【ANA】全日空スレNH095便【SFC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ANA SKY WEB
https://www.ana.co.jp
facebook
https://www.facebook.com/ana.japan
ハワイ情報サイト「#hawaii24」
https://www.ana.co.jp/ja/jp/hawaii24/
ANA STAR WARS PROJECT
https://www.ana-sw.com
本スレは荒らし対応のため、IPアドレスまで表示されます
※前スレ
【ANA】全日空スレNH094便【SFC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1550051970/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ANA、那覇空港のチェックインカウンターを3月20日から順次リニューアル。
2019年内に自動手荷物預け入れ機など導入
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1175513.html
ANA（全日本空輸）は3月19日、那覇空港に新搭乗スタイル「ANA FAST TRAVEL」を導入することとともに、皮切りとして3月20日から預け入れ手荷物のインライン・スクリーニング・システムを導入することを発表した。
羽田空港、新千歳空港、福岡空港で導入してきたチェックインカウンターのリニューアル同様、空港到着から搭乗までの流れをシンプルで分かりやすく、スムーズにするためのリニューアル。
2019年内に出発カウンターのレイアウト変更などを行ない、お手伝いが必要な旅客向けの「Special Assistanceカウンター」や、自動手荷物預け入れ機「ANA Baggage Drop」サービスを導入する。 >>669
ANA、A380「フライング・ホヌ」成田到着 片野坂社長「乗った瞬間ハワイ感じられる」
https://www.aviationwire.jp/archives/168747
フェリーフライトの操縦を担当したANAのフライトオペレーションセンター品質企画部の古川理機長は、導入準備からA380に関わってきた。
「A320のパイロットは45日間で移行できる。コックピットの高さは慣れる必要があるが、A320の操縦技術が通用する機体」（古川機長）と、エアバス機同士の機種移行のしやすさを語った。 今月だけで6回ほど大阪東京を往復する予定が入って、これでスイートラウンジの権利がもらえると思ってた。
が、今月からスイートラウンジご招待の特典が消えていることが判明… >>9
スイート招待は１年以上前のキャンぺだろ。
俺が「混むからやめろ」と苦情送って功を奏したかわからんが、
１年くらい前からは対象が一般ラウンジのみになった。 >>10
いまスイートラウンジ招待やってるよ
10回搭乗 >>13
3/31までやってるのはみてたのよね。
その日でプラチナからSFC持ちのブロンズに落ちたんだけど、それが原因なのかな？
SFC持ちに対してラウンジ入場権プレゼントって言われても冗談だろ？としか思えないわ…。 >>11
特典でビジネス乗ったときの帰り、羽田のドメ行ったけど、稲荷もパンもなかった
空港までマイカーだったから酒も飲めないし、カードラウンジで十分と思った 4月になって羽田国際線のスイートラウンジもすいてるようだ。
やっと落ち着いてらが利用出来る。 ステーキ早食いしてソウル行きに乗る馬鹿なんとかならないのかな
なんか予約されてるし即提供されてるしもう滅茶苦茶だよ 3/31 NH10便（成田発NY行き）の羽田引き返しの原因は，何だったんですかねぇ？
https://www.ana.co.jp/fs/certificate/int/jp/result.html?mode=0&;requestYearMonth=201903&requestDay=31&flightNumber=10 >>22
知ってどうするの？
不祥事の匂いがするから餌を撒いた、とか？ >>21
対象者限定か。単に>>9がアホってだけか。 >>19
20の言うとおり
羽田空港には沢山のレストランがあるのだから食べてからラウンジ入れば？ >>19
なんとかならないかな
ってどういう意味？ >>23
これだけ大掛かりな引き返しなのに，報道がないなんてあるんですね。
お詫びの掲示もないし，報道されるほどではないけど引き返したって逆にどんな理由なのかなと思って。 それはわかってるけど、
「なんとかならないのかな」ってのは何なの？ 自分が食べたいのに食べれないからなんとかしろってことだろ なるほど…
乞食の争いなら、そりゃ強欲なほうが勝者になりますわな。 BKKはどのラウンジ使える?
サイトにはTGとミラクルだけ案内されてるけど、前行ったときはBRも使えるって案内された
その前はSQが使えるって言われた
サイトのこと無視してSQ行ったらお断りされる? >>37
>>38
サンキュー
SQ行きたいけど案内されないときは駄目なのかと思った
そんなことないんだね >>26
本来は時間が来るまで列を作って待って時間が来たら空いてる席に座ってから提供されるんだよ。
ステーキ目当てにソウル行きの便に乗るために事前に予約して直ぐに出させたって事じゃないかな。
本来は時間的にもソウル行きは間に合わないけど、どこかのブログにも書いてたが10分で食って走って搭乗するって話を聞いた。
実際には搭乗時刻は過ぎてるけど待つことが多いみたい。
だからラウンジでも直ぐに出せるようにして出発の遅延を少なくしようとしてるのかと。 全日空、787―10公開
ボーイングの新型機
https://this.kiji.is/486723181718471777
全日空は5日、羽田空港で、日本の航空会社として初めて導入するボーイングの新型機「787―10」を報道関係者に公開した。
787シリーズは全日空の主力機で、機体が炭素繊維複合材で軽量化され、燃費に優れているのが特徴。
最新型の787―10は全長68.3メートル、座席数294で、シリーズで最も胴体の長い機体となった。
機内設備では、エコノミークラスの座席前モニターのサイズが、9インチから13.3インチに拡大した。
全日空は、2020年度末までに計3機の787―10を導入。
4月末から成田―シンガポール、7月から成田―バンコクの各路線に投入する。 >>40
その通りなら19は自分勝手な乞食と言うこと
文句あるなら20が言うように金払ってレストランで食ってからラウンジ行けば良い
無料で提供してもらって文句言うのは強欲乞食 GWのジャカルタ往復特典航空券今から予約して何とかなるかな? >>40
＞本来は時間が来るまで列を作って待って時間が来たら空いてる席に座ってから提供されるんだよ。
そこまで言わなくても…
なんかもう草生えて仕方ないw >>47
ＪＡＬは機材小さいのに全員乗れるとは思えないが
新幹線で振替できるだけマシか >>41
777Xが導入されるまで、新しいCシートは出てこないのかな。
そろそろ扉付けてほしいな。 >>48
空港に行く前に欠航がわかればいいんだけど、空港に来てたら悲惨だね。 ANAのエアバス A380型機が成田から初離陸。
5月24日のハワイ・ホノルル線就航に向けて慣熟飛行スタート
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1178595.html
ANA（全日本空輸）が5月24日に成田〜ハワイ・ホノルル線に就航予定のエアバス A380型機「FLYING HONU（フライング・ホヌ、空飛ぶウミガメ）」が、4月6日9時11分ごろに成田空港から離陸した。
3月21日に到着して以降、受領後の整備などを地上で行なってきたが、この日、初めて成田空港から空へと飛び立った。
ANAにとっては新規導入機材となるエアバス A380型機。新規機材の導入時には、乗務員によるオペレーションの習熟を目的とした、いわゆる慣熟飛行が行なわれるのが通例。
また、ANAはエアバス A380型機を成田〜ホノルル線に限定して運航するが、成田空港の悪天候時などにダイバートする可能性があり、想定される代替空港での適合検査（いわゆるフィットチェック）も行なわれる。
こうした慣熟飛行のスケジュールはWebサイトなどで公開されないが、5月24日の就航に向けて、随時フライトが行なわれる見込みだ。
4月6日のフライトは、ANA9121便として、成田から関空（関西国際空港）へ向かい、同日午後に関空から成田に戻る予定となっている。 787-10のPYシートはやっぱり横からテーブル引き出す式か。
あれだけは面倒なんだよな。
PYシートはまだJALが上かな。 >>52
シートバックにあるテーブルで後ろの席の奴がパソコン始めたらシートに振動が伝わるからやだな >>55
TGの二階後ろは静かだったよ
Cの一番後ろだったけど、Yも変わんねーべな カウチって１階後方に設置されるんだっけ？
まあカウチ付近は幼児連れで騒がしいと思うが A380って、やたらPYが多くない？
その割にビジネスは少ないような気が・・・。
HNLでPYを埋められるのかな。 ANAからインターコンチネンタルグループへのプラチナエリートに無料でなれる案内が来たんだけど
どういう人が招待されてるんだろう 去年と同じでANAダイヤにはスパイア、ANAプラチナ＆ブロンズにはプラチナじゃない？
今年も事前サービス者は対象外？
今年はIHG→ANAのステマは聞かないね あ、そうなのか
来年はプラチナでもブロンズでもない平会員のＳＦＣ予定なんだけど
ＩＨＧは無しになるのかな？ >>60
去年、スパイア貰ったけど20年くらい金払って得たヒルトンゴールドの方が東南アジアでは居心地が良いから使わないままだけど、4月からは期限切れになるのかな？ >>61
来年ステマがあるか分からないよ
IHGプラチナで良ければアンバサダー発行するだけでステータス得られるよ GWの特典航空券ってもうキャンセル待ちだったら乗れないかな
流石にこれから開放はないか 路線によるけど開放どころか空席自体ほぼないんじゃないかな >>64
何日にどこに行きたいのか知らないけど 、有償航空券の空きはある？
4/30出発点、5/1現地発とかなら望みあるかも。 >>66
ジャカルタ行だから正直少し期待してる
4/27発のビジネスだと15席くらい空いてそうだし >>67
シートマップの残座席が空席数じゃないよ。
今の空席数は午前便が8、午後便が2のよう。
エコノミーも既にインボラ前提で予約受けてるみたいだし、
27日は苦しいんじゃないかな。 >>68 横からですみません。
シートマップ以外で残席数ってどうやって調べるのですか？
残り3席とか、赤い字で料金の下に表示されるのはわかるのですが… >>69
以前は無料でブッキングクラス毎の空席数を調べられる
サイトがあったんだけど、今は無料だと多人数で検索して
みて試すぐらいかな。
ANAだと9人まで検索できるから、空席8以下ならわかる。
ブッキングクラスはわからないけど。 エコノミーも埋まってるなら特典航空券よりアップグレード空席待ちが優先されるんじゃないかな ANA、Sataiと統合部品管理ソリューション契約をA380に拡大
https://flyteam.jp/airline/ana/news/article/108671
エアバスのアフターサービスを提供するSatairは2019年3月28日(木)、全日空(ANA)と統合部品管理(IMS)のソリューション契約をA380に拡大適用する契約を交わしました。
ANAは2017年12月から、A320とA321用パーツの調達、購買、物流、在庫管理を行っています。
今回の契約は、ANAが導入するA380のすべての消耗部品が対象となります。
追加されたA380向けのIMSサービスは、すべてのライン整備とA整備、C整備を対象とした消耗部品ソリューションです。
ANAはすでに、同社が運航する18機のA320ceo、A320neo、A321ceo、A321neoに消耗部品を供給する契約をSatairと結んでおり、エアバスとSatair、ANAの現地スタッフで構成される共同チームがひとつのオフィスに結集することで、サービスを円滑に提供します
なお、ANAのA380は1号機の機体番号(レジ)「JA381A」が3月21日(木)に成田空港に到着しています。
4月6日(土)から成田/関空間で慣熟飛行を実施しており、5月24日(金)から成田/ホノルル線に投入されます。 >>72
毎日NRT-KIX往復するなら、客乗せちゃえばいいのに。 客載せたら完熟にならん。
話題の機材でなければ、実際に国内線投入してから国際線へという流れはある。
787がそう。 4/23 ANA1224 の787は仙台に着いた後、どこ行くんですか？ 特典航空券よりアップグレードの方が優先されるんですね
開放されるとしたらいつぐらいなんでしょうか ソースはないよ
単純な話ここ最近はアップグレード空席待ちが落ちてくるのが当日カウンターだったりする
つまり枠開放は当日
アップグレード空席待ちの場合エコノミーは抑えてあるからアップグレードすることによってエコノミーに空きができるのでオーバーブッキングを防ぐことが出来る
なのでエコノミーが埋まってる場合はそうなるよねって話 VIPやDIA用に2席は当日まで確保されてるのでは？
当日になってもビジネスで予約が埋まらなかったら、
DIAの当日アップグレードに解放
他路線だけど、
搭乗口で並んでると、
大抵2人ぐらいがアナウンスで呼ばれて、
アップグレードでチケット交換してもらってるのを見かける ANAとエアージャパンに業務改善勧告 国交省、パイロット飲酒問題で
https://www.aviationwire.jp/archives/170764
国土交通省航空局（JCAB）は4月9日、パイロットの飲酒問題について全日本空輸（ANA/NH）と、同じくANAホールディングス（ANAHD、9202）傘下のエアージャパン（AJX/NQ）に業務改善勧告を行った。
4月23日までに再発防止策を提出させる。
ANAでは、2月19日の神戸発羽田行きNH412便（ボーイング777-200ER型機、登録記号JA707A）の出発を、30代男性副操縦士（2月26日付で懲戒解雇）が飲酒により乗務前にアルコール反応が複数回検出され、乗員交代により1時間半以上遅延させた。
エアージャパンでは、3月15日の羽田発香港行きNH821便（767-300ER、JA623A）の出発を、パイロット派遣会社から派遣された40代男性副操縦士（4月4日付で契約解除）が飲酒により乗務できず、乗員交代により遅延させたほか、会社の聴取に対して虚偽の説明をしていた。
エアージャパンは、ANAの便名で運航される中近距離国際線や貨物便などを担当している。 ANA旅作、正規割引運賃を利用したA380ハワイ行き商品を販売
https://flyteam.jp/news/article/108729
全日空(ANA)のグループ会社で、旅行商品の企画販売を手がけるANAセールスは、2019年4月16日(火)14時から、航空券と宿泊がセットになった海外ダイナミックパッケージ「ANA旅作」で、新たに「ANA正規割引運賃(PEX運賃)」を利用した商品を販売します。
販売されるのは、5月24日(金)からホノルル線に就航する総座席数520席のA380、通称「FLYING HONU」が就航するハワイ行きダイナミックパッケージです。
なお、300日先の予約は、毎日17時ごろから可能で、他路線の設定拡大は未定です。
この商品は、パッケージ旅行商品が販売開始前でも往路は300日先まで、復路は328日先まで予約できるようになり、7月からは「FLYING HONU」2号機が就航予定となるため、商品の選択の幅が拡がります。 国際線って時期によって値段違うのはわかるんだが、同じ日程でも日によって価格が若干変わることあるよね？最安で取るコツとかってあるの？ >>84
現地空港使用料とかが為替相場に左右されるくらいじゃね？？あとは燃油サーチャージとか諸税の新設廃止くらいだけど数日単位で変わるようなものじゃないし。 >>84
最安はあまり気にしない方が良いよ
ANAのアプリで検索すると最安値が表示されるけど、単に100円でも安ければそうなるけど、実際には使いにくかったりするので、一旦検索した上で他の条件とかも考慮しないとね
深夜に到着してタクシーでしかホテルに行けないとかもある >>85
発券時期によって安いブッキングクラスは販売期間が決められてる
L,Kから無くなって、S,V,Wなど段々と無くなってBだと前日だったか当日までだったか買える
SとV、Wはほぼ加算マイルも同じだ
料金や販売期間を変えたり予約変更の可否などで料金を変えてる
更に、時期によってそれぞれが料金は違うから総合的に判断して決めるしかない
当然ながら連休前とか週末とか繁忙期には高いし、閑散期が安いのは当たり前 >>89
「同じ日程でも日によって若干変化する」ってのを数十円数百円単位で高くなったり安くなったりすることだと思ってたんだけど、違うんか 追記
もちろんブッキングクラスごとの販売期間とか残席連動型運賃は理解してるけど、若干ってところに引っかかったんだよね この前見たビジネスくらす19万が21万に変わってた
これはなんでなんやろ？ パスワード忘れてはがきを送ってもらって、それを受け取った・・・のをまた忘れてログインしようとしてたらログイン停止くらった
仕方ないからもう一回はがきを送ってもらうことになるんだが、メールアドレスは登録してるのになんでウェブ上で再設定させてもらえないんだろう ANA、777-200「JA703A」を抹消登録
https://flyteam.jp/news/article/108827
全日空(ANA)は2019年3月、国土交通省航空局に対し、同社で使用していた777-200、機体番号(レジ)「JA703A」の抹消登録を申請し、同機は3月14日(木)付けで退役しました。
「JA703A」は、ANAが1997年8月に導入した同社9機目の777です。
退役順では3機目の抹消となりました。
「JA703A」はANA9432便として羽田空港から離日し、アンカレッジ経由で3月12日(火)に目的地であるサンバーナディーノに到着しています。
なお、「JA701A」は、登録記号末尾に「A」が付くANAの777では2機目の退役機となります。 >>97
703A退役かぁ昨年10月の伊丹便が703Aだった さようならJA703A >>97
2017年8月12日午後6時30分ごろ、全日本空輸（ANA/NH）の羽田発伊丹行きNH37便
（ボーイング777-200型機、登録番号JA703A）が羽田を離陸直後、伊豆半島付近で
与圧系統に不具合が起き同空港へ引き返し緊急着陸した
調べたら123便の命日の同時刻にトラブル起こした機体か・・・
昨年の搭乗日も703Aはトラブッた機体と知ってたからゾクッとして乗った思い出 コックピット窓にひび 全日空便に遅れと欠航
https://www.sakigake.jp/news/article/20190414AK0028/
全日空によると、１４日午前８時３０分大阪発秋田行き全日空１６５１便は、飛行中にコックピットの窓にひびが見つかったため中部国際空港に着陸した。
乗客は別の機体に乗り換え、約２時間１０分遅れで秋田空港に到着した。
乗り換え前の機体を使う予定だった午前１０時３０分秋田発札幌行きの同１８３１便は欠航した。 １４日午前、伊丹発秋田行きの全日空１６５１便（ボンバルディアＤＨＣ８―Ｑ４００型機、
乗員乗客１３人）が飛行中、操縦席の窓ガラスにひびが入った。 同機は行き先を
中部国際空港に変更し、午前９時２５分頃に着陸。けが人はなかった。
全日空 乗員乗客１３人
全日空 乗員乗客１３人
全日空 乗員乗客１３人
全日空 乗員乗客１３人
全日空 乗員乗客１３人 操縦席の窓とか客からすれば、なんで？って感じだよな。ボンQとかオープンエアーでも飛べるだろ。 738のスカイインテリアの窓側の席圧迫感凄すぎ
A320の方がまだまし アシアナが売却されることになったみたいだな。
どこが買うんだろうか。 片道単体の乗員数で何かを必死に訴えてるキチがいるな >>103
伊丹秋田は週末でも特典で取りやすいからね
青森、函館はいい時間帯はなかなか取れないけど 日本ミシュラン、ラジアルタイヤ「MICHELIN Air X」がANAのエアバス A380型機「FLYING HONU」に採用
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1180376.html
日本ミシュランタイヤは4月16日、ANA（全日本空輸）が5月24日にハワイ・ホノルル線に導入するエアバス A380型機「FLYING HONU（フライング・ホヌ：空飛ぶウミガメ）」に、同社の航空機用ラジアルタイヤ「MICHELIN Air X」が採用されたことを発表した。
MICHELIN Air Xは、乗用車タイヤよりも高内圧で使用される航空機用タイヤで、窒素ガス充填後や離着陸時の高速走行時による影響で寸法が増大すること限りなくゼロに近づけるミシュラン独自の技術「NZH（ニアゼログロース）テクノロジ」を採用。
長寿命によるタイヤ交換回数低減や、タイヤ重量の低減による燃費向上や環境負荷低減を実現したほか、NZHテクノロジ採用タイヤは一般的なラジアルタイヤ以上の軽量化により、さらに燃費改善が可能という。
日本ミシュランタイヤ 代表取締役社長のポール・ペリニオ氏はニュースリリースのなかで、「ミシュランはラジアルタイヤのパイオニアであり、20世紀初頭から空のモビリティ発展に特に意欲を注いできました。
このたびミシュランが誇るNZGテクノロジーを採用した航空機タイヤの安全性と信頼性が、ANAの厳格な選定プロセスを経てA380型機に採用されたことを大変喜ばしく思います。
モビリティの持続的な発展に貢献することを企業理念とするミシュランは、今後も品質向上に努めさらに貢献できるよう尽力して参ります」とコメントしている。 秋田県は県全体の人口が100万人を切っちゃったんだよね。98万人とかそんなもん。
秋田県全体で仙台市より少ない。 ANAとビルズが機内食
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO43782710W9A410C1XQH000
全日本空輸は有名レストラン「bills（ビルズ）」と機内食を共同開発した。成田―ホノルル路線に欧州エアバスの超大型機「A380」を新規投入するのに合わせ、5月24日から成田・羽田発―ホノルル行きの各便で提供を始める。
人気店との連携で、日本航空が牙城とするハワイ路線での差異化を図る。
ビルズはオーストラリア発祥の人気店で「世界一の朝食」を提供するレストランとして知られる。
同店が機内食を共同開発したのは初めて。
対象の各便でエコノミークラスの機内食として提供する。
オーナーシェフのビル・グレンジャー氏が考案・監修した。人気メニューの「ポークシュニッツェル」（カツレツ）が中心のものと、同じく人気メニューの「イエローフィッシュカレー」をベースとしたココナツカレーソースが楽しめるものの2種類があり、3カ月ごとに入れ替える。
ハワイ路線は日本航空が供給座席数シェアの3分の1を握る。
同15%程度にとどまる全日空はA380の導入に加え、人気レストランとのコラボ機内食で攻勢をかける。
一方、日航もハワイ路線に人気シェフ監修の機内食を投入するなど、同路線を巡り、航空各社の食の争いも激しくなっている。 今更ビルズ？ホノルル線機内食でオーストラリアの店とコラボ？とか
思ってはしまうけど、機内で出てくるとこういうの楽しいよね。 唐揚げ、ポテトなどを食べる人はスイートにはいなそうだが、
ご利用券組みかな？ >>115
おまえ背伸びしたモノ言いやの
社畜の餌場やろが。 ステーキより唐揚げのほうがいいな。
ワイン飲まないし、ビールに合う。 揚げ物は劣化激しくてクレーム付きやすいからやらないよ スイートは健康に気を遣ってる人が多いから、
トマトジュース飲んでる人が多い
唐揚げやポテトなどの揚げ物は食べないよ
ハンバーガーもポテト残すし、
場合によってはパンも
40超えた糖質や肝臓を気にする人は特にね
20代の若者はあまり見かけない >>121
路線限定だけどたまる
ttps://www.ana.co.jp/ja/jp/amc/reference/tameru/flightmile/tk/vn.html >>122
おお、早速ありがとうございます。
羽田-ハノイは貯まるけど、ハノイ-ルアンパバーンは貯まらないんだな >>111
何かよく分からん
このスレからすると秋田空港の利用者の話をしてるのか？
それなら空港からの距離や高速等のインフラとか総合的な観点から考える必要があるから県内住民だけで考えても仕方ないし。
例えば茨城空港が最寄りでも目的地とかや利便性から成田空港に行く人も居るだろうし。 >>117
それならスイートラウンジに行かなければ良いだけじゃん？
俺は成田ではスィートラウンジでは夕方の握り寿司がないから平ラウンジに入るよ？
食べてからシャンパンとオードブルが欲しいのでスィートラウンジに移動してるけど。
これはラウンジのスタッフに確認したけど認められてるよ。
言ってくれればスィートラウンジにお持ちしますとも言われたけど。 初ニューヨーク観光に行きたいと思って、ニューヨーク線の特典Fも取れてるんだけど、
今になって行くのがヒジョーに面倒くさくなってきた。
東京ーニューヨークー香港ー東京という面倒なルートを企てたのもあるんだけど。
みんな、いざ行くときはそういうもん？ >>126
分からんでもない
米国は色々面倒くさいし >>120
トマトジュースが健康良いと思ってるとか、、笑 なんでトマトジュースがよいのか？
ぐぐればわかるよ
勿論、糖分塩分ないやつだよ
糖尿病患者とかには医者も勧めてる 満福農園の黄色いトマトジュースくらい甘い奴でもいいんだろうか >>126
旅行は計画してるときが一番楽しい、っていう側面もあるからなぁ。 現時点でも安いブッキングクラスは指定出来る座席が限られてたけど露骨になったね。 ANA、国際線エコノミークラスの事前座席指定を一部有料化。運賃や座席により片道1500〜5500円
ダイヤモンド、プラチナメンバーは無料
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1180696.html
これまでは運賃（予約クラス）や座席位置に関わらず、先着順で座席指定が可能だったが、購入した運賃の価格帯に応じたサービスを提供するための施策として、一部の運賃（予約クラス）を対象に、足下の広い非常口座席や機内前方の通路側/窓側座席の指定を有料化する。
有料となるのは、5月29日以降の予約で、かつ8月19日以降の搭乗分。
対象予約クラスはV、W、S、L、Kで、路線などに異なるが運賃名としては「Value」「Super Value」などで販売されるものとなる。
対象座席は、「非常口席」と、「前方窓側」「前方通路側」。
前方で両側を座席で挟まれた席や、機内後方の席は対象外で、無料で座席指定できる。 高いなー
しかもSFCからも請求とか顧客切ってきてるな 家族が該当の安い運賃で前の方の席を3人並びで取ろうと思ったら、うち2人分は有料か ブロンズとSFCを切るなら、ダイヤとプラチナの同行者も有料化しろよ。 非常口座席って５０００円の価値もあったのかよｗ
JALは追随するのかな？？ PLTすら維持できないやつらが泣き喚いてる姿は笑えるな せめてブロンズも無料にしてやれよ！SFCのみのやつなんかは一見客とみなしても問題ないけど。 国内線ドリンク有料化あたりから、ANAは客から金を取る事を覚え始めたな >>139
他社の運用みると、同行者も無料のケースが多いな 粗大ごみ確定のA380を無理して3機も買うから、乗客から取れる分は取れて事なんだろ 金を多く払ったやつにベネフィットを手厚くする。
当たり前じゃね？
サービスってのは無償ではなく有償の対価だからな。
選択肢が用意されてるんだから受け入れられないなら他を利用するしかない。 座席指定ってアジア系は基本無料で欧米系は有料が多いイメージだけど何か理由あるのかな >>148
いやいや、ワンワールドでもCXやMHも有料
何言っちゃってんの そのうちプライオリティタグ
3000円とかで売り出ししそう
優先搭乗5000円とか 国があの手この手で税金とるのに似てね？
ホントはいらないA380やエンジン外して
留置してる機材代に補填するためだろこれ >>152
JALが乗ってこなかったから取り下げただけで、隙あらば有料化しそう 次は何が有料化されるんだろうか
安いブッキングクラスは受託手荷物有料とかにするのかな >>154
座席指定もJALが追従しなければ取り下げるかもしれない、ってことだね >>155
CAの挨拶3,000円。名前で呼んでもらって挨拶5,000円 機内トイレ使用1,000円
リクライニング1,000円
荷物棚1,000円
機内番組1,000円
CAの手コキ30,000円 おいCA、フライトモードセットって何だよ
アームドだろ >>146
それだったら、成田〜バンコクとシンガポール線にA380導入して、787-10を国内線に転用した方がまだいいよ
タイ国際航空は成田便に744・773・A350・A380の大型機を入れてるし、シンガポール航空も773・A380入れてる >>149
>>150
そうなんだ失礼。
BR、OZ、TG、LHと乗ってそうだったもんでつい 直前にチケットを買う俺には少しだけありがたい。一応プラチナなのに通路席が取れないことかまあったから。 >>126
ワイもよくトラベルブルーというのか、一週間前くらいから、行くの面倒くさくなることよくある。
ま、空港着いちゃえば、そんなの無くなるけど。 ANAのA380、ホノルルへ 搭乗橋など現地確認
https://www.aviationwire.jp/archives/171195
全日本空輸（ANA/NH）のエアバスA380型機「FLYING HONU（フライング・ホヌ）」の初号機（登録記号JA381A）が4月17日夜、成田空港からホノルルのダニエル・K・イノウエ国際空港（旧称ホノルル国際空港）向けて出発した。
同機が成田から海外へ向かうのは初めてで、5月24日の成田−ホノルル線就航を前に、搭乗橋を機体に設置できるかなどを現地で確認する。
ANAのA380は、初号機が現地時間3月20日に仏トゥールーズで引き渡され、成田には翌21日に到着した。
ANAを傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）は、A380の新造機3機を発注しており、すべて成田−ホノルル線に投入する。
初号機が週3往復で5月24日に就航後、7月1日から2号機（JA382A）を投入し、週10往復に拡大。
最後の3号機（JA383A）は、2020年度に受領を計画している。
FLYING HONUは「空飛ぶウミガメ」の意味で、全機にハワイの空と海、夕陽をイメージした特別塗装を施す。
初号機が青（ANAブルー）、2号機が深緑（エメラルドグリーン）、3号機がオレンジ（サンセットオレンジ）と、1機ごとに色が異なるデザインが採用され、2号機は3月29日にロールアウトしている。
座席数は4クラス520席で、ANAのホノルル線では初のファーストクラスが8席、ビジネスクラスが56席、プレミアムエコノミーが73席、エコノミーが383席。エンジンはロールス・ロイス製トレント900を採用した。
Wi-Fiを使った機内インターネット接続サービスや電源コンセントなども備える。
ANAは初号機を使い、成田空港と関西空港間で慣熟飛行を6日から開始。
両空港をほぼ毎日往復している。ダニエル・K・イノウエ空港には、海外の就航先では唯一の自社ラウンジを新設。
空港内で最大規模となり、ファーストクラスがあるアッパーデッキ（2階席）へ直接搭乗できるようにする。
A380の初号機はNH9802便として、成田のA滑走路を17日午後8時12分ごろ離陸。
ホノルル到着後は「フィットチェック」と呼ばれる駐機位置や搭乗橋の運用などを実機で確認する作業を行う。 空いてそうな便でみんなで後方座席を指定して、CG調整に手間を掛けさせるツアー SFCも？
金の亡者なのかなホントに金ないのか？
CXは有料席でもJGC（ステータス持ち）にはタダで開放してくれるんだが フィリピン航空に100億、ベトナム航空に120億出資するのに、ANAの客からは搾取か。
路線網広げても、自社客が逃げていくんじゃないか？ ANAはアシアナと株の持ち合いしてたよね。
妙なとこにアシアナが売られたら大変なことになる。 毎年PLT以上維持すればいいだけなのに、SFC乞食多過ぎだろ
そういうのはANAの上級顧客じゃない ただでさえ金がないのに、そのなけなしの金を必死にやりくりして乗るだけの行為を
「修行」って言葉に置き換えてるただの珍乗集団が、これ以上金を出せないって騒いでるだけなのバレちゃってるからな。
その事実が恥ずかしいから話を逸らすのに必死なんだろ。
ステータスを得たところで人としての株があがるわけでもないし、そもそも不釣り合いな場に居座る必要もない。
どうせ頼みもしない自己満ブログとかでツウぶって語るのが関の山な貧乏人の言葉など無視するに限る。 >>179
同意
文句あるなら毎年PLT維持すれば良いだけ 「人としての株が上がる」とか関係ないことを理由にして
話を逸らすのに必死ですねw ここはエアライン板だから、ステータス維持必死でも何とも思わないけど
世間で上級クラスを当たり前のように利用できる層からすると、邪魔くさいハエどもと思われてる程度の自覚はある >>182は読解力のない低学歴か、それとも家畜以下の存在か？
公的機関とは言え一企業が利益確保のために仕様を変更することなど珍しくない。
それを理解できる人が使うだけの話。いやなら去れ。誰も止めない。
珍乗団メンバー内で慰めあってろや。 自分は平SFCだが国際線ではYに乗らないので関係ない。
企業がこういうことをするのも理解している。
ただ、平SFCを見捨てたんだ悲しいなと。
あと、関係ないことを理由にして騒ぎ煽る左翼みたいな奴は嫌い。 人気の高い席の事前予約が一部の安い運賃だけ有料になって、
その対象にSFCが含まれないから「見捨てた」？
それが唯一の特典ならまだしも、すげぇ思考。
なんだかんだもっともらしい理由をあげて同情をさそって
自分の正当性を理解してもらいたいんだろ。
考え方がガキそのもの。 >>154
ポシャったことには変わりあるまいｗ
それにJALが追随しなかったから止めたというソースは？ お値段一流、サービスLCCで何が悪いんだ
立派な企業戦略だろ >>186
あのさぁ、珍乗する奴らって必死になって一年だけ修行すれば一生上級会員の資格が維持できるから頑張ってるのでしょう？
まぁ、一年だけ頑張ってブロンズに届くか届かないくらいのレベルで上級会員として扱われるので気持ちは分からなくはない。
修行で取ってもその後もANAに乗り続けてくれるならありがたいお客様だと思うけどな。
今の制度になる前の大昔にも実はSFCはあったけど、修行して貰えるもんじゃなく、その顧客がANAにどれだけ貢献してるかみたいな基準で選ばれてたみたい。
安い料金で必死に羽田那覇をピストンするとかはあまり歓迎されてないと思う。
そう言っても修行僧は毎年別の人が増えていく訳で、どこかで整理が起こりそうな気はする。
これが払った金額に比例してランクが決まるなら簡単だけど、そうなると修行はなくなるかな？
何となくだけどネットや空地下みたいに乗らずにマイル貯めようとする人が増えて乗らない人が上級会員とかって本末転倒な気もする。 5年PLT続いてるので、平ザマァとしか。
BRZはもっと優遇されてもいい。 既にLHのYは座席指定で金取ってる
このため、NHのサイトからLH便込みの旅程を予約すると、LH便の事前座席指定ができない（LHのサイトからでもムリ。金払うつもりでも無理）。
だけど、NH便含む旅程をLHのサイトで予約する分には問題無かったので、いつもLHから予約してた。
コレ、今度は、LHのサイトで予約するとNH便の事前座席指定ができなくなる悪寒 企業としての利益確保になんの確実性も無いから対象にならなかったわけで。
それを否定するなら企業判断が間違っていると誰もが納得できるデータを揃えてから語りましょう。 >>188
でもさ、何となくLCCっぽくなったよな。
ExitRowやバシネットが使える席などは追加料金で優先的に使える方がうれしいだろうし。
でも、列の端の席は追加料金ってのはなぁ。
まぁ、PLTは維持してるから実害はないけど、なんか居心地が悪いな。
後ろの方は通路側でも追加料金なしと言うのもどうなんだろう。
上級会員なら荷物は早く出てくるからキツキツの前方席に座るなら余裕のある後部に座って席を広く使ってゆっくり降りて着いたら荷物が回って待ってる方が良い時もあるけど。
何となく価値観の押し付けみたいでイヤかなぁ イヤなら利用しなければいいだけの話だと何度すれば(ry
利用してください、お金は払ってくださいと頼まれたわけではないんだろ？
すでに支払った金額によってステータスランクが変わるところもある、
座席指定が有料になっているところもしかり、それらもLCCみたいか？
いつまで個人の感情論を盾にしてんだよ。 >>195
LHじゃなくてUAだけど、状況は同じだけど共同運航便じゃなくても良い席がアサインされる事が多いな。
いわゆるプレミアムエコノミーがアサインされてることもあるから、それなりに配慮はしてるんじゃないかな。
メチャ混みだと他と同様になる事もあるから事前には確定しないだけじゃないかな。 >>190
出せるようなソースがあるなら、公取委が動いて大騒動になってたろ
バカなのか？ PLTは毎年の旅行だとギリギリ行くか行かないかなんだよなあ
BRZの特典少ないんだからこれくらいokにして欲しかったな、せめて窓側通路側くらい
>>199エコノミープラスの事かな 機内で友達(彼女、旦那等)と隣になりたいから代わってが増えなきゃいい。 >>201
ソースが出せないようなことを事実のように語る奴の方がよほどバカだよｗ >>144
むしろそれや預入荷物一時的に一つまでにしたのと同じようにすぐ撤回しそう
JALが追従しなければ デルタとかエールフランスだと、そもそもエコの前方席はコンフォートプラスなどになっていて、追加料金払わないと乗れない
他の航空会社でもスカイスキャナー経由なので1番安いチケット買うと、そもそも事前には一切座席指定させてくれなかったりする。 コンフォートプラスってANAでいうプレミアムエコノミーでは？ >>198
>利用してください、お金は払ってくださいと頼まれたわけではないんだろ？
営利企業はそういうものなんだがな。 有料座席マップ見たが、後ろに無料座席がたくさんあるから、何の影響もなさそう。
SFCが優遇されないことを騒いでるんですね。
勘違いしてました。 丁度、修行ブーム、陸マイラーwブームから2年経って、奴等が金落とさず平降格したんだろ。 >>210
コンフォートプラスはプレエコか。
名前忘れたけど、エコノミークラスの前方が少しシートピッチ広くて追加料金、後ろの方がくそみたいに狭い席、とい記憶だったが記憶違いか変わってるかも。
エールフランスは前方席だと30ユーロプラスとかはあった
https://www.airfrance.co.jp/JP/ja/common/resainfovol/services/siege-avant-cabine.htm そもそも旅作で底値を見つけて行く底辺客だったりする自分には関係ない話ですな
同乗者と並び席とかはさほど気にしないし、むしろ離れたせいでたまたま隣になった人と交流ができたりしたのもそれはそれでいい思い出 >>213
SFCになり損ねた古事記と会社のカネでダイヤやプラチナになれた社畜が喜んでるだけかとｗ 自分が納得できない有料化に直面してLCCみたいだとドヤ顔で語っちゃうやつは、同じことしている他国のFSCに対しても同じように言ってたのかね。 >>160
トイレはうんこのみ有料ぐらいで勘弁してもらいたいな。 お前らも分かっているだろう
今回の変更は、A380ホノルル線が失敗確実だから穴埋めにANAは動いたんだよ
そもそも、上級会員は安いエコノミーはほとんど乗らない
だから、これはエコノミーについてLCC戦術をこれから次々に導入する前触れ ANAの飛行機をデビッドカードで購入して取り消したのですが、払い戻しのお金は何日程かかるでしょうか。もしお分かりの方がいましたら教えてください。 >>219
たまにこういう事を言う人いるけど、なんで改悪を他航空会社と合わせなければならないんだよ。
LCC化かと言っている人は、ANAを利用してるから、ANAの改悪に不満を持って愚痴りたいだけだろ。
こういう事があると、「他国では当たり前。他FSCにも言ってるの？」とか意味不明だわ。
ANAの話なんだから、他FSCなんて知ったこっちゃねーだろ。 >>226
じゃあ、なんで改悪を他航空会社と合わせちゃいけないの？ そもそも格安航空券だと指定できる座席限られてるよね。
前方は空席でも選択できないはず。
ただの改悪だなー >>224
ちなみに何の機種をいくらで買いましたか？
ちなみに1〜2ヶ月かかるとＡＮＡＷＥＢに載っていました、詳しくはウェブで >>230
それがあるとすると、入場制限ではなく、課金系サービスダウンだろうな。
アルコール有料とか。
別にラウンジに座る場所が無くなるほど混んでも航空会社は何ともない。利用者がツラいだけ。
むしろそれにつられて利用客が増えれば航空会社の思うつぼ。 >>230
分かりやす過ぎるからその辺は最後じゃないかな
次は国内線座席指定の優遇とかアップグレードポイントとか空席待ち優先
とかをイジってくるかもね jalの戦略としては、jgc修行に流れた乞食連中から金を巻き上げ倒して同様の改悪スタートかな 全日空機で油漏れ＝熊本空港が一時閉鎖
https://trafficnews.jp/post/85465
１８日午後４時３５分ごろ、熊本空港（熊本県）で全日本空輸６４５便（ボーイング７６７型機、乗客乗員１８８人）の油圧系統から油が漏れ、同空港の滑走路が閉鎖された。
けが人はおらず、滑走路は約１時間１０分後に再開された。
全日空によると、６４５便は羽田発熊本行き。
トラブルの原因は調査中という。 >>226
金払いの悪い古事記珍乗団にとっちゃ改悪でも、高い航空券を買ってくれる客にとって改善ならやるんだよ。
発想が自分達基準だから永遠に理解できないんだろうけど。 始まりは雨金。雨金乞食が増殖したせいで古事記SFCが増えた。
2017年以来乗って無い奴等は特例で剥奪して欲しい SFCは*Gじゃなくなるとか
ブロンズ以上で*Gとか
凄くありそう >>224
まずカードデスクに直電
引き落とされた金額と日付、戻る金額（手数料が引かれるなら引かれた後の金額（多少の誤差は構わない））
を伝えればANAから返金が来てれば、２，３日で口座に戻される
ANAの処理は機械的にされるから、キャンセルした日の翌日か翌々日にはカード会社にデータが飛んでいる
電話料金は手数料と思ってあきらめる ステータスによって有償航空券だとボーナスマイルの方が多かった頃が懐かしいな
航空会社に一番金落とすのは上級会員じゃなく、高い券を買う客ってのがわかり始めてから、各社とも色んなサービスを絞り始めたんだっけ >>202
だから足りないPPを取得するために修行するんだって
飛行機全く乗らないのに修行するのはただのアホ 俺はfsc修行する奴は、エアチャイナとかシンガポール航空でも上級ステータスで乗れるからだと思っていた
ビジネスクラスならANAの半額やし、エコノミーは3分の1くらいか 次はSFCのラウンジ有料化かな、朝晩混みすぎるから >>227
改悪を他航空会社と合わせて、メリットがあるのは航空会社。
客にとってみれば、改悪されて喜ぶ奴は少ないだろ？
なんで合わせちゃいけないの？なんて愚問だろ。 >>247
おまえさん、レスしてる相手の言いたいこと理解できてないだろ。 SFC特典なしで乗るANAってすごく割高ではないか？
それなら他社ビジネス乗った方が。 >>235
頭悪そうだな
だったら国内線同様の指定方法を取ればいいだけだろｗ
ANAはあーだこーだと尤もらしい理由付けをして、単純に客から金を取りたいだけなのに、
まんまと騙される奴っているんだなｗ >>250
金を取りたいだけなら全席対象にするだろ、そんなこともわからんとは。
無理して修行を繰り返してるうちに精神でも病んだのか？
病院へ行った方がいいぞ？ 子持ち家族はJALがいいのか？
ANAのイメージ悪くなるね >>241
その通り。小汚い格好でCAに文句付けたりラウンジの飲食物を持ち出したり
マナー最悪キモヲタが多過ぎてもの凄く評判が悪い。篩にかけるのは当然だろ。
スーツとは言わんからジャケ位羽織って髪に櫛くらい入れろ古事記共w >事前座席指定を一部有料化
これ、事前座席指定が有料であるが故に当日になっても非常口席や前方通路側が空いてる場合には、
当日の座席アサインの際にもお金取るの？
どういう運用するのかね？ >>256
ANAの「事前」という単語の厳密な意味は知りません。 心配しなくてもカネ払って予約する客などほとんどいないから
今まで通りオンラインチェックインでヨーイドンだろ
え、24時間切ってもカネ取るの？ うんこ代払うから待ち時間無しですぐトイレに入れてくれ >>259
たぶん、座席選んだ後に金額が表示されるんじゃね？
プラチナ以上はゼロ円と出る形で。
であれば払う人も結構いるかと。 そうやって金を取る気なのなら
どうせなら24時間切ってからの座席指定も有料にしてほしいぐらいだ。
そうすれば、1500円程度のお金さえ払えばほぼ確実に前方通路側を確保できる。 エコノミークラス最前列の「幼児連れのシート」。
ガキが泣きわめいてうるさいやつ。
あれも前方からは駆除されて後方の「壁の直後」だけに限定されるのかね？
そうだとしたらエコノミー前方部分は比較的静寂が確保されるが・・・・。 前方バシネット
真ん中は無料
通路側は有料
後方バシネット
真ん中は無料
通路側は無料
だろ SFCを座席指定無料ステータスから除外するなら、スタアラゴールドからも除外しないとおかしい。
なんで、アライアンスで上級会員なのに上級会員の恩恵から外されるんだ？
国際的にもこのような取り扱いをしているようなエアラインは存在しないだろ。そこが一番の矛盾。
もし、SFC会員の増大が社内で問題となってきた現状にあるのなら、潔くSFC制度を改廃すればよい。
今のまま、こういうやり方でSFC会員を、上級会員であるにもかかわらず差別的に扱うのは理にかなっていない。 >>266
上級とするのがそもそも間違いw
勘違いするな >>241
利用頻度が低いからPLTにさえ達しないのであって、どうでもいいかと聞かれれば、特典を与えるほどでもないということなのでは？ >>268
それはお前の主観。ANA側と、加盟アライアンスの定義により上級会員とされている現状に矛盾しているという話。
主観と事実的評価を混同するな。 >>266
ANAのご意見ご要望にメールなり直電したら？
これ幸いと速攻でSFC廃止するんじゃね >>253
スイートラウンジの古事記っぷりは超有名な話なんですがｗｗｗ >>273
バカ高い年会費払わなくて済むしJALにも心置きなく選べるからその方がむしろ有難いｗ どう足掻いてもただの利用者その1レベルがもっともらしいことほざいたところで妄想でしかないんだよ、いい加減に受け入れろや。 ANAのデビッドカードの件、反応頂いた方ありがとうございました。 ANAだって別に無理して乗ってもらわなくてもいいと思ってるだろ
嫌なら中華航空でもパンアメリカンでも好きなの乗ればいいんだし >>266
ユナイテッドの上級会員(UA*G)は自社国内線ラウンジ使えないが あと台湾のエバー航空も先月から座席指定を一部有料化したが、座席指定無料特典は*Gには適用されてない。 >>270
アホか？
加盟アライアンス上級ステータス*Gでも有料なんだから何も矛盾してない ★G除外はわかるが自社の上級会員除外はどうなのってことでしょ
自分は仕方ないと思ってるけど だから自社問題ならアライアンスは関係ないでしょって話。 アライアンスのゴールドとシルバーの基準を目安として
ANA内での序列を考えたらSFCまでが無料じゃないのか？って主張でしょ
別に矛盾とは思わんけど 毎年金を払って乗ってないSFCは上級会員ではないということ わざわざ修行してまでSFC取った人ご苦労様。
今年取ろうと思ってる人は考え直した方がいいな。 5年後にはSFCの特典が手帳とカレンダーだけになってそうだなｗ >>268
上級会員の特典って、特典航空券を含めた優先予約と空席待ち、
あとはビジネスクラスカウンターでのチェックインぐらいが
あれば他はいらないかな。 >>287
単に国内線の前方座席の件だけでSFCのメリットが全くなくなると思ってるのかな？
ずーっとPLTか偶にDIA維持してるけど、乗継とかで時間に余裕ある時は後部が空いてたら後ろに行って座ることもあるけどな。
乗るのはプライベートオンリーなので社畜みたいに必死になって我先に出ることもないし。 >>254
エアライン都合の座席アサインならカネ取らないんじゃね？それでも取ったら鬼だろう。 国際線の路線にもよるが、エコノミーにプラチナ以上がゴロゴロ居る路線は限られているだろう。
事前座席指定の「前方通路側」は、当日まで空いたままになるのが実態ではないか？
そうなると事実上は、２４時間前からのオンラインチェックインで平会員含めて全員参加のヨーイドンになってしまう。
それを考えたら、SFCやブロンズは例えば「出発３日前から無料開放」とかにしたらどうかね？ 現状でも安いチケットは後方の座席しか指定出来なかったから
今回の施策は安いチケットでもカネを出せば前方やexit rowを取れるようになりましたよ、って考えることも出来る。 ANA
購入機材が糞過ぎて
とうとう発狂したぽいなw >>296
安いチケットでも金を出せば
パワーワード来たなw >>292
ラウンジとか優先搭乗、手荷物の優先引き渡しに価値を見出してる人も多いだろ UAも前からスタアラゴールドでも座席指定有料だな
一般なんて国内線だと預け荷物も有料だし LCCとの競合路線があるなら運賃をそれに寄せてサービスは有料ならわかるけど、
LCCと競合のない国際線長距離でそれやられちゃうとね。。。 >>251
頭いかれてるんじゃねーのか？
尤もらしい理由付けをするために、全席対象にしてねーのもわからないから、
まんまと口車に乗らされてるんだよｗ
救急車呼んだ方がいいんじゃねーか？ 久々に国内線乗って「香るかぼす」をお願いしたら、「ないんですよ」と言われたんだが、なくなってしまったの？ >>297
統失専用スレにお帰りください、狂信者さん >>303
だからお前のそれはどこまで行ってもお前の考えでしかないだろ？ゆとり？ >>300
でもANAだと国内線でも前方シートアサインされるよ 来年初め、ダイヤ向けにプレエコ座席変更が復活。
来年中頃、プラチナにも拡大。 これをいい機会にANAなんてみすててスカイチームに移ろうぜ
そもそもスターなんたらとか前からかっこ悪いとずっと感じてたよ >>290
優先が何十とあるしなwあまり効果ないんじゃないか いっそのこと三つのアライアンス統合してウィーアーザワールドにしよう >>253
社畜はだまってろ
行く場所によっては格好も変わるだろ？
スーツ着てる汚いやつがラウンジで宴会してるだろいつも 平SFCの反応みてるとクレーマー気質でプア層が多いのだろうな。
乗ってりゃ自然とPLTは行くし。
今回洗い出された形になってて感慨深いし、やはりANAのターゲット顧客では無いと明確になる 座席指定してから機材変更の場合はどうなるんだろね。カード決済は先にされるだろうし、、 >>319
現プラチナだけどクレーマー気質はレス見てれば平SFCだけじゃないだろ。本質的に考えると意見があればANAに言えば良いと思う。ここでどうこう言い争っても何も変わらないよ？ >>321
>ここでどうこう言い争っても何も変わらないよ？
そういうこと書き込むぐらいなら５ｃｈに来るなよ。 アフィカス使って修行煽り
辺りからの定番コースだよなぁw SFC年会費値上げ希望です。
通常カード 15000円
ゴールドカード 25000円
家族会員も通常カード同額必要に >>319
＞乗ってりゃ自然とPLTは行くし。
ちなみに君はどんな乗り方してるの？
俺は年に数回沖縄旅行と東京旅行行くけどプラチナ行かないわ〜
ちなみに上記に加えて往復ビジネスでハワイ一度行った年も行かなかった。 >>326
例えば今年の1月はこんな感じかな。海外出張月一で行ってCだから1年も立たずにPLTだね。
普通の人でも大型連休は海外行って、あと国内出張で達成できるっしょ。それが出来ないならANAの上級ターゲットではない。
https://i.imgur.com/WVbT4e1.jpg 外資系のエアラインも座席指定有料な所多いし時代の流れかね 座席指定有料は外資でも多いけど窓際や通路側前方全てやるのはやり過ぎ 出張ではマイルの取得が禁止されてるから、普通に乗ってPLTはないわ… >>327
なんだ、出張族か〜
そりゃちょっと自腹足せばプラチナなれるよね
誰もが飛行機で出張できると思ってる時点でちょっとアレだなｗ 本日のANA1694はwifi不調で使用できず。
国内最長区間なんだからきちんと整備しておいて欲しい。 きちんと整備しても突然壊れるものだぞ？
全世界で発生するエラーの全てが整備不良だとでも思ってる？ >>331
PLTってそういう層がターゲットだから、普段から乗らないなら、乗らないなりのノンステータスは当たり前でしょ。
乗らない人が座席指定無料なんておかしな話だったわけだ >>333
問題を汎化し過ぎ
Wi-Fi故障は問題だろ >>334
いわゆるフルサービスの会社で座席指定無料の会社とPLT相当の上級会員以下座席指定有料の会社の数を述べよ >>337
クレカ年会費だけでSA*G相当の制度がANAにしかない時点で比較不可。
他社は基本ちゃんと「乗ったら」→ちゃんと「ステータス付与」をする当たり前の企業戦略なわけで
乗らずとも半永久ステータスSFCと、普段から乗ってるPLTと同じサービスしろよ！ってのは無理がある。
そして、プレエコUG排除、座席指定有料と破綻し始めてるわけ。まだまだこれからっしょ 東南アジア2回に沖縄とアメリカに一回行ってるけどPLTには届かんな
出張では飛ばないからPLT届かせるには大型連休以外で国内旅行何回かしないと無理だな >>327
プラチナ１年目か。年始は出張が入ったから見栄はって画像うｐしてしまったわけね。
＜乗ってりゃ自然とPLTは行くし＞とかレスしてるから当然毎年プラチナ以上かと思ったわｗ
V,W乗ってるようではANAのターゲット顧客では無いと思うわ。まぁ俺もだけど。 >>341
334の「乗らない人が座席指定無料なんておかしな話だったわけだ」というのは一般会員を含めた話だろ
確かにPLTとSFCの比較をしたがるのは分かるが座席指定有料になるのは一般会員を含むのはいうまでもないわけで そのうちグループで固まって席を指定するときも指定料金取り始めたりしてな
一人が追加料金の席にかかるならその恩恵は隣にもあるはずとか理由つけて >>336
ぼくがつかえないからもんだいだー
ってか？ >>341の指摘してる点を俺も危惧してるのよ
SFCのほぼ永久会員制度は保持、でもSFCに永久に*G付与するとは約束されてないわけで まぁ最近の冷遇ぶりからするとSFCの廃止も見えてきたわな SFC廃止にするならさっさと廃止にしてくれ
こっちは便利なJALにしたいのに嫁がラウンジ使えるANAにしろと煩いんだわ JALは今いい気分でしょーね。ほぼ同じ制度を持つ競合だけ制度変更よるCS低下を招きつつ
今は自分達は制度変更しないで、流れる修行者を受け入れる。
過去の両社間のパクリ具合からJALもその後が怖いけど ANA並を目指してるのはZIPだと思うがね
だけど乞食が大挙して押し寄せるのは困るだろうから
JGCのサービス低下は避けられんだろうな SFCはスタアラG扱い(但し自社は平扱い)会員だろうな SFCの特典は、SFCと大きく書いたプラカード持って歩くことができる
これ一点だけで良い >>244
SFC取れたから一度ANAで出張したけどエコノミーならシンガポール航空でいいやと思ったわ
ただSQだとugするのに4万マイル掛かるのがね 次はトイレ有料化来るか？
大は一回2000円とか。 >>281
BRは当日カウンターでリクエストしたら、無料でアサインしてくれた。
さらに隣は事前に座席指定せず、空港にギリギリ来て、非常口座席しか空いてなく、そこに座らさせられたみたい。手荷物足元に置けないの？えーー？みたいな人。 誕生日フライトしたことある人いる？こちらから何も言わなくても祝ってくれるのかね 100%修行獲得のSFCで普段全く乗らないが、
これからも会費払っていくつもり。
穴黒茄子をもう15年、会費なんて気にしたことすらない。
年に4回はマイルでFで海外行ってるから充分かな。
情弱って馬鹿にされるのかな、ネットではw 自分語りじゃなくて
細かいことばかり気にしてるような奴は
結局大した人生送れてないんじゃないかって
そう思えないかい？
って話な
馬鹿には読み取れないのかなw >>364
SFCで年4回もよくマイルでF取れるな。
どこ行ってるんだ？ そのうちSFCの加入もプラチナ2年以上とか縛りが出来るのかね >>363
言わなかったら祝ってもらえなかった
って書いてたブログが炎上したよ >>372
TGじゃない？
ANAとは言ってないし。
よくわからんが。 TGでもLHでも何でも乗るが、
さっきまでラウンジで見かけた奴らが
みな揃って違うキャビンに消えていくのは憐れに思うよw SFCってこれからも増え続けるんだろうか
それともどっかを境に減少に転ずるのか フライトまでの空き時間に「ちょっとつまむ」とか「小腹を満たす」じゃなくてガチ食事しに来てるからなw
それに合わせたメニューにする航空会社も航空会社だが。 わざわざ下を見て自尊心満たさなくても良いじゃない
細かいことばかり気にしてるような奴は
結局大した人生送れてないんじゃないかって
そう思えないかい？ 乗らずに特典F年4回だけでも60万マイルは要る。
クレカで決済した額は年4000万以上になるけどね。
お前らには出来ないことでしょうけどw SFCの特典が改悪されただの、
そんなの細かいことでしょうって話 平SFCで特典F乗ってるのが1番得してるんじゃない？ ANA、JALとハワイアン航空の合弁事業で米運輸省に意見
ハワイ諸島市場から排除懸念
https://www.traicy.com/20190420-JLHAjv
全日本空輸（ANA）は、日本航空（JAL）とハワイアン航空の独占禁止法適用除外（ATI）と合弁事業（JV）の承認申請について、アメリカ運輸省に意見を提出した。
通常、独占禁止法の適用が除外されることによって、航空会社がスケジュールや便数などを調整できるようになるほか、マイレージプログラムなどでのメリットが生まれる一方で、特定のケースにおいてはデメリットが発生するといい
特にハワイ諸島間の路線は、ハワイアン航空のほぼ独占状態にあり、アジア各国の航空会社はハワイ諸島へのアクセスをハワイアン航空とのインターライン契約に依存していることから、独占による競争阻害などの デメリットが発生する可能性があるとした。
アメリカ運輸省のデータでは、ハワイ諸島内の乗客の95％、ホノルル経由でハワイ諸島に向かう乗客の97％がハワイアン航空を利用しているという。
日本からハワイ諸島へ向かう旅行者は少数派であるものの、ANAなどのワンワールドに加盟していない航空会社が、ハワイ諸島市場から排除される可能性があるとした。
仮に、JALとハワイアン航空と関係がない航空会社をハワイ諸島内のサービスから排除することに成功した場合、両社のフライト以外に選択肢がなくなることや、運賃の高止まりにより、競争が阻害されると主張している。
このためANA側は、アメリカン航空とカンタス航空の合弁事業を認可した際と同様に、提携外の航空会社との間にも、基本的に同等の特別な按分協定を結び、ハワイ諸島内へのアクセスを継続できるようにすべきだと提案している。
これにより利用者はハワイ諸島内に引き続きアクセスが可能となり、消費者は最適な旅程を利用することができるほか、運賃も割安なままになるとメリットを強調した。
ANAとハワイアン航空は、2018年3月14日をもって提携を解消している。
JALとハワイアン航空は同年4月から共同運航（コードシェア）を開始し、6月にはATIを申請、10月からはマイレージ提携も開始している。
意見書はA4サイズで70ページに及び、公開にあたって一部は伏せ字となっている。 >>385
別に事業やってりゃ年決済4000万なんて珍しく無いけど
ところでトコちゃんねる静岡くんは静岡からどうやって特典F乗ってるの? セントレア? FのるならSFCいらなくね
別に早い段階から予約すりゃ平でも取れるし、逆に予約遅くなったらPLTより優先順位低いからな >>391
とこちゃんねるが何だってw
空港？羽田、成田以外にF飛んでたか？よく知らんが >>391
仕事場から車で成田かな。多いのは。
羽田も成田も空いてりゃ1時間以内だから。 >>391
どこ住みか、知りたいんだねーw
「今は」静岡にいるがね、たしかに
静岡空港って何？よく知らんがw あ、静岡空港じゃねーな
近くに住んでたら良かったのに、飲みにくるか？ 顔もレスも真っ赤だからとりあえずNGにしておこう(´・ω・`) >>392
そこだよなぁ、SFCの特典プライオリティが低下して
あまり意味が無くなってきたな。 ID:GOW0SkvM0(11/11)
土曜日に大暴れ 本当にファーストそんな乗るならなんかエピソード語ってや >>400
>>376のコメントで
Fならなぜスイートラウンジ行かないの？ >>405
スイートラウンジにいる人のかなりの割合が
ファーストクラス搭乗者ではないんじゃない？ シャワーを浴びてたんだろうけどヨレヨレで黄ばんだ肌着姿でラウンジに戻ってきた横山やすし似のキモヲタ珍乗僧とかいたなぁ。 SFC取得はプラチナステータス＋ライフタイムマイル10万以上とかにすればいいのかもね。
SFCはライフタイムマイル100万以上だといつでも入会できるみたいだし。 >>411
そんな面倒な区分けにせずライフタイムマイル100万だけで良い
ANAはSFC増やしたくなさそうだから問題ないだろ ライフタイムマイル100万でいいよ
特典でも加算されるしね ANAカードが潰れるよ
年に一回しか乗らないSFC会員ってたくさんいそうだから 中身は単なる蜜墨なのに潰れるわけないだろ。SFC乞食に群がられる方が迷惑ってことだろ >>412
ANAがSFC増やしたくなさそうというソースは？ >>409
ファーストクラスなんてアジア地域ではないし、欧米線でも時期によるのかも知れないが、シカゴ成田で自分を入れて2名、サンフランシスコ成田で4人、結構昔だけど一時的にバンコク線にファーストがあった時でも半分以下だったかな。
窓側の席だったけど、真ん中の方の席に寝られる準備をして、こちらにご用意しましたのでお休みの時は。
と言うくらい、席は空いてたよ。
そんなもんじゃないかな。
プレエコみたいにびっしりと詰まってるとファーストのありがたみが薄れるからかな（笑）
当然ながらファーストラウンジにいる人が全員ファーストクラスに乗るなんてのは妄想だよ。
ファーストに乗ってる人でも殆どはソラチカみたいにポイントサイトを使って大量のマイルを集めて乗ってる人だろう >>415
修行とか言って無理矢理SFCになってるのはかなり特殊な少数派だぞ
ネットでは声が滅茶苦茶デカいから目立つだけ >>411
まぁ、妥当なところかもね。
200万マイルでDIAラウンジで100万マイルでSFC資格で良いと思うけどな。
実際には殆どの人がSFCは取ってるだろうから実害ないし。 海外に行く事のないオレにとっては100万マイルはきびしいな。 >>419
一便につき無償Ｆがどれだけあると思ってるんだw >>423
無償枠がほとんどないからほとんど乗ってないんじゃないのかw
ANAならビジネスからのアップグレード組もいそうだな >>418
改悪したから減らしたいはず
とは短絡的なw JGCみたいに、年間30000ppの有無で身分を分けて、その上で平屑にお仕置きすればいいのに。 >>395
いや、君な、静岡のケーブルテレビから書き込みしてて羽田成田1時間?そりゃねーでしょって話よ
で、今は静岡?その珍しいケーブルテレビ使った宿?ふーん
年4000万の決済内容、何よ?事業モノなら経営者か自営だろ?30年度の法人税と消費税書いてみ?
丸投げしてるから知らんは無駄やぞ、大企業じゃなければ数字確認後捺印する必要があるからな >>427
おれ本人じゃないけど静岡住まい
4,000万決済までいかないけど2,000〜3,000万はあるよ。自分の価値観であんまり言わない方が良くない？ >>427
この人バカなのかなー
カードで4,000万経費で使ってるとしたら消費税とか法人税から逆算できないと思うけどwww ほそぼそと生花店経営してる者ですが、事業の経費で数千万円も何を買うのかまったく想像できません
海外に古着の買付けとかでしょうか？ 俺は勤務医だけど、開業した奴はそのくらい行く事もあるとか
（医療材料は消耗品がすぐに100万円単位）
だから、ダイナースのポイントが改悪されて大打撃らしいがw >>415
乗らないでカードの年会費だけ払ってくれれば丸儲けじゃないか。 >>219
他国のキャリアなんて興味ないからなんとも思ってないわ
ANAは使うから不満があるだけ スタアラゴールドを3年間与えればOK。
その更新は年25000PPでOK。
更新できなくても全日空便に限り適当なメリットを与える。 >>415
新規SFC会員はあまり増えなくなるけど既存SFC会員が急に減るわけじゃないから問題ないのでは？ >>437
それを使えなくなるという話をしているのだが… >>437
だが使えるソフトがじわじわと限定されていくのが・・・ >>436
いや、どんどん退会するってことだろ
優遇が無ければ他より高い年会費払う意味ないってことじゃ？ 国内線のラウンジだけ死守しときゃいいんじゃね？
☆連合のラウンジは有償NH便発券利用で指定ラウンジのみでも
困る奴はいないだろ、ラウンジホッピングする馬鹿をポアすれば
充分だ、それがスーパーファミコンのベネフィット 次は国内線ANAラウンジからのアルコール撤去又は有料化じゃない？
スイートラウンジは従来どおり無料提供にすればダイヤ様への影響はないし、健康経営とかで大義名分はあるし。
ただしJALが追従しないと一気に社畜を持っていかれるリスクはある。 おまえらさ、その変更案の実現を本気で願ってんの？
そもそもそのたられば話が面白いと思ってんの？
てかマゾなの？
ベネフィット目当てなやつの考えることって見ていてほんと飽きないわ。 SFCを必死に叩いてる奴が一番古事記っぽく見えるね
自分の職場にも毎年ダイヤのやついるけど生涯独身貫いてて変な思想持ってるような奴だし、そういうやつが書き込んでるのかなｗ
ダイヤも本物の富裕層の人も沢山いるんだろうけど、そういう方はこんなとこでキャンキャン吠えたりは絶対しないだろうしねｗ ラウンジのアルコール撤去又は有料化ってカードラウンジと同じだろ。
セントレアのビール飲み放題や鹿児島の焼酎飲み放題のカードラウンジ以下になるな。 ダイヤ＝富裕層？
だくさん居るかな。だいたい、下っ端が出張させられる。偉い人はその時間も無い。
富裕層は、ファースト乗ってもダイヤになるほど乗るかね。 >>447
自分勝手なただの主観を根拠に、なに平然と最低な書き込みしてんの？
そういうことを平然とするやつの言うことなど耳を貸すに値しない。 >>447
家族それぞれがSFC基準に到達すればいいだけ。
簡単な話だろ。奴隷のように飛行機に乗り込む訓練もされてないし。 >>444
これは是非実現して欲しいな
酒ほど個人差があるものはあまりないし、さらに一部は悪質な対応困難客になるんだから始末に悪い
全世界的に地上空中共に有料化にすべき >>445
名誉や称号目当ての奴がいれば、それこそ飽きないけど >>453
定食屋のおかわり自由を不公平だとごねてるのと同じレベルの理屈だなｗ >>452
釣り目的じゃなかったくせに批判されると釣りだったと後付けで弁解、文末に草を生やして余裕あるふりをしているのかっこいい >>455
いやいや
書かれると予想した通りだから逆に嬉しいけど >>457
お前がスタアラ会議って言いたいだけだろ、クソ笑わすな、張ったおすぞ! >>464
必死に修行してやっとゲットしたSFCだもん、そりゃ改悪なんてとんでもないから流れを断ち切りたくなるよな。
統失さんワッチョイ同じですよ？ >>466
>>452=>>459=>>464は名前にレス番(452)かいていて、
別人装ってるわけでもないんだからワッチョイ一緒で何がおかしいんだ？
頭平気？ この板見る限りとりあえず修行僧はバカだらけだし存在自体がガンだし
いてもメリットなさげだから排除賛成。 >>448
ちなみに、那覇は泡盛、熊本は球磨焼酎を試飲という名の飲み放題な
鹿児島は、マルスウイスキーも試飲という名の飲み放題
あと、成田は、ラウンジの運営会社が２社あるから、例えばJCBとSMCのゴールドがあれば
１タミと２タミを梯子すれば缶ビール４缶飲める
ところで、福岡とかアルコール１杯無料のラウンジで、ゴールドカード複数枚提示で、ビールを何杯も飲むことって可能？
JCBの空港ラウンジガイドには、JCBカード複数枚提示しても１杯だけだよってご丁寧に書いてある 全くコジキだな。
そうやって結局オッペケみたいな人間になるんだろう。
親がそうだったのか、また子供もそうなるんだろうな。 珍乗を修行と敢えて言い換えるほどに恥ずかしい行為だと自覚しているからこそ
バカにするやつを煽ることで平常心を保とうとするんだろう。 今後、しばらく（10年くらい}新規SFCの申込みは廃止してくれ。
そうすれば修行僧もいなくなり平和になる >>452
に、日本書紀は？日本書紀は、と、取れたの？？ 飛行機コジキとかエアガイジとか陰口叩かれてること知ってけっこうショックだった… 成田着から羽田発のフライトに乗り継ぐためなんだろうけど、同じリムジンバスを利用してたゴリゴリにヲタファッションの連中が、
羽田に到着したバスから一目散にカウンターへ猛ダッシュしてたんだよな。
もちろん空港ロビーには他に客が大勢いるんだけど、彼らの視界には入ってないんだろうな、蹴散らすように一直線に走ってた。
たぶんカウンターでプレミアムクラスへのアップグレードをするためなんだろうね。
自分はあの光景を目の当たりにしてから修行僧という存在を忌み嫌うようになったな。 >>430
静岡住まいね。で、今日は岐阜から書き込み?毎度の連投っぷりといい誰かと似てるね
所で逆算って何?何で逆算すんの?
カードの経費4000万に何が含まれてっか知らないけどさ(仕入高か交際費か会議費か旅費交通費etc…)
損益計算書見りゃ逆算もへったくれも無いの、全部書いてあるから
数値ぼかしてもいいから、その4000万の経費のざっぱな内訳と納めた法人税、消費税書いてごらん
領収書もらったら全部経費って思ってる?経費にも相手勘定科目があるんだよ?
バカな俺が納得できる数値出すなんて、君なら簡単だろ? >>469
ゴールド2枚無いと梯子って出来ないんか？
うっかり同じの出さないように注意しないと後で請求されるのかな >>487
以前、カナダの空港で家族3人で各々プライオリティパスを出したのに、
1枚で3人分の処理をされそうになったことがある。
気付かなかったら2人分請求だれたはず。 >>487
https://www.narita-airport.jp/jp/service/svc_61
成田は、ラウンジの運営会社がTEIとIESSの2社があってそれぞれ使えるカード会社が違い、
両社とも１タミと２タミ両方にある
JCBの空港ラウンジ案内には、出発前か到着後のいずれかで利用できますと記載があるけど、
乗継することを考えれば、1タミ（ANA到着後）2タミ（JAL出発）とか両方使うこともあり得るから
気にしないでいいのでは？ ANA、空飛ぶウミガメA380公開 ファーストクラスやペア席ビジネスも
https://www.aviationwire.jp/archives/171521
全日本空輸（ANA/NH）は4月23日、エアバスA380型機「FLYING HONU（フライング・ホヌ）」の初号機（登録記号JA381A）の機内を報道関係者に公開した。
総2階建ての超大型機で、5月24日から成田−ホノルル線に就航する。
ANAのホノルル線では初のファーストクラスやカップルが隣同士で座れるペアシートを設けるビジネスクラス、ベッドのように使えるエコノミークラスのカウチシート「ANA COUCHii」が目玉だ。
カウチは日本の航空会社では初導入となる。
出張でためたマイルの家族旅行還元などで、シェア拡大を目指す。 扉も前２ヶ所よりも
後ろの扉からも出入りさせて欲しい ファースト、ビジネスクラスが降りるのをひたすら眺めるエコノミー客が不憫だ 今度anaのマイルで取ったポーランド航空のチケットでワルシャワに行くんだけど、ファーストラウンジは使えるかな？
anaのステータスはダイヤモンドなんですが他社便なので扱いが分からなくて。 去年アシアナサイトで予約したアシアナ便のときでもスイートラウンジ案内されたよ＠成田 1. ANAまたは他スターアライアンス加盟航空会社運航便をファーストクラスでご利用のお客様、およびANAまたは他スターアライアンス加盟航空会社運航便にご搭乗のご同行者1名様
2. ANAまたは他スターアライアンス加盟航空会社運航便をご利用の、ANA「ダイヤモンドサービス」メンバー 、およびANAまたは他スターアライアンス加盟航空会社運航便をご利用のご同行者1名様 スイートラウンジ使えそうですね。
ありがとうございます。 自分のようにANA専門DIAなら、
他社便利用のことはよく分からんのでは？
ANA子会社運航含め、他社には一切乗らない… 最後の二行見ててっきり無知を装った自分語りかと思ったよ(´・ω・`)
貧乏は卑屈になるからいかんな………… しょっぼいネーミングのスターアライアンスじゃなくてせめてトゥインクルスターアライアンスに変えてほしい そうは言ってもキットに同封の冊子くらい読んでおけとしか >>493
TGのA380に乗った時は後ろから搭乗した気がするな。
ANAは前のみで上下2段のブリッジがあるだけなのね。
でも、考えてみたら後ろから乗るには当然ながら後ろにもブリッジが必要だから前から突っ込む形のゲートだと難しくてANAの特定の機種だけの為に空港設備を変えないといけないから難しいのかな？ >>494
A380の話なら一階と二階で別々に乗り降りしてファーストとビジネス客が二階で、エコノミーは下だったかと。
プレエコとビジネスの一部は下になるのかな？ TGも前から搭乗だよ。
だだ二階エコノミーは前階段は利用禁止で後ろ階段から上がることになる。 今度の中国出張、エコノミー高かったんでskyscannerで探してみることに
そうしたらANAにビジネス（P）ってのがほとんどエコノミーと変わらない値段で取れた!
公式でなくなってしまったビジネスの割引が、他社で取れるってこともあるのね 中国のどこかは知らんけど、super value(P)の運賃でANAからも買えると思うけど。 >>508
まぁ、ごちゃごちゃとどうでも良いものから興味ない物まで含めて沢山同封されるので、忙しい時に受け取ると捨てはしないけど開かないままで読んでない人も多いんじゃないかな。 >>514
ビジネスに限らず、公式では売り切れの座席が、代理店（含むOTA)では取れたりする。
似たような経験あるわ。 >>515
海外発なら見かけるけど、日本発だと見かけないな。
代理店は海外発のチケットを上手く組み合わせて日本発にしている？ >>486
こいつ頭悪いね
しかも俺本人じゃないから笑 >>521
＞エアチャイナのビジネスでシンガポールが安い
そんな安くないだろ、昨日検索したけど10万から13万くらいだったぞ。
去年なら8万から10万くらいだった。
時期は同じ >>523
去年と比べてもしょうがないだろ
今年の他の航空会社と比べるならわかるが >>524
他社と比べてどうするの？
要は去年より高くなったと言ってるんだから エアチャイナってそもそも大丈夫なの？
チャイナって時点でなんな怖いんだけど 中国国際や中国東方は、会社云々よりも空軍の演習で空域が数時間に渡って
閉鎖する可能性があること。日本で２時間ほど離陸待ちで遅延とかな。
最悪の場合、乗継便が２４時間後になることもある。 今成田なんだけどZ横のNH*G以上が使える保安検査場入口を使おうとしたら、
前にノンステの車椅子が通ろうとして揉めてた。
最終的には係員が通しちゃったんだけど木島案件を思い出したよ。 >>526
そもそも、ここはCAのスレじゃないし乗継とか関連で書くのは良いと思うけど、単にこの会社大丈夫？みたいな話はCAの方へどうぞ。
中には中華と言うだけで叩く奴も居るし、何かアラを見つけて文句言う奴も居る。
個人的には冬の濃霧の季節は遅れ気味だけど、ANAも同様に待機してたし、出発遅延は何度か経験してるけど、殆どは30分から1時間程度。
一番遅かったのが11時くらいに北京空港に着いて予定出発時刻が15時だったけど、遅延して出発が17時になったのが最大の遅延。
ビジネスならラウンジも広いし食事も常にあるので腹は満たせる。
問題はCAの問題じゃないが国の方針でネットで一部のサイトが繋がらなかったりすることかな。
あと、空港は広いので搭乗案内があって直ぐに向かってもゲートに到着した時にはドアクローズ少し前になってる事が多い。 JAL、2018年度連結決算は増収増益で営業利益1761億円。
有償座席利用率が国際線/国内線ともに史上最高を更新
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1182660.html
質疑応答では、ANA（全日本空輸）が5月にエアバス A380型機を投入するハワイ線の予約状況を問われると、「需給バランスが崩れる」と見ていると述べ、同社は10％以上供給落とすことになっていると説明した。
そのうえで、全体では計画並みに推移しているという。 ANA、2018年度（2019年3月期）決算は増収減益も売上高は初の2兆円超え。
国際旅客も初めて年間1000万人を突破
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1182665.html
ANAHD（ANAホールディングス）は4月26日、2018年度（2019年3月期）の連結決算を発表した。
売上高が初の2兆円超えを記録するなど増収となった。
利益については、ロールスロイス製エンジン不具合の保証金といった特別利益があった一方で、米国での集団訴訟和解金などの特別損失の発生、ピーチ（Peach Aviation）の連結子会社化に伴う特別利益など前年度の特殊要因も影響し、経常利益、純利益は前年度を下まわる結果となった。
売上高は前年比4.4％増の2兆583億円。
営業利益は同0.3％増の1650億円、経常利益は同2.5％減の1566億円、親会社株主に帰属する純利益は同23％減の1107億円。
連結対象の子会社数は62社、持ち分法適用会社数は16社の計78社。
ANAHDは2017年度（2018年3月期）終了時点の通期見通しで、売上高2兆400億円、営業利益1650億円、経常利益1580億円、純利益1020億円と増収減益予測を立てていた。
配当は1株あたり70円を予定していたが、純利益が想定を上まわったことから1株あたり75円の予定へと増額している。 マイレージクラブ非会員の状態でANAカードを発行してお客様番号はわかっているんですがパスワードが不明です
anaからメールや郵送通知がされますか？ >>534
HPのトップページ右上に「ログインでお困りの方」ってとこがある。
https://www.ana.co.jp/ja/jp/ 空飛ぶガメラが24日にNRT-KIXを1.5往復してKIXにステイ、26日にNRTに帰って来たのだけど何かあったのかな？
25日の駐機スポットが足りなくて追い出されたとか >>535
ありがとうございます
おかげさまで解決できました >>536
上手いこと言うなって思ったけど、ガメラはもともと空飛ぶから評価しない >>528
GOLD TRACKは障害者優先権あるけど、そこじゃなくて奥の狭いプライオリティレーン使おうとしてたのか？ >>541
たまたま25日KIX行ってて、用も無いのに2タミ行きのバスに乗って、青ガメラの写真撮ってきた 沖縄→名古屋、今から乗る便欠航になった
ANAも空席多いと欠航にしちゃうパターンあるん？
うちの2便前も欠航なんだが >>543
天候事由で、遅延して満席じゃなければ間引くことはあるな 欠航したそのフライトは前日に那覇ステイだったのか？
那覇まで来るフライトがある場合、那覇からが空席だらけだとしてもそれを理由に欠航なんてしないぞ？ ７３７ＭＡＸ発注変更なし、安全確認大前提で＝ＡＮＡＨＤ執行役員
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKCN1S20WJ
全日本空輸を傘下に持つＡＮＡホールディングスの福澤一郎執行役員は２６日の決算会見で、インドネシアとエチオピアで墜落事故を起こした米ボーイング社製「７３７ＭＡＸ」シリーズ旅客機の発注計画ついて、「安全の確認が大前提」とした上で、現時点では「変わっていない」と述べた。
福澤氏は「事故原因がどう解明されるのか。再発防止に向けて適正な安全対策がボーイングから提示されるのか、さらにはＦＡＡ（米連邦航空局）を中心とした運航停止解除がきっちり出されるかどうかを含め、安全に対しての確証が持てることが何よりも重要。そこを確認することが大前提だ」と語った。
機材が予定の時期に納入できない場合は「機材の退役時期やリース機材の延長で対応する」と話した。 >>546
ちょっと調べたら今朝の名古屋からの767が3時間遅れで到着してた影響ぽい
(俺が乗る予定の機材も一日一往復だけの767) >>540
z横って言ってるから両替所奥の事でないの
あっちは ANA用だからプレミアムメンバーしか使えないんよね
そもそも目立たないから利用者あまりいないけど、両替しにいった障害者がプライオリティの文字見てここつかえる！って思ったのかもね >>531
障害者一括りにしなくても
困ったちゃんは一般人でもいるで！ >>551
あれは単に障害者困ったちゃんマターでわ？ 職場の40代女性がフライングホヌの笑った顔にそっくりだから
笑ったウミガメそっくりだと言ったら怒ってた
ホヌかわいいのに嫌なのか？ 顔がウミガメに似てるって言われて喜ぶ女がいるか？w トクたびマイルの話題が全然無いｗ
これってJALのどこかにと違う点の１つが、片道予約なんだけど、
行きを取った後、帰りが取れなくて高くつくって罠もあるよね 7月にハワイ行くのでA380と789で迷ってます
家族4人なのでA380なら並んで座れるのとシートが良さそうなんですがこのスレでは評判悪いですね
両機のメリットデメリット教えてください
座席はエコノミーです もう１つ質問ですが成田発でANAとユナイテッド、JALとハワイアンの発着時間が同じなのは同じ便で窓口が違うってことですか？ >>547
米国機を買うのをやめるとは政治的に言えないんだろうな >>557
4人並んで中央の4席に座るの楽しい？
窓側に2人ずつ2列に座る方がいいよ。
窓側からトイレに行く場合でも、退いてもらう一人は身内なので、気楽。 >>562
いや家族って事は子供もいるんだろうし、普通横に並びたいだろｗ
野郎の4人組じゃないんだからｗ 4人家族なら自分も前後2人ずつがいいな
横4人だと端と端で会話がまずできないし、降機時に左右別の通路になるから一緒に降りれないから >>560
ハワイアンとJALがシートピッチやWi-Fi有無が違うので疑問に思いました >>566
前後2席で並んで隣に他人来たら嫌だなと思いまして ようやく収集超級の火うさぎを物理で倒せた。
リゼにきらら特大＋☆4千夜達人の杖＋サポ☆5千夜専用武器でとっておき
もちろん火うさぎは☆4チノで飛ばすのが正解なのはわかるし楽だけど放置気味だった千夜スキ上げするか。 >>557
ここっていうかJALスレで評判悪いよな。ANAの380。
正直意味がわからんが >>573
このスレの前の方にお荷物とか結構マイナス意見ありましたが そりゃJALの信者様は妬みから批判して溜飲を下げるでしょうよ。
航空ツウを気取る珍乗厨も、根拠もなくいつもの「ぼくのかんがえ」で勝手なことを語るだけだし。
気にするだけ無駄。 このスレ初めて来たんでJAL信とか知りませんでした
機材に詳しい人が批判してんのかと >>557
A380なんて、早々乗れる機会もないだろうし、A380にしたら？
窓側もいいけど、窓側が良いのは離着陸時程度じゃない？
夜便ならシェードも閉めるんだし。中央４列席にするかな。
A380だと、一気に大量の乗客が降りるのが気になるけど。 降りるときも時間かかるけど、搭乗開始もむっちゃ早いっすよｗ あとANAがオプションで付けてるかわからないけど、付いてれば垂直尾翼の上の機外カメラが楽しい >>568
乳幼児なら仕方ないけど、幼稚園以上の子なら、窓側に座らせておけば大丈夫では？
あと、乳幼児サインがあったら、オッさんはその隣を避けると思う。 乳児が居るならイミグレで優先レーンが使えるかと。
その場合はANAのA380かな。
乳児が居なければ、JALで出来るだけ早い便に乗ってホノルルのイミグレ混雑を回避したいな。
A380運航便でYに乗るなら、到着後1時間程度はイミグレを抜けられない覚悟はしておいた方が良いと思う。 成田空港は米国のプレイミグレ？を設置する試験をクリアしてるから早晩やるだろ >>576
以前ANAのパイロットがJALのFBで悪態ついてたことがある
それぞれに頭のおかしな信者(関係者含む)がいる ANA不祥事スレにJALの狂信者が何年にもわたって住み続けてるよ。
JAL本スレで自らANA嫌いの信者だと言ってたけど、捏造と妄想を延々と繰り返し書き込んでる。
見たらわかるけどかなりヤバイよあれ。 >>557です
新しい機材にも乗ってみたいので行きはA380、帰りは789にしました
窓側から3人、通路挟んで1人って並びにします
アドバイスありがとうございました 最近の英語自動放送なんかジワる。
なんかの自動翻訳ソフトに喋らせてるんだろうが あれは逮捕できない属性なんだろうから真似しちゃ危険案件
上級じゃなくて39条の方 ANA「平成最後の便」が出発 着陸するときは「令和」 羽田発NH1925便、ボーイング787-8
https://trafficnews.jp/post/85776
羽田からバンコクへ！
ANA（全日空）が2019年4月30日（火・祝）、元号が「平成」から「令和」へかわる直前に、「平成ラストフライト」のお見送りイベントを開催しました。
「まもなく『平成』が幕を閉じます。たくさんの思い出をともにお持ちいただき、このラストフライトが、皆様にとって希望に満ちた、穏やかなひとときとなりますよう、ANAスタッフ一同、心よりお祈り申し上げます」
同社における「平成最後の出発便」、東京（羽田）発タイ・バンコク行きNH1925便（ボーイング787-8型機）の出発に合わせての実施で、ANAの平子裕志社長、スタッフが乗客に搭乗口で記念品を配布。
平成31年4月30日の23時41分（定刻は23時35分）、同便は乗客229名とともにタイヘ旅立っています。
NH1925便のバンコク到着は、令和元年5月1日午前4時05分の予定です。 >>588
B787導入後は自動音声にて離陸直前および水平飛行→着陸準備にてシートベルト確認がアナウンスされている。
B787だけでなく順次他機種でも自動音声が増えている感じ。 ガチャが急に外れるようになった
設定いじりやがったな >592
見事にハズレしかなくなったな！
こんなんケチるようじゃ、先が見えてくるわw >>590
タイ行くなんて情弱者だろ。もうタイは終わってる。 >>594
日本に住んでるなんて情弱者だろ。もう日本は終わってる。 何だよ予定されてた海ガメのGW後半セントレア訓練無しかよ(；・ω・) どうして食事の時はシャンパンなのに
ウェルカムドリンクはスパークリングなの？ 開栓したシャンパンは離陸時の揺れや気圧変化で気が抜けるから
離陸前に高価なボトルは開けたくないんです >>599
そんな事情があったんだね
酒が弱くて2-3杯でお腹いっぱいだからここで飲んだら飲めなくなると思って食事まで水だけもらってたよ >>594
意味がわからない。
ちゃんと説明して。無理だろうけど。 ＡＮＡ機がエンジン異常 目的地変更、中部空港に着陸
https://www.asahi.com/articles/ASM517SGMM51UTIL057.html
１日午後７時５０分ごろ、羽田発熊本行きの全日空６４９便（ボーイング７６７型機）が名古屋市上空を飛行中、左側エンジンの振動が異常値を示した。
同機は目的地を変更し、約４０分後に中部空港に着陸した。
全日空によると、乗員と乗客計２６０人にけがはなく、機体に損傷もなかったという。
乗客は、２日朝に別の機体で熊本まで運ぶ予定。 >>599
離陸前に開けた飲み物等は
出発国の課税品にならない？
離陸後の分はどうだったか >>603
そもそも何処で開けようが課税対象じゃね
なので到着前にカートに入れてロックするんじゃね >>605
公海上に出れば大丈夫だと思うが、
そもそも最初から保税手続きしてるだろうし、
離陸後すぐに戻ってきても、入国させなければ免除されるんじゃなかろうか。 >>605
確か機内で開けたやつは免税扱いだったように思う。
日本だと残ったワインなどは捨てると言ってた。
UAではエコの最前列に座ってたらカーテン開けてワイン要ると聞かれて栓してくれたけど >>601
今はタイはコスパが悪い。時代遅れ。
今タイで夢中になってるのはバカか情弱者。 コスパとか言い出したら海外旅行なんてどこでも無駄だぞ ガチャの確率下げただろ
今までこんなに外れたことなかったぞ >>608
具体的にお願いします。
抽象的過ぎて何がいいたいかさっぱりわからない。 >>610
スカイコイン初めてハズレ出た
絶対確率下げてるわ
ゴールドの方はいつもハズレだっかけど >>611
物価が上がり過ぎて、低所得層の日本人ではもはや有難味が無いという事では？ >>610
先月末から外れしか出なくなった
それまでは外れたこと無くて外れ入ってるなんて知らなかったよ たまに機内持ち込みサイズ以上のスーツケースとか登山バッグを持ち込んでる人いるけど
地上スタッフに言えば持ち込めるの？ >>611
613の言う通りでは。
今ごろタイで喜んでるの？もっといい所あるのにって感じ。
それを知らない調べもしないからそいつは情弱者。 >>562
水平飛行になったら電車みたいにペダル踏んで回転させて向かい合わせになるんやで！ >>615
つか、CAですらサイズオーバーのキャリーバッグを機内に持ち込みをしてるんですが。。。
まともにサイズを守ってるのがバカバカしくなる。 >>618
CAの荷物と客の荷物を一緒にしちゃだめだろ >>618
CAの話じゃなくて実際にオーバーサイズを持ち込めるのかって話
帰省ラッシュ混むから預けたくないんだよね >>620
30日に那覇空港内で
搭乗口でオーバーサイズのスーツケース
持った客が職員と話ししてた 準備中の機内から
客室乗務員が1人出てきて職員と話をして
荷物だけ客室乗務員が先に機内に乗せてた
時間も時間だからそうしたのかも知れないが
トラブルの元だからオーバーは機内持ち込み
辞めておいた方がいい >>616
コスパ最強國はまちがいなく日本。
他国の物価がこの10年で2倍近く上がっている中、デフレだからね。だから、タイ人が大挙して押しかける。
昔からタイに行くと新人の月給の話題になるが、昔は10万パーツというとイープンすげぇって感じだったが、今はふーんという感じで普通になっている。
>>609
正解。国内旅行がお得。 ルールを守らないやつは乗せないと毅然とした態度をとるべきやね
そうやって根付けば客の質もあがる
今回は特別ですよとかなぁなぁなことやるから曖昧になって
この間は乗せてもらえたぞ！って逆ギレするやつが出てくる 保安検査場のX線検査機に手荷物サイズの板を付けて、規定サイズをオーバーした荷物を持ち込
めないようにしていた時期もあったのになぁ。
あれもなし崩し的に消え去ったよなぁ。 >>624
搭乗ゲートの脇にもスチールパイプでできた
枠みたいなのがあってそれに入ればOKって。
あれももう見かけないな。 >>608
今はって以前は良かったのか？
観光で行くなら安い料金も追求できるだろうが、タイだけがコスパ悪くなるとかあるか？ >>618
今までに何度も見たが、空席が多い時は大目に見て目を瞑ったり、前方のクルー用のスペースに預かったりすることもあったが、本当に満席に近くてオーバーしてる時はサイズオーバーの荷物を外に出してどこかに入れてたよ。
UAだと有無を言わさず屈強な身体のおばちゃんがオーバーサイズの荷物を３つくらいを持ってブリッジの横の出口から下に落としてたな。
見た目衣類っぽかったからだからかも知れないが。
日系は流石にそれはないと思う。 情強の方のコスパのいいお勧めの都市は？
ただ否定するだけでなく、これを書かなきゃね。 頭が悪く経験値の低いやつに限って使いたがる言葉
コスパ
情弱 >>630
マレーシア、インドネシア、ヒリピンは通貨安が続いててそこそこ高コスパに旅行できる >>631
何の経験値だよ、レベルとかあるのか？
お前みたいなバカは黙ってろ！ その国を好き嫌いは考慮しない？
カネだけが基準？
むなしいな。 >>630
ロシア
昔ハマってたバンコクに昨年久々行ったら何もかも値上がりしててもう楽しくないなと思った
この間サンクトペテルブルクとモスクワ行ったら物価は安いわ食べ物美味しいわでロシアにハマりそうだわ
ビザがめんどくさいけど >>636
そりゃ、まだソ連の頃は為替も固定制で1ルーブル400円くらいしたが、どんどん下がってやがてソ連崩壊でルーブルがバカ安に
今は2円くらい？
航空券はどの通貨建かできまるから。
それまで自国通貨でレート低いから全ての物が安くて良かったのが、ドル建てに変わったら旨味がなくなった 令和元年 トリップアドバイザーの口コミで選ばれた、世界のベストエアラインランキング
https://ovo.kyodo.co.jp/news/life/travel-news/a-1296431
第10位は、ANA（全日空）でした。
日本のエアラインがベスト10入りです。
【満足した利用客の口コミ】
●機内安全ビデオは歌舞伎役者が演じていて、興味深く楽しい。外国人も興味を示すだろう。（2019年3月国内線エコノミークラス利用）
●機内サービスは何も文句はないし、スマホやタブレットのアプリの使い勝手はANAは使いやすい。羽田の国際線のラウンジのヌードルバーが好き。（2019年4月国内線エコノミークラス利用）
●日本的な丁寧なサービス。同乗した母はとても安心していた。（2019年1月国際線エコノミークラス利用）
【イマイチと思った利用客の口コミ】
●バンコク経由サムイ島のフライトで帰る前日に台風で島の空港が閉鎖されると大騒ぎになり、ホテルのフロントにも「翌日の空港閉鎖」のポスターが貼られたので、東京のANAの事務所に電話で連絡したところ「バンコクエアのHPのどこを見てもそのような発表がありません」の一点張り。
エクスペディアでチケットを購入した方は、エクスペディアから空港閉鎖の連絡が来たという話を聞き、対応の差に驚いた。（2019年1月国際線エコノミークラス利用）
●ドリンクや機内食が配られるのが遅すぎ。乗務員数が不足しているのでは？機内食（特に朝食のパンケーキとソーセージ）は美味しくなくて閉口。（2019年3月国際線エコノミークラス利用）
外国人の利用客は、清潔、CAが笑顔で親切、時間が正確と感激気味。さすが日本！と高く評価していますね。日本人は安心して乗れると思う一方で、フライトキャンセルの対応には不満を感じている利用客も見受けます。 バンコクで物価が高いと言えば、もう行く国は限られる
ハワイなんて無茶苦茶高いぞ
もう、今の日本人が気軽に行けるレベルじゃない >>632
>>636
ロシアも物価高くなったけどな。
去年モスクワとペテルブルク行って、レストランで3品とワイン頼んだら一人で7000円ぐらい行ったぞ。
ホテルは比較的安いね。
高コスパというならミャンマーを推したいね。
マレーシアとかインドネシアが情強とは思えない、ましてやフィリピンとかw
KLやジャカルタ、バリは大好きだわ〜。
でもタイのリゾートも良かよ。
バンコクとパタヤは無いな、ホアヒンおすすめ。
要は人それぞれだわな。
極貧の都市観光客にリゾートの良さは理解されないから、コスパ悪いwとか言われるだろうしな。 >>640
バンコクも物価高くなってきたよな。
高コスパwってんなら物価安い日本に居た方が良いよな。
こんな物価安い国中々無い >>642
メルペイを7-11で初日に1000円
次の日に700円
その次の日に５００円
また次の日に350円
明くる日に250円
今日150円
明日100円
たった1000円チャージでここまで使うことができる。日本コスパ良すぎ
ある店でPayPayであるものを買って、金券ショップに持ち込むと93％で買取。
これを毎日5000円分、50日行う。
翌月に50000ポイントたまっているので、それで好きなものを買う。
17500円で50000ポイントゲット。
やはり日本最強 シンガポールは高すぎて笑える
マーライオン前の店で食事すると簡単に8000円くらいいくとか
牛角で飲み食いすると15000円とか2万円くらいするとか聞いた
スーパー行ったら、缶ビール350ｍｌ6缶パックが2000円以上
全くモノを買う気が起こらず、土産は空港の免税店が得と言われたので、
当然カード決済するし、持って行った現金ほとんど使わなかった まぁな、そこらへんの食堂でチャーハンやラーメン食っても1000円近くするし
一風堂とか2000円だし。 なんか日本って終わってんだなと思ってきたわ
活気が違うもんな シーフードミールって食べたことある人いますか？
来月台湾行くから帰国便をシーフードに変更しようかと思ったんだけど >>647
一風堂なあ
現地駐在の友人に、こっちの食事が飽きてたら食べるって聞かれたけど
ビジネスクラスで降機前に食べたから断ったわ
シンガポールまで来て、高いことが分かっている日本のラーメン食べたくないし
友人曰く、ショッピングモールのフードコートがコスパ的に一番マシらしい >>649
今のエコノミーのメニューの片方は魚だから、それがそのまま出てくるかもね。 >>651
副菜とかもシーフードになるからそれはないでしょう。
アントレはデカいサーモンを焼いた奴がドカッと入ってるね。 フィリッピンなんか物価安くてビジホ感覚で高級ホテル連泊できるけど
やっぱり危険なのか日本のおばちゃんとかあまり行かないね >>642
西欧数ヶ国の出張後に日高屋で千円で定食とビール出てきたの見て、日本はいまや途上国なんだと確信した。 >>649
公式Webで探せば詳しく載ってるだろｗ >>654
分かる、イタリアやドイツとかでもレシート見ると血の気が引く時あるけど、スイスとか北欧はマジで震えるわ。 >>650
シンガポールのホーカーは美味いし清潔だから良いね。
チリクラブも円換算するとギョッとするわ。
香港とシンガポールはもはや日本とは格が違う。 日本は労働者の労働価値がカス
外食が高いオーストラリアなんかはガソリンや公共交通は日本より安かった記憶がある
先進国の中じゃ日本のサービス業労働者はほんま奴隷と変わらないからな >>641
今、ハードルは高いけどミャンマー発券が密かにブームじゃん そうか？
去年までドイツ住んでたけど、あっちの方が食料品は安いし、家賃も燃料代も交通費も安いぞ。
ホテル代は特にドイツ語圏はメッセの時期でもなけりゃ高級ホテルも安い（除くスイスの一部）。
北欧は何もかもがクソ高いがw
アジアは総じてコスト高騰中な印象。
バンコクは以前にオリエンテンに泊まったけど、今はバカ高いとか....。
Hannoiはまだ安いかと思うけど、あと数年かもね。 ホテル代に限ればクアラルンプールが安いな。
5星でも1万円以下で泊まれる。
最近は夜も出歩かないからホテルのラウンジで
タダ酒でオードブルつまんで終わりって感じで
殆ど金使わない。 >>649
何度かシーフードミールをオーダーした事あるけど、
通常の機内食のメニューが苦手じゃないのであれば、そのままにした方がいいかも。
メインは薄味にソテーした鮭、ライスはシーフードピラフ、副菜はサーモンマリネとか。
美味しいと思った事はないなぁ。 シンガポールでも地元民が行くような店はそれなりに安くないか？
そういう店の方が楽しいし。 カンボジアも高くなった。
20年前は大麻も堂々と売られていた怪しい街にだったのに今は何もかも整備されてイオンまである。
ANAがあのポチェントン空港に来るとは思ってもいなかった。つまらない街になった。 >>664
昔はなんでも3ドルの街で有名だった
射撃したければ3ドルで遊べる
そこそこのGHが一泊3ドル
Tシャツ3ドル
10代のベトナム人1発3ドル
63stとか当時の面影ないのだろうな… タイは、中華本土客に海外旅行先の人気No.1だからな。
日本で中華多いと行っても、2番人気にすぎない。 >>665
十代の子供を射撃で撃ち殺す所なんて聞いたことありませんよ。
何でもありの所でしたから闇ではあったんですかね。 >>661
あんたは俺かw?
俺もホテルの安い日のホテルとそれに見合う料金の航空券があれば出かけちゃうな
ホテルマイルは貯まるし、航空券も日本では売ってない最安のエコよりは少し高いけどマイルやポイントでアップグレードできる航空券を海外で買ってる。
最近はエコの差別化が酷くなってLCC的な扱いと社畜用の日付変更可能な運賃の待遇の差が大きい。 実際タイが微笑の国なんて幻想というか誇大広告だと思う。。
特に昨今のタイの態度の悪さはひどいな。
微笑の国というならミャンマーだな。 >>673
すまん、笑点は明日だった。
つか自覚がなかったんだけど。 >>672
タイが微笑みの国と言うのは観光客向けのキャッチフレーズで、実際にはムエタイの国と言う印象が強いな ASEANの盟主的立場に強い軍隊
欧米、日中以外に微笑む必要は無いからな バックワンウェイのチケットをつないで10連休で世界一周してきたぜ。
東京>香港
香港>デリー
デリー>カイロ
カイロ>ニューヨーク
ニューヨーク>ブエノスアイレス
ブエノスアイレス>バンクーバー
バンクーバー>ホノルル>名古屋
最後だけ特典旅行。 平成最後のフライト記念品って何貰えたの？バンコク行きの一つ前の便に乗ったんだけど惜しかったわ。
昼間のエコノミーはまだ耐えれるけど深夜便のエコノミーはキツいね。 >>678
バックワンウェイってなに？
世界一周航空券じゃないみたいだし、、 >>682
バンコク→台北か
その後どーしたんだ？ >>685
俺はA350-1000に乗ってみたい。 >>685
777Xは少しは静かになるのだろうか。
現行777は本当にうるさくて寝てられない。 777より幅広で、シートの快適度も上がるのかなと思うと嬉しいわ。
横11列だけはよしてね。 >>693
787のデカイ版なら現行よりかなり静かになるよねって事。 女子就活生が選ぶ｢就職人気ランキング｣TOP100
1位ANA､2位JAL…航空大手2社の人気続く
https://toyokeizai.net/articles/-/279579
女子就活生のメガバンク離れが顕著
結果を見ていこう。
1位は全日本空輸（ANA）、2位は日本航空（JAL）と、エアライン大手の2社のワンツーとなった。
実は昨年のランキングでも、両社がワンツーになっており、女子学生にとってのエアライン人気が続いている。
キャビンアテンダント（CA）を志望する女子学生の投票も多いが、両社ともCAの正社員化を進めており、それが高い人気の要因になっているかもしれない。
両社の関連会社にも人気が集まっている。
羽田空港内で旅客サービスや運航支援、貨物取扱いなどを行うANAエアポートサービスが7位にランクイン。
同様に羽田空港と成田空港で旅客サービスや空港の運営を行うJALスカイも15位に入った。
食品メーカーは理系女子を中心に得票が多いが、3位の明治グループ（明治・Meiji Seika ファルマ）は安定した人気を得ている。
トップ10内にはロッテが9位に入っている。
4位はJTBグループ、5位博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ、6位に大日本印刷が入った。
少々影が薄いのが金融だが、8位の大和証券グループは、昨年の10位からさらに順位を上げた。
女性社員の役員登用や残業時間の削減の取り組みなどが評価されているのかもしれない。 青森行き全日空機引き返し
与圧系統の不具合表示で
https://www.sankei.com/smp/west/news/190506/wst1905060004-s1.html
６日午前９時ごろ、大阪発青森行きの全日空１８５１便ボンバルディアＤＨＣ８−４０２が京都府八幡市付近の上空を飛行中、客室の気圧を一定に保つ与圧系統に不具合を示す表示が出たため、大阪空港に引き返した。 沖縄出身で教育商材売っている彼氏を持つ先輩が居るのですが、本当に迷惑。
ノルマだから協力してって・・・・・・・・
今回実名は伏せます。
でも、これ以上買取りしたくないので住所は書きます。（共同アパートみたいだから部屋番号書かない限り問題ないかと）
東京都大田区仲六郷２−４５−９の共同アパートに住まわれている先輩
正直、恐喝としか思えません。
他の方からも聞きました、自分の利用できそうな人を利用して陥れていると。（一部ボイスレコーダーで確認済み） つい最近のLAX-NRTのANAビジネスでせっかくビジネス乗るんでジャケットを自分でアメリカで買いましたて言ってたよ。
GAPに売ってそうな物だったけど。 >>698
おのださんのスレの誤爆してしまったわw マレーシア航空もアシアナもファーストは廃止するみたいだけど、
ANAってこのまま続けるのかな。
なんか日系って外資と比べて、あまりファーストに力を入れてるように感じないんだけど。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190507-00000042-yonh-kr >>700
777の欧米路線だけしかないけど大臣の外遊とかの需要があるんじゃないか？ 上位クラスほど収益率高いと思ってたけど売れなきゃ意味ないか DIAが特典で乗るなら無いほうが良いと判断されるのか 俺も。令和になってから初当たり5コイン。
設定を戻した？ >>700
どちらも身売り予定の航空会社じゃないの？ スカイコインのガチャって当たらない時あるの？
やれば、必ず5ポイントもらえるもんだと思ってた 大金持ちはプライベートジェットだし、ファースト縮小傾向は３０年前から始まってないか 大臣クラス、事務次官、大企業社長などの需要があるから簡単に廃止はできない。
特にニューヨーク／フランクフルト／ロンドン
他はなくても何とかなるが 毎週のように羽田の国際線スイートラウンジ使ってるけど、
3月までと比べると、
明らかに快適になったね
半分以上の人達がご利用券組だったということかね？
あとは、
*Gの上位、スタアラ各社DIA相当の*P(仮)ができて解放されないことを祈る >>712
*Pってぼくのかんがえたさいきょうステータス？
やれやれだぜ。 >>712
ご利用券どころか、ほとんどの人はF利用じゃないDIA会員だと思う。 F利用者に限定すればもっと快適になるということだね。 DIAちょーウザい消え失せろ
家族までスイートラウンジに引き連れやがって
「よーし僕海鮮丼頼んでくるっ！」ドタドタ！
ガキ走らせてんじゃねーよアホDIA社畜
あっ？
Fの俺のイスに足かけさせるんじゃねーよ！ >>718
実際、特典F利用って多いのかね。
DIA特典で入室してる人のほうが多そうなイメージ。 特典Fは一便辺り一人かふたりで、そんなに多くないべ。 >>717
そもそもFなんて欧米線しかないし、定員も満席でも12人くらいしかないだろうし、満席になる事はまずない。
そこから考えたらDIAの利用が多いのは少し考えたら分かるじゃん。
排除したら殆どの客が排除されるわな。
制限するならDIAカードで同伴利用は1名までにすれば良いし、その程度で良いだろ。 去年度まであれだけ券配っていりゃ、そりゃそうだろ。
ネットであの番号6万番台（チェックdigitなし）みたことあるし。
分かりやすく、年で73000枚使われるとして、1日200枚計算。
羽田/成田の午前/午後で均等使用だとしも1日50枚計算。 去年度まであれだけ券配っていりゃ、そりゃそうだろ。
ネットであの番号6万番台（チェックdigitなし）みたことあるし。
分かりやすく、年で73000枚使われるとして、1日200枚計算。
羽田/成田の午前/午後で均等使用だとしも1日50枚計算。 >>726
ワシントンDCは以前777-300ERが不足した時真っ先に777-200ERに変えられたくらいだし、政府関係者以外の需要がなさすぎるからFなしでも大丈夫かと。
むしろサンフランシスコの方がシリコンバレー往来需要があるので必要かも。 >>727
シリコンバレーの客はビジネスクラスまでだろ、ファーストクラスは不要だろう むしろファーストクラスなんて皇室しか乗らないイメージ ビジが進化しすぎたのかね。
ファーストまではなあ…という空気がある ファーストとビジネスって日系の場合値段ほどの差はないしなあ >>731
違うのは違うだろ
シートも囲われた個室的なシートだし食事も酒も違うし、殆どは就寝用のシートと食事したり映画見たりするシートは別に用意して、寝室には布団を敷いてくれるし facebookの某上級会員グループ、
なんか、アメニティをパクったっぽいのがいるね。
他の投稿みるに良識なさそうだwww >>733
酒は値段に見合ってない気がする。
まぁFに乗る客が一杯あたりの原価計算なんかしないだろうけど。 ANA、A380に直結する新たな自社ラウンジをホノルルにオープンへ
https://flyteam.jp/news/article/109824
全日空(ANA)は、A380「FLYING HONU」の成田/ホノルル線就航にあわせ、2019年5月24日(金)からダニエル・K・イノウエ国際空港に「ANA SUITE LOUNGE」と「ANA LOUNGE」を開設します。
同空港で最大となるラウンジで、ハワイの雰囲気を楽しみながら、日本らしいあたたかみのある要素が取り入れられた空間を実現します。
エントランス部分は、日本の伝統家屋様式の「格天井(ごうてんじょう)」や「三和土(たたき)」などをハワイらしさが感じられる素材や色調で演出します。
このうち、「ANA SUITE LOUNGE」は上質で落ち着きある内装デザインに加え、搭乗口に最も近いエリアに設けられ、機内へ直接搭乗できる動線を作り、快適性と利便性を確保しています。 別に違わないとは言ってないでしょ
値段ほどの差はないってだけで
別のシートに寝具用意してくれるのは空いてるからってだけで標準のサービスでもないし >>735
まあ今時Fに乗る経営者なんて原価計算できないゴミだけどな。 元を取ることしか考えていないやつほど原価原価としつこいんだよね。 日系ってファーストのラウンジも、F客しか入れないわけでもないし、Fエリアがあるわけでもない。
シートもそこまで力を入れてるようにも感じない。
マイレージも安いYの倍程度で、払った運賃に見合うマイレージを渡されるわけでもなく。
777Xで、今までの日系Fの常識を覆すようなシートを出して来たら嬉しいけどね。 ビジネスでもスタッガードなら数倍払ってファースト乗ろうとは思わないな >>741
Fに乗る人はマイルがどうのとかは考えないだろ
ビジネスより少なければ気分悪いかもしれんが
そもそもマイルはクラスとは関係ない話だわ
ビジネスでもディスカウントビジネスはあるけど、乗ってしまえば同じ
なのでマイル(ポイント含む)で差を付けてるだけで、当然のそれが値段に見合うかと言えば違うだろ マイルは社畜のため。
ファーストクラス利用者は経営側なので、マイルは不要。 接待以外で業務上必要で自腹で乗る必要性がまるでないからな >>747
ビジネスクラスってのはあるかも知れないけどね。
長距離とか到着後にすぐに仕事とかの時は上司のハンコでビジネスクラスの利用が許可されることはあるけど
ファーストだと客先と同行とかじゃないとまずないな バブル期には入社2年目の俺でも
「課長すみません、ビジネス満席なんですが？」
「じゃファーストで行けよ」
良い時代だった。
今じゃプレエコでもうるさい。 ANA、エアバス A380型機に乗客役100名強を乗せてホノルルへテスト運航。5月24日就航に向けたシミュレーション
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1183/493/
乗客役を募集してくれたらタダで志願してやったのに…w オタク100人にフライトログへの記入を
頼まれたらたまらんだろ。 >>751
いや、弾丸ツアーみたいなもんだろ。
観光なんかさせてもらえずずっと実験させられて。
前にANAがJFK便を開設したときの第一便は社員が
NRTから乗ってきてJFKでのセレモニーとかイベントを
手伝った後のJFKからの第一便で帰国（もちろんエコ）。
過酷だと思ったよ。 役得て、旅行に行くときにビジネスファーストに座れるなら嬉しいけどなんの関係もなく席に座ったってなあ
まあ、飛行機の座席使ったレストランとかあるくらいだからマニアには嬉しいのかも知れんが >>753
その昔、ウルトラクイズで機内ペーパーテストというのがあって、不合格だとタラップからグアムの地を踏めずUターンというのを思い出した… 小型機パンクで滑走路閉鎖、福島 全日空便行き先変更
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/417831
９日午前１１時３５分ごろ、福島空港（福島県須賀川市、玉川村）で、パイロット養成事業の飛行訓練で着陸した小型機がタイヤのパンクで動けなくなり、滑走路が約１時間２０分閉鎖された。
福島県空港施設室によると、この影響で福島空港に向かっていた大阪空港発の全日空機１便が行き先を変え仙台空港に着陸した。
全日空機には乗客約４０人が搭乗。
閉鎖解除後に福島空港に向かい、約１時間半遅れで到着した。
小型機は、パイロット養成会社の「アルファーアビエィション」（東京都港区）の機体。
乗っていた教官と訓練生の男性２人にけがはなかった。 >>755
成田からジャンケンでさよなら〜〜〜ってあったね。
あれが一番つらくないか？ >>755
今も認めてくれれば修行僧降機しなくて済むのにな >>758
成田のジャンケン敗退は笑うしか無い感じで悲壮感が薄いな
機内ペーパーテストはせっかく日本を脱出したのに、勝ち残った者に見送られ、機内の窓からグアムの地を眺める敗者の表情が記憶に焼き付いている… >>759
それだと単なる引き返しでマイルは付かないな >>376
こうゆうマウントの取り方する奴だけには、なりたくないなぁ 特典航空券予約でANA便とスタアラ便の乗継(複数都市・クラス混在で個々に予約)が購入エラーになるんだけど、単なるシステム上のエラーなのかね？ 乗り継ぎなのに個々に予約、
の意味がわからんけど、MCT満たしとらんのと違うか？ エラーになる場合は発券できない条件になってる場合がほとんど 検索結果は発券できないものもけっこう出でくる。
乗り継ぎ回数オーバーしてたり、乗り継ぎやストップオーバーの条件オーバーしてたり。 ゾーンで乗り継ぎに使えないややこしい規制加えたくせに
アウトな経由地もザクザク出てくるの腹立つよな >>５29、ここはANAのCAの間では有名なサイトだよ、愚痴や不満を素直に言えるから。
私、以前書き込んだ>>697だけど、ルールが有って無い様なANAの体制にがっかり。
小さな不満はいっぱい有るけど、前回書き込みした様な諸先輩が居る事に不満大爆発です。
出勤する時に天空橋駅ですれ違うけど、目も合わせたくない。
パーサー目指していると言っていたけど、無理ですね。
地上職で櫻商会の担当でもすればいいのに。
しかも、同期のCAの陰口言いまくり。 >>770
Webだとエラーになってもオペレーターだと発券できることもよくあるんで、予約センターに電話してみたら。
向こうでWebでエラーになることを確認書してくれて、手数料なしで発券してくれるよし >>776
ウェブ上で出来ないこと確認しますねって言われるのはそういう意味なのか
なんでいちいちって思ってたわ >>760
ANAがグァム就航するまでは、ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙﾐｸﾛﾈｼｱ航空を利用していたね。
L1からタラップ降りてきて、最後の1段降りた際にブーと鳴れば、そのまま機内へ戻りで成田へ強制送還。
懐かしいね。 >>779
おめでたいんだが、演出編集という言葉を知ってるか？ >>779
L-1011懐かしいな。
あれ大好きだった。
DLが成田線で使っていたのが日本では最後か？ 東京→マニラ→シンガポール→東京は、昔は発券できなかったけど今はできる。
でも、東京→マニラ、シンガポール→東京はできない。
マニラ→シンガポールのSurfaceは駄目みたい マニラとシンガポールってzoneが違うけどsurface出来るの？
と思ったらエリアが一緒だからできるのか。 こんなの誰もやらないと思うけど、
実際これ取ったらこうなるの？
https://imgur.com/uVYfZcg 23000マイル?w??!ww?
まじで最強やん… >>787
ちょｗ
もはやどこまでが行きなんだか分からんｗ
これ実際申し込んだら有効なの？ >>789
基本は香港往復で途中で色々立ち寄り。
試案だけどマイルと燃油等の値段が出ているので、マイルがあればいけるはず。 そういう複数都市行く旅程をセンスなくて、作ることができない。
なんかコツあるんかいな？ ベースの行き先を決めて肉付けしていくといいよ。
例えば羽田ーソウル往復だと
復路の到着地を沖縄に。金浦ー羽田ー沖縄。
国内(羽田)でストップオーバーして沖縄片道を別日程にしたい。そのためにはどこかでスタアラ便が必要。
なら往路を羽田ー関空ー仁川に(関空ー仁川がアシアナ)
往復：羽田ー関空ー仁川
復路：金浦ー羽田(ここでストップオーバー)
復路続き：羽田ー沖縄
すると15000マイル(スタアラ特典、全シーズン)でソウル往復＋沖縄片道に。 今上の旅程試しに全く同じ条件で入れたら取れそうww
でも気になったのは10月10日の北京成都を不自然になぜ19時発にしてるのかと最終日だけ11月27日とだいぶ離れた日程にしてるのかという二点。 >>793
乗り継ぎ地点での滞在時間を24時間未満にするため。
最終日を離したのは羽田でストップオーバーして、沖縄片道を別日程にしたため。この滞在時間を24時間未満にすれば、別の所でストップオーバー出来ると思います(ストップオーバーは全行程で1回だけのため) >>794
そう意味だったのですね！ありがとうございます。
こういう日程発見できると楽しいだろうなぁ 経由地が多い時で、もしビジネスで取れて、うち半分とかがビジネスになるならある意味お得だよね
例えば1万マイル追加で5回もビジネス乗れたら、1回2千マイルでいいメシが出るｗ 発見も何もルールにのっとってるだけだしなあ
ビジネスの機内食でもそんなに食べて移動で時間潰して乗り鉄みたいな人でもなきゃ楽しくないでしょ >>796
GWにそのビジネスを往復乗り継ぎで7本乗ったけど、やっぱり疲れるしフルフラにならないビジネスなんて価値無いから意味無いよ ストップオーバー1回しか出来ないから
そんな何便も乗っても疲れるだけよ 修行で変な乗り継ぎするのはわかるんだが、特典航空券でやる意味が分からん
机上の遊びとしては面白いのだろうけど 今まで「定期航空協会からのお知らせ」なんて出発前に上映してたっけ？よっぽどな事があったのか？ >>802
機内でドアクローズ中に緊急地震速報流したアホがいたからじゃないの？ >>794
最初の石垣は普通席だし、ほとんど滞在時間ないし、時間がもったいなくないか？
旅程としては名古屋、大阪、成都に一泊で旅行としてはあまり楽しめない。
最後の沖縄行き片道のみ座布団一枚。
辛口ですまぬ。 往路の国際線特典の予約開始日に、復路の予約開始日が翌日の旅程しか
組めない路線で往路が埋まるのは、海外から来る人なのかな。
それとも何か裏ワザがあるの？ >>807
海外を出発地にした海外発券です。
特典航空券で発券か、アップグレード。 海外発券（anaのホームページで海外発で予約して、金額が現地通貨になれば海外発券という理解）って未経験なんだけど、前後を国内発券の別旅程で挟んでも問題ない？
KUL-HND -OKA-HND-KUL 続き
の前後をHND-KUL-HNDで挟むイメージ 問題ない の意味が分からない
どういう問題だ
発券は出来るぞ
普通は海外発だと日本での途中降機安いから通しで買うが >>812
B to B (Back to Back) という発券方法です。 BtoBだった、ごめん。
でも、ANA的には被害を被るわけでもないからウェルカムだぜ。 海外発券ってANAの国内サイトで、海外発で検索および購入すればいいのでは？
円建てでスカイコインも使えるし。
DISCOVER JAPANみたいな海外特有の料金を使うならANA海外サイトで発券だけど。 >>813
確か、OKAまでは実際には発券できなかった気がする。
FUKだったら大丈夫だった。
ルール上は出来ることになってるけど運用上はできなくしてるのかも。 海外発券のOKA-KULタッチなんて腐る程ブログとか見た気がするけど 値段上がってるし、ブレエコはNになるしで旨味ないけどね >>800
単純に取ってた便が無くなって、他の経由地に回されただけ
乗りたくて乗った訳じゃない >>821
5000円ぐらいしか変わんないんだからEクラス買えばいいじゃん そうだね
社畜には営業PLT、営業UP
それなりになると、搭乗までのアテンド、
VIPルームと特典だらけだからね
でも、社畜なんで勘弁してね 7500Ｍで取ってたのを、4500Ｍに変更したったわｗ
タダでさえお世話になってるANAさんに、申し訳ないm(__)m アメリカ側が羽田の枠を暫定配分。
デルタ航空5枠 シアトル・デトロイト・アトランタ・ポートランド・ホノルル。
ユナイテッド4枠 ニューアーク・シカゴ・ワシントンダレス・ロサンゼルス。
アメリカン2枠 ダラス・ロサンゼルス
ハワイアン1枠 ホノルル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190517-00000037-reut-bus_all 成田〜ワシントン線はANAそのまま？
東京〜ワシントン線はUA就航になりそうだし >>836
ワシントンとヒューストンはそのまま成田に残すだろう。
機材繰りの絡みもあるだろうし。 >>837
両方移管すると思うけど。
午前発の路線は全部移管したうえでまだ余るレベルなんだし。 ANAのA380、2号機が成田へ トゥールーズ出発
https://www.aviationwire.jp/archives/173040
全日本空輸（ANA/NH）のエアバスA380型機「FLYING HONU（フライング・ホヌ）」の2号機（登録記号JA382A）が現地時間5月17日夕方に仏トゥールーズを離陸し、成田空港へ向かった。
成田への着陸は、18日午前11時30分ごろになるとみられる。 ANA、エメラルドグリーン「FLYING HONU」を受領 成田到着
https://flyteam.jp/news/article/110252
全日空(ANA)は2019年5月17日(金)、2機目のA380、機体記号(レジ)「JA382A」を受領し、トゥールーズから成田国際空港にフェリーされました。
フェリー便はNH9398便として、成田に11時30分前に到着しました。
2機目のA380は、「海」をイメージしたエメラルドグリーンが施された「FLYING HONU」で、1号機とは異なる雰囲気を醸し出しています。
この2機目の受領で、ANAは受領済みの「JA381A」とあわせ、5月24日(金)から成田/ホノルル線にA380を投入します。
当初は火、金、日の週3便で運航し、3機目の導入後の7月1日(月)からA380をデイリー運航します。
スケジュールは6月30日(日)まで、成田発NH184便が20時20分、ホノルル着8時40分、復路はホノルル発NH183便が11時30分、成田着は翌日の15時です。 >>839
ワシントンとヒューストンを羽田に移すと、成田からファーストクラス機材が無くなるね。 >>843
5/24から成田〜ホノルル線の一部に導入されるA380は、ファーストクラス装着してるな
そういや伝統の1/2便は、東京羽田発着にしてもそのままにするのか、はたまた101/102にするのか
(99/100であれば、国内線の東京〜関西線に割り振られている) >>844
言いたかったのは、B773ファーストクラス機材がワシントンとヒューストンの2路線のみだ、と。 "希少の上の希少 伊丹空港 ランウェイ14L 離陸
ANA DHC8-Q400 高知行きなのに何故か
https://youtu.be/GM71qrVPkMQ ANAのキャビンアテンダントにほれて
しまったんだろうか？
帰ってからあの人のことを思い出すと胸が苦しい。
名札見れんくて名前が分からずじまい。
今日の９時発羽田→関空行きの便で
後部の方の担当をしてた方なんだ。
もうこの先、飛行機乗る予定ないから
もう会えないんだろうか？
ほんとマジ惚れしてしまった。
胸がモヤモヤしてすっきりしない。
玉砕覚悟で告りたいけど、どうすれば会えるチャンスあるか誰か教えて下さい。
マジな悩みなんだ。 >>853
もう会う事ないから諦めろ
機内でアプローチは難しいみたいだ
CAの友達いるけど全く関係のない所で出会ってるし
出会いさえあれば抱けるチャンスあるけどな
制服でのプレー最高 来年度プラチナサービス基準に到達しました
ｷﾀｺﾚ 1号機：・ᴗ・
2号機：^ ᴗ ^
3号機：ㆁᴗㆁ >>857
でもその人が常に羽田ー関空の便の
担当してるとは限らない？
羽田ー伊丹とかも担当してる場合とかは
ないの？ ニューヨークJFK線って羽田発か成田発どちらの時間帯が時差ぼけになりにくいですか？
ANAのマイルが貯まったので、特典航空券で初のアメリカ旅行を計画中なのですが、
どちらも飛行機が７７７みたいなので、座席の優劣はなさそうなので。 >>863
どっちも変わらん。
機内でずっと寝てればな。 >>863
羽田発は朝到着で入国審査が早めに済む確率が高い。道路も電車も比較的空いていてマンハッタンには昼前に着く。荷物預けて食事なり観光が半日ゆっくり可能。
成田発は夕方到着で、入国審査が非常に時間がかかることが多い。道路も混んでることが多く、マンハッタン到着は19時くらいになるので食事して寝るだけ。ここでしっかり眠れると翌日かなり楽になる。
機内でも寝て、到着初日の夜きちんと眠れれば、どちら発でも滞在中の時差はそう困らないでしょう。 >>864
有難う。でも、ずっと寝てるのは厳しそうです。
>>865
詳しく書いてくれて有難う。
初NYなんで朝到着のほうのが、何かと余裕を持って行動出来そうですね。
羽田も成田も空席待ちの状態なので、羽田発の特典を狙ってみます。 >>866
東回りは時差めっちゃキツくなる。
欧州出張の時は映画見たり遊んでるけど、北米出張の時は1食目食べたらずっと寝てる、Cクラスでも。
19時着でホテル着いて21時でそれからご飯行ってで24時に寝れるよう行動すれば大分楽かな。
もちろん個々の差はあるけどね。 >>867
有難う。欲張らずに機内で寝だめする感じなんですかね？
到着日の夜にきっちり眠るのもポイントですね。
特典の空席待ちなので希望日に予約が取れると良いですが・・・ 寝だめっていうか到着時間の10〜8時間前くらいに寝て2時間前に起きて朝食食べてってのが1番良いと思うけど >>869
凄く参考になります。
機内の過ごし方のイメージが出来ました。有難う！ >>870
どういう意味？
関空ー羽田ならそこばかり担当してるってこと？ >>857
フライトなんか国内線中、あちこち変わるだろ
アテンション・プリーズ見てないのかよ！ >中国域内における市内発券カウンターは2019年3月29日を持ちまして営業を終了致しました。
ANAはチャイナ路線を重視してるのかと思ってたんだけど、なんでこういう事になってるの？？ 国内線はドサ周りだよ。CAも「今、どこ飛んでるかわかんなくなる」って言うもんな。
https://www.ana.co.jp/group/recruit/ana-recruit/newgrads/ca/mission.html
ここに例が載ってる。
とか言って、同じCAに機内で何度か会った事はあるけど。
あれは偶然だろうな。 >>865
考えてみれば最近はJFKに降りる事が少ないな。
UAとコンチネンタルが合併してニューアーク空港で降りる事が多いのとSFO,LAXで乗り継ぐか一旦休憩してNYCに飛ぶかが多いな
初めてJFKに着いた時はその大きさとターミナルの多さに度肝を抜かれたな。
それからもANAで行くことが多くてJFKからマンハッタンが近付いて来るに連れ摩天楼が見えてくるのはワクワクして良かったな。 >>868
以前に出発の直前まで仕事で徹夜で、そのまま家に帰って荷造りしてニューヨークに出発した事ある。
その時は機内で寝るつもりだったけど、目が冴えて眠れず、結局起きたままでトータル30時間以上起きてて、ホテルに着いたらバタンキューで寝たけど、その後は時差ボケもなく翌日から観光に出かけたな。 >>872
CAさんと雑談したことあるけど、同じ路線のピストンなんて殆どないよ。
羽田沖縄-沖縄伊丹-伊丹札幌-札幌羽田
みたいに日本中を飛び回って本拠地に戻るような感じで、時には泊まりもあるらしい。 米倉 隆
昭和56年 3月 電気通信大学
昭和58年4月 入社
平成11年4月 整備本部 機装センター機装技術部機装技術課 主席部員
平成11年6月 整備本部 技術部機装技術チーム 主席部員
平成14年4月 整備本部付休職エーエヌエーエアロテック（株）出向
平成17年4月 整備本部 機体メンテナンスセンター管理室管理課 リーダー
平成20年4月 整備本部 機装センター整備部 部長
平成22年4月 勤労部 主席部員
平成24年4月 人事部付休職スカイビルサービス（株）出向
平成26年4月 整備センター 部品事業室 副室長
整備センター 部品事業室部品計画部 部長
平成27年4月 整備センター 部品事業室部品計画部 部長
整備センター 部品事業室部品計画部装備品チーム リーダー
平成29年4月 執行役員 整備センター副センター長 兼 機体事業室長 清水 信三
昭和55年3月 慶應義塾大学経済学部卒業
昭和55年4月 入社
昭和55年4月 東京空港支店 旅客部
昭和59年7月 整備本部 装備工場管理室
平成元年10月 営業本部 空港本部空港業務部
平成3年6月 オペレーション本部 業務部
平成4年9月 人事部付休職 全日本空輸労働組合専従
平成19年10月 オペレーション統括本部 業務部
平成20年4月 企画室企画部部長 兼企画室Ｂ７８７導入プロジェクト
平成22年4月 執行役員 企画室長
平成24年4月 上席執行役員 企画室長兼持株会社制移行準備室長
平成28年4月 取締役 執行役員 業務プロセス改革会議 議長、企画室・業務プロセス改革室・施設部 担当、東京オリンピック・パラリンピック推本部副本部長
平成29年4月 取締役 常務執行役員
平成30年4月 代表取締役 専務執行役員 >>880
国内だと1日3〜4便飛び回って
1ケ月の間に海外便も加わるから
よっぽど乗り回らないと
お目当てのCAと再会は難しいんだな 24日の新千歳-羽田便が全て満席となっている理由をどなたか教えてください でも何故か年配の同じCAにあたる率は高いんだよなぁ
だからできるだけPCは右側にするようにしてる >>885
他の航空会社も満席だな
理由は知らんけど ジャニーズは前の週だったしね
今週はサッカーとback numberのライブ程度しかないけど 嵐のコンサートは5/17〜5/19
ライラック祭り@大通り会場では5/15〜5/26(昨年の来場者数 68万6500人)
5/21〜5/23 プロ野球 楽天戦
5/25 Jリーグ ガンバ戦
嵐コンサートのためホテルや飛行機が先週末は満席で行けなかった、ライラック祭り目当ての観光客かな。 buck numberとかThe rampageもライブするみたいね。
ライラックまつりとか、いくつかイベントが重なっているからじゃない？ >>890
東京行きのほうが混んでるんですよ
出張から帰れない 先週、２日前に特典で帰り行きは３７０００で何とか買えたけど新千歳ー羽田 >>893
>>894
羽田札幌も、23日朝8時から19時前まで(24日の17時以降も)満席近いから、24日はその帰りなんじゃないの。 >>883
前日に羽田→伊丹でチーフパーサーだったお母さんCAと翌日、関空→上海チーフパーサーで再会した時には、ドン引きしたよ。 新婚旅行の時に、CAから「前にご一緒したことあります。」と言われた。
余計なこと言わんでいい。 >>897
お母さんじゃなくて年上の元カノだったりしてw 衛星で最適飛行ルートを決定 全日空がＪＡＸＡと実現へ
https://www.sakigake.jp/news/article/20190522CO0042/
人工衛星で風の向きや強さを観測し、燃料効率のいい航空機の飛行ルートを決定する―。
こんなアイデアの実現を目指し、全日空グループが、宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）とタッグを組み、検証を進めている。
衛星の活用や実証研究などに関する契約を１月に締結。
慶応大などとも来年１月まで共同研究を重ね、事業性を判断する。
世界の空では１日約１０万便が飛行している。
仮に燃料を１％削減できれば、年間で３６５万トンの節約になり、経費節減に加えて、温室効果ガス排出の抑制にもつながる。 >>901
年上のカノはいいよね
ゴチになれるしお金くれるし夜も積極的だし
2〜3年で別れるし ANA、ホノルル線の機内安全ビデオ・降機ビデオを一新、3匹の「HONU」が登場
https://www.hawaiiantowns.com/news/ana-new-safety-video-on-honolulu-routes-from-20190524/
ANA（全日空）は、 2019年5月24日に成田＝ホノルル線でA380型機 「FLYING HONU」が就航するのに合わせて、ホノルル線限定の機内安全ビデオと降機ビデオの上映を開始する。
A380型機で運航する成田＝ホノルル線では2019年5月24日から、B787-9型機で運航する便では2019年6月1日からの使用を予定している。
ANAでは、2018年秋に歌舞伎をテーマに機内安全ビデオに一新して話題となったが、ホノルル線では機内でもハワイの雰囲気が感じられるようにハワイ限定のビデオを制作。 HONUは２号機の色が好きだな〜
ANAフルカラーを1機だけ飛ばしてほしかったけど、HNLに行く人には
ハズレとか思われちゃうんだろうな。 A380とA321A320のneo導入したんだしA350かA330neoを6機ぐらい導入すれば良いのに >>907
去年買ったA321飽きちゃったんだけど買う？安くしとくよ >>906
航空機は導入する時に20機だか30機は無いと、コストばかりかさんでダメらしいよ。
逆にそれ以上は、40あろうが50あろうがコスト削減に大して貢献しないらしいけど。
6機なんて無いだろうし、380の3機は、お荷物以外の何物でもないんだろうな。
うまく宣伝に使ってとっとと退役なのかもね。 >>912
広告塔
マイレージ負債解消機
としてはけっこうしっかり機能しそう。 >>914
おっさんの顔よりは圧倒的に良いと思うが >>915
そもそもおっさん向けじゃなくて、子供連れ家族や学生やカップルのハワイ旅行向けだからなｗ
おっさんからしたらダサイが子供連れ家族やカップルウケはするだろ
おっさんや出張組は通常塗装の787で行ってくださいよって事だろ ライバル企業の飛行機にはおっさんの顔が描かれているのだよ >>917
そういやライバルはおっさんだったなw
塗装1機1000万以上だし、低価格のおっさんの顔よりANAはカネかけてるよな
それだけやる気と自信があるんんだろう あたしは「おじさんのカメ」の方がいいわ〜
by フライングホモ >>900
状況を分かった上でわざと挨拶してきたんだろうな A380就航で盛り上がってる中、777Fが日本到着 >>923
ツイッターに画像があった。
残り2席。
特典じゃなく、有償かも。
直前で解放？ >>923
ttps://www.aviationwire.jp/archives/173782
乗客512人だって。誤差範囲だが確かに満席じゃないな。 >>928
実際に登場したお客数が512人ならば、一応チケットは全部売り切った（特典航空券も含めて）んじゃないですか？
５００人以上に売ってれば、当日急病とか急用で来られなくなる人が数人ぐらいいても不思議ではないでしょう ANA985が羽田の滑走路上でタイヤからオイルをお漏らし
エアフォースワン飛来前に滑走路閉鎖w エアフォースワンは羽田に着いてトランプを降ろした後に横田へ。 >>932
さすがにタイヤには入ってないだろ。脚のダンパーからなんかじゃないの。 >>937
ありがとう、エアホースワンはフライトレーダーうつらないよね トランプ羽田に来るの？
見に行こうかな
近くで見えないだろうからドローン持って行きたいけど飛ばしたら怒られそう エアフォース１に横付けしたタラップANAのだったね
安倍政権の政商ぶり >>945
今までJALだったんだけど、その時には何か言ってたの？
もしかして半島の血が流れてるかパヨな人？ >>947
945は当たり前のこと書いただけじゃないかｗ >>912
スカイマークへの外資参入阻止
羽田国際線発着枠の更なる寡占化の
投資経費としてなら安いもんだろ
A380自体は大赤字に決まっている
なので様々なサービスの実験をしたり
するのにちょうどいい
まあ最長5年ほどで そりゃ一度破綻した航空会社なんかで国賓お出迎えしたら失礼だろう >>948
ここ最近のAF1はANAがずっと受託してたと思うが
JALがやってた記憶がない。 アメリカ軍機の日本の民間空港でのハンドリングは知ってる限り（ここ15-20年）はずっとANAのはずだが？ ロシアの大統領専用車を山口へ輸送してきたIL-76輸送機は
JALが担当だったよ 基本一般競争入札じゃないのか？
政府専用機の整備ように相当の理由がある場合は随意契約もできるけど。 >>950
外資どころか、助けてやったANAすらCSもしてもらえなくなってるがな。 >>928
カウチあるから、2人で4席ぶんとかいるんだろう タラップ一般競争入札とかあり得ないだろ
外資の航空会落札したら面倒
仮に日本の航空会社限定だとしてLCCになる可能性あるわけで
LCCのタラップで降りてきてアメリカが調べて入札で決まったと聞いたら不快になるんじゃね？ 不適切社の落札を縛るために仕様書があるのご存知ない？ 指名競争入札か随意契約に決まってるだろ
日本航空と全日本空輸 この２社しかない ってかタラップって大した値段じゃねーし、要人用タラップ持ってても良いぐらいだよな
あとA380ホヌは早く８月以降空席が目立つんだがww A380の運賃が高すぎる。
あれじゃあ、乗らないよ。 ホーチミンからの帰り、空席待ちにしたんだけど、現実的なもの？
それも特典マイルら後回しですか？ そもそも特典マイルの空席待ちは特典マイルの席数しかないから後回しも何もないじゃん 昔、ハワイアン航空に乗ったらがら空きで
後方の真ん中三列シートを肘掛け上げて勝手にカウチにしていたけどね >>971
自分より上級ステータス持ちが同じ枠を希望すると増える順番待ちの数字なんかわかったところで意味あんの?
>>972
特典マイルの席数の枠内の空席が出るのを待つって事でしょ >>974
特典マイルは後回しですか？って書いてるからその辺理解してないんじゃないの 来週のフライトでアップグレードの空席待ちしてるんだけど、まだ落ちてこない(´・ω・`)
みんなは落ちてこなかったってことあった？ >>977
残席数と何人待ちか電話で聞いてみたら？ >>977
満席でもなきゃ成功してる
その場合ラウンジで待ってる時にカウンターに呼び出されるね
とはいえ他に空席待ちがいたら順番とステータス次第だけど >>959
CSってなんだ？
カスタマーサービス？
カスタマーサティスファクション？ >>973
それはハワイアン航空の例など挙げなくてもハワイアンが就航する遥か前からエコノミースリーパーと称して3人がけ、4人がけを一人で使うのはやってたよ。
それよりANAのカウチは繋ぐと床に落ちないように座面が広くなるのか、クッションが柔らかくなって寝るのに向いてる物になるのかが知りたい >>971
その何番めが一律で決められないのはわかるだろ？
キャンセル待ち1番めでもDIAが当日キャンセル待ちしたらいきなり追い抜かれるし。
ANAの上級会員、スタアラの上級会員など色々な条件があるし >>980
それどころかゲートで機内に入れてもらえずに搭乗券だけ通して、そこで上級会員の上の方が来るのを待ってるのか無事に搭乗券交換されてビジネスになることもあれば、期待だけさせて申し訳ありませんでぬか喜びってこともある 当日ゲートで呼び出されてチケットエコをビジに交換されてるのよく見かけるよ
アップグレードポイント組だと思うけど ギリギリまで有償で売りたいから1週間前とかになると突然空席が増えない限り本当にギリギリまでアップされないよ。
半年前とか数ヶ月前なら時々調整入る。 こんにちは 平SFCです。TYO-CDGのビジネスクラス特典航空券があります。複数区間で利用した券の最後の一区間です。8月に予定を入れていましたが、行けなくなりそうで、出来れば６月末の５日間くらいに予約を変更したいのです。
電話で問い合わせたところ、希望の５日間、ビジネスは各日とも１０数人待ち、プレエコも満席だが空席待ちはいない。エコノミーなら各日空席有りだそうです。
せっかくのビジネス航空券をダウングレードしたくはないのですが、この待ち人数では無理ですよね。プレエコで行くとして、当日ビジネスが空いていても移動は出来ないと言われましたが、見込みはないでしょうか？ JALのキャンセル待ちは種別だけじゃない気がする
国内線Fのキャンセル待ちで呼ばれた人が「空港までタクシーで急いでギリギリに着いて良かった」と言ってるのが聞こえたことがある
その時俺はダイヤで１時間前にはキャンセル待ちしてた >>988
JALはDIAの上にメタルが、さらにその上にPROP、VIP、TOPVIPとランクがあるからね。 JALの場合普通運賃や国際線国内区間だと、空席待ち呼び出しの前に呼び出されることがある >>986
ずいぶん早くからHクラスで予約してアップグレード待ちだったけど、それでも中々OKが出なくて1週間前にアップグレードされた。
Hだからマイルかポイントでアップグレードできるんだけど、空いてたからDIAデスクで聞いても空いてるからアップグレードは可能だと思うけど、確実なことは言えないと言う感じだった。 飛行中もシートベルトをー ってのはカウチ席には無意味だよねぇ >>989
PRST
PROM
VIP
だよ
その中が更に細分化されていて、メタルはPRSTの一部だよ。
メタルは実は大したことないのが本当のところ。 >>993
カウチ用のシートベルトあるし
ってか公式見りゃ書いてあるだろ >>995
マジか!! そこまですんのかよ... 座る予定も興味もないから見てもいなかった 普通のエコでフラットやるときも一応シートベルト使ってるわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 57日 5時間 53分 55秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
