフ地震の
前戯なんだしセントレアも羽田も当然関空も逝く
だから嵩上げなのよ!!
さあ選ぶのはどっち!?

必ず来る南海トラフ地震
（・∀・）ニヤニヤ w
0161名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:06:47.47ID:Ky5H6EYy0
>>106
神戸空港を最大限に活用するためには、東側からの進入ができるようにするため伊丹廃止が必要となる
俺は伊丹廃止は周辺自治体から認められると思えないんだが、そこのとこどうなんだろ
>>144
コラ画像w
0162名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:07:00.60ID:lt5+xDto0
神戸は無事
関空も２期島は無事
これらは関空１期より１０年以上後に建設されたものだから、当然技術力も上がってるし、高波想定も厳しくなってるしってこと

一方の関空１期島は、着工は昭和の時代という古い思想に基づくもの
だから建設費はバカ高いし、高波想定もゆるゆるなわけ
0163名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:07:17.69ID:yRVVl0jV0
>>158
19号では被害が出たが関空ほどでは
19号で関空は被害が軽微だった
神戸は工法も新しく関空の欠点も知ってるしなあw
神戸拡張早う!!
0164名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:08:48.11ID:rbOG64Om0
>>163
そしたら神戸を拡張して新関西空港にしてもいいんじゃないかなあ？
地盤沈下が止められないってはっきり言って致命的だろうし
0166名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:09:48.97ID:j0NOKJai0
>>161
関空ゼロなら、大阪湾上空だけを使うルートで賄えるから無問題
0167名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:10:57.36ID:Svu9HQWY0
>>144
メガフロートにしときゃあコレできたよなあ…
そしてこんな事態にはなっていなかった
0170名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:14:48.42ID:THbbcZSN0
関空連絡橋、3車線あるんだったら1車線を歩道、2車線を対面通行にして徐行運転とすれば、
間違いなく元気な奴は歩いて泉佐野市に渡れて今日中に全員脱出できたんじゃないの？

歩行者側のモラルが問われはするけど帰れるか帰れないかわからないなら歩いてでも帰りたい奴はいくらでもいるはず。
0173名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:17:28.44ID:rgbqXSnr0
あそこ歩いたら転落事故しそう
0177名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:18:35.50ID:o4N69M8o0
関空水没で日本の空港はますます地盤沈下が加速しそう

台風で海中に水没する関空は世界に向けて「日本のインフラは災害に脆弱で台風直撃を考慮していない欠陥空港」とイメージ最悪になったし、
想定された災害が甘すぎて南海トラフ地震を乗り切るのも難しそうだから、
残念ながら関空の機能は香港や上海に仁川が担いそうだ。


・・・そして復旧しても

「日本の空港は災害に脆弱であり、台風直撃したら水没する欠陥空港ばかりで
何を言っても“想定外”で逃げて、だれも責任を取らない日本人特有の無責任体質が発動される」
というダークで暗いイメージがついてしまった日本の空港にはもう戻らない。
0179名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:22:12.43ID:OlT0Fu3o0
>>177
お前ネガティブキャンぺーんでもやってるの？
風説の流布で捕まるよ
0180名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:23:28.66ID:bZxb1xt/0
>>171
安いような高いようなw

てか関空は防潮堤で乗り切ろうとかもう無理
被ったら溜まるだけだし
嵩上げしかもうねえよw
0182名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:24:40.08ID:dglfat/00
台風の高潮ごときでこのザマ
南海トラフ地震が来たら海の藻屑は間違いない

復旧と実効性のない対策にまた何千億かけるぐらいなら
夢洲沖に最新の技術できちんとした安全な新空港を建設する方が100倍有意義
利便性も格段に上がるので関空アクセス対策のムダな費用も節約できる

新空港が完成するまでの間は特別立法により期間限定で伊丹と神戸を24時間運用して対応
0184名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:27:14.27ID:T0F/Dzkt0
(´・ω・｀)第二関空連絡橋（屋根付き歩行専用）を新造し、その下部にインフラ網を予備配備
(´・ω・｀)これで移動手段とインフラ網のリスクヘッジができるな。

めでたしめでたし
0185名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:28:13.04ID:l94HY9Oi0
JRの宮島航路のフェリーを1隻出してもらう
定員800人
0186名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:28:39.74ID:pvcGd56M0
>>168
B滑走路と神戸が共存する手段はあると思うけど
0187名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:30:43.40ID:pgcGrnwr0
>>182

言うは易く行いは難しだな。
都心部に住む者にとってはありがたいけどね、その案。
0188名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:30:57.33ID:lt5+xDto0
>.182
夢洲は無理
万博とIRの予定地でもあるんだから

もし真剣に作り直しを検討するのであれば・・・
堺のシャープ工場の沖合とかはどうだろうか
そこそこ近いし、市内ダイレクトよりは騒音被害も少なかろう
0190名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:35:28.70ID:SdEFCzO50
神戸はターミナルの拡張用地があるし滑走路を3500mのセミオープンに拡張すれば使えるレベルになりそう
出来れば阪急に乗り入れてもらいたい
梅田まで40分くらいか？
0192名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:36:41.28
KIXの西尾役員「幸いにも死者も出さず、ある程度責務は果たせたかな」

↑もうちょっと空気読んだ発言すればいいのに。

いまも千人以上がバス待ち並んでいるってのに。
0193名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:38:15.72ID:3cEuEGXX0
モハーべか
無人機とか変なのが何時も飛んでいる
0194名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:41:01.26ID:nX6dAJ4a0
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2018090501001729.html
関空滑走路復旧まで１週間　運航不能さらに長期化も
2018年9月6日 00時24分

台風２１号で滑走路や施設が浸水し、連絡橋が破損した関西空港では
５日、関係機関が被害状況の確認を急ぎ、
午後１１時ごろ、孤立した利用客のうち希望者の輸送を終えた。
関空の閉鎖は継続する見通しで、運営会社の関西エアポートは同日夜の記者会見で謝罪した。

空港関係者によると、滑走路やターミナルビルの運用再開まで１週間程度かかる可能性がある。
運航不能な状態がさらに長期化することも想定される。

同社の西尾裕専務執行役員は台風２１号の被害を「想定を超えた」とし、
空港がある人工島全体で従業員を含め推定最大８千人が取り残されたと明らかにした。

（共同）
0195名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:42:11.56ID:z/SsB0yf0
関空の建設が決まったのは昭和53年位だったと思うが、計画初期に神戸が反対しなけりゃなんて事無かったやん。
0196名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:42:36.73ID:wrOCYNUF0
>>185
自衛隊からなっちゃん借りて
1700人載せて南港あたりから時速60キロで運航すれば
かなり使えそうだが
関空の岸壁が対応出来るかは知らんが
0197名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:44:47.34ID:QW/cRdg+0
>>182
吹田民で11月ハノイGWパリ行きのワイ歓喜
帰国もGW最終日の21：30だから心理的にも全然違うｗ
0198名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:47:30.23ID:3aT2PKdN0
希望者は全員送れたのか…

まずは前に進んだな。

明日からは復旧に専念できる。
滑走路等に作業員が見えなかったのも
お客様が先、を考慮したんだろうな。
0200名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:50:18.77ID:dglfat/00
>>187
都心部どころか滋賀から岡山まで広い地域で利便性が向上するよ
不便になるのは関空地元と和歌山だけ

>>188
万博がバクーに敗れるようなことになれば大阪活性化策としてますます新空港開発が求められる
堺シャープ工場沖でも良いかもね
ただし堺回りだと遠回りすぎるから南港から道路と鉄道を引く必要があるけど
0201名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:53:05.21ID:VnP4M+J/0
関空それもT1は排水してもまた浸透して来るし
特に平日の大潮でさえ だぷだぷ 状態w
更に埋めるしかないのよT1!!w
0202名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:56:22.68ID:o4N69M8o0
>>182
関西国際空港は、「作ってしまったのが最大の失政」ジャップの空港がアジアのハブになれない訳だ・・・。

こんな空港を作ったのは空港土木事業そのものが目的になっていた
だから御用学者・御用評論家や御用コンサルタントを総動員して、
インチキの航空需要をでっち上げたというわけか。





水没するような場所に空港作っとるジャッアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0203名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:56:34.28ID:QW/cRdg+0
土台発砲スチロールみたいな浮遊硬質材にしてたらこんな悲劇には…
0205名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:56:59.73ID:o4N69M8o0
ＪＡＰは危機管理という概念持ち合わせてないからな
見通しくっそ低く見積もってそれを超えれば想定外の一言で片付けるし
0206名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:57:29.95ID:Ky5H6EYy0
とりあえず、復旧工事が終わったら
・地下にある重要設備は地上移転orバックアップ新設
・従業員向けの災害時訓練の実施
・りんくうタウンに緊急時に使用できる桟橋の設置
これくらいはやってほしいな
あと、できれば石油タンカーの入港は中止して、陸からパイプラインを通すようにしてほしいな
0207名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:58:12.53ID:o4N69M8o0
衰退途上国ジャップランド水没
ジャップはもう駄目だ
ジャップインフラしょっぼ
0209名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:59:15.82ID:3aT2PKdN0
逆に言えば二期島の安全性も証明されたな。
こっちをメインにしよう。

タンカーは人災だし
南海トラフでも二時間あるから
もう二度と起きない。

当初の計画どおり
効率のいい本格ターミナルを二期島に作った上で
一期島を更地化、
「第二滑走路にす」れば
年間５０００万人はさばける。
0210名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 00:59:45.37ID:pgcGrnwr0
>>200

>不便になるのは関空地元と和歌山だけ

まさにここが「言うは易く行うは難し」なんですよｗ
がっちり「関空利権」ってものが出来上がっていて。
利権っていうのはなにも「悪」っていう意味ではなくて、
これが大阪でも比較的発展が遅れている南部の振興に
非常に貢献しているっていうところも実際あるわけで。
0212名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 01:01:27.74ID:QXK14+LN0
自衛隊がC-130HとC-2飛ばして救助すればよかったのにな
E-767も飛ばせば周辺空域の管制機能も問題なし
0213名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 01:02:35.86ID:z/SsB0yf0
関空建設決定がこじれて5年か10年後になってたら、DC8やB727はB767の世代に交代していて静かになったから関空計画中止になっていたかも？
その後処理能力問題で再燃しただろうが現神戸空港が関空の規模で開業して伊丹は小牧的なポジションで存続してたとか。
0214名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 01:02:40.21ID:o4N69M8o0
ジャップすぎてやばいわ
これの被害も下痢ちゃんクオリティでほったらかしになるんだろうな
お笑い大国ジャッアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
0216名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 01:03:05.81ID:QW/cRdg+0
>>207
野党みたいｗ
0217名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 01:03:56.07ID:vwi5VaPE0
>>211
一期島は20年以上たって落ち着いてきているから。
0218名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 01:04:49.42ID:vwi5VaPE0
>>215
二期島の方が新しいから時間あたりの沈下は大きいよ。
0219名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 01:05:06.51ID:dglfat/00
>>209
二期島は高潮ごときにやられなかっただけ
南海トラフ地震に耐えられる保証はどこにもない

二期島沖の地形は海底がすぐ急傾斜で深くなっていく
地震でその傾斜地形が崩れたら二期島ごと海の底だ
0220名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 01:05:38.55ID:g5a4bUkR0
>>217
>開港以来１期島は最大３・４３メートル、２期島で４・１４メートルほど沈んでいる。


ちゃんと読もうよ。
0221名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 01:06:17.47ID:ilWo7nSV0
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201809/CK2018090502000244.html
関西空港　潮位上昇、気圧低下、暴風
2018年9月5日 夕刊

台風２１号による高潮で航空機の駐機場やターミナルビルの地下に浸水の被害が出た関西空港。
満潮に向けて大阪湾の潮位が上がる中、台風接近による気圧の低下が海面をさらに押し上げ、
猛烈な風と相まって高潮となったとみられる。

気象庁によると、風が海岸や島に向かって吹くと海水が吹き寄せられ、海面が上昇する。
風の威力はすさまじく、上昇幅は風速の二乗に比例。
つまり、風速が二倍になれば上昇幅は四倍になる。

さらに低気圧である台風が接近すると、周辺の気圧が低くなり、海面が持ち上がる。
ストローを吸うと、ジュースが上がることに似ている。
外洋では気圧が一ヘクトパスカル低いと海面が一センチ上昇するとされる。
九五〇ヘクトパスカルの台風の真下では、
気圧低下だけで海面が通常よりおおむね五十センチ上昇することになる。

関空は四日午前七時五十九分が干潮だった。
その後、潮位は上昇に転じ、満潮は午後五時十七分だった。
一方、台風は正午ごろに徳島県南部に上陸し、
午後一時ごろには淡路島付近を通って北上を続けた。
中心気圧は正午時点で九五〇ヘクトパスカル、
午後一時から二時にかけては九五五ヘクトパスカルだった。

台風は反時計回りの風の渦のため、進行方向の右側で風や波が強くなる傾向がある。
関空では午後一時四十七分に四六・五メートルの最大風速、
午後一時三十八分に五八・一メートルの最大瞬間風速を観測した。いずれも南南西の風だった。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201809/images/PK2018090502100199_size0.jpg
0223名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 01:08:25.31ID:QXK14+LN0
台風２１号の高潮による浸水で関西国際空港が閉鎖された問題で、
空港を運営する関西エアポートは５日、
２本ある滑走路のうち比較的被害の小さいＢ滑走路（４０００メートル）の運用を先行して再開する方針を明らかにした。
0224名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 01:09:54.50ID:o4N69M8o0
もともと地盤沈下してるところに高潮って
最初から間違ってただけだよな

そりゃＪＡＰの空港はさびれる一方で韓国にハブ空港持っていかれるわけだわ
0225名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 01:11:59.79ID:o4N69M8o0
ジャップアイランドは台風の通り道、ダメだこんな国
0227名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 01:13:39.90ID:LdLE6kFF0
>>208
一番標高が低い場所であっても5m以上あるから
それは関空二期も一緒だが違いは関空二期は
いまだに地盤沈下の終息が見えないという違い
それと関空の一期も二期も工法は同じサンドドレーンだったはず
神戸はさらに砂杭を打ち込んでいる
0228名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 01:15:07.00ID:o4N69M8o0
>>226
ジャップって関空できたとき、世界初の海上空港！日本の技術は世界一！ってメディアでホルホルしてたけど
韓国や中国にアメリカなど、ほかの国がなぜそんなモノを造らなかったのかやっと理解したかい？

世界的に見て海のど真ん中に空港作るなんて馬鹿なこと思いつくのジャップぐらいだろ
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