【KIX】関西国際空港(関空)-72@airline【RJBB】
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関西国際空港（関空）について語るスレです。
（１） 関西国際空港の就航情報や利用・見学者が主役のスレです。
（２） 利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（３） 次スレもﾜｯﾁｮｲ・IP表示ありで建てましょう（1行目に次のSLIPコマンド『 !extend:checked:vvvvvv:1000:512 』をコピペ）
関西国際空港
https://www.kansai-airport.or.jp
関西エアポート株式会社
http://www.kansai-airports.co.jp
新関西国際空港株式会社
http://www.nkiac.co.jp
フライトレーダー 関西空港周辺
http://www.flightradar24.com/34.43,135.23/12
前スレ
【KIX】関西国際空港(関空)-71@airline【RJBB】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1524524642/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 壊れない方が危険？
大規模地震を想定した橋の設計で重要なこと
https://trafficnews.jp/post/81452
道路橋の場合、橋脚の基部が「壊す部分」として選ばれることが多いようです。
これは1995（平成7）年に発生した阪神・淡路大震災での経験に基づくもの。
『土木構造物の設計』は選定理由として「（損傷の）発見のしやすさや復旧時の容易さ」などを挙げています。 無傷だった道路、3車線もあるので、余裕で対面通行可能。
地方の高速の対面通行よりも広い。 車線は半分だが容量で言えば７割以上ダウンなんだよな そんなに混雑すんならバスと関係者限定で通行させりゃええだろ
支那人の白タク排除も出来て一石二鳥 関空、国交省が復旧プラン 運営会社主導に“見切り”
https://www.aviationwire.jp/archives/155277
国土交通省は9月7日、「関西国際空港の早期復旧等に向けた対策プラン」を航空局（JCAB）を中心にまとめた。
関空は2016年4月に民営化され、オリックス（8591）と仏空港運営会社ヴァンシ・エアポートが40％ずつ出資する関西エアポート（KAP）が運営しているが、早期の暫定再開案を打ち出せないKAP経営陣に対し、官邸サイドが“見切り”をつけた形だ。
—記事の概要—
・鉄道は4週間後再開へ
・「できない理由しか挙がってこない」
・官邸激怒→7日の国内線再開 そもそも橋の所有者や運用者はNEXCOやJRだから
関西エアポートだけで復旧計画を建てられるのか疑問 橋をもう1本作った方がいいな
こうすれば冗長性が保たれる
2期島作って滑走路2本にしたのも一種の冗長化といえる 橋やトンネルではなく、対岸まで埋め立ててしまえ。もっといえば紀淡海峡も埋め立てて外洋と大阪湾を遮断して津波の流入を防げ。 関西空港の連絡橋 線路も50センチ横ずれ 復旧に１か月程度
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180909/k10011619531000.html
台風21号の強風にあおられて流されたタンカーが関西空港と対岸を結ぶ連絡橋に衝突した影響で、タンカーがぶつかった南側の道路の橋桁がずれるなど、大きな被害が出ました。
現在は北側の道路で、リムジンバスなど一部の車両を対象に、片側１車線ずつの対面通行が行われていますが、復旧のめどはたっていません。
一方、道路のおよそ２メートル50センチ下にはＪＲと南海電鉄が共用している線路が通っていますが、連絡橋を管理する「新関西国際空港会社」が調査したところ、線路が敷かれた鉄道橋も衝突で押し込まれ、およそ50センチ横にずれていることがわかったということです。
これによって上下線２本ある線路のレールがゆがみ、架線も損傷しました。
国土交通省によりますと、鉄道部分によりかかった道路の橋桁を撤去したあと、鉄道橋の修復に取りかかるということで、鉄道の復旧には１か月程度かかる見通しです。 >>9
ピーチや近距離を僅かに飛ばして何になる。
官邸と安倍は嘘つきという定評を確固たるものにしただけだ。
問題は長距離大型機の復旧だろ。
いつ？いつ？いつ？
今日の運航しか判らない。 >>17
対面通行の有料道路で40ってまあまあ低いな、安全面でまだ不安があるのかね >>18
来週中には復旧するだろ
鉄道は無理だろうけどな >>20
来週中って9/16〜の意味？
今週中復旧なら、もう具体的な日程や便名が出てないとおかしい時期。
取引先のドイツ人技師が来阪してて、昨日帰国予定だったのがLH741/12に再ブックされてるけど、12日なんて絶対飛ばないよね。
先方からの貨物もKIX蔵置中の物は絶望として、今後の貨物便や、そもそもフォーワーダーのトラックが関空橋通れるのか等、見通しは兎も角、施設の被害の詳細が分からなさすぎる。某社は倉庫の屋根が飛んだとか言ってるし、凄い情報統制掛かってるとしか思えない。
言っちゃ悪いが、旅客需要は当該フライトに搭乗する本人以外は他人事だが、物流は被害の範囲が桁違いに広範なので、ちゃんと情報出さないと今後長期間尾を引くぞ。 >>22
今の日本 物流なんてどうでもいいんだろ？
道路も自家用車しか考えない
鉄道も旅客だけ
飛行機も、、、
その上で翌日着は当たり前
送料は無料
２４時間３６５日物は買える
在庫？自分が持つのは無駄
これだからなあ
終いには物流関係は自動化ドローンあるさ だもんな 別に関空から物が入ってこなくなってもどうでもいいからなあ
船やトラックでいくらでも入ってくる >>25
貨物だけなら関空中部どっちに降ろそうが差はない 関空連絡橋衝突タンカー、損傷あらわに 広島のドックで確認へ
https://www.sankei.com/west/news/180909/wst1809090012-n1.html
台風２１号の影響で関西空港連絡橋に衝突したタンカー「宝運丸」（２５９１トン）が８日、広島県江田島市の民間会社の停泊所に到着、損傷の様子が明らかとなった。
ジェット燃料を入れていたタンクのある船首部分も大きくへこんでいるほか、甲板の配管設備もひしゃげ、乗組員が過ごす居住区が大破しており、今後、広島市南区のドックで損傷状態が確認される。
宝運丸は４日午後、大阪湾で停泊中、強風で流され連絡橋にぶつかった。
乗組員１１人にけがはなかった。
７日午前４時ごろ、橋付近の大阪湾から出発し、広島に向かった。 関空、国際線も再開 ピーチは9割まで回復
https://www.aviationwire.jp/archives/155313
9月7日から国内線の運航を一部再開した関西空港は、国際線も8日から一部再開した。関空を拠点とするピーチ・アビエーション（APJ/MM）は、国内・国際線ともに順次再開したことで、9日からは通常の9割程度の便数まで回復した。 >>28
ブリッジの1/3が押し潰されてんなww
こんなものドッグへ曳航したところでもはや修復不可能
廃船にして新造した方がいいんじゃね >>29
ピーチの関空利用者数がどこまで回復したかが重要だ。 何回電車の関空いつからまではいつ頃行くのですか？
バスなんかに乗って行くのいやだな >>28
>>30
それだけ衝撃を吸収したってことやね。 >>32
航空会社からは連絡はこない。
コールセンターに電話しても、何時間も繋がらない。
客はほっとかれぱなし。
（メールが来る可能性は、否定できないが）
ましな航空会社なら、少しは連絡がつきやすい。 >>32
そりゃあ自分から情報を得に来る奴とエサ待って口開けてる奴じゃあ前者が先になるだろ
というか、現状については空港からの情報がないためよくわかりませんという連絡を受けたいか？ 僕、JALのダイヤモンドだけど数日前にはなんかのメール来るかな？ JAL、伊丹発着の臨時便 12日まで41便、関空一部閉鎖で
https://www.aviationwire.jp/archives/155360
既報のとおり、日本航空（JAL/JL、9201）は9月8日から、伊丹発着の国内臨時便を運航している。
関西空港が台風21号の影響により、一部を閉鎖していることによるもので、12日までに41便運航する。
伊丹−羽田と成田、札幌、那覇の4路線で、ボーイング767型機と737-800を投入。
第1ターミナルが閉鎖中のため、いずれも第2ターミナル発着となる。
8日は、成田を午前10時55分に出発した、伊丹行きJL4805便など9便を、9日は、伊丹を午後2時15分に出発した、札幌行きJL4703など10便を運航した。 関西空港で孤立した中国人を領事館が救出？
中国メディアがフェイクニュース
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15285124/
関西国際空港（関西空港）では4日、台風21号の影響で国内外の利用客7800人が一時空港に取り残されたことが、中国でも大きく報じられた。
中国共産党機関紙・人民日報傘下「環球時報」電子版は6日、「関西空港に取り残された中国人旅行者にとって感動的ニュースが飛び込んできた」「駐日本領事館職員が専用バスを関西空港に派遣し、他国の利用客より先に中国人観光客を脱出させた」と報じた。
また、中国インターネット上では、「中国人旅行者のために、中国駐大阪総領事館は専用バス15台を関西空港に向かわせた」との動画投稿も注目を集めた。
しかし、これらの報道と投稿がフェイクニュースだと批判の声が上がっている。
中国メディアの報道によると、当時孤立した旅行者の中に、中国人750人がいた。
環球時報の報道はあたかも空港までバスを派遣して中国人全員を脱出させた、という印象を与えた。
しかし実際は空港を運営する関西エアポートが、連絡橋のタンカーが衝突した部分と反対側の道路の安全が確認されたとして、バスと船で利用客を対岸まで運んだ。
バスは関西空港と、対岸にある南海電鉄の泉佐野駅の間を往復していた。
中国のセルフメディアに掲載された記事は、「日本人を含む各国利用客がバスや船を待っているとき、中国人から「大使館が助けに駆けつけてくれた」という歓声が上がった。『駐大阪中国総領事館』と表示されたバスは奇跡のように関西空港に現れた。しかも、なんと15台も」と扇情的に描写した。
これを検証する記事は相次いだ。
ソーシャルメディア「微信（WeChat）」アカウント「鬼目浮世絵」の記事に、当時の写真が掲載された。
利用客を乗せた中国総領事館のバス内の電光掲示板に「南海」が映っている。
また、「これからみなさんを大阪駅と新大阪駅まで運ぶ予定」という領事館職員の発言が字幕で表示された。
総領事館のバスは空港ではなく、南海駅で待機していたと証左したと記事は結論付けた。
同記事はさらに、空港はすでに利用客を駅まで運んだのに、領事館のバスが実は意味がないと税金の無駄使いを批判した。
環球時報の報道やネット上の書き込みの影響で、一部の台湾人ネットユーザーから、台湾の台北駐日経済文化代表処（大使館に相当）が空港にバスを派遣しなかったことを批判した。
同代表処の謝長廷・代表（大使に相当）は6日、自身のFacebooKで、中国人を含めてすべての空港利用客は空港側が用意した交通手段で移動したと強調した。
同記事はまた、空港側は確かに数台のバスで中国人をまとめて優先的に運び出したと述べた。
その理由として、近年空港で多発する中国人観光客の抗議騒ぎを挙げた。
「日本の災害を国威発揚に利用するやり方は実に哀れだった」とあるネットユーザは書き込んだ。 現実は鉄道入港は無理でも、高速を使う直行リムジンバスが
梅田10分、難波15分、上本町、天王寺30分間隔で出ている
陸橋の一部を交互通行させているが支障は出ていない。
14日にはT1も稼働し、通常の運行体形に戻る公算が強い
不眠不休で回復させよと官邸筋が強く推したからだ。 関空、1タミ国際線南側スポット復旧へ A滑走路は排水完了
https://www.aviationwire.jp/archives/155474
関西空港を運営する関西エアポート（KAP）は9月10日夜、台風21号で冠水した第1ターミナル（T1）について、国際線南側に15あるスポット（駐機場）は、14日ごろに14スポットが使用可能になり、中央にある国内線は、11スポットすべてが使用できるようになるとの見通しを明らかにした。
被害が大きかった国際線北側の15スポットは調査中で、T1の全41スポットのうち、約6割にあたる25スポットが14日ごろから使えるようになる。 ホテル予約サイトも迷惑被っているみたいで
画面上に出る問い合わせ番号を消しやがったよ
Hotels.comとか
GOLD会員なのにw 関空の連絡橋鉄道、月内再開へ
１２日から橋桁撤去、国交相
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/227104
石井啓一国土交通相は１１日の記者会見で、台風２１号の影響によるタンカー衝突で損傷した関西空港の連絡橋の鉄道運行を月内にも再開できるとの見通しを示した。
当初は１０月上旬を目指していたが、１２日に道路部分の橋桁撤去を始め１週間程度の前倒しが見込めるという。
関空では４日、連絡橋の道路部分にタンカーが衝突、橋桁が並行する鉄道の線路側にずれたため電車の走行を妨げている。
撤去作業は橋桁をクレーンでつり上げ１４日の完了を目指す。
浸水の影響で使用できなくなっているＡ滑走路については、第１ターミナル南側の施設とともに週内に暫定的運用を始める方針も改めて強調した。 >>46
スポット：修理完了
バゲッジコンベア：発着とも利用可能
後は電気系統だけど、それも報道によれば目途が立ってるらしいよ >>47
うん、で、南ウイング側の修復完了、明日からは北ウィング、だなんてどこにも書いてませんが‥ >>48
そこは俺の予測を入れてるのは確か
でも、南ウィング側の全スポットが終わってるなら、素直に考えたら次は北の方に取り掛かるんじゃないの？
って考えたんだが・・・ 大阪と神戸空港、国際線含め増便
関空連絡橋の橋桁撤去に着手
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/227449
台風２１号で被災し、一時全面閉鎖した関西空港の発着便振り分けとして１２日、国際線を含めて大阪（伊丹）空港で４０便、神戸空港で３０便の増便を受け入れる方向となった。
一方、強風で流されたタンカー衝突によって破損した関空連絡橋の自動車用道路を管理する西日本高速道路は同日、鉄道線路側にずれた橋桁を撤去するため、クレーン船でのつり上げ作業を始めた。
１４日に終え、月内にも鉄道の運行が可能になるとみられる。
国土交通省の要請を踏まえ、大阪府と兵庫県の計１０市でつくる大阪国際空港周辺都市対策協議会（１０市協）が受け入れ方針を決めた。 済州、キャセイ、エバー、タイ、ルフトハンザ等々
続々と航空会社の方から１４日以降の運航計画が発表になってるな
いよいよ１タミ復帰か 船長「予見できない事故」
関空連絡橋のタンカー衝突
https://this.kiji.is/412978230083503201
台風21号の強風で関西空港の連絡橋にタンカー「宝運丸」が衝突した事故で、男性船長（40）は13日、タンカー保有会社を通じ「船長として最大限の努力をした。予見できない異常気象により本件事故が発生した」との見解を文書で発表した。
船長は文書で「関係者に多大な迷惑をお掛けした」と謝罪。
事故当時の停泊場所については「陸地や空港や橋などに三方を囲まれた（停泊に）適した場所だ」と強調し、過去の台風の際にも避難したことがあるとし「短時間にこのようなすさまじい風と高潮に襲われるなど、通常、到底、予測できない」と説明した。 21日以降は平常運航みたいだね。
あとは片側道路。年内には復旧できると思う。
皆さん、よかった。うれしいわ。 >>59
関空土人の追い込みがすごいな
予見できないって言ってるのに >>60
ヒント
問題の海域は、停泊禁止区域に指定されてた
元首義務は無かったとはいえそれを無視したんだから、
タンカー側の責任は極めて重大と言わざるを得んだろ 義務はない
推奨の範囲
また沖合いに出てて他の港に座礁したら責任とってくれんのか？
沖合い五キロもの長大橋を強風の吹きすさぶ紀淡海峡沿い航路上に、９０度横たえてる関空の立地自体が誘引した事故だろ 義務はない
推奨の範囲
また沖合いに出てて他の港に座礁したら責任とってくれんのか？
沖合い五キロもの長大橋を強風の吹きすさぶ紀淡海峡沿い航路上に、９０度横たえてる関空の立地自体が誘引した事故だろ >>60
そのへんは検察、裁判所が判断する
業務上過失往来危険罪が成立すれば、3年以下の禁錮または50万円以下の罰金
業務者には特別に高度の注意義務が課せられているとされてるので、この船長の場合は分が悪い 中部空港からルフトハンザで欧州に出かけた松井知事は関空に降りられるのかな
良かった、今日も5割便、21日から鉄道さえ再開すれば中部の臨時対応も終わり
片側3車線は過剰、片側1車線でところてん方式に流れれば全然問題なし 関西空港の水没は起こるべくして起きた。〜地盤沈下が招いた標高1.4mの滑走路〜
http://flyfromrjgg.hatenablog.com/entry/cause-of-flooding-kix-ariport
台風２１号による高潮は、約3.3m
関西空港
Ａ滑走路 1.4m
Ｂ滑走路 4.6m
神戸空港 5.2m
中部空港 3.8m
北九州空港 6.4m
長崎空港 2.4m >>64
他にも数隻いたらしいね。
停泊禁止エリアに指定されてる理由が「走錨する事故が多発したから」だから厳しいわな。 >>60
土人も色々調べてから恥かかないように書き込もうね >>60
関東人はアホやからなぁ。アホ差別したらヘイトやからな。 レスを整理する意味でも下のテンプレ化希望。
関西空港の水没は起こるべくして起きた。〜地盤沈下が招いた標高1.4mの滑走路〜
http://flyfromrjgg.hatenablog.com/entry/cause-of-flooding-kix-ariport
関空一期島は建設当時、埋め立て費用が安く済み（泉州沖関空の１／２）確実に埋め立てのできる神戸沖案に国際空港を取られないように、
どうせ国の金だからと湯水の如く莫大な金をつぎ込んで実績のない規模と工法で埋め立てを強行したため、未だに沈下が止まらず深刻なダメージあり。
その後、財務省から見放され国の金を当てにできなくなったため、運営を民間に委託して経営の再建を計ることとなった（オリックス・ヴァンシ連合に運営を委託）が、
その当時成長していたLCCなどを誘致する事で旅客数を伸ばした。
また関空の危険性を旅客・従業員にわかりやすい形で周知する事なく、また抜本的な対策を怠ったまま、格安航空会社を中心に数多くの旅客を集めて営業を行なっていた。
その結果、2018年9月4日（関空開港24年目の開港記念日）紀伊水道を北上してきた台風21号による高潮によって、滑走路が大規模に冠水、
タンカー走錨による連絡橋への激突も重なり、到着便の旅客や従業員を含め8000人が一時閉じ込められる大騒ぎに陥った。
また世界でも例のないほど国際便が一極集中していた関空が機能停止する事により、関西に深刻な経済的ダメージを与えることとなった。 >>74
こんな怪しげな個人ブログをテンプレ化しろと？
百歩譲ってお前らみたいなのの遊び場のワッチョイなしスレならいいが、
真面目にやっていきたいワッチョイありのこっちまでおもちゃにするとなると到底看過できんぞ >>72
「２週間で復旧しました、政府のおかげです」を演出したいのだろうか。
後から何か出てこないか逆に心配する。最初の数か月かかるイメージも演出かと思ってしまう。（実際はよくわからない甚大な事故ゆえに多めに発表したのだろうけど）
>>74
だいたい国際空港なんだから建設・運営は国がやるべき。
民間がやったからといって、こういうインフラ系はすごく効率が良くなるわけではない。 謎のアンチ、反日朝鮮人の願いむなしく
鉄道は18日に開通と大幅前倒し
T1北の電源回路回復もそれに間に合わせるべく順調に修復中！ >>79
謎のアンチは多いが、
朝鮮人（在日やキタの人はわからないが）にとってはむしろ、「関西で儲けるチャンス」なので
関空に反発しない。
韓国の旅行会社や観光業界は関空閉鎖で会社の存亡がかかっているところもあるくらいなのでむしろ喜ばしいだろう。ライバルである関空だが、中国から相手されない以上重要な収益源。 関空の衰退は仁川の衰退にも繋がる訳だがわかってて歓喜してるわけかね？彼ら >>82
毎回神戸ageの話を無理矢理振ってくるあいつか 関空まで電車が行き出してるじゃんか
21日からなんて発表したから航空券キャンセルしたのに、すぐ日にちを訂正するなんて、むごい。
21日開通からすぐ18日に訂正するなら初めから21日からなんて発表するなよな キャンセルした18日ウルトラ先得航空券返してほしい 関空鉄道連絡橋、あす9月18日に運転再開＿復旧めど前倒し【写真】
https://tetsudo-ch.com/624016.html
関西国際空港（関空）とりんくうタウンを結ぶ関西国際空港連絡橋の鉄道橋部分は、9月18日に運転を再開する。
9月21日をめどに復旧作業がすすんでいたのを、3日間前倒し。
道路桁の撤去が順調に進んだこと、鉄道桁の健全性に問題がなかったこと、鉄道桁の据え直し作業が順調に進んだことなどで9月18日再開に至った。
15日には軌道整備架線復旧などの作業を経て、試運転が行われる。
鉄道桁の移動（据え直し）作業では、約50cm横ずれした鉄道桁をジャッキにより持ち上げ移動。
レールのゆがみを補修し、軌道を整備、架線を復旧させ、試運転を経て営業運転を再開させる。 92です。回答ありがとうございます
私は本当にkixなるお菓子を知りませんでした
「kix アメリカ菓子」とかでググっても関空内で売っている土産物売り場ぐらいしか出なくて
最初Fワードなのかと思ったのは、その後の動画で福岡空港FUKに触れていたからです 関西空港連絡橋 鉄道はきょうの始発から運転再開へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180918/k10011633651000.html
台風21号の影響でタンカーが衝突した連絡橋は、鉄道部分の橋桁が最大50センチずれ、電車に電気を供給する架線を支える柱も大きく壊れました。
このため、対岸にあるりんくうタウン駅と関西空港駅の間は、今月４日から運転できなくなっていました。
その後、復旧工事が順調に進み、試験運転でも最終的な安全が確認されたため、ＪＲ西日本と南海電鉄は18日朝の始発からほぼ２週間ぶりに運転を再開することになりました。
ＪＲ西日本などは当初、鉄道の再開を今月21日としていましたが、大きな損傷がなく設備に問題がなかったため、再開の時期を前倒ししました。
関西空港に鉄道を使って訪れる利用客は１日およそ6万7000人と、空港への交通手段のうちおよそ８割を占めていて、鉄道の再開でアクセスは大幅に改善されることになります。 >>96
それ、関空会社に教えたら？
いや、中の人がこれを見ていて来年には店頭に並んでいそうだ。 >>92です
まさか画面右上にそのお菓子があったとは
本気で分かりませんでしたorz
「(IATA:KIX)」に勝手に騙されました… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
