【Peach】ピーチ アビエーションMM98便【奥野淳也】
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奥野淳也(おくの・じゅんや)
ゲームやスポーツ等でちょっとしたきっかけで急に上達する経験をした人は多いと思います。
同様に作文技術もコーチングを少し受けてみると自分の中で何かが目覚めるかもしれません。
書くことは大学のレポートに限らず、一生使える大切な自己表現手段です。書くことの面白さと大変さをこれから皆さんと分かち合えればと思います。
専門は比較政治学(ヨーロッパ地域)ですが、地域研究から派生して、国内外の旅行やB級グルメ探索も好きです。
完成品でなくても何でも気軽に持ってきて下さい。どうすればより良い文章になるか、一緒に悩み、迷い、考えましょう。
http://i.imgur.com/cFxxmYf.jpeg
http://i.imgur.com/bGOWTge.jpeg 客室乗務員への威圧的行為があったとして降ろされた、首都圏在住の３０代男性が実名や職業などを明かさないことを条件にリモートでのインタビューに応じ、一部始終を語った。（共同通信＝助川尭史）
―搭乗した機内で何があったのでしょうか。
当日は霧の影響で搭乗が２０分ほど遅れていました。着席後に女性の客室乗務員が来て、マスクの着用を要請されたので「承りましたが、マスクはしません」と回答しました。
他の乗客の耳目がある中で着用できない健康上の理由を明らかにする必要もないですし、負い目を感じないといけないとも思いません。あくまでお願いに対してＮＯを示しただけです。
―その後も客室乗務員とのやりとりは続いたのですか。
私が拒否した後も他の客室乗務員が何人も入れ替わりやってきてマスクの着用をお願いされました。
着けない理由は聞かれず、筆談で説明しようと「書面でやりとりしたい」と提案しましたが、受け入れてもらえませんでした。
すると、私と同じ列に座っていた乗客の男性から「気持ち悪いんや。こんなんと一緒に乗られへん。あっち行けや」と言う暴言がありました。
マスクをしてないだけで気持ち悪いと言われるのは心外です。「侮辱だ。謝罪をしてください」と強く抗議をしました。
そばにいた客室乗務員にも「機内の秩序を乱しているのでこの人を謝罪させてほしい」とお願いしましたが、対応はなく「このままでは飛び立てません」と、マスクを着けるか席の移動を指示されましたが応じませんでした。
―座席の移動はなぜ応じなかったのでしょうか。
気にする人が移動すれば良いと思ったからです。その時点で既にシートベルトを締めて荷物を置いた状態でした。
座っていたのは３人席の端で同じ列の乗客との間は開いており、感染防止の観点からも動く必要は無いと思いました。
乗客から「あっちへ行け」と言われて、移動したくないと意固地になってしまった部分もあったかもしれません。
―離陸が迫っている飛行機の中です。客室乗務員の指示に従うべきではなかったでしょうか。
客室乗務員はお願いではなく「マスクを着けないと航空の安全を保つことはできない」と強制してきました。
抗議せず認めてしまうと私以外の人にも同じ対応をしてしまうので、その場で抗議する必要があると思いました。乗客の暴言も同じ。マスクをしない人への差別や偏見は許せませんでした。
結局、同じ列の乗客が席を移動して、客室乗務員が暴言を注意して謝罪してもらうことになりました。乗客が着席後、機体は予定時刻より４３分遅れで離陸しました。
―離陸後も客室乗務員とのやりとりは続いたのですか。
客室乗務員が脇を通ったので、先ほどの乗客がキチンと謝罪したのか、マスクの着用についてピーチの運航約款ではどのように定められているのかを質問しました。
明確な回答がなかったので５分ほど座席で抗議を続けると、機内後方の客室乗務員の詰め所に案内され、そこでも同様の質問を続けました。
―質問の際、大声を上げていたという乗客の目撃証言があります。
私は耳が少し聞こえづらく、そのため、声が大きいことを自覚しています。
運航中はエンジン音がうるさく、相手の声はマスクで聞き取りづらかったので、何度も聞き返すうちに自然と大きくなってしまいました。
―運航中は客室乗務員も他の業務もあります。関空に到着後に質問すれば良かったのではないでしょうか。
機内で確認しないと暴言を吐いた乗客もマスク着用を強制した客室乗務員もいなくなってしまいます。間違った対応について謝罪を求める必要がありました。
客室乗務員が複数いる詰め所で質問を続けていると、座席で答えると言われ従いました。しかしその後も回答はなく、
再び呼び止めて座席で質問を続けました。すると客室乗務員の総責任者と話してほしいと提案があり、機内前方に向かいました。
総責任者の客室乗務員の女性からは回答がないばかりか「途中で降りていただく」という発言がありました。その後も声が大きいといわれたので、書面でのやりとりを提案して、いったん席に戻って質問状を書き始めました。
9/16(水) 7:32 47NEWS
https://news.yahoo.co.jp/articles/ceecfd72351a2745b520c944a6f1e9821cf45f83?
https://i.imgur.com/pdmJafD.jpg
https://i.imgur.com/rIxdikW.jpg 163 名前:不要不急の名無しさん :2020/09/16(水) 10:58:17.80 ID:OTYiSFgc0
男を途中降機させたのは【離陸後】の安全阻害行為だとピーチ側の説明と乗り合わせた他の乗客の証言で明確です
https://i.imgur.com/nnoL8qk.jpg
降りた後に新潟の対応した人から
マスクを付けないから降ろされたと言われたと言ってるけど、それは男の都合のいい解釈でマスクは要因でしかない
男が都合のいいように作り替えてるだけ
で、この【離陸後】の安全阻害行為に関して語りたがらず
離陸前のマスクの話ばかりするのは男が分が悪くなると察しているから
男のルールでは離陸後の安全阻害行為をピーチ側が証明出来なければ【離陸後の言動は無かったことになる】という自論で抵抗してます
https://i.imgur.com/UnZVMKQ.jpg 10 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 1796-hp+j) [sage] :2020/09/25(金) 08:12:38.27 ID:aAm3RABp0
チー牛がTwitterで煽ってるな
https://twitter.com/mask_passenger/status/1309114739977486338?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マスク関係無いじゃんw
｢キモっ｣と真実を言われたけど、言った本人に直接言えない小心者のキチガイ行為が原因。
4 不要不急の名無しさん sage 2020/09/11(金) 15:55:34.59 ID:VBdj7k+T0
テンプレ、昼のワイドショーソースを追記
ソースはyahoo、時事通信、今朝のグッとラック、昼のワイドショー
時系列の確認ね
搭乗前、CAがマスク着用のお願いをするが、「お願いですよね、拒否します」で拒否、搭乗
搭乗後、他の客からマスクをしてない客がいると指摘受け、CAマスクを手に改めて着用のお願い、拒否（離陸前数分の話）
なお離陸が遅れたという報道あるが、このトラブルが原因ではなく航空側のトラブルのため、45分遅れて離陸
他の客「あいつ、キモっ」の声に、男激昂、侮辱罪だと騒ぐ、CAに伝えて謝罪させるようにクレームをいれるがなだめられる
席の移動をお願いされるが拒否、他の客が移動することでいったん落ち着く
それではおさまらない男が、後方ギャレーCAに2回クレーム、前方CAにクレーム、前から3列目の座席のため、騒ぎが機長に伝わる
前方CAにクレームを入れたときにピーチCA「男が駆け込んできた」（男:連れ込まれた？）
CA、これ以上クレームを続けるなら航空法73条安全阻害行為の禁止に基づき降りてもらうことになると命令書を読み上げる
男その書類をペンで叩き威嚇、「やれるものならやってみろ」と叫ぶ（男、耳が弱いので声が大きくなっただけ）
その前後か不明だが男、CAを叩く（ピーチ:叩かれた、男:ぶつかった）、なお暴行の様子は昼のワイドショーで複数の乗客が証言
機長、安全阻害行為と認識、緊急着陸になる コロナは空気感染する 二転三転後に認めたCDCの事情
朝日新聞社 2020/10/11 20:00
新型コロナウイルスは「空気感染」するのか――。多くの人が疑問に思ってきたこの問いに、米疾病対策センター（CDC）が、「ときどきある」と見解を改訂した。だがこの見解を出すまでに、二転三転した。なぜこんなことが起きるのか。
■発表→撤回→また発表
「COVID-19 can sometimes be spread by airborne transmission」
CDCが10月5日に改訂した新型コロナの主な感染経路の見解を直訳すると、「新型コロナはときどき空気感染により広がることがある」となる。
CDCが見解をまとめるまでには紆余（うよ）曲折があった。世界保健機関（WHO）が「人の密集した換気の悪い空間で、空気感染が起きた可能性は否定できない」という見方を出したのは7月上旬。にもかかわらず、世界の疾病対策をリードするCDCがこれを認めたのは、3カ月ほど経ってからだった。
CDCは飛沫（ひまつ）感染や接触感染が主な感染ルートだという立場を取っており、それはいまも変わらない。それが9月18日に「空気感染もありうる」という見解をウェブサイトに掲載した。だがその直後に「まだ案段階のもの」といったん引っ込め、今回、再び「空気感染もありうる」とした。なぜか。
空気感染に対するCDCの見方が二転三転した背景には、コロナ対策強化に後ろ向きな政権からの圧力があるという米メディアの報道もある。
この動きについて、国立病院機構仙台医療センターの西村秀一・ウイルスセンター長は「飛沫感染や接触感染では説明がつかないケースがたくさん報告されている。ようやくCDCも空気感染を認めざるを得なくなった」と話す。 >>9
新型コロナウィルスは、マスクの縫い目の穴の何百分の１の大きさ。空気感染するなら、マスクなんて素通りです。
これで、科学的にマスク着用しても、感染予防効果が無いことは明らかだ。 空気感染するなら、マスク着用しても、感染予防効果が無い以上、
機内や空港でのソーシャルディスタンスの確保が最重要になってくるが。
果たして、航空会社は、ソーシャルディスタンスの確保に向けた取り組みを、しているのか？ 唾の飛沫はマスクで防げるよね？
もしかして口からマスクを素通りする直接ウイルスを飛ばすの？ 感染予防の効果が無く非科学的なマスク着用よりかは、
機内や空港での、ソーシャルディスタンスの確保が、重要だろ！！！ >>3
こいつの修論見ると小学生の作文以下のゴミみたいな文章だよなw
それでよく指導ができるもんだw セールでチケットをとったのに
元々不人気故セール対象になったので
運行停止を食らいまくっている
GoToの恩恵が一部に偏っているな >>15
疾病者のウィルスが唾と塊り容積が大きくなるので
病気の人はマスクで防ぐことができる。
感染してない人はマスクしても意味ないが
無症状感染もあり得るのでマスクはしたほうが良い。
空気中に漂うウィルスをマスクでは防ぐことは
出来ない。医療用のN95等が必要。 >>21
マスクなんて、
自衛隊が使っている毒ガスマスクくらいしか
感染予防効果は無い。
マスク着用は、非科学的だ！！！ >>16
どっちが優れてるがじゃなく
両方併用した方が良いじゃん 来月の釧路便に乗る時は、フェイスシールドと3MのN100マスクで防護するぞ 中部仙台って
格安にしたところでそもそもそんな需要が無かった事はエアアジアが証明済み
ANAが撤退ならわかるがね >>27
でも関西〜仙台はそこそこ人気があるんだよな。
新幹線乗り継ぎで陸路はしんどい名古屋も似たようなもんだと思うんだけど。 小林よしのりが今週のゴーマニズム宣言でピーチマスク問題に言及。 中部ー仙台は短距離で儲かりにくいからANA減らしてピーチに置き換えるのであればわかる ここってマスクマンについてのスレなの？ピーチについてのスレなの？ 中部〜仙台はプロ野球交流戦での中日対楽天の観客輸送くらいしか需要が思い浮かばん 名古屋〜仙台は「のぞみ」&「はやぶさ」乗り継ぎで3時間半で着くからな。
それに愛知人も宮城人も新幹線が大好きな県民性。
愛知人は鹿児島行くのも新幹線乗り継ぎを選んだりするし。 今年12月、中部国際空港に新千歳便を1日2往復、仙台便を1日1往復就航させる予定です。
中部国際空港では去年LCC専用の「第2ターミナル」がオープンしましたが、エアアジア・ジャパンが10月5日に撤退を表明し、ジェットスター・ジャパンもこの冬、2路線のみの運航となるなど、LCC路線縮小の動きが続いていました。 名古屋は、意外と儲からんよ！
名古屋は、新幹線とマイカー熱は、スゴイけど。
航空需要は、名古屋には無いだろ。 ADO,SNA,SFJ,IBXとANA下僕が大集合して路線を移管されてる中部に、さらにピーチが加わるわけだ
あとはORCに中部長崎でもやらせれば完成だな 新幹線が東京で分断されてて割引きっぷも無いから競争力という点で東北〜中部・関西は狙い目。
需要さえあればね。 チー牛の唾液の飛沫をかけられるのは嫌だな。
>>36
名古屋はどこへ行くにも車だからなぁ。
セントレアって、みゅ〜スカイでも30分くらいかかるぢゃん。車だと一時間くらい。
で、30分前にチェックインして手荷物検査して、出発ゲートまで20分前に移動してってやってる間に、新幹線ならその間に東京ついちまうもんな。 ピーチが頑張って価格破壊しもらわんと。価格が上がったら、、、ブ〜〜〜イング >>36
成田中部があればいいけど
伊勢へ行きやすい 名古屋って、
オンボロの赤色の名鉄電車が走ってるんだよな！
しかも、オンボロの赤色の近鉄電車も走ってる！
南海と名鉄は、オンボロ電車では、良い勝負だな！ 名鉄と近鉄が共同で
名駅地下の大規模改修工事をするらしいね！
東海のリニア名駅に直結させるらしい
リニアも静岡で工事ストップしてるから開業がかなり遅れるだろう 名鉄
新しい名駅建設の資金を捻出するのに、
不採算会社の某運輸会社の株なんか、売り飛ばしてしまえば良いのに！ >>53
近鉄名古屋線は、
50年前のオンボロ通勤車がたくさん走ってるぞ。 鉄の話は他所でやりなよ
スレチだ
ってか本人？
NGしとくわ >>54
名鉄も
負債総額1兆3500億の某大手企業の公募増資、引き受けるのかな？
そんな余裕資金無いだろうな >>55
近鉄名古屋線は、ひのとりとしまかぜだけ、良い。
後は、名鉄と同じでオンボロ電車 >>57
負債総額1兆3500億の某大手企業
ゴールドマンが今期の赤字 4180億予想
日経新聞が 今期の赤字 6000億予想
こんな会社の公募増資を
誰が引き受けるんや！
公募増資も、超難航中らしいな！
もう法的に精算したらええのにね！ >>59
政府が銀行借入の5000億を保証してるからな！
潰したら政府批判が起きるから
公的資金で助けるんだろうけど
死に体企業だな >>54
名鉄運輸なら
日本通運に売ろうとしてるけど
日本通運は、本体の社員は背広組
ドライバーや作業員は全て子会社という
カースト制度で名鉄運輸側が反対してる >>58
でも、名鉄のボロと近鉄のボロの年数は違う。名鉄のボロ6000も近鉄に転籍すれば新車の年齢や。 このタイミングで中部就航が決まるってのは
やっぱりセントレアとエアアジアで何らかの約束があったんかね。 縮小したくても飛行機は売れないんだろ。
消去法で新規就航。 名鉄のオンボロ パノラマカー
を語るスレですか？
警笛音
どけよ どけよ こ○○ぞ
だからな！
名鉄さまは クソ航空会社 peach倒産しろや
スカイマークに（・・）ゝ Peach Aviationの親会社のANAが劣後ローン４０００億円したぞ。
子会社のここもだいじょうぶか？
>>66
そそ、他社もみんな大型機を中心に処分してるから、もう売れない。
てか、ここってほとんどオペレーティングリースとセール＆リースバックじゃねぇか？
自社購入はほとんどないかと。
JA804Pは、ちょうどいいタイミングでリースがきれたね。 朝中部を発→仙台へ
夕方か夜仙台→中部へ
１日一本なら、こういう運航にしてほしい
出張族が、喜ぶよ 彼が降ろされたのは、彼に対する不信が限界値まで達したからではないのか？
提示したルールが守れない。お願い事としても聞いてもらえない。では次は一体なにをやるのかされるのかが予測できない。結果、機内の安全を守るためには降ろさざるを得ない状況になったのでは？
まあ彼にそのつもりがなくても他者の恐怖心と不信感を極限まで高める公道になっちゃってたんじゃないかな？
と、ツイッターではなくここに書いてみる >>73
名鉄特急のミュージックホーン
『どーけーよ、どーけーよ、こー○ー○ーすーぞー』 名鉄のお偉いさんが、嘆いていたよ！
経営危機の運輸大手Ａ社が、公募増資するんで、買わないかて誘われてるんだってよ！
紙くずになる可能性の高い新株なんか買ってドブにカネを捨てる位なら、パノラマカーの新車入れれるわ！
名駅の大規模改修工事に回すて
！
すごく当然やな！
ドケチの名古屋人らしいわ！ >>77
ちなみに
運輸大手Ａ社の赤字予想
ゴールドマンは 4180億
日本経済新聞は 6000億
ＪＲ東日本
会社発表の赤字予想 4180億
ＪＲ西日本
会社発表の赤字予想 2400億 >>77
俺なら、
そんないつ潰れるか分からない危険なＡ社の株は、すべて処分して売り飛ばすべきと
アドバイスしたいね！
政府保証が無ければ、銀行借入も資金調達すら。まともに出来ない会社の株なんて、
既存株主は、出資責任を、問われて大幅減資で、
新株の公募増資（まず引き受け手が見つからないから。頓挫するだろう）から、最後は公的資金投入。
政府保証でさらに5000億銀行借入して資金調達してから、公的資金で優先株となるだろうから。
既存株主には、まったくメリットは、無いね！
10年前のＪＡＬみたいになるだろうから。 祝 名古屋就航記念
名鉄について、もっと語ろう！！！ Ａ社に融資している銀行団も、
金融庁の検査を乗り切るためには、Ａ社の債権を正常債権には、分類出来ないだろうな。
良くて、要注意先債権、
現実的には、破綻懸念先債権
に分類して、貸し倒れ引当金を積み増しするしかないだろうな >>83
引き受け先が見つからず公募増資が難航していたＡ社に、
三井住友銀と政府系の政策投資銀が、劣後ローンで 4000億の緊急融資するらしい
アホだね！銀行も！
カネをドブに捨てるのか！ >>86
名鉄の出資先のＡ社の有利子負債
コロナ前 8400億
コロナ後 5000億（政府保証付きの銀行借入）
今回 4000億（劣後ローン）
負債総額 1兆7400億か！！！
すげぇーよな！！！ 祝 名古屋就航記念
名鉄について、もっと語ろう！！！ >>87
黒崎検査官
『直樹、破綻懸念先債権にしてない理由を、言ってごらん』 >>87
劣後ローン4000億の半分2000億は資本金に参入出来るが。
東京中央銀行の半沢次長も再建策を諦めるような内容だな！ Ａ社は、白井大臣とミノベ幹事長のタスクフォースに委ねるのかな？ 名鉄の出資先のＡ社が、もし破綻して膨大な特別損失を計上して 近鉄と合同での名駅の再開発プロジェクトに悪影響が出ることを懸念する。
リニア名駅も開業が遅れそうだし、これは、かなり雲行きかわ怪しくなってきた。 ノーマスクチャレンジしてる人達がいるけど
言われたり入れなかったらマスク着用するみたい
どこがノーマスクチャレンジなのかイミフw >>88
エヴァンゲリオン塗装の
特急ミュースカイ >>96
奥野キモっ。
お前のキチガイ行為をそんな鉄オタ話で流せると思っているのか？ ずっと前のスレから自分でこんな書き込みした直後に鉄ネタ荒らししているからな。
バレバレなんだよ。
144 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌｯ Sdbf-ULFi) 2020/09/17(木) 17:32:45.29 ID:rcasKd7Td
ＣＡからの要請で、機内前方と後方のＣＡ詰め所へ移動して話をすることになったのに
それが、いかにも客が勝手に移動して、ＣＡ詰め所で安全阻害行為を働いたかのように、
されているのがムカつくんだよ！！
機内前方と後方のＣＡ詰め所へ行き話をするように要請したのは、担当ＣＡだろうが。
どうなってるんだ？
この会社は！！！ ご注文はうさぎですか？ BLOOM
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