【Peach】ピーチ・アビエーションMM91便【楽桃】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ終わったから上げてとくわ
サマーダイヤからは元バニラ機が全て改修終えて加わるからどういう展開をしていくか見ものやな
オリンピックあるからまずは成田路線強化やろうけど 2020夏ダイヤ販売開始ってHPにあって、GW大阪行きたいので見にいったら何時から販売なんだ？後日発表って。 ここに限らないけどLCCって重大インシデント多くね？ ここは他機が滑走路に入ってきたとか偶然の揺れでケガしたとかじゃなく、致命的なミスによるものが多い印象。 羽田ー高雄
羽田ー金浦
羽田―ホノルル
羽田ーバリ
羽田―奄美
羽田ー札幌
飛ばしてくれ 現実的なのは高雄のみだな
成田線のナイトステイの機材を使って羽田１往復はあり得なくはない
その他は枠か機材のどちらかがない 昼間だましだまし飛ばしていた整備を夜間ﾄｯｶﾝでやるんじゃないのか？ ピーチは機内持込荷物の重量は自己申告だから楽だな。手荷物検査も形だけ。 総務次官の情報漏洩の背景に…“郵政再国有化”と“大物の天下り” 官僚主導で先行きも不透明に
高市早苗総務相は２０日、総務省の鈴木茂樹事務次官が、かんぽ生命保険の不適切販売をめぐる
日本郵政グループへの行政処分案に関する情報を、次官ＯＢで日本郵政の鈴木康雄副社長に漏洩（ろうえい）したとして、
停職３カ月の懲戒処分にしたと発表した。鈴木次官は同日辞表を提出、事実上の更迭だった。
役人の序列は入省年次で決まる。退職後はそれに役所の最終ポストの「格」が加味される。
こうした単純な序列があるのは退職後の天下りも現役の人事の延長として行われるためだ。
２人はいずれも旧郵政省出身で、序列からいえば、鈴木前事務次官は鈴木副社長に頭が上がらなかったと考えられる。
そもそも鈴木副社長は大物次官として有名だった。
要するに、天下りの先輩次官がいるから現役次官が情報を漏らしたという単純な話だ。
そうした天下りが行われた理由は、小泉純一郎政権で行われた郵政民営化が、民主党政権時代に揺り戻され、再国有化されたからだ。
それは、郵政グループの中心である日本郵政の社長人事をみていればよく分かる。
民営化の状態では大物官僚の天下りは難しくなるが、再国有化されたので大物官僚の天下りが容易になっていたのだ。
日本郵政は、２００７年１０月にスタートしている。その社長はこれまで５人おり、
（１）三井住友フィナンシャルグループ出身の西川善文氏（０７年１０月～）（２）財務省出身の斎藤次郎氏（０９年１０月～）
（３）同省出身の坂篤郎氏（１２年１２月～）（４）東芝出身の西室泰三氏（１３年６月～）
（５）日本興業銀行（現みずほ銀行）出身の長門正貢氏（１６年４月～）だ。
（１）の西川氏が就任したのは郵政民営化時代であるが、（２）の斉藤氏と（３）の坂氏は民主党による再国有化時代だ。
（４）の西室氏と（５）の長門氏は自公政権だ。今回問題になった日本郵政の鈴木副社長は（４）及び（５）の時期だ。
ざっとみると、民営化時代は民間経営者、再国有化の民主党政権時代は財務官僚の経営、
自公時代は、形式的には民間経営者であるが実権は旧郵政官僚というのが実情だ。
郵政のような巨大組織を運営するのは２０人程度の腹心が必要なのに、西室氏と長門氏はそうした状況でなかったようだ。
大臣が単身で役所に入っても、周りを官僚で固められて自由に行動できないのと同じように、日本郵政の人事権は事実上、
副社長の鈴木氏が握ってきたことになる。そのような一面が、かんぽ生命の不適切販売を報じたＮＨＫ番組に対する強気の抗議としても現れたのではないか。
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/191227/dom1912270002-n2.html 中距離に挑むって言ってたけど、エアアジアとスクートにボコられて終了でしょ
ピーチのシートは台湾に行くのですら、かなりつらかった >>16
その高雄も日台路線に割当てられてる羽田深夜枠が日台各1だから無理なんだよな
羽田深夜枠を使って、アジア近距離路線で飛ばせるとしたら今の所は韓国・中国・香港しかない
てか、成田が0時まで飛ばせる様になった今、羽田を強化する可能性は低いと思うわ
羽田に飛ばすには何処かから送り込みが必要になるし 成田発那覇着便スチュワーデス座席にいたが、しばらくいなくなった。昼寝かパイロットとイチャついてたのか？ そりゃキモいおっさんにジロジロ見られたら逃げたくなるわな シートの下に荷物入れるけど
何時も「盗撮してる奴居るんじゃね？」と思ってる シートの下に荷物入れてると後ろの奴に蹴飛ばされてイライラするよね >>29
自分のシートのシートに荷物を入れてるからと勝手に想像してみる 普通は前のシートの下に置くんだぞ
つまりつま先の先に
各社安全のしおりにも同様のことを書いている
もし自分の座っている席
つまり自分のお尻の下は後ろの席の人用 ジェットスターの非常口席座ったけど、座席間隔が広くてビジネスクラスのゆったり感があり、快適だたわ。大人の男性限定らしいが。ビジネス乗った事ないけど。 ビジネス乗ったことないのがゆったり感語っちゃってwww ジェットスターの非常口席（12C）はまあこんなものか、だったけれど
JALのB737-800 V32の非常口席（23K）は、そこそひ足許広かった。 >>38
前の方と後ろの方はトイレ使われると臭いじゃん。 >>39
んー、それは気にならなかったなー。
俺の時は3席で俺一人だったから最高だったがね。 バニラからピーチに変わって
まだ一度も成田～千歳に乗ってない
（春秋とジェットスターには乗った）
どう変わったか気になる そう言えば3タミのバニラグッズの売れ残りはどうしたんだろう？
ボールペンだけ買ったけど結構重宝してるw 4月以降の関空－台湾便ってなんで発売してないの？
それとも完売？ >>45
ダイヤの調整中なんやろ？
台北便だと運用上、他路線との調整も必要になるし
そんなに焦らなくても今月末までには出るから >>46
過疎ったっていうかこれが普通
これまでも煽り、チンケなマウント、ステマ、擁護等の無意味な書き込みで数が多かっただけ・・・
次盛り上がるのはまた重大インシデントでもあった時ぐらいっしょ こないだ関空 桃園 日帰り弾丸ツアー
行ったけど、結構おもしろいかったわ。
昼はモーテルで昼寝w。
家が関空近くだから、車で楽だったわ。
客もほぼ満杯。人気あるんやな。 台北はいいけど、関空の時間帯がね。
関空の近くならいいかもね。
日帰りなら、ソウルみたいな時間帯ならいいのに。 >>51
一番リスクの少ない近隣国縛りにすると、消去法で台湾になる。 もう韓国は行かない。
次は沖縄経由のバンコクかな？
タイ料理食べれるかな？辛いよね。 成田＝北海道って、新千歳偏重なのどうにかしてくれ。
釧路と函館はもうイイから… >>55
釧路の安売りは頻繁だが、千歳はあまり安くならない。LCCにとっては最高な条件の空港。 >>54
甘くて辛くて酸っぱいです。
甘いか辛いか酸っぱいかじゃ無いです。 >>55
それってGKの本州ー北海道は成田偏重なのをどうかしてくれ
関空と福岡はもういいから
みたいなのと同じ。
福島ー新千歳、茨城ー新千歳でも開設してもらうかｗ バニラエアの成田→函館 関空→函館(関空便は季節運行)の搭乗率は7割だったけど
雪などの欠航もあって7割だと採算に乗らずに撤退
ピーチの釧路→関空は釧路市からの補助金付き
旭川市長は元ANAのパイロットで旭川空港ターミナルビル株式会社の社長
トップセールスで東京出張の際は各航空会社回ってるけど
トップセールスで引っ張れたのはアシアナ航空のみ 何機か「北海道専用機」って作って
レグは「成田→北海道」しか飛ばずに
(雪での欠航や遅れが成田→沖縄などの便に影響させない為)
その中で釧路や函館や旭川を組み入れるってのはありそうだけど
補助金は必須だろうね。奄美大島みたいな 北海道より那覇こそ別運用が良くない？
天候リスクだけでなく離発着制限で遅れるし >>61
こいつ営みガイジ
台湾関係スレを荒らしている >>68
愚かな。わざわざ紹介することで、営む効果が事実上倍になると気付いていないんだな。 釧路って知床には遠いし、微妙なんよねー。
女満別か旭川に飛ばして欲しい。
まぁ補助金様々で年１.2回釧路に行ってるが。 >>73
座席指定したら、本当に乗るまでの間ずっと脳内イメトレで乗ってもう飽きてしまう。
今日はどのあたりかな？というﾜｸﾜｸ感が無い。 文句ばっか言ってたらB or Eになるぞ
個人的にジェットスターで座席指定しないと
高い確率でBかEになる >>76
01Bとか意外によろしくない。
荷物が自分よか後ろにあるから最初に降りられない、離陸着陸のときにはCAが真向かいに居て気まずい。むやみに姿勢良いからこっちをガン見だしな。
こないだジェットコースターで01Eで真ん前は衝立板だったけど、やっぱり荷物は後ろで難儀したわー。スポットに着くと殺気満開で通路に溢れてくるからな。
追加料金払って先頭に座ってるヤツは荷物預けてるけど、俺みたいなケチンボは荷物持込だしなあ。 離着陸はある意味ジェットコースターみたいなものだからセーフ >>79
ごめん。予測変換でｼｸった。末尾が棒だからジェットスターと勘違いした Peachカードプレミアムのセールって確保できる確率高いの？ ピーチカード持ってる奴って簡単に詐欺とかに騙されやすそう 改めてPeachの恐ろしさをを実感したよ。めったなことで使うもんじゃないね。ホントどえらいカードだよ。 >>85
情弱証明書
低所得カミングアウトカード
カモ認定証
ピーチカードを表現するとしたらこんな感じ？ 何度お客様情報を入力させんだよ！！！！！！！！！！！！！！
どんだけエラー出すんだ もうピーチは潰れてくれ…ふざけやがって
何十回個人情報入力させる気だよ、その度に一からまたやり直しって >>60
茨城ー新千歳
SKYが飛んでるだろ。
「新千歳偏重」って言いたいのは函館も旭川も国際線LCCが飛んでるのに？って事。
せめて関東・関西から飛んでペイしそうな所で国際線LCCが飛べるなら…と思う。
まあこれはMMでなく、GKスレに書く内容だけどね。 >>60
昔は、東京～札幌が都市圏間の航空輸送密度の世界一高い区間だったからなあ
今でもそこそこ需要の大きな路線ではないんかい？ >>62
「季節運航」があかんのよ。
京阪神方面の人は結構腰が重いところがあるから、いつでも毎日同じ時刻というダイヤを組んで或る程度の期間飛ばしてないとなかかな客が認知・定着しないよ >>93
成田～新千歳と羽田～新千歳を合わせたら最大じゃないのか
関空・伊丹・神戸～羽田・成田もトータルでは最大クラスかと >>96
羽田～伊丹は今でも世界的に稼ぎは上位の区間だよ >>71
関西から道東への唯一直行便だから重宝する、新千歳から列車で4時間掛かりトータル6時間強だし。
今日までセール中だけど、雪まつり期間新千歳は2万オーバーだから期間中北海道行くなら釧路の方が安く行ける。 MM216機材不具合で急遽欠航、払い戻し受けても高くついちゃったな、御愁傷様。 >>99
定期的に被害報告上がるなぁ。
ご愁傷様。 機体繰りとか機器故障とかの遅延結構はペナルティーないとおかしいよね 遅延はまだ許せっけど、欠航翌日振替は寝床が用意してほしいよな 安くチケット買っても
関空まで遠い、高い、不便
阪和線の遅延運休が多いので乗り遅れリスク大
ピーチも遅延、欠航が多い上、他社への振り替えをしない、翌日便に空席がなければ、数日後の便にしか乗れない
まさしく、安物買いの銭失い 国際線で安い！と思えるのはエアアジアだけ
というか税抜き表示はお得感全消しにするからやめろよマジで >>108
いや、内容的にJTAも含んでるだろうが そこら辺はJTAやADOに対する嫌みにしか聞こえないが >>109
ああ、ピーチの駄目さをなんとしても認めたくないマンか。
JTAはピーチよりはるかにマシだよ。
そもそもJTAの関空行きはそこまで遅い時間帯ではないので、遅れて最終電車を逃すといったことは少ない。
仮に最終便が欠航になっても、当日の伊丹行きに乗らせてくれることすらある。
遅れもピーチの方が断然多い印象。
今日も欠航便がある上に・・・最終便は30分以上遅れているな。 >>60
札幌市民だけど、新千歳～茨城はスカイマークが就航したばかりの頃に、新千歳発で何度か使ったな。
当時は安さが魅力だった。茨城空港から東京駅へのバスも500円だし。
ただ、帰りは、東京から茨城空港まで行くのが面倒（バス逃したらアウト）なので、羽田を使ってしまった。
今は、LCCの新千歳～成田便の方が安くて本数も多いんで、茨城空港を使うことは無くなった。
もし、ピーチが茨城～新千歳を就航させたらどうなるかな。
茨城空港の無料駐車場を使いたい北関東の乗客を集められるかな？ >>105
きょうび阪和線頑張ってるよ。和泉砂川とか長滝とかで天候遅延とか長居踏切で人ひっかけて止まったりとかここ何年も無いよ。
ってか、1月9日は南海で人身事故で昼間遅延してたけれどな サマーダイヤ期間の国内線はANAやJALが来週末までには概要出すからそこまでには発売するやろ？ 京成もアクセス線ができてからは、止まったりが余り無くなった
人身はほぼ無くせる路線だし
むしろ京急が近頃は酷くなったな >>111
なあ、どうやってJTAの伊丹行きに乗れるの？ >>120
JAL便振り替えじゃないかな。
同じグループだし。 普通運賃等なら差額調整で空港変更を含め便変更は出来る
しかし振替は同区間のみでの変更
そもそもJALはJTAと同区間の関空那覇線からは撤退済
なので払戻しの上JALの伊丹行きを買い直しの形 >>121
ADOだからANAに振り替えるとか、JTAだからJALに振り替えるとかいう考えで運航してませんがな
無知やな いつの間に関空T2の国内と国際ターミナルの間に移動販売の屋台できてたんだ。 >>117
>>118
2だけど去年の成田←→関空の購入履歴見てみたら1/18(金)だった。
今日全く発表が無いということは
来週1/24(金)辺りだと思う。 >>118
ＡＮＡ27日でＳＫＹ29日だから、29日と予想
ＡＮＡで予約だけして、2日後のＳＫＹ・ピーチで選択じゃないかな >>131
那覇千歳でルート上でもない福岡に着陸かよ。
高知とか宮崎、鹿児島やないんやな。 そんなところに降ろされても、乗客も故障した飛行機も乗員も困るだろ。
乗客の振り替え、検査・修理、乗務時間が規定を超過しないようにする乗員の手配と考えたら、
福岡が割と条件の叶うところだったんだろう。 >>133
でも、車庫は元ANKやしドルフィン用しかないのとちゃうか？
ドルフィンようでもネクストジェネでも使えるのかも知らんけど。 >>104
コンビニ決済手数料も取られますので、運賃によってスカイマーク(どの決済も運賃のみ)が安くなることもある。 新型肺炎コロナウイルスが危ない！
上海も香港も台湾も行かないようにな！
今年は不急不要の旅行には行かず、地元でゆっくり過ごそう。 中国人の多い沖縄も
新型インフルエンザも沖縄で爆発したし
沖縄って梅雨時以外インフルエンザ流行してるよね >>138
確かにw
どうしても旅行行きたいならアメリカとかヨーロッパまで行ったほうが無難だな。 中国人が変な肉食べる習慣ついてるからこんな
事になる。 >>141
武漢ほか8都市の閉鎖をやっちゃってるから、共食い始めるぞ。 >>142
昔からやってる 人間の赤子が最高に旨いらしい 2020年夏ダイヤ発売って堂々と書いてるけどほんの一部だけやん
しかもなんか高いし >>104
＞結局LCCって高くつくんだよなぁ。
1月８日成田-高雄線欠航、機内で3時間以上待たされた上ゲートに戻されて、再入国の手続きが終わったのは１１時過ぎ、家への終電も終わってる。結局帰りの途中でホテル
に泊まることに。
1日１便で４日先まで満席、台湾のホテル代もパー。旅行も全部キャンセル。
安物買いの銭失いでしたわ。ｗ >>146
これがLCCリスク。
自分も朝一関空→那覇、翌昼那覇→関空を計画したが、出発の関空便が6時間遅れて、結局那覇で泊まるだけになったことがある。２%の貧乏くじ引いたね。 だから、FSCの特典航空券か、スカイマークとかになってしまうんだな
１００回以上飛行機利用してるけど、LCCは一度も利用したことがない
まあ、関空まで２時間半かけて行かないといけないというのがLCCの一番のデメリットだけど
ピーチとか第二ターミナルだし、鉄道の遅延とか考えれば、余裕見て出発４時間前には
自宅を出ないといけないけど、そうなれば関空9時以前出発の飛行機は利用不可能 >>148
SKYも満席便が多いか便数が少ない路線かで、すぐの振替は難しいぞ
他社への振替は余程の事がないとしないから >>146
>>147
普通、クレカとかの遅延保険で対応しない？
欠航とか遅延する度に保険でカバーしてるから持ち出しないんだけど >>153
良いこと知った。
ただ自分のゴールドカードの場合、海外便ならMAX2万。国内便はなしだなあ。 >>153
欠航になって自分でもすぐに調べてみたけど、クレカの場合、ほとんどゴールド以上で自分のカードには全部付帯していなかったよ。 >>153
ANAJCBワイドゴールドは、利用付帯条件なしでも遅延保証付いてるけど乗継遅延以外は食事代だけ
ANASMCワイドゴールドは、利用付帯だから特典航空券では意味なし この記事を見るまで普通に出ると思ってたけど、記事見て自分のｄカードゴールドとJCBプラチナも確認したら出ない事が判明した
https://card.kinri.jp/katsuyou/koukuubin-chien-hoken.html
ジェットスターのプラスについてた保険で２度ほど１万もらったことがある。
道民にはありがたいから、欠航でもでるところ教えてほしい >>156
国内旅行だと乗り継ぎ失敗しないかぎり食事代くらいしかでないけど
海外旅行だとセゾンアメゴールドとかは宿泊費とか色々出してくれる 成田福岡間の3/29以降のチケットっていつから発売なの？
HP見てるけど書いてないし、予約ももちろんできない >>146
おかんに「一日遅れる」「もう一晩泊る」と言うだけでコトが解決する帰省にしか使ってない。
大体、ピーチの1時間遅れは定刻くらいの気持で乗ってないと、な。
外国行くなら、航空券と宿とセットのをフルサービスの航空会社で予約しれや 羽田桃園をよく利用してるけどほとんど遅延したことない優良便 中国人はLCCよりANAやJALだろうから
コロナウィルス感染の危険性は少ないかな >>164
逆。
中国人こそLCCだよ。
ピーチの名の由来の１つに中国人にもウケがいいように縁起の良い桃を冠した訳だし。 >>174
昨年末のメルマガに書いてた
2/7(金)22時～2/10(月)22時
1/20時点でクレカが手元にある人限定だけどね >>160
成田－鹿児島、長崎と同時に売り出したりしてな >>176
ありがとう！
カード先週届いたんだよね。
微妙だなあ。 他社は夏ダイヤの発売日が決まっているのに、ここは路線によって売ってたり未定だったりバラバラでテキトーだな。 >>176
ってことは一般の夏ダイヤセールはそのあと後なのかな
困ったなぁ バレンタインセールを毎年やってた気がするからその時かな？ >>181
関空発着もやってないし新幹線との絡みで熊本はやらないんだろう。
GK飛んでるし。 年末の分も、いつもは8月3週くらいに出てたのに、9月半ばになっても出てこなかったからなあ。
ダイヤ出すの遅くなってるよな。 夏ダイヤ成田－関空も出た。
やはり既に激高。
ANAの特割が安いうちに往復買っておくのが正解だったなぁ。 >>186
これな
やっぱ旅行や帰省は早いうちに計画立ててレガシーで行くのが正解 東京那覇は行きLCC帰りレジェンド(レガシィ)にしてるわ。
帰りに欠航されても振替問題的に安心出来るし
75日前で便によっては10000円前後だから。 なんか関空発がかなり使いづらくなってるね。朝発が早くなって夜着も早くなるか遅くなるかで。
ついでに松山撤退かな？ 週末以外はセール価格からあまり動かず、っていうのが多かったからか。 >>189
結局行きぷらっとこだま、帰り近鉄株優切符＋東名高速バスでギリ交通費20K切る予算。
今のうちなら安い宿も取り放題だしね、 ぷらっとこだまは変更が効かんだろ
近鉄株優は出回ってる数が少ない わけあって頻繁(2ヶ月に1回くらい)に帰省しているんだが、いつもなら3往復分くらいピーチの予約握ってたのに、今は0。
それどころか、去年の8月に往路で使ったきり、ピーチ乗ってないわー
今持ってる予約がジェットスターの往路とJALで帰路の1往復分 東京福岡出ないのかまだ
ANAでもうしょうがなく取ったわ 泉佐野市の最後っ屁のピーチポイント使い切ったら乗る機会は減りそう >>202
地元産品は配って良いんだろ。
会社は田尻町だけれど、地べたを歩かされる飛行機の駐機場は泉佐野市だから、関西空港発着分に限って泉佐野の産品と強弁できるだろ。 バニラ吸収による供給減＋オリンピック需要＋原油価格上昇
この3つが影響してると推測。 競争相手が少なくなり価格が下がりにくくなった
ってことか
機材のいくつかはana本体に行ってしまったのでピーチとバニラというlccトータルで見ると使える機材は少なくなり
飛ばせる数が減り価格が下がりにくくなった
ってことのどちらかだと思う >>186
関空ー成田だと空港まで行くのにどちらも千円ぐらいかかるしな
神戸ー羽田でも1か月前までなら9千円から7千円台で買えること多いし
成田便は俺も使わなくなったな
沖縄とか新千歳とかの遠方まででないとLCCのメリットが出にくいよな バニラの1/3でいいからホームページ使いやすくしてくれんもんか… 「手続きが中断されました」と「ログインの入力エラー」ばっか吐いて何もできやしねえｗ
売りたくないのかよ 成田鹿児島二便で参入より
成田鹿児島一便と成田徳島一便の方が良かったのに。
GK四国コンプリートの嫌がらせで。
ピーチの成田長崎と鹿児島こそ嫌がらせっぽいけど。 ピーチとバニラが合併したのに路線や便数がそこまで増えないのは長期的に見ると退役させる機体が結構あるから
LCCや新規系のリース機の動向を見ると契約延長しない場合、8年前後で退役する事が多い
だから、元バニラ機12機に加え、2025年度までにA320neoを26機、A321LRを2機の計28機の導入計画があるがこれまでの導入時期と今後の導入計画では純増は4機しかない
そうなると路線も便数もそんなに増えない事になる
・ピーチ・バニラの各年度の新規導入機数とリース機の退役予想年度
2011年度:ピーチ3機(801P～803P)→既に全機退役
-----ここまでは19年度導入機や元バニラ機で入れ替え済み-----
2012年度:ピーチ4機(804P～807P)→2020年度中に退役予想
2013年度:ピーチ5機(808P～812P)→2021年度中に退役予想
2014年度:ピーチ2機(813P・814P) 元バニラ5機(04VA～08VA) 計7機→2022年度中に退役予想
2015年度:ピーチ3機(815P～817P)→2023年度中に退役予想
※2012年度～2015年度導入のピーチ機14機の内2機は自社保有化後、セールスアンドリースバックで再度リース使用中なので退役対象外？
2016年度:ピーチ1機(818P) 元バニラ4機(09VA～12VA) 計5機→元バニラ機は2024年度中に退役予想
2017年度:ピーチ2機(819P・820P) 元バニラ機3機(13VA～15VA) 計5機→元バニラ機は2025年度中に退役予想
2018年度:ピーチ4機(821P～824P)→824Pのみ2026年度退役？
※2016年度～2018年度導入(バニラリース発注分の824Pは除く)のピーチ機は自社購入後、セールスアンドドリースバックでリース使用中なので退役対象外？
2019年度:ピーチ4機(825P～828P)→バニラリース発注分は2027年度退役？
※内3機はバニラリース発注分と思われる もう1機の導入方式は不明
+α:元バニラ機12機の内6機(04VA・06VA・10VA・11VA・13VA・14VA)は改修完了後営業運航に投入済
残り6機(05VA・07VA・08VA・09VA・12VA・15VA)は改修中もしくは営業運航未投入
2020年度～2025年度:ピーチ自社発注A320neo 8機 A321LR 2機 ANAHD発注A320neo 18機 計28機順次導入
→2015年度までに導入したピーチ14機の内、自社保有化を行っていない12機と元バニラ機12機の計24機はこれらを使って入れ替え？
現在の2025年度までの純増機数は4機？
これを増やすには発注数を増やすかリースの契約延長しかない 青親分は下僕の食い合いも親分との競合も厳しいからなあ
稼ぐ路線の金払いの良い客をLCCにくれてやることはしないだろうし >>220
ムーンライト（西鉄バス・阪急バス、大阪～福岡）の運行休止のときも、WILLER等他社バスに負けたとは言わず、LCCに負けたと言い訳してたよ アメリカは実際に都市間バスがLCCにやられたんだよな
今生き残ったのはグレイハウンドばかりだったか？ アメリカはバス強盗出るんでしょ？
幌馬車時代からネオ麦茶されてきてんだから、空を飛ぶという解決策ができたら、そりゃ、バス廃れるわ >>221
ドリーム松山は時間がかかっていたからな
ただ、はかた号も一度は90年代末にスカイマーク誕生や飛行機の安売りにやられてしまい、京王が止める際に西鉄も一旦廃止を決めた事があるよ
その後一転して西鉄単独で存続する事に変わったが、距離を走りすぎるから車両の代替サイクルが早く来すぎて採算的に悪いとか
だからLCCの影響をモロに喰らうのは夜行高速バスかもな
>>223
強盗しようとしたら拳銃OKな州なら反撃されるんじゃないか
拳銃が出回っているからこそ、拳銃で自衛しないといけない点が銃規制の難しさに繋がってる 他の業種みんなに迷惑だな
環境にも悪いし、LCCは消えて欲しいわ 日韓関係悪化、香港の治安悪化に続き
今度はWHO勧告を受けて中国便運休かな？
アジアのLCCほとんど潰れるんじゃね ヨーロッパでは飛び恥ってのが出てきてるみたい
環境を考えて鉄道を使いましょうって
日本にはあまり影響はないだろう
所得の伸びない日本人には安さが正義
それに税制で差を付けると沖縄県が差別と騒ぎ立てる 九州は増強で四国は撤退か。
関西松山はGKがやりそう。 >>231
税金を高くして所得の少ない人は飛行機に乗せなければいい。
LCCは罪。 どうでもいいけど貧乏人とか低属性の
人間は沖縄が好きでよく行くよね
客層を見ると沖縄県民と同レベル 沖縄は頻繁に行くと公安や麻取にマークされてしまうことがある
実際に沖縄が関わっている事案が多いのだろうけど
もちろん単なるレジャーと判断できる富裕層は除外で
貧民は身の丈に合わず多いと見られると何かあるのではないかと見られるのだろうか >>231
日本では、谷越え山越えで細長いとは言え地面を沢山つかって敷設する鉄道は高価なんだよ。
トンネル掘ったら沢が枯れたり、山肌をたった4・5メートルの幅で木の生えないようにするだけで崖崩を誘発したりして、環境に悪いんだよ。
新幹線にリニアに、敷設済・運行中の路線も、各社・各線区でバラバラのATSと、謎のガラパゴス技術満載で割高。
元々同じところから発しているJR各社や払い下げの第三セクター鉄道ですらバラバラ。そのJRも1社内で統一せず、線区ごと、位置線区の中の区間で違うATSを使ってたりする。
ここと関係ありそうな区間なら、特急はるか、東海道線、梅田貨物線、大阪環状線、阪和線でATS違うのを切り替えてる。阪和線は天王寺～日根野までと空港線が同じなのに、
日根野～和歌山はATSが別の規格。
ヨーロッパ、基本的に、線路や駅を持っているところと、列車を保有・運用しているところとが別。線路・駅の保有者に、列車の運行者が使用料を払って走らせている。
だから、規格は共通。線区ごとに重量制限とか速度制限ときあったり、駅のホームが短くて長い編成が着くのに困るとかいうのはあるけれど、300キロで突っ走るTGVがローカル線に
乗り入れたりもできる。
そういうことだから、国や会社を跨いでも規格は共通。軌幅だけでなく、架線の電圧から制御装置から連結器からみんな同じ。だから、技術についてかかる金が安い。
軌幅が同じでも、相互乗り入れするときに事前に設備の調整が要ったりする日本の鉄道はどうしても高コストだ。 よくあるのが大都市で生活保護を受給し
沖縄のゲストハウスや住み込み部屋で暮らす奴だ
グレーどころか完全にアウトだ
飲酒運転できて一人前の沖縄に憧れるなんてその程度の奴 とうとう松山ー関西は運航停止か。
激安路線の釜山ー関西、松山ー関西が廃止で残る激安はソウル便のみか。
残念。 松山は朝夕1便ずつあったころは搭乗率9割超えてたんだけど
今の不便なダイヤじゃどうしようもないね
元々機材を寝かしておくよりはという間合運用だし >>242
オレ的には那覇便は荷物預けるのがデフォなので、神戸発スカイマークやソラシドの方が諸々加えると安くなる。 >>244
沖縄はダイビング器材あったりするから8キロじゃ話にならない
昔は品名にダイビング機材って書いていても普通に載せてくれたのだけど、航空保安検査が厳しくなって、
今は詳細に記入しないといけないし、それでも陸送（船便）される可能性が捨てきれないから自分で持って行くよなあ
昔はYahoo!ゆうパックで激安で沖縄に送れたけど、今は倍近く取られるし 自営業だけど飛行機はスプレーやコンプレッサーや
密封した缶は預け入れも不可なんだよね
そもそも重量物は割増になるし
だから一週間前に宿に送る
しかし沖縄は手癖がアレな奴が多いのか
北海道ではないようなトラブルも多いし
沖縄がお気軽な観光産業に特化してたのもわかる気がする 3/29に松山から大阪行くので発売を心待ちにしていたら
事実上の廃止になったでござるの巻
仕方ないからレガシー様で行くわ 四国撤退で九州に力を入れるのかな？
北海道や東北も増やすのを考えてそうだが 航空輸送サービスに係る情報公開から昨年度のピーチ・バニラが就航していた路線の座席利用率をピックアップしてみた
こうして見ると他社の動向も含まれるから一概に言えないが関空松山より座席利用率が低い路線は新千歳～仙台・福岡と既に廃止済みの成田～函館・那覇～石垣を除くと着陸料・燃料費の優遇策が有り運航経費が安いと思われる沖縄奄美路線のみだから廃止も納得かな？
それで考えると新千歳～仙台・福岡も存続は危うい？
合わせて、各拠点毎と国内線全路線の平均も出しているが首都圏・関西圏と比べると需要が低いから仕方ないとはいえ、地方が足を引っ張ってるとも言えるね
・関空路線 ◎平均 82.0 松山を除くと82.3
成 田 89.9
仙 台 87.0
宮 崎 86.7
鹿児島 86.4
長 崎 83.7
福 岡 83.4
釧 路 81.7 ※2018年8月1日就航
新 潟 81.6
新千歳 79.5
松 山 79.3 ※2020年3月28日廃止
那 覇 78.7
石 垣 75.8
奄 美 72.9
・成田路線 ◎平均 81.2 函館を除くと81.9
関 空 89.9
福 岡 83.0
新千歳 81.9
那 覇 80.9
奄 美 78.8
石 垣 77.2 ※2018年7月1日就航
函 館 77.0 ※2019年3月30日廃止
★参考
鹿児島 83.6
長 崎 81.6
・新千歳路線 ◎平均 76.9
成 田 81.9
関 空 79.5
仙 台 74.6
福 岡 71.5
・仙台路線 ◎平均 80.8
関 空 87.0
新千歳 74.6
・福岡路線 ◎平均 78.2
関 空 83.4
成 田 83.0
那 覇 74.9
新千歳 71.5
・那覇路線 ◎平均 74.4 石垣を除くと78.2
成 田 80.9
関 空 78.7
福 岡 74.9
石 垣 63.1 ※2018年7月1日就航 2019年5月31日廃止
・全路線平均 79.5 関空松山、成田函館、那覇石垣を除くと80.5 >>253
率低いっていうから60%とかなのかと思ったら普通にあるじゃん
80%近くても撤退すんのか厳しいな 成田函館は当初は80近くあったけど
末期は70%台で
雪などで欠航が多い函館線は完全な赤字って
撤退したからな 那覇空港は維持してるのは県からの補助金が大きそうだね
他の国内就航地より距離も長く不利なのに
沖縄県の原資も国が出している訳だけどね
だからこそLCCの聖地だよね 搭乗率が高くても松山線はシンプルピーチが
ほぼ常時2980円だったから採算が悪すぎたな 松山の代わりに宮崎が、朝夕運航はありがたい。
今まで夕→夕だから使い勝手悪かった。 関西～福岡、そんなに悪くない数字で、短距離で間に詰めたりしやすそうなのに、減らされてるよな。
一時は、朝2、昼前、夕方、晩と5便飛んでた時もあったのに。 ピーチ会員は特典がいっぱい、と書いてあるメールが届いたが、特典って何？ >>259
福岡は過密空港だから、空港側がピーチのようなエアラインはお断りしたんじゃないかな 関空～成田はセールがショボいのに搭乗率が高い優良路線だな
両方とも都心部から遠いのにどんな客が利用してるのか不思議だ >>262
飛行場は公共施設だから、基本、業態の種類で断ったりしないよ。
それに、同じような規模の飛行機から徴収する料金も同じ。LCCだから安いってことは無いよ。 >>263
別に行先は都心とは限らないしなあ。
それに遠くても電車乗換無しに要所あちこちに行けるのは便利だな。 幕張とか難波だとどっちの空港でも変わらんし
千葉、和歌山の人もいるし
行きは成田発で帰りは関空着の国際線利用者が駐車場の関係で使ったりも >>257
オレみたいにセールで1990 1490円の時しか乗らない奴が多いとか。 >>263
お互いバスで50分もあれば都心だし何が不便なんだ
逆に松山とか何しに行くのか理解出来ん >>263
時間や手間よりも、はした金の方に価値を感じる人たちに決まってんだろw
言わせんなよ恥ずかしい そもそもこどおじニートは飛行機にすら乗れないはずだが >>266
千葉県は人口620万あるから、羽田とは別に、空港が成り立つ十分な需要がある
和歌山県は90万人だから非常に微妙な感じ >>271
どこが？
スカイライナーの自己満努力が延々と書いてあるだけで成田が遠い時代が終わったなんてどこにも書いてないじゃん。
曲解すんなよ文盲が >>263
神奈川から滋賀とかなら
18切符の方が安くて早いんだよね。
千葉から和歌山なら飛行機の方が有利。 最近成田は60分1000円バス1択だな。
関空も地下鉄＋南海1000円はやってるが、梅田ー関空60分800円とかやってくれたら乗るんだが。特に第一⇅第二20分の移動が無駄。 というか梅田関空の片道1000円にしろとマジで毎回思うわ
片道1500円往復割引は2250
意地でもやらない
うーんこの >>277
少し安くてすぐに遅延する、バスより時間の読めないJR阪和線をご利用ください >>268
関空T2から梅田までバスで70分もかかる不便さなんだが
成田は用事がないから知らん
バスで1時間ってかなり不便だわ
那覇空港から県庁前にすぐ行ける便利さに慣れると奄美空港から名瀬はかなり不便に感じる
新千歳札幌間の電車40分くらいまでは不便とは思わないけど1時間はさすがに不便 >>276
成田のバスは東京駅以外に新宿やってほしい
1300円ならバカ売れすると思うが厳しいかな >>280
バス乗り場の空きがないのと
都内通ると渋滞が致命的 T1T2間移動が面倒で、2人以上なら車になるね。
高速代は高いが、1泊ならKIXカードのポイント使えば駐車料1500円だし。 >>273
その人口の7割は羽田空港の方が便利なエリアだ。
成田が近い市町村は航空機利用にあまり縁のない層ばかり住んでいるから無意味。 83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:08:43.64 ID:qyxn64Ft0
AAの機内食は自社名を冠したアメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーが有名。
また、クルーは常にAAのウンチクを含んだアメリカン・ジョークで乗客に快適な旅を提供しているよ。
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。
619名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a21e-lnZM [27.136.239.2])2017/09/18(月) 12:26:44.50ID:qyxn64Ft0
コンチネンタル航空が消滅して、グアム・サイパンの島民の心に穴が
あいてしまったことは事実。UAが引き継いだとはいえ、COのあの
コンチネンタル・ブレックファストとはどこか違い、
島民の中には心身に支障をきたす者も現れた。
グアムで起きた島民による通り魔事件などはその典型。
846名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。
241名無しさん＠お腹いっぱい。2018/08/09(木) 10:43:59.51ID:Q/KFgZNR0
AAが「アメリカン・ビーフ」キャンペーンを日本で展開しているね。
DFW周辺のAAが所有する牧場で育てられAAの名を冠したアメリカン・ビーフ。
アメリカン・ブレックファスト、アメリカン・コーヒー、アメリカン・チェリー等AAの機内食
に対する戦略は見事。
アパレル業界にもアメリカン・イーグルのブランド名で進出し、日本重視の姿勢がうかがえる。 >>286
夜→夜が使えないわ。
1便なら長崎みたいに昼→昼ならまだ使えるが。 >>278
ピーチ朝便間に合わないから却下
それその周辺にいるヤツだけやろ
前泊は御免だぞ
朝一で間に合わないとかないから >>262
関空福岡は新幹線の存在が大きい
14日前まで通常より安いスーパー早得があるし、その新幹線との競争上、ANAやJALでも前日まで割引運賃が1万3千～4千円で買える時もある
だから、ピーチとしては本来、予約がある程度入ったら価格を上げてより収益を確保したいがその売り方をやると新幹線やANA・JALに利用者を取られるのでそれが路線ではある
それなら他の路線に枠や機材、人員を振った方がその売り方でより利益が得れるので当初より便数を減らしたのだと思う >>277
梅田～関空なら関空ちかトクきっぷが安いかな。
南海なんば乗り換えで大阪メトロの各駅どこでも片道1020円。 成田福岡も高くなったもんだな
日曜4790か5590だったのに6590スタートや >>289
それはお前の主観ね。
素人が何を言ってんだって感じ。 ドキュメント72に出ていた松山まで980円で孫に頻繁に会いに行っていたお婆ちゃんはバスに変更し回数を減らすのかな？LCCさま、さま、と喜んでいたが。孫も大きくなり行くのを止めるのか？ >>290
あれさぁ 何で天下茶屋乗り換えにしてくれないんやろうな。 >>289
新幹線はバリ得ひかりこだまもあるしな。 >>287
昼-昼の方が中途半端で使えない。
朝-昼前か夕方-夜の方が一泊増やせば現地で時間をフルに活用出来る。 >>292
じゃあ教えてくれや 飛行機の大先生😊 >>283
成田空港に近いエリアはどれだけ航空業界の関係者が住んでいるか知らんのか
5chやっててありえん このスレには通ぶった航空オタクやステマ社員しかいないのか？ >>302
公津の杜のJAL社員が桃使うわけねーだろw
ロジスティクス関係者なんかの貧民も旅行など出来ないしな。週6勤務月15万の世界。 >>297
1泊弾丸が多いので、遅い時間のピーチは怖い。 >>307
スマン。 成田周辺じゃ佐倉市民くらいならまだ飛行機使うかな？
結構裕福なエリア。京成沿線の割にね。
千葉市から西は便数的に羽田空港行きたがる 佐倉ってなんだかパイロット家族がいっぱい住んでそう >>309
総武線と京成線沿線は、今は成田から国内線という声を聞くようになった
千葉県も盛んにPRしていたし 雪まつり期間中なのに今週末の関西～新千歳がいつもなら2万ほどなのに空席だらけで1万以下w >>312
暖冬で付近から雪をかき集めてるのなんて見たくないもんね >>312
LCCなのにそんなすんの？
やっぱビーチは高いんだな >>314
暖冬でなくても、雪像用の雪は自衛隊の演習地から運んできてるだろ 上海便は、2月11日以降運休かな？
予約が取れなくなってる。 貴重なパイロットを感染させるわけにはいかないからな 北海道行くなら今かもね。有名観光地もまったりできる。
MM125で釧網線のSL乗って釧路湿原や網走の流氷でも行ってみようかな？ >>314
札幌人コモンセンスだけど
雪まつり用の雪に札幌市内(市街地)の雪を使うと薄汚いから
昔から中山峠とか恵庭の山の中から自衛隊が輸送して来てたのに
たまたま雪か少ないってニュースと共に
「倶知安町から雪を輸送」ってニュースが流れて
雪不足だから倶知安から運んでるのか
と勘違いしてる人が多いけど
今年の「関空→新千歳」の搭乗率が低いのは
雪不足で見に行く人が少ないからじゃなく
中国人観光客が出国出来ないからかと
(団体旅行の禁止勧告) いつもの事だがGWのやつは一ヶ月前辺りから張り付きしんどいわ 週末関西新千歳5千円以下で先程予約した。シートマップ見たら見事に窓側含めガラガラ。
帰りはジェットスターもがら空き投げ売り価格だったのでそっちにした。 今日の新路線セールが比較的簡単に取れたのも中国人がそれどころじゃないからなのか？ 関西松山に続き、那覇ソウルにも死刑宣告
https://www.flypeach.com/lm/st/schedules
＞2020年3月29日より沖縄(那覇)=ソウル(仁川)線を運休いたします。また、1月28日～2月22日も一時運休いたします。
その代わり、国内線が結構増便されてるな
関西ー札幌、成田ー札幌、那覇ー福岡で増便確認 落ち着いたころかなと思って落穂拾いしようとしたら
手続きが中断されました
もう一度はじめからお手続きください。
のループになって先に進めないんだけど何でだ？ 関空に行くこと自体がリスクだからコロナが沈静化するまでは
国内便でも乗りたくはないなぁ
中国人は二階の国内線フロアも食堂街あるから大量にいるし >>326
ガラガラなのはみんな有料座席指定をしてないからでしょw 1日間違えてさっきあわてて見たら、石垣往復とれた。
2000円／3000円で。4月もあいてたな。 >>334
こういうのは価格変動を見ればいいんだよ。
と思ったけど、前日まで6000円だった関西～仙台便に乗ったら満席だった、とかあるからわからんな。 >>336
空席連動運賃じゃなくて、空席予測連動運賃だから分からないよね。
空席５席だけでも、理論上は直前には投げ売り価格になる。 >>331
自分はまだはじかれてるみたい。予約できない 昨日の22時の方がすんなり取れて今は切断ってどういうこった >>328
関西→福岡が朝発だけになってるので、ジェットスターの昼のとった。 昨夜から「手続きが中断されました」ループ
で、さっき
>Peachフライトをご検討いただきありがとうございます。
>当メールは、Peach公式ウェブサイトにてお客様情報入力から一定時間後、チケットのご予約手続きが完了していないお客様へ自動的に送信しています。
>当メールと行き違いですでにチケットをご予約済みの場合は、何卒ご容赦ください。
っていうメール来たから再度アクセスしても「手続きが中断されました」ループw
なめてんのか？ええ加減にせえやw 昨日セールで売り切れてた便が
また復活してる。。
こういう事ってよくあるの？ どういうシステムなんだろうね。
前回は、ループしっぱなしだったのに
昨日は、驚くほどすんなりとれた。 韓国に続き、中国も運休
台湾は価格競争で儲からないし、完全にマーケティング失敗してるね 乗らないけど遅延多過ぎて嫌になる
俺の仕事に直結してるから存在自体がストレス 関空連絡橋で線路内火災によりJR南海とも運転見合せ。再開見込みなし。
この時間バスも限られたのしかないから大行列かも。 >>353
本当だ！
21時12分から停止って、自宅に帰れない奴続出だなぁ。 とりあえず、見知らぬ人とは濃厚接触しないようにな。お気を付けて
ジョンズ・ホプキンス大学システム科学工学センター他
「航空旅客動態に基づく新型コロナウイルス高感染リスク空港」 関空は国内トップ世界9位のハイリスク空港
https://systems.jhu.edu/wp-content/uploads/2020/01/Gardner-JHU_nCoV-Modeling-Report_Jan-26.pdf 昨日の22時はログイン状態だと中断されてばかりで、
ログアウト状態で進めたらすんなり終わってたな 初心者なんだがキャンセル不可ってことは乗らない場合はそのまま放置でいいのかい？ 放置でも良いけど
場合によっては「チョロ」っと金が戻ってくる場合あるよ 関空-松山なくなるのかよｗあの子に気軽に会いに行けなくなるー 手続きが中断されました
もう一度はじめからお手続きください。 ログインもできない 購入も途中で中断される
ひどすぎだろ 決済のとこでエラー出てできませんでしたってなってメールも届いてないのに予約番号は成立になってるんだけど不成立だと思っていいよね？ それがあるからピーチはクレジットカードで買ってはダメ セールで人殺到の時
ログインできないとか、
ピーチポイント支払で支払では
「このポイントは利用できません」とか
精神衛生上よろしくない サラリーマンには火水木曜しか安売りしないセールなんぞクソだわ。
それより石垣島が2便化されて以降、朝便が爆上げして、むしろ行きにくくなったやん。ピーチの思惑通りだが。 >>360
相手もピーチ使って来るような男には付きまとわれたくないだろうな ピーチって機内アナウンスって日本語でしか言わない？
たまたまかな…普段意識してなかったけど、昨日の便はなかったな
前に乗った時は着陸時のアナウンスで ほんまお～きに って最期言ってたのは覚えてるが
英語なかったっけかな 手続きが途中で中断された時
再度席予約すると、その中断された時の席が埋まってたから、これのせいだなと
席がとれなかったから、予約出来なかったんだなと思って
同じ列の反対側の窓席を予約
するとまたエラー・・・もう一度やり直すとその席も埋まってる
なんだまた予約が被ったのか…で通路側を今度は選ぶと予約完了
でもね、実際飛行機に乗ったらその席誰も座らないんだよね往復とも
まさか・・・俺に3席分（往復で9席）のチケット代請求されるんじゃと
>>370見てガグブル状態… >>376
マトモな会社なら、旅程の日時がかぶってる予約は先にとった方を解約なり変更なりしなきゃあとれないんだけれど、
ここはマトモではないから、アラートも出さず、すんたりとおして、同じ飛行機に同時に一人が二重でも三重でも予約して
引き落てしまう。
カードもクーポンもポイントも本人が乗る同一フライトの同乗者しか使えないんだから、カード名義の本人のフライトが
二重に存在するなんてことは防げるはずなんだけれどねえ。 >>377
クレカ明細が届いたら確認してみる・・・普段あまり明細て見ないんだけどさ
>>378
自動放送以外でCAさんが喋る奴
バニラやジェットだと、日本語で放送して、その後英語で同じ内容のを放送してるんだけど
昨日乗った便は無かったなぁっと… >>379
APJでは経験ないが、ANAで明らかに日本人しか居ないローカルな路線でなら最後の方で日本語のみってあったな、そういや
英語アナウンスしても仕方ないし 松山便みんな廃止なんてさ
JR西日本の中国地方の路線みたいなことをやってるわけだから 自分の都合で儲かるところだけ飛ばして状況が悪いとすぐ撤退
営利企業と言えども程度ってもんがある
ほんと相手や周りをかき回すだけの迷惑な存在だなピーチは >>385
だからタチ悪いんだよ
もうアテにしている人が沢山居るのに バニラも成田～函館、石垣～那覇をすぐに撤退したからなぁ
その路線何度か乗ったけど、ホントにガラガラだった… >>387
成田関西止めて石垣に振ったけど失敗だったな。
成田関西は搭乗率高くても着陸料が高いとかとか経費が掛かるのだろうけど。 四国最大都市へ行ける関空ー松山が廃止なのに他社とはいえ関空ー高知が残ってるのが不思議 那覇空港みたいに補助金があると
搭乗率低いとか安売りしていても路線は残るよ
客の多い少ないは全く関係ない >>389
ジェットスターはデイリーうんこでないから、せっかく高知も下地も安いけど使えんわ。 >>389
高知だから残ってるというより、GKは成田便があるから残ってるのでは？
成田高知が黒なら、関空高知がトントンやむしろやや赤でもトータルでみたらプラス。
一方MMは関空松山単独で採算を取らないといけないから厳しいとか。
だからGKが関空松山を飛ばしたら軌道に乗りそう。 伊丹松山を見ると、1日ANA9本、JAL3本。
余計な便を飛ばすな、とか。 ちなみに伊丹高知はANA6JAL0
ジェットスターに飛ばさせて価格競争なることを親分は期待する。 >>395
なってないけどな、むしろJETの赤字がヤバそうw >>392
成田だから関空だからというより、単純にスケールメリットの話があるわな
1便あたりでかかる燃料費とか離着陸料とかはともかく、
カウンターのコストとかは1便だけで飛んでも5便飛ばしても10便飛ばしても変わらないわけで、
飛ばせば飛ばすほど1便当たりにかかるコストは押し下がってくるからね >>395
GKをカウントするなら
神戸高知のFDAもあるよ。 >>397
そうそう。
そういう意味では関空から攻めるMMと、成田から攻めるGKで陣取りゲームをしてると思う。
だからGKが空いた関空松山を飛ばしてもおかしくないし、MMはそう遠くないタイミングで成田宮崎も飛ばすんじゃないかな。
>>398
伊丹高知を持たないJALが、ANAに対抗するためにFDAの神戸高知・GKの関空高知を支援するのはあり得るね。
(ところで、FSCは3レター・LCCは2レターな風潮はなんでだろう。) >>399
俺も書き込んだ直後思った。
FDAなら即わかってもJHだと何処？って感じになる。
JJPも一般人にはパッと判断できなさそう。
欧米だと2レターがメジャーっぽいけど。 >>356
今年はもう関空に行かない方が良さそうだね。
少額ケチって人生失いそう。
素直に伊丹から乗った方が良いわ。 >>401
日本では3レターだな
JTBやJR時刻表も3レターでは
ANAとJALが有名だから >>401
個人的には3レターの方がわかりやすくて好きだけどね。
APJ→Air Peach Japan …？
JJP→Jetstar JaPan …？
GKよりJJPの方がJetstar Japanっぽい気がする。
極端な例で言うと、エバー航空なんてBRよりEVAの方が完全にわかりやすいし。 VNL・JWは3レターは変えたけど2レターも変えられなかったのかな？
VNは無理としても。 まあ世界では、空港は3レター・航空会社は2レターと分けているんだろうね。
日本では航空会社も3レターがメインだからバニラエアは変更したんだろうけど。 >>405
旧日本エアシステムのJDとJASもそうだな。 >>408
元々はJDAとJDだったからな。
今はFRでJDが出てくるけど中国の新興航空会社にパクられ悲しい。
TWなんかもかつての老舗航空会社だったのに。 >>399
1つの空港にLCC2社は要らない、って井上っては言ってたよなあ。 >>401
MMもAPJもGKもJJPもピンとこなかったよ >>412
MMはピンと来たよ。
MoMoでMMなんだなってw
PeachAviationでPAが良かったんだろうな？
どっかが使ってるんだろうけど。 >>387
バニラが撤退したんじゃなくて
ピーチ合併時のどさくさで廃止になっただけだろ >>415
逆に観光路線のブルーオーシャンは知名度の強いMM/APJの方がGK/JJPより成功しそうだね。宣伝上手だし。 >>414
いや、数字があるから簡単には枯渇しない。
S７とか。
アルファベット２６＋数字１０＝３６
３６×２６（数字同士は見かけないので）９３６社までOK。
世界中の国のうち１０社もある国は５０未満で、多くは数社だからまず大丈夫。
ZZとか、９Zとかどうかと思う組み合わせもあるが。
ところでMMが乗り入れない空港として、中部があるな。
NHは拠点にしているくらいだが、謎めいている。
NHがあり内際共用空港だからかもしれないが。（成田関空は国際線主体だから） 松山-関空便やっぱしいるわ、関空から乗り継ぐから
ANAでもジェットスターでもいいから後継の便つくらないと 初見です。関空～京都の特急はるか。
片道？1940円でいける。って書いてるが、
なんか条件、買い方などあるのかな？詳しいこと書いてないから、
わかる人教えてくだされ。。 2レター廃止で3レター一元化とか出来ないのかな？
何かしら問題は起きるのだろうけど。 >>419
NH/ANAはないと思うから、飛ばすとしたらGK/JJPだろうなー。
>>422
空港は3レター・航空会社は2レターと分けているんじゃないかな。 >>422
やるなら併用になるんじゃない？
どちらにしろ2レターは枯渇する運命になるから >>417
中部はどうだろう
元々東京大阪に比べ市場規模が小さいと思われるうえに、
GK・DJと2社が拠点にしている現状、今更飛ばしても供給過剰と判断している可能性は大いにあるよ >>422
2レターはIATA(業界団体)、3レターはICAO(国連の付属機関)が管理してるし、IATAには旅行会社も絡んでるから一本化は無理
あと、2レターは取得してない会社もあるし、枯渇問題もあるので地域が違うと同じ物を使ってる所もある
また、3レターは管制等運航に関わる部分で使われてるので基本全社が取得してるはずだし、同じ物が使われるというのはない
ちなみに3レターはテストフライトなどで飛ばす機会があるのでボーイングやエアバスなど機体メーカーも取得してる
日本でLCCを除いて、3レターで略される機会が多いのは大手のJAL・ANA・JAS(TDA)が何処も機体に3レターをデカデカと出してきたのが大きいと思うわ
そうやって出されてたら世間は正式な略称として受け止めてその略し方で呼ぶし、同じ様に出してるSKYやFDAもその流れで使われてるのだと思う
だから、機体に3レターを出してないスターフライヤー(SFJ)やソラシドエアー(SNJ)、エアドゥ(ADO)なんかは3レターより社名略したスタフラ、ソラシドで呼ぶ人が多いと思うし、エアドゥは文字数少ないからそのままで呼ぶ人が多いと思う 昨日仙台でやってたPeach利用の仙台空港発LCC旅って番組
仙台から新千歳と関空行き面白かった。 金曜まで仙台で仕事したあと、さらに一泊して土曜に帰阪する時に最大限遊べるからと愛用してたMM138が、仙台20:15発→関空21:55着から仙台16:10発→関空17:45着と大幅に前倒しされて草生える。
夏ダイヤからはおとなしく19:30発の新幹線で帰るかスカイマークだな。新幹線の場合は仙台滞在時間は微妙に伸びるけど、支給された回数券を払い戻してホテル代に充ててたんだけどなー。
ピーチの航空券も今年まではふるさと納税で得たポイントを使えるんだけど、泉佐野は規制されたしオイシイ話はドンドン無くなっていくなあ… >>431
おいおい、それ詐欺だぞwww
バレたらやばいぞwww 千歳も
304名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW c7bd-+ScA)2020/01/28(火) 19:38:51.49ID:akrfVLsv0>>333
ピーチの夏ダイヤ、千歳線は改悪しとる…
最終千歳発が16時前とか…
関空からの最終便がナイトステイする形に変更するから関西方面へ行くのは改善される
けど仙台発関空行も最終が16時10分だから大部分を占める関西の利用者にとっては大改悪だな… >>432
回数券の現物支給で、これを「好きに」使ってください。と暗黙の了解があるから大丈夫。
土曜に戻ることで欠航や疲労に備えるマネジメントもしてるし。
>>433
どの便もいつ乗っても関空に21時台着のは人気だから完全な改悪だね。 >>435
十分に帰れるよ。
そもそも関空駅を23:09に出るJRの関空快速に乗れば京都駅までたどり着けるけど、23:09に関空駅発の電車に乗って帰れない人ってどこの田舎に住んでるの？ まあ俺は河内だから、23:09よりもっと遅くても帰れるんだけどね。
>>436
本当の事を言うと、金券ショップに売ってるよ。 >>437
泉北ニュータウンからちょい外れたところ
コロコロ曳いて鳳駅から1時間半歩いたこともあるよ。
タクシーって迎車拒否するのね。 >>431
最終便が137/138便になってるから、将来的に遅い時間に139/140便を設定するつもりなのでは？
仙台空港は今運用時間21:30までだけど、24時間化も視野に入れた運用時間延長を協議中だから、
24時間とは言わないながらも、23:00くらいまで繰り下がれば、
MM139 KIX21:00-SDJ22:20
MM140 SDJ21:30-KIX22:50
位の設定が出来るんだがな
>>433
千歳は5往復化でもっと遅い便が設定されたぞ
MM111 KIX17:45-CTS19:45
MM112 CTS20:30-KIX22:45
って便が設定されてる >>440
期待！
>>441
だってわざわざそこに噛みつかれるとは思わなかったし。
ごめんなさい。 >>439
関空駅23:09発に乗ったら、終電で和泉中央駅まで帰れるみたいだよ… >>444
証明のしようがないから嘘でいいよ。君の中では。 >>443
ラスト1マイルが、直線で2.5マイルくらいが途切れるんだよなあ。
終電でぐるっと回ってそこからも1時間半だ。なら快速の止まる鳳からってなるじゃん バレンタインセールいいね。ここに来てセールの頻度が上がった気がする。 >>447
毎年このくらいの時期が他社含め一番セール等多いよ。
夏ダイヤが2ヶ月前に発売だから4月頭とか埋まりにくいだろうし。 関西ソウル便は1,000円～だぞ
まあそんなの要らんけど
でも、1,000円じゃ絶対に買えないんだよなあ
詐欺表示では？
消費者庁は仕事しないのな 総額表示しろって話だよ
某業種でも入浴料のみでサービス料別途とかわからないよ にしても、1000円～ねぇ
夏スケでも4往復維持のようだけど、こんな投げ売りするくらいなら減便したら？
同じく4往復有ったはずの台北線は3往復に減便されてるのに 大企業トップの回し者が法律を作っているのが現状。
単純な話、全ての販売物は総額表示（〇円＋税□円はOK）にて販売すること。
しない場合は、表示されていない金額は払わなくてよいという法律を作れば解決。
航空業界はそもそもどの方法をとっても空港税・使用料はかかるし、支払手数料なんて完全にアウト。
スーパーで、レジ使用料をとるようなものだ。（いずれセルフレジは無料だが、有人レジは有料になるかも知らんが） >>51
弾丸ツアーの客かどうかなんてどうやって見分けたの？ 『北海道なんてLCCで3000円で行けるんだから北海道新幹線なんてイラネ！』
『東京シャトル1000円 行くまでバスで約2時間
初夏の北海道LCCでも20000円近く、両方の空港使用料約1000円に決済手数料1200円』 ピーチの安売りに合わせて休みが調整できるなら安いが、数少ない土日休みをピーチに合わせに行くとなかなか安くならないな。むしろJALのどこかにマイルかおともでマイルの方が合わせやすい。 ピーチ、スケジュール出すの遅いから、ジェットスターに浮気した。
ところで、関西空港、チャイニーズ9割減くらいでめっちゃ快適だった この前取り逃したのを拾おうと思ったら金土日除外か… 最近感動する値段のフェア一切ないし、
生温かく見ておこう。 当たり前っちゃ当たり前だけどな
新路線のPRでの大特価は別として、
黙ってても売れる路線をわざわざ大特価セールにする必要はないわけで、
そりゃある程度値下げ幅は抑えめになるわ
にも拘らず、万年セールの目玉商品にされるような路線はどうなるか
それはつまりそうでもしないと捌けないということを意味し、
最終的には減便、廃止という運命を迎えるだけだ
松山線や釜山線のようにな 毎度エラーメッセージの態度のデカさに草
利用者が悪いと 毎回エラーだエラー言われるわりにSNSとかじゃなんも話題になってないんだよな
5人くらいがアクセスしたら落ちるんでないの 値段的には納得だが
スマホから入ってもどこかでエラー出て小一時間。旅行保険とかどうでも良い箇所で固まったりする。 決済処理中に入って３０分以上、飛行機が右回りに回ってる。
このまま待ってていいものか。 2０回くらいログイン作業させられた
マジで糞
手数料加算が多くて、結局スカイマークと変わらん値段 9日10日と関空から新千歳利用で雪まつり行ってきた。先週に5千以下で購入、開催期間は2万するのに思わずポチった。
例年会場は混雑で移動が大変なのに、今年はスカスカで雪像撮影や特設エアー見物もゆったり見られて満足。
団体集団移動が殆ど見られずスムーズに移動できた。 ANA HDがピーチ用で発注したA320neo 18機の内、2機をA321neo LRに変更との事
FlyTeamの記事にはピーチと記載はないがANA HDのリリースには昨年1月29日リリースした物の変更とあるのでピーチ用機材で間違いない
https://flyteam.jp/news/article/121333
https://ssl4.eir-parts.net/doc/9202/tdnet/1787119/00.pdf
https://www.anahd.co.jp/group/pr/201901/20190129-2.html
これでA321neo LRはピーチが直接発注した2機と合わせて4機発注
4機とはいえ、中距離路線強化の方向だな >>471
４月の終わりの方。
火水木だけど往復共に3390円 台北弾丸ツアー
帰りも一緒の娘いたよ
可愛いかったから覚えてる 昨日の夜から始まったバレンタインセール。
なかなかカレンダーが表示されなくてやっと表示されたと思っても日付変わるまでログインが全く出来ない。
そこでログインせずに直接プロフィールをフォームに打ち込んでも駄目。
その間になんとか残ってた最安値がほぼ無くなってって残ってるのは平常よりも少しだけ安いチケットだけ。
希望よりも少し日程ずらしてやっと買えたけどほんと不安定なシステムだな。
IE、firefox、chromeと全て同じで今調べたらまた駄目に成ってる。
３日前のカード会員のセールだと４月以降利用だから都合が良かったんだけ、、、 ヘボいサーバーやね
ヘボいならヘボいなりに、日にちで分けるとかすればいいのに あと○席を出すようになったのは良いが、
エラーだらけで挙句500円アップはいかがかと。 必死すぎんだよ
普段も同じ勢いで買えば増強してくれるぞ >>472
経営の独立は維持する、ってのはやっぱり反故にされてんだな。
どんな飛行機買うか使うかすらANAから上意下達、ピーチが発表する前もしかしたら知る前に公表されてしまう。 >>481
何を今更。
独立してるとかまだ信じちゃってる経済オンチが使うんだろうな、ピーチって。 比べたくないけどジェットスターの方がアプリも使いやすいわ
しかも関空は第1ターミナル発だから楽だし
まあピーチはポイント買って決済手数料安く出来るのはメリットだけど >>483
バスに先に乗るか後に乗るかの違いだろ。
昨日乗った8時30分の福岡行は24番のボーディングブリッジで割かし近かったけど、いつもはバスでドナドナだもんなあ。
バスでなきゃあ端まで歩かされるし。
第一ターミナルの西の端のカウンターで荷物預けて真ん中まで戻ってまた今来たところの真裏まで折り返してさらに向こう側まで歩かされる。
ピーチも乗るとき大概歩かされるけど、第一ターミナルの端まで歩くのにくらべれは大したことないよ。 ピーチで困るのは関空だとプライオリティパス持ってても搭乗券無いとぼてじゅう使えなからバスで移動する時間考えると客待ちが多い昼以降はまず利用出来ないし、ゴールドクレカが有ってもT2にラウンジが無いからゆっくり出来ない事。。 関空発は最低価格保証でぼてぢゅう使う
ありがとうピーチ 桃のときはぼてぢゅう諦めてるな、ジェットスターで1タミの時だけだ。 >>433
仙台線も千歳市1855発は重宝してたのに早くなる。
日帰り出張で使えなくなるな 国際線ならなんとかぼてじゅう使えそうだけど国内線はチェクイン９０分前からだからかなりきつい。
別にこれはビーチのせいじゃないけどウェブチェックインぐらいは出来るようにして欲しい。
ただでさえオンライン購入のシステムショボいんだから、、、、 >>492
ウェブチェックインできないのはピーチのせいやろ
バニラのシステム活かせば良かったのに廃止した ウェブチェックインして来ないヤツの対処が面倒だからだろ。
オーバーブッキングやるんだから。
バニラは約款には書いてあったものの、実際には席数以上の予約を取ったことが一回も無いまま終わった。
ジェットスターは遅延多い。 >>495
間に合うかどうかギリギリだけどイチかバチかでチェックインだけしてみる、とかあるもんな。 うちはいつも非常口席だからWebチェックイン使えないからどっちでもええわ。 >>495-496
スキップやクイックみたいに保安検査場で端末へのスキャンが必要なら待つか置いていくかの判断がし易いけど、保安検査場の係員にモバイル搭乗券か印刷した物を見せて終わりだからそれが出来ないからな
誰が通過したかをチェックしてるわけではないし 定時運行のためにウェブチェックインは不要
ウェブチェックインにしたらバカがゲートで荷物の重量測定したり機内で荷物収まらないとかおこす >>499
ジェットスターで荷物トラブルとかないんだから
ピーチだってできるはずだろ
ジェットスターが定時運行できてるかはおいといて Peachの欠点
セール時のエラーが醜い
T2の為不便、ぼて利用ほぼ不可能
Webチェックイン出来ない
ログインエラー対策は・・何だろ
決済エラー対策はピーチポイント支払で
クレカ引落詐欺を回避できる
但しセール前に買える保証のないPポイントを
無駄に抱えてしまうことになる為、諸刃の剣
T2の不便さは空港使用料に反映なのでガマンしろ、ですか
ぼてらずにKALでガマンしろ
Webチェックインはシステム的に費用がかさむので
出来ないと思え
結局、Peach利用にはガマンが必要 ジェットスターがギリギリまでノーショウ呼び出しがちょくちょくあるのは
モバイルチェックインのノーショウのせいじゃないのかな？ 結局、飛行機に乗るためには必ず飛行場に来るんだろ
飛行場に来てチキンすりゃいいじゃん
……というシンプルな思考から来てんじゃないの？ >>500
あるよ。
搭乗口から回れ右させられる人、ときどき見るよ。
少々のオーバーは見過ごされるけれど、明らかにごっついのには、秤と巻尺くらって、カウンターへ預けてこい、ってやられるよ。 逆に今ピーチがT1を使ってる空港ってどこだ？
香港か？ >>507
福岡
今はT2もT3もぶっつなげてしまったけど。
改装前もT1だったよ。 那覇もLCC専用を廃止して通常のターミナルに移転した。 ぼてじゅうはT１だからと言って必ず使えるとは限らない。 2.国際航空券の特別対応について
以下に該当する航空券につきましては運航の有無に関わらず特別対応を実施いたします。
■対象となる予約
①香港国際空港を発着する便
・予約日
2020年1月25日まで
・搭乗日
2020年2月12日から2020年3月28日まで
・振替先
2020年4月20日まで
②台湾桃園国際空港ならびに、高雄国際空港を発着する便
・予約日
2020年2月3日まで
・搭乗日
2020年6月30日から2020年7月15日まで
・申請期限
2020年2月23日まで
■払い戻しまたは他のPeach便への振替について
1) 払い戻し
2) 同一区間のPeach便への振替
https://www.flypeach.com/news/20200130 初めてMM乗るんだけど、walletにどうやってチケット追加するの？ >>514
ウォレットに追加は出来ない
チェックイン機がある所は予約メールに付いてるバーコード読み込むか予約コード打ち込めば、チェックイン出来るからそれでやればいい
国際線だと一部空港でカウンターのみでのチェックインになるけど、こっちも予約コードが分かればチェックインは出来る
そもそも、チェックインが必要だからウォレットに追加するメリットがあまり無い
だから、会社もウォレットに追加出来る様にする気がない >>514
pcサイトで予約したら下の方のpassbookをクリックするとメールでファイルが送られてくる 読み込めばwalletに追加出来る
行き先 日時 QRコードのみで予約番号は書いてない システム不具合で決済取り消されたとメールきたけどてなんじゃこりゃ。
で期限までに再度しないと取り消しだとw
おかげでd払い来月二重請求や。 だから、謎手数料が少しだけ安いとか、ポインヨ還元とかに釣られず、コンビニ決済しれや。
ここのシステム恐ろしく信頼性低いぞ。10年前のネトゲーよか酷い。
1・2年前に更新したばっかりなのに、前のより悪くなってる。前も決して信頼性高かったわけではないけど 私はピーチなんて乗らないと決めたが、乗った全日空の機材が元バニラの機材でした(チャンチャン)
何せ、バニラのまんまですがな
カネカエセーのコールが巻き起こる 462名無しさん＠お腹いっぱい。2020/01/23(木) 11:13:09.31ID:X0mUFkzs0
アライアンスの最大のメリットは、自社名を冠した機内食をアライアンス内で共通メニュー
として提供できることにある。
例えば今サマースケージュールでアメリカ夜発、羽田朝着という便がJLにもAAにもあるのは、
あのアメリカンブレックファストを提供できるからだ。
MHが成田夜発便を増便したのもKUL到着前にAA朝食を出せるから。
464名無しさん＠お腹いっぱい。2020/01/23(木) 11:33:59.56ID:X0mUFkzs0
現在はエアライン名を冠した機内食の有無でエアライン選びをする時代。
エアライン側もそれを承知しているから自社名を冠した機内食の開発に
しのぎを削っている。その開発の成功が航空輸送事業の成功に直結して
いるのだ。
520名無しさん＠お腹いっぱい。2020/02/04(火) 09:17:48.95ID:5G7gQBMb0
面白い、面白くないの話ではなく、私はアメリカの首都ニューヨークに本部を置き、
世界834カ国が加盟する国際的機関の公式統計を基に、話題を提供している。
ちなみにSUにはアエロフロートドリンクという有名なオリジナルドリンクがあるので、
ぜひお試しを。
525名無しさん＠お腹いっぱい。2020/02/05(水) 09:39:51.72ID:wBn5tHzh0
様々なソフトドリンクにアイスクリームを入れたSUが考案したオリジナルドリンク。
乾燥した機内で飲むと一層美味しいので、大人気となり地上のレストランなどでも
人気メニューとなった。
725名無しさん＠お腹いっぱい。2020/02/05(水) 13:27:12.08ID:wBn5tHzh0
興味深い事実ですね。このことからも自社名を冠した機内食の開発・成功が
リピーターの確保に繋がるということを如実に表していますね。
今後一層、航空各社は旅客の取り込みを目的としたオリジナル機内食を
世に出すことになりましょう。 那覇はまともなターミナルに行って1周年か。
倉庫みたいなターミナルとオンボロバス長蛇の列は酷かったな。 関空のたじりっちパスみたいな巨大なやつがひっきりなしに来るんではないんか >>389
そういや、関西～松山ってｻﾌﾞｽｸしてなかったっけ？
買った人もういないのか？みんな失効してるのか？ 昨日のMM318、フライトルートを見るとえらい遠回りしてる。遅延しているんだからまっすぐ飛んでくれ。後発のGKにも抜かれてるし。 >>526
ショートカットさせるかは管制側の判断だから他との関係でショートカットさせられなかったんやろ？ 那覇の倉庫感半端ない、FSCとの格付け差が好きだったのに >>529
台湾の小中高の夏休みが短縮になったため 一昨日318便NRT→KIX乗ったけど2時間近く遅延でえらい目あった
最初は40分遅れと言ってたのにズルズル遅延拡大するパターン
2140KIX着の予定が、ターミナル入った時点で2330ごろ、関空駅に着いたのは日が変わろうとする頃
当然終電もなく梅田までバスで、そこからタクシー
運賃は7千円だけど、成田までのバス代や梅田からのタクシー代6800円を足したらANAやJALの方が安くついた 安物買いの銭失いの典型的なパターンだな
泉佐野のピーチポイントで何回も乗ったけど、ANAJALの良さを改めて実感したわ
何となく惰性でセールとかチェックしてはいるけど、もうまず乗らないだろうな JALのKIX→HNDが大幅遅延で電車とバス終わった時間に着いたけどタクシーで帰ったけど何も補償は無かったよ >>526
不自然だな。
もしかして時間給を増やしたいピーチのパイロットが自ら遅らせて・・・ >>532
18ｷｯﾊﾟｰがわざわざ寄り道してまで駅ノマドしにくる、野宿が快適なところが、関西空港。
遅れたら始発までそこらでゴロ寝して電車の始発から動けよ。 関空でアクセスが無くなった場合
（一般人にはお勧めしない）
kixラウンジで始発まち
どこかの長椅子確保で空港泊
梅田までバス、ネットカフェで時間潰す >>536
空港利用者以外もわざわざ野宿しに来るのかww
ある意味最強だな 16日のMM318の運用見てみると
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ja824p
しょっぱなのTPE→CTSでなんかあったらしく2時間延発してそのままその日の運用は全部2時間遅れで回したみたい
自衛手段として終電近い便に乗るときは搭乗予定便の運用を事前にチェックするしかない
https://www.flightradar24.com/data/flights/mm318#23e1da99
https://www.flightradar24.com/data/flights/gk211#23e1ddad
和歌山上空に厚い雲があってMMは南にGKは北に避けた
関空上空は風向きが悪かったから回り込んだ
飛行ルートはそんなところかな あくまでも18ｷｯﾊﾟｰさんたちの評判ね。
俺は3年か4年くらい前、朝7時発の飛行機に乗るために前日の終電で来て0時半から5時半まで居たことあったけど、もう勘弁って感じ。
7時の飛行機に乗るために、前の晩から行くより、朝の始発に乗るために快速の止まる駅までタクシー。
1000円ケチって7時発の飛行機とってタクシーに1200円払うより、1000円高いもうちょっと遅い遅い出発の飛行機に乗る。 選択肢がある行き先ならそれもアリだけど
早朝逃すと次は夜という地域もあるので
7時代に乗るときは南海沿線のネカフェ
りんくうタウンにあれば便利なんだけどなー 石垣成田便も成田から綱渡り。俺の友人が1時間30分遅れを食らい2310着、既にスカイライナーはなし。こうなるとターミナルに野宿した方が得策。家に帰らねばならない理由がない時はそれにつきる。安物買いの銭失いは阻止したようだ。 終電に間に合わない以前に、少し強い雨が降ればJR西日本は平気で輸送放棄するし、空港までマイカーで行くべきだと思う
ま、車で行くなら駐車料金の安い神戸か、コインパーキングの豊富な伊丹に限るけど
遠くて、高速料金、駐車料金の高い関空はないわ >>543
３人なら車で行っても元取れるよ。
KIXカード作って4回飛行機乗れば、1泊駐車料金無料だし。第二ターミナルは車で行く前提の空港だと思うわ。 >>543
プラス、関空2タミは車がかなり痛むんだよ。
海上のど真ん中で、屋根のない駐車場に雨ざらし。
関空は伊丹に比べて風が強いことが多く、強い潮風の中数日間置きっ放しにするわけだからね。 関空行きリムジンバスは早朝便は先に2タミに到着だから7時発でも十分間に合う。
JR天王寺駅5時25分発乗ると締め切りギリギリ。 朝一の便が安いのは市内からだと始発に乗らないと間に合わないからだよ
中央区スタートだと朝4時に起きて5時の始発に乗らなければ間に合わない罠だ ここのカウンターとかのスタッフは子供がやってんのか？
高卒の新卒かと思うくらい若いんだけど ピーチのCAさんのくっさいおまんこ舐めてちんちん生でぶちこんで大量中出ししてあげたい コロナでピーチの経営状況もヤバくなるかな。
大セールに期待ｗ 新型コロナで欠航便や運休便が相次ぎ、時間給メインのLCCパイロットやCAは大幅な減給を強いられるだろうね。 北海道に21～26まで出張だが関空～新千歳はちゃんと飛ぶかな。 来月台湾の航空券持ってるんだがどうにかならんか
こんな時だから返金対応、ないよなあ
もう日本人入国拒否してくれ セール来てもその価格の表示が有ってもサーバー糞で買えないのは前回でよ～くわかった。 ピーチはセールの数は多いけど
本当に安いセールは年に4回くらいで
毎月やってるセールは
「一か月前なのに予約率が6割超えてない便だけ安くする」
みたいなセールだよ
黙っていても売れる成田→新千歳、関西、福岡、沖縄
が安くなるセールはなかなか無い バニラの頃はマジでセールだと土日祝日の席も
セール前より2割以上安くなってたのに
ピーチ基準になって「予約で埋まってるなら
無理に安くする必要無い」でサラリーマンみたいに
土日しか休めないって人にはあんまり嬉しく無いセール 北海道の宿は投げ売り料金に下落。
函館なんか殆ど5000円以下。
来週釧路行き乗るけど意外と埋まってるね。あとは悪天候で欠航しないこと祈るだけ。 >>564
セールに関してはバニラが本当よかったよなあ。 >>564
そんなんだから廃業吸収合併になるんだ。 白い恋人工場も減産だって。中国人の爆買いの他、国内の旅行者も減ったって。 >>565
冬のスキー地以外の北海道とか元から激安だけどな、、 >>563
この時期の那覇とか、JALやANAに乗ると半分も乗ってない便結構あるけどpeachは埋まってるのかね >>570
特に那覇線では機内でMMの名を冠したピーチ・ジュースを飲みたいという層の需要が
あるからLFも良好らしいよ >>566
バニラは何気に嗜好が分かれるからねぇ。名前を残すんだったら全国で満遍なく食される
ピーチになるのは仕方ないかも。
これからは「牛丼大盛つゆだく航空」とか「しゃぶしゃぶすき焼き食べ放題 プラス1000円で
国産牛にアップグレード可航空」とかより凝ったエアライン名が登場するかもね。 >>566
合併した意味全然ないよな
バニラ側から良くなった点が一つもない >>574
赤字バニラが過剰サービスだっただけじゃないの？ >>570
先週の金曜日に関空から日帰りで行ったけど、往復ともほぼ満席だった。 バニラ良かったなぁ。
LCCながらも上品さがあった。
客にとってのサービスや値段も悪くなかった。
今は・・・ ウェブチェックインなんか要らないから、３時間前くらいにはチェックインできてほしい。
千歳でキャリーケース持ったままレストランに行くのめんどい。 バニラってlccの値段でANAのサービスやってたからな
そりゃ儲けが出ずに吸収されるわな なるほど、客にとっちゃいいサービスだったわけだ
今はバニラの劣化版、改悪以外何ものでもないもんな バニラは、高収入だったからな。
求人の宣伝バリバリやってたし。渋谷でよく見かけたよ。 今日MM138で初Peach。定石通り30分程遅れて出発。短足なのでそれほど狭くは感じず。流石に機内と音楽は安っぽい。ただ、少々チャラいがCAは若くてキレイ。機会があれば、また乗るわ。 Peachの台湾線払い戻しって糞だ。
6／30ー7／20まで、しかも今日までって。
台湾が日本人入れるなって言い始めたからね。 >>588
そうなんだ。そりゃ糞だな。
減便でピーチの人たち仕事あるのかな。
やばいんじゃないの？ >>588
それは夏休みの分じゃないの？
コロナで今休みにしてる分、台湾の学校の夏休み短縮が決まってるからその期間。
台湾人のための措置で、コロナによる入国抑制による措置ではない。 今回の問題、アジアではまずアシアナがヤバいだろうな >>588
台湾は日本人入れるななんていってないよ
日本なんかにいくなって言ってるだけだよ ピーチのCAさんの仕事終わりのくっさい足と唾の臭い嗅いだあと蒸れ蒸れおまんこにちんちん生でぶちこんで精液大量発射してしまいたい ピーチのCAは高卒専門卒もなれるし
顔で選んで無いし
ファッションヘルスに行けば済む事じゃね？ >>564
サラリーマンは数が多いし休みも土日祭日に集中するから黙ってても安くない値段で売れるから、安くする必要無いよね。 >>572
稼いでる子会社と儲かってない子会社と合併させるにあたって、普通は稼いでる側の名前を残すだろ。 >>587
綺麗かどうかは言及避けるけど、三年ごとに追い出し図るからな、そりゃ、若い比率は多いわなあ。
女は長く雇って良いこと無いし。積んだ経験値は仕事について出゛なくて、パワハラにしか使わないし。お局化して邪魔になるだけ。 おおきに、って止めれば良いのに。CAも言うの嫌がってるだろう。 ほんまおおきに（棒読み）
成田ー新千歳で言われても寒い。やっぱ成田発着路線はバニラが良かった。 >>602
だよね。
寒いというか、つまんないというか。
バニラならまだ多少は上品な感じもしなくはなく成田にもマッチしてたけど、ピーチじゃなぁ。 どのみち客から求めての払戻は無いんだから、むこうが欠航すると言い出すまで握っておけ。 なんか熱出てきたんだけどシンプルピーチだからキャンセルできないから乗るわ
これ申告したら乗機拒否されて払い戻されないかな >>609
インフルだとピーチでも払戻ししてくれるんだって
チケットガードに入ってたから、そちらで手続きしてくださいって受けてくれなかったけど ピーチやLCCは返金したら死活問題だからなかなかしないわな
経済最優先の人達が政府に色々お願いしてるから渡航禁止とか出さないし
とりあえず俺は明後日の台北行き取りやめる 台湾は日本人は公共の場に行くのを自粛してほしいと言い出したから観光では行きにくくなっちゃったね。 タイもそうだけど、公共の場は自粛って何やねん。空港出たらタクシーでホテル行って寝てろってこと？そんなんだったら日本人入国拒否してくれた方が帰り運賃払わなきゃいけないリスクがある航空会社は払い戻しに応じるだろうからありがたいわ。 今は自粛してくれのお願いレベルだけど
もうすぐ日本人の入国禁止と自国民の日本への渡航禁止になると思うよ
日本と違ってその辺は即断即決できるからね まずは牽制
ビジネス利用の渡航禁止はできればしたくない
ここまで言えば普通は遊びで旅行するような状態ではないんだなとわかる
それでも出掛ける馬鹿が減らないようなら渡航禁止になる でも、中国人の居ない今が快適旅行のチャンスなんだよなあ コロナウィルスが嫌だから台湾行きキャンセルする
シンプルだから代金損した タイ政府もアレだし、
那覇ーバンコクも近いうちに無くなるかなｗ 北海道方面キャンセル相次いでるのか、先日見たより運賃下落状態やな。
関空～新千歳は春休みもずっと4990円だし。 福岡台北線とっとと運航停止しろ
観光での旅行はもう無理だしビジネス客は最初からLCCなんて使わないだろうし ダメだ繋がんねえ
マスクも無くなったし明日はノーガードで乗るわすまんな 明日から関空から釧路へ向かう。
列車でほぼマイナーばかり全域回る予定だか函館だけ外そうか検討中。 コロナウィルス対策として無条件に返金等の対応してくれたら、ピーチのお株上昇したのになぁ >>618
戻ってくる金額より診断書の費用のが高いとか 風邪ひいて乗れないから返金しろ！できない！？
じゃあ俺が無理に乗って風邪をまわりにうつしてもいいのか？責任とれるのか？ 勝手にしろ
そろそろツイッターとかに顔写真アップされるようになり始めるだろうから 台湾さん、お願いします。
日本からの便を締め出してください。
キャンセルしたいけど、キャンセル料払いたくない… ３月の沖縄ーバンコク 月末まで 残席なしになっている
運休？？ このまま酷い状況が来年以降も続けば、
倒産も十分アリだなｗ 昨日深夜の便で台北から帰ってきたけど50人いるかいないかくらいだった。
３分くらいで搭乗完了。
預け荷物もベルトコンベアから流れてきたの20個くらいかな。
誰も座ってない列がたくさんあるんだからバラけて座らせてくれればいいのに、みんな３列で座らせられてた。 あとは台北でのチェックインの列で並んでる時に、お姉さんが乗客の手を消毒しに回ってた。 >>644
やっぱりそれ位になるよね
多く見ても１００人は居ない感じか 減便とかやめて運休にして もう行っても仕方ないし無料キャンセルはよさせて >>646
そうだね。行きの深夜便がそのくらいだった感じ。
SARSの時にガラガラのANAが３列シートに1人づつ座らせていて個人的には良かったので、今回のピーチの席割りはちょっと気持ち悪いなと思いました。 >>645
トルコの長距離バスは複数社が競争。車体もベンツで乗車後コロンヤという香水を客の手に振りかけて回る。 またシステム障害とかいって待たされてる
行きもシステム障害、帰りもシステム障害
システム障害が起こるのがデフォなのかよ、ここは >>654
今回は詰めてなかったです。
座ってる列がまだらにあるって感じでした。 タイガーエアは無料でキャンセルさせてくれるのになんでピーチは同じように無料キャンセルさせてくれないの もうやだこの国 お客様のフライトは返金対象になりました。
peach！THANKS！ 18日福岡発20日台北発で予約していたんだけど
往きは運休に重なるんだけど帰りは重なっていないんだよね
まさか往きだけ返金されるとか馬鹿な事ないよね >>652
車体がベンツって正しいのか
日本にもネオプランが製作したベンツのバスが、JR系やはとバスを中心に走っていたが >>657
下層民は肥やし
ANAの客に対しては出来ない酷い扱いを大阪の会社だからという言い訳でやっちまう >>666
今日の便を俺も昨夜22時頃キャンセルした
ノーショーは悪いと思ってキャンセルしたんだが放置してた奴だけ救済は許せないからゴネる予定 >>667
そうよな、俺も明日電話してみる
今日は一回も繋がらんかったけど同じような人が鬼電してたんかな 激下げ新千歳便を見ると、行きたい気持ちがムラムラ。でもここでコロナかかったら会社に言い訳出来んわな。でもすすきのヘルス嬢どうしてるんだろう。 今日MM125乗ったがほぼ満席だった。
網走の流氷が今いい感じなので楽しみ。
蔓延あまりしてない道東巡ります。 国際線の割合が多いピーチ、今回やばそうだな。。。
ジェットスターは国内線メインだからまだマシだろうが。 >>671
かもね。
仕事失って路頭に迷う社員とかいそうww >>657
それ、国のせいちゃう。
完全にピーチの、ピーチだけのせいや。 これからWHOがどんどんステージひきあげるから
そもそも日本人は当面海外いけなくなるから
3月中盤からどこにもいけない >>663
トルコはほとんどベンツ ハイエースなんかもなかったわな >>678
ベンツとボルボの商用車部門の世界的なシェアは日本人が想像する以上に巨大だからね
日本のハイエースのようなキャブオーバーは欧米では安全面で売れないんじゃないかな
かってはグランビアがあちらでハイエース役をやっていたが 台湾行きを前日にキャンセルしてたが、電話つながって結果返金扱いになった。
事前にキャンセルした人は電話のみの受付けらしい。HP上では不可。
電話はなかなかつながらないが、つながってしまえば返金の話はスムーズに事が進んだ。
参考まで… >>680
めちゃくちゃその情報助かる
本当にありがとう マジか!!
正直者がバカをみなくて助かりそうで良かった… ANAの26日便キャンセルして手数料28000円取られた身としてはうらやましい。 無事、家族台湾旅行の無料キャンセル完了
今回の件でもうLCCは懲りたわw >>685
これでは叩かれるわ
今の時代、SNSでどういう対応だったかはすぐ拡散されるのに
JAL・SKYなど:コールセンターに電話掛けて貰ってイベント中止が分かる物送れば、キャンセル料無しにしますよ
ANA:通常通りキャンセル料取りますよ→SNSなどで批判が出たからなのか昨日一昨日あたりからJALなどと同じ対応に変更
国の方針もあり、ANAもJALも今日から3月12日分までは理由に関係なく、キャンセル可能かつネットのみでも手続き可能に変わったけど >>686
ホントそれ
もっと叩かれた方がいいよ
所詮LCC仕様の機材に客を詰め込みFSCの値段取る会社やしね(笑) >>676
これか
ピーチの飛んでる人達、仕事あんのかな
他社に比べて基本給が少なくて飛行手当の割合が高いピーチCAやパイロットは、大幅に給料減額だろうね >>688
前にLCCのパイロットの給料気になって調べてたら現役のパイロットが色々な会社の給料計算してるブログ見つけたことある
その人によるとパイロットは飛ばなくても最低何時間飛んだってみなされて給料もらえてその時間より多く飛べばさらに金がもらえる仕組みらしいよ
ピーチだと年収が機長で2500万、副操縦士で1200万くらいって書いてた記憶がある
ANAはもちろんそれにプラス数百万だった
仕事しないでそれぐらい貰えれば十分だな俺は LCCの操縦士だから俸給安くするみたいな扱いしたら、引く手あまたのA320パイロットなんてあっという間に引き抜かれて居なくなるよ >>689
ピーチで仕事せずそんな給料が出るはずがないわwwww
冗談も休み休みお願い。 CAさんはそこらへんのニートやらパートのおばちゃんやらもっというとその辺の浮浪者でもできちゃう仕事だからね そりゃ仕方ないよ >>692
じゃあ最低保証額の大きなところに行くわー
ってなるよなあ。
飛行機と、燃料と、操縦士と、整備員は、LCCもフルサービスも関係無いわー
費用ケチる訳に行かない部分。
そりゃ、飛行機の内装は、メーカーのお仕着に変更無しの顧客カスタム分の金は省くんだろうけど、飛ばすのに必要な部分は同じだろ。
エンジンもっと安いヤツにしてよ、とか、翼の素材そこまで高いの要らないよ、とか無いし。 来週末に関空～新千歳に乗る予定なんだけど緊急事態宣言出ちゃったね。
ピーチは変更とかしてくれるかな。 >>695
それが行けないんだよ
まずパイロットはシステム的にピーチから大手に行くのが不可能
それにCAにしろパイロットにしろ他社を落ちたり他社で機長に昇格できなかった人が多いからね
会社も会社で、関西に住まざるを得ない人や、上記のような事情のある人達が多い事をいいことに、足元を見て、逃げられないギリギリのところで設定している
会社を移るのにも、引っ越しを始めそれだけで負担が多いからね >>696
それは道民に対してだから、旅行者は人混み避けるなりのプラン変えることだな。 >>695
FSCは、近距離国内線でもパイロットは一往復しか乗務させないとか組合規定みたいのが厳しい。LCCは、機材も場所も限定することで
教育にかけるコストも低減させてる。ハンドリングも拠点以外は他社に委託してたりするし。 官邸と維新がズブズブで、大阪は検査を極力しないようにしてるから数字が上がってないだけ
恐らく北海道の方が実際の感染者数は少ない >>697
＞ まずパイロットはシステム的にピーチから大手に行くのが不可能
ココがまず意味不明。ANAも持ち直したJALも外系も盛んに引き抜きやってんじゃん。
他社で機長に昇格できなかったってのも、JALやSKYMARKやらが行き詰まったのを奇貨として、飛行時間の伸び悩んでる人を盛んにスカウトしてきたわけだし。
関西に住まざるを得ない人、なんてのも操縦士にはあまりない条件だしなあ。羽田・成田から飛行機で飛んで通勤してくる人も盛んに募集してたで。
朝関空に出勤して晩に関空に必ず帰してくれ、500マイル以下の1往復だけにしてくれ、その代わり、基本給無くていい出た日のみ乗務手当でいい乗務手当も三割安くていい、、
……みたいな人が全く無いとは言い切れないけれど、あてこんで定期便の人件費を抑えるようなことがてきるほどにはあつまいまいに。
そもそも、飛行機なんてものは、気象・機器故障・他社や空港のトラブルに巻き込まれる等々で必ずその日のうちに戻っくる約束は無理だろ。
毎日大阪に帰ってこなきゃあならん人がパイロットやってるかなあ？
仮にそこそこ多数いたとして、なんで、ピーチに限定されるかな？ 他社も関空やら伊丹やらに夜間駐機して早朝から飛ばしてるだろ。そういうところと人員の取り合いにならんのか？ >>697
ANAとJALのような日本のレガシーは他社から獲るような事はまずしないし、他社でキャプテンになれなかったって、JALの破綻で泣く泣く移ってきた元JALのコパイだろ
むしろAPJは関西で勤務してくれるパイロット確保のため、関東からANAでの通勤OKにしてるし ここはちょっと何か書かれると社員らしき奴がすぐムキにって反論するからいいなw
パイロットかな。 この状況でセールはしないと思うで
セールやって来週や再来週を対象にして需要喚起すると叩かれるのは目に見えてる
また、1～2ヶ月先もまだ状況が読めず予約を受けても運休になる可能性があるのでそっちもやり難い
これが1～2週間後に状況が好転すれば、失った需要を喚起する為にやるだろうけど ここはちょっと何か書かれるとオタクらしき奴がすぐムキにって反論するからいいなw
基地外かな。 >>703
JAL行き詰まって縮小のときにはANA本体も子会社もえげつない採り方したと聞くけど……
持ち直したJALの方でも本体で露骨にはやってないけど子会社経由で。
大阪勤務が希望ならJ-AIRとか、機長になれるくらい飛行時間の累積のある人募集、エンブラエル乗れるならなお良し、みたいなことやってるし。 非常事態宣言してる北海道発着の便の無手数料払い戻し無し応じないのはいかがなものかと。
よっぽど安くないと、LCCは予約できないね。 それがLCC
一昨年秋に関空に数千人が取り残されたのも、払い戻しを柔軟に認めないLCCが原因 >>708
ANA本体も震災不況で人要らない時だったし、ちょうどAPJとJJP立ち上げに救われた感じだな 電話つながんねーな
逆に誰が通話できてるのか気になるレベルだわ lccのチケットで返金されないのにキャンセルする人の理由がわからん
搭乗しなくなってもキャンセル処理しなければ良いのに なかなかつながらないだけならまだ我慢するけどナビダイヤルでおつなぎしますの後にしばらく経ってからおかけなおしくださいに案内するのはやめてよ～ >ANA本体も子会社もえげつない採り方したと聞くけど…
ねぇ？誰から聞いたの？本体が経験者を採用したの？どこから？何人？
>持ち直したJALの方でも本体で露骨にはやってないけど子会社経由で。
ねぇ、露骨にやってないって、何？JALが経験者を(子会社経由かどうかに関わらず)他社から一人でも取った事例があるの？ねぇ？
で、ピーチからANAに行ったパイロットはいるのwwねぇ？ >>710
あの時は酷かったな。
ピーチが発表するの一番遅くて、被害拡大させてたわ。
キャンセルの手数料目当てにワザと遅らせてるんじゃないかと言われてたよな。 阪和線が遅延すればするほど、当日に次便のチケットを買い直す客が増えて儲かるから
阪和線で人身事故があると笑いが止まらないらしい >>716
東京の会社は首都圏でやらん不義理を、地方の支店や子会社には平気でやらせるからなあ。
まして看板の色まで違うような子会社には本社でぜってーやらんようなことやらすわな 中世以前からの欧米型階級社会を21世紀の日本は見習ってるからね
昭和の総中流主義をやめて、白人支配層＞白人労働者＞＞有色支配層
＞＞＞有色労働者 と同じ。地方企業は下層でイザとなりゃ客ごと尻尾切れる。 対象になってた台湾線無事にキャンセルは出来たけどさ
なにか確認メールが来るわけでもなくサイトもキャンセルしましたって表示しかなく
本当に返金されんの？ >>723
欠航発表の当日にキャンセルしたけど20分後くらいに確認メール来たよ >>722
それやると、内需激減日本沈没だけどな。 >>688
順調な時の見かけの収入の他にも、少し何かあった時の収入の保障度合いって重要だよね。
その裏にあるものによって違ってくるからね。
固定給部分の大きさ、最低保証時間、企業の社員に対する考え方、スタンス、組合の強さ、解雇のしやすさなどによって全然違ってくる。 新品のマスクはいらない
その代わりに若くて可愛い女性が1日着けたマスク欲しい‼
花粉症とかでくしゃみしまくったやつなら尚更欲しい‼ >FSCは、近距離国内線でもパイロットは一往復しか乗務させないとか組合規定みたいのが厳しい。
ねーだろw
>LCCは、機材も場所も限定することで 教育にかけるコストも低減させてる。ハンドリングも拠点以外は他社に委託してたりするし。
FSCだろうがLCCだろうが、日本で機種限定は一機 >>699
世界屈指の稼ぐ路線の羽田伊丹ですら1往復だけとかないわー
グランドハンドリングの他社委託は、大手もやってる。
規模の経済の利く仕事だから、自社発着数の多い空港なら自前か出資率の高い子会社系列会社とかで全部やるけれど、
他社にまるごと委託とか、部分的に委託とか、結構あるぞ。
ぶっちゃけていうと大手二社でもほとんどを自前・系列会社でやってるは羽田・成田・伊丹くらいで、かなりの部分を地元の
グランドハンドリングやる会社になげてるでよ。 >>730
peachは関空でも同業他社に委託やな。
ANA関西に >>708
JALは、Jexが伊丹から羽田で消滅、Jairが小牧から伊丹とお国替させたしなぁ。
地域希望のあるような社員は要らんねんと思うよ。 >>711
スプリングのことも思い出してください。 >>730
地方空港のハンドリングは大半が地元の鉄道会社かバス会社だろ
どうしても無いような所は航空会社系がやってたりもするが 3月1日で就航8周年！！なのにセールないのかな？
8円セール期待してたのに >>734
総代理店って制度やったな。
地元との互恵でやってたな。九産交とか宮交、南国、裏切ったら徹底的に潰しにかかってたような。松山の伊予鉄とか宮崎の宮交。 国内線の通常運航便では機内消毒を毎回実施しているのか、あるいは座席を離して座らせているのか、離陸後に体調急変で咳が止まらなくなったら別席移動の余裕はあるか、濃厚接触対策を具体的にどのようにしているのか気になる >>703
パイロットに限って言えば、大手系は遠距離通勤可能だよ。地方に住んでる人すらいる。
だがそれも
・出勤回数が多くない
・羽田や伊丹といった基幹空港に勤務
（＝本数が多く行きやすい、新幹線もある）
から可能な話。日帰り勤務が基本で行きにくい関空だとかなりな負担になるね。 >>544
服を買いに行くときに着る服が無い……ではないけど、関西空港へ行って駐車場に停める車が無い 沖縄ーバンコク、
いつ乗ってもほぼ満席だったが、休止かｗ
タイ政府が日本人を規制し始めてるからな。 成田が貧弱な頃に外資系から移った人が関空まで社内便通勤されていましたね >>738
全てやってないやろ？
>機内消毒を毎回実施しているのか
国内他社を含め、折り返し時間考えると全便の折り返しで実施するのは無理
出来たとして毎日の運航終了後のみ
>座席を離して座らせているのか、離陸後に体調急変で咳が止まらなくなったら別席移動の余裕はあるか
余程、予約が入ってないケースを除いて何方とも無理
半径2メートル開けるのを満たすに1列に2人かつ前後は3列は開ける必要がある
これで飛ばす位ならどの会社でも運休にした方がマシ
てか、そういう事に対して懸念を持ってるなら状況改善するまで自宅に篭っておいた方がいいよ
近所のコンビニスーパー飲食店でも無症状感染者が居る可能性はゼロではないからね >>746
また手数料目当てに発表遅らせて世間に迷惑かけるつもりかもね。 成田―鹿児島できたと聞きまして、jetstarスレから引っ越してきました 注意･･････空から 有害物質 散布ｰｰｹﾑﾄﾚｲﾙ otsu ka を検索 (you tube)
ｹﾑﾄﾚｲﾙ･････すぐには消えない 飛行機雲･･･日本中で､地球上で
??･････による人類削減 >>746-747
GK以外はほとんどが冬スケいっぱい、あるいは長くてもGW前くらいまでで様子見してる状況だがな
国内外各地のキャリアを見渡しても、特に中国本土路線以外で5月以降にまで渡って運休を発表している会社はほぼ無い >>743
名鉄が親の兄弟会社やからな。小松の北陸鉄道もやけど。 >>750
JASのチボリの風船の話を自分ちの話にした話か？
両備のGH やからって理由やったな。 早く無手数料払戻ししろよ！
もうLCCなんて、直前を除いて誰も予約しないぞ。 小柄な女性ならいいけど、デブな中年ぶとりのおっさんではあの席は苦しい >>756
太ってなくても中年がピーチに乗る行為自体が恥ずかしいから精神的に苦しい。 結構、中高年乗ってるよ。
粉吹いてるようなジジババとかも多い >>748
よおこそ3/29から運行開始
劣ったパンダより使いやすいダイヤ
NRT→KOJ
0900→1105
1500→1710
KOJ→NRT
1540→1730
1750→1940 40以上は乗るなと言っても氷河期低所得も今や40過ぎか。 JALとANAみたいな国内線の券種に関わらない無手数料払い戻しまだなの？ やるとしてもギリギリまで引っ張って北海道だけやろうなぁ… ピーチが大阪でやったことについてANAの看板に泥が付かないと思ってんだろ。
ANAの方に苦情入れてやれ。そこでようやく気付くよ 4月上旬の関空-奄美取らなきゃ良かったわ
セールだからそんなに高くないけどさ >>763
いくら恥ずいと言ってもカネが無い人は目先だけの安さに飛びついちゃうよなぁ。
ピーチのような会社が繁盛してしまう事自体が貧乏人が増えてる証拠だね。 JAL、ANAがどんなんかそもそも知らない
高くて乗れない 関西～新千歳
ガラガラでワロタ
これはもう駄目かも分からんね ピーチに限らず今年航空会社は経営的に危ないのでさっさと規模縮小した方がいいよなあ >>773
今週末とってるんだけどどうなるんだろうなぁ。
このまま対応なければ行っちゃうしかないけど。 >>773
昨日のANAもガラガラやったわ。
下手したら減便なるかもな。 見た目はガラガラでもかなりの客が航空券をあえて放棄しているかも知れないんだよな
しかしこれからは本当の空席だらけになるのだろう 2/28の羽田台北、副操縦士体調不良で鹿児島DVT。大丈夫か？ >>764
状況悪化しない限り、もうやらんやろ？
来週後半にはイベント自粛要請出した2週間経つから >>779
マジですか？
これまで吐くまで飛ばされてたようだし、疲労が蓄積してたんじゃないのか。
危ないね。 ANAの国内線減便発表されたからこっちも時間の問題かな。 非常事態宣言されてる新千歳発着ぐらい返金してくれや >>785
伊丹のJAL障害もあって混乱してるのかな。 >>786
今日の北海道は悪天候予報
伊丹は関係ない GKが国内線の無料払い戻しを始めたから、ここも時間の問題だな。 >>788
自己都合は同一便振替かバウチャーに移し替えだから金は戻らない。
購入後の欠航は従来通り払い戻し。 >>789
いつも通り自己都合キャンセル狙いでわざと発表遅らせてくるだろうな Peachも欠航便以外は無手数料で差額振替かポイントにて払い戻しなるかと。 GKは国内線の間引きも発表したんで、それに合わせた対応とも取れるな
ここも同様の対応になるだろう 対応遅いからプライムに変えちゃった
これでシンプルでも返金することになったら変更手数料返してほしいわ まぁ払い戻しないならないで構わないけどな。乗るだけだし。
症状出てないし自衛は徹底しているから自粛する理由ないし。払い戻しがあれば搭乗自粛するけどね。
チキンレースには応じないよ。有料キャンセルはしない。戻しがなければ乗る。
後になってから俺がクラスターだったとか言われても責任取らないけど。 大丈夫だ、アホは風邪引かんから
インフルエンザは風邪じゃないって？
大丈夫だ、アホには違い分からんから 3/29-3/31の羽田ソウルなら隔離されないからとっていいよね >>799
いや3月末までだから帰ってきたら2週間隔離でしょ。 >>797
これと台湾やタイの対応的に国際線壊滅はサマーダイヤに入っても継続しそうやな
A320neoの受領時期再変更もあり得そう >>802
青く塗ってドルフィンの代替でいいかと。 >>796
医学用語だと
感冒←風邪
流行性感冒←インフルエンザ
インフルエンザは風邪じゃない
流行性感冒は感冒ではない
白馬は馬に非ず >>802
受領時期を遅らせても払う金は変わらんのやでー 日本帰国後の隔離はチャーター便客みたいにバスで和光に送られる訳ではなく自宅待機。強制力なし。だがクルーズ船客みたいに下船後自宅待機せずスホーツジムで感染を広げ閉鎖させると風当たり強い。 「あなたのフライトは振替、返金対象になりました」メールきた。
でも、「そのまま搭乗」か「振替」ボタンしかなく。
金返してほしいんだが泣 メール来てないけど関空～新千歳の予約番号でログインしたら対象になりましたウインドウが！
そのまま搭乗、振替、払い戻しを選べるようです。 >>806
遅らせたら、払う時期も遅らせられるし、駐機代も掛からない。 あ、よく見たら予約してた帰りの新千歳20:20発の臨時便が運休になったのか。 >>809
俺も「そのまま搭乗」か「振替」しかない…
どうすればいいのか… でも酒以外の機内販売（地上チケット含め）販売休止。手の接触がNGなら、何故酒売るんだ？ >>814
電話繋がんないし。
俺は金捨てることにした 新千歳～関空の自分は払戻ボタンまで出てる。
ただ帰りの便が運休みたいでその影響かも。
でも、そのまま搭乗ボタン押したらどうなるんだろうｗ 奄美便だけど、さっきまで、振替・返金対象の便です。となっていたのに、
今は返金の文字が無くなっている。
一番やってはいけない対応しているわ。なぜ、こんなド素人な対応するんだろう。 客 もう諦めて航空券を捨てるわ
桃 願ったり叶ったり！イッヒッヒ >>811
買手の都合で受領を遅らせたときには、支払も待ってくれないし、安っすい関空の駐機場代がかからなくても、トゥールーズかフランクフルトかの高っかい駐機場代は取られるだろ。 >>823だけど、乗る予定だった便はまだ予約出来るけど返金ボタン押したら手数料なしで返金となった
メール見ると１～２ヶ月でクレカに払い戻しってなってる
ちなみに千歳からの往復予約 >>812
直前でもない限り今はLCCなんて予約できないな。 そりゃセールした後にフライトが取り消しになったら返金とかで金かかるからなぁ
普通の思考してれば終息が見える迄はセールしないんじゃね？ オフィシャルに新千歳発着と釧路発着のの払戻とそれ含む全便の振替対応出たね もしやこのまま潰れるんじゃないか？
それならそれでいいが。 いや。
国内のLCCが潰れると
また空の値段が上がる。
ピーチが好きだろうが嫌いだろうが、
LCCが潰れたらまずい。 やっと振替だけ来た。
■その他の日本国内線
以下に該当する航空券につきましては運航の有無に関わらず、他のPeach便への振替をいたします。
対象となる航空券：2020年3月6日までにご予約された日本国内線航空券
振替の受付期限：2020年3月19日まで
振替先：2020年6月30日まで 返金なさそうだったから昨日シンプルからバリューに変えて返金しようとしたらこれだよｗ
手数料戻ってこないかな >>833
ジェットスターはGW前までなのにすごいな。 ジェットスターは差額なしだけどGW前まで
ピーチは6月末までだけど差額支払必要
俺は昨日3300円払って振替(泣
関空の繰り返しで意図的だな 合法顧客軽視してきたんだから、合法嫌がらせされ返されてもなんも文句言えないよな。 GWにANAで予約してた日程に振り替えたら何故か差額もかからずかなりお得になったわホンマおおきに >>838
俺はさっき、明日の予約を大型連休に変更。差額無しだった。 バリューなんだが予約変更すらできなくて困る
「このまま搭乗する」ボタン押したら変更できるのかな？ 3/28から5/5のKIX→NRT便に変更できたよ。 >>831
私はそれでいいな。
貧乏人が無駄な移動し過ぎてるし、空が過密化して他に迷惑がかかる。 >>845
俺は、毎週末飛行機で旅行行けなくなるのは困る。
ピーク時はジェットスターとピーチで年間80回は乗った。 韓国が「日本の韓国人入国規制の対抗処置として」日本人の入国規制を発表
もうこんなバカな国スパッと撤退しようぜ
栄光のトップナンバー001便がこんな国に充てられてるのは勿体なさすぎる
将来東南アジア線が開設されたときに、ピーチの成長の証としてその路線に001便を充てたらいい 往復でチケットを購入して、往路だけ(あるいは復路だけ)が運休対象にあたった場合って、どうなるんだろう？？ >>849
往復で予約してあれば運行する方の便も一緒に払戻できたよ。 >>851
北海道があの状況なのと関空・成田～新千歳は便数多いから切りやすいから
どうしてもその日に移動したい人には運航便を振り替え提案出来るしね 減便仕方ないけど、時々飛ばさないと機体痛むし、パイも腕鈍るから悩ましい あした乗るのでせめてものリスク低減に前側の窓際を指定してみた
あとは隣席と機内のhepaフィルタ換気効率の良さに期待するのみ >>847
一番の敵国に1便の名を冠してしまうところがもうね。
韓国旅行推ししてた事もあるし、会社として反日なんじゃないかって疑うわ。 >>858
機内の空気は数分で入れ替わってるので
意外と綺麗らしいな。
が、席が近いとアウト。
感染者の前後3列、ピーチなら4列は危険だろうな。 家族旅行でソウルを予定していた
ピーチポイントで航空券を買ったので
キャンセルできたが
ポイントだらけになってしまった
娘の卒業旅行にも
ポイント使用をすすめた
同行者にはポイント返金出来ないので現金で返した
娘もポイント地獄に
正月時点では予測できなかったな
家族無事で生きていたら
夏にでもどこかに行こうと頭を切替だ >>858
隣に座った50代ハゲ「ｹﾞﾎｯｹﾞﾎｯ」 >>862
それは残念だったね。
夏頃にソウル行けるといいね。 ざっまあとしか言いようがない。普段規則を盾に客を雑に扱うような業者は、こんな時に助けてくれと言われても、一切擁護しませんw そう言えばツイッターに
席移動を断られて筋違いな論法でピーチを批判してる男がいたな。
金払って話やわww
まだこんな田舎者がいるんだなとw >>866
そりゃ非常口席は条件つきだし、機内アナウンスも移動お断りと言ってるからな。 >>859
だって大阪資本、で解決しそう
マジで参ったのは在日の多さ。うちの社長在日嫌いで
取引先候補の中枢が在日だったら切る主義だから
相手選び苦労するんだよ。 MM592は今、成田着陸。
新千歳空港温泉は内湯に5人、露天は貸切。リラックスルームは8人。
こんなに空いているの初めて。 関空→釧路。
札幌と違って欠航じゃないけど返金も選べる。
どうするか悩むな。 >>869
それは素晴らしい社長だな。
日本中そんな社長ばかりならもっと日本は豊かになってたのに。 >>873
表だっては言えないんだろうが、2親等以内に居たら即不採用だし
ソフトバンク携帯持ってるやつも不採用、凄いっしょｗ >>872
現地空いてるし、今も網走の流氷バッチリ接岸して見られるから行くなら今のうちやで。 >>874
本当だったらマジで頭おかしいと思うわww >>874
おおー徹底してるな！マジ名経営者だわ。
>>872
返金一択だろーが。
ステマに騙されないように。 このウイルスの勢いが、夏になっても失速しなかったら、
世界中のLCC、殆んど全部倒産まであるかもｗ 売り上げ減っても一ミリも同情しないな。規則通りでお願いします。あー自己責任っと。 コロナウイルス 新たな感染者数
韓国 ５８６人増、中国５７３人増、イラン３９４人増、日本１１人増
韓国 ５９９人増、中国２０２人増、イラン５２３人増、日本１８人増
韓国 ８５１人増、中国１２５人増、イラン８３５人増、日本１ 人増
韓国 ４７８人増、中国１４３人増、イラン５８６人増、日本３３ 人増
韓国 ５１８人増、中国１４６人増、イラン５９１人増、日本５９ 人増
３月７日 本日
韓国 ４８３人増、中国９９人増、イラン１２３４人増、日本３２ 人増
イタリア ７７８人増 フランス １９３人増 ドイツ １０５人増 スペイン １１７人増
スイス １２３人増
世界 ２０９８人増
世界 ２７２７人増
世界 ３６３３人増 本日
Table2. Countries, territories or areas outside China with reported laboratory-confirmed
COVID-19cases and deaths. Data as of07March2020^ >>874
モリカケグループの一翼か。
それ、法律違反な、事実だったら。
社長の一存で全て決めるDQN中小なら表に出ないが。 反社会エアラインのピーチです。
コロナウィルスを世界中に広めます。 >>881
いい社長だな。
正義の社長。信念のある社長。
それに比べてここは、かの国に媚びてばかり。 さすがに面接で「あんた携帯どこ使ってんの？」とか聞かれたらブラック会社だと思って逃げるけどな 右寄り企業＝ブラックじゃないけどな
出光興産さんの先代時代なんて課長以上全員朝礼後に
宮城（皇居ね）遥拝の礼だぜ？
日本会議流男尊女卑で女子は出世不可ではあるが
「女は家庭を守りなさい、お給料はご主人だけで暮らせるくらいお支払いします」
だからね。 佐川急便の昔もAPAも本来はそうだったが経済に負けたが >>886
いや、そんなこと本当にやってるならブラック。
信条の自由がない。 ピーチセール2990円の二泊三日の関空釧路が、
ゴールデンウィーク便に化けた
ひがし北海道フリーパス買って５日間遊んでくる。 >>886
右寄り≠ブラックなのは常識だよね。
むしろ変に左寄り、韓国寄りになった企業こそ傾いてく法則もあるし。 ピーチと全く関係ない話すんなw
嫌儲とか相応しい場合があるだろw 見過ごされがちだけど、雇わない優しさというのもあるんだよ 朝鮮人が通名で応募してきて雇ったことがあるけど参った >>892
ありがとう。五月には落ち着いてることをいのる
せっかく取った有給どうしよう ジェットスターは応援してるけどピーチは嫌い。
規則を盾に一切融通せず客を振り落としてきたから、困った時にも助けない。 ピーチはノーショーで何か罰則がありますか？
コロナ怖いんでチケット捨てたいんだけど ないだろ
変更するより安い場合にチケット取り直して元のチケット捨てたけど特に連絡は無かった
あの「ノーショーで罰金」てのは朝鮮系特有のルールでしょ 道内発着以外の国内線なら6月いっぱいまで振替できるから、捨てるなら先の行けそうな日に振替しておいたらどうかな。
まだコロナが収まってなかったらその時捨てればいいし。 神戸で親子盃交わしたんだが、口はつけるななとカシラが。
なんだかなー >>903
せっかくスポンサーになったドラマが好評だったのに、この状況では厳しいわな。 >>900
何回か寝坊して流したけど
電話ひとつ来なかったよ。 peachの社員がこのご時世にライブハウスでのライブを企画開催して自分も歌い手として出演してる。
peachのご意見問い合わせに連絡しても音沙汰なし。
一体どうなっているんだろう。 三連休を使って豊水すすきのにあるなまらに行こうか思案中… >>904
ピーチがテレビ番組のスポンサーになったことは一度もない。 jetstarは関空台北便も4月5月欠航になったからpeachもGW含めて欠航になるやろな 落ち着いたら復興補助金やるだろうけど、
ピーチの航空券は復興補助金の対象外にして欲しい。
あくまで自己責任を貫く会社なんだろ？ >>915
お、Peachから返金してもらえず貯まった鬱屈をネットの海に放尿するルサンチマンかw >>915
禿同。
首相の方針に逆らったのだから、補助金の対象外でいい。 客には規則を守れ自己責任と言いながら補助金はくれくれかよww >>919
バカすぎるww
補助金と何の関係もないわボケww 当分セールすら出来ないのかなｗ
原油先物大暴落で、サーチャージ廃止になったら、
国際線は当然大手キャリアを選ぶよなｗ セールやらないのは
世間の自粛ムードに配慮してか
あるいは体力がなくなったからか 各キャリア減便で空いた発着枠をこの機会に狙ってるのか >>921
先物大暴落ってことは、ヘッジ買してた需要家当業者は相対的に大損なんですけどね >>923
枠に関しては使ってないからといってすぐに他が使える訳ではないし、今回みたいな有事の時はダイヤ期間中の使用率が80%下回っても翌同ダイヤの優先権は担保される
だから、この状況だからといって混雑空港で増便や新規就航がしやすくなった訳ではない 昨日飛行中前方ギャレーをカーテン閉めて女の客が籠もってたが何してたんだか
病気でATBやDVTじゃなかったからいいけど >>921
FSCはサーチャージがなくなったら、大幅に運賃
が上昇するという・・・ >>925
無観客で空でも飛ばし、飛行実績残せば枠は維持可能か。 >>926
私用のスタッフがくっちゃべってたんだろ >>902
振替でも金かかるんだよ3900円アホらしいわ >>930
3月6日までに予約した3月28日までの国内線なら無料で振替できるよ。 >>931
6月までに鎮静化するとも思えないので
無料振替じゃなくて返金にしてもらいたいなあ 鎮静化しなくても、政府要請は解けているのでは？
それ以降のキャンセル・変更は自己都合だと思うわ。 ピーチの貧乏旅行で年3回程度の海外楽しかったなｗ
スレチだが、マイル貯めるの止めて10年近くだが、
マイレージ溜まっても、これからは使いにくいなｗ 3月後半の台北線、運休予定になってなかった便も予約できなくなっているので運休っぽい
予約持ってるけどまだ連絡ないな 今度初ピーチの予定なんだが始発便なら遅延の確率は通常より減るよね？ >>944
ドアが閉まった後に暴れる奴が出ねー限りほぼねーよｗ >>944
たまに、前日に戻ってくるはずのが戻って無くて、大幅遅延とかになる。
機材繰りは関西に戻ってきたときにリセットされるので、どれがババひかされるか判らない。
朝の便が5時間遅延して、同じ行先の午後発の方が先に出発する、とかいう嫌な状況も時々起こっているという。 送り込まれた子会社の経営が安定してきたので本社に呼び戻して重役に据える
普通の大企業のやり方じゃん。 >>951
ANAから出向ではなく退職してたはずだが
ピーチに行ってなかったら代表取締役なんてなれなかなっただろうね >>952
そうなんだよね
前に辞表出せって言われたとか戻れない片道切符とか梯子外されたとか言ってたのにね
結局、ANAに戻るんかいっていう
ANAが呼び戻したのかも知れんが >>952
は？
出向でも、本社の従業員としての社籍を残して本社から給料もらって子会社の社長やる場合もあれば、
重役だから従業員としての社籍を外れていく場合もあるでしょうに。
そこそこ大きな規模の出資先の社長として遣わすんだから、従業員としての社籍は外れるのが順当だろうに。 >>951
子会社の経営が怪しくなってきた
このタイミングというのが
なんとも 最悪はピーチは潰して切り捨てだろ
そうなる前にうまく営業縮小してほしいね LCC、世界的に全滅まであるかもｗ
この状況、去年の暮には全く予想出来なかったなｗ >>957
最悪は、感染者切り捨てもやむを得ない。
どこかの離島に集めて焼却しないと >>955
大会社の重役の異動なら、引責でもなきゃあ、半年くらい前には決まってるものだろ。
バニラの吸収統合を以って本社へ栄転とかいうふうに、去年の早い時期くらいに決まってたんではないの？ >>942
ピーチならクッパに攫われているよ。
>>926
オナってた。 エアアジアに行ってバニラエアに行かなかった小田切はANAに再就職してるし
片道切符も嘘ではなくピーチは予想をはるかに上回ってるし
子会社になったのは後からだし経営者としてオファーしたんでしょ >>962
いのっちは一番いいタイミングで本体幹部に栄転だな
このあとはコロナの影響で業績も怪しくなるしな
小田切さんはトニーと穴が喧嘩別れした時点で戻れば幹部への道もあったはずだけど
トニーについて行って結局切られて穴に戻ってきたけど出世レースからは完全に外れる部署に リーマンやるんならエアアジアにいるより全日空の方が確実ではある
まあ業績良くても破格の給料はくれないけど >>962>>963
ANAに戻るか？辞めるか？の選択肢しかないやろに
ヘッドハントとかオファーとかは言わないかと 井上本人がANAにヘッドハントされたとか言ったら失笑される
BAのCEOはイベリアが買収したブエリング出身でブエリングが買収したクリックエアの創業者じゃなかった？ 井上店長は三菱重工の外様だから、当時の大橋会長もＡＮＡ縛りが薄い店長をPeachを特命して現時点で大成功。
成果を考えるとポストは子会社社長より役員待遇で退職金を上げてもＡＮＡ内で誰もが認めサクセスストーリーだど思う。 井上さんがＡＮＡに戻る前にお別れハイタッチ出来るかな？ 4月上旬で運航止める便があるなら来週中にはアナウンスして欲しいんだけどなあ >>972
今は予約フォームで調べるしかないね
それによると、少なくとも4月2３日までは大幅な減便運行
24日以降予約可能な便が大幅に増えてる
ただ、日々刻々と状況が変わってるから、更なる増便先送りも十分考え得るね
薄利多売が基本のLCCにとって、飛べないというのは何よりダメージ大だがこれは致し方ない 運休のリリースがないのに便の検索ができないので問い合わせたら、「販売停止中」って、そんなのありなの？
(3/21以降のMM412,413便)
再開するつもりないだろうしさっさと運休リリース出してほしい >>971
ピーチ:コロナ感染防止の為に井上とのお別れハイタッチ会の実施はありません
こうして書くとアイドルの課金イベみたいだなw 4/23までの台北行き運休食らった
振替若しくはキャンセルだーー
しばらく様子見だ 予約の確認で欠航便を間違えてそのまま搭乗する押してしまったんだが同じポップアップ出てこないし問い合わせも死んでるし詰んだわ 振替は差額取るの？無料？
無料ならGW取れるのかなあ 4/25からの台湾便持ってるんだけどどうせならこっちも無料キャンセルさせてほしい どうせギリまで決まらないだろうと思っていたので驚いた
俺のTPE便も運休確定
とりあえず別の予定を入れることもできるようになったし、まあ今の状況だと仕方ないよね
通常に戻ればまたきっと使うので、今は大変だと思うけど航空会社には頑張って欲しい ある意味今回のコロナは過剰な人の移動によって被害が世界中に拡散されたとも言える。
不要な貧乏旅行などを排除する目的で世界のLCCを大幅に削減していいと思う。 >>986
LCC無くなったら供給が無くなるんだからチケット高騰するけど？ >>986
社畜の無駄な通勤や出張移動もな
現代人の生活様式が一変しちまった
つかそこまで恐れるほどの病気か？
エボラの方がよっぽどやばいのに、なんでこんな自粛と鎖国モードになってんだろう >>990
お前みたいな無知が多いからヤバイんだと思うよ少なくとも世界の専門家達の多くがヤバイって言ってんだから 仙台＝札幌の便(MM414、MM417)を予約してて、振替の対象らしいから手続きしようとしてもできない…
Webページでキャンセルのボタン押したら振替額０円と表示される。
何かやり方が間違ってるのかな？ >>990-991
専門家でも意見割れてるけどな
データ的にも、罹患者の8割は無症状又は極めて軽症で完治
残り2割の重症者も、適切な医療処置を施せば半数以上が回復しているというデータもある
つまりは、罹患者の9割は元の生活に戻れているんだよ
何てことない、ちょっと強い風邪程度の病気
ではなぜここまで恐れおののかれているかと言えば、
現状において治療薬もワクチンも存在せず、対処療法と人間本来の免疫機能に依存せざるを得ないから
軽症でも、治療薬がないというのはとんでもない心理的恐怖をもたらすわけだ
ただ、それだけ。薬がないから怖いってだけで、そこまで恐ろしい病気ではないので、
治療薬が開発さえされれば、一気にこの事態は収束するだろうな >>993
風邪やノロも対症療法しかないが、大流行した時期に渡航制限が出たことはないんだがな
中国人と同人種の地域だけで片付くだろうとタカを括ってた白人共が
イタリアで流行し始めた途端に慌てて鎖国政策に振り切ったから
世界経済までぶっ壊れる事態に陥ってる
馬鹿じゃないかと >>992
俺もまったく同じ状態だから電話しようと思ってるのに繋がらないからお手上げだわ >>993
意見割れてても危険視しない専門家が多数派ならその流れになりますが？
それとも何か陰謀論とかですか？w >>996
自分は間違って半分だけキャンセルしちゃって半分がどうしようもなくなった。
チャットも電話も無理だからついでの時に関空のカウンターに行ったよ。
いろいろ確認して手書きの証書を発行してもらって結局20分ちょっとかかった。 >>998
その方法があるのか
でも俺はついでで成田行くのは遠すぎるから終わったわ… >>989
それでいい。
それでこそ貧乏人の無意味な旅行を減らせる。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 84日 17時間 0分 5秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
