航空事故・事件・インシデント総合 Part8
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世界各地で起こった航空事故・事件・インシデントについて語るスレです。
国交省 運輸安全委員会 報告書検索
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/
Aviation Safety Network
http://aviation-safety.net/database/
世界各地で発生した民間航空機による事故の便覧（英文）
Aviation Herald
http://avherald.com
※前スレ
航空事故・事件・インシデント総合 Part7
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1502565129/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 熊本発のJAL機、エンジン破損
国交省は重大インシデントに認定
https://www.traicy.com/20180525-JL632
5月24日、熊本発東京/羽田行き日本航空（JAL）632便（ボーイング767-300型機、登録記号：JA8980）が、熊本空港を離陸後、左エンジンのタービン部分が損傷し、部品とみられる落下物が飛行経路上で発見されたことから、国土交通省は重大インシデントに認定した。
JAL632便は午後3時42分に熊本空港を出発し、午後3時52分に離陸した。
午後3時55分頃、熊本空港の9キロ西、高度6,000フィートの場所で左エンジンに不具合が発生したことから、左エンジンの出力を絞り、熊本区空港に引き返した。
午後4時17分に着陸し、午後4時20分に到着した。
滑走路は午後4時17分から21分まで、午後4時34分から39分まで、閉鎖された。
乗員8名、乗客209名（幼児1名含む）の計217名が搭乗していた。
JALでは、「この度は、お客さま、ならびに空港周辺の皆さま、ご関係の皆さまに、多大なるご不安とご迷惑をおかけしましたことを、心よりお詫び申し上げます。」としている。 >>315
747-400では、ウイングレット片側だけで飛んでるのがたま〜にあったけどな。 某大手航空会社の定期便を、有償客として利用したときに
「飛行機から落ちた」事があるのだけど
これも航空事故なのだろうか 墜落の陸自ヘリ ボルトが破損
05月28日 06時16分
陸上自衛隊のヘリコプターが佐賀県の住宅に墜落した事故で、防衛省が調査した結果、回転翼を機体につなぎ止める部品の金属製のボルトが壊れていたことが防衛省関係者への取材でわかりました。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/saga/20180528/5080000593.html
ボルトなのか？ストラップパックの破断じゃないのか ttp://www.bbc.com/news/world-asia-44285241
MH370捜索終了
悲しい あの破見つかった片からどのへんで落ちたとか見当つかなかったのかね
潮の流れや風とかいろいろ確認してさ
あと今回の事故の教訓みたいなものってまとめてるところなのかな
もし墜落したらその場所を衛星携帯電話使って伝える仕組みでもあればこんな事故は減るよね 墜落予想海域が広すぎるし、南緯４０度以南は海が常に荒れてるから、もう無理でしょ >>325
他所で爆破して、一部の機体の破片だけをあの海域にばら撒いたのだよ
捜索したって、もう少し破片の回収量が増えるだけ
何かの進展に等繋がらない どこかの軍が即座にブラックボックスを回収してるとか
大韓撃墜のソ連みたいに >>325
ELTがあるんだけどなぁ
異常な衝撃が加わると自動で救難信号出す装置がある
意図的に切ってたりしたらそりゃわからん 大韓航空機
羽田に緊急着陸 計器が貨物室の火災発生示す
https://mainichi.jp/articles/20180603/k00/00m/040/068000c
２日午後８時１５分ごろ、ソウル・金浦発羽田行きの大韓航空２７１１便ボーイング７７７で、操縦室の計器が貨物室の火災発生を示したため、緊急事態を宣言し、約２５分後に着陸した。 ＪＡＬの客室乗務員が機内トイレで飲酒「休憩中よく眠れるように…」
https://www.sankei.com/affairs/news/180606/afr1806060016-n1.html
日本航空は６日、米ハワイのダニエル・Ｋ・イノウエ国際空港を５月２２日（日本時間同２３日）に出発した関西空港行きの機内で、乗務中だった２０代の男性客室乗務員が機内サービス用の缶ビール１本を飲んでいたと発表した。
トイレに缶を持ち込むのを目撃した乗客が同社に連絡して発覚。
乗務員は社内調査に「休憩中によく眠れるように飲んだ」と説明しており、同社は厳正に処分する。
同社の運航規程に違反しており、国土交通省は同日、同社に厳重注意した。 名古屋（小牧）空港に墜落した某外資航空会社についても、コックピットで酒盛りという情報が言われたが。 >>337
最終的には特定できなかったよね？アルコール反応。 全日空機 ブレーキで乗務員が転倒し５人けが
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180606/k10011467171000.html
６日午前、ベトナム ホーチミンの空港で地上を走行中の全日空機がブレーキをかけた際、客室乗務員５人が転倒するなどしてけがをし、１人が腰の骨を折る大けがをしました。
国土交通省によりますと日本時間の６日午前９時すぎベトナム ホーチミンから成田に向かうため、誘導路を走行中だった全日空のボーイング767型機がブレーキをかけた際、客室乗務員５人が転倒するなどしました。
このうち１人が腰の骨を折る大けがをしたほか、４人がねんざなどの軽いけがをしました。
この便には乗客乗員合わせて208人が乗っていましたが、乗客はシートベルトをしていたためけがはなく、運航に問題はなかったということです。
国土交通省は、航空事故に認定し、状況の把握を進めています。 ハンガリーのMagnus Aircraft社が製造する電気飛行機のプロトタイプ「eFusion」が墜落する事故が発生し、乗員2名が死亡たことを、この飛行機の開発に協力し
電動機を供給する独シーメンスが発表しました。eFusionはMagnusの新社屋完成を祝ってデモ飛行をしていたとのことで、乗員のうち少なくとも1名
はMagnusの社員だったとのこと。eFusionは現在はまだプロトタイプとして開発が続けられており、完成すれば1機あたり約20万ドル(約2200万円)で販売する予定でした。
事故原因はまだ明らかになってませんが、墜落の瞬間に炎に包まれたとの証言がある一方で、墜落の直前に出火したのち、垂直に落下したとの報告もあり情報は錯綜している模様です。
ただ、リチウムイオンバッテリーは過充電や過放電、または物理的な内部損傷によって発火を伴う「熱暴走」が発生しやすく、飛行中の出火が墜落に結びついた可能性が高そうです。
Magnus eFusionはコクピットの前方に多数のリチウムイオンバッテリーを搭載し、そこからシーメンスのSP55D型250kWモーターに電力を供給します。
リチウムイオンバッテリーは、2013年に発生したボーイング787ドリームライナーでの火災原因に疑われて以降、ジェット旅客機には使用されていません ＡＮＡは客室乗務員が５人居なくても通常運航出来るって言うのか。
ブラックな会社だ >>344
１人は骨折だけど、他の４人はとくに怪我してないだろ。
それでも念のため診察を受けさせてあげてるわけだからむしろホワイトだな。 >>342
> リチウムイオンバッテリーは、2013年に発生したボーイング787ドリームライナーでの火災原因に疑われて以降、ジェット旅客機には使用されていません
何この無能記事w
787は改良型のリチウムイオンバッテリーが使われ続けてんだけど？
むしろ何で787の教訓を活かさず発火させてんのか意味不明 >>337
パイロットからアルコール反応が出たが、事故調査報告書では遺体が腐敗していく過程において体内でアルコールが生成された可能性が指摘されていたはず。 那覇沖でエクセル航空のヘリが落ちた。
粟国は第一航空撤退の上に補助事業のヘリタクシーまで墜落して、災難だな。 >>351
「沖縄本島を危険に晒す離島ヘリはいらない！おとなしく船に乗っとけ！」ぐらいには思ってそう >>344
去年だか一昨年は、乗客が怪我したのに公表してなかったから。
隠蔽体質のＡＮＡはずっと変わらないよ 去年UPSの貨物便として飛んでたショート330が墜落した件のレポートをNTSBが出したらしいな
42°バンク14°ピッチダウンで滑走路に突っ込んだみたいだが、このキャプテンは元アラスカのブッシュパイロットで、かなり問題ありな人物だったようだ
地面スレスレでかなりのスティープターンをやって副操縦士が怖がってたり、勤務中に全部副操縦士丸投げで寝てたり 犯行で使用されたのは凶器で機内に持ち込めないわ
ユルユルの新幹線じゃあるまいし 人が死んでるのにウッキウキで新幹線叩きするクズ航空オタ >>364
この板の民度が知れたし居なくなるわ
じゃあな >>367
保安検査場で暴れても取り抑えられるだけだろ。 >>368
パニックで逃げ惑う人々をかき分けて警察官が到着するまでに何人死ぬのか 狭い車内だと次の駅まで逃げ場がない
保安検査場とは状況が違う >>360
お前のような奴が襲われて死ねば良かったのに… >>370
列作る赤いロープ的なので転んで後ろから刺されそう ヨーロッパの高速鉄道だと車内に脱出用斧備え付けじゃなかったっけ >>373
窓を破る用のハンマーはあるけど小さいよ。とてもじゃないけど武器にはならない。 911でハイジャックされた機内の乗客はどんな気分だったんだろうか >>376
あれ以来、コックピットへの侵入が困難になり
コックピットクルーのcommit suicideによる
墜落という事件が増えたんだよね >>377
そしてジャーマンウイングスの悲劇が起こると。。。 911以前にもシルクエアとかエジプトエアとかあったから、911の後に増えたとかジャーマンウイングスが特別だとは思わないけどな。 >>362
あっれえ？広島のアシアナ事故の時、大喜びしてたなあ新幹線信者は。 >>380
いやあんとき喜んでたのは韓国に過剰反応する人々だろ これを教訓に航空も傍観しているだけでなく空港の出入口とアクセス鉄道リムジンバス乗車時や駐車場への入場時の検査をするべき ANAの機長を刺し殺したやつもいたし、バスジャックして乗客を刺し殺したやつもいたし、秋葉原に突っこんでその辺の人間を刺し殺したやつもいたし
こういう通り魔事件的なこと起こすキチガイが数年に一度必ず出現することは、長い歴史上もう明らかであり避けることはできない
何故そういう行動に走ったのかを知ることが大事だの、こういう人間を生み出さないような社会づくりだのと生ぬるい綺麗事を毎度毎度抜かしてる奴らｗ
キチガイにまともな考えなど通用しないのだよ ただ数年に一回の通り魔のためにどこまで手間とコストをかけるかだな >>380
航空板の方が広島空港はクソだのこれだからアシアナはとか酷かったぞ
鉄道板も覗いて見たけど全く話題になってなくてせいぜいニュースが貼られて明日から混みそうでやだなってコメントがあったくらい >>390,391
これなにやらかしたの？スクラップ行きかな。。。 >>392
あぁ、トーイングカーが燃えたのかなたぶん 前方の一部分だけだし分からんな
お前らの仮説頼んだ 最後の写真見るとトーイングカーが確かに燃えているな このあとフィラデルフィアまで行く予定だったけど燃えたから D AIFAからD-AIGPに託すらしい >>390
系列のエアチャイナが北朝鮮の刈り上げ運搬したことによる、あの法則発動か？ プッシュバック中に突然ファイヤー！したのか？
スタアラ塗装機が… DC-9とかだとタキシング中にスラストリバーサ作動させて自力バックできると聞いたことがあるけど、逃げられなかったのかね。A340勿体ない… >>401
誰も乗ってなかったからね
地上職員も怪我はしてないけど近くにいたから呼吸がどうのこうので病院へ 今年か去年か忘れたが、SQもシンガポールでトーイングカーの火災の巻き添え食らったよな？ ピーチ機長が証明書不携帯で乗務
期限切れ所持
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/198427
格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションは１１日、関西発成田行き３１１便エアバスＡ３２０の６０代男性機長が、航空法で運航中の携帯が義務付けられている航空身体検査証明書を所持せずに乗務したと発表した。
更新されたばかりの証明書の受け取りを忘れ、所持していた証明書の有効期限が切れていた。
ピーチによると、運航部のスタッフも、更新した証明書を渡すことを失念。
機長と副操縦士は乗務前の打ち合わせの際、携帯が必要な三つのライセンスを相互確認したが、有効期限は確認していなかったという。
離陸後、運航部のスタッフが気付き、成田到着後に機長へ連絡した。 >>388
https://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1429440323/9
こんなスレまできて鉄道ファンの民度はこんなに素晴らしいとかお隣の民族みたいに捏造されても意味不明なんだよねえ
新幹線信者の（ｽｯﾌﾟ Sd73-pWb1)はもう二度と来なくていいよ 新幹線もそうだがリニアの話題になるとなぜかネトウヨわくんだよな リニアが消費する巨大な電力をまかなうために原発新設必要という論理に転換できるからです。
ゆくゆくは、生産したプルトニウムで核兵器保持を考えている。
中国が保持している米国債を「一気に売りに出すぞ」といって米国を脅すことのほうが、有力な武器になってるのにね。 なんか電気食いそうだからって理由で噛み付いたブサヨに噛み付くためにネトウヨがわらわらと集まってくる構図 航空局、部品脱落防止措置で技術基準制定へ
http://www.jwing.net/news/2248
航空機からの部品脱落が相次いだことによって、社会問題となっていることを踏まえ、航空局は部品脱落防止措置に関する技術基準案などを制定する方針を固めた。
旺盛な訪日需要に加え、首都圏空港の発着容量拡大を目指しているなか、部品脱落事故が相次いだことで空港周辺住民に不安が広がり、更なる航空機発着容量拡大に冷水を浴びせかねない事態。
そこで航空局としては技術基準案などを制定することで、部品脱落防止対策を強化したい狙いだ。
航空局としては、今年7月頃にも技術基準などを盛り込んで航空法施行規則を改正し、来年1月には新たに経営の許可を受ける本邦航空運送事業者および航空機使用事業者を対象に、3月頃には新たに経営の許可を受ける外国人国際航空運送事業者を対象に施行したい考え。
ただし、施行のタイミングで経営の許可を受けている本邦航空運送事業者、航空機使用事業者又は外国人国際航空運送事業者については、それぞれの施行日から2週間以内に部品等脱落防止措置に係る各通達に従って事業計画に記載するよう経過措置を設ける方針だ。 米航空宇宙局（NASA）は今月12日、カリフォルニア州の飛行場で、パイロットの操縦なしに遠隔操作で飛ばす大型無人機の初飛行を行った。小型ドローンとは異なり、商業機並みに大きな無人機の場合、
安全確認のために有人追跡機が必要とされていたが、今回の試験飛行では単独での飛行に成功したという。
この無人機は、カリフォルニア州に拠点をおく航空機メーカー「Ikhana（イカナ）」と共同で開発を進めているもので、翼の長さ約20メートル、機体の重量は約3630キロ。山火事や森林火災の監視や山岳救助など、さまざまな用途を想定している。
無人航空機の場合、課題となるのは、ほかの航空機との衝突を避けるための安全距離を維持すること。これまで連邦航空局（FAA）の規則では、無人機の場合、安全を確認するためのパイロットが乗った有人機が「護衛」する必要があったが、
2018年から規制が緩和され、地上の管制塔からの遠隔操作で飛行できるようになった。 “事実と異なる整備作業の記録” 日本貨物航空が運航中止
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180616/k10011480661000.html
安全管理に問題があるとして、国土交通省の立ち入り検査を受けていた貨物専門の航空会社、日本貨物航空が、検査の過程で事実と異なる整備作業の記録が見つかり、機体を点検する必要があるとして、16国内の空港を出発する便から、すべての運航を取りやめることがわかりました。
成田空港に本社がある貨物専門の航空会社、日本貨物航空は、機体が大きく損傷する事故を起こしながら報告を怠っていたことなどが明らかになり、先月から国土交通省の立ち入り検査を受けています。
この検査の過程で、事実と異なる整備作業の記録が見つかり、会社側は、運航する11機すべてのジャンボ機を点検する必要があるとして、16日、国内の空港を出発する便から、安全性が確認されるまで、すべての運航を取りやめると国土交通省に報告したことがわかりました。
日本貨物航空は、日本と海外のほか、海外の都市の間を結ぶ貨物便を運航していて、温度管理が必要な食品や精密機器などを運んでいます。
会社側は「航空機の健全性の確認には、少なくとも１週間程度を見込んでいます。運航の再開に向けて安全の確認に全力を尽くします」コメントとしています。
一方、国土交通省は、日本貨物航空の安全管理体制に重大な問題があるとして、会社に対する行政処分を検討しています。 >>414
1週間も物流の一部が止まって影響はどうなんだろうか… さっきJAL の奄美発鹿児島行きに乗ったんだが、離陸と同時に操縦席のドアがばーんって開いてわろた。
CAが必死に写真撮らないで下さいとか安全にご協力の為に写真を消して下さいとかアナウンスしてて更にわろた。
ドアの確認を怠って離陸しといて内緒にしようなんざ今時無理だろJAL ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
