【FDA】フジドリームエアラインズ19便【黒字達成】
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名古屋小牧、富士山静岡、福岡、松本を拠点に全国16都市を結ぶリージョナルエアラインです。
本社(登記上)静岡県静岡市清水区入船町 鈴与本社内
本社(運航基地)愛知県西春日井郡豊山町 名古屋空港ターミナル内
公式サイト
https://www.fujidream.co.jp
前スレ
【FDA】フジドリームエアラインズ17便【黒字達成】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1564394305/
※前スレ
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1579721327/ ☆機材 エンブラエル ERJ-170（76席）3機 ERJ-175（84席）13機
- 1号機 ERJ-170 ドリームレッド
- 2号機 ERJ-170 ライトブルー
- 3号機 ERJ-175 ピンク
- 4号機 ERJ-170 グリーン
- 5号機 ERJ-175 オレンジ
- 6号機 ERJ-175 パープル
- 7号機 ERJ-175 イエロー
- 8号機 ERJ-175 ティーグリーン
- 9号機 ERJ-175 ゴールド
-10号機 ERJ-175 シルバー
-11号機 ERJ-175 グリーン
-12号機 ERJ-175 ホワイト
-13号機 ERJ-175 ネイビー
-14号機 ERJ-175 ワインレッド
-15号機 ERJ-175 ローズピンク
-16号機 ERJ-175 バイオレット
☆就航先
- 静岡⇔鹿児島
- 静岡⇔福岡
- 静岡⇔出雲
- 静岡⇔北九州
- 静岡⇔丘珠(夏季)
- 松本⇔福岡
- 松本⇔新千歳
-名古屋小牧⇔福岡
-名古屋小牧⇔熊本
-名古屋小牧⇔花巻
-名古屋小牧⇔青森
-名古屋小牧⇔新潟
-名古屋小牧⇔高知
-名古屋小牧⇔山形
-名古屋小牧⇔出雲
- 福岡⇔新潟
- 山形⇔新千歳
- 出雲⇔仙台
- 神戸⇔松本
- 神戸⇔出雲
- 神戸⇔青森(3月29日〜)
その他、チャーター便が全国各地に毎日運行中♪ 1001 名前:1001 :Over 1000 Thread
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life time: 440日 1時間 44分 2秒
前スレッド終了 日々キャンセル料金が高くなっていくのですが
福岡から新潟往復ホテル込み13500円今ならキャンセル4400円
政府から不要不急の旅行自粛要請出たけど。
うーん。 (略)
FOMAから4G LTEへの契約変更時では、iPhone SEとAQUOS sense4 SH-41A購入時のポイント付与が4月28日で終了する。
FOMA契約からの機種変更の場合
iPhone SE（128GB） 4万5000ポイント付与 → 0ポイント
iPhone SE（64GB／256GB） 4万ポイント付与 → 0ポイント
(略)
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1318910.html
総務省スマホの2万円以上の値引きを禁止いるがFOMA(3G)→4G/5Gの機種変更の場合は「例外」で2万円以上値引きしても良い
(3G停波に伴う巻取りを推奨するため) 乗り放題といい、めっちゃ安売りしてるよな
空気運ぶよりマシだとは思うけど 神戸の話が出るたび松本便の午後あればいいのにと思ってしまう 全日空もボーナスないなかこの会社はどうなってるんだろ
逆にこのくらいのサイズのほうが良いとかあるのかな 自己が損をしてまで相手の足を引っ張るというスパイト行動を発見した。
この行動は、中国アメリカの被験者と比して日本人のほうが取りやすいことも発見している。
https://kaken.nii.ac.jp/ja/grant/KAKENHI-PROJECT-16203012/ 6月前半の神戸青森便、コードシェア先の日航では受付止めてるので欠航かも １日１往復のみの便でも欠航になったりするの？
だとしたら急な欠航は予定立たなくなっちゃって大変だろうな 県営名古屋
福岡便の一部を成田便にでも変えないか
儲かるで コロナ以降、業界内の動きがすごいな
LCC勢はエアアジアジャパンが潰れて春秋はJAL子会社、エアージャパンはLCCにする計画
新規系ではエアドゥとソラシドが経営統合
で、今度は九州のプロップ3社がANAJAL両社とコードシェア
こうなると与平が言い出しっぺのリージョナルの協議会のほうも、最近の流れの影響を受けるか？ 素人な質問で申し訳ないが
コロナ禍後の運賃って全体的に引き上げになっちゃうの？ 8:30〜17:00って役所の受け付け時間か？
内陸空港とは言えそこはもう少し頑張れよ。 >>32
今まで定時に収まってた運用時間を延長すると、人件費にストレートに響くからなあ。
毎日予定残業させる訳にもいかんから、人増やしてシフト組まないかん。
長野県としちゃ大きな決断だと思うよ。 >>33
普通に早番と遅番でいいだろ。長野県は時差勤務ないのか。 >>34
どの時間帯にも従来通りの人数を確保しとかないと運用できない訳でして。
仮に必要人数が8人だとしようか。今までなら8人✕8時間＝64MHで運営できた。
2時間延長したら8人✕10時間＝80MH必要になる。16MHを手当してやらないかん。
まさか朝晩は少人数でいいだろ、みたいなことは考えてないよね。 あ、化けた。
✕は乗算記号だと思って下さい。 >>35
いや、ピーク時と閑散時はふつう要員数違うだろ。長野県は警察も24時間勤務だけで回して日勤職員は皆無なのか？ 大規模な空港ならともかく、松本空港など最低限の人数で運営しているから
人件費に響きやすい。
大規模空港なら時間帯によって調整できるだろうけど。
例えば24時間営業の関空は、午前中と深夜で大幅に必要人員が違うだろうし
閑散時間帯は人を絞り、多い時間帯は増やせる。
松本空港の場合は同時に２機以上だと人員確保が必要だが、
１機までなら営業時間に比例するだけ。紋別空港も同じ。
発着前後の２時間だけ配置すればいい。でも２便になれば４時間、３便になれば６時間と人件費は増える。（収入も増えるが） >>37
延長時間帯に飛行機飛ばすんやから、キミの言うピーク時のうち少なくとも一回が晩にあるんやで。
早番の人、帰られへん。 みんな長野に行きたいんだなって事だけはよく解った！ 長野県はエアポートセールスもっと頑張れよ。
松本なんてどうでもいいから北陸新幹線乗れって？はい、よくわかります。 >>42
大阪、福岡、千歳以外に、まともな実績を残せた路線が無いからなあ。 >>43
羽田便で稼げない地方空港はだいたいそんなもんだろ。松本は海外路線もやる気ないみたいだし。 松本空港は国際線をやりたくても直行便は737や320だと120人に絞って台湾が限界
エンブラエルなら厳しい制限ないけどこれも台湾くらいまで まつもとは国際線ターミナル作っているんじゃなかった？ 静岡熊本線10年ぶりに復活だとよ
当初は低迷して、名古屋空港特需等に転換したけど、
根気よく続けていれば何とかなった路線なのかもな 熊本も民営化して路線誘致に必死だから、その話に乗っかっただけ
まあ座席はまた埋まらんだろうな 乗り放題2日で12フライト予約したのですが
宿泊予定地の小牧空港から市内へのバスが新型コロナの影響で全便運休
知らなかった(T . T)タクシーだと4600円(￣▽￣;)
決済も完了してキャンセル費用かかる。自分のリサーチ不足だけど
涙でる >>53
おまえさん、名鉄バスしか見てなくね？
名駅・栄へのメインはあおい交通の空港リムジンだぞ。
小牧市内に行こうとしてるなら、それ自体が間違っとる。 >>54
>>53
補足。
まず名古屋高速使う、名駅・栄発は朝の渋滞にはまりやすいので避けた方が良い。
あおい交通なら勝川発お薦め。駅近くにホテルが有るのも。難点はバス停が昔は分かり辛かった
名鉄ﾊﾞｽなら西春から、こっちは渋滞情報は分からんが西春にホテルあったか？ >>55
後空港近くにもホテル有ったはず
あやしそうだけど >>55
西春からのバスは渋滞にハマりやすいのとエアポートウォークで時間ロスすることがあるから、空港に行くにはおすすめできん。
名駅に行くなら時間はかかるけどちょい安いから悪くない選択肢。西春なら急行止まるし。 >> 54
名古屋小牧空港の公式ホームページからアクセスはこちら
と言うバス路線見て発言してました
栄方面に行く予定なのですが諸々ありがとうございました 大阪の蔓延防止延長が決まって
早速JALは神戸空港含む関西の空港で特別対応開始
したけどfdaはする予定無いみたい
まー、神戸空港は兵庫県なので関係ないと言えば
そうなんですけど(・・;) 新潟あたりも作って欲しいな、車で行くのも新幹線で行くのも面倒だ 丘珠に金玉号が行ってたらしいが、観光で行くなら一年中新千歳発着にしてくれた方が良くね？ww 温室効果ガスまき散らして人殺してるだけの地球に湧いた害虫がドリームとか笑わせんな死ねよ
日本全国ちからを背景とした一方的な現状変更によってグゥアーーーチュィーーーンバリバリバリバリとか
人様の私有地上空を無断で航路にして騒音まき散らすJALだのANAだのテロリストが
都心まで数珠つなぎで私有地侵犯して騒音に温室効果ガスにウイルスにとまき散らして感染拡大させて人殺しまくって
ステイホームにテレワークにと妨害して威力業務妨害しまくってる世界最悪の人権侵害賄賂癒着腐敗大国日本
大勢で密集して路上で泥酔してお祭り騒ぎしろって政府の明確なメッセージをお前らは忖度せなあかん
ポリ公までもが人の神経を根底から破壊する騒音ヘリをグルグル飛ばしまくって威力業務妨害して
税金泥棒しながら遊び倒してマッチポンプ丸出しで犯罪惹起して薄汚い利権を貪り尽くしてやがるしな
コロナ騒ぎが続くと史上最悪前代未聞の腐敗組織自民党は利権が拡大して儲かるし、
カルトソーカは不幸なやつが増えるほど信者になって拝めば治る、お布施が足りないだのとそそのかすネタになるからな
要するにお前らの命を奪って金銭強奪して天下り賄賂癒着しているJALANAテロリストの利益に付け替えているのが
自民公明カルト創価人殺し公明党赤羽一嘉に汚染された国交省ら世界最悪前代未聞の腐敗テロ集団ってわけよ
空港閉鎖して収束させたほとんどワクチンなんか打っていない同じ島国のニュージーランドからも分かるように
JALだのANAだのテロリストに破防法適用して皆殺しするたったそれだけの簡単なことで
コロナ騒ぎなんて即座に終了するのは分かりきってるわな
サリンばら撒いたオウム真理教なんて13人殺して13人死刑にされたわけだが、
15000人殺害したJALだのANAだのテロリストは15000人は処刑しないと理屈に合わんだろ
ワクチンなんか打つバカに限って2000万分の１の確率の宝くじとか当たるつもりで買ってんだよな
このワクチンは10万人に１人死亡するんだから、宝くじの200倍は当選するっつのな
前後賞もとい重篤化リスク、カス賞もとい副作用リスク含めたら打つのは知障か自殺志願者だけだっつのな
お前らもこんな明白な加害行為を受けながら損害賠償請求訴訟すら起こさず廃業だの失業だの税金くれだの寝言は寝て言えよ
コロナ以前から鉄道の30倍以上もの温室効果ガスまき散らして気候変動させて海水温上昇させてかつてない量の水蒸気を
日本列島に供給させて日本中で土砂崩れに洪水、突風に猛暑にと災害連発させて人殺しまくって
騒音まき散らして静音が生命線の知的産業を根絶やしにして日本を技術力20年遅れのポンコツ後進国に陥れて
まだ懲りずに都心まで数珠つなぎで騒音まき散らしてステイホームにテレワークにと妨害して感染拡大させてやがる
ただちにJALだのANAだのテロリストを一匹残らず皆殺しにしろや >>72みたいな長文より、>>71みたいな金玉号の方がスッと入ってきたわｗ スカイマークがANAに降ったがこちらはどうなるかね >>77
スカイマークは元々ANAが株16.5%持ってる。 東北の身内に会うのに、花巻・青森便は貴重な手段です。
これからも末永く運行続けて下さいね！
頼りにしてますよ！！ 7月の初めに、神戸から青森へ搭乗しました。CAのおねえさんに搭乗のお礼の入ったメモと飴ちゃん、いただきました。旅行はとても楽しかったです。ありがとうございました。また、利用させていただきます。 神戸ー青森のタイムセールがあんまり安くて取ってしまった。夜便で着いた後何も出来ないけど仕方ない…と思ってたらコロナで振替可能に。昼便に振り替えできた。なんかすいません。 >>81
ラッキーだな！
青森の夜は青春１８きっぷで経験したことあるけど、ほんとなんにもないからなぁ 迷惑系YouTuberに取材させるのはまずい
FUJI DREAM AIRLINES 【公式】
おのださんが小牧空港を取材してくれました！あわせてFDAの機内などにも案内させていただきましたよ
ぜひご覧ください
引用ツイート
おのだ/Onoda@kankeri02
7月30日
YouTube更新！
県営名古屋空港を1日密着取材飛行機魅力を徹底紹介！
https://youtu.be/VZyp-PFKBHQ アフィブログも含めて、徹底なんたらと言う奴にろくなやつはいない。 新たな地方のインフラだわな。
この先も神戸花巻・青森線を維持してくれよ！ 乗り続けるからね！！ 帯広小牧復活って北海道のニュースでやってた。いいな〜 >>87
チャーターだよ、それでもうらやましいじゃんか〜 いつの間にやら静岡ー熊本が就航してたんだな
>>2のテンプレ変えてもらわないとだめだけど、次スレはいつになるやら
それまで持つだろうか 富士山上空周遊ツアーやるみたいだけど茨城茨城空港は誘致しそうでしないのな
名古屋と札幌は定期便あってもおかしくないが >>96
茨城はスカイマークがやり尽くしてる感がなぁ。
札幌は競合するし、名古屋は陸路3時間前後で行けちゃうし。 静岡千歳の冬季運行復活か。
ANAはどうするのやら。 セールやってるね、９月までだったら毎週末ライブで移動してたのになぁ 全日空が運休してるから千歳便なのか？
なら沖縄便もやってほしい 11月中旬平日の静岡→福岡線夕方便って
9月末だと最安値いくら位で買えたんですかね？
出張の手配で総務が新幹線を選ばずこっちを買ったんだけど、どんだけ安かったのかなと。 静岡千歳の１月以降の発売日は何日からだろ？
下旬からとアナウンスがあったが... FDA経営キツそうだけどなんとか頑張ってほしい
出張で使える時は絶対使うから頼む！ 静岡ー出雲線が静岡側からみたら無茶苦茶いいダイヤだったんだけど
コロナでそれもダメになっちゃったね。 FDA、この前、CAですげー可愛いけど、めっちゃ余裕がない(精神的に)子がいたな
新人だったのかな
2人しかいないからなあ
ベテランが新人の補助する事ができないきがつらいところだな 乗り放題チケットなんてあるんだな・・
今度、休みとって乗りまくるわ
新千歳でも遊べるし、いいんじゃね
静岡-新千歳だは対象外らしいから松本か山形経由になるのが面倒だな >>115
なんかそういうの見ると辛くなる時あるよね。
２人で回してるならベテランから使えねぇとか思われてそうとか想像しちゃうと((((;ﾟДﾟ)))) 昨日、出雲ー名古屋の夕方便でキレイっぽいCAさんがいたぜ。
赤シャツのほうの娘。でもマスク美人かもしれんけど FDAって毎回乗り心地いいんだが、パイロット上手い？
それともエンブラエル170(175)がいい機体なのかな？
その両方？ >>119
パイロット上手いかどうかパイロットでなければわからない >>119
気流が安定してる日にばかり乗ってるんだろ。 小笠原ならわかるけど、伊豆大島って観光するような所あるのかな？ FDAいいけど、マイルとかないのがな
JALで買うと割高だしなあ 今日も使わせてもらったけど素晴らしいフライトだった
パイロットは元航空自衛隊自衛官とかだし、機材も良いしレベル高杉
てか乗って思うけどMRJではエンブラエルには対抗できんだろ >>122
うわーやったー！
静岡大島線も頼む。大島の方も静岡にお越しください。 北海道の新鮮な食材を空港利用でお届け やさいバスとFDAなどが連携実験（静岡県）
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12/30(木) 18:08
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静岡放送（SBS） FDA、どこでも往復9800円日帰りプラン。往復空港券と観光券、乗車券がセット
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1/5(水) 13:37
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Impress Watch FDA、北海道の生鮮品静岡へ マックスバリュらと実証実験
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2021/12/29(水) 8:00
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Aviation Wire FDA、乗り放題・ミステリーツアーで需要喚起 日帰りプランも
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1/6(木) 17:03
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Aviation Wire フジドリームエアラインズ、乗り放題・宿泊付きプランを2万9800円から販売、支払い後に目的地決定の商品も
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1/7(金) 14:31
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トラベルボイス 富士山やスカイツリーなどを眺めるためにわざわざ陸域飛行させて全国騒音まみれ
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ >>137
けど、立憲共産党には政権を任せたくはない 去年の夏ダイヤだと、うまい具合に
静岡→丘珠→利尻と乗り継ぎ出来たのに
どうして変わってしまったのか
なんで丘珠／千歳と分散させているのやら 滑走路に航空機にと倍増させて温室効果ガスに騒音にとまき散らして災害連発させてる世界最悪のジェノサイド国家がロシア非難する滑稽さ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2771986.jpg 健常者は戦争によって世界最悪の地球破壊テロリスト日本腐敗利権政府が崩壊するほうが生活は豊かになる現実を理解しよう！
https://dotup.org/uploda/dotup.org2772017.jpg >>144
これヒデえなｗｗｗ
こいつ発○障○かなんかか やばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばい
むりむりむりむりむりむりむりむりむりむりむりむり 神戸高知便、1日2便にはやくもどらないかなあ
こないだの土日も8割くらいは座ってたし需要はあると思うんだけど 丘珠1800mに延伸する方針。
実現すれば冬でも飛べるようになるね。 10年後ってｗ
この会社があるかどうかもわからんぞ 短距離便でも飲み物とお菓子でる？
神戸高知来月乗るけど >>155
途中送信しちゃった
神戸高知は紙パックのお茶と飴のみ 自転車搭載予約しようと思ったらJAL予約だとダメなのね ひょいと割安いから予約しようと思ったらサーチャージ2000円付いててびっくり。そんなに甘くないな 直のが安い、ANA経由がチョイ高い、IBEXは良心的だの JALからのが多少高いがサーチャージ取られないから
結果JALのが安いことがあるのよね
変なの GWに乗ろうと調べたらサーチャージ除いてもJALからのほうが安い便はあったな
連れがもっと安いバースデー割使えたんでそれにあやかったけど FDA販売力弱そうだからな
JALに委託した方が卸し価格安くても、最終的な実入りは多いんじゃないの？
JALの客の中の酔狂者がE-175か珍しいな一度乗ってみようか、見たいに乗るかもしれんし そう考えたANA下僕は悲惨なことになった
全席を利益保証で買ってくれるならやる意味はあるけど 大変なのはわかるけど国内線でサーチャージは拒絶反応出ちゃうの
運賃に含めといて 今回のJALのタイムセールで来月のFDA運航のコードシェア路線をいくつか対象にしたせいで
来月に限ってはJALへの販売枠の方が運賃が大幅に安い便がいくつか出来ててビックリしたんだが。
8/31までの対象期間中全体で7/20以前にしか設定が無い点がポイント。
FDAコードシェア便に2回搭乗以上で1,000マイルプレゼントキャンペーンは今月末までだし、
どういう意図で設定してきたんだろう？ >>161
燃料の価格変動リスクを客に押し付ける会社 新ダイヤ発表されたけど小牧=花巻が1往復減だね
1まきまき減 神戸高知便が1日2便に増えないかなと思ってたけど残念 サーチャージが入ると新神戸から新幹線+南風の方が安いしな 神戸線は発着枠満杯だから増便難しいだろうな
出雲やめて花巻増やしたときみたくするしかない 次の規制緩和もそんなに時間掛からないだろうし待てばよい 冬ダイヤ見て安いやんと思って予約しようとしたらサーチャージが2路線5500円もかかって一旦予約やめたわ 最初からサーチャージ代入れとけば良いのに別払いだからやたら高く感じるんだよな 冬ダイヤのJALコードシェア便はまだ発売前なのね
9月に入ってサーチャージは300円下がったが
JAL発売開始を待つべきか買ってしまうべきか 名古屋から丘珠路線飛ばして欲しいな
共に市内から近くて需要有ると思う
セントレア千歳線競合するから無理かなぁ 乗り放題始まったけど、大幅値上げ。土日祝休みの日あったら7000円以上加算とか、無茶苦茶 松本→丘珠が今日搭乗10分前に欠航アナウンス
機内に搬入していた預かり荷物も急に出し始めて理由は台風による機材繰りだったけど、内情は機材整備なのかね
明日は明日で台風の影響で飛ばなそうだし 乗り物ニュースに山形新潟のレア路線ってタイトルで記事あるけど、チャーターなのにこのタイトルって違和感 ペット乗せたことある？
JALとかANAはペット連れレポがちらほらあるが
ここは全くないからどんなもんかと 丘珠〜松本10号の大遅延で、急遽名古屋から5号を松本へ回送して松本〜福岡便にするのか 9号機・神戸〜松本・夕方の往復便が機材整備のため欠航 11日（土）の朝に機材回しのついでみたいなFDA5171名古屋〜松本便ってのがあるけど需要無さそう 脱北したん？
色付が飛んでこないと真っ黒になってしまう。 函館便ほしい
函館単体でも需要ありそうだし
青森便とセットで回遊できる 愛称付の飛行場専門なんだから、函館無理ね。
しかし、なんで福岡には来て、セントレアには来ない？ ひょいと割ってネーミングどうにかならんのか。あとサーチャージ。最初から組み込めよ。割高に感じる。ってか割高だが >>195
既にセントレアより便利な小牧に飛んでるだろwww 小牧も愛称みたいなものか。本名県営名古屋飛行場だったけ。 名古屋(小牧)は許せるが、大阪(神戸)は違和感が
独自の都市コードちゃんと持ってるのにな >>199
直線距離で
IATAの同一都市圏
小牧空港～中部空港 45キロ
丘珠空港～新千歳空港 44キロ
羽田空港～成田空港 60キロ
神戸空港～伊丹空港 25キロ
神戸空港～関西空港 22キロ
伊丹空港～関西空港 40キロ
航空会社による同一都市圏扱がある
広島空港～岩国空港 70キロ
福岡空港～北九州空港 62キロ
福岡空港～佐賀空港 53キロ
佐賀空港～北九州空港 100キロ
直線距離は近いが同一都市圏扱の設定が無い
宇部空港～北九州空港 26キロ
同一都市圏扱いで問題ねくね？
神戸市の中心部（三宮）から大阪市の一番の繁華街（梅田）まで電車で20分くらい
自動車すっ飛ばしていくと神戸空港から伊丹空港まで1時間かからないし、関西空港も1時間ちょい超えるくらい
神戸空港から関西空港は直通の船も出ていて30分くらい。
宇部空港と北九州空港は位置関係こそ神戸空港と関西空港に似てるけど、自動車すっ飛ばして2時間かかるし、
電車バスも同一定以下地元民もあんまり知らんし、見えてるのに船は出ないし。
そこんところみると、神戸なんてがっつり大阪のオマケというか郊外というか衛星都市というか。 色々書いてるがそもそもこれを知らんやつがいたとは。
伊丹空港⇔関西空港⇔神戸空港⇔伊丹空港の変更が可能です。
これのためなのに あれだろう、その表記じゃなかったら、他の空港に振替可能ってこと、わからない >>202
現状だと空港変更が実際に使えるのは「大阪ｰ新潟」「大阪ｰ花巻」「大阪ｰ青森」を
JAL側で便変更可能な運賃で購入するケースくらいだから・・・ 8号まで全機トランスポンダ搭載に改造できないもんですかね トランスポンダーは積んどるに決まっとるやろｗ
ＡＤＳ−Ｂか？ >>210
ああ、それなんですかね
フライトレーダーで飛行中の表示が途中から消えちゃうの解消できないもんかなと思いまして そりゃ改造すりゃ載せられるだろうけど、会社側からすりゃわざわざ大枚をはたいてそれやる意味が全くないからな
義務化もされてないし たぶん最近の新造機なんかはもう勝手に付いてくる感じなんだろう J-AIRもよく見えなくなるからエンブラエル機は標準装備ではない？ https://www.aviationwire.jp/archives/265240
FDA、年末年始に期間増便 静岡－札幌など3路線、JALとコードシェア
運航スケジュール
静岡→札幌
JH2161/JL2859 静岡（10:00）→札幌（11:45）運航日：12/28、30、1/3-4
JH163/JL2857 静岡（11:05）→札幌（12:50）
＊JH2161/JL2859便が増便分
札幌→静岡
JH164/JL2858 札幌（13:40）→静岡（15:45）
JH2166/JL2856 札幌（16:55）→静岡（19:00）運航日：12/28、30、1/3-4
＊JH2166/JL2856便を増便
松本→札幌
JH211/JL2852 松本（09:15）→札幌（10:50）
JH2213/JL2850 松本（14:45）→札幌（16:20）運航日：12/28、30、1/3-4
＊JH2213/JL2850便を増便
札幌→松本
JH2210/JL2853 札幌（12:20）→松本（14:10）運航日：12/28、30、1/3-4
JH212/JL2851 札幌（15:10）→松本（17:00）
＊JH2210/JL2853便を増便
静岡→鹿児島
JH133/JL3573 静岡（12:20）→鹿児島（14:05）
JH2135/JL3575 静岡（14:30）→鹿児島（16:15）運航日：12/29
＊JH2135/JL3575便を増便
鹿児島→静岡
JH134/JL3574 鹿児島（14:35）→静岡（16:00）
JH2136/JL3576 鹿児島（16:45）→静岡（18:10）運航日：12/29
＊JH2136/JL3576便を増便 https://www.aviationwire.jp/archives/265276
FDA、新会員制度12月スタート 航空券当たるキャンペーンも
フジドリームエアラインズ（FDA/JH）は11月22日、会員制度「FDAメンバーズ」を12月1日にリニューアルすると発表した。会員IDを変更し利便性を向上させるほか、キャンペーンなどのメール配信を始める。移行や新規登録した人を対象に、航空券が抽選で当たるキャンペーンも実施する。
今回のリニューアルでは、会員IDを従来の10桁の番号から登録されたメールアドレスに変更。会員の好みに応じたキャンペーン情報などのメール配信を始める。今後も会員向けの特典やサービスの拡充も予定しているという。 週末だけでもいいのでFDA小牧＝新千歳の定期便が欲しいなあ >>218
>>219
それは無理な話だ
FDAが小牧を拠点にするとき条件が付けられた 地元の皆様が欲しいと言っておられるのにできないってここはなんておかしな国なんでしょうかね？ セントレアとの兼ね合いがどうとかってやつだっけ
あと地元民の騒音対策か セントレアが小牧空港を潰せと県や国に働きかけているので、
セントレアと競合する路線は今以上には増やせない。 セントレアも小牧と堂々と競争なさったらいいじゃないですか。
なぜそれをなさらないのですか？ 23年春～
FDAセントレアから高知屁の定期便を就航へ
小牧からの高知便も継続 https://www.fujidream.co.jp/press-web/ngo-kcz/
名古屋(中部) → 高知
便名 出発 到着
943 11：15 12：10
947 18：15 19：10
高知 → 名古屋(中部)
便名 出発 到着
942 09：40 10：35
946 16：50 17：45
夏ダイヤの運航開始⽇である2023年3⽉26⽇(⽇)に、新たに『名古屋(中部)=高知』線を1日2往復の運航にて開設いたします。FDAとして初の中部国際空港(セントレア)発着の定期路線就航となります
本路線は、従来「3往復/日」で運航していた『名古屋(小牧)＝高知』線のうち、「2往復/日」を移管する形での路線開設となります。これにより、中部国際空港へのアクセスが便利な愛知県西三河・知多地域や三重県と高知方面との移動がますます便利になります。従来の拠点である名古屋(小牧)空港に加え、中部国際空港への就航で、両地域にお住まいの方に更にご利用いただきやすいエアライ 文書途中で切れてしまった。
振替だけで新規就航は無しか。 6.『神戸＝新潟』線の運航期間について 2022年3月27日(日)より運航してまいりました『神戸＝新潟』線は、今夏ダイヤ期間中は[2023年4月29日(土)～5月7日(日)／8月10日(木)～8月20日(日)] の期間限定で運航をしたのち、2023年8月20日(日)をもって路線運休いたします。
神戸新潟アカンかったか >>235
時間帯も微妙だったし、神戸なら伊丹でいいしな・・・
安さなら同じような時間帯に関空のpeachあるし、確かもうそろそろトキエアが神戸-新潟運行するけどどうするんだろうと思ってたらFDAが最初に撤退か どうせ就航するなら逃げておいた方がいいということか トキエアはLCCっぽいし値段では勝てなさそうやしな
あとは今年に佐渡金山の世界遺産登録が来年に延期になったのもFDA的には誤算か 中部-高知の就航記念セールの4351円～、って別途燃油サーチャージかかるのこれ？ てか、神戸全体的に利用率低いなぁ。。。
松本行き以外時間帯が悪いよなぁ 中部は旅客施設利用料が440円だから第1だな。
チェックインはJALに委託かな。 15分前チェックインで間に合うんセントレア？
新千歳も15分前だっけ てか中部～高知に全部移管かと思ったら小牧～高知も1便残すのか
ややこしいな >>245
小牧から朝一で高知へ送り込んで
高知から小牧へ最終で回収。 小牧→高知→中部→高知→神戸→高知→中部→高知→小牧
という運用になるのかな
高知空港のFDAカウンターの時刻案内の機体色が一色になってしまうな 冬季の滑走路長問題から新千歳を選ぶのはわかるけど
夏季の丘珠発着の意図がわからない
札幌市からインセンティブが入るのか、HAC乗継を意図しているのか
来夏はANA静岡新千歳が復活するけどあまり関係ないか >>243
中部空港のJALグラハン関係はJALから鈴与が買収してて、
現在はJALもその会社に委託してるはずだから、
FDAも同様にグループ内で委託という形になると思う。
(ドリームスカイ名古屋かな) >>248
あくまで個人的な推察だけど
丘珠の滑走路延長へのアピールだったんだと思う。
(市や道も延長しても発着便無しとか避けたいし)
実際延長距離検討にも、夏ダイヤのみ就航してるリージョナルジェット機が冬季も運行し一年を通して安定した空港利用が可能になる滑走路長(1800m程度)、で1800mで案固まってる。 やっぱ札幌市民的には新千歳より丘珠の方がいいんか？
車で行くなら距離的に近いし というか高知にそんな需要あるのか？
自治体から補助でも貰ってるの？ 今回中部に一部移っただけで3往復自体は変わらないしそんなもんちゃう？
夜行バスとかあるけど基本名古屋と高知は飛行機一択やし
まぁ朝夕の2往復でいい気がしないでもないけど >>252
長らくJASがDC-9を2往復させてたし
一時期はJACがSAAB、J-AIRがJ31とCRJで
合わせて６往復の時代もあったくらいで一定の需要はあるんだよね。 現状の高知小牧線の搭乗率は60%前後で、搭乗率65%以上を目指しているが人口動態を考えるとこのまま搭乗率を上げることは期待できないため中部空港への就航を決めたそうだよ
ソースは高知新聞 中部と小牧に分散させて搭乗率が上がるんかよ、てか高知県民からしたら小牧中部でわざわざ中部選ぶメリットって何？
国内線乗り継ぎなら伊丹のほうが圧倒的に便利だし、名古屋に行くなら小牧で十分
北米欧州便なら羽田成田のほうが便数多いし、韓国なら福岡の圧勝
その他アジア圏の国際線乗り継ぎと、あの近くに用がある人ぐらいしか中部線を使うメリット無い
高知線でそんなことする意味あるのか？ ぶっちゃけ中部に移したところであまり利用率上がらなそうだよな
一応海外から中部に来てそっから高知に乗り継ぎ、みたいな需要狙いって朝のドデスカで言ってたけど
国際線と国内線の乗り換え楽なんだっけ中部国際空港？
あとは津市からセントレアに高速船出てるから津市に住んでる人は便利になるか 今回の件は中部の能力が試されてるなw
そして小牧と共倒れにならないか、も。 俺は主にJAL使ってるからJAL予約で羽田よりも近距離の乗り継ぎができるようになるのは嬉しい
高知伊丹はANAしか飛んでないから伊丹で乗り継ぎはできない
中部のJAL/ANAラウンジ使えるかもしらんし
まあこんなの高知で数人だろうけどな >>258
エアアジアが7年で2度撤退した中部国際空港を信じるんだ >>259
どこ行きの乗り継ぎだよ
中部はそもそもANA空港だぞ
長距離国際線なら羽田か成田でいいし韓国中国東南アジアなら地理的にも便数的にも福岡行けばいいだろ
てか中部のJALANAラウンジって笑 >>258 >>260
こんな意味不明な経営戦略とってるのは他でもないFDAの経営陣なのに、中部のせいにしようとしてんじゃねーよw
お粗末な結果になったら、その時は中部が悪い、じゃなくてそんなところに飛ばすFDAがアホってことだぞ
高知名古屋を小牧と中部に分けるとか、何考えてんだか >>261
博多港から船で釜山へ行ってもDMZがあるので向こうへ行けません >>263
>こんな意味不明な経営戦略とってるのは他でもないFDAの経営陣
FDAのこの新路線のプレスリリース読んでないのかしら？ >>250
丘珠滑走路延長 本当にやるのか…。
立地は便利だけど、観光客には施設が充実した新千歳のほうが喜ばれそう
HACは機材増備するから、接続を考慮してくれるといいな。
一昨年くらいのダイヤだと静岡発便が丁度利尻行と接続していたのだが。 松本、静岡然り札幌に比べたら人口少ないし、札幌市民の利便性が高い丘珠のほうが嬉しいんじゃね
山形だけ夏季も新千歳だったりよくわからんけど >>265
ふーんｗやっぱりFDAに非はありませんって言いたいんだねｗ トチ狂って屋久島路線とか新規就航しないかな～
ちょうど滑走路1500mだし 初めて松本から新千歳まで乗った。Wi-Fiもモニターもないけど、想像以上に良かったよ。
北アルプスの絶景は筆舌に尽くしがたいね。期間限定でも、一人八千円ぐらいで30分の遊覧飛行すれば、客が集まりそうだけど。 >>269
屋久島はジェット機発着不可で、
対応するため滑走路延長検討中。
FDAのチャーター便で屋久島ツアーあるけど、
飛行機は種子島で降りてそこから屋久島に高速船移動してる。 >>272
そうなんか
丘珠と同じ1500mだからFDAの機材は離着陸できるかと思ってた 中部に就航して実績を積んで近いうちに中部丘珠線をやりたいとか。 ANAの中部～新潟の便って3月で廃止なんか
FDAが2往復に増えたのが多少関係あるのかね 何言うてんねん
FDAの神戸新潟が廃止になるのと一緒だろうが デルタ中部撤退かぁ
アジア便しか残ってないことになるのか 謎のデトロイド便撤退か
TOYOTA需要もなくなったか >>251
札幌市民の視点だけで考えたら丘珠のほうが断然いい >>280
公共の交通機関を使って空港のアクセスを見た場合、札幌市民誰でもが丘珠の方が良いとは言えない 来月400円下がる
急ぎじゃなければ来月に予約やね >>282
札幌市民なら車移動ってイメージだったけど、確かに車無しなら市民でも新千歳のほうが便利かもね 高知の4351円セール何気に小牧発着も対象だったんか
9時すぐに試しても重くて買えなかったけどさ 3/26の中部発の初便9時から購入チャレンジしたけど繋がった時には満席。諦めたけど11時頃ホムペ見たら4351円の席が4席復活してて購入できた。キャンセルした人ありがとう >>285
普通に買えたぞ
今も平日ならかなり残ってる 片道
4351＋サーチャージ1900＋施設使用料440＝6691
んー フルサービスと考えればかなり格安
名古屋高知は夜行バスでも7600円かかるし
小牧なら6291円 >>285
(FDA側でも)マルチエアポート扱いにするそうで。 >>291
下地島はしょっちゅう各地からのチャーター便飛んできてるからな 宮古島って空港2つあるよな
どっちか潰して良くね？
多くても1日20便程度じゃね確か 163便札幌行き新千歳空港降雪のため燃料不足の恐れがあるため引き返し
折返しの164便も欠航
燃料不足で引き返しってこの会社のデフォルト仕様なの？ >>300
FDAの地上支援態勢と
機体の航続能力の問題じゃないか？ 掛川駅から静岡空港への無料バス
静岡と鹿児島の人に見てほしい！ ４泊５日鹿児島旅行！ １本目
https://youtu.be/9DVnLEY1uTU 静鉄バスが羽田空港行きバスを盛んにCMしているのが気にかかる
2023年1月31日より静岡と羽田空港を結ぶ直行バスを運行開始
https://www.justline.co.jp/express/news/kosoku202212271200.html >>180
おめでとう
ＦＤＡ丘珠―名古屋小牧線就航へ ２６日から秋まで毎日２往復 初の中京路線
会員限定記事
2023年3月3日 19:30(3月3日 20:09更新
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/810720/?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Twitter#Echobox=1677840328
札幌丘珠空港発着便などを運航する航空会社フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、静岡市）が、
丘珠空港と愛知県営名古屋空港（小牧空港、愛知県豊山町）を結ぶ定期便を就航させることが３日、分かった。 いいね。
どこの空港やどこの航空会社を選ぶのは利用者ですよ。
変な縛りはなくしてお客様に好きな空港や航空会社を選んでいただけれないいと思いますよ。 丘珠は他社の中部～新千歳便で代替できるから
函館とか稚内とかのほうがよかない？ >>306
喜んでいるあなたは年間、何十便乗る人ですか？ おおぉぉおお、マジやん
こんだけ路線あって那覇、北海道がない珍しい空港だったけどついに北海道か
大手やLCCやらの競合になるけど、小牧～丘珠で差別化できてて70～80席くらいなら埋まるっしょ たった2往復なのか
福岡が5往復だからそんくらいあっても良さそうなのに >>309
函館はもう中部からAIRDO飛んでるし無理だろう
神戸～旭川とかはやればええのにと思うけど 高知を中部に出したのは丘珠の話があったからかもね。
小牧3ゲートしかないから結構ぱんぱんだし。 てか今月の26からか
夏ダイヤからとはいええらい急な発表になったな
まだ予約もできないし 神戸発着路線が概ね低調だし、どこか稼げる路線持ってないと潰れてしまいそう。 神戸伊丹関空と分散し過ぎなんだよな
全部鉄道通ってるのはいいが
近そうに見えて神戸伊丹のあの路線は💩 神戸路線も徐々にではあるが搭乗率は上がってきてるが、これからどこまで行くかが問題だな
あと、神戸は国際化によるインバウンドの地方への乗り継ぎ・リムジンバス充実による集客増も少しは期待できる インバウンドと言ってもローカルなFDAが選ばれるかというと、違う気がする。
JALコードシェア分なら乗ってくれるかもしれないけど数は多くは無いだろうし。 FDAの直販とJALのコードシェア分あわせても乗り換え需要はそこまで大きくないだろうけど、エンブラサイズなら搭乗率へのインパクトは小さくないだろうね。 >>320
抜かせｗ
札幌便認めてやる代わりに中部に就航しろって政治圧力に屈したってことだろうがｗ 神戸青森便はツアーにも使われたりして搭乗率結構高いよ JAL便名の客が増えても路線維持にはマイナス効果しかないからなぁ
空席でも満席でも収入は同じ、客の数でコスト増になるし JAL便名の客が増えれば
中長期的にJALが買う席数増えてくから、
普通にプラスになると思うんだが。。
FDAが自力で全席売れ切れるなら別だけど。 >>329
そりゃ直販よりコードシェアの方が利益率低いのは分かるけど、直販で売り切れない座席を売って空席を減らす意味では大きな意義がある
直販で成り立ってるのはSKYくらいでしょ？ マイルとかで利用だからな
マイルはのちのちJALの後払いの負担 就航記念運賃4500円（期間 3/26（日）～4/28（金））
運行ダイヤ
小牧（08:00）～丘珠（9:40）
小牧（16:55）～丘珠（18:35）
丘珠（10:25）～小牧（12:15）
丘珠（19:05）～小牧（20:55）
https://i.imgur.com/CDV4mCN.jpg 高知を中部に移管した便の時間帯に飛ばすのかと思ったけど全然そんなことないな 記念運賃良いじゃんと思ったけどサーチャージ足したら6600円か
JALのセールも6600円だし
利尻、奥尻行くなら丘珠乗り換えだし便利か 丘珠予約したけどやっぱ燃油サーチャージ2100円だね
土日はやっぱすぐ埋まるねー 丘珠はロケットスタートを体験するために乗るんだ…
名古屋の見どころってお城以外になにがあるんだろ そこなんだよな
ミステリーツアーとかで名古屋が当たっても誰が喜ぶんだろっていつも思ってる
自分は小牧発だからその点ハズレが無くていいけど >>348
嫁さんが乗りたがってるけど、名古屋観光どうする？って感じでね
ナガシマスパーランド行くかなぁ
名古屋から来る人は北海道観光するからいいよね でも山形も結構困るぜ
有名なのは立石寺か庄内まで行って鶴岡水族館か山居倉庫くらいだし
小牧なら国宝犬山城、水族館や動物園は日本最大級だし博物館や美術館も好みのあればね
まぁ近県の高山、白川郷、伊勢神宮とかあるから通過点くらいに思ったほうがいいかも
岐阜も三重も空港ないし プラネタリウムも確か名古屋が日本一よ
あとは予約取れるか分からんけどジブリパークかな >>351
高知のときは結構残ってたけど今回は平日でも早々売り切れてるね 小牧行ったことないが、なんでこんなアクセス悪いんだ？
セントレアできるまでJALANAも皆ここだったの？ 伊丹もアクセスはバスだけだった
モノレール延伸は関西空港開港後の97年 バスの便数も少ないな
21時に着いたら30分は待つのか
タクシーで西春までだと2,000円以上かかる
決済しないで流したほうがよいか >>359
富山空港が一番近いんだけど羽田便くらいしかないからなぁ
>>360
展望デッキかお土産屋さんでのんびり >>361
そうかー
飛行機乗るついでに観光だからなぁw
白川郷、札幌からだと富山直行便ないから仕方ないのかな スカイショップ翼 -20:00
ファミマ -21:00
まるっとあいち -18:15
つばさ亭 -20:00
タリーズ -20:00
展望デッキ -18:45
何もないぞw 県営名古屋空港～丘珠空港はチートだわ
このサイズで通常8000円はすぐ売り切れるわな
アクセスもうちょい改善してほしいが どっちも200万都市で座席70~80はなんか笑う
しかも小牧、丘珠で地元民以外はそんな空港あったの？レベルの空港同士 >>366
成田桃園が羽田松山になったみたいな感じ >>360
あおい交通の名古屋行きのバスが21:10発であるよ >>366
多分738クラスでも採算とれるよ
ただ中部国際空港にはいりょうしてるわな 738，a320クラスだと今の丘珠じゃ滑走路的に無理だからうまい具合にFDAが入り込んだな 小牧ってカードラウンジどころか
有料ラウンジもないのね そろそろ路線によってはE190かE195入れてもいいんじゃないか セール運賃の期間は売れてるけどGWの丘珠発はほとんど1万未満でお買い得ね
小牧発もGWはまだまだそこまで高くないの残ってるね >>383
名古屋城くらい見れませんかね…
ダメなら空港見学？ 鉄筋コンクリートで現在天守閣に登れない名古屋城に行くくらいなら、日本でたった5城しか国宝指定されてない内の1つの犬山城の方が・・・ >>386
やっぱり一泊して城回りですかね
城って札幌にはないから… >>355
セントレアができるまでは名鉄バスセンター⇔名古屋空港のバスが10分置きか15分置きで
走っていたが、セントレアができてからは・・・ 名鉄小牧線が名古屋駅まで直に行けてたら米子空港や宮崎空港みたいになってただろうね 春日井っていうとこにすんでたとき
やたら飛行機のってたが
親は車でいってたな >>388
ジブリは興味ないんだ
日帰りはやめてプランを練り直そうかと思う。
高くても8000円だしな。
名古屋地下鉄沢山あるし、鉄道やたらあるし難しいな
名鉄、近鉄、JR…
共通一日券とかあるかな調べよ… 東山動物園おすすめ
全部回ると結構歩くよ 2-3時間はかかる 犬山城の天守閣はホンモノ感がすごいよね
いつ崩れるかもわからないし見れる時に見た方がいい
犬山遊園から行くと近いけど城が迫ってくるのを体感できないから
犬山から城下町を登るのをすすめる >>396
他の動物を檻の中に閉じ込めて見世物にする場所なんて、喜んで行くのはガキの頃だけだろ 名古屋だと地下鉄くらいじゃねフリーきっぷの使い勝手いいの
土日だと600円ちょっとで地下鉄より放題の 小牧空港くるなら、すぐそばのエアポートウォーク行ってみると楽しいかも
国際線のターミナルビルを商用転用してて随所に名残が見れて空ヲタなら楽しめる >>358
阪急蛍池から１２，３分くらいで歩けるよ >>395
都会すげーと思う札幌市民…
JRと地下鉄とたまにバスくらいしか考えなくていいしね
>>396
動物園は…実は割とどうでもいいですw
付き合いで行った旭山動物園2、3回でお腹いっぱい… 久屋大通公園きなよ
札幌の大通り公園みたいでたのしーぞ >>397
犬山城は行こうかな…
お城はそんなに興味ないはずなんだけど、なぜか城下町行くと見に行ってしまう。
あっ、もし名古屋がダメだったら松本にいこう
>>399
そっかー
そんなにいい話はないよねw 昨日予約した人決済忘れるなよw
流れて空きが出る可能性もあるな ファンミーティングの写真上がってきたけどスタンプだとごちゃごちゃしてよくわからんからお面被るのは正解だと思った >>406
JRはすぐ止まるし、新快速は1時間に1本に減らされたからレンタカー一択だな 愛知でレンタカーやばいって聞くが
沖縄よりもやばいの？ 愛知の人間だけど沖縄の道路めっちゃ走りやすかったぞ？
急な車線変更でも受け入れてくれるし遅い車が前にいても車間距離開いてるし 丘珠までFDAでそっからJALで奥尻に行こうと思ってたのに計画立て直しよ >>400
エアポートウォーク！
いってみますわ
ありがとう
札幌市民が名古屋で運転ってヤバいかなぁ… 少し遠いけど、岐阜かかみがはら航空宇宙博物館も良いぞよ 乗り物系ならトヨタ博物館と
トヨタ産業技術記念館とリニア鉄道館も
あいち航空ミュージアムは
それ単体を目的に行くとがっかりするから
エアポートウォークとセットで >>419
岐阜まで行けるかなぁ…
運転がねぇ
>>420
それ、なんか昔を思い出して吐きそうw
航空ミュージアムはセット覚えておきます 城とか大河ドラマとかに興味あるなら『名鉄 お城めぐりきっぷ』でググるのも良いかと >>421
運転に不安があるなら名古屋の街中を走るよりむしろ北上して岐阜方面に行く方が走りやすいかと
もし犬山に行くなら小牧空港から車で30分前後だし、各務原は犬山から20分もあれば着くよ
エアポ＆航空ミュージアムは空港から5分弱
エアポのフードコートは空港のロビーみたいで楽しい サーチャージって今月と来月
どっちが安いかな？
誰か予想お願い 2月のシンガポールケロシンは下がってて、ドル円は後半に向けて円高方向
現状維持か200円値下げかな多分 そういえば小牧～丘珠って冬季はやっぱ新千歳行きになるんか？
それとも運航しないのかね 季節運航なんだからお休みだろう
昨日決済期限で流した人いるんだな
前方座席開放されてた >>425
もう少し購入待ちます。
ありがとうございました。 14時台にFBJのJA359Cが静岡から松本の上空旋回して戻っていった つーか、２泊して帰ろうと思ったんだけど最安で取ろうとすると一泊しか出来んな…
ナガシマスパーランドが… 県庁所在地岐阜市と空港間を公共の交通機関でアクセスを見た場合、
小牧より遠方のセントレアの方が利便性が良い様に思いますがアドバイスください >>439
なばなの里なら行かんでもええ…1泊2日ならお城見て終わりだな >>441
名鉄岐阜～中部国際空港が60分～70分
JRの岐阜～名古屋が23分～27分、名古屋駅から小牧空港まてバスで25分
乗り換え時間を15分として63分～67分ほど
バスの時間がJRとうまい具合に噛み合えばそんな変わらないかな 岐阜駅から距離あるから名古屋からレンタカーで行った方がよくね
ついでに犬山も >>444
乗り換えが面倒なら、空港着いてから乗るまでの移動も考えた方がいいのでは
空港では圧倒的に小牧が楽 小牧と中部で路線被ってるのって熊本、福岡、新千歳（丘珠）だけでは？
中部発の新潟は無くなるみたいだし
あとは運行してる会社によって値段が結構変わってくるから値段で決めたらいいんじゃない？
値段の安さならLCC（福岡、新千歳）>スカイマーク（新千歳）>FDA（熊本、福岡、丘珠）>ANA、JAL系列（熊本、福岡、新千歳） >>448
そうかFDAが3便中2便を中部国際空港に移したんだった 静岡の方 福岡経由でプサンへどうぞ
どちらの区間も毎日運航です
私は５月に便名など気にせず下記便を予約したところ、
便名を見てびっくり（たまたま偶然ですが）
行き
FSZ 07:35-09:20 FUK JH141便
FUK 11:45-12:40 PUS BX141便(エアプサン)
帰り
PUS 14:00-14:55 FUK BX146便(エアプサン)
FUK18:30-19:55 FSZ JH146便 観光需要で名古屋ー北東北就航しないかな。
中部以西の人にとって東北はアクセスに難があるから、
観光先として選ばれにくいらしい。
>>453
コロナ禍前は往路エアソウル復路チェジュ航空で渡韓したっけ。 >>455
青森便忘れてたｗ
庄内とか秋田を期待しているんだが 東北で飛んでないのは三沢、大館能代、庄内、福島くらいか >>457
庄内は関西ですら飛んでないからそれより規模が小さい中部や小牧じゃ無理や
やるとしてももっと小型の機体で座席数50席以下の機材かね わんこそば食べたい
都内で食べられるところを前に何かで見たが わんこそばって味は普通のそばじゃないの？
無限に出てくるだけで 東北にph1.2のヤバい温泉があるらしい
死んじゃうよな タモリがかつて○ン○ンがチリチリするほどの強酸性の温泉に入ったことがあるって言ってたけどそこのことなのかな 前にペーハー16の温泉に入ったことあるけどそこはそんな大したことなかったな 丘珠チケット取ったけど、新千歳よりレンタカー高いんよ(´・ω・｀) >>473
トヨレンは変わらんかったよ
FDA割引とか無いね ニコニコも調べてたけど丘珠空港から一番近いのが徒歩30分越えで諦めました(ー_ー) 俺も名古屋空港からニコニコレンタカー探したけど遠かったわ 安さ重視ならガッツレンタカーがいいぞ
アルト、ミラクラスなら24時間で税込2200円
空港近くにあるイメージないけど
https://i.imgur.com/R1FoDky.jpg ニコニコって10年落ちのサービス代車みたいなやつだろ？ 基本料金が安いだけで補償やら何やら付けると結局そんな安くなくなるね
じゃらんや楽天でたまに大手がやる1日5000円セールとか使えたらラッキーや ニッポンレンタカーをアイベックスのキャンペーンで激安で借りたことあるけど
ピカピカのアクアが出てきてビックリしたわ。
ありがとうって感じw
今回もニッポンレンタカーと思ってるけど名古屋空港側にないのな… いちおう大手のオリックスレンタカーでよく借りるけど5万、10万走ってる傷ついたのよく貸してくる
ニコニコとあんま大差ないイメージ
ニコニコも1日借りると軽なら4000円、普通車なら5000円にプラス保証代1000～2000円足されるからそこまで激安ってわけでもないな >>484
最近は車の価格も上がってるし納入遅延も当たり前だからメーカー系以外の大手は限界まで走らせてることが多いな
レンタカー屋に居たが14万キロオーバーを貸し出した時は流石に笑われたわ JR北海道の乗り放題切符向けに駅レンの安いプランがあったのはよかった 小牧-奄美線いつになったらできるんだ
奄美空港はJAL系列やん >>487
スカイマークが乗り継ぎで飛ばしてるからそんな需要ないやろ 茨城県企画の茨城空港レンタカーキャンペーンは破格だね
価格もさることながら、借りるレンタカー会社の県内どこでも営業所へ乗り捨てしても高くならない でも茨城県の見るところなんて、鹿島神宮、大洗、偕楽園、袋田の滝、筑波海軍航空隊記念館、予科練平和記念館、つくばエキスポ、牛久大仏、牛久シャトーしか見るもんないじゃん 松本空港と諏訪市の公共の交通機関を利用したアクセスについてお尋ねします。
いろいろ調べたのですが、必ず松本市を経由してスイッチバックの進路でアクセスするしか方法はないのでしょうか？
最寄のJR駅が広岡、村井がありますが徒歩ではかなりありますし、そこからバスも無いようです。
最良のアクセスをご存知でしたらご教示ください。 村井駅からコミニュティバスで松本空港入口通るバスあるけどこれはダメなん？
土曜日は朝夜運休があるから使いづらそうだけど
1乗車210円だから、松本駅からのエアポートシャトル650円よりは割安
https://i.imgur.com/20imlrh.jpg >>484
保証代ってのは多分免責保証だと思うけど
それで対物保険の免責5万円の負担がなくなるだけ
保険はそもそもちゃんと付保されてる。
免責保証を普段しても
事故を起こせばノンオペレーションチャージは払わされる。 ニコニコならNOCの負担もなくなるプランもあったはず
てか会社によってNOC2万だったり5万だったり違うのなんとかならんか >>501
NOCは自走可2万円、自走不可5万円がデフォでは？ >>497
レスありがとうございます。コミュニティバスの時刻を調べて接続が良ければ検討させていただきたいと思います。 下地島から高松の10f、高松からどこ行くのか解る方いますか？フェリー運航するのですかね？ 504ですが、解決しました。ありがとうございました 旅行支援のせいなのか
名古屋のホテル高くなったなぁ
以前は東京大阪と比べたらめちゃ安かったのに >>507
コロナもほぼほぼ収束してるのに旅行支援だなんて利権以外で残る理由ないし >>509
利権だしやめられないんだろうね
くだらない。
親なんてきっちり打って体調崩しつつ旅行を楽しみにしている。
帯状疱疹やってから皮膚炎も悪化してるし
海外に行けない鬱憤を国内旅行で晴らしてる感じ。
別に海外行くのは問題ないから行けばいいのにな。
どうせもうすぐ死ぬと思うし。 >>509
コロナ終息？
対策やめただけでコロナは消えてないし
感染爆発してるのにサミットのために国民犠牲にしてるだけ いつになったら八尾空港に就航するん？
滑走路の長さ的にもぴったりなのに >>512
ノーマスクの奴本当に迷惑
ノーマスクの奴って、喫煙者と思考が一緒だな
どちらも回りにウイルス（煙）をまき散らす
周りの人がマスクをしても飛沫（副流煙）を防げない
俺がマスクをしない（吸う）のは自由 >>512
>>515
こんなとこで布教活動しなくてもいいのに 八尾空港は供用規定読む限り最大離陸重量5.7t以下しか利用認めてないから、35t超えるE-JETでは許可降りない。 >>517
それだったら定員10名ほど減らしたら行けるか >>519
最大離陸重量は耐空証明受けた時点で決まってるから無理じゃない？
というか基本重量で22,000kgあるし
この5,700kgは改正前の耐空類別でいうと基本的に普通N実用U曲技Aが対象ってことでしょ 丘珠発は59人か
高知発が74人
小牧発高知は75人 意外と少なくて俺もビビったわ
安い人で殺到しなかったのか
言うてこの時期は利用者多そうなのに 高知の初便はどっちも9割乗ってるしいいほうなんじゃね
最後の10席とか価格3万とかになるだろうし 丘珠から俺が乗る日はそれなりに乗ってて欲しいもんだ
寂しいじゃ無いか…
来年からも運行してもらうためにもな >>518
冬ダイヤは運休、夏ダイヤだけ運航
滑走路延長したら通年になると思われ 自分が乗る日は座席指定で見る限り丘珠発が空き席13、小牧発が空き席6しかない
土日発着はやっぱ埋まるね
隣席も埋まっててちょい残念 >>530
そういうことかね
競合他社もいないしそれなりに人が乗ってて当たり前だとは思うわ >>527
FDA的に滑走路延伸は嬉しいのかね？
現状夏季のみだけど冬季は重要減るだろうし、丘珠だと運休多そうで振替とか面倒そうだし
1800mになったら通年運行できるとはいえ、737やa320就航できるらしいし少なからず丘珠発着便増えそうだし
現状Q400も無理で有利やし 座席指定できるしトイレ近い人は通路側選択しとけばいい話なのでは エンブラエルは小型機なのに前後2箇所トイレあるのいいよね
ANAの737は実質159席で1箇所だし321も後ろの2箇所だし 高知から小牧と中部
両方に就航してるって何気に凄いな。 伊丹、神戸、関空それぞれから鹿児島便就航してるって何気に凄いな >>542
神戸が出来てすぐの頃はANA1社だけでそれだったなー
ちなみに長崎と仙台も3空港から飛んではいるね 新潟なんて今年の3/26までは
小牧、中部国際空港
伊丹、神戸、関空
に路線あったな 新潟は今年トキエアが丘珠、神戸、中部に就航するから↓のようになる
新千歳、丘珠
小牧、中部
関空、伊丹、神戸
勘違いする人多そう >>548
稼ぎ時のGWとお盆は運休じゃあんま意味無さそう >>550
トキエアの話ね
GWとお盆はフジドリームが使う枠をトキエアが飛ばしても意味なさそうってこと 8月のお盆を最後にFDAは新潟線撤退
12月にトキエアが再就航って記事じゃろ？ 神戸新潟なんてANAが一瞬で消えてFDAも怪しいまま消えるし採算ライン無理だろ トキエアはANAJALの板額程度の値段って言ってるから新潟-丘珠はまだうまく行きそう
神戸-新潟はFDAの時点でANAJALの半額程度の運賃って考えると相当厳しそう
朝夕便になれば乗る人は増えそうだけど
中部-新潟に関してはFDAの小牧-新潟があるから利益出るとは思えんな
カーゴフレックスで座席減らして荷物運ぶのがうまくいけばええけど もう貨物特化でいいんじゃないの？
ATRなら専用機に改造できるし なんなら新潟～中部も今年の3月でanaが撤退してる路線だしな キャリーケース高さ50cmで5cmくらいオーバーだけど機内持ち込みできる？
5cm くらいなら見逃してくれる？
預け入れしろって言われるか 手荷物収納棚が小さいから、入らんと悲惨かも。
小牧で降りるなら荷物すぐ出てくるから、預けてもほとんどロス無いと思うよ。 エンブラエル乗ったことないけど
737や767の足元に入るぐらいのリュックは置けますか？ 犬？
FDAは預け荷物のビニールってまだあるの？
ANAはコストカットでなくなったが >>563
去年くらいに基本的に廃止された
自由に使える梱包用袋がめちゃくちゃありがたかったのにそれも無くなってしまった 名古屋空港前のビジネスホテルがすんごいしょぼいのしかない。中部ができる前からこんなもんなのか。大阪空港もそうだったし。パイロットとかはこんなとことまらん。中部には大手チェーンができてとまるけど。 県営名古屋空港はなあ
駅直結でもないし
ターミナルはあと数年しか使わないのに新しくしたけどもうだいぶ前から移転決まってたから施設外のとこは開発ためらってたな 名古屋空港そばのホテルはやめて名古屋の街中にしたわ
犬山城みてから街中に向かうことにしよう
ちょっと運転怖い >>569
レンタカーで名古屋出向くなんて止めたら？北海道とは違うよ。よっぽど多人数で行動するなら別だけど。 >>570
レンタカー初日だけ借りたんだ
犬山方面と岐阜に少し寄りたいので
ホテルの近くのレンタカー店まで行きたい。
次の日は地下鉄とかで名古屋城とか見よかと思って
運転は毎日してるけど名古屋やばいかね 車線変更は体当たりする覚悟でねじ込まなきゃ誰も入れてくれないよ
普通に車間詰めて妨害されるしそれでいて割り込みされまくる 札幌は基本ウインカーは出すからな
詰められたりはあるけど
函館よりはマシ テレビ塔 名古屋は通りの北側 札幌は通りの東側
方向感覚を惑わす 200万人政令指定都市札幌と言っても20分も走れば郊外の田園道
ところが名古屋地域の濃尾平野は町が切れなく続き、車の移動の観光はいかがなものか？疲れるし時間がかかるし
名古屋、犬山、岐阜なら鉄道の移動が最適と思うよ
県営名古屋空港と犬山間は味美駅経由で楽に行けるのに >>576
遠回しに中川区、守山区ディスってるだろw 名古屋はこの写真みたいなバスレーンと時間帯によって車線数が変わるところは注意しといたほうがええ
https://i.imgur.com/zgOok3n.jpg 中部就航の4351セールで初めて四国の空港来たけどお遍路着替え室があって面白いな
他の四国の空港でもあるんだろうけど
https://i.imgur.com/TnCseaIh.jpg >>579
基幹バスレーンだっけ？
その時間、通らないようにするよ…YouTubeの動画で見て初見殺しも良いとこだろって思った。
札幌のバスレーンはごく普通だしね >>579
名古屋で乗り慣れてくるとバスレーン走って追い越ししとるやつも多いから釣られるとカオス >>579
柵作ってバス以外通りたくないようにすればええのに 自衛隊OBパイロットをたくさん採用する会社
ありがとう ここの機材と同じ機材の会社ってどこかある？JTAとか？ >>588
E170はJ-AIRが持ってる。
E175は今のところ国内他社は持ってない。
※IBEXのはCRJ700。 エンブラエルって不人気なの？
日本の航空会社ほとんど使ってないけど 569です
犬山城良かった
ついでに行ったかかみがはら航空宇宙博物館は半日くらい観たかった
あいち空港ミュージアムが休みだったのが残念
あと、半日運転したけど名古屋は普通でした
運が良かったのかもしれないが
丘珠のロケットスタートはちょっと元気な離陸って感じでした
帰りの丘珠着陸はめっちゃ揺れました >>598
お疲れ様でした
楽しめたなら何よりです >>597
重大事故が起きてないから安全性は高いし不人気ではない
リージョナルジェットの概念が日本では薄いだけ >>598
いいね～
自分は来週に一泊二日で登別、室蘭、洞爺回ってくる
調べてたらクマ牧場が意外と高くてビックリ >>603
室蘭で焼き鳥でもたべるかい
クマ牧場高いんですね…
あの「ノ•ボ•リ•ベ•ツ！」コマーシャルはよく見るけど
着陸揺れないと良いね 室蘭は豚肉の焼きとりとつぶやき(?)が名物らしいね
函館のハセガワストアの焼きとりと違うんかな
あとは工場夜景と室蘭八景回ろうかなと
クマ牧場はロープウェイ込みとはいえ大人2800円
てか今調べたら自分が行く日、保守点検で休園になってるorz >>598
名古屋だってみんながみんな運転荒いわけじゃないしな
名古屋走りやら交通事故死者数がずっとワーストだったこともあってそんなイメージだけど
人口は47都道府県中4位で自動車保有台数は100万代以上差をつけて1位だから多くなるのは仕方ない >>608
そういえば、俺も焼き鳥は鶏の方が好きで豚の焼き鳥あまり食べないわ…
ハセストと室蘭の違いってなんだろうな…
クマ牧場は諦めてマリンパークニクスとか…
趣旨が違うか…
あと、登別のわかさいものお店のケーキとかは意外と美味しい >>609
DQNはどこにでもいるしね…
あと、信号赤に変わって2、3台行くのをよく見たけど
それは札幌でも割とみかける
名古屋は暑くてバイクもたくさん走っていたな
そして、そんなに皆んなすり抜けする訳ではないんだと思った ハセストにカラシは付けないし
タマネギも挟まってない ケチ臭いハセガワのコンビニ弁当の話しでなく3500円のウニイクラ丼食べたとかせっかくの北海道旅行そんな話しはないのかい？ 函館は何度も行ってるが、ハセストとラッピしか行かない 海鮮は日本のどこでも食えるがハセストとラッピは函館にしかない ラビスタ泊まったけどよく考えたら朝っぱらからいくらモリモリはしんどいわ >>618
ハセストのやきとりは根室のタイエーでも食えるぞ >>619
東京にあるらしいなラビスタ
いくらももりもり イクラアレルギーだから食べ放題にイクラ乗せ放題がついてるとこはイクラ液が飛び散ってそうでいけない FDAで小牧から青森 北海道新幹線で函館行った
新幹線は防雪壁とトンネルだらけで景色が楽しめない
帰りも青森からFDA 土産買うのにわざわざ函館空港寄った
そのまま函館空港から帰りたかったわ 周回型観光が今のブーム
降りる空港と乗る空港が違う観光のことで、FDAと北海道新幹線がお目当で函館にきて、折り返し同じ経路で帰るより、札幌から帰るとか函館から帰った方が楽しいよね ANAが飛ばしてるね
今回は子供向け飛行機と新幹線に乗るプランだったので
函館 普通ならANA一択だろうね
名古屋空港便利だから女満別 釧路 函館 稚内も飛ばして欲しいな 就航開始以来、FR24での完全なフライトデータが出なかった丘珠→小牧航路だが
E175のJA16FJがついに出してくれてやっと判明
丘珠を離陸すると左回りに旋回して、石狩市から室蘭の白鳥大橋や函館市街地上空までほぼ直線で行き
その後は龍飛岬や男鹿半島をかすめながら、新潟県から岐阜県中津川市までは新千歳→中部とほぼ同様なコースを取る >>626
今年のお盆は1日3往復も飛ぶで
そんな客おるんか？ わざわざ中部使わんやろ
と思ったけど関空も成田も函館行きないんか 昔は名古屋空港から女満別とかB767を飛ばしてた
小さいエンブラエルなら行ける気がする 伊丹は搭乗率90%超えてるのに各社1往復のままや
なんでや あのパンパンに膨らんだクロワッサンって何時発まで貰えるの？ 一時話題になった秋田キャプテンって常務になってたんだ知らなかった
いつ頃引退されたのだろうか FDA、丘珠空港発着 無料遊覧フライトの参加者募集！小牧/丘珠線就航記念で
札幌・丘珠空港は、2023年5月12日(金)に開催する「丘珠空港発着招待遊覧フライト」の参加者を募集しています。このフライトは、名古屋(小牧)/札幌(丘珠)線の就航を記念して、丘珠空港とフジドリームエアラインズ(FDA)が特別に企画したものです。FDAが運航し、丘珠空港を離陸後、石狩川・夕張・富良野・美瑛・十勝岳・トムラウシ山・旭岳などを望む約1時間のフライトが予定されています。応募は4月28日(金)まで受け付けており、参加費は無料です。
・当日のスケジュール
12:15 集合・受付
12:20～12:45 保安検査場通過、搭乗ゲートへ
12:50 機体を間近で見学、記念撮影
13:15～14:15 遊覧飛行
・募集人数：25組50名
・応募方法：はがきまたはメール (応募は1組1口) ＊応募多数の場合は抽選
・応募締切：4月28日(金) 必着
・抽選結果：5月2日(火)までに発表 FDA、名古屋/中部～高知線の利用で「手羽先」プレゼント
キャンペーン期間は4月20日から7月31日まで。同路線に搭乗した人に、5月31日までは「鶏三和」、6月1日以降は「世界の山ちゃん」の中部国際空港内の店舗で、「手羽先」1人前のテイクアウト商品をプレゼントする。店頭で電子クーポンを受け取り、クーポンと当日の搭乗券を提示する必要がある。上限は各月250名。 フジドリームエアラインズ、お盆に本州5都市と道東結ぶチャーター便運航 HISがツアー販売
JH 東京/成田（14：25）～帯広（16：20）／8月10日・13日
JH 帯広（12：00）～東京/成田（13：55）／8月13日・16日
JH 静岡（09：50）～帯広（11：30）／8月10日・13日
JH 帯広（16：50）～静岡（18：40）／8月12日・15日
JH 名古屋/小牧（08；30）～根室中標津（10：20）／8月8日
JH 名古屋/小牧（08：55）～帯広（10：40）／8月11日・14日
JH 帯広（17：00）～名古屋/小牧（18：55）／8月10日
JH 帯広（16：50）～名古屋/小牧（18：45）／8月13日・16日 土地勘があったり上級者ならうまく使えそうだけど土地勘のない素人にはお勧めできないってことか
ありがとう チャーターは中標津もだけど割とJALいなくても飛んでる。
稚内チャーターも夏の定番だけどANAのみ空港。 女満別空港はお盆は季節運行で中部や関西からの便もあって混雑しそうだから中標津空港なのかね ツアー組むという意味では時期的にも知床周辺は
宿泊施設の確保が厳しいだろうね。 これセントレアの帯広釧路女満別はなしけ
てか県営名古屋空港駅は用 八丈島とか大館能代にちょくちょく飛んでるイメージ
大島とかいう秘境にも飛んでたな パイロットは色々な空港にフライトできて楽しそう
チャーター以外に丘珠や松本、静岡とか定期フライトでも大手があまり飛んでないところに就航してるし 旧石垣はダブルキャプテン限定だったけどFDAはそんなに機長いないだろうしなぁ 土日で丘珠行ってきたけどやっぱ急減速、急発進ですね
レンタカー屋の人に聞いたら小牧就航以降やっぱ予約増えてるんだってね
なんか日帰りが多いって言ってたけどビジネスかね？セール運賃の関係かな？ >>610
わかさいもってお土産作ってる会社かと思ったらシャトレーゼみたいな感じなんだね
回転寿司もやっててビックリ >>664
旧石垣の時代、着陸して酷い急ブレーキでパイロットが大変下手だったと酷評してた人がいました 3号機・午前の神戸〜松本便、故障で神戸引き返しかな？ >>666
そうなんですわかさいも
色々あって面白い
わかさいもは苦手だけどケーキは好き
ところで、名古屋小牧の離陸も吹かして行ってましたけど
あれもいつもなのかな？
丘珠の離陸の練習も兼ねてたのかな？ 初めてFDA乗ったがよくしゃべる機長だった
丁寧だなと思った 最寄りの軌道交通駅、名鉄味美駅から県営名古屋空港(エアポートウォーク)へ向かう徒歩ルートが分かった
味美駅を降りたらアマチュア無線のビッグガン(専門用語でスマン)のアンテナをめがけて行けば良い
高くて目立つ、分かりやすい、迷わない >>669
わかさいもはよくある白あん的なお菓子かと思ったら、結構変わった風味だよね
昆布入ってるからかね >>673
噂話をしたせいか手元にわかさいもがやってきたw
甘塩っぱい感じが独特だよね
昭和新山でだんべまんじゅう買った勇者はいないのかな？ >>674
こないだは貰えたよ
揺れまくったときは配られなかったけど >>674
CAさんに頼んだら紙コップに入れて持ってきてくれるよ
そういえば前は機内の入口で配ってたんだったね 夏休み7月平日に家族4人で名古屋丘珠予約 満席近くて驚いたわ 新規就航初便の乗客数少なくて不安だったが
流石に採算は十分ある路線なんだろうな >>679
丘珠で人気のスイーツとかラーメン食べれるんだよね？
パパかっけー >>679
丘珠のロケットスタートは気温が高くて重量が重いほど強めにいくらしいね
ええねー >>677
そうそう前までは入り口で配ってたけど
頼むともらえるのか 丘珠空港のレストランで幻の札幌黄使ったラーメンやカレー食べれるからオススメ 名古屋市営地下鉄のどこでも良いから平安通駅で乗り換えて名鉄味美駅から県営名古屋空港へアクセスしている人おる？ >>680
競合はあるにしても、名古屋札幌間で採算取れなかったら他路線はもっとやばくないか？ 流石に競合してなくてFDAしか路線持ってない青森や花巻、高知とかは丘珠路線より利益出てると信じたい 小牧空港なのに小牧線使わないなんてどうかと思いますよ >>678
チャーターというよりはイレギュラーな整備フライトじゃね 味美駅からバスに乗り換えて空港に行った時の話し
バスの本数が少ないから乗り換えの待ち時間が少ない様にして駅に着いて降りた
ところがバス停が見当たらない、たまたまバスが遅れ来たから良かったが、バス停が駅そばとの認識が甘かった Google Mapsいい加減。名古屋駅から名古屋空港へのバス、あおい交通の直行バスは途中、三菱重工南に止まるが、Google Mapsの経路案内は豊山町社会教育センター停留所。だけどこれは違う。豊山町社会教育センターのバス停は名鉄バスの名称であおい交通は三菱重工南。全く同じ停留所だけど名称が違う。あおい交通は三菱重工から金受け取ってその名前なのか？ FDAはJALに整備を委託
JALはFDAのシミュレーターで訓練
これもうわかんねえな 同じ場所でバス会社によって停留所名が違うなんて全国どこにでもある
逆に同じ名前なのにバス会社によって場所が全然違うってのもある 先日乗ったけど栄と名古屋駅以外の人は
回数券みたいなの使ってるぽいね
通勤需要があるのかな
ていうか現金とPayPayのみって不便すぎ 県営名古屋空港
いまだにオアシス２１（栄）からバスでてないのはきついっすわ
復路しかない >>692
丘珠と同じく延伸してほしいけど
無理なんだろうな 駅なら割と普通じゃない？
同じ場所で違う名前
大阪と梅田のように これ、終点のあいち航空ミュージアムまで行かずに、名古屋空港で客がいなくなったら折り返してたってことか？朝早くとか夜遅くあいち航空ミュージアムから乗る客なんかいないから、状態化してたんだろう
あおい交通は1〜2月で計3回、名古屋市と同県豊山町間を運行するバスで、複数の運転手が終点の一つ前のバス停で乗客が全員降りたため終点まで行かず、周辺の駐車場で折り返し運転の時間まで待機していた。 距離、一分ほどで、往復でも2分くらいなものなのに、ちょっとでも休憩したかったのか いろいろ見てたら、行きは名古屋空港、あいち航空ミュージアムが終点だけど、帰りは名古屋空港が最初の出発地でその後あいち航空ミュージアムへ行ってから名古屋空港のロータリー通って行くのか。毎回あいち航空ミュージアムから回送して名古屋空港まで行ってる あいち航空ミュージアムができたのは、終点まで行かないその事件のあとだった。そこじゃなかった 事件あったのはあおい交通でも、
とよやまタウンバス南ルート線で終点の航空館boonに行かなかったことだった 福岡5往復あるなら丘珠ももっと便数増やしてほしいです 名古屋への帰りが夜7時と遅いのがなぁ
遅いから わざわざ千歳空港で土産買って食事して
丘珠に戻って名古屋に帰る事も考えるわ
今年の搭乗率次第で便が増えるかもね 夜7時発って遅いのか？
新千歳発名古屋行きも夜7時発3便あるしちょうどええ時間帯なんじゃないんか
バスが札幌から約30分で余裕持って1時間前くらいには着くとしたら5時半やし まぁ昼間にもう1往復あってもいいわな
どこかの地方便を中部に移管して飛ばそう 福岡って新幹線で名古屋から3時間30分切る割には確かに本数多いな
セントレアからも結構本数あるし >>713
大阪も10年くらい前までは1日20往復以上飛んでたけどだいぶ減ったなぁ
名古屋はLCCが増えた分若干レガシー組が減ったけど長いこと変わらんね 子連れなんですよ 7時発到着9時前でしょ クルマで帰って夜10時過ぎ
帰宅後も大変で 翌日は仕事
4時5時頃発ならうれしい エアアジアジャパンが中部-新千歳を１日2便でスタートしたのと時刻帯が同じだね
日帰りで往来可能で、セールを見ていたら中部発朝、新千歳発夜の便は大人気だった 2度もセントレアから撤退したエアアジアと一緒だと！？ >>715
子連れなら子連れって最初から言ってよもう😭 >>719
子連れだと料金マシマシなのがなぁ
大変だ大変だ >>721
うちは午前便で帰るよ
前日たっぷり遊べるし夜便よりはいいかと思ってな
子連れ旅はケチっちゃいかんよ 名古屋から日帰りで登別温泉って…
動物園なしならアリだろうけど普通じゃないね
名古屋発・日帰り札幌旅行が熱い！ ＦＤＡ定期便就航で新たな商機＜デジタル発＞
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/836577/ これはFDA金出さんのか？
丘珠空港の搭乗待合室拡張へ 利用者増見据え席数４割増 ６月完成目指す
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/838517/ 今年から丘珠ではSASのタンクローリー(小牧と同じ車両)で給油するようになった
今まで使ってたあのタンクローリーの会社は哀れなもんだよ グラハン会社は前からSAS
燃料を自社、直で入れる様になった >>730
鈴与だって石油燃料やってるからね
基本、本州から１日4便しか来なくてそれも夏期だけ、それでもローリーを自社で用意するなんて鈴与の意地と底力は凄いね 栄までと名古屋駅までと料金違うのにどうやって区別してるのだろう。栄までしか払ってないのに悪いことしてるやついそう PayPayのバーコードは２つ貼ってあるよ。
運転手が片側を手で隠してるよw 先払いだから、栄まで払っておきながら、終点で降りるやつの話 フジドリームエアラインズって、茶髪いないよね？あおい交通で髪の毛をシンクロナイズドスイミングみたいな団子の髪型にしてまとめてる人いたから、CAか地上職かと思ったけど、ちょっと茶髪はいないから違うかなと思ったが。あおい交通、回数券しかないから空港関係者の通勤手当、結構高額になりそう 満員なら乗れない、で、本数少ない。があるから通勤にはそっち使うかも フルサービスキャリアなら、それがあるし、まとまった人数だからホテルからタクシーと年間契約してるが、LCCとかフジドリームエアラインズはどうなのかは知らない 場所柄自動車通勤も多そう。
ナイトステイの場合は1便あたり4人1組だからタクシーかな。荷物が乗らないかもしれんが。
そもそも機材がほぼほぼ名古屋静岡に戻ってくるから、
ナイトステイ少なそうだが。 フジドリームエアラインズって茶髪はいないよね？フルキャリアは真っ黒しか見たことない。ピーチは茶髪オッケーのとこ。そうでもしないと集まらないのだろうか。 ピーチなんて狭いし、わざわざ選ぶのって学生か非正規雇用の貧困層だけだろ >>735 >>740
なんでおまえそんなにCAの髪の色を気にしてんだよ
気持ち悪い 髪の色より機体の色が気になる できればコンプリートしたい
機内に機体色のシール置いて 全コンプリートしたら記念品でもちょうだい 自分はピーチ5.5、FDA2.5、ANA1.5ジェットスター1.0、その他0.5の割合の貧乏正社員ですわ
泣けてくるぜ 機体色がそれぞれ違うFDAのみ可能なイベント。
話題性も有り、コンプリート目指す人は無駄に乗ってしまうかも？ >>747
機材変更になって違う色の御朱印になってブチギレる人出てきそう 名古屋空港ライブカメラで丘珠から到着便の客数カウント
解像度が悪くて70人程だった ヒマだねぇ >>751
不審者と思われるよ。
何やってのさ？怖すぎる行動だね。 YouTube名古屋空港ライブカメラをiPadで見てると不審者になるのか？
大変だぁ 気をつけるわ そりゃあ小汚いおっさんがパンチラ期待して鼻息荒くして空港の動画見てたら不審者扱いされるっしょ 台風並みの強風の日や大雪の日とかにライブカメラとフライトレーダーの組み合わせで見てると面白いのに >>757
思わずライブカメラが変わったのかと思って名古屋空港ライフカメラを見に行った俺…
いつも通りだったわ >>764
トキエアが神戸の限られた枠取って、更に空きがあるのか？ >>725
丘珠はターミナルをなんとかしないと
これ以上増やせないでしょ 丘珠のFDA関連にお勤めの方、夏は涼しい札幌勤務で寒い冬は本州勤務かな？そんな生活羨ましい 募集してるぞ
【札幌丘珠空港】トキエア丘珠空港REP業務担当者(契約社員) 丘珠ってボーディングブリッジも無いのに二階に上がる
一階だけのレイアウトにできないのか？ 丘珠だってきつい、スペースがね
これから新規に航空会社が就航するけど、現地で働いている人で迷惑と思う人もいるんだろうな >>776
搭乗率はどこも変わらんくね？
窮屈のキツいってこと？ 神戸～旭川
神戸～丘珠
神戸～庄内
神戸～石見
神戸～宮古
神戸～石垣
伸びしろしかないやん 枠が増えれば使いやすいダイヤにもしやすいんじゃないかな
供給があれば需要も見込めるだろうという事で
そもそも参入したわけではあるし 需要がないから供給されないのは
新潟もなくなったし 函館は伊丹便があるからわざわざ神戸から飛ばしたところで...
関空発着の石垣、宮古の方が
下地島スカイマークが神戸にあるからフリーな石垣が狙い目や 稚内、宿少ないからなぁ
FDAチャーターだけでも大変そう 神戸市のPDFより、神戸空港が120便/日になった時の想定路線はこんな感じ
https://i.imgur.com/2rrh43X.jpg
成田に1日5便もいるかねぇ？ 国際線の乗り継ぎ需要としているんじゃね
中部国際空港ですら3往復あるのに発着枠の関係か伊丹は2往復しかないし
その分関空が担ってるんだろうけど、神戸空港のが便利だろうし FDAはニッチ路線狙いなので 八尾空港
丘珠と同じ長さの滑走路やん >>798
成田の本数といい、庄内、富山、小松とか意味不明
茨城とか減ってるし
あ、富山、小松は北陸新幹線敦賀開業でワンチャンあるのかも？
個人的には八丈島とか欲しいかな？ >>804
謎な図だよな
松本なんて22年度73千人利用してるらしいのにこれだと減ってるし 乗り換え増えるとはいえ小松、富山なんて新幹線開業したら時間短くなるから厳しいだろう
現状ですら三の宮から富山なんて４時間切ってるし 富士山遊覧余ってるのね
高いしね
丘珠から日帰りだと片道5,000円で付けられるのね 今丘珠に向かっているFDA171便、羊蹄山そばを飛行
晴れているし良い遊覧飛行だろう 続報、FDA171着陸寸前でランウェイチェックで凄いことなってる 天候か自衛隊機なのかな？以前小美玉空港着陸で15分ほど旋回してた経験があるわ
名古屋丘珠就航開始から搭乗率72%で推移らしいね >>809
ランウェイチェックだったんだ
どうしたのかなって思いながら見てた >>811
ゴーアラウンド後の軌跡が尋常じゃない
乗客は下の景色をかなり楽しめたかも STVのニュースで平均で72% 夏休みシーズンはもっと増えそうだね。
夏休みだけなら3往復行けそう。 フジドリームエアラインズは2023年7月20日(木)まで、札幌・丘珠空港から札幌市街地へ向かう連絡バスを無料で利用できるキャンペーンを行います。対象は、名古屋(小牧)/札幌(丘珠)線を利用したFDAメンバーズ会員と同伴者。丘珠空港到着後に札幌市内へ向かう片道のみ有効です。なお、旅行代理店等を通じて手配したツアー商品での搭乗は対象外です。
https://i.imgur.com/OHP28zVh.jpg フジドリームエアラインズ（FDA）は、名古屋/小牧～青森・出雲線を、7月15日から10月22日までの一部の日に期間増便する。
■ダイヤ
FDA2365 名古屋/小牧（13：10）～青森（14：30）／7月15日～8月20日、8月25日～28日
FDA2366 青森（15：00）～名古屋/小牧（16：25）／7月15日～8月20日、8月25日～28日
FDA2415 名古屋/小牧（14：10）～出雲（15：10）／9月15日～18日・22日～24日・29日・30日、10月1日・6日～9日・13日～15日・20日～22日
FDA2416 出雲（15：40）～名古屋/小牧（16：40）／9月15日～18日・22日～24日・29日・30日、10月1日・6日～9日・13日～15日・20日～22日 >>816
丘珠の空港バス高いもんな
路線バスと地下鉄乗り継ぎのほぼ倍だから >>819
高速乗らないし、10kmもないのに700円もかかるんか
名古屋駅小牧空港が安く感じるな 県営名古屋空港から犬山観光に行くには西春行きのバスを待って、バス鉄道で行くよりも、空港出たらまっすぐ味美駅まで歩いて鉄道に乗った方が早いと思うがどうだろう？ 犬山市民ならどのルートで県営名古屋空港にアクセスするか知りたい 県営名古屋空港も丘珠空港も地下鉄延伸してほしいわ
コスパ悪いとか言う問題か 県営名古屋空港を一周するコミュニティバスをグルんグルん走らせてくれれば良いんよ
小牧線の駅に接続できるし
小牧、春日井市民ってターミナルに来るのに近くて遠いね バスって人手不足騒がれてるし事故でイメージあれだしな
まあ自動運転なるかもしれないけど
県営名古屋空港の栄からってまだ復活ないんだっけ 丘珠空港近くの公園で花火打ち上げて着陸妨害してしまうバカグループがいたんだな 個人で打ち上げるような花火で飛行機の離着陸に影響出るもんなの？ >>833
航空法ってのがあってさ近くで花火は禁止。
たこあげとかもダメでなかったかな？
ついでに言えば、丘珠公園緑地って飛行機とすごく近いからな >>834
たこもだめだね
小牧空港の横の公園で凧揚げしてた人たちが法律違反だから直ちにやめろと放送で叱られてた 神戸に来るならpeachよりジェットスターの方が確率高い気がする。
関空でpeachに押されてるし、一部FDA路線除いて親会社のJALとは食い合わないし。LCCが来るとスカイマークも新千歳、那覇とかは影響受けそう E190-E2が1200m雨天でも離発着できると韓国でデモしたみたいだが、積雪1500mは無理かな。 昨日機材トラブルあったが 路線も増えて、予備機はあるのかな？ 17号機早く
4号機は早めに退役させるつもりだったのかもしれんがいつまでも現役だよね 20日熊本行きが機材故障で小牧に引き返し
27日花巻行きが機材故障で小牧に引き返し
こう引き返しが続くのって多すぎやしないか。レガシーなみの運賃取ってるくせに
満足に機材整備もできんのか。最悪事故を起こしはしないか心配だよ 名古屋空港のMRJの最終組み立て格納庫 使い道が無いなら
エンブラエル機の整備格納庫にできないかな JAL FDA共同で 夕方に松本着でチャーターを終えた16号を小牧〜福岡の最終便に入れて穴埋めたのね FDAのコードシェア便としてJALのB737を名古屋から千歳まで飛ばす
冬場でも安心 行き丘珠 帰り千歳も可能 無理かな 中部と小牧、新千歳と丘珠って結構離れてるししんどいぜ多分 中部JALとかいう新千歳、那覇の2路線しかないスカイマーク以下の弱小企業 JAL737で小牧から千歳 飛ばして搭乗率が良かったら面白い。
セントレアさんプンプン 利用者は小牧便利でニコニコ。 丘珠のFDAが使えない冬期はHACのJAL.FDA共同運航で小牧丘珠を飛んでもらう
一機あたりの定員は7割に減るがそれが搭乗率100％近くをキープできることになる 未だに名鉄はばきかせてるのか
社長はトヨタ出向だろ >>854
羽田と成田も…
とはいえ全く復活せずにFDAに移管状態だからなぁ >>251
>>284
札幌市民で空港まで自家用車でいくのはかなり少数派 新千歳は車少なそうだけど、丘珠は結構車多いんじゃね？
知らんけど知らんけど知らんけど 長崎、大分辺りもFDAが運行してくれないかなー
花巻が1日4往復で、長崎、大分は1日2往復ってちょい使いづらい
長崎、大分は737だから定員的には同じなんだろうけど日中なしなのはねぇ...
日中は福岡使えってことか 能登 南紀白浜 名古屋から直線距離は近いが
車 列車では中途半端に遠い 飛行機なら1時間以下だろう
でも観光で一回行って終わりかな？ 南紀白浜や能登麻美子は70席近くある機体だとガラガラ赤字やな
40席くらいの機体やないと 17号機以降は無理かな
あとATR600のトキエアなんかどこかで経営が傾いたときに買収すれば、
静岡～成田
名古屋～成田
小松/新潟～仙台
とか色々近距離の不便なところにぶち込めるが 南紀白浜は夏休みだけ路線開設すれば乗る人いるんじゃないか >>867
仮に経営不振で買うとして
制限のある発着枠とか持ってるんじゃない限り、
買収なんて中々メリット出ないでしょ。
機材の種類が増えればコストも上がるし。 >>870
同一機材は13機までは明らかな機材統一によるコスト削減効果があるとの事
FDAのERJは16機
トキエアは、ATR72を2機導入済みで、ATR42/Sを4機導入予定
コスト削減という意味では機材統一の13機枠と、
プロペラ機導入によるコスト削減の両輪で見たい。
一部ＥＲＪからの持ち替えを考えるにしても。 >>867
中部〜成田は現状でも3往復あるからな〜
新幹線＋特急でも3時間強やし JS31時代のJ-AIRは採算面で最低5機は必要
破綻前のSKYで格安運賃を出すには最低10機、15機は必要との話もあったな 職場で、FDAで丘珠行ったって言うと
旅行にあまり行かない人はFDAも丘珠も知らない
セントレアから千歳は知ってる
丘珠空港を小さくて便利と説明するが
食事、お土産が充実する大きい空港が良いそうです。 普段、飛行機乗らない人からしたら愛知県に住んでても小牧空港知らないって感じだしなぁ
年に数回しか北海道行かないなら確かに新千歳の方が色々と充実してていいかも
何回も行ってるとコンパクトでまとまってる小牧、丘珠の方が便利かも 道内専用だった丘珠空港を知らない人は結構居そうだけど
名古屋空港知らない人そんなに増えたのか
中部できて何年経った？ ＞丘珠空港を小さくて便利と説明するが
＞食事、お土産が充実する大きい空港が良いそうです。
あたりめーだろ
せっかくの北海道旅行は、デカくて豪華で楽しい新千歳空港からだよ
何もない廃れた地方空港みたいな丘珠なんて使ってたらテンション下がるわ
地元民とビジネスマンだけ使っとけ 名古屋は中部ができるまでは国際空港だったから知名度はかなり高いはず 案外ATR72を何かしらの形で入れれば、
丘珠を名古屋のように占有するような形で使える？
盛岡、仙台、新潟、以北の各空港から そういえば三沢のATR42は丘珠発着だね
青森、花巻、秋田、仙台はE70だから夏季ならFDAと同じで丘珠発着にできるっちゃできるのか
丘珠空港がそんな捌けるのが知らんけど
あと北海道新幹線の札幌延伸が控えてるからわざわざって感じか E70てどこまで行けるんだろ
札幌→福岡
静岡→那覇
名古屋→那覇
とか行けるのかな 飛行時間が長いとWi-Fi欲しい
Wi-Fiとスーパーシート装備のエンブラエル190導入してくれぃ
静岡の航空会社なのに 静岡空港の話がねぇな 静岡空港で出来ることは鹿児島便の増便チャレンジくらいか？ 静岡ー高知、青森、花巻、山形
あたりもあればいいと思う 小牧ですら出雲たったの2往復なのに、仙台と静岡の出雲1往復って人乗ってるんか？ 靜浜基地滑走路 丘珠と同じ1500あるから
静岡空港を自衛隊基地に 靜浜基地を民間空港にしてFDA運航
ついでに浜松基地も静岡空港に移転して跡地はイオンモールでも建てれば良いよ JAL見る限りE70の航続距離は2600km
新千歳〜那覇が2400kmらしい
実際に飛べるのか知らんけど 那覇に着陸できなかったら詰むな
一応嘉手納あるけど >>888
中部・小牧からですら737やa320辺りが飛んでないところは厳しいんじゃない？
出雲は飛んでるけど
それよりも飛行機一択の那覇の方が
静岡-那覇、松本-那覇とか
松本は微妙かもだけど静岡くらいなら埋まりそう
JALやジェットスター的には嫌だろうけど小牧-那覇も埋まるだろうし 神戸はホントにダメダメ
まあ就航前からわかってたことだが
わからないバカもいたけどなw 神戸は松本除いて昼間の1往復で伊丹と競合してるからしゃーない
青森、花巻、高知の内2つ削って朝夕の丘珠便にしてくれ 北海道丘珠はさっさと滑走路延長してFDAが通年運航できるようしたほうがいい
静岡からわざわざ北海道まで行きたいなんて思う人はいないだろうけど
冬に雪で埋もれた北海道から静岡に逃げたい人はたくさんいると思うから あと北海道はまともな仕事ないから仕事を求めて静岡に出稼ぎにいくひとも多いと思う 滑走路延長しても丘珠って冬季は欠航率高いぞ
それに静岡なら冬季でも新千歳発あるし
北海道から静岡に仕事求める人そんな多いんか？
まぁヤマハやスズキあるけどさ >>899
そういう人は静岡より愛知に行っちゃうでしょ
すでにアクセス整ってるし >>886
JAL系のJ-AIRのエンブラエルは今春から機内Wi-Fi設備を整備し始めたな
来年春までに保有全機搭載完了予定のこと 神戸19/10から就航で即コロナだったから、
まともな環境で客が定着する段階が踏めてない。
本格的にコロナが明けてこれから良くなると思うけどね。
新規路線は定着まで時間かかるし。 逆になんで神戸新潟はあんなに搭乗率低くて撤退になったのか？
高知、花巻、青森の中だったら1番人口多いし良さげな就航先なのに
新潟は便数元々多いからFDAが増えても利便性が上がらなかったのか >>904
伊丹から沢山出てるところに中途半端に1往復出しても
選択肢としては厳しいと思う。時間帯も良くないし。
JAL客は伊丹と組み合わせで使えるが。
松本が比較的上手くいってることからも、
北海道や東北の関西三空港から定期便出てない路線狙った方がいい気がするが。拠点コストは掛かるが既存路線考えるとあまりそこは気にしてなさそうだひ。 >>904
神戸路線の中で一番時間帯が悪かったから。
せめて昼くらいに往復するダイヤを組んでいればここまで酷くはなかっただろうな。 その後釜のトキエアは運賃が安ければ上手く行くかも知れない
関空MMの各追加手数料込み運賃と、どっこいどっこいなら >>905
旭川、帯広、庄内、大館能代
旭川くらいかいけそうなの 自治体から補助金支給 搭乗保証できる空港なら可能？ >>908
帯広なら小牧からも出せるから旭川より良さげ JAL、セントレアから道東「帯広」と「釧路」へ8月限定夏季便 運航！ ■交通アナリスト中添眞さん:
「新しい航空機を使って路線を開拓していこうという会社がほかに2つほどプランが挙がっているんですけれど丘珠空港には熱い視線を向けているようですよ。
トキエア以外に2つってどこや？ 1つはフィールエア？
ATR社と最大36機を導入する取引意向書を締結したって、それ実現するんかいな
https://sky-budget.com/2022/08/06/feel-air-details/
＞現在までに検討されているとみられる路線は、以下の通りです。
【成田発着】秋田・花巻・庄内・小松・富山・松本・中部・南紀白浜・徳島・神戸・米子・鳥取
【神戸発着】成田・富山・小松・鳥取・米子・松山・大分・熊本・宮崎・但馬
【小松発着】成田・神戸・仙台・広島
【鳥取発着】成田・神戸・北九州・広島
【花巻発着】庄内・丘珠・成田 ←
【米子発着】神戸・北九州・成田 そういやなんで最初から10月28日までじゃなかったんだろ >>914
神戸⇔鳥取はないな
スーパーはくとに潰される >>914
鳥取、米子全部ダメだろ
広島とかギャグレベル 鳥取と広島飛ばすくらいなら鳥取と名古屋に就航してほしいね
高速バスすら直行便ないからよっぽど需要ないんし鉄道でも3.5時間くらいだけど >>919
鳥取/米子～神戸は値段次第だろうな
ATRでそこそこ安い値段なら客はつくかもしれない
鳥取米子側が車社会なので、空港の方がアクセスしやすいとか駐車場代がとかいう話はありうる
特に鉄道なら乗り換えが必須な米子だと
高速バスでも下地となる流動はあるので
この手のエアライン先行者優位が効いてくるＦＤＡが先に押さえておくべきだったとは思うけど
ATRがATR42なら利益出せるのかが疑問ではあるけど、ATR72ならまあ行けるんじゃね？ 鳥取、米子はANAしか就航してないからJAL系列のFDAはなかなか厳しいんじゃない
ターボプロップ機はジェット機に比べて3割ほど燃料費が安いらしいし、トキエアやジェイキャス、フィールエアは共にATRで需要はそんなにないけど、安い運航費でその辺の細かい需要を狙って行きたいんだろうね >>923
値段安くても鈍足だから結局変わらなくないか？ >>922
米子神戸はスカイマークが4800円でやったけど搭乗率40％
茨城などからの乗り継ぎ客が多かった 鳥取〜神戸とか電車で2時間10分だし絶対ないでしょ。 >>923
FDAは独立資本だぞ。静岡の地場企業で全国展開を目指している鈴与の
倉庫業とか物流とかガソリンスタンドとかの
たまたまJALの破綻の神風が吹いたので、名古屋空港のJ-Airの路線を根こそぎ移管してもらったので、
JALとのコードシェアもあり、JAＬ系に見えているだけで >>924
遅くても運行費安いんならいいんじゃない？
1日に何往復もする路線で遅いことによって、ジェット機なら10往復できるところが、9往復しかできるみたいなところじゃなかったら >>927
地上支援とかが受けられないってことを言いたいんだと思うが。FDAはかなり自社系でやってはいるけれども。
>>929
結局運行効率落ちるからパイロットや機材の必要数が増えるし、燃費削減と比べてそのコストがどうかと言う話かと。
路線競合した場合所要時間面で競争力落ちるしね。
現状ATR導入してるのは物理的にジェットが就航できない空港、丘珠(冬季)、天草、壱岐、屋久島とかが絡む会社なので、
空港の制約無ければあまりATR選ぶメリットないのかもしれない。 >>926
時間通り運行すればの話な
神戸線なんて人身事故でしょっちゅう止まってるし、
陰陽連絡線は雨でよく止まる
日本交通のバスの方が確実なんだわ >>924
実際にどのくらい所用時間が違うのかが気になったので・・・
伊丹→熊本（公称290マイル）だと時刻表上ATR42で90分、Q400で75～80分、E170・737-800で70～75分。
これを遅いととるか、意外と差が無いととるか・・・ >>932
伊丹～熊本のような、プロペラにすれば長距離の準幹線のようなところに入れてはいけない気がする。ATR
ATRは出力も絞ってあるからQ400よりもさらに効率的ではあるので、
神戸～高知とか、松本～伊丹とか距離の割に不便なところに入れるのが正解な気はする
静岡～成田
静岡～関空
とかも行ける可能性がある >>931
ただバス業界は運転手不足だからいつまでも便数保てるかという不安がある
実際全但バスなんか運休減便だらけだし JR→脱線、レール異常放置
バス→定期的に事故
飛行機→123便以来日本の大手エアラインで死亡事故なし？ 小牧〜新潟ってなんでこんな高いんだろ
小牧〜福岡は前日でも空室○なら1.4万とかあるけど、小牧〜新潟は2.5万や2.3万
小牧〜新潟って搭乗率ただでさえ低いから、新幹線の1.9万に合わせてサーチャージ込みで2万くらいにすればもっと乗りそうなのに
福岡は他社との競合があるとはいえ、利益の最大化を狙うのなら小牧〜新潟は今のままの方がいいってことなんか 雪国、市街地、高山に囲まれた空港
短い滑走路
fdaのパイロットは全部経験してるからかなり技量が高そう 新神戸〜松本って新幹線＋特急で3時間10分ちょいで着くんだな
FDAは良くやっていけるな 【彡⌒ミ】 ファイザーの新しい脱毛症治療薬「リトフロ」がFDAにより承認！ 2023/06/28 [朝一から閉店までφ★]
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1687944234/ 稚内から北九州や宮崎まで飛べるってことは静岡や小牧から那覇なんて余裕で行けるのか 那覇はなんで飛ばしたがらないんだろうね
距離長いから利益出しづらいのかね
静岡〜那覇、松本〜那覇、小牧〜那覇とそこそこは埋まりそうなのに 以前は重整備をJTAに委託していて小牧や静岡から那覇までフェリーしてたから
距離的には全然余裕なんだがな 小牧〜丘珠が約1050km
小牧〜那覇が約1450km
大体1.5倍近くか 那覇は競争率高いんじゃね
下地島とかでいいじゃんｂ 名古屋はジェットスター、ピーチ、スカイマーク、JAL、ANAがあるからなー
静岡、松本はそもそも那覇路線がないね 那覇は本土行き定期便で100席以下はダメだったような >>961
マジ？
滑走路2本になって余裕もあるだろうに AIRDOが中部から1往復出してるからなぁ
737運行だし意外と需要あるんよな 移管で思い出したけど、なんで高知便だけが中部に一部移ったのかと思ったら、小牧より中部にした方が運行距離が60km近く短くなるのね
理由はそれだけじゃないけど少し腑に落ちた 個人的にトコナメ空港は遠いから
ナゴヤ空港が良いです FDA
七夕です。短冊をおいておきますね。
┌───────────────────────
┤
└─────────────────────── 出雲なんて言うまでもなくビジネス路線じゃないんだからほとんど観光客だろうが、かといってリピート路線でもない
搭乗率も悪いというほどではないかもしれんが、結局やっすいツアー客で埋めてるだけなんだろう 名古屋ですら出雲はたったの2往復しかないからなぁ〜
仙台は出雲便しかなかったからFDA撤退か
1機余る(?)からどこに飛ばすんだろ
国宝松江城、石見銀山、出雲大社、足立美術館と県外に知られてる観光地はあるのにな島根県 仙台はIBEXで復活したりして
ANA系列だから米子になるか ビジネスにならないとここが教えてくれたので、ありませんw 県営名古屋～丘珠増発したいだろうが
怒られそうだな 仙台-出雲線を来年1月から運休 FDA、燃料費の高騰などで「苦渋の決断」
https://news.yahoo.co.jp/articles/ce9ca59330d741d1c7089de331461d6366d69364
同社によると、運休期間は1〜3月で調整しているが、4月に再開するかどうかは未定。
広報担当者は「東北と山陰地方を結ぶ珍しい路線だっただけに、苦渋の決断となった。
今後は搭乗が見込める時期に合わせて、チャーター便を運航したい」と説明した。 静岡〜出雲に関しては去年のR4の平均搭乗率は63.83%でFDA全部の平均の59.7%より高かったのに
今度は神戸〜丘珠とか飛ばすんかね 正直それより先に神戸高知便がなくなると思ってたよ
なくなったら俺が困るんだけど 神戸〜高知は運行距離がたったの270kmしかなくFDA最短路線だから利益でやすいんじゃね
次に短い所が小牧〜出雲の445kmだし
あと間合い運用とか無くしても他に飛ばしようがあまりないとか 空港コストは変わらないから短い路線だと利益は出しにくい >>986
短い路線は運賃もそんな取れないんだから、短いから燃料費だの人件費だのが少なくて済むとか意味ねーから じゃあ仙台出雲の燃料費の高騰などで運休って言ってるFDAはなんやねんw 燃料費の高騰なんてどの路線も同じなんだから、要はその高騰分に割に合わないくらい単価安くて儲けられない路線って意味だろうが
路線が長い短いとか関係無し 小型機であの運賃
6割でも採算とれるがそれ以下なんだろ
人件費も設備費もけずれんし そろそろ次スレ？
就航路線にかなり変更あるからテンプレ大変そうだな 路線開設しても最初の数年間のご祝儀需要でチマチマ稼いでいくしかないのかあ？ >>993
航空路線って開設御祝儀より
利用定着までのマイナスのが大きいと思う。 >>996
島根側のﾆｭｰｽでは静岡と同時に出てたと思う。
>>997
定着するまでの体力がいるわけだね。
新空港や新機材ぐらいの新鮮味がないと
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