ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ54
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
等の話題はスレが荒れる傾向にあります。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ52
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1577307500/l50
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ53
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1584677219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 初心者なんですがいきなりサーキット5セット買って大きなコースを作りたいと思います >>3
がんばれー
5セットだとかなり広い土地がいるけど大丈夫か？
あと、常設できないところだと毎回セッティングしないといけないのでそれだけでもかなり労力いるけどな
おれも４セットとスロープなんかを買って設置してたけど毎回の出し入れで三回くらいやっていまは使ってない ブルー・グリーン・ゴールドのメッキタイヤが売ってたんだけど、これって再販？
確保しといたほうがいいのかな？
ドレスアップ用に欲しいような要らないような ほしけりゃ買え
あとで後悔するより買って後悔しよう 買いました
ゴールド売り切れてたorz
ビクトリーマグナムに付けます 模型板ミニ四駆スレ嵐四天王+α
触ったらアウトな要注意人物ども
出てきてもスルーしましょう
・豚肉オルタナティブ
模型板ミニ四駆スレに10年ほど居座ってるクソコテ
気持ち悪いコテハンと気持ち悪い顔文字、ボキという気持ち悪い一人称にサークルKサンクスと言う寒いダジャレが特徴
大人しいフリをしているがしたり顔で間違った知識をぶちまけたり>>950を踏んだのに勝手にワッチョイなしでスレ立てしようとしたり痛スレを二度にわたり糞改変をかましたりと割とロクでもない事を結構やっている
痛スレにいたってはキレた住人に建て直され、豚スレの方は先に立ったにも関わらず住人に見放され過疎っている
そして案の定落ちた
何故か臭ぇ芋と仲がよく、立てたスレが過疎っているなど共通点が多い
臭ぇ芋曰く、叩かれると快感を感じる変態との事
最近、名古屋に生息している事が発覚した
355 名前:豚肉オルタナティヴ ◆4GYcgFAxchPZ :2019/06/27(木) 23:39:28.24 ID:tfpA4oE5
もっとみんなのエッチな話が聞きたい_φ(・_・
・マルチスパイダー
36歳無職ヤニカス粘着躁鬱糖質野郎
登場当初からあちらこちらでマルチポストをかまし、発言も色々香ばしくオマケに恐ろしくしつこくガチの精神異常者
不定期に湧いてきては毎回汚い改造を施したビークスパイダーをうpする
書き込んで来る時は躁ハッスル状態なので、触ると調子にのるので一番触っちゃいけない奴
ここ暫く湧いていないが、休眠期間が数年に渡ることもあるので油断は禁物である
36歳と言うのは最後に暴れていた時の年齢なので、恐らくもう既に四十路に足を突っ込んでいる ・臭ぇ芋
数年前からスレ立ての頃に出没する勘違い自治厨
一時期スレ立ての時のみｴｰｲﾓでの書き込みだったため芋と呼ばれていたが、それを嫌がったのかｱｰｸｾｰに変えたものの、元々言動行動が香ばしかったせいで速攻同一人物とバレ、二つ合わせて臭ぇ芋と呼ばれる羽目に
テンプレにプライズキットのリストを入れろと言って暴れたりスレタイにマシン名を入れろと暴れたりテンプレを無駄に長くしようと暴れたりと色々酷い
毎回オレ理論()の屁理屈をこねて自分の行為を芋流に正当化、意を唱えたものには軒並み噛み付いて全方位に敵を作った結果、全住人に見放され自分の立てた重複本スレには誰も定着せず過疎って落ちるという間抜けっぷりを披露する
懲りずに再び重複スレを立てるが、そちらもやはり過疎って今や本スレとはナンバリングが10以上離されている
だと言うのにスレ立てから1年以上経ってもレスは3桁行かず、このままだと10年先まで残ってそう
最近では自作自演で埋めているが、ただの牛歩戦術の保守行為となっている
この前ようやくレスが3桁に達したが、何の自爆行為なのか>>100レス目はウ●コの画像を貼りつけていた
毎回新しい総合スレが立つと「掲示板との取決めもあるんで…」などと言って意地汚く芋スレへ誘導するも誰もこない
そもそもそんなものは無くコイツの妄想もしくはいつものそれっぽく見せる為の嘘である
自演する中で何度か自分のスレをageてみたりしたが、やっぱりガン無視され、実に哀れな醜態を晒し続けている 一度次スレがなかなか立たない事を良い事に、本スレを気持ち悪い自演で埋め立て住人を自分のスレに誘導しようとしたが、結局マトモなスレが立つと皆速攻でそちらに移り如何に芋が嫌われているか再度知らしめるセルフ公開処刑となった
スレ立て嵐が猛威を振るった事もあって再び落ちるマヌケを晒すがしつこくMy次スレを立てるあたり救いようが無い
結局本スレはいつもの通りちゃんと立てられ、あいも変わらずシュバって意味のない誘導を掛ける
ここ最近>>1の改変&ワッチョイIPなしスレを立てたのもコイツだろう
異常な粘着体質と他人を何の根拠もなく工作員呼ばわりする、自分の気に入らない事があると暴れまわるなどコイツも精神異常者の片鱗を見せる
そもそもしょっちゅう自作自演の工作行為をかましていたのはこいつの方である
毎回速攻でバレるのもお約束
何故か豚肉と仲がよく、立てたスレが過疎っているなど共通点が多い
平日の早朝からシュバってリンク貼りに来るあたり、ニートらしい
以前から笹と同一人物ではないかと言われていたが、最近うっかり臭ぇ垢で失言かましてしまい、今では完全に同一視されている
7 名前:HG名無しさん (ｱｰｸｾｰ Sx61-0gQL [126.146.113.239]) [sage] :2019/10/14(月) 05:46:43.54 ID:gLkErlw5x
せっかく前スレで関連スレ貼り付けなかったのに
今度貼ったら九州スレと初心者スレのdat落ち
調べられなくて劣化しちゃってますよね ・ｻｻｶﾞｲｼﾞ
2018年末頃から模型板ミニ四駆スレに住み着いた池沼の雑魚(飲食店勤務)
出現時期から当初、冬厨かと思われたが粘着質と妄想癖が災いして今も居座っている
同じ端末で固定回線とソフトバンク回線を乗り換えて来るので誰ともなくこの名前に
コテはつけていないが、文体や変な改行など特徴があるので長文投げ出すとすぐ分かる
自分が気に入らない事があると長文連投爆撃をかましてくる
しかも内容が支離滅裂で、更に追い詰められると呪いだのお前はもうすぐ死ぬだの謎のエスパー文などﾃﾞﾑﾊﾟ発言が飛び出す炎上芸人
そのため電波笹とも呼ばれる
主に質問スレに住み着いてデタラメ知識を披露しているようだが、一度火がつくとどこでも暴れ出すので注意が必要
触ると生来の粘着質と妄想癖で突っかかってくるので、オモチャにして遊ぶ気でも無ければ放っておくが吉
終いには自治云々にまで文句を言い出すが、自分でスレを立ててそちらに行くと言う考えは無い様子
要は人の多い所でチヤホヤして欲しいパラサイトな構ってちゃん
自分に噛み付く者は全員同一人物に見える精神疾患にかかっている
今風に言うと青葉予備軍
ササガイジという呼び名が定着したのが余程悔しかったらしく、対抗したつもりかアウアウガイジなどと言う造語を作ったが、当然ながらコイツの妄想の産物ゆえコイツ以外誰も使っていない
むしろコイツの子供じみた駄々に拍車をかけているだけである
以前に芋スレを監視している事が発覚し、以降芋笹同一人物説が濃厚になる
それに加えて最近うっかり芋垢で失言かましてしまい、今では完全に同一視されている
上記三人と同じく、完全に頭が逝っているご様子で、ﾜｯﾁｮｲとｻｻｸｯﾃﾛ等複数回線でよく自演する点も酷似している
もしかしたら上記三人の誰かと、あるいは全員同一人物かもしれない
最近自作自演の時は端末を切り替える事を覚えたが、内容が香ばしすぎてバレバレだったりする
なおワッチョイの端末文字列がTSIVだった時に模型板のミニ四駆とは関係ないスレでau回線で書き込んでいるのが目撃されている NEW
・ヨドガイジ
2019年春先から出没する期待の新星(立川在住)
基地外っぷりと粘着質は上記二人に負けずとも劣らない
誰もが呆れるレベルの長文連投爆撃が必殺技
週末ともなると1日で30も40もレスをかます事がある
他人の戦果を自分のモノのように吹聴し、少しでも自分の気に入らないレスを見つけると気持ち悪く爆発する
だが、やり過ぎた上にレス内容がワンパターンで芸がなく、最近スッカリ飽きられ、スルーされ始めている
それでも我が道を爆走していて、相当拗らせているご様子
平日昼間から暴れ周り長文連投爆撃かましてるあたり、暴れ出した頃に無職と化したらしい
正午ごろ起き出して深夜まで5ちゃんに張り付くとなど、かなり不規則な生活を送る見事なニートパターンを見せる
スルーされ気味でイラついていた時期に精神病患者特有の妄想癖を発揮し、カツレーサーズと言ういもしない謎の仮想敵を作り出し独り相撲を始め、
支離滅裂なテンプレもどきまで作ったが、内容が捏造だらけの基地外電波文で誰もまともに読まず、結局失笑を買うばかりで無視され続けている
常に暴れるネタを探しており、パーツクリーナーネタなどでもIDを真っ赤にしていた
塗装ネタで暴れた時はエアブラシが使えない雑魚だと判明した
この分だと恐らく数年前に旧アトミックチューンの件で暴れてたのもコイツだろう
コイツも青葉予備軍と言える
ロリコンなので輪をかけてヤバい
何故か笹害がスレ立てをした時はテンプレもどきを貼りに来なかった
コジマ高倉に出没すると言う情報アリ 【注意喚起】※ガイジテンプレを貼ってる奴が一番ヤバイ問題※【注意喚起】
ミニ四駆総合スレでは、長年このガイジテンプレを貼ってる人が一番ヤバい奴であると指摘され続けてるのに絶対にやめない人物が延々と張り付いています
実は、彼がこのスレで一番危険で有害な人物なので気を付けてください
自分のミニ四駆と違うだけですぐに噛みついてきます
よくいるフレキおじさんとかレギュ警察とかそういう類のクズです
【ガイジテンプレに載ってるは実際どうか？】
豚肉さん→コンデレのムックに乗ってるレベルの出来る人(無害)
マルチ→特に目立たない人(居ない？)(無害)
芋→たまに煽ってくるけど普通の人(無害)
ササガイジ→知らん
ヨドガイジ→ただのエンジョイ勢
【この人はマトモ】
オイコラミネオの回線をよく使ってる人
→大体一番マトモで押し付けがましくない発言が多く平和の使者
【本当の危険人物】
アウアウガイジ
→ガイジテンプレを延々と更新し続ける張本人このスレの主みたいに居座りずっと色んな人にミニ四駆観を押し付けて噛みつき続けるクズ
「プラボディを使ってる奴はクズ」「旧620以外は全部ゴミ」「19mmローラーは最強」「片軸やってる奴は雑魚」など今のトレンド以外は認めず他人を叩きまくる押し付け発言を繰り返す害悪
一番質が悪いのが基本的にアウアウを使ってるが何かとやたらと回線を変えて自演しまくってくる
数年間にわたり、ガイジテンプレを貼り続け粘着を続ける害悪
元チャンピオンズ
→やたらと「そんなに言うなら表彰状を見せろと」言ってくるマウント取りたがり屋のクズ、ミニ四駆観の押し付けが激しい
回線はスップだと思われる
チャンピオンズ界隈では素性がバレていてリアルで普通に馬鹿にされています
※基本、カウンターでこれを貼るようにお願いします 【初心者が敬遠すべき有害なおじさん連中のテンプレ】
・何でフレキやらないの？おじさん
→片軸で悩んでる初心者に片軸を否定し続ける価値観押し付けガイジ
・持論は絶対許さないおじさん
→やたらと自分の知識を正当化したがり、マウントを取りたがるガイジ
・レギュレーション警察おじさん
→タミヤでもないのにグレイ行為や解釈の違いにやたらとうるさい勘違いしたガイジ
こういう人達は無視した方が安全です 一応、このスレを再利用ってことなので、カウンター貼っときます。 公式ルールなんだが、もうフレキ以外はエントリー禁止
にすればいいと思うよな？
片軸ゲジーってとにかく話が通じないし、たいして早くもないのに変なのが多いからなー。 よく、片軸ゲジーが「入らない！」ってゆってんのみるけど、傍からみてたら、
そりゃそこはフレキじゃねーと入んないんだわ。って直接言ってやりたくなるわ。 なんか煽り入れつつも保守してるところがかわいいなw フレキ一強で問題ないだろ
それを片軸で倒したいなら好きにすればいい
そのフレキですらCOさせて飛ばしてる
馬鹿をみて楽しむのがレースでの楽しみな訳だし
結局、MSフレキだろうが片軸リジッドだろうが
気にしなきゃいけないことは一緒だし
むしろフレキを扱いきれない奴は
素直に片軸やってりゃ良いんだよ
本当に速く走らせようとすると
フレキの方がリジッドより
気にしなきゃいけないことは多いから
それが分かってない奴は
毎回ぶっ飛んでるわけで 一応、ハッキリここに
初心者に向けて書いて置きたい
下手糞な改造のフレキATのテンプレマシンより
今度出るVZのアドバンストパックを
丁寧に説明書通り組んで
新品のネオチャンプをX4advanced miniで
MAXフル充電させて走らせた方が
普通に速いから
大抵のイキリ上級者モドキはこれ一台で無双出来る
後はブレーキセッティングさえ覚えれば
びっくりするくらい勝てるから試してみ？
それで無双しながら
ゆっくりフレキとかATがなんで必要かを
実感しながら覚えて行くと
イキリ上級者モドキならずに
大会でちゃんと成績も出せるようになるよ 勝つ勝たない以前にトルクチューンでもカッ飛べマグナムする俺には関係なかった…
ところでレースに出るような方軸モーターはパワダが最上位みたいな風潮がありますが
スプリントを使わないのはどうしてでしょう？
スペックを見る限りレブのようなどうしようもない弱点が無いように見えるのですが イキリ上級者もどきがイキれるようなお店から模型店系サーキットに行くと絶望するからな
家電量販店の王様系は他所に出ていかないんだよな ようやくいつもの感じになってきたな。
>>30みたいなのは全然初心者向けでも何でもないからな。
初心者は片軸なんて余計な回り道しなくて、最初からフレキ一択で入ってきたほうがいいまである。
というかこちらが所謂、初心者のスタンダードコースだな。
テンプレにも追加しといてくれ。 >>32
片軸って書かないと片軸警察って言う面倒臭いのがくるぞ アドバンスドパックで無双できるのどこのレースですか？ 回り道するのがいやなら、ミニ四駆なんか時間のムダだからやめたほうがいい。 >>37
そういう正論すぎること言うと子供部屋おじさんのみんなが目を血走らせて頭から湯気出しながら全身の穴という穴から液体を垂れ流して憤死しちゃうだろ >>32
公式だと決勝がアルカリなのでよっぽど良いスプリントを引かない限り、電池が持たない
パワダのがマシなのなよ >>40
遊びに効率求めるなら遊び自体が時間の無駄って事やろ >>39
なるほど消費電力が高すぎて戦いにくいんですね
ありがとうございます >>41
それが無駄かどうかは本人が決めることじゃないの？ >>43
逆もまた然りでしょ
回り道しないでフレキやった方がいいとか外野が決める事じゃない >>43
本人が決めちゃいけないって誰が言ってるんだよ まあ、好きにすれば良いよ
いきなりテンプレマシンで全然良いよ
イキリ上級者モドキと同じ道をたどりたいならねw
なにせ始めて3日くらいで上級者の仲間入りで
ミニ四駆の奥深さも知らんまま上級者でも問題ないw
そもそもフレキは良いとして
ピボットATバンパー搭載の「ガチマシン」で
謎COを繰り返して、調整する箇所もわからずに
結局速度落とす羽目になってる奴とか、
とりあえずMAX電圧でぶっ放すだけで
ギミックの稼働の調整も出来てないくせに
首傾げてる奴とかが大半と言い切れる状況だから
そういうマジョリティになっちゃえば気にならない
さっきLC対策でアンダーローラーが
話題になってたけど
そのアンダーローラーが
ジャンプでAT時に引っかかって
ロックしてCOとかアホみたいなことを
平気でやらかしてる奴って多いからね？
そんな奴いねぇとか言ってる奴とかほど
そんな事になってるからw
どのジャンルでもウマぶって良いことないから
NEOVQSのアドバンストパックで
無双できるよって言ってんのも
それくらいフレキの意味ないCOしてる奴
ばっかりってことね
因みにフルフラットLCは
バーニングLC使うから
減速の必要ないはずだけどな？
そういう勘違いとかも含めて
ウマぶったことをやるメリットってなくて
側から見ると恥ずかしいだけというね 読みたくもない長文の後でなんですが質問です
先日リサイクルショップでアバンテJr.についてる大径ホイールのタイプで
グレーの色が付いたものがあったんですがどのキットのものでしょうか チラシの裏がもったいないレベルのクソ長文で目が汚れちゃったけどホント詳しいよね 人様の前でミニ四駆触って喜んでるオジサンなら、もう人生で恥ずかしいことなんて
なにもないだろうから無問題ですね。 >>47
ウマぶったことをやる、まで読んだ。
よーするにフレキ推奨ってことだね。解説ありがとん。
最初は謎COを繰り返しても、やってくうちに色々覚えてくし、調整のやり方も分かってくるから、
初心者はフレキで始めて全く問題ないよ。
>>43
特に初心者は、自分でもわからない事たくさんあるから、周りがフレキスタートって決めてやって方がいいまである。
本人が決めることじゃないんだよ。 ループといえばヤフオクのステンレス製ダブルループ売れたんだな
どこのお店に入るのかな？ 長文が嫌ならさっさとブロックして
読まなきゃいいのに、なぜ読むのかw
ま、おじゃさんあたりに教えてもらえるなら
最初からフレキでも良いんじゃないの？
うまぶったイキり上級者もどきに
フレキを教わっても何も楽しくないと思うよ？ 労ってるのになんで嫌ってることになってるのかよくわからん
読解力死んでね？ 長々書いといて読まなきゃいいってw
コミュ障vsこみゅ障
お労しや >>47
じゃ結局はネオVQSで飛び待ちしてるだけで無双はできないのね？ 実走動画見る限りアドバンスパックで勝てるとは到底思わないが、簡単に安く充分に早いマシンを手に入れる選択肢としてこれ以上な無いと思うよ おじゃぷろは殺人フェンスカーのほうが得意だろうからそっちのコツを教えてほしい。 なんだ立体なのに速い＝勝てるだと思ってる残念な人か だって新品のネオチャンプをX4miniでフル満充にして無双だぜ？ アドバンスパックは付属のライトダッシュを慣らしただけでLC不安な気がするんだけど >>63
優秀だとは思うが決して速くはないだろ
JC2020の走行動画見てくれば？ バーニングLCならともかくJCJCの立体LCはあれじゃたぶん無理だわな
ARスターターのモーターをLDに変えたやつは飛んでたし クリムゾングローリーとネオバーニングサン、何で再販されないんだろ？ 売れないからじゃないかな？
少なくとも俺にはデザインも野暮ったいし何の思い入れもない。 誰でも試せるんだから、試せば良いんじゃね？
新品のネオチャンプをX4miniでフル充電で
説明書通りに丁寧に組んだ
NEOVQSアドバンストパックは
ホントにバランスが取れてる
マジ上級者相手には厳しいけど
イキリ上級者もどきは余裕で無双出来るから
モーターが当たりだったり
ちょっと走らせてるうちにモーターが慣らされて
速くなっても、トルクがないLDだから
ブレーキで大体解決する
コーナーが多いとブレーキなしでも
まず飛ばないから、
馬鹿みたいにイキってるマシンほど
余裕で勝てるよ 電圧の上がらない新品のネオチャンプを発熱の多くてピークカットしないX4miniでフル充電(フル充電されてないけど)して電圧も計らずに走らせるなんて小学生でもやらんのでは？
まぁ好きにすればいいと思うけどとりあえずどこのショップのレースなのか教えてくんない？ 勝てたら相手がイキリモドキで負けたら相手がマジ上級者だって言い張るんだから都合が良すぎる ライトダッシュプラローラーが速度勝ち出来る環境で遊んでるだけかもしれん 速度勝ちでも何でも良いけどアドバンスで無双したレースはどこなのか知りたいんだけど
行けたら行きたい 素組みのがんばれ熊本ミニ四駆がジュニア3位なら今年春頃の宮崎（模型の国トヤマ）であったな
ここのレースはコースの事前公開がない、というかその場で組み立てながら決めるので
テスト走行でセッティング固めきれないと飛ぶのだ 無双ってワードが難しい
みんな飛んでく中のんびり完走しても勿論勝利
でも速いとも言うなら速度勝ちの必要もある
つまりライトダッシュがちょうど良いような鬼畜立体大好きヨドキチ事案だな 質問ですが、この認識であっていますか？
Aパーツ ローラーとかホルダーとかその他
Bパーツ ホイール
Cパーツ タイヤ
Dパーツ ボディ じゃぁアドバンスパックに+1000円追加で改造するとしたら何買えばいいですか？ >>80
若干オーバーするけどHG丸穴ボールベアリングでいいんじゃね トルクかアトミでいいんじゃねえの？
どこで走らせるかは知らんけどCOするんじゃ面白くないしただ載せ替えるだけで速度落とせるから
とりあえず黒シャフトで足回り硬くして削れた時用に予備のPOMベアリング買って
あとはさんざ遊んでもっとやりたいならもっとお金かけるといいんじゃない？ >>80
12-13mmの二段ベアリングローラーか
13mmベアリングローラー6個入のやつかな
足回りや駆動関係は速くなりすぎるのでいらないかも >>80
いやもう、1000円ですら必要ないって。
だって改造しなくてもAD miniでフル充電すれば、フレキ勢相手に無双できるんだからwww
どうしても買うならキャッチャーでいんじゃね？ 無双するから早すぎて手をケガしてもアレだしwww
笑い杉てお腹いたいおwww 誰か助けてｗ
>>71は真正ですな。 X4mini買わなきゃならんなら1000円じゃ足らんな
OEM元のN1500で3000円ちょいからだっけ？ 子供のおもちゃとしては金かかり過ぎだと思うが大人の趣味としては充分安い方だろ フレキ相手に無双ってどーせコジマおじさん相手とかだろ？
無双っ言うならせめてショップレースで優勝とは言わんからせめて表彰台には上がってからほざいてくれ くれぐれもネオチャンプは新品を使えよ！
X4miniでフル充電だからな！
zanflareとかの安物はダメだかんな！ X4miniのOEM元の同等機種
N1500じゃなくNC1500だったわ
輸入するなら2600円程だけど
アマゾンとかだと差額少ないな >>84
間違いなく負けるパターンの奴じゃんw
お前w そもそも初心者にいきなり充電器勧めるバカがいるかよ…
ああいたかここに >>88
NEOVQSアドバンストパックで余裕だろうな
テスト走行時間が多かったり
事前にレイアウトが判明してても余裕だろう
それくらいイキリ上級者もどきが作るフレキっていうかATバンパーは入らんからw
30人以上のヒート制リーグ戦でも
間違いなく決勝までは残れるね
逆にNEOVQSアドバンストパック使って
残れない奴の方がヤバいんじゃないかな？
気になるなら買って丁寧に説明書通りに組んで
自慢の慣らした電池でも入れて走らせてみると良い
大体のレイアウトの適速に入っていることが分かる >>92
単純に走らせる回数増やせるから
充電無いなら提案としては悪くないかと
純正充電器意外と高いから
近い価格で機能多い充電器すすめるなら許容範囲じゃないかな 今日もアドバンｻｻおじは全力でイキってますな。
どこのショップのどのレースで優勝してるか言ってくれよじゃあ？
他の住人も気づいてるかもだか、このアドバンおじはフレキ作れないから悔しいんだろーな。
なんならやり方教えてあげよーか？www 腹がよじれるwww まーこのアドバンおじの良いたい事も分からんでもない。
おじの言う通り、来年あたりは公式表彰台はアドバンパック勢に無双されて独占されそうだわwww
しゅごいしゅごいwww だれかアドバンおじを止めてやれよw
あ、おじは無双中かwww 逆に、MSフレキでもライトダッシュでコースアウトするの難しくね？ >>94
とはいえエネループとかの電池付き充電器の3倍は見積もらないといけないのやばくね？
とりあえずやっすい充電器で動かすこと自体を楽しんであとはパーツとか買うのに割いたほうがいいと思う 今のeneloop薦めたらアカンやろ
インパルスライトも値段上がって旨味なくなったしタミヤ急速充電4本セットがなんだかんだ案パイよ >>99
確かに
まあ家にある充電池でいいよってのがたぶん最適解だろうけど無かったら純正になるのか… >>95
でたでたｗ
イキリ上級者もどきにありがちな「どうせフレキがつくれないから悔しくて言ってるんだろ」って奴ｗｗｗ
ホントワンパターンだなｗ
お前こそちゃんとしたフレキっていうかテンプレマシンを作れてるの？ｗ
どうせ、普通のコーナーとかバンクで謎COかましてるんじゃないの？ｗｗｗｗ
一応、ハッキリ言っておくけど、俺自身は普通にテンプレマシン使ってるからね
その上で、言ってる
だから、そんなに嘘だと思うなら買って試してみろって
簡単だよ
買って作って自分のマシンと電圧合わせて並走させてみろよ
COせずにVQSアドバンストパックに勝ってるとこみせてみろよｗ いや、ホントNEOVQSアドバンストパックは神キットだね
これに勝てない奴は全部、イキリ上級者もどき認定で良いと思う
どんなガチマシンでうまぶってイキってても、市販キットに負けてる奴が偉そうに語るなと大きな声で言えるからねｗ フレキだろうが片軸だろうが好きにやらせろよw
お前が勝てばいいだけだろ。 オレ来年から現代四駆辞めてアドバンスパックにするわ
ほんでX4miniでフル満タンにしてチャンピオンズになる！ >>98
ISDTのA4が最初の選択肢として良いとは思う
小さいし充電のみのシンプル機能で1A充電と使い勝手は悪くない
価格が微妙なラインだけど >>104
煽っても無駄
素直にフレキやれば良いじゃん
上級者様なら当然余裕でアドバンスパックに勝てるでしょ？
ただのイキリ上級者もどきだったら負けるけどｗ MAスターターにライトダッシュとブレーキプレート買い足した方が速そう >>108
現行のスターター三種素組みにアトミックチューン搭載しての比較なら以前やったけどMA＞FM-A＞＞＞ARだった。
ちなみに最初は元のモーターでやろうとしたけど、ARのレブ様が3周目の連続バンクで力尽きて
完走できないオチだったのでやり直した >>109
そりゃ単純にAR組むのが下手なだけじゃね？w
FM-Aとそんなに差が出る時点でかなり下手糞なのが見え見えだな >>108
それがそうでもない
むしろそのままの方が速い
そもそも両軸のLDって使い物になるの？
両軸のTTが優秀過ぎてLDとか話にならんだろ
ブレーキもそのままで充分 NEOVQSアドバンストパックと
MAのスターターがどっちが速いか
自分で買って試してね
とにかくNEOVQSアドバンストパックは
間違いなく神キットなので買うべき
あれの走破性能と速度を舐めてる奴多すぎて笑う 個人的にはブラストアローのスターターパックかな
あれはどこ行っても基本速い そんなID真っ赤にして煽っても無駄とか言われてもなあ なんでVQSサクラスペシャルなのに真っ黒なんですか MSフレキって垂直にカットするのと斜めカットするのとどっちがいいのかな？走行に違いがあるんかなぁ？ あと軽量センターと旧センターの違いも教えて下さい。よろしくお願いします。 >>112
無視しないでくれ
どこのレースでアドバンス無双できるのか教えてくれ >>118
可哀想なアドバンスに無双されたイキリ上級者なんだろ、あまりいじめないでやれよ >>113
あれは検証動画も多いし、練習走行時の当て馬として使う人もいるね パーツ盛りだくさんでも、片軸マシンには変わらないじゃん。ARのパックと変わらないんじゃないの？ ARのスターターはマジでウンコだろ
アレをパーツセッティング変更なしで素組FMAスターターより速く出来たら大したもんだよ MAはチューン系で走ると丁度いい感じになる
ダッシュ系だと制御が難しいというかポン付けじゃムリな気がするな アドバンスに追加でハイパー、フロント強化用にfrpもう1枚追加、二段アルミあたり買っても5000円ってのは大人用の趣味の入口としちゃ良い価格だと思う
ネオチャンと良コスパ充電器までみると結局諭吉コースだけども >>124
ARスターターの問題はレブチューンモーターのところだけだろ
モーターが同じならARもFM-Aも大して変わらんどころかむしろARの方が速いまであるから
MAはモーターを同じクラスにしても速い おまえらもうフレキやAT、LGもアンカーなんてもう古いぞ。公式でやってる奴もう居ないよ。
そう、公式チャンピオンズはアドバンパック勢の独占だからな。
分ったらとっととアドバンおじに続いていけよ。アドバン以外の改造はもう意味ないからwww >>128
煽りたくて仕方ないんだなｗ
まあ、初心者スレの動きがないから保守のつもりなのかな？ｗ ここにきたら、アドバンおじが無双してたら、初心者もそっ閉じするだろ。
「あ、あのぅー。フレキ始めたいんですが？どーすればｒｙ」 とか聞こうものなら、
逆に、切れられてアドバン買わされて帰らされそうじゃん。 フレキ始めるなら
超速ガイドよりも詳しくて簡単なフレキ作り方が
いくらでも動画やブログで無料で見れるし
必要な工具や治具の通販リンクまで載ってる
それを買い揃えて見様見真似で作れるし
ピボットATやボディ提灯やアンカーも
やれば良いと思うよ
実際楽しいし
ただ、それが速いかどうかは別
速く走らせるってのはどういうものかを
掴まないままフレキやってもATやっても
良さなどわからないままだろうって話ね 話しぶった切って申し訳ありません。
VS,VZシャーシに
タイプ２のボディは、無加工で乗るものなのでしょうか。
初代アバンテのボディになります。 >>132
基本乗るはず
干渉するところあったらカットすればいい >>132
ボディぶった斬るのな抵抗あるかも知れないけど、
せっかく大人になったんだから子供の頃満足に出来なかった肉抜きや車高下げやバランス調整に挑戦してみると楽しいよ 初代アバンテは片軸なら割と何のシャーシでも乗るよね
無加工でVSに乗るボディは大体VZに乗るし 初代アバンテはフロントサスもどきのパーツが干渉します。ニッパーで切断するだけで済みますが。
後部が浮き上がってターボエンドで絞める半柱状のパーツでしか抑えられないのですぐ折れます。 おじゃ式、ホエイルはもてはやされる感があるけど、実際はどうなのですか？速いのですか？ >>138
ちゃんと作るとレース前の微調整しやすいのと
かなりぶっ飛んだ速度を出しても
びっくりするくらい入るイメージ 何式だろうとフレキは遅くする改造なんだって何度言えば… ぶった切ってる時点で速くなるとは思ってませんでした。びっくりする程入るって事は完走率が上がるって事ですね、参考にして作ってみます。 >>141
フレキというか、フレキ+ATは、めちゃくちゃ完走率が上がる改造
速度は速くならないけど、その分、パワソを盛っても大丈夫な側面があるし、
とにかく、コースへのねじ込みが強すぎる感じ
どんなアンバランスで雑なセッティングしてジャンプ時に真っすぐ飛んでなくても
何も引っかからずに入っていく感じ
だから、みんなやるって感じだよね おじゃ式にあるMSブレーキセットを使う提灯は、ビスにプレートを通すだけの提灯と違いはありますか？
試せば早いのでしょうが加工が難しそうな印象があるのです… >>143
明らかに開き易い上に、
どのくらい開くかを調整出来る
改造の難易度は高いけど
それなりの恩恵はあるよ >>144
なんと、調整機能もあるのですね！
頑張って作ってみます、ありがとうございます ベアリングチューンについて教えて下さい
マイクロロンでコートするのはメジャーと聞きましたが、脱脂後に指で弾くと30秒くらい回っていたのがマイクロロンコートすると4秒くらいで止まります。
明らかに抵抗になっています。どうすれば良いでしょうか マイクロロンはコート時に熱加えないとならないから
熱に弱い樹脂パーツがあるベアリングでやったか
量のミス(多い)のどちらかじゃないかね ベアリングは基本的に工場出荷時が最高品質
素人があれこれやったところで寿命を縮めることしかできない
回るようになったと感じるのは大抵がゴミを洗い落としたか部品が削れて緩くなったからってのが大半 いえ、樹脂パーツベアリングではないし、調べるとマイクロロンにどぶ浸け→ドライヤー乾燥なんで量が多いとかも無さそう
まぁハーフシールドにしてたんで中にたまって量が過多というのは無いとも言い切れないんですが。 そもそも30秒ってのはベアリング単体での話しなのかローラーに付けた状態の話しなのかも書かないし520なのか620なのかローラーなら何ローラー用なのかギア用なのか車軸用なのか書かないでベアリングは～言われても
620だとして話すと30秒ってのが脱脂前なら余計な事した、脱脂後ならまぁ普通、どっちにしろマイクロロン処理何てミニ四駆じゃメジャーじゃ無いけどキチンと処理出来てればもう少しマシだろうけどやった所で直ぐ被膜飛ぶか頑張って
ベアリングならローラーでも軸受けでも内圧調整して軸受けなら左右の位置合わせした方が効果有ると思う >>149
出荷時よりドライな方がまわると思うけど >>153
保護を目的とした潤滑剤を取ったら回りが良くなるのは当然だろ
脱脂ってのは寿命を縮める代わりに性能を高める行為 ミニ四駆の歴代キットを紹介する書籍は有りますでしょうか？ >>155
小学館からミニ四駆全カタログってのが出てはいるが最新の物は掲載されて無い
つい最近超速チューンナップ入門2021ってのが出たからそっちなら最新のも掲載されてると思う
どちらもコラボ企画品や海外限定の物、歴代のジャパンカップ仕様や会場限定品などは掲載されて無いと思うのでミニ四駆のキットを全て網羅してる書籍は無いと思います、同人誌で出てたり誰かがnoteでまとめてる可能性はある >>155
30th Anniversary ミニ四駆ヒストリカルガイド
に多分、2012年くらいまで物は全部載ってる
2013年以降は、年度ごとの超速ガイドを買い続けるしかないかな 通常ラインナップなら超速ガイドがまとまってて見やすい
限定品や特別企画品なら結局タミヤ公式がベターかなと思う、全部網羅してるわけじゃないけど 155です
皆様ありがとうございます
ワイルドウィルスから始めてアバンテが出る辺りまでしか知らないのでそれ以降が知りたかったんで確認してみます >>154
ミニ四駆ごときの低回転低荷重では摩耗など考える必要は無い。
むしろゴミ噛みで遅くなる方が多いから定期的に洗浄すべき。
その他で喪失する要因はホイールの応急処置に使った瞬着が
浸馴したり分解時に紛失したりする方が多い。 >>161
ジャンプや衝突の衝撃は結構なものになるから摩耗や変形は普通にある
あの小ささのベアリングはほとんどが激しい衝突による負荷は想定していないよ
大体厚さ1mm以下の部品で構成されたものなんだからそうなってあたりまえでしょ フロントは簡単に520を交換可能な二段アルミ、リヤは13mmPOMローラー使い捨てに落ち着いた（3レーン用） ローラーの520の耐荷重は40～50Nくらいなのでわりとすぐダメになる。
コースの継ぎ目だとかベアリングを使用する環境としては最悪の部類だよ。
そもそも圧入した時の圧程度で回らなくなるのになぜ耐荷重性が高いと思っているのか理解できない。 >>166
オイルだと飛ぶの早くてちょっと差し忘れたら軸側溶けてローラー型ブレーキになるしグリスだとちょっと塗り過ぎたり粘度高いとローラー回らず削れて歪になってくんだがオイル類何使ってる？ モーターの回転数を測るのに電池を使ってるんですがアンチマターとかの3ボルトと電池のそれとでは回転数に違いは出ますか？ アンチマター使うのはあくまで条件揃えるためだからね？
電池は生物だから電圧揃えたって同じ結果にはならん ネオチャンプの3ボルトで33000回転だとアンチマターとかで計測した場合はもっと回ってる可能性が有るってことですかね？
あまりにも周りが言う回転数とさがあり過ぎるもので 計測器によっても全然変わるしな
音の周波数で測るスマホアプリとかもあるけど端末のマイクによって多少の差が出るし MSってフレキじゃなくリジット素組みだったらMAの方が速いかな？ 完全素組みだと構造上スラ角が安定しないとは聞くね、MS バンパー強度がMSは足りないのとローラーの数がMAは6個でMSは4個なのが大きい 素組のMAはチート過ぎるわな
ポン付け勝負だと片軸がMAに勝つのは相当辛い 皆さんありがとう。仲間内でフレキ禁止レースやる予定で、MSはフレキが一般的でフレキじゃないMSリジットはどうなんかなぁっと思いまして。MSリジットで速くできるなら速くして片軸や両軸のMAに勝ちたいです。 ちなみにフレキだけ禁止であとは改造は自由ってやつです。MSリジットやってるぜって人います？ MSのリジッドは、かなりのイバラだね
どう考えてもMAに勝てる要素がないな
強化ユニットとかが必須になるかもね
んで、リジッドなら片軸のが良いんじゃない？
フレキの強さが知れ渡る前は
VSが主流だったの忘れてる奴多すぎ
その時は両軸使ってる奴は
マジで馬鹿にされてたから
「なんでVSにしないの？」って今のフレキおじさんみたいな奴居たんだぞ？
片軸を腐してる奴らはその時の仕返しがしたいんじゃ無いかな？ >>175
大体、高めに出ると思っておいた方がいい
そもそも電池は直流だけどコンセントは交流
直流に変換しつつ低電圧を保つのは
結構安物機材じゃムズイ 完全巣組のレースあったけど
VZ>FM-A>MAな感じだったよ
VZだけ明らかに頭抜けて速かった
70人位のレースだからこれは間違いない >>188
あー、VZとMAを比べたことなかったわ
確かに金型が改善された後のVZの巣組は
ちゃんと処理した後のVSと
同じくらい速い印象を受けたけど
まあ単純にMAは重いからね
ただコーナリングが多いコースだったら
MAにもワンチャンありそうだけど
FM-AがMAより速いってのはどうなんだろう
巣組だと、どのボディ乗せてるか？とか
ちゃんと組まれてるか？とか重要なファクターだから
一概にシャーシ性能とも言えない気がするけど >>169
俺は脱脂してドライ状態で使用、回りが渋くなったらベアリングオイルでゴミを流してみて、ダメなら即交換だね。
t 本音は11mmローラー用ベアリングが好きだけど回る個体が少ないのと、厚さがありすぎて重いのであまり使わない。
LCが入らない時には引っ張り出す。 MSでも軸受けだけ可動するサスマシンやら接続部をユルユルに削った疑似フレキやら出来るんだけれども、シャーシ無改造の縛りならピポットバンパーの出番だろうね。
完全ポン組みだとコースによる向き不向きが出るようになるよ。 ピボットバンパーなんか初心者がやるもんじゃない
大体のイキリ上級者もどきが謎COを繰り返す原因 >>189
何かって理由付けてMAが巣組最速にならないと気がすまないの？
平面速度も立体の安定感もMAよりVZの方が上だったよ
キット選別から勝負なんだからボディーの違いが～とか言うなよw いったいなにとたたかってい初心者スレで一体何と戦っているんだ… VZ（に限らず片軸）はペラシャ受け次第なところあるから、素組みだとシャーシ選別ですべて決まりそう >>196
いやいや、VZを失念してただけよ
試しても居ないから、MA素組最速とは言えないと思ってる
そもそもMAはシャーシだけでも重いし
ただ、コーナリングとかが多いコースだったらワンチャンあるかなって思っただけ
ストレートは、どう考えても片軸の方が速いからね
これは、ARとかでも言える話
FM-AがMAより速いってのは、流石に言い過ぎじゃね？とは思うけど VZシャーシそんなにいいならもっとVZのマシン出ないかなぁ 血迷ったとしか思えないレベルのVQS推し
せっかくの片軸なんだからウエストをシェイプしたデザインのボディで出して欲しいよな FM-Aのラインナップ潤うまで2年くらい掛かったからVZのラインナップ潤うのも2年以上掛かるんじゃない？
そもそも来年がミニ四駆が生き残ってるのかもちょっと不安な状況だけどな
最近のタミヤの動向は不穏な感じになって来てて、苦しい企業は「選択と集中」を考えるものなので、一気にミニ四駆をシュリンクさせる選択もあり得るからな 俺はFMVZにしか興味ないわ
ジャンプセクションとかはやっぱFMが良いわ >>199
ノーマルモーターとMAの重さがマッチしなかったのかもしれないね
FM-Aは速度だけならVZに肉薄してたけどLCでひっくり返る
糞みたいな4ローラーと貧弱なバンパーをアップデートしてくれれば化けるのに >>204
？
FM-Aは全然バンパーは貧弱じゃないし、
4ローラーって言っても
VZやMAのノーマルの高低差と大して変わんない
むしろFM-Aリアローラーは接地面が大きくて
ブレーキにすらなるシロモノだ
FM-Aのノマモでレーンチェンジ越えられない訳ないんだけど…
リアバンパーの取り付け方法に
明らかに問題ありそう
そもそもLCでCOするほど
FM-Aノーマルは速度は出ない
よっぽどな電池使ってるか
よっぽど当たりなノマモか
テキトーな嘘言ってるか
どれかだろうね
ちなみにそれギア比は当然合わせてるよね？ FM-Aの問題はヘリカルクラウンが使えないところ
オレンジのクラウンを無加工で使う時点で
VZやARやVSより速くなることは
よっぽどパワソに差ががないと
まず構造的にあり得ないんだよなぁ…
その場に居た人、全員初心者かな？ 話しぶった切ってすいません。
昔ながらの3mm内径のプラスチック10mmのローラーが欲しいのですが、入っている現行キットはありますでしょうか。 >>205
たぶん君の電池とモーターが遅いんだと思う
普通の上り3枚で吹っ飛んでるマシン多数いたしFM-AはLCで横転しまくってた
ギヤ比？キットに入ってる奴そのままだよ
>>206
VSとARは俺が見たなかで一人も居なかったね >>208
じゃあ、素組のシャーシ比較にはならんな
タイヤ径やギヤ比やパワソが一緒じゃないと
検証としては話にならない
FM-AでLC入らないとかよっぽど下手糞か
嘘ならべてるとしか思えんね VZは知らんけどMAとARはJCJC6周以上しようとすると一定以上の速度出すと2回目以降のLCでロールしてCOし始めるから素組みレースの時はLCがキツそうならソレ用にローラー回さない様にするわ
FMAは分厚いローラーが有るからどうとでも出来るしLCでCOする程素のまま速度出すのはMA.ARと比べたら中々大変だと思う >>209
嘘もなにも実際の巣組レースを見て総じてどのシャーシのマシンが速くて安定してたかって結果を言ってるだけなんで反論されても困る
俺の巣組FM-Aは絶対LC入る！とかイキるのは構わんけど速度上げれば必ずどこかで飛ぶわけでシャーシの優劣はつくのだよ そもそも下手が組んだらCOするならシャーシの欠陥じゃないのか？子供向けのおもちゃだぞ？ 逆に組むのうまい奴の方がスピード出るから
COしやすくなるんじゃねーの？ >>211
イキってるのは、そちらかと…
流石にパワソもギア比もタイヤ径も合わせないで
シャーシの検証にはならないだろw
巣組レースだと組み方も実は色んな要素あるし
個体差を埋めるようなテクニックとかが
わかってるレベルの大会とかだと
電池も慣らし方も差が出るから
むしろシャーシというより作ってる奴の差だろ 勘違いしてるっぽいから一応言っておくけど、
素組レースってどんなレギュレーションより
一番上級者と初心者の実力差が
出易いレースだからね？ あなたソレ何回おんなじコト書き込んでるの？もうわかったよ。別に良いじゃないの、差が出たってさ。 >>216
>>211みたいなテキトーなコトを言ってるからだよ 速い人が居る所には速い人が集まる傾向が有るから前回のウミジチャレンジや今回のタケちゃんみたいなイベントどんどんやって欲しいな
TAとレースは全く別だしTAに興味無い人とかレースのその場合わせが上手い人だって居るけど普段行かない行けない所に行くなら速い人が居る店舗に行きたい 俺は速い人よりもかっこいい車体にして走らせる人が多いとこがいいな
やっぱ見た目大切 本当に速い人は、車体もキレイに作ってる人多いけどね
同じサンダーショットやウィニングバードでも奇麗に切ってるし、奇麗に塗ってるよね >>220
もとからそこらへんマメだから速くできるんだろうな
だが両取りしてるような人が多い店とかまずねえな >>221
そもそも、そういう人（本当に速い人）が少ないんじゃない？ >>219
マシンの見た目に気を使わない奴は本人もアレな傾向あるしな、大人なんだから子供の手本となる様に身嗜みにも気を遣って欲しいところだわ
それらより何よりもカッコいいマシンは単純に見てて楽しくなるからそんな人が集まるところなら行きたいわ >>214
いやいやギヤ比とかタイヤ変えたら巣組にならんやろw
そもそも186がMAが巣組最速とか言い出したから巣組はVZの方が速いと言ったまででシャーシそのものの検証なんかしとらんし勝手に話題すり替えないでくれる？ >>224
そもそも「素組」の定義が間違ってるみたいね
いいよ
話にならないみたいだし
MAとVZの検証は、そもそもこっちはしてないからさ
VZ登場前は、MAが素組最速なのは間違いない情報だよ
それだけ 片軸と両軸のノーマルモータが同じ性能と考えてる時点でお察し 誰がどう考えても箱の中に入ってるものを使って組むのが巣組だろw
他に何があるのよ むしろフィルム系は水着けてから乗せて位置合わせしながらボディとシールの間の水を追い出すようにして貼ってやると確実に位置が決まるから楽だわ
紙は水が使えない一発勝負だから毎回緊張
貼り直そうとしたら破れるし皺が寄る 俺はPOMローラーを付けるときキレそうになる
短いビスとローラーとワッシャーとドライバーを右手で持って左手でシャーシを持って取り付けるんだがすんなりできた試しがないわ！
しかもタミヤのドライバーは磁石が付いてないやろ >>231
ビスとローラーとワッシャーをあらかじめ組んでビス穴に刺して組み付けるものばかりと
ってか磁性が無いなら磁石でもこすりつければいいじゃん スターターセットのドライバーにも磁石あって感心したわ >>231
シャーシの持ち方を変えて、ネジを下から入れるような感じでやれば良いのでは？ アンチマター買ったんですがバナナプラグと繋ぐコード？でおすすめありますか？
安い鰐口使って見たら3V設定しても明らかに電圧が違うようなのでお願いします
安定化電源を使ってないのでもしかしたら違う要因かもしれませんが 磁石以前にミニ四駆用プラスドライバー小さいからなあ
ワンサイズ大きいの使うだけで相当違うし ってか汎用六角穴あるからグリップを好きなのに入れ替えればいいよね
おれはラチェットドライバー使ってる MSシャーシのリア側にフロントユニットつけて前後フロントユニットでもレギュレーションは大丈夫でしょうか？ みなさんマシン重量はどれくらいですか？
普通にギミック付けて行くと総重量170グラム位になっちゃうんですけど…
ちなみにVZです。 ギミック次第とか言えないけど100g前後のマシンを作ると軽快さにビックリするよ 多分「普通」の意味が人によって違うから難しいんですが
コース攻略に対して必要なギミックを厳選して
必要な強度を残して軽量化すれば軽くなります
無駄なものを取るだけで随分軽くなるかと >>244
普通は電池抜きで計るんだよ
電池によって重さが変わるからな >>244
普通はわからんけど、
片軸なら電池ナシで110g以内
両軸なら電池ナシで130g以内
を目指して作るようにしてるよ
んで、セッティング時にマスダンの錘などで重くする方向で調整する なるほど
無駄な物は省く訳ですね
方向性が見えてきました
皆さまありがとうございました！ MSフレキ前後ATダンパー、4輪アルミで0.3ポンドくらいだ
なかなか軽くはできないな。。。 以前ここでペラタイヤについて質問したら、加速王のノート読めと言われ買ったけど、ホイールを削る削らないの是非は書いてなかった。ローフリタイヤを両面テープで止めるのもコツがいるみたい（浮いてくる）ので、慣れないうちはお金出して買おうと思ったわ。
当たり前のように、精度が出せる人は羨ましいよ全く >>252
ローフリが浮いてくるのはホイールに抜きテーパーがついてるからなので
テーパーを殺すようにホイール削ればいいよ >>254
なんて言うか、削る以前の問題で、ホイールに、両面テープつけてタイヤを押し込む、しばらくすると外れる方向に浮いてくる。（フランジ？から隙間が出来る）
両面テープが巻き込まれてるのかも。。 >>254
すみません、読み間違えてました。
ホイール面を均一にしてから、タイヤを固定、タイヤを削る。ですね、やってみます。 接地面がナローになるからテーパー状のまんまで良いと思うけどね。
テーパータイヤなんて流行らないけどあるくらいで。
フラットに接地させたいならホイール外側に両面テープを巻けばいいよ。
むしろ浮きが出るような分厚いテープじゃなくて薄いのに変えれば済むのでは。 >>257
適当だなぁ
もしかしてアドバンスおじさん？ 慣らしたモーターが走行中に
回転数が落ちてしまうのですが
何か解決策などあるのでしょうか？ 車体の幅って105.99mmまでならレギュレーションに適合しますか？ >>260
>>261
走行中に回転数が落ちるのは色々負荷かかってるんだから当たり前
走行後の間違いでは？ >>262
105.99mmは105mm以下ではない >>264
>>265
？
小数点以下書いてないですけど駄目なんですか？ >>266
105mm以下は105mmまでってことだぞ
105.000~mmまでな ミニ四駆だけでなく算数を教えてくれるというスレはここですか？ 小数点を習うのは小3
ミニ四駆の対象年齢は10歳～
なんか納得したわw >>255
リブまでタイヤ押し込んでもタイヤの変形分だけ戻ってくる
リブ側から無理やりはめれば浮いてこないよ
もしくはタイヤにパークリつけて両面テープヌルヌルにしてしっかり押し込むとか >>268
それなら105.000mmまでとレギュに書くべきじゃないですかね？ >>273
有効数字の考え方は化学等で便利だから使うだけで、
本来は1=1.0=1.00でそこに曖昧さはない
105mm以下と書かれたら、それは105.0000000...以下と同じ意味、わざわざ小数点以下を書く必要は無い >>273
そうするとお前みたいなバカが105.0009mmって言い出すだろ？ 結局は車検BOXが基準
アレ自体にバラつきあるから
実際にはオーバーしてても通るラインがあるにはある
但し前回通ったのに今回通らないになるから
あまりギリギリ攻めるのはリスクも多いんだろうけど 算数以前に「以下」って言葉を辞書でもなんでもいいから調べろよ今時小学生でもわかるだろ オレの級友にいたわ高校生にもなって偶数奇数理解できてないアホ 車検BOXといえば
公式車検で使う屋根付きBOXをタミヤは販売しないのかな
社外品はどこか有ったけど >>266みたいな楽しい方々がいるから発売はしないんじゃないかな？
所詮は工業品だから誤差も出るだろうし。
大会会場での車検で「家で計ったときは大丈夫だったのになぜ車検NGなんだ？」とだだっ子が出るのが確実 そんなに納得できないならタミヤに聞いてみればいい それが全てだよ 車検時の判断が全て
タミヤスタッフのノギスが狂ってようが間違ってレギュ違反通そうが決してゴネてはいけない
マジでコイツ使えねーなって毎回ミスってのは何人かいるけど
大会出てる以上はその場ではスタッフには絶対従わなきゃならん
それが参加者の最低限のマナー 車検時の車検boxに入らなければ
自分で測って105mmに収まっててもアウト
ぶっちゃけ、規定よりちょい小さめの方が安全
でもギリギリを攻めた方が間違いなく速い
その辺からもう競技は始まってるんだよな >>259
コクヨなどの紙ベース両面テープじゃなくてShinymod等の0.2ｍｍ樹脂ベース極薄両面テープを
お勧めするよ。てな感じなら判るかな。
車検箱は店舗用の残りだろうけど年末のタミヤフェアで少数だけ同じものが販売された事がある。
樹脂製だけど車検ギリギリマシンを突っ込み続けてると幅が広がってしまう。
使い古しはコースの入り口に置いてあるけど入るからと油断してはいけない。
実際のところ105.2ｍｍくらいは楽勝で通るけどね。 >>285,286
そうなんだけど、、、
それすらわからない方達が世の中にはいるらしい 共通テストでマスクから鼻出して６回警告されて７回目でキレてトイレに立て籠もった49歳のおっさんと同じやん 19mmローラー用のスタビだろ
緑しかないけど丈夫だぞ 中空ペラタイヤを履かせるためのホイールの加工じゃないの？
リムを削る
以上。 つべで好評なネオVQSアドバンスパックを空けポンで組んだら
カメみたいに遅かったんですよ
それでモーターの奈良市が必要ってことで調べてやってみたんですけど
いくら慣らしてもトルクチューンの方が回って、アトミックと同等でした。
このライトダッシュってはずれですかね？ チューン系とダッシュ系はモーターの作りが違うので
チューンで有効な一部の慣らし方はあまり使えない ライトダッシュは銅ブラシだからチューンの奈良市でOK ライトダッシュのハズレはほんと信じられないレベルで回らんからなぁ どうもライトダッシュのはずれを引いたようです
ありがとうございます ただ単にちゃんと組めて無いだけってオチも
普通にあるからハズレだと決め付けるのも
早計かもねw
流石にないかw
でも「トルクではちゃんと走る」ってのに
若干の疑いがあるよね
組み方が変でLDだと抵抗で遅くなってるオチもある
LDはそもそもトルク無いからね 蒸気機関を搭載しているミニ四駆の動画を見て思ってんですが
ガソリンエンジンを搭載しているミニ四駆はありませんか？ >>305
ミニ四駆はないけどラジコンなら普通にある
でも電気のが速い レシプロ機関は小型化に向いてないからね
ガスタービン機関ならかなり小型で高出力のモノが作れる
燃費と排気温度が問題だけど 小型のガソリンエンジンの模型を動かしている動画があったので
頑張ればミニ四駆載せられるかなと思いましたが厳しそうですね
ご返答ありがとうございました ラジコン飛行機など昔はエンジンでしか成り立たなかったけど今は優秀な
電池があるからね。模型エンジンはグロープラグに混合燃料な奴だから
ミニ四駆に搭載は比較的楽だろうけど盛大にオイルの油煙が出るしコースは
油でギトギトになるからその積りで。 ドローン用の小型バッテリーとマイクロモーターでフェンスカーとかはダメなんかな？
単3と130モーターより圧倒的に軽くすればそれこそ空力が使えそうなもんだが 初心者はARとMAシャーシがお勧めらしいのですが最新のVZより先の2種類の方がお勧めですか？ MAはそうだけどARはVZでもいい感ある
何はともあれ比較的新しめの世代で見た目の好きなものを選んだほうがいいよ >>312
VZでも問題ないと思いますよ
でも、好きなボディとかもあると思うので、MAやARの方が選択肢は多いと思います >>313>>314
挙げた3つのシャーシ採用してる新しめのキットから選んでみます助かりましたありがとうございます >>310
今でもゲキドライヴが売れ残ってるじゃない。激突コースだから空力関係ないけど。
実車の宙を舞うくらいの軽さとパワーならウイングでダウンフォースを上げる意味は
あるだろうけどミニ四駆の重量ダウンフォースがあれば空力はほぼ関係ない。
空力で勝負したいならそれこそドローンレースに参加してみては？ ドローンレースはそれはそれは楽しいぞ
でも重心はかなり強くて意識するが、空力は欲しい強度を維持しながら全方向から空気抵抗減らす方向にしか考えた事ないな モーターを外した状態で床をコロコロすると引っかかるというかなんかに当たってるような感触がするのですがどういう原因が考えられますか？シャーシはFM-Aです。 >>318
ペラシャが逃げている
モーターのとこのフタを付ければ、たぶん軽減される あるTuberさんのところでMAにスラダン付けているの見て
純正の前後スラダン付けたらいろんなところ干渉しまくりんちょでした
キャッチャーも付けられず、ゴムキャッチャーも入手困難です
ほかのTuberさんで純正スラダンの検証いろいろあったんですが
はっきり言って微妙 >>320
そもそも3レーンにスラダンは無用の長物なんだが
そのYouTuberがどんな人か知らんがメリットデメリットの双方を教えず煽るだけの底の浅い人でそれをソースに書き込みするあなたもそんな放送見てるだけあるなって印象 >>321
>>322
はい、はっきりわかりました。
チラ裏に純正スラダンは当分不要って書いておきます。 ライキリのスラダン車の事かな？
干渉する部分は削るか、ボディを変える。他のキャッチを付けてみる、それか提灯にしてしまう。
まぁ5レーンなら有効なんだから、そこは考えろって事でしょ >>322
3レーン車もチャンピオンズとか早い人はスラダンやピボットついてる印象なんだけど無用の長物なの？ >>326
そう言う場合は、何かしらレイアウト上、必要な箇所が有るってだけで、汎用セッティングではないよ 速い人はギミックを使いこなせるから"ギミック車も持っている"
誤解してる奴は"ギミック車が速い"と思っている
分かっていて使ってるのと訳もわからず形だけ真似してるので結果が同じわけがない
ギミックは画像からセッティングを分かりにくくさせるために使う事もある
むしろ速い人はそっちがメインだったりする >>328
ここ数年早い人達がリジットで走らせてるの見たことない気がするんだけどなんで？ スラダンはウェーブで速い。スラダンは着地カーブで安定する。
速くなる要素はそれだけ。公式及び模擬コースがそれに向いてるだけの話。 ギミックにしてればとりあえずは完走率上がるからね。
とりあえずギミック組んでお気にのボディ乗せて気持ちよく走れれば満足 >>330
見た目がギミックでも、セッティングでリジッドにしてる場合がほどんどじゃない？
可動域をめっちゃ狭めたり広げたりってのができるのがギミック車の良いところだし
純正のスラダンが付いてても、可動域狭めるのは、割とみんなやることだし 速い人がギミック付けてるんであって
ギミック付けたから速いわけではないんです
ｱﾝﾀﾞｽﾀﾝ? 速いマシンをギミックで完走率を上げるのであって遅いマシンにギミック付けても更に遅くなるだけだぞ いうて今は速くするだけならパワダとか積めば飛び出すくらいには速くなるがな まあ、PDはどんなに下手糞に作っても、それをチャラにするトルクがガッツリあるからなｗ
とはいえ、最近のPDは全然回らんけど タイヤ削るのにいい方法を教えてください
今はプロクソンのミニルーターにメルカリで買った0.5刻みの治具を使ってるんですが治具の精度もガバガバだしルーターもすぐ熱くなって止めないといけないので時間がかかってしまいます
ボール盤とか厳しいので何かいい案があれば教えてください >>339
タイヤにもルーターにも負荷が掛り過ぎじゃないのかな。
無理やり押し付けなくても軽く削れる金属平ヤスリでおおまかに削ってから
仕上げに治具でなめらかに仕上げる。タイヤが過熱で伸びないようできれば
水などで冷やしながら削るとなお良し。 大まかに径を落とす時はデザインナイフとかで横からカットすると作業が早い 回転方向に対する刃の入れ方を考えないと失敗するので気をつけて ヤスリは最後の調整しか使わない >>339
コンパスカッターをうまく使えば楽
上がシャフトを付ける穴として、自←タイヤにこんな切れ目を入れてからホイールに針を貫通させて、少しずつ手回ししてサイドから切ればいける
最後はヤスリ >>339
パワーが足りないからルーターに過負荷がかかって発熱するんだよ
タイヤ加工なら同じプロクソンでも28473とかドレメルのぶっとい奴使わないとトルクが全然足りないよ
電動工具には適正負荷と言うものがあって想定外の仕事をさせたらすぐヘタるのは当たり前
ミニルーターを使うなら他の人が既に書いているように粗加工してからヤスリで仕上げるとか負荷を減らす工夫は必須
そもそもタイヤ加工ってのはミニ四駆でトップレベルでめんどくさいもんだから諦めろ
セッター使おうが旋盤使おうがちゃんと作ろうとすると結局めんどい 今のレースシーンだと提灯て言うのが主流どころか当たり前の様ですがこれは高速化したミニ四駆で複雑なコースを走破する為には必須に近い環境になっているのでしょうか？ >>344
必須に近い改造では有るが無いと駄目な訳では決して無い
吊したマスダンの重さやマスダン自体の可動域、パカパカする開度、開くタイミング、マスダンを吊るすだけなのか下に受けを作ってマスダンの配置を変える等の細かな変更で制振性を上げたり姿勢制御出来たりブレーキ等他の部分の変更をせず提灯ユニットの調整だけで変更出来る等対応出来る幅がひろがる為よく使われてる 提灯が主流というよりは、減速(再加速)をできるだけ減らして高速で立体セクションを攻略するためにはマスを移動させて衝撃を吸収したり姿勢を制御することが必須
形は好きにしたらいいと思うよ >>344
結局、提灯もスイングアーム式なだけで
ただのマスダンパーでしかないからね
ボールリンクマスダンパーと原理は同じだったりする
人間がジャンプする時に
両手を大きく振った方が安定するでしょ？
あれと同じ
トレンドテンプレマシンのリアによく付いてる
東北ダンパーと呼ばれるものも同じ
提灯と東北ダンパーの2段構えで姿勢制御と制振を担ってる
スイングの可動域で大きセッティングが変わり
高速走行が可能になったりする >>345-347
遅くなりましたが回答ありがとうございますミニ四駆始めたばかりでまだ色々調べてばかりですがいつか提灯にも挑戦してみたいと思います ピボットやスラダンあたりの重量あって一長一短あるギミックと違い、立体コースである以上は確実な恩恵があるからなぁ
近年のいろんなレースの表彰台見渡して、ノット提灯マシンがどれくらいいるだろうな 前後ローラー幅ですが
前幅＜後幅か前後同じにと聞きました
前後で違うローラー径つける（規定の穴にローラーを通す）
前13㎜の場合、後ろ13㎜か9㎜がいいでしょうか？ それじゃ後ろが狭くなってあなたの前置きと違くなるじゃん 規定の穴がどの穴なのか判らんけど
幅が105mm近くになる規定の穴だと
誤差範囲の差しか出ないのでは？
19mmの穴に17mmを付ける等すると差が出てくる >>351
前13なら後が19㎜の5スポ6スポプラや17㎜プラ以外ならそこまで前後幅に差は出ないよ
使うローラーもだけどプレートによっても幅変わる物が有るから組み合わせ毎に測ってみる方が良いと思うけど >>351
ごめん、何を言ってるのかさっぱりわからない
ローラー幅が規定通りなら
どんな付け方しようと問題ないけど
規定の穴(予めステーの空いてる穴)を使う場合
一番105mmギリギリを攻められるのは9mm
一番105mmより狭くなるのが19mmだから
んで前後の幅を変える場合は
リアを長めにして
マシンを壁に沿わせるように走らせるのが
基本になるんだけど
あまりにも差を付けると
真っ直ぐ飛ばなくなるので
ATが必須になるからね 軽量13AA増産とさっさと公式で13mmプラリン作って欲しいわ
19mmはプレートの穴位置悪くて幅出し必須だし最近売ってる5～6スポは寸法もリング形状も気に食わない
かといって3スポは立体で使うには強度が圧倒的に足りないし
何よりギミックと相性悪すぎて大径ローラー自体もう殆ど使わん
軽量19AAや19テーパーのアルマイトとホント要らん カーボンじゃないFRPのメリットって安価以外にあるのでしょうか？仮に予算に余裕があってもカーボンを使わない場合もありますか？ >>359
加工が比較的楽である事と
形状が豊富である事くらいじゃない？
カーボンより粘り気がない事が
メリットになる場合もあるかも
ぶっちゃけ、ブレーキとかはFRPの方が良いまである しならせたい部分ではGFRPを使うし
試行錯誤段階ではちぎっては捨てちぎっては捨てになるのでGFRP使うことが多い
人が考えたやつを付けるなら最初からカーボンで構わないけど >>360>>361
加工が少し楽なんですねブレーキ部みたいに負荷の少ない所は確かに安い方で良さそうですねミニ四駆始めたばかりなのでとても参考になりましたありがとうございます ダイヤモンドヤスリこびり付いたカーボンの粉とかって綺麗に落とせる方法ありますか？
焼け着いたのか何やっても取れないもんで >>363
焼け付きはドライバーとかでこそげばある程度は
便利なのが超音波洗浄機だけど3000円くらいするよ 瞬着剥がし付けて歯ブラシでゴシゴシしてみ
棒ヤスリはそこまでしなくても良いけどリューターの先端ビットなら想像の通り焼き付きに近い
アルミとか削ると更に厄介 普通はワイヤーブラシでしょ。でも磨いた歯を愛でるとかで無ければ
紙ヤスリと同じで詰まり前提で番手を荒くするもんだけど。 ワイヤーブラシは金やすりみたいな溝がハッキリしてるやすりの目詰まりをこそぎ落とすもの
電着ダイヤの掃除は表面の汚れを浮かせれば良いのでそんなもんは不要どかろか逆効果
プラ成分がカーボンを抱き込んでコーティングしてる状態だからプラ溶かせばカーボンは勝手に落ちる
やっぱり道具の使い方すら知らん奴ばっかなのな >>363
ぶっちゃけ、そういうDIY知識は
ここで聞くよりYahoo知恵袋か
Google先生に直接聞いた方が
良い情報出ると思うよ？w 加速王のマルーンタイヤの真実の動画おもろいな
縮みタイヤ使えばいいんじゃね？的な言い方でマルーン必須ではないと言い切ってる感じは、
またならず者おじさんミニ四駆レーサーに色々言われそうだけどｗ >>365
融着アルミは超音波洗浄器が一番じゃないかな
アルミホイルに穴が空く周波数ってのは大きい >>371
興味深かったよね。
ただその前の生配信で縮みタイヤはオススメしない的なこと言ってた気がするけど‥。最初は、て事なら納得。 あった方がいいと思うけど初心者で買えないなら代用品は作れるっていう感じだったね
無いなら代用品を作れるっていうのはミニ四駆のいい所だね まあカーボンにしろマルーンにしろ
確かに必須では無いとは確かに思うけどね
タイヤ径でスピード調整するってのは
割とメジャーな考え方かと思ったけど
そうでもないのかね 面タイヤとハーフと人によってはハイブリッドや幅違いで22.1～24を雑に0.5刻みで用意するだけでもダルいからローフリ以外じゃ面倒でやらねーかなすり減って径変わるのも他に比べたら余裕あるしグリップ違うのも削るの注意すりゃタグで判断出来る範囲だしトレッド違いのホイールで作っても使用頻度的にも1回作れば暫くもつ
ハードは色でグリップ違うしSハードはグリップ違うの多過ぎだしどっちも直ぐ径変わるから複数用意するのはダルいわ更にグリップ揃え難い縮みとかタイヤ径固定で面とハーフ用意するぐらいが良い所じゃねーかな 加工がめんどくさすぎてやってられっか
それよりギア比率のバリエーションをもっと小刻みに発売してほしい テンプレ用のパーツが無いなら工夫して作ればいいじゃない、は初心者向けアドバイスとしちゃちょっとなぁとは思う
その工夫に入る前段階としてテンプレを試してみるべきだと思うし
現実としてテンプレマシンが限定品で構成されてるんだけどさ テンプレマシンが限定品で構成されてる？
どこが？
そういう嘘はマジで初心者スレでやるのやめろよ 試してみるの段階ではカーボンなんか要らなくね？スラダンがテンプレかは知らねーけど試しにカーボン要らね >>380
まずテンプレマシンがどんなものか言ってみ？w
話はそこからになりそうだな
お前、質問に答える側じゃなくて
質問する側だな？
完全に間違った解答してるぞ？w お前さんがた、いっつもいっつもつまんねーことで言い争いばっかしてるよな。ここでも本スレでもさ。
楽しそうで何よりだね。 無いなら工夫や加工してでも作れば良いって言う考え方が出来る人、精度を出す為に大量買すれば良いって考えられるのは上級者な気がする。 縮みはちゃんとやると本当に手間かかるし難しいからな
今はレース無いから挑戦してみるのもアリだと思うけど公式シーズン中になんかいちいち作ってらんねー
結局フレキにしろローフリにしろ無くても結果残せる奴ならあればもっと楽に結果残せる
ただ逆張りでドヤってるだけ 限定品で固めたテンプレマシンvs通常品番マシン
動画あるなら見てみたい >>386
見るまでもなく精度出せるなら通常品加工でも変わらないし精度出せないなら通常品加工が遅くなるってだけだろ 始めたばかりでローフリ手に入りません
って話をしてるのに手に入ること前提で話されてもなあ ローフリないし縮みハードを扱う自信がないなら
Sハード履いてそれに合わせてセッティング出すしか
少なくともSハードは供給が安定してるが 手間やリスク負ってでも縮みSHが至高だろ
だって黒いし文字入りもあるんだぜ？ 今まで全く触ったことのない者ですが、友人の誘いでミニ四駆を始めようかと思っています
アニメや漫画も見たことがなく、事前にかるく調べただけでもシャーシの種類など膨大で…
とりあえず、ガチ初心者が扱いやすく、ある程度改造も容易なオススメ車種はございますか？ >>388
ローフリなんて探せば売ってる店くらいあるだろ >>394
MAシャーシオススメ
基本性能高いし今時の改造は大抵できる シャーシも含めパーツはどうせ交換していくので、外見のイメージで好きな車種から入るのが一番
シャーシは最近のVZ、FM-A、MAあたりで小径ローハイトタイヤの車種を選んでおけば取り回しは楽
あえて薦めるならネオVQS アドバンスパック
とりあえず必要なものは全部入っていてお得
それで満足するのでもそこから一歩踏み出すにしてもおすすめ >>389
>>395
探せばあるって発想が初心者じゃないんだよ アマゾンでも売ってるけど700円とかするからな
そんだけあればFRPとかも結構買えるしましてそれを加工しようとなると手が出ないのもわかる スーパーハード縮ませようと思ったらパークリもビンも時間も必要なわけで
更に失敗する可能性も考えたら500～700円でもとりあえずローフリ1つ買ってハーフにでもする方が金額も手間もかからんよ
>>394
https://www.tamiya.com/japan/products/18647/index.html
https://www.tamiya.com/japan/products/18710/index.html
https://www.tamiya.com/japan/products/95598/index.html
この3つから好きな奴選ぶといい
3つとも気に入らないなら見た目が好きなマシンを買ってファーストトライパーツセットというやつを買い足せば良いよ
ちなみに改造だけを考えるとタイヤが露出してるバギータイプの方が干渉が少ないからいろいろ付けやすいです >>382
チャンピョンさんすんませーんw
質問と回答を間違えましたw >>394
オワコンに手を出すと後で損するからやめた方がいいマジで >>400
の意見が分かりやすいね
自分はMAのスターターで始めたわ
ドライバーも入ってるしいいよねスターターパック ■ローフリクションタイヤ(マルーン)
→キット内包のスーパーハードで代用が効く
或いはハードの縮み処理でもOK
スーパーハードの縮みはグリップ抜き過ぎで
まともに走らない恐れあり
■カーボン各種
→FRPで代用が効く
フルカウル用フロントステー4個
リアブレーキステー2個
で前後のピボット式ATバンパーが普通に作れる
切った貼ったせずに無加工でやる方法もあり
詳しくはおじゃぷろさんのブログ参照
カーボンが必須ではない
■スラダン
→そもそも必須では無い上に
左右独立型が主流なのでカーボンスラダンではなく
カーボンマルチステーなどを利用するので
限定品縛りはない タイヤに関しては、ぶっちゃけハーフタイヤ加工前提だったらSHの方がマルーンより速いまであるんだよなぁ…
当然、レイアウトによるし、タイヤが汚れてるかどうかとか条件は色々あるんだけど >>403
スターターのプラスドライバーだけは使わない事が上達の近道だけどな
なんであんなに小さい先のが付属したままなのか
1番(#1やNo.1)のプラスドライバーにするだけで目に見える改善がある >>398
いや普通にアマゾンで650円とかで売ってるだろって >>407
Amazonなんか一番買っちゃダメだろ
定価の三倍以上のもの買わせるとかアホなん？ 何倍になったところで、たかが何百円～1000円ちょっとだろ。昼飯にラーメン食うのとかわらんじゃん。
俺はそんなハシタ金は気にしない。 うん
見合わない金を吐き出す馬鹿は黙ろうかw
定価の三倍以上出してまで
手に入れるべき代物では無いし
それを大金払って手に入れたところで
相応の効果は得られ無いって話ね
精々「俺はプレ値の貴重なパーツを買った」
という何の意味も無い満足感が得られる程度かなw
だったら昼飯に使った方が1万倍マシw ローフリ持ってないならスーパーハードでいいと思うんだが、
そのためにキット買ったらそれはそれで1000円かかるからな
まぁキットならギヤとかターミナルとか副産物もあるけど
カスタマーでスーパーハード注文するのも一つの手かな、360円だったっけか
納品までの期間が読めないのがネックだな 見合う見合わないってさ、何であなたが決めるの？
おれもミニ四駆よりもラーメン食ったほうがいい金の使い方だとおもうけど。
効果があるとか無いとか、どーでもいいんだよ。
そんな小銭でブツブツ考えるような生き方は、俺にとっては一番価値のないクソな生き方だって思うから。
店まわって探し回る時間のほうがよほど無駄。 初めて決勝に参加できたぞ！
マシン掃除して綺麗にしとこw
汚れ落としてグリスアップして・・・
あれ～！？飛んだ～～～
(駆動と蹴り足復活)
初心者あるある >>412
まあお前みたいな馬鹿がいるから
ミニ四駆のパーツ買い占めによる
価格高騰が後を絶たないわけだがな
特にローフリクションタイヤに関しては
本気で馬鹿馬鹿しいと思うわ
とどのつまり、ちょっと硬くなった
ただのゴムの輪っかだぞ？
定価が700から800円なら
タミヤへの感謝も込めて全然払いたいけど
利鞘は関係ないクソネット小売業者か
ゴミクズ転売ヤーが手に入れるわけだ
そいつらに金を落としてやる筋合いは
1ミリもないだろ 嫌なら自分で労力使って買えばいいじゃん。自分の好きにしなよｗ。
俺も自分の好きにするんでね。 所詮は何百円の話しでしかない。全部が大袈裟だわ。
そんな端金で利益がどうとか言ってるなら勝手にしろとしか思わん。
世の中で問題になってる転売問題とかとはスケールも深刻さも全然違うしな。
そういえば1/32ですもんね。 俺は普通に定価で買ってますよ？
特に苦労もしてませんが？
Amazonのクソ小売業者からなんか買わなくても
普通に手に入るので
でも、これから始める初心者はそうもいかんだろ
お前みたいな馬鹿が価格を高騰させてるせいで
正規の値段では手に入らない
たかが数百円の問題ではなく
メーカーに入らない不当な価格で
取引される状況に対して
普通は不信感を抱くよね？ 価格は需要と供給で決まるんじゃない？
それが嫌ならミニ四駆何かやらなきゃ良いじゃん。 こっちはタミヤが売ってる製品を金を使って買う人間なだけで、タミヤやそこに関わる企業の利益を気にかける立場じゃないし、別にこれからミニ四駆始める人が買いやすくしてやる責任なんかない。
お前は誰に頼まれてソレやってるの？
自意識過剰ってやつだろ？ いやそれをこれから始めようとしてる初心者に言うのかよ
アホか 価値観は人それぞれ
しかし始める人間にさっさと転売品買えというのは初心者向けとは言えんわな
まーそういう手も気にしないならあるよってぐらい >>422
お前はホント頭悪いなw
ただのGUPが発売前から
価格が三倍以上高騰するとか
あり得ない異常な状態ってのがわからないの？w
カーボンにしろマルーンにしろ
MS系のクリアボディSPキットにしろ
Amazonではアホみたいな倍率の価格で売られてて
この時点で初心者は完全に「は？」って状態
元々定価が200円前後のものが
最低でも600円以上になってて
ひどい時は1000円超えてるんだぞ？
これが異常じゃないと言い切ってる奴が
明らかにおかしいよね？
それが嫌ならミニ四駆なんかするなとか
初心者にいうことじゃないよね？
ただ初心者にアイテムマウントしたいだけのクズじゃんw お前こそさっきから脳みそのウンコ晒し続けて何がしたいんだ？
お前らが気に入らなかろうが何だろうが、いま現実に価格がそうなってるんだろ？
何のパーツがいくらになってようが、その値段で買いたくなければ買わなきゃいいし、それでも欲しけりゃ買えばいい。
そんなことはミニ四駆だろうが何だろうが、世の中みんなそういうモノだろうが？何でミニ四駆だけが特別にそうならないべき、って考えるの？
それに初心者だろうが何だろうが、これからミニ四駆のパーツ買ったりする人にその現実の状態を誤魔化して引き込んでどうするの？よっぽど不誠実だわ。
ミニ四駆のパーツなんぞ、何をどれだけ持ってようと自慢になんかなるかボケｗ。
視野がミニ四駆の世界だけに狭まっているから、何百円のものが3倍になって1000円でーす!ってことくらいでアホの子みたいに喚き散らすような小さい人間になるんだよ。そんなことは世の中いくらでもあることだろ？
お前ら人間のスケールまで1/32なんだよ。 どうしても転売値上げが我慢ならないんなら、お前らがご信奉する御タミヤ様に、ご陳情申し上げタテマツレばいいんじゃないの？
在庫ダブつくかもしんねーけど、パーツいっぱい作って撒いてください、ってさｗ。それが問題の根本なんだから。
お前らみてーな末端のイチ教徒のお願いなんか、なかなか聞いてもらえネート思うケドさｗ しかし転売ヤーを容認するのも良くない事なんだよね
実際の需要と供給がバグっちゃうからね...ミニ四駆は色んな手段があるのがいい所かな アホっていまれてムキになったのかな
もう少しまとめて 転売屋が増える今の環境が悪いんだ、天竜人と転売屋がわるい、おまえらは悪くない いつも行くコースで上り坂でタイヤが滑って登らなかったんよ
マルーンタイヤ止めてスーパーハードに変えたら解決
グリップはある程度必要やね 初心者スレでパーツの不当高額購入を正当化して
イキリ倒すとかwどんだけ必死なんだよw アマゾンでミニ四駆のパーツ買う最大の問題は価格じゃなくて実店舗が死ぬこと
初心者にはこれだけは言いたい
ミニ四駆において走らせるコースや仲間が無い程詰まらないことはない
でもアマゾンはどちらも用意してはくれない
ミニ四駆始めるならどうか実店舗と仲間を大事にして欲しい
それなりの知名度はあっても所詮収益化しにくいマイナーホビーなのでミニ四駆の環境はお互い様で支えあってなりたってる部分が大きい
地方なんかは有力店が1つ潰れただけで文字通り詰むし、コストがかかる都市部では数こそ多くてもそもそも維持が辛い
ってことで喧嘩すんな、変な奴はスルーしとけ >>433
でもさ、実際厳しいでしょ
模型屋って業態自体が割とマジで詰んでる
このコロナ禍で実店舗で買おうと思う奴は少ないし
ネット通販の利便性は揺るがないよ
どうやって販売以外のマネタイズをするのかは
割と真面目に店舗と一緒に考える時期には
来てるんじゃない？ 高額転売ってなんなんだよ死ねよとは思うけど
いざ不正だの違法にしろだの言われても違う気がするんだよな
欲しいやつが買えないって言うけど欲しいやつは倍額出しても買うよ普通
価格を見て買い控えるのはそれがその価値じゃないって判断してのことだろ 俺が言いたいのは、転売だろうがネット業者だろうが、上乗せされても所詮何百円のレベルの話でガタガタ言ってんじゃねーよってこと。
ミニ四駆なんてそもそも無駄遣いなんだよ。初心者だろうが子供だろうが、そのくらいの小銭ケチってワーキャー騷ぐような小さい人間性のヤツは他の遊びやれば良いよ。
ミニ四駆よりも楽しい事なんていくらでもあるぜ？ ここはその価値まだ判断ができない初心者向けのスレなんだって 大径でレース出て結果出している事例や小径とタメ張ることありますか？
大径ならマルーンが手に入りやすいんです >>436
だから馬鹿は1万円のローフリでも買っておけよw
お前がどんなに馬鹿な買い物をして
金を失おうが好きにすれば良いし
限度がガバガバなのも否定しないけど
初心者に押し付けんなと言ってる
お前が馬鹿でどうしようもなく
悪く言われると言い返したくて仕方がない
ならず者の浪費者なのはよくわかったし
お前の人間性も価値観も
一切理解する気もない
本当の馬鹿は馬鹿って言われることに
マジでキレるみたいだけど
お前は本当のしょうがない馬鹿みたいだね
「細かいことを気にしないの俺カッコいい」
ってずっと言い続けてるだけで
何の説得力も主張もなく
「俺のようにしろ」は流石にダサすぎでしょw >>437
すまんミニ四駆の話からズレて転売に不当だの妙な表現を使ってたのが気になったんだわ >>438
事例も何もレイアウトやレギュの問題だろ
大径向きなのは明らかに
トップスピード勝負になる場合
フラットなコースだと超大径なんて
レギュギリギリのタイヤの改造が流行る
あと、モーターがチューン限定品で
トップスピードを盛りたい時に使う
どちらにしろ現在トレンドのレイアウトだと
活躍する瞬間が少ないので
ローフリであっても大径やバレルは売れ残ってる
26mm径のペラタイヤを加工して作る材料として
大径やバレルのローフリは使わなくもないけど
今は26mm径でも扱い難いって言われるね
主流が24mm以下なのでローフリよりも
スーパーハードの小径を手に入れた方がいいよ 俺のようにしろなんて言ってませんよ？
最初の頃からずっと、それぞれ自分の好きにすればいいって言うのが俺の意見です。
そっちこそ高値になってるパーツは買うなって意見を押し付けてるんじゃないですか?最初から。何で今更主張変えちゃうんですか？恥ずかしいヒトですねぇ。
その１レスで書いた「バカ」って言葉、全部ブーメランでそのカラッポの頭に刺さってますよ？
極めて愚かですね、アナタｗ。 >>442
「初心者だろうが子供だろうが、そのくらいの小銭ケチってワーキャー騷ぐような小さい人間性のヤツは他の遊びやれば良いよ。」
↑これに「俺みたいに金を使え！」ってくっついてるけど？www
お前が何歳か知らないけど
もし20代より下じゃないないのなら
相当終わってるとしか思えんし
もしそれを自分の職場で部下や後輩に言ってたら
間違いなくパワハラ認定されるし
陰で後輩たちに老害扱いされてると思うよ？
歳は取りたくないもんだね
自分の価値観に固執して
最初からミニ四駆なんか手を出すなと
初心者言っちゃうクズが
「好きにしたらいい」だってさw
そうだね馬鹿は勝手に死ねばいいねw 買いに行く電車賃とか燃料代考えるとどっこいどっこいな気がするけどね 初心者に騙されないように
「高値のパーツを買う必要はない」
とは言ってるね
個人的にはああいうモノを
高額転売する奴より
高額で購入してる奴のがダサいと思ってるね
脳死して固執して我慢出来なくて買ってる訳だし
それだけは事実だからな
転売屋はそういう馬鹿な我慢出来ないクズを
食い物にしてるので全然良い
むしろもっと高額にしろと言いたいw >>「初心者だろうが子供だろうが、そのくらいの小銭ケチってワーキャー騷ぐような小さい人間性のヤツは他の遊びやれば良いよ。」
>>これに「俺みたいに金を使え！」ってくっついてるけど？www
↑
何でそれがそう見えるの？やりたくなければやらなきゃ良い、ただそれだけのコトでしょ？ってことだろ。
言っちゃなんだけどさ、仮に誰かがあるパーツを見てそれが欲しいと思ったとして、それが定価200円よりも高くなって600円になってるからって「それは騙されてるぞ!買うな!」って他人に強要する事は、お前さんが言う所のパワハラじゃないのか？
それってお前さんの価値観に誰かをハメようとしてるんじゃないのか？それが固執してるってコトじゃないのか？
俺の価値観では、マルーンが2個入って600円なら高いと思わないよ。だって600円でしか無いし。
それをダサいと思われようが全然構わんよ。もとよりミニ四駆なんて趣味はダサめのホビーだからまぁ丁度良いでしょ。
そりゃ200円が1万円なら買いません。自分の金を何にどう使うか、それを決める価値観は自分の基準でしょ？
そういう事を自分で決める事の何が悪いのさ？ >>446
それは、前提として
パーツのプレ値段購入は、
「脳死して固執して我慢出来なくて買ってる」
ことであり、
「転売屋はそういう馬鹿な我慢出来ないクズを食い物にしてる」
状況だという認識だからだよ
好きに買えば良いし、お前がどうなろうと知らん
お前の価値判断などまったく興味もないし、
なんならクズとしか思えないからなどうでもいい
ただ、初心者にそういうパーツを必須扱いして
無理矢理買わせようとすんなって話ね？
わかる？
ミニ四駆はあくまでホビー
高額な限定品を買わなきゃ参加できない的な物言いが一番ダメだと言ってる
無くても工夫を凝らせば戦えるし、そこが一番面白いところ
当然必須なものはあるけど、
そんなもんはプレ値で特別に手に入れないとダメなものではない
メーカーが指定した定価の適正な価格で手に入れればよい
より深くハマった時に、限定品に手を出せばいいだろ
ぶっちゃけ、マルーンを数倍の値段で買うくらいなら
ネオチャンプと純正以外の充電器揃えろやって話だし >>441の補足なんだが
なぜ小径や小径ローハイトが主流なのかって言うと
「大径の特性が生きないレイアウトだから」
に尽きるんだよね
まずタイヤ径の考え方の基本として
径が大きくなれば大きくなるほど
重心が高くなるが
コースギャップに強く
トップスピードが伸びるが
加速が悪くなり前進する力が弱まる
径が小さくなるば小さくなるほど
重心が低くなるが
コースギャップに弱く
トップスピードが落ちて行くが
加速が良くなり前進する力が強まる
んで、最近のレイアウトは、
複雑な立体とジャンプばっかりのコースで
平面が極めて少ないのが主流
速く走ることよりCOしないことが重要で
速度超過は100%COするので抑えめにする
しかもブレーキを使うので
ストップアンドゴーの再加速が発生するので
加速力がタイムを上げる為に重要なファクターになる
そう言うレイアウトに単純に大径適してないのよね 立体である限り大径が向いたレイアウトなんて基本ないよ
フラットやろう >>447
>>それは、前提として
パーツのプレ値段購入は、「脳死して固執して我慢出来なくて買ってる」ことであり、「転売屋はそういう馬鹿な我慢出来ないクズを食い物にしてる」
状況だという認識
↑まずコレがお前さんが勝手にそう決めつけてるってだけの話だ。初心者だからって何百円か高くされたパーツを見つけて欲しくなったなら自分の小遣いの範囲で買えばいいだけだろ。
>>好きに買えば良いし、お前がどうなろうと知らん
↑こっちもお前みたいなアホに気を使ってもらうほど落ちぶれちゃいないよｗ。
>>>ただ、初心者にそういうパーツを必須扱いして無理矢理買わせようとすんなって話ね？
↑さっきから何言ってるんだ？今までの俺のレスに、一度でも「初心者でも金払って買うべきだ」なんて意見があったかい？どこだよ？
>>ミニ四駆はあくまでホビー
高額な限定品を買わなきゃ参加できない的な物言いが一番ダメだと言ってる
↑だからどこにその物言いがあるんだい？参加って何だい？レースのことか？
どこでそんな話をしたの？
>>無くても工夫を凝らせば戦えるし、そこが一番面白いところ
当然必須なものはあるけど、
そんなもんはプレ値で特別に手に入れないとダメなものではない
メーカーが指定した定価の適正な価格で手に入れればよい
↑何が一番面白くてミニ四駆やるかなんて、それこそ人それぞれだろ？何でお前にそんな事決められなきゃいけないんだよｗ
お前がずっと言ってることはミニ四駆のアドバイスじゃなくて、お前の金銭感覚と、お前が勝手に考えてるミニ四駆入門の仕方の押し付けだよ。
シンプルに大きなお世話なんだよ。お前が言ってることは。
パーツ見つけて、自分のマシンにつけてみたいって思ったら、初心者だろうが誰だろうが付けてもいいだろうよ？
それだけでも十分な理由だろ？
お前のミニ四駆道にみんな従わなくちゃいけないのか？
お前は何様なんだよｗ？ なぁ、お前まともな職に就いて仕事してんのか？いくら趣味の無駄遣いでも600円がプレミア価格なのか？
俺は吸わんからよくわからんけど、多分タバコ1箱ってそんな値段だろ？
よっぽどの吝嗇家でもなけりゃ、誰でもそのくらいの浪費はするだろ？
そっちも大人だよね？収入あるんだよね？親から小遣いもらってミニ四駆やってるんじゃないよね？
良いじゃん別に、初心者が興味本位で限定品つけたってさ。たかだか何百円のモノをさ。効果なんかどうだっていいんだよ。パーツ買って取り付けて、だんだんマシンが変わっていくだけで十分楽しいんだよ。 >>451
「定価の数倍以上」が異常に見えないなら、好きにすればいい
ただ、そんなものを買ってる奴が
「そんな小銭でブツブツ考えるような生き方は、俺にとっては一番価値のないクソな生き方」
とか偉そうにほざいてるから、
それが如何に損をしていて、クズでダメな奴の発想か？
ってことを述べているだけ
それを「俺はそんなハシタ金は気にしない。」ってドヤる感じがダサい
要は「プレ値のローフリを気にせず購入する俺カッケー」って
ずっとお前は言い続けてるわけで
それを否定されて怒ってるだけだよな？ｗ
世の中の転売問題で一番の悪は、「購入してる奴」なわけで
正規のルートで買うことを推奨するのは、当たり前だから
お前のようなに恥ずかしげもなく不当な値段なものを購入して
偉そうに「お前まともな職に就いて仕事してんのか？」とまでほざく超絶馬鹿が
何のために初心者スレでイキってるのか意味が解らない
初心者にAmazonの意味不明な不当な価格がついたアイテムを勧めて何がしたいの？
マトモな値段で売ってるローフリが無いから戦えないって言ってる人に
そうじゃなくて普通に戦えるよって話をしてる中で
「いや普通にアマゾンで650円とかで売ってるだろって」
じゃねーんだよ
お前が発言する必要がないって言ってるの
わかる？ マケプレでないアマゾンは単に安すぎるモノに送料のっけてるだけ
合わせ買いと送料込みどちらか選択式なら良いんだろうけどねえ そんなことより最近走らせて無いからきちんと電池管理しておかんとなぁ 店舗で一目惚れしたVQSのアドバンスパック買ったけど走らせることを何も考えてなかった……
公式で調べたコース設置店に持っていって走らせるのに気をつけることとかありませんか
怖いおじさんに絡まれたくないです むしろ一切話しかけられず疎外感を味わうことになるから人のいないタイミングを見計らって行け >>455
今やってない所多いけど友達か子供誘ってコジマにでも行けばいいかと
素人同士でマシン吹っ飛ばして笑いながら遊ぶのが1番楽しいよ >>452
>>初心者にAmazonの意味不明な不当な価格がついたアイテムを勧めて何がしたいの？
マトモな値段で売ってるローフリが無いから戦えないって言ってる人に
そうじゃなくて普通に戦えるよって話をしてる中で
「いや普通にアマゾンで650円とかで売ってるだろって」
じゃねーんだよ
↑まずこれが間違いｗ
それを言ってる>>407は俺じゃないよｗ
思い込みが激しいんですね。怖いですｗ
>>「定価の数倍以上」が異常に見えないなら、好きにすればいい
↑そうですか。お許しが出たようなので、これからも好きにさせてもらいます。
>>「そんな小銭でブツブツ考えるような生き方は、俺にとっては一番価値のないクソな生き方」
とか偉そうにほざいてるから、
それが如何に損をしていて、クズでダメな奴の発想か？
ってことを述べているだけ
↑さっきも言ったけど、ホントに大きなお世話だよｗ俺が言ったことは嘘偽らざる本心だけど、よく読んでよ。俺にとってはそうだ、と言ってるに過ぎないよ？他の誰にもそうしろなんて言ってませんｗ。さっきから俺がいつ自分の意見を他人に押し付けたの？って聞いてるけど、全然答えてくれないね？
>>それを「俺はそんなハシタ金は気にしない。」ってドヤる感じがダサい
要は「プレ値のローフリを気にせず購入する俺カッケー」って
ずっとお前は言い続けてるわけで
それを否定されて怒ってるだけだよ
↑お前何言ってんだ？何でこんな事で怒らなきゃいけないんだよｗ
最近5ch始めたのか？
ドコの誰とも知らんヤツにダサいと思われようが何だろうが、そりゃ全くどうでもいいし、俺に言わせりゃお前は「ローフリなんかなくても工夫してミニ四駆で勝負できる俺カッケー!!」
ってドヤってるように見えて相当ダサいですよ？ｗミニ四駆なんかで。 何度も書くけど、定価の何倍だろうと所詮何百円のものをプレ値だの不当に高いだのと思ったことはない。それは俺の自由でしょ？
俺がどうしようとどうでもいいっていうなら、まずそっちが俺に対して発言する必要がないよね？俺の事などどうでもいいんだからｗ
大体世の中の転売問題と、マニアックおもちゃのパーツが供給されなくて値上がりしただけのことを一緒にしちゃイカンよｗ。生活必需品の買い占めやらこないだのマスクの転売なんかは、そりゃ悪どいことさ。
でもミニ四駆だよ？泡沫ホビーもいいところの趣味の品物で、何を大袈裟にギャーギャー言っちゃってんの？頭ダイジョウブ？誰に頼まれた正義感なの？誰もあなたにそんなことは望んでいないですよ？
でももういいよ。昨日までは楽しいレスバでやる気も出てたけど、寝て起きたら飽きちゃった。
これからはお前の言うとおりにするからもう絡まないでくれな。
長々と付き合ってくれてサンキュー
おかげで久しぶりに5chで楽しかった。 絡まないでと言っておきながら絡んでくる暴挙
長い釈明文
そして余裕を見せて勝利宣言ｗ
５ｃｈのテンプレそのものだなｗ >>455
絡んでくるのは怖いおじさんじゃなくて、寂しいおじさんだから気にしなくて良いよ
変な個人店舗じゃない限り、常連は常連でやってるだろうから気にせず走らせればいいんじゃね？ >>455
今はコース閉鎖してる所も多いから確認してから行かないと無駄足になるかも知れないよ
コース行った時の注意点は大体コース設置場所にルールが書いてあるからソレは守ろう
コースアウトしたマシンを取りにコース内に入る時は慌てず走ったりし無い事コース破壊するし暴れたマシンが踏み出した足に向かって来て踏んで大破したりコースアウトの損害より大ダメージを受けたりします 初心者がマルーン手に入らないって言ってるけど普通に尼で売ってるよねって書いたらすごい荒れてて笑う フルカウル系のポリカのせてコースアウトした時に、ポリカのカウルがタイヤを縦に加工しちゃうんですが対策ありますか？ コスモソニックに付属のタイヤが小径ローハイトと公式でも他の紹介ページでも記載されているのですがこれはスーパーハードタイヤになるのでしょうか？ローフリどころかスーパーハードも定価売りがないのでスーパーハードタイヤ付属のキットを買おうと思っています >>468
コスモソニックはノーマルタイヤだよ
通常ラインナップでSH付きキットだとデュアルリッジVZシャーシとマッハフレームFM-Aかな？他にも有るかも知れないけどカスタマーで単品発注した物買うからよくわからんわスマンな >>469
ノーマルなんですね残念タミヤに直で注文出来るのも知らなかったですマッハフレーム気になってたのでカスタマーで注文するかどちらか検討してみます助かりましたありがとうございます >>470
今ならエクスフローリーのポリカボディスペシャルがお薦め
Amazonで定価売りしてるし、スーパーハードタイヤに加えて
見た目が格好いいメッキホイール、重量の軽いポリカーボネートボディと
現状では一番人気であるMSシャーシの3つが入ってる
近い将来上達した時にたぶん必要になるから持ってて損は無い >>471
タイヤとホイール鬼かっこいいですね！VZとMAを買ってミニ四駆始めたところで次買うなら別のシャーシでと思ってたので考えてみますアドバイスありがとうございます 無加工タイヤだと、やっぱ小径スーパーハード(TRFブラックスペシャルのやつ)が最強かな。小径ローハイトのマルーンと比べて。 大変です
アルミローラーのベアリングが外すとき壊れるんじゃないかと思うぐらい
ギッチギッチに挿入されているんです
穴ちょっと広げていいですか？ >>474
YES！同感
ホイールは小径カーボンとかをホイール幅削ってうまいこと使うけどね。
TRF黒特別とりあえず2台買ったけど、無加工を考えると、小径ローハイト、スーパーハードは貴重。 >>473
小径ローハイトのホワイトの
ハードトレッドタイヤの方が
無加工ではかなり汎用性高い上に手に入れやすいよ
小径スーパーハードって
TRFの限定キットの中にしか入って無い上に
モーターがめっちゃちゃんと回る前提だから
どうなんだろうね
普通にCOしないだろうけど
初心者にとっては遅く感じそう 2段アルミローラーには軽量のと普通のがありますがこの0.数gの差でも目に見えて速度は変わる物でしょうか？コーナーで高速回転するので重い方はトルクが大きく掛かって減速も大きいイメージなのですが >>478
2段アルミローラーの重量の差で速度に差は殆ど出て無いと思われる
二つの違いは先ず重量次にクビレ部分の形状このクビレの形状の違いにより二つのローラーは12.13㎜ローラーの間隔が違うのでコーナーにローラーが当たる高さが違う事やエッジの処理の違いでスロープの飛び出し姿勢に影響が出たり2段ローラーの交換だけでもレーンチェンジの通過出来る速度が上がったりする場合がある
あくまでも場合が有るってだけなので誰のどのマシンでも同じ結果に成る訳では無くマシンが変われば結果が逆に成る事も有るしどっちが良い物って事でも無いので自分のマシンとコースに合わせて選択しましょう 両軸シャーシのタイヤは4輪とも固さは揃えた方がいいんですか？それとも前後固さが違うタイヤの方がいいのか教えて下さい。 両軸だろうがコースによって、ジャンプ時の挙動を変えるなどで前後で硬さを変えるはありかと。
フォースラボYouTubeでやってたから見てみれば？ >>481
割とみんなやってる手法
セッティングの一つと考えて良い
もう一つ言うと左右で
タイヤ径を微妙に変えたりもする 縮タイヤをやってみようと思いますが経験ある方教えて下さい。
パーツクリーナーはプラスチックOKのものを使おうと思いますが
同じ時間で処理すればだいたいサイズは同じになる想定で大丈夫でしょうか。
それとも削って合わせる前提でしょうか 縮みはタイヤの中の油脂成分抜きたいわけだからむしろプラスチックに使っちゃいけない高浸透、遅乾タイプの奴が良いよ
中途半端にいい奴使うとうまく抜けない事がある
あとタイヤは一見均一に見えて実際には整形時に型に流れ込んだ時のムラが残ってる
シルバータイヤとか見ればアルミ粉のおかげでウェルドラインや継ぎ目がハッキリ見える
だから時間を揃えても同じように縮むとは限らないし1つのタイヤですら内側と外側で縮み方が違って歪むこともある
まーとりあえず1度やってみなされ
数やれば勝手に覚えるから
パークリの膨張破裂にはくれぐれも注意してね >>485
遅乾タイプじゃ無いとむしろヤバいよな
以前速乾タイプ使ったらおかしな縮み方して歪んで使い物にならなうなったw
つける時間は短めにしたのに… >>485
いまいち理解が間違っていたら申し訳ないですが、プラスチック利用不可のものを使えというのがわからないです。
乾燥用にタイヤにはめるときに、劣化リスクになる気もしますがそれを踏まえての話でしょうか。 漬けタイヤやってみたんですが
ネチョネチョした汁が出てイカのあんかけ煮みたいになって
半日乾かしてもベタベタです >>489
そもそもパークリでタイヤを縮めるにはエラストマー(プラスチック)に浸潤させなければならない >>478
ローラーの重さでコーナーの速度は変わらない
マシンの総重量を軽くするのが目的
0.数gだとほとんど変わらないけど、他のところでも同じように軽量化して数gになると明らかに早くなる マシンの重量の問題って難しいよな
軽さは正義って考え方は
多分現代ミニ四駆では古い考え方だから
「適正な重量の中に収める」が正義っぽいよね
わかりやすいのはマスダン
マスダン無しでCOしないマシンに
マスダンをつけると何故かタイムが良くなる
だから軽量である事は
重心のバランスとかの効果のが大きそう >>493
再レースした時の燃費とかセクションの数でも色々変わるけど軽い方が良い事と軽い事で起こる弊害も有るし中々難しいよね
1人で走ってると綺麗に走る軽いマシンがレースでは変なCOしたりセクション同時侵入して不安定になってたりCOしてるの見たりするとチューンやTA専用でも無い限り態々頑張って軽くする必要は無いかなとか思うが何か少しでも軽くしたくなるんだよなw AT、アンカー、、提灯、ブレーキ
立体マシンとしてこのくらい装備するとしても、シャーシによっちゃ100g切れる
あとは各部の強度や、完走率上げる為の補助装備をどんだけ追加するか >>493
今でも軽さは正義だよ
本体重量と制震用の重量を同じに考えてない？
跳ねなければマスダンなんていらないよ
跳ねを抑えるためにマスダン追加して、遅くなった分をモーターでカバーすると、結果として重量増えてもタイムが良くなるっていう意味なら分かる >>497
いや？実際、同じパワソでマスダン付けてタイムがよくなる事例は、
検証結果も含めて死ぬほどネットに転がってるぞ？
重量が重くなってるｊのにタイムが良くなるってのは実際に検証すればわかること >>498
ネットの情報を鵜呑みにしてるってこと？
YouTubeとかはあまり信じない方が良いよ
マシンのレベルが低い人ばかりだし、検証も甘いものがほとんどだよ 実際に検証すれば判るって書いてあるやんw
動画のテキトー検証をあてにすんなってのはその通りだけどな >>499
実際に検証しても同じ結果だから、これくらい強く言ってる
そもそも軽くしないと遅くなるってのは、よっぽどマシンが重たいんじゃない？
+6gで-.0.6秒縮まったよ？
マシン重量はネオチャンプ込みで129g→135g パワーチャンプ以外のニッケル水素電池で
練習用でよく使われているのが、
低容量の水色のエネループやお手軽エボルタ使っている人を
見かけるんんですが、これって容量より軽さを選んでいるからですか？ >>502
今は中身が違うけど水色のエネループライトはネオチャンプのフィルム違い中身は同じ物だった時期がある為価格が半分以下だったエネループが練習用でよく使われてた
現在のは容量が同じだけの別物impulseとか他にも色々容量ってか電池のサイズや重さがネオチャンプに近く安い物を練習用として使ってる人が多い >>504
ありがとうございます。
普通のエネループと比べたらかなり軽いんですよね。
たまたま水色のエネループもっていて、今になってミニ四駆に
活用できるとは夢にも思いませんでした。 >>479-480>>492
ご回答ありがとうございます普通の2段ローラーは適正価格で買えるので先ずはそちらから試してみます助かりました 東芝のインパルスの低容量版は二種類あるけど。
日本製の電池は製造元がFDKだから、ネオチャンプと同等品なはずだけど。
ニッケル水素電池を日本で生産してるのはFDKだけなはずなんで。 >>501
ネオチャンプ2本で38gだから、マシン本体は91g→97gであってる？ >>489
何故プラスチックに使ってはいけないパークリがあるのかと言えば
浸透力が高いタイプのパークリはプラスチック表面にある僅かなヒビに入ってヒビを広げ脆くしてしまうから
ラッカー薄め液でプラスチック割れるのと同じ原理
縮みタイヤはこれを意図的に起こして中の油分を抜きたいわけだからわざとプラ禁止を使う
タイヤはプラスチックと違い伸縮性が高いエラストマーなのでパークリが染み込んでも割れずに一旦膨らむ
これを乾かす事で油分と置き換わった中のパークリが蒸発してタイヤが縮む
劣化リスクもなにも縮みタイヤや干しタイヤってのはそもそもをタイヤを劣化させた物
分かりやすく言えばノーマルタイヤは=赤ちゃんの柔肌、縮みタイヤ=ガサガサの乾燥肌だよ
>>507
東芝のインパルスライト国産はネオチャンと同等品のはずだが実際に使うとチューニングがだいぶ違うよ
同じようにシバいてもインパルスライトの方が若干性能低い モーターを慣らせば慣らしただけわからなくなってきました。結局は数買わないといいモーターは手に入らないってことなんですね >>510
91gって単純に制震機能全くないマシンなだけじゃないの？
現状その重量でまともに走れるマシン作れる人ほぼいないよ
ちゃんと走れるって条件満たさないと軽さとか語っても意味ないよ
素組みにモーター変えただけが一番早いって話になっちゃう 特定のコースで強度無視すれば普通にいけると思うけどね
そんな疲れるマシンで遊びたいとは思わないけど >>512
いや？AT前後付いてるよ？制振も、普通にボディ提灯だし
そこに錘を増やしたイメージね
シャーシはVS
無茶苦茶軽量化して作ったが、結果錘を増やしたらタイムがよくなった >>493←これをもう少しちゃんと読んだ方が良いと思うよ？
「軽さは正義」を否定されて脊髄反射で反論してない？
重くしか作れない人にとっては、まだ軽さは正義かもしれないけど、
最初から軽く作れる人間にとっては、軽すぎてもダメって話なんだけど？ VS時代の立体マシンですら電池抜き100～110gだからな
90g台とか間違いなくノーギミックノーマスダンのほぼフラットみたいな装備だろうね AT付けて100切るようなのは間違いなく強度必要な所すら抜いてるか
ギミックが動いてほしくない方向へ動くの防止する補助ギミック積んでないだけ
ホイールの蓋取りやプレート類可能な限り抜きまくっても現代構成なら100は越えるよ
決めつけというなら写真でも貼ってみればよい >>514
それは凄い
>>515
総重量とギミックの重りを同列にするのはどうなのっていいたかったんだけど、
そのレベルならマスダン少し足してバランス調整した結果早くなることは有り得そうだ
失礼しました AT提灯付き100g以下ならフレキでも実物見た事あるし90g前半でもVSなら余裕で可能だと思うけどな 可能か否かではなく現実的か否かの話
作ろうと思えばそりゃ楽勝でできるよ
でもノマモやチューンの速度域ならまだしもダッシュ乗せたら即死しかねないようなマシンは
そりゃ全てが噛み合えば速いかもしれんがレースではそんな強くはない
>>521
それに提灯両サイドにボール、リアにキャッチャーダンパーでも積んでみなよ
フラットみたいなってのはそういう事 思い込みで噛み付いたら全方位攻撃を食らったの図
今日はもう黙っとけや >>520
フレキで100g切りは有り得るがVSで90g前半は無い
作ってから言いなさい >>523
誰がフラット車そのものと書きましたか？
わざわざみたいって付けたのは何故かな？文章ではなく特定の単語1つに拘るアスペかな チャンピオンズやyoutuberがいかに偉大で正しくて選ばれた存在か世間は分かってない 自分でノーギミックノーマスダンて書いたくせになぁ… >>531
それもすぐ下で直してんだよなー
再度言うけど話の流れ読めない奴はびょーきだよ 「フラットみたい」の定義が人それぞれだからな
とはいえ、提灯にボールマスダン付けて、リアにキャッチャーダンパーのせてるマシンを「フラットみたい」と言うのには違和感あるけどなw フレキで電池抜き100g以下のフルギミック車が組めるのにVS90g台前半が無理な理由がマジでワカラン何で無理なん？
まぁどっちも組む必要性も組む理由も今のダッシュ立体やってる限りほぼ無いからど～でも良いんだけど >>536
作れとは言わないが、自分のマシンからどれだけ引く必要があるか考えれば楽かどうかわかると思うけどな ローフリクションローハイトタイヤとローフリクション小径ローハイトタイヤの違いは何でしょうか？小径の方が2mm程度細い？またホイールは同じ物を履けるのでしょうか？ >>538
正式品名が分からんと何とも言えん
タイヤの規格は
大径
大径ローハイト(スリックとも言われる)
小径ローハイト(中径)
小径
の4つね
未だに店売りでよく見かける
ローフリクションタイヤは
大径のバレルタイプと通常のもの
あと大径ローハイトの4本入ってるやつ
の3種だけど、この辺は加工目的に買う以外に
あんまり使い道のないやつ
みんなが争奪戦を繰り広げるのは
小径ローハイトのタイプ
でも表記はだいたい「ローハイト」って
書いているかな タイヤの規格は長い歴史の中でややこしくなったみたいだけど、タミヤが外径内径を表記してくれると分かりやすくなりそう… >>539
https://i.imgur.com/Rzg8X5E.jpg
https://i.imgur.com/3jK5XxJ.jpg
すみません公式の画像ですがこれです小径って付いてない方が手元にあるのですが別の小径タイヤと比べても内外径に違いが見て取れなくておや？ってなって質問しました >>547
ああ、なるほど…これホント良くないよね
この二つは同じ小径ローハイトの分類でおkです
大きさに違いはありません >>548
これ小径じゃなくていわゆる中経になるんですねと言うかロゴが違うだけで同じ物とかびっくり勉強になりましたありがとうございます ホント公式のタイヤの規格は
もう一回ちゃんと定義し直して欲しいよね
大体、小径より小径ローハイトの方が
径が大きいってのもおかしな話なんだよな
ローハイトって言葉自体やめてほしいくらい
表記揺れが激しすぎ 例外もあるけどだいたい以下
小径ホイール→フルカウルの小径タイヤ(26}、XやVSキットの小径タイヤ(24)、一次のローハイトタイヤ(24)
小径ローハイトホイール→小径ローハイトタイヤ(26)
大径ホイール→大径タイヤ(31)
大径ローハイトホイール→大径ローハイトタイヤ(31)
中径とか一部タミヤの文書にもあるけど
中径の商品名がついたものはないので考えないほうがいい なんで日本の表記わロープロファイルからローハイトに変えたんだろう MAシャーシにFRPリアステーをつけて30㎜のビスを立てて
ビスの上下に13mmのオールアルミローラーでコースを走ったのですが
リア両側の下段のローラーが強く当たって、ディッシュとベアリングが
外れてしまいました。テーパーのベアリングのワッシャも穴を突き抜けました。
どうやって対策すべきなんでしょうか？
ディッシュのふちが傷と汚れで悲惨でした。 もうばらしてしまったので
文の日本語がおかしいですね
ローラーが強く当たったのか、ローラーがベアリングから外れてさらに
ワッシャも通過して、ローラーが外れてしまっている状態です。 買ったそのままだと圧入してあるから外れないはずなんだけど
内圧調整とかしてある奴なのかな？ >>555
うーん
よくわからないけど、ちゃんとネジが閉まってなかったんじゃない？って思った
ちゃんと閉めてなくてガッタガタの状態で走ると、めちゃくちゃにぶっ壊れるのは割と初心者あるあるかな
普通は、どんなに速度が出る状況でCOを繰り返しても、そこまで酷いことにはならない 空けポンで全く回らなかったので圧入されていたベアリングを取り出して
5㎜のピンバイスとダイヤモンドやすりで広げております
広げすぎたかなぁ
その後オールアルミからファーストキットのプラローラーに変えて
コースに復帰したのですが、全く完走できなくなってしまったので
オールアルミがよかったことは確認できました。 やっぱそうか広げすぎだね
普通はドリルじゃなくてリーマーで内圧調整やるんだけど4.99あたりで嵌まり加減を試しながら少しずつ広げるんだよ 京商マルチセルチャージャーを購入したんだけど、この手の充電器のスロットによる性能差ってどの程度ありますか？
電池を変えても放充電が他スロットに比べて速かったり遅かったり浅かったり、いまいち安定しないスロットが一つだけある。。
家庭用充電器しか使ってなかったので、中上級者向きの充電器ってそんなものなのか、初期不良なのか判断がつかなくて。
X4アドバンスシリーズって、スロットによる性能差ってどの程度ありますか？ 安物も多い表記5のリーマは5.008～5.01ぐらいに仕上がる仕様なのでベアリング穴としてはスカスカになる
個人的には4.98のリーマを勧める
接着剤要らないバランスライン
より細かい4.985や4.99も好みに応じて有ると選択肢増えるけど
尚4.97は削れる個体はかなり稀 ありがとうございます。
持っているローラー全部ゆるく穴を広げてしまってお釈迦ポンです。
勉強になりました。 >>539
大径のローフリはバレルと4本入りのスリックのやつの2種類
大径ローハイトは1種類 >>563
ばっかじゃねーの。
ゴミ箱にポイしたなら今すぐ拾って
とりあえず、ネジロック剤か弱い瞬着うすーく内面に塗って固定しとけ。 別にやりたきゃやりゃええやん
失敗いないと分からないこともあるでしょ ハイパーダッシュ浅漬け奈良市→大成功
ぺらタイヤ→失敗 平たくならない、思ったより難しい
チジミタイヤ→失敗 いびつ
フロント提灯→まあまあ成功
ホイール貫通→シャフトで人差し指刺して出血
失敗しないとだめですねｗ ド初心者だけど近々内圧抜きやるで高いローラー買って回らないままとか却ってもったいないし言うてビビりながらカリカリ削るだけやけども 慎重にやればいいと思うよ
加工で失敗するパターンは
全て「やり過ぎ」か「雑」かだから 久々にミニ四駆やろうとしたらローラーの数が無制限になってるみたいなんですが
もう頭にスタビライザーを付けたりはしないんでしょうか
それならスタビ替わりに低摩擦プラローラーでも付けようかなと考えてます >>558
多分、そのコースアウト…ローラーが原因じゃないよ…まあいいけど… >>571
たからばこセッティングが最速なのは何も変わってないよ そこまで劇的に変化があったわけじゃないんですね
ありがとうございました もちろんスタビの代わりにローラー使っても良いしアンダーローラーとかスキッドローラーなんてものも使えるようになったから変化はあったよ 基本的にカーボンはGFRPの上位互換だと思うけどGFRPの微妙なしなりを生かしてこう使うみたいな事はあったりしますか？しなりなんてほぼないから意味ない？ あるかないかで言えばある
思想的に主流とは言えないとは思うけど ローラーも抵抗になるから必要なければ数が少ない方が速い >>579
ないとは言い切れないくらいなんですね一先ず強度が必要な所はカーボンにして他はGFRPで組んでみますありがとうございます カーボンはカーボンで適度に粘度があるので
細く作るとちゃんとしなるんだよなぁ
FRPは健康に悪いのとほんの少し重いだけで
普通に使えば良いと思うし >>583使えない奴って言われない？
健康に影響しないとは読み取れるかもしれないけど、健康的とは読み取れないよ。
日本に住むのやめた方が幸せになれると思うよ。 石油とかで作られた物の細かい粉末なんて大抵が毒だから似たようなもんだろ >>584
ボクちゃんこの程度の突っ込みがそんなに気に障ったのかな？ゴメンねぇ スラダン車でリジット車よりコーナーを同じくらい早く抜ける事は可能でしょうか？
色んなコンセプトのマシンを持とうと思って作ったんですけどスラダン車だけ特段に遅くて困ってまして スラダンは遅くするための機構なのでそれで正しいです
可動量を調整するなどして軽減することは可能 >>590
稼動範囲を狭めるのが第一で、
基本、スラダンはリジッドバンパーで走るのに比べて
コーナーの走行距離が長くなってしまう特性があるので
リジッド車と同じ速度でも確実に遅くなります >>590
フロントはバネ弱く減衰強め
リヤはバネ強く減衰無し
DKチャンネルでやってた 間違っては無いけど車速と車重とローラー位置とグリップとって色々加味して調整しなきゃいけないからスラダン面倒だよなまぁピボもアンカーもその辺りは変わんねーけど DKチャンネルはあんまりアテにしない方が良いよ
あれは、完全に上級者向けで
初心者が真似しても1ミリも得がないからw
「スラダン車が遅くて困ってる」
って質問に関しては、
「普通に遅くなるから受け入れろ」
でいいと思うんだけど
明らかに大きく遅い場合は干渉を疑った方が良いかも
申し訳ないけど、そういうレベルの質問だと思ってる
ありがちなのは目一杯可動した時に
タイヤに当っちゃってるのに気付かないとかは
初心者あるあるかな 上級者むけだから初心者に1ミリも特がないとはアドバンスオジサンレベルの考えだな たからばこセッティングだと、ローラーは前２つ後４つで横から見たらローラーが三角形かと思いますが、今は前も４つ付けて、横から見たら長方形にしたほうがいい？
その方がいい場合、前後のローラーの高さは合わせた方がいい？ >>597
ちゃんと狙いがあって横から見たら長方形になるローラー配置なら良いんじゃない？
基本的に正面から見たローラー配置は(ー)みたいな追加されたローラーは通常時壁に触れない径や位置に調整して配置されてるよ、ハの字や\ /とかもある、単純にフロント4や6ローラーにして片側全部同時に当たる様なのは基本的にデメリットのが多いからワザとでもあまりやらない、もちろん狙いが有れば片側だけローラー増えたり幅変えたりもする >>597
フロントはかなりの衝撃かかってどうやっても歪むからそううまくいかないよ
歪んだ時にどう当たるかをイメージしつつコースに合わせて調整するのが良いと思う。 >>596
上級者向けの考え方は、基礎が前提になってるから、
基礎がない状態でやると大体「うまぶり」になって上手く行かない
何が得で何が損かわからない状態であの辺のアドバイスを聴いてまんま真似しても
マイナスの効果の方がデカいことが多いからね
>>597
基本は、ローラーはあまり隔壁に当たり過ぎない方が速い
だから、基本はたからばこセッティングなのは変わらない
ただ、減速を目的にするなら、ローラーを増やすのはアリ
例えば右回りのコーナーだけ減速したいなら、
左のローラーを増やしてブレーキ替わりにするとかは割とやられてる
あとは、アンダーローラーは結構流行りでやってる人多いかな
逆たからばこの方が安定する場合もあるし、今の方がセッティングの幅が広がったと考えるの良い
単純に数を増やして、全部壁に当たるようにセッティングすると遅くなるだけなのは覚えておいた方がいいね 自宅に自転車用のディグリーザーがあるのですがベアリングの脱脂に使えるのでしょうか？説明書には「樹脂、ゴムへの攻撃性が低い強力で安全なクリーナーです」とあってプラの霧吹きに入れて使っていましたパーツクリーナーより断然強い溶剤です具体的にはこれなのですがもしお分かりになる方いましたらご回答いただきたいです
フィニッシュライン-エコテック-ディグリーザー
https://i.imgur.com/Erm6XHh.jpg >>601
適してるかどうかは知らんけど、いけるんじゃないの？
ベアリングが溶けてなくなることはないだろ >>601ですオイルも揃えたらこれで脱脂してみますご回答ありがとうございます 簡単な方法だがなんでもいいから液体に頭からどっぷり1時間ほど浸かるとできるぞ
もっと辛い方法だが体をひたすら動かすのもいい ピボットやスラダンはコーナー単体で見ると遅くはなるが、立体コースを周回することを考えると固定バンパーよりタイムが縮むことは良くあるし
ギミックもミニ四駆の楽しみの一つなんで初心者は手を出すなとも言いたくない 5レーンの場合は知らんけど元々完走できるリジット車に付けてもタイム早くなる事ないんじゃ無い？ >>610
固定バンパー車に付けることによって完走させられる速度を上げられるから全然あるよ >>609
3レーンでは有り得ない話かな
5レーンなら有り得る話ではあるけど
基本的な考え方としてはリジッドのが速いと
覚えておくことが大事なんじゃない？
デジタルコーナーがあるとかなら話は別だけど
そもそもスラダンやらピボットなんかは
「夢パーツ」扱いされてたわけで
真っ直ぐ飛ばなくなるわ
走行距離増えるは
デメリットの方がデカいことは
ちゃんと教えておくべきじゃね？ 因みにATやアンカーも
スラスト抜けで入らなくなるだけなので
ガチ勢でないならアンダーガードつけとけばいい
多分、2018以降の公式のレースシーンで
スラダンやピボットが
5レーンの必須アイテムと化してたので
勘違いしてるニワカはだいぶ多い気がする
スラダンやピボットがCOを防ぐパターンなんか
3レーンに於いてはほぼ皆無で
付けててもほぼほぼ可動しない
セッティングの人ばかりなんだよなぁ 3レーンのレイアウトでスラダンやピボットがリジッドより高速域での攻略が簡単になるセクションってスロープ下り1枚とか上りスロープ○枚目にウェーブとか直で突っ込むと弾かれ易いセクションくらいか？ 絶対的速度と相対的速度の話が噛み合わないのは当然だよね >>612
>>613
すまんが自称中上級者に説明する気はないわ
レースに於いてもタイムがアタックに於いてもピボットやスラダンが上位に居ることの意味が分かってない
オレ釣られてんのかな？ 真っ直ぐ飛ばないとか可動してないなんて言ってるレベルでは初心者に説明しちゃだめだよ >>616-617
そんなに悔しがるなよｗ
>>レースに於いてもタイムがアタックに於いてもピボットやスラダンが上位に居ることの意味が分かってない
自己紹介してるのかな？
3レーンのチケ戦すら出たことないエアプ勢なのがバレバレだぞ？
スラダンやピボットは、フロントとリアの可動域や可動硬度を合わせないと
真っすぐ飛ばないから細かくやるのは知ってる聞きかじりでも知ってると思うけど
結構なレベルまで行かないとこれをやり切るのは難しいからｗ
理屈もわからずに偶然出来てるか
一緒につくったＡＴでごまかせてるかどっちかのパターンが多い
良いよねｗ聞きかじりの情報で上級者ぶって否定されたら自己紹介かｗ
楽しそうだｗ >>616
もうわかったよね？
だからみんなスルーしてるんだよ 必死に仲間に勧誘するアウアウさんｗｗｗ
これがどういう意味か分かるよねｗ流石にｗ 素直に使い方が分からないって質問すればいいのに
質疑応答では無いのでコメントは控えます 閉鎖前のコジマのコースで
スロープ上り→平→スロープ上り→平→180度コーナー
っていうのがあって、一回も入らなかったのですが
セッティングとしては、ブレーキとマスダンを調整でよろしいですか？
1個目で跳ねて2個目のスロープでカタパルトになってすっ飛びました >>622
他の部分のレイアウトがわからないと全体的な速度域がわからないよ
とりあえずブレーキでストレートに着地させる強目のブレーキ作戦完走は楽だしブレーキ強くすれば良いだけだから調整も簡単ただし他のセクションで強目のブレーキが仇に成ったりするし単純にタイム的には遅い
二つ目は2回目のスロープ上りの上り部分にマシンの頭が平行か下がってる姿勢でぶつける方法、ぶつける事自体は簡単だけど3周とも同じ様な位置に同じ様な姿勢でぶつけないと駄目なので手前のセクション次第で調整が難しくなるしレースだと同時にセクション突入した時姿勢が崩れてCOしたりする
3つ目は2回目のスロープの先のストレートに直接着地する方法、単純に速過ぎるとコーナーすら飛び超えてCOコーナーにぶつけられても姿勢が悪いとCO、速度が中途半端だとスロープにぶつかったりするが出来れば1番速いが他のセクション次第で不可能な走らせ方レースでのCOリスクも高め
マスダンの位置や提灯や東北ダンパー類の開くタイミングやブレーキを貼る幅や位置や高さテープで何処まで隠すか等を調整して姿勢制御しレイアウトにあった走りが出来ればショートコースの低速レイアウトで有ればダッシュモーター強ブレーキで走るのとチューンモーター弱ブレーキがタイム的に差が殆ど出なかったりチューンが速くなったり安定して周回が出来る事も多々あります >>622
「一回も入らなかった」ってのがめっちゃ気になるな
>>623の指摘するレベルにまで至ってない可能性ありそう
バンパーのネジがちゃんと締まってないとか、ローラーのネジが締まってないとか
マスダンがちゃんと動いてないとか、ブレーキがちゃんと当たってないとか
まずそういうレベルのチェックからじゃないかねぇ…ってちょっと思った >>622
コジマの単独走行なら微調整を繰り返して成功することもあるだろう。
しかしながら並走車が居てコースが振動したら容易に条件は変わるよ。
そういったイレギュラーに対応するために提灯は考案されフレキはその
延長線上にある。一発勝負で良ければ軽くて速いマシンで遊べるだろう。 >>626
結局、それなんだよなぁ…
コジマのコースが難しいんじゃなくて、まず入れる気ないでしょ？
って感じからスタートなんだよなぁ…
何回試走して一回も入らなかったのかね？
それ、電圧落とせば入るんじゃね？とか
モーターの落としたら？とか
そのレベル感の質問だと思うのよね… >>628
ギヤ位置出ししてないタイプ1使ってパワーギヤに低回転FA-130開けポン一択になりそうだなw 遅いのはバンクで止まる事が多いから
完走するけど遅いが両立しにくいイメージ 遅くて完走の方が難しそうだな
追い付いた方が敗けなんだよな レギュレーションについて分からないところがあり質問させていただきます。
モーターを分解して手に入れたお宝ワッシャーや絶縁ワッシャーを使ったマシンは公式大会に出れるのでしょうか？
また、これらを使用できると仮定した場合、モーター内の手裏剣状のパーツや銅線などを加工してパーツを固定したり、
デコレーションするのは大会規定内でしょうか？
詳しい方、ご返答をお願いいたします。 >>634
ご返答ありがとうございます。
規定を読み直したら”モーター各種部品の使用”というのがありました。
これから内部の銅線を使ったギミックを考えてみようと思います。 お宝と書いてる時点でもう知ってるでしょ。
広範囲なレギュとしてコースを傷つけたり危険な改造は駄目だから留意してね。 >>636
復帰勢なので用語としてしか知らなかったのですが、気になったので質問させていただきました。
ランナー等も使用できるみたいなので”原形が特定できる範囲”に気を付けながら頑張っていじってみようと思います。 ここで聞いても流行らせて同士増やしても何の免罪符にもならないからな
レギュ関係は必ず現場で聞け、自分はこう言われたとかも要らん
どれだけ過去に実績あっても現場でダメと言われたらダメ、逆も然り
レギュなんて大会ごと、店ごとで細かい解釈はその場その場で幅あるもんだから >>641
負けたけど公式決勝行ったことあるからそんな悪くないとは思うけどな。道具充電器含めて10マン位かけた一定のテンプレms組めたらモーターへの速度依存は強いと思うけど。自分が凄いって事にしたがる奴ほどやってるくせにそーゆーこと言いたがるよねwだいたいオトモダチもフツーに気づいてるからあんま言わない方がいいよw >>642
長えんだよっていわれてるだけだから気にしないで いやいや､つまんない宣伝じみた事するからいかんのよ 日本語変すぎて意味不明だったから分解してみた
こんな文章書くような頭の奴が本当に決勝いけるか怪しい
まあ行くだけなら運で行けなくもないか
>>641
負けたけど公式決勝行ったことあるからそんな悪くないとは思うけどな。
↑
マシンがショボイに対しての反論
道具充電器含めて10マン位かけた一定のテンプレms組めたらモーターへの速度依存は強いと思うけど。
↑
反論の補足、マシンが出来上がっていればモーターが大事。だから注油するオイルも大事
自分が凄いって事にしたがる奴ほどやってるくせにそーゆーこと言いたがるよねw
↑
オイルを馬鹿にした641に対して、お前だって本当は注油してるんだろ？の意
だいたいオトモダチもフツーに気づいてるからあんま言わない方がいいよw
↑
煽り 質問させていただきます。
レギュで接着剤や両面テープでの固定、パテで穴埋めなどは大丈夫だとよく聞きますが、
セロテープや縫い糸のでの固定や可動域の制御、またはグルーガンなどの使用は許可されるでしょうか？
少し上で「レギュ関係は必ず現場で聞け」とありましたが、皆様の経験や知恵を少しでも分けていただければ幸いです。
どうかよろしくお願いいたします。 >>648
走行性能に関する機能性部品だとアウト 走行性能に関係しないボディの装飾ならOK >>648
経験上車検員の判断によります
そしてここに公式車検員はいません
ボディーの装飾についてうるさく言われることはありませんが
機能的な部分で接着の範疇を外れるものを使うことは基本認められません
どうしても挑戦したいのであれば指摘された場合に交換できるよう予備を用意しておくことをおすすめいたします >>648
あくまでも推測だよ
セロテープ→アウト
縫い糸→アウト
グルーガン→セーフ
セロテープはミニ四駆のマスキングテープ使ってくれって言われると思う
縫い糸は微妙だけど接着剤としては見てくれないと思う。モーターの銅線かマスキングテープ細く切ったものを編んでタミヤ製の紐にすればセーフ
グルーガンは見た目的にも接着剤として見てくれると思う グルーガンは軟性結合させる機能部品としてみられる可能性あるんじゃない？ 昔はシャーシにマスキングテープを貼ってたら機能部品とみなされたかNGだったけど
今はマルチテープもパッシングシールもあるから代替えは利く。
従って今もNGかは不明。
縫い糸は使ったことは無いがシャーシの補強にプラリペアを盛りまくっている。 貴重なご意見ありがとうございます。
セロテープダメなのか。。。
簡単に取り外しできるように、ボディの裏側に両面テープで張り付けたウェイトを補強するのにセロテープを使用していましたが、
代わりにマスキングテープを使用することで対応してみようと思います。
提灯の可動域の制御はモーターの銅線かマスキングテープ紐ならお目こぼしいただけるかどうか現場にて確認してみることとします。
貴重なご意見ありがとうございました。 両軸の旧超速ギアが欲しくて古いキットを探したいんですがどうやって見分ければ良いのですか？ >>655
なにかと勘違いしている可能性が高い
まずギアの色はなに？ >>654
一般的なマスキングテープではなくグレードアップパーツのマルチテープを使用してください
マルチテープであれば紐状だろうとなんだろうと使用可能ですよ
そのためにわざわざ開発された商品なので 超速ギヤーは素材変わってるけど中上級者の皆さんはご存知でない？ >>655
買い占め転売問題があるからそれは自分で考えて探してくれ 緑、黄色、青のギアは一緒だけど、プラスチック素材が違うとかあるのか？ >>655
余計な情報を与えおって… なんとなくキットの見分け方知ってるけどここでは教えたくない >>655
ちょっと調べたらすぐ出て来たぞ
ライジングエッジ
スピンアックスマーク2
は入っているみたいだな
その辺の世代なら全部入ってるんじゃない？
そのあと検証動画が出てて
2番金型で旧ギアのが精度が良いみたいな内容
こいつ以外の検証では
2番金型の方がガタが大きくて
現行の3番金型の方が回るって検証結果が出てるな
隠すほどの情報でもなく
むしろ要らないまであるなw
両軸旧超速ギアwwwww
どっちを信じるかは好きにすれば良いと思うよ こういうのって無駄に旧キットの価値を
吊り上げようとしてるだけだったりするし
最初に見た情報こそ真実で
否定されると無駄にキレて噛み付く奴ばっかりだから
まあ半信半疑で速いと思ったら使えば良いんじゃね？
あんだけ大絶賛されて、
これ以外ありえないと言われた
旧620ですら今はそんなに使われてないわけだし
好きに使ったら良いと思うよ？ >>665
長いよ
効果があるかどうかはともかく欲しいと思って何が悪いのさ 現行の超速が買うやつ全てブレブレで昔使ってた旧ギアが良かったので欲しいなと思いまして
ちょい速を今は多用しているんですがよっぽどストレートが長いとかでない限り超速と大差は出ないものですか？ >>655
パッケージを開けて確認させてもらうしかないな
当時もののキットなら入ってるけど再販品は新しい超速になってる 金型やロットの話云々はこっちのテンプレにも入れるべきじゃないかな
差が分からないパッパラパーとか転売とかいちいち説明すんのがめんどくせー
そんなもんは現行品で入賞してからでいいんだよ
どーせある程度上手くなきゃわかんねーんだから もういい加減
自称上級者と脳内上級者がマウントを取り合うスレ
でも作ってそっちで思う存分やってくれ 現行の綺麗な色のカウンターは強度が低いんよ 濁った色の古い方が長く使える 520の横方向の保持力が旧超速のが良い気がするし、潤沢に旧超速あるならそっち使いたいわ
なにかと頑丈よな 両軸旧超速ギアに関して調べると
まあ旧ギア派と新ギア派の論争がハンパないねw
旧ギアの優れてる点を知ってる俺が上級者！
とイキる奴にデータでそんな事はないと言い切るが
そのデータの取り方が間違ってると再マウント
しかし、その両者はチャンピオンズでも何でもなく
チャンピオンズに聞いてみると
「別に大した差は無いよ？好きなの使えば？」
と元も子もない事を言われて
両者立場を無くすという
最高に笑えるオチになる感じの話題やねw ど
>>677
日常会話でよく女子から「どうでもいい」って言われない？ いつも思うが何で自分で試してどれが良かったって言わないんだろうか 聞いた話～とかチャンピオンズが言ってたとかばっかり 使い方が違えば何がベストかも変わるんだよ？ >>679
「それはあなたの感想ですよね？」で終わるからじゃない？ >>680
それだとじゃあ自分で試せよ知らんがなしか答えられなくなっちゃうから質問スレそのものが無意味なんだよねぇ 自分で試した結果こう感じたのですが、そう言う認識で合ってますか？って質問なら答える側も熱入るかもね。 >>681
建設的な意見交換を求めてる時点で場違い
そんなやり取りが5chで出来る訳ないだろ
認識が違えば、お前が下手糞か無知
基本的にマウントを取らないと喋れないクズが
一人でも居たら、こうなるしかないのよ
アウアウさんが事故とかで死んでいなくなれば
少しはマシになりそうだけどね そうなったらスレ自体が全然楽しくなくなるじゃん。やめてよね変な予言するの。
ミニヨン妖怪大戦争こそがスレの存在意義だぞ ミニ四駆に絶対な正解はないんだから、1つの案、アドバイスとして、信じる信じないもその人次第でいいんだよ >>681
どんなジャンルでもある程度まで行けばアプローチの仕方で意見が別れる事なんて出てくる
そういう領域に来たらもう初心者は卒業して自分で考えましょうでなんか問題あるのか？
世の中数学みたいな明確な答えなんてない事の方が多いだろ
だから暫定的な評価として結果が重視されんだよ
ただチャンピオンズは駆け引きが肝だから普段から嘘じゃないけど本当でもない微妙な事言う奴がかなり多い
その辺理解できてない奴が多すぎるから話がややこしくなる >>681
>>687←これを見て建設的な楽しい議論が無理なことはわかるでしょ？ｗ
>>ただチャンピオンズは駆け引きが肝だから普段から嘘じゃないけど本当でもない微妙な事言う奴がかなり多い
>>その辺理解できてない奴が多すぎるから話がややこしくなる
↑これを本気で書いてるところがこいつのヤバいところなんだよなぁ…
自分はさも理解できてるみたいな書き方で角をわざわざ立てていくスタイルなんよ
こいつは何年も >>686
とはいえ、ある程度tier1セッティングみたいなもんは決まってしまっているのが現状だけどな
コースレイアウトによって環境は激変するとはいえ、今更フラットやオーバルなんかやらないでしょ？ 疑問点を検証するならシンプルなコースがいいよ
複雑なコースはパラメーターが増えすぎる こういう風に誰の事か言わなくても心当たりがある奴が勝手に噛みつくんだよね
正しいか間違っているかを論理ではなく感情でしか判断できない奴は何をしても進歩しない 感情的になって噛み付いてるのは誰か一目瞭然なのに、結局、ケツ取り合戦しちゃうんだよな
何か一言噛み付かずにはいられないから永遠に言い合いが終わらないってわからないかね？ｗ >>687
チャンポンズは自分が完璧にわかってる訳では無いことを自覚してるから断定するような言い方ができないだけよ
もしくはお前には言いたくないだけだw
まあ中にはあえて嘘つくようなクズもいるけど ■19mmプラローラーが最強
■ベアリングは旧620旧520以外は全部ゴミ
■片軸はゴミ
■初心者はフレキをやれ
散々、断定するような言い方し続けた挙句、未だにガイジテンプレをしつこく貼り続けてる奴が、何言ってんだかｗ ･トライXで万全
･逆光は勝利
･世はなべて三分の一
･ピーカン不許可
･頭上の余白は敵だ
並みに偏った意見 >>698
おう、ゆうきまさみディスってんじゃねーぞゴラァ トライXが買えるなら苦労しねえよ
今ネオパンさえ買えないんだぞ 昨日寄ったドンキでトライX見たけど、どのトライXがレアなの？ ネオパン復活してなかった？
思い違いだったらごめんやけど。
俺はいつかまたシンビ撮りたい。 >>695
そのいい加減な感じ、チャンポンズに相手にされないのも納得だわw 無理矢理スレ動かしても仕方ないだろうに
アウアウさんはなにがしたいんだ？
寂しいのか？w 長文ポエマーおじがなんとか一矢むくいたいって必死だなーﾜｯﾁｮｲで全バレしてんのに
ちなみにテンプレ作ったのも貼ってるのも俺じゃないということもﾜｯﾁｮｲ見れば分かるんだよね
その辺理解できてない上に同じ論調、同じ文体、お里が知れるってもんだわ
>>703
ﾜｯﾁｮｲの仕様理解してないようだが自演っていうのは君みたいな事言うんだよ>>694君 >>705
アウアウさん、めちゃキレてるけど大丈夫？そもそも相手してんの俺だけってわかってる？ｗ 面白そうな事やってんな
俺も自演合戦に参加した方が良い？ auだし 質問させて頂きます
両軸モーターのシャーシにおいて、前後のギヤ比を変えて
実車にあるような前後輪での駆動配分変更的なセッティングは可能でしょうか？ どっちかに引っ張られるだけで意味は特に無さそうよタイヤとかで何か出来るかもしれんけど
レギュ的には良いのかワカラン所公式に出る時は事前車検でも行って聞いたら良いし店舗戦なら運営次第 >>711
ギヤ比変更は指定の青、緑、黄の組み合わせで前後別々でも可。
しかしながらギヤ比の高い方がブレーキになって思ったような加減速はしない。
ワンウェイホイールを使ってもギアの駆動が抜けるだけ。 都合が悪いと自演と言い出すのって、もう伝統芸能レベルの古さだよなw
なんか懐かしいわw そして>>715も自演乙だのなんだの言いにくる、と >>711
私も色々やってみたけどトラクション調整は意図したタイヤのグリップ抜いただけが一番速かったよ 回転差分タイヤが滑ってトルクが逃げるか
タイヤのグリップが強いと、ぺら者、ギヤに異様な負担がかかるだけ
センターデフ開発しれ ISDT C4 購入したんだけど、新品ネオチャンプ四本を20回はサイクルやっても満充電で1.50Vどまり。。
ずっと充電0.2Aでやってるんだけど、1.0Aあたりまであげたら1.55Vまでのびる可能性あり？ >>721
ファームのバージョンで制限ないっけか？
故に新旧ファームで二台有る方が便利と >>716
さすがにもうここで自演するようなやついないだろw
こんなところで自演して何かを誘導しても影響力皆無だw 〉〉722
ファームバージョンは最新で、制限あるけどMAX1.55Vでとまる。
X4とかでも、0.2Aとかの低電流だと1.50V以上はなかなか入らないのかなと思って >>721
新しいネオチャンプは電圧上がらないから1.5V位で抜いた方が良いよ
やり続けると下手したらオモラシしちゃうよ気をつけて
ほんで少しずつ電流値上げていくと20回目位には1Aでも1.55Vまで上がるようになる 最近のこのコロナ禍、充電池もそのままです。
再来週には緊急事態宣言も解除になると思料。どうしたらよいか。X4miniは持ってます。皆さんどうされてますか？ 充電池はそのままじゃダメ(と、勝手に思っている)かと思います。じゃあどうするのが好ましいかな？と。 ぶっちゃけ、次レースの予定が出来たときに事前に買いなおして慣らしすればいいかなと思ってる 質問です
ミニ四駆のカスタマーサービスってジョーシンなんかでも受けれますか？ タミヤ製品扱ってる所なら可能だけど
めんどくさがって断る店も多少あるし
仕入れ原価率違うから店頭品の様な値引きは出来ないと念を押される場合もある >>725
1.5Vくらいで抜くってのは、電池を抜いて充電をやめるってこと？
1.5Aで放電させるってことではないよね？
とりあえず0.5Aあたりで数回サイクルして、そのあと1.0Aあたりでまた数回サイクルやってみます
なんとか満充電で1.55Vまであげたいなー タミヤカスタマーは補修パーツの扱いなので値引き無し。
それは小売店でもプラモデルファクトリーでも同じ。
えのもとのようなパーツ安売りはキットをバラして売ってるから。 ミニ四駆ではザップドバッテリーはレギュ違反ですよね？
タイムアタックで使ってる人いるけどダメだと思うのですが >>731
何で上げたいのかワカランが電圧上げたいだけなら内部抵抗高くなる様にすれば良くね？
>>733
公式レギュには市販状態でって書いてあるがアウトの線引きはされてはいない、普通に使っていて端子が変形した物等も市販状態では無いからアウトなのか等曖昧で公式車検で見られるのはタミヤ公式電池を使用してるかどうかだけ
TAって事は店舗の話しだと思うけど駄目かどうかはここじゃ無くてその店舗でTAにザップド処理してる電池使っても良いか聞けばいい 別に電圧や電気抵抗を測定するでもなく外観のみでレギュ判定している。
その気になれば外装フィルムを剥がして移植も可能。
ニッケル水素電池登場時にはタミヤカドニカで実際にあった事例である。 レギュレーション上やって問題ないことと
レギュ違反だけど車検では見つからないものを混ぜて語ってはいけない
市販状態に着目してザップド不可にするなら充電も不可になりかねない 「ザップド電池はレギュ違反」は流石に草過ぎるw
どうやって車検で確認すんだよ？w
ぶっちゃけパワソ盛っても勝てん奴は勝てんし
大体、そこに文句言ってる奴は
それ以外の要因で遅いことが殆どなのに
レギュ違反だの文句を言い出しちゃうんだよな いっそ公式レースではタミヤが支給すりゃいいのにな
発走直前に配れば不正の入り込む余地なかろう
あーでも負けた奴が｢カス電池掴まされた｣って発狂するか 公式大会では2次予選より上に行くと
FUJITSUのアルカリ電池支給で
ワンセット勝負になるんだが… >>731
そうだよ
1.5V位で充電やめるってこと
放って置くと過充電で最悪液漏れする
C4なら電圧が頭打ちになるのがグラフで見えるからそれみて判断して
前スレあたりでアドバンスオジサンが新品のネオチャンプをX4miniで満充電！とか言ってたけど正に最悪 二次予選よりあとはマンガン支給で勝負させりゃいいのさ。 例えばARシャーシで前後FRPワイドステーをつけた場合
19mmローラーを付けようとすると、シャーシの邪魔な部分があります。
この場合、カットするのが一般的でしょうか？
またフロントの場合、ローラーをシャーシの一番外の穴に付けた場合
スラスト角ついていないように見えるのですが 推敲の前で送信してしまいました。
フロントのローラーをFRP使わずにシャーシの穴に直接取り付けると
スラスト付いていますでしょうか？ >>740
国内正規品のX4min(っていうか、本来は正規品しかないはず)iで液漏れ起こすことはないけど？大丈夫、そんなウソ教えて？
>>742
多分、そもそも付ける場所をステーを付ける場所を間違ってるかローラーを付ける場所を間違えてる
シャーシの穴にローラーを付けてもちゃんとスラストは付く
しっかり最後までネジを閉め切ってないとかそういうレベルの話だと思う 過充電のサインとして電圧以外に発熱の現象が発生する。
ラジコン用のリポ電池では爆発防止に温度管理も併用して爆発を防ぐが
ニッケル水素電池はそれほど敏感では無いので安い充電器で目一杯詰め込む
場合でも外し忘れしなければ大丈夫。液漏れは無いがイオンガスが抜けて
劣化するだけ。
１９ｍｍシャーシ直付けは可能だが負荷がかかればねじ穴はひん曲がって
真っ直ぐにも上向きにもなるだろう。
ステー本数制限のあるTPFレギュではあり得るがバンパー機能を発揮する
前FRPは真っ先に取り付けるべきだろう。 >>744
製造元のSKYRC製パッケージがそれなりに出回ってる
基本的にハイテックが売り出す前から出回る
B6クローンみたいにまるっきり違う所からは出てないとは思うけど >>746
いや、わかるんだけど、
ほぼ1年以上前の段階でほぼほぼハイテック製しか
手に入らないってここで嘆いてた奴居て
買う価値ないまで言ってた記憶あるけど？
大体、過充電のリスクがあるのって
X4系やISDT系よりどう考えても
reaktorとかのああいう
バッテリーホルダー使う奴でしょ
まず初心者に勧めないけどね 一年前だと単にコロナで物流ストップしてて輸入に数ヶ月かかってた頃なだけでは？
模型需要と相まって色々なモノが在庫切れしていった
定価売りのJCJCが店頭から消えてくのは驚いた覚え >>744
嘘ではないよ
最悪液漏れするって書いたんだけど表現難しすぎた？ >>747
ああ、こっちもか
新品の電池起こすのにX4はスマホでカット電圧設定出来るから大丈夫
C4は1.55V固定だからあまりよくないけど京商ファームなら大丈夫
リアクター系は容量カットが出来るから大丈夫
でX4miniは1.55V固定のはずなんだけど何故か深めに入るのでダメージが大きい 半年くらい前にミニ四駆始めると同時期にアドバンスミニ買った者だけど今1.59Vとか行くんですけどやばいの？
最近新品電池買ってリフレッシュしたら放電で1000超えるんだけどこっちの方がむしろ不安あと充電時の温度がやばい >>751
無いよりマシだから安いUSBファンでも買って電池と本体の冷却の補助でもしとこう
内部抵抗高いと電圧上がるから電池管理次第でそうなる、普段何セット電池使ってるかわからないけど走らせた後継ぎ足しで充電してってのを繰り返してたらそんなもんだと思う ザップドバッテリーは内部抵抗測れば判別可能
ノーマルと混ぜると危険だから危ないよー
禁止にしてイイと思う >>751
電圧が高くなるのは内部抵抗上がって電池が痛んでるサイン
使い方次第だが良い状態ではない
ただしX4miniは所詮安物のエントリーモデルなんで値自体が正しいのかは大いに疑問
同じX4mini同士でも値にバラツキあるし、同じ充電器でもスロットによってまるで違ったりする
安いと言うのはそういう事、手軽に持ち運べる充放電器以上の事を期待しちゃダメ
だから最終的にはみんなそれなりの高いやつ買うんだよ >>751
X4miniとUSBファンはセットだよ 危険だから危ない？
頭痛が痛いと同じくらいやばいなw 昨日の>>751だけどとりあえず初期に買った2セットは使い潰すつもりで諦めます
すぐ遅くなるから熱々の継ぎ足し連続してたからなぁ周りとの速度が違い過ぎて
数値が当てにならないのはあるとちょっと思ってたけどアドバンスミニでの内部抵抗はほとんど変わって無い気がする
新品で充電後の時確か130Ω？くらいで現状もそんなもん最近の新品も同じ位だったつまりよくわからんけど使えない気がする >>758
ミニは走らせるだけなら良いけど電池の育成や管理には全く向かないのでリアクター系を買い足した方が良いね
ミニ四駆続けるなら必ず必要になるし 先にX4advanced系じゃない？
リアクター系は必須ではないと思ってる
そこまでパワソ盛らないと遅いのはまずいし
大体パンパンで走る事なんか滅多にない リアクター系は高電流値での絞り放電とモーター育成が出来るので必ず必要になるよ
X4mini持ってるのに管理充電できないX4を買い足す方が意味無いよ
リアクターを上級者向けの危険な充電器だと思ってない？ >>761に1票だなー
miniすっ飛ばしてAdvancedⅢやISDT C4ならともかく、miniからステップアップだといくらなんでもコスパが悪すぎる
それならリアクター買い足す方が同じ金額で戦力増やせる
>>758
安くても比較的値が正確(技術的難易度が低い)なのは電圧くらいだよ
他の値はほぼ嘘っぱちだと思っていい
そもそも内部抵抗は概念的な意味合いが強いから高めの機械でも正確になんか測れるものじゃない
考え方さえ覚えとけば実際の値なんて割とどうでも良い
(電池の残量や気温とか瞬間瞬間で変わるものだから) リアクター今から買うんなら安いM6でも良い様なと思ったけど
機能近くても機種が違うのは薦めにくいか なんか一足飛びがみんな好きね
最終的には必要なのは確かだけど、始めて数か月の奴に必要なもんかね？
パワソにこだわる前にやること山ほどあんだろって思っちゃうけどな リアクターは数ヶ月どころか１ヶ月でもあった方がいいし、質問者が周りより速度が足りないと言ってるんだからモーターと電池の育成はきちんとやる必要があるでしょ
ベアリングなりペラタイヤなり売ってるものは付ければ良いだけだけどモーターと電池は自分で作るしかないからね 速度が足りない原因なんて、パワソに限らんだろうに
特に初心者の場合は、電池やモーターより
駆動とか車輪の干渉を疑った方が正嫡だろ
前も書いたけど、電池をパンパンで走らなきゃいけないシチュエーションなんか
フラットでもない限りまずないし、
重すぎるかブレーキ引き摺ってるかローラーがちゃんと付いてないか
走行を阻害する抵抗が何かしらあり過ぎるってだけの話だろ
しかも、モーターや電池のブレークインは、リアクター系があったら便利なだけで、
普通に別なやり方で出来るもんだしな
まあ、安易にパワソを盛ってCOしまくるのも一興って奴かね
自分は速いんだと錯覚できるし >>751>>758です
個人的に周りの速度と違うのはとりあえずモーターか電池を疑ってる現状
店で上位が20秒から前半で走るコースを自分は充電後23秒中盤ですCOはあんまりないですが見るからに遅い...チューンでも24秒後半位出るんですけど 内部抵抗値が上がってしまった電池はハイパー以上のモーターは回らなくなるけどチューンだと結構走るんだよ
で内部抵抗を下げるのに高電流値(4A位)で絞り放電をやるわけ
しかしダッシュとチューンで同じセッティングで完走1秒しか変わらないならやっぱりモーターも怪しくて3Vで回して回転数と電流値を見てやるとモーターのコンディションが大体分かる
両方できてかつ１番安価なのがリアクターだからみんな使ってるんだよ
あとダッシュモーターが死んでるって可能性も有るけど？ チューンとダッシュを同じ車体で使ってタイムが1秒ちょいしか変わらないなら内部抵抗高すぎてダッシュが回せない電池になっちゃってるかダッシュが逝ってるかそもそものレイアウトがダッシュに向いて無いとかじゃないの？
知り合いに速い人が居るなら電池とかモーター交換して走らせたり走ってもらえば電池モーター車体のどこに問題が有るか分かり易いんだけどね >>768
>>767に言ってくれ
>>769
そのモーターってポン付け？それとも慣らしをやった？
慣らしをやったなら、どんな慣らしをやった？ リアクターをただ電池パンパンに充電する機械だと思ってるレベルなら無理してアドバイスしないほうが良いよ リアクター大好きなのはわかったから、ひとりで絞り放電でもしておけよｗ （リアクターとか言われてもボルテッカしかわからん…） 質問よろしいでしょうか
モーターを分解してお宝ワッシャーや絶縁ワッシャーを活用するのはよく聞きますが、
カップ側に残っている少し重めの丸いスペーサー？は何かに利用したりすることはあるのでしょうか？
よく見かける使い方や、意外な活用方があればご教示願います。 アドバンストNEO-VQSのライトダッシュがアトミックチューンに初速から負けてるんだが。どちらも作ったばっかりでの初コース。電池入れ替えてみたりもしたが変わらず。ハズレってこと？ >>778
スペーサーとして使うくらい
>>779
片軸のライトはハズレだとマジでノーマルにすら劣る個体が存在するよ
基本的に慣らしをしても駄目な物は駄目だから諦めてデータ取りに使う
無負荷の回転は普通っぽいけど走らせたら異様に遅いとかならブラシを少し引っ張り出したりカップを捩ったりしてブラシの当たり方変えて何とかなったら儲け物
エンドベルの隙間から中覗いてブラシがコミュに当たる角度を他のモーターと比べてみて角度が変だったら細い針とかで改善出来無いか試す
諦めて解体して原因を探り次回対処出来たら良いな、隙間から見えるブラシの角度をどうにかカメラで撮っておく指でモーター回した時の回転の重さを覚えておく、回転数や消費電流とか見れる機器が有ればデータ取っておいてモーター開けて中確認したらブラシをコミュに強く当たる様にしてから組み立てて改善するか確認する
一度開けたモーターは使え無いから磁石を外してから組み直して駆動調整する時用の治具として再利用する そこまでしてライトダッシュを使う必要があるかと言う… CO一発でモーターのブラシが焼けて廃棄なんてのはあるある。
シャーシやローラーの組付けが悪いなら付属のノーマルモーターでも遅い。
焼けたブラシはライトダッシュならノーマルと互換性があるからモーター
缶を開けて交換して練習に使えばいい。 モーター開ける手間で新しいの買えるな
まぁ数開けた経験がモーターの作り込みに活きるって話だろだろうから否定はしないがやる気にはならんな >>780
あー、そういうのもあるのね。
慣らしもやってないけど、アトミックチューンも
同じ条件だからハズレかもね。
とりあえず違うモーター買ったからそれが調子良ければ
言われてるように分解してみようかな。
モーターの構造とか全く知らんし、後学のため。 >>779
>>295
アドバンスパックに入っているライトダッシュはダメ >>784
後々駆動弄る様になった時でも良いけど電池もモーターも入って無い状態でやる位置だしとか無意味だからとりあえず解体して磁石外したモーターだった物は1個無いと不便だから1つは持っておくと良いよ まあ、仮に当たりのモーターが入ってたとしても
当たり前過ぎて何も文句書かないからなぁ
ネガティブな情報だけが出回るってのは
よくある話だよね
どーせ片軸にライトダッシュなんか
中々買わないんだよなぁ
チューン限定でも使えないし
公式は大体両軸使う人がほとんどだし >>786
無知故書いてある事がよくわからんのでkwsk オードリーよりチャンピオンズやミニ四駆youtuberの方が断然凄い FM-A始めようとおもうんだけど、片軸のモーターを一個買うなら何？ >>788
磁石外して空転出来る様にしたモーターだった物がギアの位置だしとかする上で必須に近いだけ
電池もモーターも搭載して無い状態でどれだけギアの位置だし等した所で電池やモーターを搭載したら少なからずシャーシは変化するし捻れ方も変わる
シャーシの素材や補強や肉抜き、電池の接点圧調整のスポンジ等でも捻れ方が変わるから駆動調整する時は最終的に走らせる時に近い状態で見たい為電池とモーターを搭載して無い状態で作った駆動は無駄 >>790
1個しか買えないならハイパーダッシュ３一択じゃない？
ホントは、トルク・アトミ・パワダ・スプダは揃えたい >>793
なるほど、実モーターをいれずにシャーシを加工する日がそのうちやってくるわけね、ありがとう！ ストラトベクターをFMAシャーシに搭載できるように加工しましたが、サイドカウルがタイヤに当たってしまいます。
No:15445の大経ローハイトがダメで、Item No:15368の大経ナロータイヤにするとサイドカウルには当たらなくなりましたが、逆に内側部分がボディに当たってしまいます。適合するホイールパーツをご教授いただけませんでしょうか？ >>796
そのまま使えて今でも入手か簡単なのはドラゴンシリーズプレミアム等に付いてくる6本スポークホイールのフロント用
Ｘ用カーボンホイールとか既に持っている大径ナローを使う場合はボディに干渉しない位置迄ベアリングとホイールの間にスペーサーやベアリングワッシャー等を使って調節し必要ならホイールの抜け対策に72㎜シャフト使って貫通処理する 技術的なことではないですが
限定販売品の予約開始日を事前に知るのはどのようにしたらよいですか？
TAMIYAのHPはよく見ているんですが、新製品の価格、発売日が出たと思ったら
もう予約いっぱいになっているケースが多いです。 TAMIYA.USAのサイトが情報早いから欲しいのが出たらお店に予約 >>798
新商品の発表自体は海外のタミヤの方が早いが海外限定商品等もある
各店舗に発注表が届いた時点で通販サイトに商品予約ページが出来て同時期か遅れてタミヤ公式からTwitterや公式HPで新商品公開
限定商品の再販、分納や人気が予想される新商品を確実に入手したければ海外発表から予約開始時期を予想して張り付くか店舗に発注表が届いた時点で教えて貰える様な環境を作るしかない ありがとうございます
やっぱりタミヤ公式から情報出たときはすでに遅し
豆にチェックしないといけないですね 海外サイトの製品は日本に入るとは限らないのでおいそれとは予約を受け付けない。
ミニ四駆はトミカとかの買い占めの対象では無いし発売日に店に行列が出来る程では無い。
先ずはビックカメラ辺りをチェックしていれば済むのでは無いかな。 質問です
レギュでボディはシールか塗装をしなければならないとありますが、
自作シールや社外製シール(アルミやカーボン)などはレギュに抵触しますか？ マシンの区別が本来の目的なので社外シールや自作は大歓迎です。
この際なのでコンデレも目指しましょう。 >>801タミヤのHPに新製品情報が出た頃に問屋から小売店に発注書が送られるらしい
そのタイミングで行きつけの非ステーションの模型屋に注文すれば上限無しで受け付けてくれる
人気商品はショートするけど この度ミニ四駆を始めようと思っていますが、なるべくなら人と被らないボディでやろうと思っています
現在入手可能なもので、皆さんがサーキットであまり見かけない車種はなんでしょうか？ 透明のポリカボディラインナップが無いモノ
運転手に動物が乗ってないモノ
で殆ど被らんかと
念を押すなら絶版レア系だけど 環境によってトレンドにも入手可能なキットにも偏りがあるけど
被らないことが第一なら重くて格好悪いボディーを選んでおけばまず被らない
選択肢がないっていうのは怠け者の言い訳なので
ベースが被っても作り込みで個性を出せばいいと思うよ >>807
提示されたもののシャーシがクソだったら困るやろ？
使いたいシャーシに乗らないボディも普通にあるぞ >>807
ハイパーダッシュ四駆郎系のボディは
人気はあれど、まずコースで使われることないかな
っていうか実車系以外のプラボディ全般は割と見ないね X4 アドバンス mini 買ったんだけど、電池を抜き差しするたびに抵抗値が増えたり減ったりしてるんだけど…初期不良かな？
下手したら80nΩぐらい増えてたりするんだけど、抵抗値の精度ってその程度のもの？ まあ、2,3万は払ってもろて…高い充電器を買うしかないだろうね
4,5千円でちゃんとした精度の計測が出来ると思ってるのか？ どれだけ高性能の充電器でも電池から端子の間の汚れや異物で抵抗値は変化する。
ミニ四駆のモーターなんて電子回路を介してるわけでもなくブラシの接触で
容易に回転が変化するので神経質に電池を管理する必要などまったく無い。 >>818
それを言っちゃおしまいな奴だぞｗ
電池管理は一部の熱心なパワソマニアには生命線で
どんだけＣＯして勝てなくても「俺は速い」と気持ちを胡麻化してマウントが取れる唯一の分野だから
つぶしてやんなやｗ もともと抵抗値の精度には期待はしてなかったんだけど、ここまで数値が違うと目安にすらできないね
それよりもネオチャンプ4本リフレッシュかけて、4本中3本が満充電で1750mAh越えてるんだが…
これはさすがに初期不良？
室温や使用環境はいたって正常。
さすがに危険領域な気がするのだが、これもX4miniではよくあること？ >>820
上の方で書いてるけど新しい電池は特に低電流値で充電すると電圧が上がらないから電圧カットのみの充電器は満充電になっても無駄に入れるって
下手すりゃ液漏れする
X4miniはレースで使うには小さくていいけど管理や育成には全く向いてないよ >>820
x4miniがそうだったか忘れたけど入った量じゃ無くて入れようとして流した量カウントって場合も有るぞ 電池からの容量フィードバックは満充電から完全放電でもしないと得られない。
フレッシュな電池を適度に交換した方がしつこく充放電を繰り返して過熱して
イオン物質が抜けた電池を使うよりパワーが得られると思うよ。 >>820
それ初心者が一番よくやらかすミス
まず安物は計測が不安定だったり値自体がおかしい
ということはそれを元に動く自動プログラムも正しく動くわけがないんだよ
安物は充放電中は常に見ているのが前提で多機能でも決して便利な物ではない
既にある程度知識があって値をアテにせず全て手動でこなすには小さくて便利な充電器だけど
そもそもの数値が正しくないから何が正しいか分かりにくくて初心者が勉強するのには向かないんだよ
「高いから良いとは限らないけど安いものには絶対に理由がある」ってのを肝に命じた方がいい
とりあえずその電池は確実に死んでるから新しいの買い直して古いのは練習や慣らし用に割りきって使いなされ 基本の基本として入れた量じゃなくて抜いた量を見るんだよ
入れた分全部たまるわけじゃないから なるほどな…ききかじり＆しったかでパワソに走るとこうなっちゃうんだな…
似非上級者でモーターと電池が8割みたいな言い方する奴多いしなぁ…
大体、遅い奴はそこじゃないんだけどなぁ… 素人考えだけど、リアクターなどは電池を直列で接続してますが、それでも安いのより高性能なの？ >>828
ラジコン用使うのは設定の自由度で選ばれてる
無論設定ミスがリスクになるがな
2本が気になるなら別に1本ホルダー用意すれば1本でも出来るし
後継X6辺りから出回り出したバランス充電出来るホルダー使う手もある >>828
高機能で安価なリアクターにコスパで勝てる充電器はない >>828
ニッスイを実際にミニ四駆で使うときどうやって使う？
考え方としてはそういう事だよ >>830
後継のX6系有るじゃん
小さい上に安い
入れ替えだと端子類更新しなきゃならんが iCharger X6ねぇ…なんかこういうの使ってると強くなった気になるんだろうなw
見た目はリアクター系(パクリ商品めちゃくちゃ多い)に比べたらカッコいいからこれ買ったら？w
14800円だしw 国内そんなに高いのか
元値3000円ぐらいだからかなりの安モデルだぞ >>834
流石に何かと間違えてないか？
海外のサイト見ても3000円前後で
売ってるところなんてどこにもないぞ？
海外で安くても100ドル前後 >>835
toolkitRC M600
と間違えてたわ
モーター慣らしも出来るし見た目似てるから同じモノかと思ってた
スペック全然違うんだな ほとんどの人がミニ四駆キャッチャー使わないで
素手でキャッチしてますけど、手が痛くないのでしょうか？
私、指があざになりました。
取り方のコツとかあるんでしょうが、相当痛いですよｗ >>837
指先を車体の下に潜り込ます様に取ろうとしたら慣れてない人は失敗する、指の腹？で受け止めてから持ち上げり様にすれば良い
指がL状態で待つのは駄目で指がIで止めてから取る
他の人の邪魔にならない様ならスロープやLCの頂点で車体が浮いてる時に取れば余程下手糞でも無い限り手痛める事は無いよ >>837
⇒⇒⇒／
⇒⇒⇒」
こうやって取るとだいたい突き指したり爪割れたり痛い目見る
⇒⇒⇒｜
こんな感じで手を垂直に立てて止めてから持ち上げれば35km/h越えるマシンでも怪我しない
慣れないうちは無理しないでキャッチャーやスポンジ使えばよいよ
安全に楽しむのが一番大事 安く済ませたいなら滑り止めつきの軍手とかもありかな キャッチボールの要領で手を走るマシンの速度に合わせてずらしながら捕る。
完全にストップさせる受け方よりはダメージが小さい。 慣れるまではぶきっちょな人は大変なのかもなぁ
軍手してる人は普通にいるよね
ぶっちゃけ、キャッチャー使うより手で取った方がマシンにダメージが少ないからなぁ 鍋つかみ（ミトン）でキャッチしてる人を見たことある なんか久しぶりにやりたくなってフラっと近所のジョーシン行ったら一年前にコース撤去されましたって言われたわ
神戸近辺でまだ走らせられるオススメのとこって何処？タムタムって店？ >>846
ありがとう。でも私この一覧確認してジョーシン行ってきたんだ >>847
それはすまなかった
あまりデータ更新されてないのかな >>848
ステーション側が申請し無いとそこに載ら無いし申請し無いと消えない >>848
作り直して欲しいレベルで更新されてないよ
近所に5軒登録あって今置いてあるの一軒とかだし そりゃミニ四駆コースの一覧なんか一生懸命更新しても会社の儲けにゃならんよな。 コロナ禍で締めちゃってる店ばっかだし
もう店自体が存在してないとか普通にあるからなぁ
TPFやFLやえのもとがある関東はマジで幸せだわな 昨日ミニ四駆やってる関東コジマに違う用事で行ったら、エスカレーターの前に大きいボックスを持ったオヤジが
コースの前のやってない張り紙を見て愕然としてるのを見て、オレはほくそ笑み
緊急事態宣言の地域はまだ再開していないのに、情弱過ぎるやろ DKエキスパートクラス動画見たけど速いな。こら周りから尊敬される訳だわ ↑ ミニ四駆なんかにしがみついてんじゃねぇよゴミ野郎 X4 mini を手持ちのAnker PowerCore Fusion 10000で利用を考えていますが、自分で調べられる範囲だけでは不安なので質問させて下さい
充電→USB-Aポート：5V=2.4A、USB-Cポート：5V=3Aなので、どちらからでも可能でしょうか？
放電→Cポートは出力専用です。恥ずかしながら放電機能を持っている製品を使うのが初めて且つ、放電の仕組みがよく理解できていないのですが、電流が戻るとしたらAポートからにした方がよろしいでしょうか？
リフレッシュ→10000mAhだと選択する電流値によっては途中で電源が落ちてしまうでしょうか？ >>857
説明書の通りUSBで5V2.1A供給出来れば何からとっても問題ない
放電で電気が戻るってことは無いので気にしなくていい
あくまで回路動かすための電源がUSBなだけなので >>858さん、ありがとうございます
充電は2.1Aからだとカツカツなので少し余裕があった方がいいと思いましたが、3Aのものを用意した方がいいのか不安でした
放電に関しては無知でしたが不安が晴れました マシンメンテで要らなくなったビス矢シャフト類ってもちろん普通に捨てると思いますが
捨てるときになにか注意してることってあります？ 19mmローラーの真ん中の520を抜く工具っていくらくらいするの 外すだけならミニ四駆のギア使う方法でも良いとは思う
入る所の内径広げる工具の方に金かけた方が満足度は高いかと
オススメは4.98のリーマー(3000から5000円程)
安いからとただの5のリーマー買わない事
穴がゆるゆるになり過ぎるので ストレートリーマー買うまではDIYで買えるテーパーリーマー使ってたよ。
ガバガバになっても嫌気性接着剤でくっつくから大丈夫だ。 内圧調整は二次ブームの頃から真鍮ピニオン使ってるけど何の不満も無いからローラー用でリーマーとか買おうと思った事ねーな 実際、車軸やローラーってリーマー使って何か変わるの？0.01～0.05位の話しでしょ？
実際ローラーはキツキツだったりするけど、削る事で得られるメリットが思い浮かんのだけど >>868
ローラーは元から付いてた520からAO520に変えたら違いが判るんじゃねーかな圧入されてた520は既に歪んでて脱脂してオイル挿して内圧調整したローラーに入れ直しても回らないとかよくある
ベアリング抜く時とか入れる時に入れる方向間違えてて自分で歪ませてる場合も有るけど
620はシャーシによっては620がキツ過ぎるヤツも有るし緩すぎても駄目だけどソレが原因か走行中割れたりする事もある
左右の軸穴位置がズレてるのを修正するのに使ったり >>868
こればっかりはやってみれば判るとしか
たった0.01ぐらいしか削ってないのに全然違うもの 男社会が私たちにしたこと 男社会が死ぬほど憎いの 私は自由よ もう言いなりにはならない これでいいの 自分を好きになって これでいいの 自分を信じて 男社会は反省しなさい！ MSって前後フロントユニットとかレギュ的にダメなんだっけか？ >>873
特に問題ないよ
実際にやってる人はいるしなぁ https://youtu.be/r6qJrhZEzT8
レギュレーションで許されてるからこんなんなんもありなんやで パワーダッシュモーター付けてコースで走らすとしたらどんくらいのセッティングが必要？コースは軽いジャンプとバンクがあるくらい。ポン付けのバンパーとマスダンパー、ブレーキ付けたくらいではCOしちゃうんですかね、いま組み上げ中で、走らせに行けるのも月イチくらいなんで、出来るだけ万全のセッティングで望みたい。 >>876
ジャンプの後のストレートの枚数で、セッティングは全然変わるので、全然わからん
そもそも0枚～1枚だったら、ブレーキガッツリで、リアタイヤのグリップ抜きまくって、アンダーローラーしても大体無理ってイメージ マシンとコースの写真が無いと何とも言えんけどパワーダッシュモーターの性能を半分たりとも発揮できないと思うのでポン付けで大丈夫だと思う 試行錯誤するってミニ四駆の一番楽しいところすっ飛ばしてるし、コースもマシンも示されずにパワダで万全のセット教えてって質問も漫然としてるからな まあ、初心者なら仕方ない気がするけどね
ミニ四駆には汎用最強セッティングは存在しないって分ってからが中級者のスタートだったりするし パワーダッシュはアルカリ電池で普通に回るよ。
電流が足りなくて回らないのはウルトラダッシュとかプラズマダッシュ。 なるほど、セッティングの参考にはならんけど、考え方の参考にはなりました、ありがとう。ちなみに >>877 が言ってくれたようにジャンプの後のストレートが一枚くらいしか無かったのよね確か。グリップ抜いたらってコメントくれてたけど、グリップ抜いた方が減速できないんじゃないの？ >>886
タイヤのグリップ無い方がジャンプした時に踏ん張らなくて飛距離が短くなる >>886
グリップが低い方がブレーキの効きは強くなり
速度の落差が付けやすくなるからストップ＆ゴーにむいてる
あと>>887が言ってる通り、地面の蹴りが弱くなるので、ジャンプが低くなる
リアのグリップ抜くと、前傾姿勢になりやすい
上記の状況を丁寧に揃えても、速度超過してたらまず入らない
パワーダッシュがフルに回る状況だとストレート1枚入れんのは中々… 速く走るのは簡単で小学生でもできること。速く完走するのが、ミニ四駆は難しい。 >>889
ああ、なるほど、グリップが弱い=ブレーキが効きやすい、なのね。 NC2600(X4 advance ii) 買ったんだけど、とりあえずネオチャンプ新品4本ブレークインさせてみた
その後サイクルCD:0.2Aかけてるんだけど、1本だけ400～500mAhあたりまでしか充電入ってないのにpauseになるやつがあるんだけど…
これはネオチャンプが異常なのか、いわゆるスロット差ってやつでそのスロットの異常なのか？
デルタピークは3mVでやってます 本スレの流れからわかりやすく、パワソの話をしてる感まるみえだなｗ
リアクターにしたらいいんじゃね？大好きだろ？ｗ >>892
その充電器が初期不良なのかなんて誰も分からんよ
スロット差かもしれないと思うならスロット変えて試してみたら？ >>894
X4だとこの程度のスロット差がよくあることなのかどうか知りたかった
スロット差があるのは当然で、ある程度は仕方ないのかどうか
今回のこの現象が、そのある程度の範疇におさまる程度なのか スロット差だったら返品交換レベルだな
電池だったらX4が殺した可能性があるかも だからまずはスロット差なのかどうかを確定させたら？
その先の話はそれからじゃないとできないって 銅ターミナルってずっと酢に漬けたままでなんか困る事とかある？ 溶け消えるんじゃねーの？
酸性度合いによるだろうけど そういえば、ゴールドターミナルより銅ターミナルのが速いって話、全然観なくなったな
実際、銅ターミナルのが速いけどメンテナンスが大変で放置するとすぐ遅くなるとか
結局、遅くするのにゴールドの方が都合が良いとか色々あるんだろうけど ちょっとだけ速いけど酸っぱい臭いのミニ四駆
どう？ しかし、パワソにはこだわるけどターミナルにはこだわらないってのも不思議な話だねw モーター端子は金メッキだしゴルタミは電池と擦れてすぐメッキ剥げるし正直変わらんと思う モーター端子は金めっきじゃないぞ あれは真鍮の色だ コンパウンドであらゆる金属の箇所を磨きまくるの一時期流行ったよな >>910
あれ真鍮なの？
真鍮だと抵抗が銅の4倍ぐらいだったっけ？
尚更どっちでもいいや 逆に導電性の塗料でコーティングとかどうなんだろう
レギュ違反になるんだろうか 接点復活剤くらいは、みんな使ってる印象だけどね
当然、コースが汚れないように少量だけど 昔はシルバーターミナルものが売ってたらしいけどなんで消えたの？ >>916
タイプ1とタイプ2の初期にあった
シルバーって言うけど材料は鉄 このスレ長年やってるオッサン多いなぁ ホッとするわw それ昔今でいうAOパーツみたいな感じでペラシャ、茶ピニオン、シャフト、シールと一緒に
おもちゃ屋でバラ売りしてなかった？
周りはこの話しても誰も知らないって言うんだが俺の記憶違いか？ >>923
前にオークションで
一次ブーム辺りのパーツばら売り用セットが出てたから有ったんだろうけど
チェーン店や特定問屋の範囲で独自にやってた可能性も捨てきれない 質問の場所ここでいいのかな・・・
教えてください
zanfrale C4のUSBの穴とモバイルバッテリーを繋いだら
zanfrale C4は作動しますか？
zanfrale C4はアダプターでしか使えませんか？
電源の取れない場所では使えないのでしょうか >>923
今でもサービスパーツを袋詰めして売ってるTPFみたいな店舗はあるし
えのもとみたいにキットをバラして売ってる店はある。
>>925
USBの穴は出力端子なのでそこから充電は不可能。
入力はシガーソケットを使う所から見て直流１２Vだから車用外部電源や
バイクや車のバッテリーをプラマイ間違えずに繋げば問題なく使えるだろう。
携帯電話用充電器やバッテリーは直流５Vの出力なので使えるかは試すしか無い。
電圧整流回路で１２Vから５Vに下げて使ってる充電器なら使えるだろう。
エネループを１０本繋ぐ手もあるが電池のコンディションにより発熱発火する
恐れがあるからお勧めできない。 要するに コンセントがなければ使えないってことですか？ >>927
違う、そうじゃなくタイプ1のギアやシャフト類の消耗品のアソートみたいなのがあったんだよ
ちゃんとパーツボックスみたいなのに入ったやつがな
ステーションじゃなくて普通のおもちゃ屋の話だし知らないなら無理に答えなくていい >>929
ばら売りから箱売りに変えるなんて卑怯だね。
タミヤ純正で箱入りはメッキボディにGUPを足したのは売ってたが
箱入り純正パーツアソートなんて商品は無いよ。
従って商店独自の詰め合わせで決定。 >>931
パーツケースみたいなのに各種いくつずつか入っていて中身だけ裸でバラ売りするんだよ
パッケージとして箱に入ってるわけじゃない、だからアソートだと言った
複数店舗で全く同じものがあったから絶対に店独自ではない
少なくとも30年以上前の物で古い模型店では10年前くらいにも1度見てるし
入ってたパーツは間違いなくタミヤ純正でパチもんじゃない
何度も言うけど知らないなら無理に知ったかしなくていいし卑怯とか意味がわからん 現物は時々出回るからあるのは確かだが
当時に店側か問屋等でなけりゃ背景判らん >>923
個人のおもちゃ屋でやってるのは見たことある。てか買ったw
ちょっと前に1、2個デッドストックになってたのを12Tピニオン目当てで買ったわ >>932
アソートみたいな箱は俺が個人店から引き取ってきたやつはペラシャ、ドライブシャフト、ハトメ、12Tピニオン、8Tピニオン、タイプ1ターミナル各種(銀色のやつ)、ツバ付きシャフト、ステッカーが入ってた
このペラシャはスプリントとかパワダで回してもギアがバカにならなくて現代環境でタイプ1系使うのに重宝してる >>930 すいません 初心者で ぜんぜん言ってる意味がわからんのです
使えるか 使えないか だけ教えてほしいというか・・・ >>936
普通のUSBなモバイルバッテリーでは使えない
ちょい高い12Vが出せるモバイルバッテリー有れば使えるが
ACアダプターの端子はプラマイ逆があるので理解してないと燃す可能性有るから気をつけて
100Vコンセント口付きのモバイルバッテリーが無難かね
意外と小さいのあるし >>936
いるよねー
初心者ですとかいうので教えて欲しいって人
・・・意地悪しても仕方ないので、お答えすると「使えない」です。君がね >>935
そう、それ！あるよねやっぱり？
昔のペラシャは今ほどピカピカじゃないからいい感じでギアが噛むのかね？
あのまま入れたらペラ受け死にそうだが・・・ >>939
何年か前に500円で箱ごと売ってたから12Tピニオン欲しさで買ったw
その時はその店がバラしたパーツを売ってるだけだと思ってたけど他の店でもあったとなるとマジで今のAOみたいな感じだったのかな
ペラシャはギア以外の部分はペーパーかけてツルツルにして使ってる >>936
工夫すれば使えるかもしれない
と言われてるのが理解できないなら「あなたには」できないと理解してOK
初心者かどうかは関係ないです >>936
使えないからモバイルバッテリー使いたいならX4miniかISDT A4を買いなされ >>937
そもそもここは初心者が中・上級者に質問するスレ あるよねーw
マウントが気持ち良く取りたいが故に
聴かれてもない知識を披露して
意味わかんなくなるパターンw
まあ、この場合は説明書読めが正解だけどw 居るよねー
曖昧な質問しといて自分が思う回答じゃないと小馬鹿にする奴。 ぶっちゃけ、「モバイルバッテリーのUSBでの電源供給は出来ません」以上の回答は要らんだろ
そりゃモバイルバッテリーによっては、普通のコンセント使えモノもあるし、
いろんな角度から回答してあげるのが親切だと思ってるかもしれんが、
zanfrale C4そもそも、説明書にUSBは出力用と明記してるんだよなぁ… C4って電池育成に使えるの？検索したら結構高価なものが並ぶのでえらい安くて不安になるんだが。 育成に使えるか使えないかと聞かれれば答えはYESだ
ただ良い電池に育つかと聞かれれば答えはNOだ zanfrale C4は、ダメになった古いネオチャンプが、何故かちょっとだけ使えるようになる謎の充電器
練習用の電池とか、家庭用のエネループとかの充電に最適な認識
純正よりマシってイメージでしかないので、ケチらずに高いのを買った方がいいよ
どうせ、電池育成とか始めると必要なもの増えるしな でもお前らケチらずって言って薦める充電器が
10倍くらいのお値段するんでしょう？ どーでもいいけど、ISDT C4安くなりすぎじゃね？ 新しいの出るからじゃね？海外からの取り寄せだと今は時間掛かるし海外での価格はそこまで変わって無いってかもとの値段に戻って来た お高いラジコン用充電器でリフレッシュなんて面倒。
新品のネオチャンプを定期的に取り換えた方が効率が良い。 >>945
この人じゃ説明書読んでも解らんだろ
正解はミニ四駆初心者のスレで文明人初心者のスレじゃ無いぞと回答する事だと思う。 アルカリ電池が思ったより早くヘタるので
充電池にしようと思いますが、1マン円以内で
おすすめの充電器教えてください。 >>956
まめ模型(MAME)って人が書いた充電器の記事かツベの動画見て自分の環境に合った充電器選ぶと良いと思う
価格でのおすすめとか色々まとめて紹介してたり単体のレビューもしてるよ それでも迷ったらタミヤのがいいよ
さして待つだけ間違いがない プラズマダッシュで放電してクイックチャージで充電した電池は案外バカにならんよ
抜きすぎると痛むから慣れは必要だけどね まあ確かに色々やって失敗する可能性もあるんかな。。。充電器はタミヤのとエネループが一緒なんじゃ無いかみたいなのも見たけど、やっぱりタミヤのがいいのかな。 エネループのと一緒だよ
タミヤの充電器は昔のリフレッシュ機能付きとか同型が2k以下であれば2.3個欲しい捨て値で流れてた時に手に入れとくんだった 質問失礼します
30年前にミニ四駆を引退した40のおっさんだけど、有吉の番組でミニ四駆やっててまたやってみようかと思うんだけど
タミヤのミニ四駆ならどれでも大会に出られるの？
くまモンとコラボしてるのが売ってたりしてて何がなんだかw >>963
ワイルドやコミカルなど一部出られないシリーズはあるけど
参加できる競技車については公認競技会規則の1条1項に書いてあるよ
https://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html >>964
ありがとー
ワイルドもコミカルも初耳、早速みてくるよ むしろ30年前の方が、ワイルドミニ四駆も、コミカルミニ四駆も、かなり売り出してたけどなぁ… そうだっけ？なんの事かもわからないくらい初耳
覚えてるのはハイパーダッシュモーターは禁止でハイパーミニモーターならオーケーって事くらいで中身入れ替えて遊んでた
とりあえずドノーマルつくってみてコツコツすすめてみるよ >>967
俺も40で去年子供と始めたんだけど大人の技術も資金でやるミニ四駆は当時とは全く違う楽しさがあるぞ
雑誌やテレビでしか知らなかったジャパンカップも地元で参加してトライアルクラスだけど準決勝まで残れたし当時やりたかった事片っ端から消化してる感じだわ
ただ今時のミニ四駆は高度すぎて子供の教育には適さない気がするわ ミニ四駆に使った総額で実車買えそうな人たまにいるよね >>969
コースでも大量に買わない限りそこまでいかないでしょ >>969
まぁ逆に実車で凝り出したら家が買えるぐらいにはなるから
どんなジャンルでも凝り出せば同じ事でしょ
廃人並みに凝っても車1台程度しかいかないミニ四駆は
大人が夢中になれる趣味の中ではかなり安い方だと思うよ >>970
5レーンの模擬一式が300万円からって噂だったな 5レーン模擬一式おける豪邸にするでるなら300万とか端金では 場所代や組み替えの手間代からしたら確かに端金だな
私にはどれも用意できないが 軽自動車～ファミリーカーくらいは買える人かなりいるでしょ
ミニ四駆以外の別の趣味まで凝ってる人かなりいるし速い人は何だかんだ金持ち多い印象
あとミニ四駆やるのに車あると便利だけど結局どこまでを"ミニ四駆のため"に含めるかでは？
わざわざ店の近くに引っ越す人もいるしなw 車だと毎年買えるぐらいが一定数居るみたいだもの
ミニ四駆用に住居とは別に物件買ったのも居るし
店開くのかと思ったらあくまで趣味用のご様子 計算したら遠征費入れて年間100万ぐらいだった
確かに復帰してから全部足したら車買えるなw 年100万かけてもタミヤに落ちるのは多くて二万くらいなんだろうな 遠征組がパーツ出費を年2万で済ますってなら
内訳知りたい人は多いんじゃね？ パーツ代は5～6万以上って話じゃない？
タミヤに入るのは原価だけだから
直売なら話は別だけど
遠征組でもそんなもんじゃ無いかね？
長く続けてるとパーツはマジで貯まっていく
大量に消費するのって電池とタイヤくらいじゃない？
大体、馬鹿みたいに大量買いしても単価知れてるし トルクチューン50個買って選別はしてないけどカツカツに慣らして使うと
1~2レースしか持たないからモーター代がいちばんかかるかな。 >>982
トルクチューンそんなに使う状況って公式じゃないよね？ >>968
同年か、よろしく
早速模型屋でマッハフレームブラックスペシャル？を買ってきた
まわりに仲間いないからこれからちょこちょこくるかも
皆さんよろ >>979
年間2万ってことはないけど10万行くかは怪しいわ 去年は全くレース無かったけど平時なら流石に年10万は行かないか？
月8500円ってJCカーボンやハイパー買い貯めたりモーター選別、電池ローテ、消耗品交換したらすぐ行っちゃいそうだけどな
塗装凝ったりすると地味にスプレーも金かかるし >>987
公式に限っていえばモーター選別必要なレイアウトほとんどなかったからお古で事足りた
カーボンも使いそうな2～3種類が6枚ずつもあれば充分なので全部で20枚買っても2万ぐらい
電池なんて半年は使えるから10セットを2回買っても2万
あとは消耗品だけど１万も買ってない
限定で良いタイヤとか出たら買うけど10個もあれば十分なので数千円
限定のマスダンやらキャッチャーやらも買うけどそんなに消費しないからちょっとあれば十分 大体、公式大会の物販で爆買いして
毎年のJCパーツを爆買いして
年に2、3回ある良さげなキットとGUPの発売で爆買いして
大体、ミニ四駆関連商品購入だけで普通に10万いくな 公式大会の物販は数量制限あるのと
早々に売り切れも多いから
思った程買えないイメージがあるな 考えてみると会場限定商品自体が点数多く無いでしょ
毎年あるのを毎回買う人は多くは無いだろうし
去年は点数充実してたけど
一昨年はコアラしか新規無かったんじゃ？ 26日販売のJC2020の物品なんですけど
ミニ4駆ステーションになっているコジマに行ったのですが置いてありませんでした。
数量限定で、どこのミニ4ステーションでも手に入るというわけではないのでしょうか？ >>993
あくまで26日頃発売と濁してるので
既に水曜日から売ってる店もあるけど
おそらくコジマは通常の発売日と同じ様に土曜日じゃないかな >>993
元々イベント限定のはずだった余り物がそんな沢山あるとおもってんの？
恐らく買える人は殆どいないよ 両軸ってフロントタイヤの方がトルクがありそうなんだけど気のせいかな？ >>996
後輪のカウンターギアが隔壁にあたってるのでは？ 今日ヨドバシに昼休み行ってみたけどなかったな、何故かNEO-VQSアドバンスがあったけど >>996
まぁ普通に考えたら直結だから前と後ろで変わる訳ないんだけどね このスレッドは１０００を超えました。
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