【ANA】全日空スレNH099便【SFC】
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ANA SKY WEB
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ハワイ情報サイト「#hawaii24」
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ANA STAR WARS PROJECT
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※前スレ
【ANA】全日空スレNH098便【SFC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1569543798/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ANAの787、20年度から全機稼働
エンジン改修完了へ
https://www.aviationwire.jp/archives/188696
全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）の片野坂真哉社長は10月29日、エンジン改修を進めているボーイング787型機について、2020年度から全機を稼働できるとの見通しを都内で明らかにした。
ANAの787は、ロールス・ロイス製エンジン「トレント1000（Trent 1000）」を採用。
改修が必要になったのは中圧圧縮機（IPC）のローターブレードで、亀裂が生じてブレードが飛行中に飛び散り、機体の操縦性を低下させる可能性があることがわかった。
2018年4月にFAA（米国連邦航空局）とEASA（欧州航空安全局）がロールス・ロイスに対し、航空機の安全性を確保するための整備や改修を指示する「耐空性改善命令（AD）」を出し、改修が全世界で進んでいる。
ANAが現在運航している787は、標準型の787-8が36機、長胴型の787-9が33機、超長胴型の787-10が2機の71機で、受注残は787-9が11機と787-10が1機の計12機。
ANAはエンジン改修作業に伴い、787の稼働を落としており、現在の運航計画も一定数の787が改修作業で運航から離脱することを見越して組まれている。 >>4
787シリーズを71機も持ってるのか。ローンチカスタマーの意地なのか、ANAは787と心中するつもりなんだなw >>6
あんま関係ないけど50号機のスペマちょっとかわいいよね 年末年始うpされなかったなー あー残念( ´△｀)
非常口とれたからまぁマシか 荷物に手書きの可愛い絵文字付きクリスマスカードがぶら下がってた
なんか主張の疲れが癒やされた
ちなみに函館空港 ＡＮＡ機長 ライセンス一式を不携帯で飛行
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191225/k10012227411000.html
24日、全日空の60代の機長が航空法で乗務の際に携帯が義務づけられているライセンス一式を持たずに飛行していたことが分かりました。
全日空によりますと、24日、60代の機長が羽田から福岡に向かう便に乗務中に航空法で携帯が義務づけられている航空従事者技能証明書と航空身体検査証明書のライセンス一式を持たずに飛行していたことに気付いたということです。
このため、機長はその後の便に乗務できなくなり、この影響で福岡と大阪を結ぶ便など２便に欠航や遅れがでました。
機長はライセンス一式を自宅に置き忘れたと説明しているということですが、社内規定では乗務前に確認する手順になっていて、会社が詳しい経緯を調べています。
全日空は「お客様をはじめ関係の皆様にご迷惑とご心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます」とコメントしています。 ライセンスってディスパッチルームとかに預けられないのかな 60にもなって、こんな不規則な肉体労働もつらいよな。 180席仕様のA320(32G)について
【わかっていること】
・年明けからANA単独路線に投入される
（羽田-庄内・富山・能登・八丈島・岩国・石見・佐賀線でスケジュールを確認）
・1機だけでは回らないスケジュールのため数機いる
・いわゆるLCC仕様
・Wi-Fiがつかえない
・最後部席リクライニング出来ない
https://pbs.twimg.com/media/EC0TYD0UYAA8R6a.jpg 中国の非道な人権弾圧告白！ウイグル人が“臓器狩り”の犠牲に
2019年10月2日
「中国では２０００年から臓器移植が拡大し、１兆円規模になっている。以前は法輪功の学習者が臓器狩りの犠牲となったが、
今はほとんどがウイグルの方から臓器が来ている」と指摘。
強制収容所から２５〜４０歳の男性が、中国軍施設や病院に大量に移送されているデータがある。
中国では違法な移植ツーリズムが横行し国際的な非難を浴びているが、驚くべきはウイグル人の
臓器を高値で“指名買い”する移植希望患者がいることだ。
イスラム教徒であるウイグル人は豚肉を食べたり、酒を飲んだりしない。
「イスラム教徒の臓器移植希望者は『豚肉を食べていないハラルの臓器が欲しい』と言ってくる。社会的影響力が高いお金持ちで、
普通の臓器よりも値段が２〜３倍高く売れる」（日本ウイグル協会幹部） JALとANA、訪日客向けに国内線を無料や大幅割引 7〜9月
日本政府観光局（JNTO）が20年の訪日客目標4000万人に向けて実施する
観光キャンペーンに協力し、地方に訪日客を誘導する。
ANAは20年春、青森や秋田、仙台など東北6路線を座席数限定で2020円で販売する。
また、国際線のセール運賃も設定し、国内線も予約すればさらに割引を適用する。予約受け付けは1月から。
じ ゃ っ ぷは高い運賃払って乗れって事？外国人様は2020円ってふざけてんの？ >>22
ありがち。
海外でも同じ事を良くしているのでそっちを狙おう。 その穴埋めは日本人乗客だろうね、高い運賃払わせて外国人に無料か安く提供 それでなくても夏場は高いのによ、JALなんて１０万席無料てことは１０億以上の持ち出しだ。
株主総会で質問でるだろ まあ海外行けば外国人運賃が激安だったりするからなんとも言えんわ。 機内に加湿器持ち込んだら怒られたでござる💢 除湿機は断られたことがある
コンプレッサー式はそもそも空輸できないそう 加湿器なんてヒーターとか熱の発するものが内蔵されてるんだからアウトでしょ 据え置きですら省エネで超音波式が大半なのに
電源が限られるポータブル加湿器が加熱式な訳ないだろ… 【国内・国際線】加湿器を機内で使用してよいですか。
水蒸気が出るタイプの加湿器は、以下の理由によりご利用をお断りしております。
・水蒸気が煙のようにみえて誤認識に繋がる恐れがある。
・他のお客様に対して不安感・不快感をお掛けする恐れがある。
・機内のディスプレイやコンセントに直接水蒸気があたることでショートに繋がる。
また、同様の理由により、水蒸気が出る携帯ミストのご利用も禁止とさせていただいております。
なお、水蒸気が出ないペーパー式タイプは機内でご使用いただけます。 外国人向けは海外在住日本人は使えない?
レールパスみたいに10年以上とか縛りがなければ利用したい >>35
experience Japanなら海外在住日本人も行けたはず。条件確認を。 只今DUSにいるんだがビジネスクラスラウンジしか開いてなくてシャワーが使えん。。。
DUSはLHのハブ空港じゃないから仕方ないけどさ。
悪あがいてpriority passでアクセス出来るラウンジも早仕舞いだったw さっきやったよ。
久々に10コインで、お年玉か？と、思った。 結局、羽田国際線のスケジュールは2019年内には発表なかったね。 さすがに正月だからでかいのくるだろうと思ったらまた1…
つーか1とハズれしか出たことないんだが 2，3日前に100コイン出たけど今日は1コインだった SQが東京＝ニューヨークを開設する方向みたいだね。
NHともコードシェアするみたいだし、スタアラは積極的だな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200103-00000002-awire-bus_all
シンガポール航空（SIA/SQ）は、東京−ニューヨーク線を日本からの以遠権を用いて開設する準備に入った。
全日本空輸（ANA/NH）とのコードシェア（共同運航）拡大も検討していく。 NH、UAのJAに参加すればいいのに
わざわざ自社便飛ばすメリットって何なん？ >>45
以遠権使えて一番有効な行き先となるとやはりJFKだろうなあ。
今でもニューヨークは需要不足気味だし。 >>47
ごめん、逆だね。
一時スタアラのニューヨーク便がANAのNRT-JFKしかなかったときこの便が常に満席だったなあ。
今でこそ多少余裕があるけど。 焼酎だってｗｗｗ
20代前半で「焼酎2杯」とか、会社に報告するのも恥ずかしかっただろうなｗ
クビだろうな。Pも解雇されてるし。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200104-00000001-awire-soci
客室乗務員は焼酎2杯を飲んだと会社に説明しており >午前6時40分ごろ実施の2回目は0.14mg/l、午前7時ごろの3回目では0.05mg/l
ｱﾙｺｰﾙ分解能力wwwwwwww
ｼｬﾚ抜きでｳﾗﾔﾏｼｽ >>50
新年早々こんどはANACAが飲酒でトラブルか。
ここまで来たら、パイロットやCAだけでなく、整備士も怪しいだろうね。 >>54
酒気状態の整備士が整備した飛行機を酒気状態のパイロットと酒気状態のCAが乗務するって。
さらに管制官も酒気状態だと、どうしようもないね。
割り切って飛行機乗るしかないか？ 酒が飲めない世の中がもうすぐ来そうだな
絶対なくならないと思われてたたばこも激減してるしな 酒が飲めなくなったら、飛び恥に加わるわ
素面であんな狭い乗り物乗れん パイロット・運転士・運転手の中には明け(非番)にストロングゼロや鬼檸檬堂飲まないと眠れないって人いるって聞くが… 保安検査の時間を厳しくしておきながら
この時期に飲酒で遅延か おそらく事故るな ボーイングで 保安検査の時間を厳しくしておきながら
この時期に飲酒で遅延か おそらく事故るな ボーイングで 先月乗務員のやりくりか何かで1時間半の遅延あったけど今さらだけど何だったのか
千円もらっただけ >>62
社内規定に違反した時間に飲酒している
間違いなく解雇 お詫び文出てるけど、さりげなく下の方にしてるのね（笑） 全日空 客室乗務員からアルコール検出 交代で国内線４便に遅れ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200104/k10012235461000.html
全日空によりますと、アルコールが検出されたのは、3日午前７時20分に福岡を出発し成田に向かう便に乗務する予定だった20代の女性客室乗務員で、乗務前の検査で呼気１リットル当たり0.14ミリグラムのアルコールが検出されたということです。
0.14ml程度で騒ぎでかくして遅延させんなボケ会社
自動車なら酒気帯び運転の違反にならん値だろうに… >>>>58
某国家組織の11SQへの差し入れは焼酎って聞くけどな。
パイと支援と整備で何本もあけるとか。 【お詫び】1月3日 福岡発東京行き（ANA2142便、242便、244便、246便）のお客様へ
https://www.ana.co.jp/ja/jp/topics/notice200104/
1月3日（金）ANA 2142便（福岡発成田行き）において、当該便に乗務予定であったANAの客室乗務員から、
乗務前検査の際にアルコールが検知されたことにより別の客室乗務員と交代したため、合計4便(*)を遅延させました。
ご搭乗のお客様をはじめ、関係の皆様に多大なるご迷惑とご心配をおかけしましたことを、深くお詫び申し上げます。
安全運航を堅持するとともに、さらなる対策の実施も含め、全役職員一丸となって再発防止を図り、信頼回復に
努めてまいります。
ANA2142便（福岡発成田行）/ANA242便（福岡発羽田行）/ANA244便（福岡発羽田行）/ANA246便（福岡発羽田行）
2020年1月4日
全日本空輸株式会社
代表取締役社長 平子 裕志 免許更新に行くと酒飲むんじゃーねいって言ってるビデオ見せられるんだけど
脂肪事故の大半は老人が絡んだ事故なんだよな
酒が元で脂肪事故はほとんどなしなのに
なんか変だよ(ｗ 飲酒発覚→再発防止に努める→また飲酒発覚→再発防止に努める→またまた飲酒発覚→再発防止に努める
再発防止してるの？ もうさ、パイロット以外はもっとルールを緩くしてあげれば良いよ。 わずかな飲酒に厳しくするなら
同水準の疲労による注意力低下も乗務停止にしろよな
1時間以上の連続勤務禁止な >>70
飲酒せずに運転してる人が圧倒的に多いんだから
飲酒による事故件数が少ないのは当然だろw >>70
沖縄土人乙
お前らは韓国以上に意味不明な人種だ いや 老人が絡んだ事故をどうやって減らすかが重要だろ？
ビデオの内容を変える努力が不足している >>77 脂肪事故が多いから上手く行っていない事例だろ 今回の21歳CAも解雇だろう
先月の40代のPも解雇
ANAでPやってた優秀な人材なのに解雇されてもうPできないの
CAももうだめなのかね
ピーチとかスカイマークで雇ってもらえるのかな CAは知らんがPなんか勧誘がアホほどくるだろ、免許が剥奪されたわけじゃないし >>52
景気づけに5時ぐらいに呑んだんじゃねーか？w これで5スターエアラインだからな
正直、中東勢やターキッシュなどが入って居ない時点で価値がないだろ ターキッシュはskytraxの星の付け方に疑問を唱えて辞退してるからね。。。
まぁモンドセレクション金賞みたいなもんだからお察しだよね。 ANAって塗装はこのままで行くのかな。
全日空ロゴを外したとか、そういうのを含めないと、37年間でしょ。
JALはその間に3回変わってるよね。
こんなに長い事変更しない大手の航空会社ってある？ 昭和感漂うデザインたけど、平成も終わったし、ちょうどいいのかも。 最近の曲線デザイン好きじゃないからANAはこのままでいってほしい 塗装のせいで他社に比べてキャンペーン塗装の制約大きいよね ANAのカラーリングはレトロ感もあって安心できる。 キャンペーンとか一時的デカールは今のまま貼れるサイズでいいよ 昭和生まれのおっさんとしてはANAのトリトンブルーは落ち着く。いまのままであってほしい。 羽田では見られなかったけど、
エコボン塗装は好きだったな。
塗り分け同じなのにトリトンブルーがグリーンになっただけで、別の会社の機体かと思うほど印象が違う。 >>92
そのかわりスペマやるときは機体全面に派手にやるじゃない >>97
シートといいラウンジといい、隈研吾のデザインはいまいちだね。
しょぼいというか、手抜き感がある。 >>99
ラウンジは細かいところで詰めが甘い感じがある
伊丹のゴミがついてるようなトイレの床材とか誰のセンスなんだろ 全般的にデザインセンスがいまいちなんだよな…
いかにも、ザ日本、ザ昭和って感じの企業 今日石垣島行くときに乗った飛行機が787って書いてあった
折り返しの便で乗って帰ってきた アンケートに要望書こうとしたら
1万文字くらいオーバーしてしまった
書けばちゃんと誰か見てるのかね >>103
勿体ねぇな 避寒で少しのんびりしてくりゃよかったのに
石垣島は沖縄本島より２００km赤道に近い
東京から真北に200km行けば郡山、同じ県だがその位南に離れてる
昨日は25℃近くまで上がったようで、観光客はさぞかし満足だっただろう ANAのラウンジは便所が足りなすぎ
いついっても誰かがウンコしててすごい不快だわ >>108
トイレを増やしても、誰かがうんこするのは変わらないし、ANAのデザインセンスも上がらないぞw 丸亀製麺アプリクーポンリスト
PR9FE61CFD9C 100円引、2020年1月アンケ
PR0250BF1545 100円引、12月アンケ
IVD1E93FF065 100円引、招待特典
PR4DB5853D0E 30円引、Twitterクポン
釜揚げの日、うどん札との併用可 ラウンジのデザインは確かに5-6年でかなりしょぼくなったな。 社会人なら普通はそんなことしないな。
要約力のないただのバカだろ。
「ぼくのかんがえたぜんにっくう」まで呼んで、あとはヤギちゃんが美味しくいただくだろう。 年末バンクーバー、往復ともにビジネスうpしてくれて感謝
ゲートエラーは初めてやった 羽田那覇で1万円か7500マイルだっけ
よくやるから申し込むんだけど当選しない
どうやったら当選するの？ 昨日の新年会で社長が呑気なこと言ってたが、原油高で押し潰されるのな 気のせいかもしれないけど破綻前のJALみたいになってきてないかなんか… 788の240席仕様で、非常口座席の23Kって、扉の出っ張りが大きくて
足をのばせませんか？身長が高いので足元のスペースも重要なのですが、
窓側に寄っかかれるので窓側がいいのですが・・・。 >>124
左足は伸ばせるよ。右足も普通の席レベルはある。 >>125
ありがとう。
右足が伸ばせないってことなので、通路側の指定をしまする。 >>126
真ん中にデブが座ったときの圧迫感が半端ではないから(しかも実際に座ってくる)、通路側が無難 >>128
わかる、自分がHでJに延長ベルト使いが座ったらKの人はベルトサインが消えたら空いてる席に移動していった。
Jの人はCAさんに促されKへ。
正直Hでも辛かった。 延長ベルトが必要なデブは2席買うかビジネス買ってくれ・・・ 天気悪い、電車遅れた…で翌週に変更とかできないから、そのあたりも考慮しないと まあ、使い方としちゃなんとなく興味あった地域にパッと安くいけるって所だね ANAのA380、7月から週14往復に 成田−ホノルル、3機完納で
https://www.aviationwire.jp/archives/193763
全日本空輸（ANA/NH）は1月9日、1日2往復運航する成田−ホノルル線について、総2階建ての超大型機エアバスA380型機「FLYING HONU（フライング・ホヌ）」を7月1日から全便に投入すると発表した。
現在の週10往復から1日2往復（週14往復）に拡大する。
4月をめどにA380の3号機（登録記号JA383A）を受領し完納となることから、2往復すべてに投入できるようになる。 20年ぐらい前にもホノルル線の過剰供給とビジネス客がいなくて価格競争から利益が上がらず何社か撤退した記憶
今回はアジア客の取込みだろうか 500人乗りの380で100人は特典航空券だからね
ハワイってそんな人気なんだ
ＡＮＡはそれで儲かるの？ 特典航空券をくれてやる事前段階でふんだくってんじゃね？ ﾜｰｲ♪♪＼(^ω^＼)( /^ω^)/♪♪ﾜｰｲ 国内線もJALのがいい気がするが…
つーかANAはもっと真面目にWi-Fi環境整備しろや 国際線エコノミークラスで横4列空いてる場合はシートベルトサイン消えたら横になってブロックすることオススメ。
図々しい中国人も、横になってるとあきらめる ある程度混んでいる便だと、777の真ん中4列は空いてたらドアクローズの時点で人が移ってくると思うよ
自分は横になって寝ていけると思ったら、反対側の端にドアクローズのコールと同時に座られた
自分も横1列占領して寝たこと何度もあるけど、長距離便ではドアクローズのときに空いている列に移ってたし、周りもそうだったな 前に、767の2-3-2の窓側に座って、俺の隣に外国人の親、前の窓側に外国人の20歳位の子がいて離れていたから、
子の方とドアクローズあたりで席を代わってあげたら、CAにめっちゃ嫌そうな顔されて、
「席、かわるんですかっ？！」と強めに言われたわ。 プライドだけのBBA好きならそりゃJALを選ぶだろうよ。 羽田からバンコク行きの深夜便、ビジネスのウェルカムドリンクなくなった？ バンコク線の日本人CAはダメなのを配置してると思う。タイ人CAの方が遥かに上。 >>143
マイル失効させたら利益を計上しないといけないとか？ >>156
マイルをEdy等に換金できるようになったので、
換金できる分を負債として計上しなければならないため。
経理上は他ポイントに変換されるより特典航空券で使ってもらったほうが
黒字になる。 >>157
それでマイル減額キャンペーンを連発してるのか 773のくたびれた座席で那覇ー羽田は拷問に近かった
JALは新シートで統一されているから気にならなかったけど、ANAは座席仕様もバラバラで何とかならないのか。
SFC取れたら国内線はJALに戻り、国際線はスタアラゴールドを他社線で活用しようかな そりゃWiFiないのは退役間際の波動輸送用の二軍みたいなやつじゃね ANAは本当機材差が酷すぎるだろ
なんでいまどき国内線でWi-Fiないやつ飛ばしてんだよ >>162
そういう機材はさっさと砂漠送りにするはずだったのに
置き換え機材を予定通り機材を納入しない三菱とボーイングのせい いうほどwifi使うか？
無いなら無いで別にいいが。 今でもLCCはwifiありませんよｗ
つまりANAはLCC並みのエアラインなのです
シートピッチもｗ
年間100万円も出さずになれる安売りされた上級会員なんて井の中の蛙ですよね？ WiFi無いなら、諦めるがあるのに使えないのが原辰徳 >>160
伊丹とか新千歳みたいな幹線しか使わないからこの1年でWi-Fiのない機体に乗ったことたぶんない ボロ座席777のWi-Fiなしとか乗ると、ものすごく損した気がする >>159
離陸のときにリクライニングしてないのにスッチーさんに確かめられて、
ボロい機材なんですいませんて謝られた。 Wi-Fiは遅すぎるわ
サービス開始直後だけは使う人が少なくて快適だったけど 機内にあるAPに対してクライアントの数が多いのかね？ガラガラの機内で接続したときはそんなにひどくなかった。 上級会員限定のときは快適だったから、
やはり人大杉なんでしょ。
有料のインタは無料のJALに比べると圧倒的に快適だし。 那覇の帰りは、一度も繋がらないまま羽田に着いてしまったよ。 機内のアクセスポイントに繋がらないのはルータの上限に引っかかってるんだろうな
あと5chもそうだけど衛星回線は遅延が大きい分https://ではじまるSSLを使ったサイトには弱い >>162
LCCの座席レベルの機材を(LCCより)高値で飛ばしてる会社に何を期待してるんだ？ そうだよな、「ANA」というブランドに
金を払っているだけで、席はLCCとほぼ同じ。
嫌なら乗らなければいい >>85
JALの場合は、JASを吸収合併した際に、アークと言われるロゴに変えたが、その後民事再生法申請に伴い、現在のロゴに変えた経緯があるからね。 SQ,CX,QR,TKよりサービスや機内メンテ、快適度は上になったて中の人に聞いたんだけどホントですか？
それでしたら世界有数の国際線エアラインです。
長い間外航しか乗ってません。 国際線の予約ができないんだけど
なんでだ
どうやって予約すればいいの SQとNHとTKは良く乗るけど違いなんてわからんわ
あえて格付けしようと色々気にすれば違うのかもしれないけど、一般搭乗客には関係ないよ >>179
準民間企業の日本近距離航空を吸収したで、ANAも。 >>184
「準民間企業」という用語の意味が不明な上に、
なにを指摘しているのかさっぱりわからない。 NH861
まーーーーーた直前に機材変更だよ
どうなってんだ
こちとら機材も込みで日程選んでるのに 今日CTSからHNDで722乗ったけど、WiFi使えなかったな。
アクセスポイントが全然拾わなかった。
PCの方は、肘掛のテーブルが閉められないとかで、当該席の客が呼び出されてたし。
モニターは新鮮だったけど、773とかに比べると座席合わなかったのかお尻痛くなるし、期待した程ではって感じだった。 >>188
国際線でWiFiでインターネットに繋がらなかったときって返金されるのだろうかといつも思ってしまう。
ANAのWiFiは国内線もあてにならん。 >>189
インタは流石に繋がらないことはないな。
一昔前の256kとか512kの感じ。
ただレイテンシが大きめなのでいらちな人はイライラするかと
JALは無料で人大杉のせいか繋がらないことも多かった。
正直どっちがいいのかは微妙。 国際線て金払うやつだろ
使う奴いるのか？速度も出ないし
ファーストならタダだからいいけど >>191
北米ではシートモニタの代わりにwifiという会社もあるみたいだけどねぇ
マジな話すると地上と違って制約が厳しいから、機上ネット環境が劇的に改善される事は当分無い
(参考・機上通信アンテナ1基辺り理論値100Mbpsが長期目標) >>194
地上からの電波がとどくようなWiFiにしてくれ、誰か。 >>194
機内エンターテインメントの動画ストリームを機内ローカルのWifiに乗せてるだけ
特定サイト以外を自由に閲覧できるわけじゃない
別途課金すればネットが使えるのはNHと同じ
NHの国内線新シートは時代に逆行 >>196
wiresharkで測定した結果だけで言ってるから、
実際は違うかもしれないけど
反応わるいなあと思うことはある。 >>198
反応悪いのはレイテンシのせいじゃなく、転送速度がおそいから。 >>192
使ってる人の多くが仕事で、経費で落としているかと。 >>200
経費かい。
そもそも出発前にPC作業終わらせるべきと社内で突き返されそうだが。 いくらだか知らないが、日当雑費の類の範囲だろと個別の請求なんか通る気もしない 私用でしか飛行機に乗らないけど
普通に金払って使ってるぞ >>198
速度測定すると、ping 800msくらいだけど下り速度は数Mbpsくらいでるからな。
速度測定自体が、全体の通信容量を圧迫して顰蹙ものだから、あんまりやれないけど。 まさかとは思うがLCCのセール価格の格安チケットで乗ったとか言わないよね？ >>206
「経費で落とせる」の意味するところの認識が違うんだろ。
自営業者が税の申告のときに必要経費だ、といって控除するのは通るかもしれないが、
サラリーマンが雇用主に経費だから払ってくれ、って言っても、そんなの払う規定ないよ、って言われるかもしれないだろ。 国際線のWIFI料金なんてたいていの会社は規約にないだろうから、
稟議通さなきゃなんないし、使わないほうがマシになりそう。 時差のあるなか機中でもメールチェックする必要性があれはまぁ通るよ
簡便に済ませているところは渡し切りの出張手当があるだろうと言われそうだが
小額だし稟議とか草 JALならJGP以上で国際線WI-FIも無料だからなー
使い物にならなかったが・・・ >>209
上司より経理のおばさんの壁突破が難しいかと。 >>211
業界、業歴、規模、職位、職務内容、出張目的にもよるから何とも
お客さんから連絡待ちしてる営業マンとか通るでしょ
内勤者が視察名目で実態は慰安旅行なら通らないでしょ
決裁権者の上司が決裁してる小額経費精算書に誤りの指摘ならともかく経理が越権してケチつける会社で働いたことないな そんな営業マンはそもそもFなんかに会社の金で乗れない ときどき機内でPC開いて作業してる人いるけど、
そういう人ってどういう仕事何だろうって思ってしまう。
PCで扱ってる情報って、大抵は機密情報/営業秘密だったりしないか？
プレゼン資料何かそうだろうし。 こないだ隣席で訴訟系の資料を編集してる人がいた。個人情報満載の。 あの仕事は移動中にやればいいか、って感じで後回しにするタイプの人たちかと。 >>215
こないだはオリオンビール出張らしい広告代理店関係者がプレゼン資料編集してた 成田のラウンジって２つしかないの？
いつも混んでるんだけど amaもビジネスクラス利用者向けと
上級会員のエコノミー利用時のラウンジ分けたら良いのに
混雑し過ぎだと満足度下がる これから羽田への移管を進めるのに何で今更成田にラウンジ整備するんだ？ >>223
羽田国際線の保安検査に至っては上級会員のエコノミーは優先レーンだけど、平会員のビジネスは一般レーンだし。
あれだけはマジで理解出来ない。 成田のホヌ便は4サテライトのラウンジだろうね
自分はまず富田でつけ麺食べて、5サテのラウンジでカレーととんこつラーメンたべて
休憩してユナイテッドクラブに移動して軽食食べて休憩
その後4サテのラウンジでシャワー浴びてビール飲んで搭乗
このパターンにもう一つラウンジに入らないといけないということか
困っちゃうな
ラウンジ巡りで体がきつくなりそうだな 成田空港がほぼホヌ専用(隔離)空港になるってマジか…
国内線も全国からホヌに乗継しやすく新規就航もやるようだけど >>218,219
写真とってSNSで拡散してあげろよ。 >>227
既に上級会員だったら気にしないから気づかなくね >>226
平のビジネスって優先保安検査使えないのか
気にしたことなかったってか何年か前にCA搭乗時に使った気がするが気のせいか 気にしたことなかったけど
入り口に立ってる人はいろいろガバガバなので普通に通れそう ホヌも今は大当たりしたけど
2年もすれば飽きられる
いきなりステーキと一緒
便利な羽田からJALでってなる
A 380なんて10年後は絶対に飛んでないよ >>234
数年したら中国や東南アジアから日本が安い安いと押し寄せるから、800人乗りに改造して投入。 なんなのこれ。
7月搭乗分の座席指定ができんわ。
『2020年夏ダイヤ確定に伴うメンテナンス作業のため、2020年1月20日 12:00(正午)から1月27日 2:00(深夜)の間、事前座席指定を承ることができません。お手数ですがメンテナンス作業後に再度お試しください。」 就航して半年もしたらガラガラになると言われてたけど実際はそうなっていないから
>>234みたいな予想はあてにならん まあ、家族連れでハワイに〜を目標としていた陸マイラーにとっては良いんじゃないの 羽田はファーストクラス乗客向けの施設が貧相過ぎて、
これからファースト設定便が移管されてくるのに、ダメダメだね。
チェックインカウンターなんてカーペット敷いただけだろ。ビジネスクラスまでで何とか納得できるレベルだよね。
優先レーンだって、航空会社によっては、レーン入り口のボードに記載されていない対象外でも通過できるし、
運用がどうなっているのかいまいちわからん。 >>215
俺から見たのは出張帰りの機内で出張精算とか帰国後のレポート作成とかやってたよ
某商社の人だったけど
確かに隣の席の俺からも会社名や書類の内容まで見えてるので問題があると言えばあるけど、見られても問題ない物だけを機内でやってると言えないこともない >>220
米国便出発ピーク直前以外ガラガラで米国内よりショボいUAラウンジがあるじゃないか
全日空ラウンジには炭水化物以外を期待したい >>227
いまって平ビジネスでも優先保安検査所使えるの？ >>246
使えるようになった。
案内板にはマークはなくて文字でちっちゃく書いてある。 >>234
ホヌが飽きるとかないだろ、日本人はハワイ大好きだから安売りすればすぐ埋まるよ ANAの場合
飽きられるよりも先に787みたいな変なトラブルで運行停止にならないかの方が心配 ANAラウンジについて質問があるんだが、
本人は国内線プレミアムクラス利用で同行者は普通席利用でも一緒に入れば問題なくラウンジ入れる？ 利用資格一覧表に当該クラスご利用者と一緒にご入室下さいとなってるから大丈夫だと思う
試してダメだったらごめん >>252
ありがとう。
同行者の条件は当日ANAに搭乗することだから大丈夫っぽいね。
今度試してみる。 >>251
本人はanaラウンジに入れるステータスないならPC利用でも無理 >>254
本人はプレミアムクラス利用なら入れるでしょ。
同行者の話ですよ。 本人がプレミアムクラスで同行者入れてどうするんでしょうかｗ
anaラウンジはただの家畜の餌やり場なのでドヤ顔できませんよｗｗｗ >>257
普通に友人と旅行ですけど。
何が面白いのかな？ >>245
炭水化物以外でラウンジにふさわしい食べ物って例えば何？
サラダ、ナッツ、肉、魚なんかは今もあるよね。 >>255
国内線はPC利用者と同行OKだけど、
国際線はビジネスクラス利用者と同行は駄目なんだね。
やっぱり滞在時間も長いし混雑するからかな >>259
全体感、バランスの問題
今はコメとメリケン粉が主役
相対的に野菜やフルーツ、乳製品が不足している
あの程度で肉魚もあるってのもなあ
スイーツもメリケン粉の粉物じゃなくシャーベットやアイスクリームの充実を期待したい
成田にUAポラリスラウンジができたらNHのF客すらなだれこみ必至じゃないかな
一皿あたりのポーションは小さいがちゃんとオーダー取ってサーブするスタイル
学食風というか社食風というか、あの小窓からオーダーするスタイルももう少しどうにかならんかなあ >>262
フルーツなんて原価の高い物はANAラウンジでは出ないでしょう
以前に比べてもどんどん質が落ちてサラダも刻みキャベツがメインだし
成田のラウンジの夕方に一瞬だけオープンする握り寿司は良いけど、1人2貫だしな >>262
先週HNDのスイートラウンジでスタッフに「炭水化物ばっかりで一体どうなってんだ」
と苦情を言っているおっさんがいたけど、あなたですか？
それはさておき、ラウンジだけでなく機内サービスにも言えることだが、アルコールの
充実ぶりに比べると、ノンアルコールの品揃えが悪いと思う。 >>264
違う違う、去年末からずっと国外にいるから！
それはさておき、機内の炭水化物の充実に比べるとフルーツガー、アイスガー おにぎり、カレー、蕎麦うどん、ビール、ストロング系、青汁、水、豆があればいいよ
後はトイレ >>264
ANAは愛飲者向けのラインナップだね。
JALのほうがノンアルが充実してるよ。客層の違いかな。 たしかにANAは仕事もお酒もうまく楽しんでいる客が選ぶ感じ。 >>265
ビジネスの不味い食事よりフルーツミールが無難
当たり外れが少ない 修行で権利を獲得してラウンジ利用するヤツって、女性職員をキャバ嬢が何かと勘違いしてるの？ >>264
ビジネスクラスの日本茶もがっかりレベルで悲しいよね
ファーストクラスの日本茶は流石に良かった >>267
確かに。JALは高齢や糖尿病で医者からアルコール摂取を止められてそうな客層だよね。 >>269
日本発便の和食は安定のうまさだと思うが >>273
まさに。ANAの客のほうが太っている人も少ないし、お金を稼いでいる女性も多い気がするね。
40代は圧倒的にANAが人気というのもうなずける。 90年代にANAをブランディングしたときにイメージを刷り込まれた少年少女の成れの果てだろ
だから今でもアナって呼ぶ >>277
なるほどJALの客層は70年代にJALパックに憧れた世代だもんね。
だから今でもジャルパックって書かれたバッグが有り難がられるのか。 >>255
後で書いたページだけ破って本来の日誌に貼り付けりゃいいんじゃないの？
こんな理由で欠航にするの日本以外じゃありえないよ 春から伊丹〜成田の773機材変更か。事前にスタッガード席何便か押さえてたが全部787、ドメ773に変えられた >>281
成田から高単価のANA国際線消えるからね。 >>281
1時間スタッガードて嬉しいの？
ベタっとさせちゃうの？ 伊丹成田なんてスタッガードでも普通のプレミアクラスでも変わらんだろ >>283
そりゃ同じ金払うなら後ろの窮屈な普通席よりいいだろ >>279
422 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 7f23-9VUD) 2020/01/22(水) 23:44:42.08 ID:uXswBBYU0
>>419
搭載用航空日誌が無いと耐空性が担保されない。
あくまで法律上の話だが、これは世界的に一緒。
例外は一切無い。
つまり判明した時点で飛行機として飛ぶ事は不可能。 >>286
ふーん
でも飛行時間40分ほどなんでしょう？
しかもPYじゃなくてCのY運行とかに必死で草 関空ー上海にようやくB787が投入されるね。
秋には関空ー香港にもB787が投入されるけと、香港デモの影響次第でA320neoになるかも。 >>291
もう4時間以内の近距離国際線と国内線は同一仕様にしたらいいと思うんだ
もちろんモニタありの新国内線仕様あわせで
PYなしのY/Cの2クラス
機材繰りに無限の可能性が広がるよ 近距離でも半個室フルフラットじゃないとビジネス乗らないけどな >>295
個人的に要らないから食べないのは勝手だが航空会社が出さなかったらIATAに怒られますがな >>296
ホットミール打数必要はないから、昔国内線の朝食で出してたボックスみたいなのを配ればいいんじゃない。 >>292
韓国路線でやむを得ず国内線機材使う時ボックスミールの提供しているね。
でも韓国線は九州路線と距離が大して変わらないから納得できるけど中国路線でそれやったらまともなミール出す他社に逃げられる。
また、ドリンクの種類が多いことにも対応する必要があるからどのみち今の国内線向け機材よりギャレーの拡大は必要になってくる。
また、ビジネスクラスが国内線向け787-8と同じ12席で済むわけがない。最低でも767-300ERの35席に近い36席(6列)にする必要が出てくるが、国内線787-8の路線でそれだけプレミアムクラスの需要があるのは石垣位では？ 韓国線なら仕方ないとしても
それより遠くでゴールドミールの時のガッカリ感
炭水化物だらけのホットミールも(＞＜)だけどw >>299
ゴールドミール？
CAの聖水アイスクリームでも付いてくるのけ？ そういやお嬢様聖水とか言うエナジードリンクあったな ブロンズミール、プラチナミール、ダイヤモンドミールもあるでよ >>291
逆に東京発アジア方面は767にダウンさせてるな
JALみたいにA350発注した方が良さそうw >>298
短距離路線の食い物くらいで他社に逃げるとか草
どんだけ機内食にご執心なんだよ
日本人は中華エアラインに偏見があるし中国人だって訪日需要が旺盛だから席は埋まる
機材の運用効率と可用性が上がる方が旅行者全体の利益になるんではという視点
新国内線機材722も788もPC28席だってよ
国際線CのUPG枠が減るくらいの話じゃないか >>155
激しく同意。
マジそれ本当だと思う。
少し前ビジネスクラスでタキシング始まってからプラスティックのウエルカムドリンクが来た。早く飲め感
タップリ。
前菜からメインまで20分。寝たいからもう結構ですって丁重に断った。 客室乗務員がマスクしてた
違法行為だろ
サービス業のくせに >>305
折る時なる機内食の有無でエアライン選びがさせるこの時代に、機内食の拘らない
姿勢は危険だ。
だからこそANAは自社名を冠したANA GO!丼を開発し、リピーターの獲得に努力を
惜しんでいない。
中華航空の中華まんや中華そばもしかりである。 >>311
それでもTGの名を冠したタイ焼き、タイの煮つけ定食、マイタイが目的の
人はTG一択。 近頃、羽田空港国内線 第2ターミナルのスイートラウンジに入る時に、
航空券をかざしたら、まわりの人達は音が1つなるのに、自分だけ音が2つ
なるようになった。
以前は音は1つなっていたはず。
なぜなのか、わかる方がいらしたら教えてください。 >>314
次回ANA国際線搭乗時に優先的にANA GO!丼を頼める権利を得たという合図。 羽田発着増枠のチャンスにパイロット不足ってギャグかよ >>314
そりゃ、クレーマー認定されたんでしょうよ。 >>316
羽田発着増枠のチャンスにANA GO!丼用の穴子不足ってギャグかよ ANAの羽田国際の出発ターミナルが決まったが北米線でも第2と第３バラバラ、絶対間違える奴続出だなw >>322
今のラウンジの上に作るとどこかで読んだ
本当かは知らん >>321
自動運転バスの発表もされてたし、国内線乗り継ぎもあるから、制限エリア内の出国後扱いの連絡バスを頻発させるんじゃないかな。 ジャカルタは第二ターミナルか乗継が楽になりそうで嬉しい >>314
国内線です。
>>317
>>318
やっぱりですか。
心当たりはないのですが、カウンターのスタッフさんの反応が
固くなるような気がしてならないので質問しました。
尋ねてみたいけど怖い。
>>319
40になりましたからでしょうか。 ターミナルは地域で分けろよな
北米便T2、欧州便T3とか分けれなかったのかよ 神戸行き最終便、BC最終便より遅く出来ないの？
搭乗率下がるぞ。往復割引って形骸化してるんだから。
まあNH自社便が安くなる分は全然構わないのだが。 >>310
知識もない愚かな老害がそう言うがサービス業であるからこそマスクは必要。
マスク着用は防衛面より、攻撃面の意味合いが強い。
もしそのCAが感染してたらどうするんだ？
俺もサービス業で対顧折衝でマスクを着用することもあるが事前に説明する。 形骸化もなにももうなくなったのでは？
社畜は@deskかビジネスきっぷじゃないの まあ772だから本体の乗務員だから勤務時間の関係でギリギリなんだろうが。
これがウイングスだったら伊丹ベースの乗員使えるけどね。 >>328
欧州はミラノ以外T2発着だけど、北米や中近距離アジア・オセアニア線は、T2とT3混在していてややこしくないか？
中近距離アジア・オセアニア線はT2発着で、北米はT3で統一した方が解かりやすいのに ふーん、くらいに見てたけど
T3に到着免税店できるんだろうか
後日オープンとかでとりあえずタバコ買えないと地味に困るな ニューヨークからクアラルンプールやバンコク乗り継ぎが面倒くさいな 羽田国際線 ロスは第２、サンフランシスコは第３Ｔ
全日空が振り分け発表 混乱回避へ周知徹底
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/386466
全日空によると、ターミナルが分かれたのは、同じエリアの出発時間帯が近接するため、駐機場運用を効率良くする狙い。
間違ったターミナルの保安検査場を通過しようとすると、搭乗券確認の端末が反応、出国できない仕組み。
貧弱で狭い羽田でやりくりする理由は納得したが、客の利便性はまったく考えてねえなw >>312
意味不明だから縦に読むのかと思ったけど、それでも意味不明 >>342
斜め上対応だな
制限エリア内でのターミナル間移動を円滑、高頻度にするのが筋
セキュリティ並んだ後で別ターミナル行ってくださいとか酷いな 乗り継ぎ客は制限エリア内でターミナル移動できるんだろ？
なら出国後のターミナル移動してもいいよな >>346
うむ、北米では有り得ない対応だな
例えばLAXとかUA便でもTBITでセキュリティ通過しようが、超歩くがちゃんとT7に行けるからな
遠いのは理解できるが、最低でも同一エアラインならどこの空港でもターミナル間移動できるのが普通だな >>346
visaの関係で入国できない人を誘導できるのかな?
馬鹿な係員が一旦入国して、シャトルバスで移動して下さいと言いそうｗ >>348
入国できないヤツは強制送還てか自費帰国の刑だろう
乗り継ぎ客で要日本ビザって意味なら、そもそも入国しないわけだから制限エリア内バス移動できないなら完全な手落ちだな
ちゃんと制限エリア内移動が用意されると信じたい
保安検査員に案内を委ねると本来の自分の仕事じゃないから>>348の言う通りトンチンカンな案内をしかねない
正しい案内をしても外国人の場合、相手が理解できないケースもあるし、周知ってどこまでやるのか知らんけど戸惑うヤツはいるだろうな 際際乗り継ぎバスはオレンジリムジンが嫌々やるみたいだよ。内際バスだけでANAのリソースは枯渇している。 T2が本格運用したらトラブル多発しそう。
荷物積み忘れとかｗ 嫌々なの？
ランプバスの需要は減ってるし、東京都内・成田間は競争が厳しいしで、割と美味しいように思えるけど…。
そういや東京空港交通って、ANAが発行済株式の1割くらいを持っているんだよな。 当分の間はターミナル間違える客が続出して大混乱確定だね まあいまだに(というかちょっと前の話だけど)羽田空港でバニラの受付どこですかつって
聞いた後途方に暮れてた奴も見たからどんなに注意喚起したところで
人の話を聞かずに思い込みと先入観で行動する奴はどうしようもないわなあ >>352
乗務員の確保が難しい時代に余計な仕事は増やしたくないだろ。
それに、これから第2ターミナルの沖留め便が増えるからランプバス需要も増えてしまう。 外国人ならともかく日本人でターミナル間違えるやつは自業自得 >>336
熟女が多いかもしれないが、中には淑女も居るよ。 >>347
まぁ、最近だけどね。
確かに制限エリア内に入ったらもう一度非制限エリアを出てバスで移動してまた制限エリア内に戻るってのはな。
1タミと2タミはLAXと似たような形で徒歩移動できるんだから、国際線ターミナルをJALが取って1タミ、2 タミをANAが使えば良くないか？
成田がそんな感じだよね。 チャンギ国際空港みたいにすればいいのにANAはいつも中途半端だよ。
世界初、ビールサーバーを機内に搭載したと謳っていたけど消えたよね笑 外国人観光客なら事前にちゃんと確認するからあまり間違えない
間違えるのはアホな日本人だけだろ >>361
は？
羽田の話だよ
羽田の1タミ、2タミをANAが取って、国際線ターミナルをJALが使えば良いと言う話だ
JALは国内線、国際線とも同じターミナルが使えるし、ANAは路線が増えて溢れてるから2タミは国内線とアジアなどの近距離路線、1タミは国際線専用として欧米やオセアニア等の長距離路線にすればラウンジも大きくできる >>361
UAもANAも成田から減便しているだろ
もう成田に乗り継ぎ需要なんて無いんだ >>366
成田がそんな感じ
って自分で書いてるじゃん 乗り継ぎ客は成田利用させたいからあえてターミナル分けて不便にしてるのか？ >>372
それがどうした
ダサすぎにかわりないw
どうせなら漆黒のダークホヌペイントのが人気出るだろw アホな質問いいですか？
旅作で予約しました
プレミアムへのアップグレードは2日前からと書いてありますが
例えば10日の予約の場合、8日の0時（7日の24時）から空きがあれば開放されるということで合ってますか？ ANA、オレンジのA380お披露目 空飛ぶウミガメ3号機、ハンブルクでロールアウト
https://www.aviationwire.jp/archives/194668
全日本空輸（ANA/NH）は現地時間1月24日午後2時（日本時間同日午後10時）すぎ、総2階建ての超大型機エアバスA380型機の3号機（登録記号JA383A）を、エアバスの塗装工場がある独ハンブルクでお披露目した。
受領は4月の予定で、成田−ホノルル線に6月以降投入を計画。
全3機がそろうことから、7月から1日2往復（週14往復）全便がA380による運航になる。 >>385
中国政府から海外旅行制限の要請を受けたからだろ >>385
海外渡航を禁じられたのは中国人だけで、外国人には関係ないからじゃん JA8997 中国での重整備の後まさかのライン復帰 >>388
まさか、って整備した後復帰しないで何に使うと思ってたの？
展示用にでもすると思ってたの？ オレンジ色に微妙な濃淡があるところが、あん肝を思わせるね。
そもそもこんな色の亀っているの？ 武漢のチャーター便はANAが飛ばすことになったみたいだけれど、A320で足りるのかな。 >>395
そんなこと言ったら就航地以外飛ばせなくなる。 人数もなかなか把握できないみたいだし、一回で運ばなくても良いだろ どうやら武漢には787-9を向かわせるようだね
2機使うのは往復させるのか >>392
カメの色じゃなくて夕陽に染まったカメじゃねえの？ あん肝って海のフォアグラって言われてるんだな。
380のコンセプトにも合ってるな。 武漢のチャーター便って機内サービスなしにしても、安全要員としてCA乗せないといけないんだよね。
CAってパイロットみたいな公的な資格があるの？それともちょっと訓練した自衛隊員に防護服着せて乗せればいいの？ ドアの数だけ乗せなきゃいけないのならAコンの客席に座らせときゃいい
アホのAEONのように「マスクは接客に相応しくない」とか言わずに
徹底的に接触を避けさせるべき
帰国者、隔離せず帰宅させるらしいけどさ呆 ANA787-9 2機
政府専用機777 1機
どう考えても政府専用機にみんな乗りたがるだろう
どういう風に振り分けるの？ ビジネスの定員は787-9と政府専用機は似たり寄ったりだけど
エコノミーが政府専用機は少ないよな >>413
他の路線はともかく武漢からの救援便では一切接客しない方がいいじゃん
ビジネスクラスに座って歌舞伎デモ見ながら寝ててくれたらおk 明日羽田に行くと武漢から帰国した人がくるから
絶対に羽田に行かないほうがいいな
肺炎をうつされるからね どうやってクラスを割り振るのだろうね？
やっぱりANA DIA, Plat, SFC, Bronz,その他の順なのかな？ >>412
>>418
政府関係者、現地勤務大企業幹部＝政府専用機
一般企業勤務者＝１機目ビジネスクラス
一般在住者、留学生等＝１機目エコノミー
重症感染者＝２機目ビジネスクラス
感染疑い＝２機目エコノミー
勝手に分けた。 3機も飛ばすのかよ！
2機で間に合いそうだけどな？ >>417
バスゲートで特設CIQ特設税関特設検疫通すだろ
観光バス借り上げて各方面へ送ってくらしい good luckで中国へ緊急チャーター飛ばした回有ったけど
あんな感じで会議やってるのかしら 航空運賃どうやって徴収すんだろ
空港でクレカ払い？
現金おけ？ それぞれの所属会社が払うんじゃない？
学生とか一般人そこら辺は政府？ >>410
ない。
規定時間内に脱出できるようにするための手段。 >>431
さっきのニュースだと中国側の許可が取れたけどパイロット確保に時間がかかってる
って言ってた コックピットにプラズマクラスター清浄機の取り付けに手間取ってます コロナウイルスの為に787とか勿体ない
いつ墓場行きになってもいい767で逝け >>438
あ〜ぁ、もうスーパースプレッター入り込んでるじゃん これエアージャパン？
ANA本体じゃないな
やっぱりANA社員は使わないな 一方、救援拒否した航空会社のスレではこうだ
616 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa4b-VtJW) [sage] :2020/01/27(月) 17:47:40.36 ID:nQNuU22ma
航空業界はサービス業なのに諸事情があるのは解るけど
一般国民には武漢邦人救出にANAはイメージ悪くなるよね…
782 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 879d-ZiJj) :2020/01/27(月) 21:55:50.68 ID:vdVp95C70
今の武漢の状況からして、人を連れてくるのは危険だよね。ウイルス運んでくるようなもの
日本を守るためには、向こうに骨を埋めてもらうしか無い >>450
ETOPSもいらないし、ホットミールも出さないだろうからね。 >>450
国内線改修されてるけど、
一応はB767-300ERだしねぇ 他に手段ないんなら安いんじゃね、知らんけど
あと、ほとんど会社員だから金額とか気にしなさそう 社畜DIAが営業アップグレードできずにゴネていなければいいが >>449
一度キャンセルの報道あったから、機材変更になったんじゃないの >>455
政府の主催旅行によるチャーター便だからマイル付かないだろ。 >>460
>政府の主催
桜を見る会みたいなものか。
総理推薦枠とか有ったのかな？ 空席だらけですので日本国籍ならどなたでも8万円でご利用いただけますw 今夜もJA607A？？
この機体って宮古便で使うだろ？
宮古島好きでよく行くけど羽田でこの機体だったら
これからはキャンセルするよ 新型肺炎、武漢在留邦人のチャーター機が到着
https://www.sankei.com/life/news/200129/lif2001290008-n1.html
新型コロナウイルスによる肺炎が発生・蔓延（まんえん）し、居住者らの移動が事実上制限されている中国湖北省に在留する邦人を帰国させるための日本政府の全日空チャーター機の退避第１陣が２９日午前８時４０分ごろ、羽田空港に到着した。
日本政府が感染症の蔓延を受けチャーター機を派遣したのは初めてとみられる。 日本国籍以外を乗せるために調整していたらしい
> また記者団が「チャーター機で帰国する人は、全員日本国籍か」と質問したのに対し、
> 岡田副長官は「目下調整中で、確定的なことを申し上げる段階ではない」と述べました。
アメリカの外交官及びその関係者、希望する米国人の救出対応
水曜日の朝オンタリオ空港（カリフォルニア州LA郊外）から武漢へ向かう
↓
アメリカ人を乗せて武漢からアラスカへ向かい、アラスカ のU.S. Centers for Disease Control and Prevention
にて全ての乗客がウィルスに感染していないか調べる (最低3日モニタリング)
問題ない乗客のみアメリカ本土（オンタリオ空港）へ戻る便に乗ることができる
↓
オンタリオ空港にて再びCDSにて検査を行い、その後2週間のモニタリングを行う
空港内には通常のターミナル及び共用エリアから離れた場所に関係者以外立ち入り禁止のエリアを設ける
この空港はこのような状況に耐えうるトレーニングを行っている
なお日本
自己申告アンケートで羽田解散
時間帯によってはラッシュ時に電車、新幹線、航空機で帰宅
悠仁親王はインフルエンザになったので昨日から学校お休み 武漢からの特別便では、ANAのオリジナル機内食であるANA GO!丼は
出なかったみたい。それで8万は個人的に高い。 封鎖されてる海外の都市から帰れるなら普通運賃の20万でも安いわ
中国と折衝する公務員の人件費に行きを空でフェリーする燃料代にと
経費いくらかかるのやら 現地にいる法人宛に日本大使館から送られたメールには
「日本国籍保有者とその配偶者のみ」と書いてあったけどね
政府関係者枠があるかどうかは知らんが 今夜もまたJA607Aなの？
国内線機材使うならA320とかでいいでしょ
737-800とか >>468
ANA GO!丼が出るのであれば、8万の倍の18万でも払うよ。 発熱、咳のやつは離して座らせるからなるべく大きな機材で
ホヌに悪いイメージと菌植え付けたくないから380は無しで
汚ねぇ菌だらけになるから古い機材で 【新型肺炎】奈良公園に立ち寄り…新型コロナウイルス感染のバス運転手の男性
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580272957/54
54 名無しさん＠１周年 2020/01/29(水) 13:51:14.80 ID:9qiyA5AO0
どやっ
今朝のJA607Aのコックピットを望遠で捉えてた写真が出てた
この便の全日空のパイロットの様相がすげーぞ
https://www.pnn.de/images/coronavirus-in-china/25482818/1-format43.jpg >>474
GOODLUCKのキムタクサングラスかよw 海外ニュースサイトからの拾い画に大漁だなw
しかも「EMERGENCY EXIT」の下にある漢字が日本語じゃねえしww >>479
最近のネラーは簡単に何でも食いつきウソを嘘と見抜けない 18万で飛行に乗れ、ANAの名を冠した初の機内食を食べられるのであれば安いもの。
さらに倍の180万となれば武漢-羽田の距離だと躊躇するが、欧米路線で上級クラス、
自社名を冠した機内食が提供されるのであれば金に糸目をつけない。 >>479
釣られた〜
けどこれくらい防護態勢取ってなきゃパイロットの身が危ねえじゃん >>483
私は至って冷静だ。
アメリカの首都ニューヨークに本部を置き、世界834カ国が加盟する国際的機関の公式統計
を基に分析した結果である。 763ERに懐かしの武藤Aに続き、訳ありの機体を作ったな >>486
アホか。
感染者が出た日本は訳あり国か？さっさと訳あり国から出ていけよ 武漢チャーター機、羽田2タミサテライト”貸切”で感染防ぐ 普段は国内線用
https://www.aviationwire.jp/archives/194919
中国国内で新型コロナウイルスの感染が拡大する中、湖北省武漢から帰国を希望する日本人206人を乗せたチャーター機が1月28日午前、羽田空港国内線第2ターミナル北側のサテライト施設に到着した。
サテライトは、連絡バスを使用しなければ第2ターミナル本館と往来できず、その他の空港利用者と帰国者の接触がないことから選ばれた。
今回のチャーター機は、全日本空輸（ANA/NH）のボーイング767-300ER型機の国内線仕様機（登録記号JA607A）を使用。
ANAのパイロット2人と客室乗務員6人が乗務し、帰国者206人とともに武漢から羽田へ戻った。
帰国者と乗員のほか、外務省職員2人と検疫関係者4人、ANA社員5人も同乗した。
チャーター機は、28日午後8時13分に羽田をNH1951便として出発。
武漢には現地時間午後11時37分（日本時間29日午前0時37分）に到着した。
帰国者が乗った羽田行きNH1952便は、武漢を29日午前4時45分に出発し、午前8時45分に第2ターミナルのサテライトにある407番スポット（駐機場）へ到着した。
サテライトは通常国内線が乗り入れているため、臨時で検疫や入国審査に対応できるようにした。 >>491
今JA607AがWUHに向けてテイクオフしたよ。 >>490
孤立して使いにくいサテライトが、こんなことで役立つとは。 >>493
正殿の儀の時はVスポットでさっばき切れないVIP機をそこに入れてた 帰国者の扱いが酷すぎて非難轟々
ホテル滞在希望者191名に対して140室しか用意できずに
相部屋にさせられた人がいるんだとか
安倍のやれぇ！のために奔走して実現してやったのに全然感謝されないのな
救援機飛ばすのはナショナルフラッグとして当然のこととはいえ、何だかなぁ 文句言う奴は載せなけりゃいいのにな。
政府も優しすぎるんだよ。だから客も図に乗る >>496
馬鹿か
保菌者と相部屋のリスクがあるだろ 相部屋が嫌なら自分でホテル予約すれば余りあったのにな >>497
それでも武漢にいるよりマシだから帰国したのでは？
部屋を用意してくれたホテルには感謝しかないが。 まだ３００人近く在留邦人いるけど
ラスト１便の機材どうするの？
777？ 3機目って予定あるのか？
在留邦人全員が帰国を希望するわけでもないのでは。 >>505
今晩も飛ぶけど中国は３便まで受け入れ許可
帰国希望者３００人＋中国当局に出国禁止された日本人２名
機材どうするんだろ？ ログブックってなにかなと思って検索したらなにこれ？
メッセージとかチョーめんどくさいやん
こんなの予めスタンプでも用意して押すだけの塩対応で十分だわ >>507
ドメスティックの773しかねーな
でもANA本体しか持ってない
下僕がいない しかし、羽田の手荷物検査の優先ライン、なんとかならんかね 本来なら773を武漢に飛ばすべきだったな。もう機材は変えられないんだろうけど。 帰国希望を伝えながら定員で帰れないはない
安倍ちゃんも希望者は全員帰らすって言ったんだから
帰国希望者から現在の機材で十分と判断したんでしょ。 >>507
非常事態なんだから立ち席とか貨物室とかで対応したら？ 本日の武漢行き
JA607A
N509BJ
2機体制 中国便予約半減でも運休せず
チャーター便と定期便でコロナを日本中にばら撒くANA >>517
翌日から普通に路線投入じゃないの？
SFCという名の信者が黙っていても乗ってくれるし 月末なのにSKYコイン50コイン当たったぞ
うれしいけどどうなってんだ >>519
大安売りして石垣島2往復すれば埋まりそうだな 767はいつも羽田宮古島で使ってる
来週にはしらっと宮古行きに復帰してそう 運航クルーや関係者の皆さん、毎日お疲れ様です
3便目の帰国者は防衛省がチャーターした客船に隔離するらしい
1便目で帰国した自称勝ち組達が一番貧乏くじひいてるのがなんだかな >>512>>511
最初の募集のあとからどんどん希望者が増えたせいだぞ 今日もJA607AがNH1951としてWUH向かったな。
(ﾜｯﾁｮｲ [106.165.58.15])
>412
>514
コイツ毎日ウソ吐いてんのな >>529
深夜に飛ばしてる理由とかを事細かに書いたら、中共のメンツ丸つぶれやんw 春秋にも手伝って貰えばいいのに。
いつも武漢に飛ばしてるし。
あっちは8万じゃなく5000円ぐらいで。 政府専用機は中国側が拒否ったかな？
定期便で実績あるana767のみ？ >>535
バカヤロウ
そんなことしたらイメージダウンして
益々ハワイ線でJALに差をつけられるぞ
だからいつ砂漠送りにしてもいい767なんだろ 607A本日よりめでたく復帰。到着したサテライトからそのまま国内線に投入するあたり、穴の開き直りっぷりが潔い。 >>538
コロナウイルスは宿主がないと増えない。宿主がいない状態で半日ぐらい放置しておいたから大丈夫！！ >>538
月曜日には再び武漢へチャーター便として再び運航されるのでは？ 運行するたびにCAが二週間ラインから外れるのは厳しいな >>538
松山行きか…
大丈夫と分かっていてもアルコール入りのウェットティッシュで拭き拭きしてしまいそうだな お客は今朝どういう思いでJA607Aで乗ったのだろうか
絶対に搭乗拒否した人もいるはず
それが理由でキャンセルした人がいるだろう そんな理由でキャンセルとかアホだな
ハンセン病がうつると思ってそう >>538
え・・・当分JAL使う
PPとかマイルは健康に変えられないし コロナウイルス
体外に出たウイルスの生存時間は2日〜21日間
インフルエンザ
衣類など凸凹の多い表面では8〜12時間
テーブルやドアノブなど平らな面では24〜48時間空気中では湿度50％以上の場合は8時間ほど、乾燥状態では1日以上生存
ノロウイルス
気温が20℃では10日前後
4℃だと40〜50日前後 >>543
安心しろ
一般人はまず気づかない。
そもそも、機材になんて全く興味ない。 松山で急にコロナウイルスが発生したらJA607Aが原因か？ 予約いれてフライト当日に周りの座席を確認したら横とか後とかが空いててラッキーと思ってたら
CAが乗り込んできてほどよく埋まった。くそう、狭苦しさから解放されると思ったのに
そんなあまくなかった。 連中は宿主がいないと空気中に存在するのが難しい
そんなことも知らずに松山で拡散とか
好き勝手言ってるアホがホント鬱陶しい >>552
ウイルスの寿命は多くの研究機関が調べています。
以下、代表的なウイルスの寿命を紹介します。
何かの表面に付着したものは、衣類など凸凹の多い表面では8〜12時間、
テーブルやドアノブなど平らな面では24〜48時間。
空気中では湿度50％以上の場合は8時間ほどですが、乾燥状態では1日以上生存します。 measlesでfor hours（fourではない）、Wuhan virusはunkown, estimated two or three hoursだ。 >>553
1000歩譲ってそんなギリギリの状態で存在してるウィルスが
消毒された機内で新たに乗ってきた免疫システムが機能してる人間に移ると思うか？
現実は空気清浄機のCMじゃねーんだよ >>545
こういってる奴に限ってあからさまに避けてるんだよ 新型コロナでANAはやばくならないか？手広く広げてた中国大陸線は収益を見込めないし、それ以外の海外路線も客が減るような気がする。
3月からの海外ネットワーク拡大には最悪のタイミング。 いたずらで入れられたBB-8のおもちゃでネットワークPRしてるどころじゃないで 深圳とか青島とか就航前から
「全日空」確定じゃないかw >>559
ANAはハワイ便で頑張るしかない。
せっかくA380を購入したのだからね。 >>554
Where can I find these words? 問題はエアコンなんだよ
あそこは長時間ウイルスは生きられる >>560
また国の助けに頼ったら、もう犬以下になるぞw >>565
Where can I find these words? 功刀 秀記
昭和58年 3月 早稲田大学 法学部 卒業
昭和58年 4月 入社 福岡支店旅客課
昭和61年 7月 営業本部販売システム部
昭和63年 6月 外務省派遣
平成 2年 7月 経営企画室 国際業務部
平成 5年 3月 東京支店 国際販売部
平成 6年 3月 東京支店 法人営業部
平成 8年 3月 東京支店 法人営業部 セ−ルスマネジャ−
平成 9年 6月 営業本部 国際旅客営業部 主席部員
平成10年 3月 販売本部 国際販売推進部 主席部員
平成13年 4月 販売本部 セールス企画部 主席部員
平成14年 4月 営業推進本部 販売業務室販売企画部 主席部員
平成14年 7月 東京支店 販売計画部 リ−ダ−
平成16年 4月 営業推進本部 業務部 主席部員
平成19年 4月 札幌支店 販売計画部 部長 現職のままＡＮＡセールス北海道（株）出向
平成22年 4月 調達部 主席部員
平成24年 4月 調達部 部長
平成27年 4月 執行役員 米州室長兼ニューヨーク支店長 篠辺 修
昭和51年3月 早稲田大学 理工学部卒業
昭和51年4月 入社
平成5年3月 整備本部 管理室企画管理部企画課 主席部員
平成5年6月 整備本部 管理室企画管理部企画チーム 主席部員
平成6年3月 整備本部 品質保証部品質企画チーム リーダー
平成7年6月 企画室 主席部員
平成13年4月 整備本部 品質保証部部長
平成15年4月 整備本部 技術部部長
平成16年4月 執行役員 営業推進本部副本部長
平成19年4月 上席執行役員 企画室担当、Ｂ７８７導入プロジェクト長
平成19年6月 取締役執行役員 企画室担当、Ｂ７８７導入プロジェクト長
平成20年4月 取締役執行役員 整備本部長
平成21年4月 常務取締役 執行役員 整備本部長
平成22年4月 常務取締役 執行役員 企画室担当、Ｂ７８７導入プロジェクト長
平成23年6月 専務取締役 執行役員 企画室担当
平成24年4月 代表取締役 副社長執行役員
平成25年4月 代表取締役 社長 /HD取締役
平成29年4月 HD取締役副会長
平成31年4月 特別顧問 平子 裕志
昭和56年3月 東京大学経済学部卒業
昭和56年4月 入社 営業本部東京支店
昭和59年4月 人事部付休職 日本経済研究センター出向
昭和61年4月 経理部
平成3年3月 営業本部企画管理部
平成3年6月 マーケティング業務部
平成5年6月 営業本部 国内旅客業務部
平成6年3月 営業本部 業務部企画チーム 主席部員
平成7年3月 事業推進本部 事業計画部 主席部員
平成11年6月 秘書室 主席部員
平成13年4月 マーケティング室ネットワーク戦略部 主席部員
平成16年4月 営業推進本部ネットワーク戦略部主席部員 兼営業推進本部中国室主席部員
平成16年7月 東京空港支店 旅客部部長
平成18年4月 営業推進本部 レベニューマネジメント部部長
平成20年4月 財務部 主席部員
平成22年4月 企画室 企画部部長
平成23年4月 執行役員 営業推進本部 副本部長
平成24年4月 執行役員 米州室長兼 ニューヨーク支店長
平成27年4月 取締役 執行役員 経理部担当 /HD上席執行役員 財務企画・IR部担当
平成29年4月 代表取締役社長 取締役会・経営戦略会議議長、総合安全推進会議総括、企画室・経理･財務室統括 国分 裕之
昭和57年 3月 東京大学経済学部卒業
昭和57年 4月 入社 東京空港支店 貨物郵便部
昭和61年 3月 東京空港支店 管理室
昭和63年 3月 整備本部 業務部
平成 2年 7月 勤労部 勤労第一課
平成 7年 3月 人事勤労本部付 休職 日本貨物航空（株）出向
平成10年 7月 運航本部 業務推進室企画推進部 主席部員
平成14年 7月 運航本部 業務推進室企画推進部リ−ダ−
平成15年 4月 整備本部 企画管理部リ−ダ−
平成19年 4月 人事部付 休職全日空商事（株）出向
平成22年 4月 人事部 主席部員
平成23年 4月 人事部 副部長兼ＡＮＡ人財大学副学長
平成23年12月 人事部 副部長 兼 ＡＮＡ人財大学副学長兼 人事部グループカルチャー推進準備室室長
平成24年 4月 人事部 ＡＮＡ人財大学学長
平成28年 4月 取締役 執行役員 ビジネスサポート推進部担当、人財戦略室長兼ＡＮＡ人財大学長
平成30年 4月 取締役 常務執行役員 グループ人財戦略総括 >>559
今一番やばいのは韓国の2大キャリア
セルフ経済制裁で日本線ガラガラ、中国に活路を見出したら今度はこれ >>565
問題はエアコンって…
もしかして機内の天井裏に家庭用の循環式エアコンが大量に並んでると思ってるの？
勝手な思い込みで周りに嘘を撒き散らすのは風説の流布になるからやめたほうがいいよ？ JA607A、昨日は松山と鹿児島、今日は広島か。
現在広島から羽田に向かって飛行中だね。 >>576
てっきり当分お休みさせるかと思っていたが、何もなかったように運用されているな。
搭乗の可能性結構高いので何となく微妙。 >>574
通気口がヤバいなとすぐわかるやろ
それにANAの布製シートもヤバいと普通は思うわな この後もしNH625として飛ぶならば、撮りに行くかな。 >>580
鹿児島民なので、こちらで待機してみようかと。 >>578
素人でさえそう思うなら、プロは殺菌消毒するやろ笑 >>582
そんな時間もないぐらいすぐに運用しているだろ >>585
アホすぎ
知識も知能も足らず観念が先走るやつか？ >>585
武漢から帰ってきてほぼ1日空いてるが？ 換気口ならバラさないと清掃出来ない
それにシートなら奥の中に入り込むからシート変えない限り無理だよ シートの中や換気口の中なら人間の体内と同じぐらい増殖する 結局、アメリカがやった措置が完璧に近かった
恐らくシートは使い捨てるはずだから 何でもアメリカ方式で物事が進めば、日本が日本でなくなるぞ。 ネット民が夢見る無慈悲な格差社会の実現も叶うけど。 そうだよな。医療受けられない貧困層はどんどん早死して
福祉予算削減も出来るウヨ好みの新自由主義の完成だな。 どんなにしっかり隔離して帰国させても
鼻マスクで囲みの記者会見やったり
バス移動中にサービスエリア寄ったり
滞在施設で相部屋させたり
これじゃ感染拡大してるようなもんだろ
一日掃除して路線投下したくらいで騒ぎすぎw 今夜は武漢行くのかな？
またJA607A使うんでしょ 道路封鎖で空港までどうやって来てもらうかの問題が出てるんだけどな
第3便が少なかったのも空港までたどり着けた人がそんだけしかいなかったからだし 特典航空券について教えて下さい
電話で頼むかネットで自分でするかどちらが確率高いですか？ 何のことを言ってるのか分からない
これから開放される日程の話か、既に開放されてる座席の話かで違うだろうし
既に開放されてる便の話ならどこで予約しようが結果は同じだろ
取れるかどうかは予約クラスとステータスで決まる
要は空いてれば予約可能、空いてなければキャンセル待ちするだけの話
キャンセル待ちは予約クラスとステータスで決まるのは同じ
同じ座席を取り合った時はステータスが上の方から開放される カビは真菌だから人間の細胞にも似ている
コロナウイルスが厄介なのは、何にでも宿主にするところ
当然、シートの奥にも栄養たっぷりな真菌はいる >>610
お前、以前にも書き込んだシートの奥やろうか？ >>610
おまえ怖くて外出できんからそうなってしまうんや。 JALは2月中旬以降の中国線の羽田上海北京の計３便のみであとは運休決めたぞ
ANAはまだウィルス運び続けるのかよw >>613
日中国交正常化、パンダ輸送、新型コロナウイルス緊急邦人輸送。
日中の信頼を繋ぐのは全日空の翼。
全日、空っぽでも飛ばすから全日空！ ハワイの特典交通券全然取れない
500人乗り2台も飛ばしてるのに取れないっておかしくないか
もっと取れるようにしてくれよ
マイル使うのって唯一年1回ハワイで使うだけなんだから
俺ぐらいだよきっと ハワイで使うのって >>618
いつ搭乗したいの？
君のAMCのステータスは？ >>619
5月の連休明けから7月の間
今プラチナ 来年の一月末の話かと思ったらそら取れるわけないだろｗ ハワイなんてGWと年末年始は特典航空券アキラメロン
ダイヤモンドでなんとかビジネスとれるけど 年1回ハワイでしか使わないなら1年前から予約しとけ >>620
予約開始日に申し込めば大抵取れるけどな そんな時期なら普通に買えば良いじゃん
GWの連休明けなんてビジネスでも20万ちょいだぞ
現金ないならマイルをコインにしてもさほど価値は変わらん ここだけの話やけど、ホノルルでもアメリカ発殺人インフルエンザが流行っているぜ ハワイのビジネスを特典航空券で取れるなんて宝くじ数億当たるより難しいやろ >>630
この塗装の飛行機が低空飛行することはないから大丈夫 まあでもGW後の閑散期くらい、今からでも取れても良いとは思うな
試しに検索したら平会員のJALは取り放題だし
せめてJL並に直前開放くらいして欲しいけど、ここが直前開放しない理由ってなんなんだろ そらANAは空席待ちできるから見た目は開放されてないだけよ
ポイント利用のアップグレード待ちもいるし >>635
空席待ちって3ヶ月前に申し込んだ平会員でも落ちてくるレベルで回るの？
UGポイントはあちらにはないからその通りだな >>629
機体の横側の影がビルに写るほどの低空飛行は重大インシデントだろうな >>636
試しに1〜2週間後の便で調べてみ。
空席ありになってる便は、
先に空席待ち入れてたらおりてきてたはずの便ってことだ 政府申請認可待ちって羽田の新ルートによる増便？
これ特典いれるのリスクあるかね？ >>639
新路線はいつもそう。
予約開始したばかりの新路線だから今なら特典取り放題で空いているだけ >>638
ありがと、確かに結構空いてるね。
相変わらずSQは取れないんだなw ハワイなんてmyidtravel使えば往復2万なんだしそっちでいいわ
ホヌも開放されてるしな >>643
EF？
それ言い始めたら全路線そうだろww EFも昔に比べて厳しくなってない？
自分の姉貴がCAだった90年代は随分美味しい思いしたが最近の事情ってどうなん？ HNL線はANA初の自社名を冠したANA GO!丼が大人気なので、特典は取りずらい。 >>629
右下のビルの影が右に落ちてるのに
飛行機の影は画面奥に落ちるなんて不思議ですねぇ >>649
不自然だ！コラだ！
とでもいいたいんだろうけど
読めばわかる通り反対派が作ったイメージ画像だから当たり前だ >>649
え？なに？
まさか運用中の写真撮って「ほらこんなに！ひくいんだぞ！危険だ！」って騒いでるんだと思ったの？
それで写真の中の矛盾見つけてそれを指摘して「これに気がつくおれかっけー」って悦に浸ったの？
運用開始したらっていう日本語読めないの？
騒音ガーって騒いでる奴らと同レベルの脳みそだな 話ぶった切ってアレなんですが
新型ビジネスほんとに広い。
機外カメラの解像度がめっちゃ上がったのもいい。もう一回乗りたい。 >>657
縦方向が短い。
所詮は大学教授先生の設計かと… マスクしてた方がミステリアスでかえって興奮してくるな >>658
縦を長くしたら席数が減るじゃん
その辺はANAの意向じゃないの？ >>657
どうぞ乗って下さい
中国と違ってLHR,FRA,JFKどれも運行してます SQのA350の長距離仕様が斜めタイプのフラットだったけど、横幅が広い分寝返りできるしスタッガードより快適だったよ インスタで飛行機ヲタが専門用語使いまくってドヤ投稿してるの悔しい！
俺も良いカメラで飛行機の知見垂れ流しのポストじだぃぃぃぃい 何でアジア各社中国全土便を減便、運休してるのにANAだけ北京、上海の一部便だけなの？ 予約はどこも半減以下で推移してるのにバカじゃあないのか？
日本の国土交通省はそういう進言は一切しないよなあ。他アジア諸国は水際作戦もあってさっさと決めてるのに。何かあったら取り返しがつかないのに。 >>666
原発な時みたいに、すぐ風評被害ガーと騒ぐ国民性だから
安全が確認されるまで保守的になって何が悪いというのが国際標準 >>666
中国政府に貸しを作っておきたいんじゃないの ANAの関空便は全て通常通りて他社、他国ではあり得ないわ。異常やな。 >>669
いやでもどっかが運行しないと日本に来た中国人が帰れないじゃん・・・
無作為にCAのコロナ検査やったら感染者とか出るかね？ >>670
呼気からはアルコールが検出されるんじゃない？ >>634
駅前の立会演説ならともかく、街宣車で通り過ぎる程度なら我慢できるだろ
真上を轟音を出して飛ぶのは会話もできないし >>649
何言ってるんだ！
あれはルート経路を見るもんだろ
定時運行してないのに新ルートの飛行機が恒常的に飛んでると思うのがおかしい >>673
会話も出来ないって、今回の新ルート試験をどこで見たの？ >>658
身長155cmには適切なサイズやねん。普通の男性にとっては足がつかえる感じ？
>>662
なんの目的もなくGWにロンドン行くことにしてしまった… ANAの手ぶらサービスって自宅引取じゃなくてヤマトの営業所へ持ち込みってできるの？ >>658
見栄晴な
>>676
適切？ホビット族には長いだろ？ >>678
ホビット族ってググったら架空の種族って出てきたぞ
現実とごっちゃにしたらあかん
それに大きなとこに小さいのを入れても文句はあるまい もしかしてみんなあんまり新型ビジネス気に入ってない感じですか。
庶民の私には最高の乗り物だったんですが、みんなさすが慣れておられる… いいと思うよ
FRA-HNDにも入ったから来週の搭乗が楽しみ
今までのスタッガードは他社のより閉塞感があったからソロじゃなくて昼間の便ならクレイドルの方がいい面もあった
今度はなんだ？漫喫並みくらいと言っていいかな
カプセルホテル好きとかならスタッガードはむしろ落ち着くのかもね
個人的に今まで良かったCは搭乗前後の体験も含めてQR,SQ,UAポラリスあたり
デブじゃないから1-2-1でも2-2-2でも満足 シートもラウンジも隈研吾とやらがかかわりはじめてから、安っぽく見えるようになった… >>681
SQのC確かにいいですね。
ポラリスもいつか乗ってみたい。 Cabin attendant, set slide bar.
って、彼女ら英語できないの？ >>692
ありがとう出来ないんだ
営業所持ってくなら空港宅急便にするしかないか >>687
武漢直行便は3月28日まで全便運休では？ >>694
午前10時12分に到着済
>695
空気の読めない奴！（笑） GHとCAでは金額にしてどれくらい差があるんだ？
30歳だとして。 支那の機内は国旗が全座席にぶら下がってるのならw
全日もそこまでやってみろやw >>701
ガーナ航空と中国国際航空の話かと思ったよ。 >>704
自分エアライン知りすぎて逆に難しく考えちゃいました感だしてんやろ？
そういうのCAの前でやるといやらしさすぐ見抜かれるで？ 年齢書いてるのに本当にそう勘違いしたのならちょっとヤバイね 年収の質問でした。言葉足らずで申し訳ございませんでした、お客様。
なんでも致しますのでお許しくださいませ…！ >>712
ひっ！お客様…！
承知致しました、お局CPをすぐに読んで参りますので、彼女が後ほど対応させて頂きます。
本日はご搭乗ありがとうございます。 日本の航空機の機体記号に関して質問です。
JA+(4桁数字)
JA+(3桁数字)+アルファベット1文字
上記の2つの違いはなんですか？ そうか、北米からの中国直行便が全便運休だから、NHが飛ばし続けざるを得ないのか！？ >>714
昔は後ろは数字4桁しかつけられなかったが、
1997年に下1桁または2桁にアルファベットが使えるようになった。 >>703
ラウンジの人なんかはチーフの人でもかなり安いみたい
カウンターで乗継の案内したり結構専門的なこともするけどそんな給料なんだと言うくらい CAはもとよりラウンジにもジャックバウアー雇って欲しい
NHは女性が多くてテロの時不安 >>720
ANAのCAは顔が良いから差し出せるモノがあるだろ？ >>724
ごもっともでござる、サーイエッサー
でもミリタリーに対する航空業界の文化が違うよね
従軍、予備役、退役自衛官の優先搭乗も割引運賃も我が国にはないしな >>724
関係者って誰だよw
米軍ではないのか。 >>724
うけるw
何段階の又聞き記事なんだよ、これ。 米軍から見れば満足いく対策してるとこは
世界中のどこにもないやろな まぁ、この記事レベルをアメからofficialに言ってもらわないと日本の政府と役所は理解できないし動かないだろうけど。 米国からの帰国者が豚インフルを発症した時も、米国人を入国拒否してないからなあ。
ちょっと神経質になりすぎでは。 >>724の記事
チャーター機の件で、米軍関係者は
> 日本ではチャーター機の旅費8万円を個人負担することが報じられて世論が騒ぎ、結果的に首相が国側が負担すると発言したが、米国では搭乗者にエコノミーのチケット代を請求するのが当然だという。
「日本人は甘えている。彼らは中国に勝手に行ったんだ、会社なら営利目的で行っており、費用は会社が負担する。旅行客は遊びに行っただけだ。彼らは政府や軍からの命令で武漢にいたわけではない。自費負担は当然だ」…
とか言ってるな。 >>732
ごもっともです、サーイエッサー
騒いだのは額の問題だったけどな
あと政府が全日空のいい値で委託料を出していたのか出していなかったのか不透明だな 8万ってのは武漢発片道のFLEX運賃だからまだいい方でしょう。
FULL FLEX(普通運賃)なら片道で20万だよ。 >>732
米軍関係者とやらが本当に「中国に勝手に行った… 命令で武漢にいたわけではない」なんて発言をしたら、一発でクビが飛ぶとは、書いた人は全く考えないんだろうな >>714 >>718
番号足りなくなってズタボロだったからね。
双発が80年代に84だけじゃ足りなくなり次82 727用の83 トライスターDC-10用85使い始めた90年代頭からやばくなり、しまいにゃ89まで。
アルファベットで会社の頭文字使うのは良いね。最初下1桁だけのアルファベットも2桁になったし。 >>736
ゴーンのプライベートジェット
N155AN
は、どうなったんでしょうね >>732
日本は支えあいだからな
健康保険もそうだけど
今回のチャーター費もパスポート交付料値上げして捻出するだけだろ てか、Nナンバーって米国だから昔から付番の自由度高いよ。
プライベートライセンス取った頃、自機機番を管制に伝える際
まだ米国は数字があるから楽だが、欧州じゃ全部アルファベットで
フォネティック呼ぶのが面倒だった思い出しかない。
2度目以降略すのOKが多いんだけどね。数字ある方が早いし楽。 JALはZIPなんて新しいLCCやるのに
なんでANAはやらないの？ JALはジェットスタージャパンに国際進出させると提携元との関係がややこしくなるが
ANAはそのままピーチに国際線やらせるだけでいいから >>684
業務連絡です、客室乗務員はドアモードをアームドポジションにセットして、相互確認してください。
ってダラダラ言うより端的で良い。
なんならADOみたいにBar set.ぐらいで良い。 でも「Doors for departure」の方が好きだったな 客室乗務員はLove is open doorを歌ってください。
Chocolate fondue〜(音符) >>684
set slide barの英語がおかしいって指摘どうして？
冠詞がないって話？barが冗長でset slidesでいいじゃんて話？
全部動詞でset, slide, barかもよ
hop, step, jump的な 過去に自分の乗った便のREGを確認する方法ってフライトレーダー(有料)以外に無いかね？ 最近ANAに乗り始めたんです教えてほしいんのですが国内線のアップグレードで2日前からネットでできるらしいのですがするとJALみたいに当日朝1に空港行って手続きとかしなくていいということですか？
本当ならANAすごい >>753
ANAマイレージクラブ会員限定だけどね >>753
確認のために
空席がなければアップグレードなんて当然できない >>753
空席があればHPの予約一覧からアップグレードできる やっぱ空港いかなくてもネットでできるんですね
ANAマイレージクラブカードには入って
毎日ガチャでコイン貯めてます
空席ないと駄目なのはJALも変わらないのでそのへんは承知で
保安検査もスムースだしちゃんと定時につくしなんだかANAのが思ったより良すぎて完全に乗り換えてしまいそう… 危険を冒して4往復も救済機飛ばしたのに
埼玉のアホのせいで台無しだな
他の乗客やクルーの皆さんがどうか無事でありますようにと嘆きの壁でお祈りしてくる
日本の翼として邦人救出の務めを果たしたANAが責められることがないように 日本じゃ帰るって言ったら強制出来ないから仕方ないし台無しでは無いと思うが
家帰って熱が出てるのに市販の風薬飲んで熱下げたとかあるし頭イカれてるんだろうな
普通ヤバイと思って熱出た時点で保健所に申告するだろ 検疫官も感染となると、亀田病院の職員の子供のいじめの件も
案外子供の戯言じゃすまなそうだな コロナで騒いでいながら、インフル予防接種を受けてない奴はガチのアホ あ、医学的エビデンスをロジカルに見れないから騒いでると考えれば、予防接種を受けていなくても不思議ではないか。 >>765
普通の風邪に対しても非難する意識高い奴いるのにそういう奴に限って予防接種は受けないんだよンザ。
困るンザ。 日本はそもそも予防の意識低いからな。
コロナで騒ぐ前にインフル防ごうとしなさいよと。
だから毎年インフルエンザが流行している。
保険があり迅速で的確な治療があるからアメリカのように死人は出ないけど。 >>770
インフルでさえ防ごうとしないんだから武漢コロナなんて気にすんな、ということでは？ 777Fが北九州に来ると信じてる大バカ(爆笑)
213 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2020/02/12(水) 11:57:48.48 ID:0y6FzEjN0
https://www.aviationwire.jp/archives/177254
貨物拠点化が進む北九州空港に大型機の就航が
近いですね。 最近、TVCMででプレミアムクラスのCMが多数流れていますがどうしたのですか？ ANA、北九州に貨物便 専用機で大型品対応By Tadayuki YOSHIKAWA
https://www.aviationwire.jp/archives/139095 大阪でライブがあるからという理由でHND-ITM往復取っちまった。冷静になると、冷静にならなくてもマイル単価高え。。
まあいずれにせよ新幹線だともっと高くつくしこれで良いか。 お前、単価で飛行機乗るのか？
用務先は大阪だけど、単価安いので北海道行ったりするのか？
そんなの本末転倒。
用事が有って乗るんだから単価なんて気にすんな。 >>778
もうなんのために空飛んでるのか、なんで生きてるのかわからないヨォ >>776
PP単価なんか一切気にもせず毎年DIAの出張社畜さんたちと仲良く往復出来るね♪ 週一でプレミアムクラス乗ってるんだけど、めっちゃナッツ食ってる若いリーマンよく見かける
あれも修行僧なのか？ >>782
あの規模の島なら1日で2島楽しめるのか？ >>785
レンタカー借りて１周するくらいなら可能だが、何かが違う。 赤いほうの話ではあるが、
南大東島日帰りしたときはレンタカー借りて島3周して飽きて車の中で寝た。 >>784
沖縄路線で2回くらい見たわ
丸メガネやった？ 普通石垣行くなら竹富島とか離島メインだろ
石垣島で行くなら川平湾だけど天気のいい日にいかないと奇麗に見えない 20-30年前ならともかく今の石垣に何も魅力感じないね。
人とビルばかり増え、竹富・小浜・黒島レベルじゃないとリゾート気分になれない。 >>792
そう
そっちに行けばいい
で、なんかあったら病院とかイオンある市街地来れば安心でいいよな
宮古よりもFFとかあるし >>785
石垣島、宮古島は2回目だから今回は修行目的だよ
石垣は波照間とか離島行くための中継地みたいなもんだと思ってる 宮古島ってタクシー会社とバス会社が一緒だから宮古空港から市街地までのバスアクセスがクソ
レンタカー借りるかタクシー使うしかない >>796
空港から市街地だぞ？
ドンキくらいなら歩けるかもしれんが歓楽街とかだと10分くらい掛かったわ ISG1255発の乗りてえけど、プレミアムクラスないから乗れないやん😭 >>797
市役所までもたったの5kmくらいしかない
県道78号線のバス停まで2kmくらい
楽勝 3月29日から石垣発の12時半が10時になるのが痛いな >>799
1時間かかるやんけ
ワイはタクシー使うわ 宮古でニュービートル借りたら、外観は綺麗だけど、車内が酷い状態だった 沖縄じゃないけどカーシェアリングで車借りたら
ゴミの入ったコンビニ袋捨ててあって
意味わかんなくて「説明書か何かか？」と思って
袋開けて無造作に触ったら”にちゃあ”って、何日前のか分からない麻婆豆腐の食べ残りが手にﾆﾁｬｱってなったので
それ以来カーシェアリングは利用してない アクアで宮古島車中泊したけど、寒くて起きたわ
あと狭くて腰痛い
もう若くないな プレミアムクラスのミックスナッツ好きでめっちゃ食いまくってる >>806
良く食えるな
俺は降りてからその土地の名物なりを食べたいから
飲み物メインだ >>807
噂なってて草
やっぱ目立つのかな
どこでみられたんやろ >>808
機内食食って現地でも食ったら太るから機内食断ってるわ
今日も7袋食ったわww
たまにCAさんが半笑いで持ってきてくれるから助かる 海上自衛隊の練習艦が、新型コロナウイルスの日本国内での感染拡大を理由に、太平洋の2つの国から入港を拒否されていた。
FNN.jpプライムオンライン
https://www.fnn.jp/posts/00432165CX/202002141552_CX_CX 明治製菓と忖度してんのか知らねえけど、
ちゃっちい申し訳程度のひとかけらのチョコをマスク面で渡されたわ。 >>813
最近はタイアップやコラボも忖度というのか
便利な言葉だな TTJ初の便が満席で、CAが客を通すために俺の横の座席の前に立った時、けつを俺の顔に押し当ててきた。
まさかあの状況で誘ってたのか？ 期限ギリギリだったマイル利用の特典航空券で上海往復取ってあるんだが、飛行機乗れなかったらどうなるんだろ。 >>816
欠航や大幅なスケジュール変更だと返ってくるよ
マイル期限は新規追加扱いになるハズ 上海CAと浜辺社交ダンス
見つめぱなし
たまね女神 JA607Aを、武漢以外は殆ど高知・鹿児島・松山便ローテにしている意味っていったい何？
763の便が、それだけならわかるんだけどね。 >>820
日本人はみんな平等にがんばろう！文化だから仕方ない >>793
いつもは石垣島だけど、もう何回も行ってるからと初めて宮古島に行ったけどイマイチだったな
いとこがダイビング好きで散々良いと言われてたけど、泳げないしダイビングの趣味もないので退屈だった
まぁ、初めてだったのでドイツ村とかホテル内の施設が色々と使えたので1回目だからまぁ良かったけど。
セグウェイにも乗ったし温泉にも入ったし。
でも帰りに時間があるのでタクシーで1番の繁華街に行ってくださいと言ったら物凄く寂れた所に連れて行かれて実際にあの辺りが1番の繁華街らしかった。 ssのHND-沖縄離島直通便ってなんであんなに安いの？
スーパーバリュー75ですらそんなに安くならないと思うが。 ウイルスバラマキエアラインにはならんでほしい。
延期すべき。 コロナを恐れずに搭乗したらコロナボーナスppを付与していただきたい(サポートデスクの人、見てるー？) >>827
この際キャンセル分山分けでいいんじゃね？ 武漢のチャーター便ってマイルとかppどうなるのかな
8万で普通運賃分付いたらめっちゃお得やない？ >>819
広島にも入ってたぞ
松山が多い気がするが 和歌山で三人感染。
完全にJA607Aのせいですw
ANAお疲れ。 >>834
和歌山の医師が最近ANA使ってないか調べてほしい
学会とかで使ってないか？ >>835
カスタマーサポートに問い合わせてくれよ。
乗務員のマスク着用対応遅くね？って聞いた時は翌日にリプライくれたよ。 和歌山が飛行機に乗るって南紀白浜だろ
JALじゃない >>838
関空でしょ
いずれにせよJA607Aは関係ないけど >>837
平素より弊社便をご利用いただき、誠にありがとうございます。
この度は、武漢からのチャーター便に乗務した客室乗務員の
新型コロナウィルスに対する感染防止対策について、ご意見を頂戴し、
ご不審の念をお掛けしておりますこと、申し訳なく存じます。
いただきましたお声は、担当部署と共有し、引き続き、
状況を注視し、関係省庁とも連携しながら、皆様に安心して
ご利用いただけますよう、適切に対応して参る所存でございます。 そりゃある程度テンプレ化してないと
担当者によって内容がバラバラになるからな >>840
それ、1秒で返信してるよw
Ctrl+Vで。 ANAの株は武漢肺炎で爆落ちなのにJALはそんなに変動してないな。
何故？ もうコロナの話はいいよw
連日その話ばっかで気が滅入っちんぐマチコちゃんだわ 札幌ー仙台間ってアイベックス？って航空会社なんだけどエアdoみたいなもんか？ >>844
JALは武漢チャーター機を出してないから >>847
サンクスモニカ
プレミアムクラスないの不思議だったけど納得したわ プレミアムクラスない便は他社機材かプロペラ機材だから乗らない。
ANAの機材でプレミアムクラスないのはA320だけだっけ？ 「ダイヤモンド会員のお客様(^^)
ご搭乗口までお越し下さい」
地方空港で、ひょっこり出てきたゆいいつのダイヤ会員がみすぼらしいファッションのヲタみたいだった時はがっかりした気持ちになった。
俺の方がダイヤにふさわしい。 >>851
言いたい事は分からんでもないが、金払って何度も飛行機に乗ればいいだけだ >>851
現実は何度も搭乗してダイヤ会員になった人
飛べない行けてないお前って事だけ >>856
大声ダイヤモンド。
勇気を出して本音を言ったまで。 >>853
「ANAの機材」で検索すると上位に出てくるやつです。 >>851
そういう人見たことないな
大体中年の恰幅のよいリーマンとかブランドもの身につけてるゴルフ焼けしたチョイワル親父がほとんどだわ 昨日の夜初めてラウンジに行ってシャワー使おうとしたら30人ちだった
搭乗まで30分しかないから諦めたけどいつもそうなの？
それとも昨日が異常だったのかな？
もう入れることはしばらくないけどいつもそうなら無理じゃん 失礼
羽田国際線のANAラウンジっていうところ
数カ所あるみたいだけどどこかまでは覚えてないわ
エスカレーターであがっていったのは覚えてる >>865
国際線は利用者多いよね
フライト8時間で現地午前中に着いたら丸一日以上入れないし
国内線の方がまだ空いてますよ >>863
金曜日の夜はいつも混んでるよ
金曜夜の搭乗30分前でシャワーは不可能 そうなんだ
30分もあれば余裕だと思ってた
ありがとう
いつかまたシャワーしてビール飲んでから搭乗ってしてみたい
平会員だから無理だけど 平ラウンジの本館は20時前に受付しないと相当待たされるぞ。
20時以降でシャワーを使いたかったら別館に行け。 >>863
そもそも30分で搭乗ならシャワーなんて浴びてる時間はないだろ
シャワー浴びるなら1時間前にはラウンジに着いてないと
俺はシャワー浴びるのは那覇から着いて夜の出発の時くらいかな？
沖縄歩き回ってたら流石に汗をかくからシャワー浴びる
ても、着替えを持ち込んでないからイマイチ >>851
そんなのただの僻みだよ
悔しかったら修行して自分もダイヤになればいいだけ PVGには飛ぶのに、SHAを運休にしちゃうのはちょっと意外。
なぜ？ >>863
2時間前から待つぐらいじゃないと無理だろ。
これは日本に限った話じゃない。 >>875
海外のラウンジでシャワー待たされた経験ないんだけど日本人ってやたらとシャワー好きじゃね？ ジャケットに脇汗が染み込んでた熟女CAを昨日、羽田行き機内で見かけた。
初めて遭遇してしまった。 CDGのスタアララウンジのシャワーの話だけど、パリが猛暑だったからかシャワーが激混みで、搭乗まで時間がないから先にシャワーを浴びさせろと受付で悪態をついてた女を見たことある
もちろん、断られてたけど
午前中の成田なら、ユナイテッドのラウンジがガラガラでシャワーも空いてていいんだが、みんな食い物につられてANAラウンジに行くよな FRA-HND便搭乗Cが寸足らずっての身をもって理解
DIA30人*G50人くらい並んでて笑う
羽田かと思った 462名無しさん＠お腹いっぱい。2020/01/23(木) 11:13:09.31ID:X0mUFkzs0
アライアンスの最大のメリットは、自社名を冠した機内食をアライアンス内で共通メニュー
として提供できることにある。
例えば今サマースケージュールでアメリカ夜発、羽田朝着という便がJLにもAAにもあるのは、
あのアメリカンブレックファストを提供できるからだ。
MHが成田夜発便を増便したのもKUL到着前にAA朝食を出せるから。
464名無しさん＠お腹いっぱい。2020/01/23(木) 11:33:59.56ID:X0mUFkzs0
現在はエアライン名を冠した機内食の有無でエアライン選びをする時代。
エアライン側もそれを承知しているから自社名を冠した機内食の開発に
しのぎを削っている。その開発の成功が航空輸送事業の成功に直結して
いるのだ。
725名無しさん＠お腹いっぱい。2020/02/05(水) 13:27:12.08ID:wBn5tHzh0
興味深い事実ですね。このことからも自社名を冠した機内食の開発・成功が
リピーターの確保に繋がるということを如実に表していますね。
今後一層、航空各社は旅客の取り込みを目的としたオリジナル機内食を
世に出すことになりましょう。 372名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:49:11.47ID:qyxn64Ft0
中華航空の名を冠したオリジナルメニューである冷やし中華と中華まん。
季節により入れ替えているけど、今年は10月28日で切り替わるらしいので、
みんな気をつけてね。
850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/03(火) 15:50:13.65 ID:bFjSw1BW0
HAの日本就航が大きな理由。HAの名を冠したハワイアン・パンケーキは機内のみならず日本各地でも大人気に。
いくらCIが中華そばや中華まんのオリジナル機内食があるといっても厳しいよ。
128名無しさん＠お腹いっぱい。2018/07/11(水) 11:01:30.73ID:6nQxJiqb0
この時期になると中華航空に乗って社名を冠した冷やし中華を食べる、
これに限る
405名無しさん＠お腹いっぱい。2018/10/18(木) 14:24:58.27ID:JZXfIs9H0
寒い季節は、機内で中華航空の名を冠した中華丼や中華まんを食べたいという人が
多く毎年需要増になるからね。
539名無しさん＠お腹いっぱい。2019/01/30(水) 11:50:41.31ID:pOC4RkYa0
夏はクラスにかかわらず中華航空の名を冠した冷やし中華がよく出るよ。
冬の今は中華まんや中華そば、中華丼が多いけどね。 なんということでしょう。
沖縄遠征にプレミアムクラスを張り込んだら、まさかのWi-Fiなしボロ772だ。変な便名だとは思ったんだ。
ついでに挨拶に来たCAもオンボロだ。 >>877
>>879
CDGの穴便前はいつでも待たされる数人待ちくらいの感じ
同時期に中国行きが出る（ゲートも隣くらい）ので混んでるのかな すみません、ご存知でしたらご教示ください。
私用で4月、12月とアメリカに2回いく必要ができました。ANAの特典で4月発、12月着を発券して、それぞれに別ギリの他社の片道特典をくっつけて2回の旅程にしようかとおもっています。これって、アメリカの場合入国拒否されたりしませんか？ >>887
都合2往復ってことだな
別に拒否される理由はないと思うが
帰国便のeチケット提示を要求されたら素直に提示すればいい
4月に日本がコロナ汚染国認定されていればその限りにあらず >>888
ありがとうございます。予算の関係でそれがベストなんで試して見ます >>889
ビザなしなんだろうが滞在日数的に問題なければ拒否されることはないと思うよ
個人的な経験だと1回あたり1〜2週間程度なら間隔も開いていれば出入国頻度で咎められたことはない
むしろ滞在2日とか超短期だと別室送りが3回ある >>887
いやバックトゥーバックじゃん
ダメでしょ アメリカでは禁止されてる >>865
2つあるうちの、140番ゲート付近の20時のオープニングを狙ったほうがいい。 >>891
同一エアラインのBtoBじゃないでしょ
エアラインが販売上嫌がって禁じてるだけで入国審査には関係ないと思うが >>886
CDGのシャワーは自分の感覚では最大15分も待っていれば使えるのが普通なんだけど、猛暑のとき3時間前にチェックインしてそのままラウンジでシャワーを浴びようとしたら1時間半待たされた
出てきたときには出発1時間前で、搭乗口前に荷物検査があるから早くゲートに向かおうとラウンジの出口に行ったら、>>879に書いた女が騒いでた
確かに中国便がANAの前に出ているから中国人も使うだろうし、夜便だから考えることは同じだよな >>896
607A武漢最後のフライトなんだろ？
これ終わったら捨ててくれんかな。 >>898
少ししたら下僕のエアドゥにリースだろw 羽田のラウンジ、あまりに混んでるともう一つのラウンジに電話してシャワーの混雑状況を聞いてくれる。
それでも浴びれない時もあるけど。 もう武漢チャーターって終わったと思ってたけど、
今日また5便目があるんだな。
またJA607Aか？w >>903
間違いないでしょう。昨夜OKAから帰ってきた後、今日はお休みしているので。 和歌山だけでは飽き足らず、OKAにもばらまいてんのかよ。 WHOのサイト見たら、モノにウイルスがくっついて感染することはないとのこと。だから同じ飛行機を使っても感染する可能性は低いと思うよ。
みんな落ち着いて。睡眠と栄養を十分にとって、手洗いうがいをこまめにしよう。 WHOなんて信用出来ないだろ…
あんなに中国を絶賛して、いくら貰ったんだ？ 607Aは一便目終わった後から、帰国後国内各地を絶賛徘徊して、武漢へ行き
帰ってきてまた国内線運用を繰り返している。社畜マイラーの俺はどうにかして避けている。
777や787がふんだんに投入されている幹線便が羨ましい。 >>907
できたら根拠になるサイトを教えてほしい。 >>906
接触感染が無いのなら、手洗いを推奨するなボケ >>912
手にウイルス付いてたら目鼻や口を触ったり食べ物とかを介してうつることはあるだろ >>877
うーん、そうだな。
俺はシャワー浴びても着替えは預け荷物の中だからわざわざシャワー浴びることは少ないな。
修行で那覇をうろうろしてから羽田に行く時くらいかな？
その時は最初からそのつもりだから着替えを機内持ち込みに入れてある。
北京でもクアラルンプール でもシャワー浴びたことはあるけど、着替えがないのであまり爽快感がないな >>881
何が言いたいのかよく分からないな
Cの座席のことを言いたいのか、FRA発の上級会員が異様に多いのを言いたいのか？
文章に脈略がないからよく分からない >>914
そういうのを接触感染って言うんだろうに。
>>906は「モノにウイルスがくっついて感染することはないとのこと。」と書いてるだろ？
感染者がウイルスの付いた手で触ったものを触ってしまって、その手で口や鼻などを触ったりする事で感染しないように
する為に、手洗いの徹底をするように言われているのに、未だにそんな事も知らない奴がいるとは。
http://www.seirogan.co.jp/fun/infection-control/infection/disease.html
接触感染とは、皮膚や粘膜の直接的な接触や、手、ドアノブ、手すり、便座、スイッチ、ボタン等の表面を介しての接触で
病原体が付着することによる感染のことです。 >>917
話題は２つだよ
どちらも正確に読み取っている、おめでとう ANA NRT-BRU が検疫・機内消毒のため出発が1時間遅延とアナウンスがあった。
これなんだ？ >>922
使用機材で到着した人の中に、発熱してる人がいたとかじゃない？
念のため消毒みたいな？ >>923
400席と仮定すると、
単純に考えて1席あたり9秒。
トイレやギャレーもあるからもっと短い。 >>920
あるよ、例えば成田のラウンジはSFC以上なら入れるしシャワーも浴びられる
と言うか時間がある時はいつも浴びてる
羽田は乗継の時間が遅いから泊まってから移動するからホテルで浴びるから羽田にあるか知らないけど >>929
成田のアライバルラウンジの話は誰もしてない 新千歳空港温泉のような施設あったら修行僧が押しかけて
毎晩酷いことになってそうだから作らなくて良い すごい
こんなのできるんだ
超便利そうだけど1泊いくらするんだろ？
2万以内にして欲しいけど無理かな >>931
ラウンジの話なら成田でも同じだろ。
国内線はシャワーないと言うならあると思う。
実際に国内線に乗るためにラウンジ使うんだし。
以前に羽田にもアライバルラウンジなかったかな？ >>935
国内線に乗るためにもってとこかな
アライバルの文字通り国際線到着後なら乗継便がなくてもいいんだし、国際線同士の乗継でもいったん入国すれば利用できるからね
羽田国際線ターミナルでは到着ロビーの提携ラウンジでシャワー浴びれるよ
NH便のC以上は大丈夫でSFCとかステータスでもいいんじゃなかったかな >>936
提携ラウンジと言ってもシャワールームのみだけどな、まあ出発前に浴びれなかったときには助かるけど >>937
そうだね
到着が重なったり荷物の出が遅いと待つから早朝着即出社で家に帰ってる時間ないとき以外使わないな
国際線→国際線のときは入国したとしても再出国してからラウンジ行くしな >>938
際際乗り継ぎで入国して再出国？？なにしに？ >>939
早朝にアジアやヨーロッパでの休暇から到着して午後夕方にアメリカに仕事で出発するとして
到着免税店でタバコを2カートン買う
不用な所持品を自宅に宅配便で送る
郵便物を投函する
日本の銀行の窓口で米ドルに両替する
百均やドラッグストアに寄る
などなど
暇つぶしも兼ねてって話だ JALABC使った荷物の入れ替えは何度かしたことあるが
ヨーロッパとアメリカなら大西洋を横切る方を選びたい
帰国する意味がわからない >>941
渡米は大西洋横断の時もあるよってかその方が多い
休暇の往復を先に決めていて、後から年始早々の仕事が決まったり
家族といったん帰国して自分だけ同日再出国 >>935
元が羽田のドメラウンジの話なんだから成田は関係ねーんだよ
バカか >>941
日本ベースの私がヨーロッパとアメリカで別のプロジェクトに参加すると、プロジェクトごとの支出管理になり、
大西洋を渡ると、どっちのプロジェクトが負担するかグレーになり明確な支出管理が難しい。
大西洋を渡った場合、両プロジェクトで半分ずつとかなると、何で半分なのかって明確で合理的な理由を申し立てるより、
パシリの俺がパリ東京ロスってなる。
（時間も短いし得じゃんってのは理由にならない。じゃあ東京からの飛行時間で案分するか、その案分は適当なのかも考えないといけない）
全額会社負担の研修なり講師なら大西洋横断も可能と思われる。 >>944
東京〜欧州往復と欧州〜米国往復で取ればそれぞれ金額出るんで簡単に区分できるんでは？
日本〜欧州〜米国〜日本だと片道で高くなっちゃうんじゃないかね
時間優先だと話は変わってくると思うが >>945
米国から欧州経由で帰国するのもアホらしいだろ
tak氏は個人のマイルを使って柔軟にやってるようだけど
自分の懐からはびた一文出したくない人は無駄に飛んで疲弊するしかないわな >>946
まあね
でも経費節減の折やむを得ん
オフを絡めるチャンスが増えるとか、マイルを多く稼げるとか、時間がかかるデメリットに対してメリットもそれなりにある >>945
そうなんだけどね、「欧州〜米国往復」すると米国のプロジェクトから日本所属の人が何で欧州からくるの？ってなっちゃうんだよ。
そこら辺ゆるめると公私の区別が難しくなるのもわかるんだけどね。
体きついけど、今のCは、寝れるし、Fにアップしてくれる親切な会社もあるし頑張ります！ >>945
スターアライアンスやワンワールドの世界一周航空券使えばいいんじゃね。 >>948
こいつは知ってて書いてるだろうけど、ヤフコメとかもANAがANAがって勘違いしてる奴多過ぎ。
ANAなんて名義貸ししてるだけだわ >>948
英国インターコンチネンタルが経営に掛かってるから自民党には忖度せんわなww A●AのCAの彼女を持つ私が来ましたよ。
このスレ終わるまでならなんでも質問に答えて差し上げるわ。 >>954
何であんなにみんな英語の発音が悪いのか？わざとリズム感のない英語の話し方をして、下手に出て微笑みで補うようなあざといテクなの？いろんな航空会社乗っているが、ここほと英語がヘタクソなところはないよ。社内教育の講師が劣悪なのだろうか？ >>957
お答えしましょう。
それは、彼女たちは意識(だけ)が高いからです。
華やかでお高く見える仕事というイメージとは裏腹に、大学でまともに勉強に励んでいた人間は珍しいです。
性欲と自己顕示欲と酒欲にまみれた人間がほとんどなので、まともに英語学んでいる人間はいないのでしょうね。多くは語りませんが。
ちなみにどこのエアラインとは断言しておりませんので。 >>954
お前のデブ彼女がCAとな？
笑わせるなw >>954
乗務中に遭遇した面白乗客のエピなんぞあったら教えてほしい
あ、俺らの同類の痛い客の話は要らない >>960
ネットで笑顔の種を撒く
ネトシドエアにご搭乗いただき
誠にありがとうございます。 ANA武漢チャーター便 拒否する社員は1人もいなかった
手渡しの機内サービスはなく、CAさんは保安要員として乗務。
NEWSポストセブンから
https://www.news-postseven.com/archives/20200218_1542579.html >>954
5chにしたり顔で書き込む彼氏を持って残念だと思わない？ >>948
今後コロナとか紛争地の法人救出引き受けなくて済むじゃん >>961
私にとっては1ミクロンも面白くなかった話ですが、
その日ビジネスクラスを担当していた彼女は、
drinkの手渡しに失敗し支那の社長の股間にぶちまけてしまいました。
とっさに持っていたハンドタオルで股間を丁寧に拭いたら笑顔で許してくれたとのことです。
本当に笑えませんでした。 >>964
彼女は人生そのものが旅という考え方の人なので、
常に旅のshameはかき捨てです。
私のような出来損ないと出会いつきあったshameはもう世界のどこかに置いてきたとのことです。 >>968
海外志向(😂)の強いタイプのCAはこういった
メールや話し方をしがちです。
CAという存在を体現してみました。 >>968
私のこと、好きだっていうの、忘れないよ >>970
でた！たがる君。
ガモウヒロシの目立たがるですかお客様？ >>972
あ、おまえよくここに出るバカだね
気持ち悪いからNGしとこ あいも変わらずja607aはkmj&koj-hndでウーハンヴァイラスを運搬してやがるのか。
てっきり廃機になるもんだと思ってたがな。
だって今の現状の感染力だぜ？ >>950
>>949は分計が難しいって話なんだよ
俺は日本〜欧州の間に欧州〜北米が挟まるならそれはそれで、日本〜欧州の往復帰国の同日に日本〜北米になるならそれはそれで
どうせ直行便でも半日がかりは確定だし北米から欧州経由で日本に帰るのが1日がかりでも呑んで寝てるだけだからな
YならNH便がいいがCならNH便にはこだわらんよ
むしろCならUAやLHの方がいいくらい 会社から海外渡航するなって言われた。
こっそり行くけど、禁止令出てるから
念のためインスタアップは控えなければならないじゃないかふざけんな。
なんでプライベートまで。
俺はこの航空券を無駄にはしない、絶対。
pp,お前も守る。 ID:KMiLvqGzp
妄想仮想会社なんかほっといてお前の脳内CA彼女と仲良くVR海外旅行行けよ ウイルスの影響で2〜3月休みになったCAもいるらしいぞ。
おそらくA●Aではないと思うが、どこのエアラインだ？
やはり支那か？ >>979
会社に内緒で、海外に行くのは自己責任だが、しばらく帰って来ない方が良いかな？
と言いたくなるねw プライベートじゃ済まなくなるから禁止令だろ
千葉の会社員の会社見たか？
ビルも消毒同僚も出社禁止
全て晒されてる >>963
乗務おわってからの帰宅の導線が気になる。 >>985
パイロットと"コック"ピットで濃厚接触してスッキリしたら帰宅 >>982
昨年頑張った今年ダイヤ会員もお気の毒だよ 10年社畜ダイヤなので、今年切らしても
高みの見物 週末の国内線
月曜日に予約だけして未購入だったけどいま見たら大幅値下げ
この状況は苦しいねえ スタンバイでCAとオッパイロットの年収下がるなこりゃ ダイヤ改正前の伊丹成田便も773から788に変更されてたな。乗り継ぎ客も居ないから無駄なんだろうな。 >>978
LHのCは最悪だろ
なんで今時ビジネスで赤の他人と添い寝せなあかんのかと このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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