■昨日･今日のダイバート･欠航情報 第44便■
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操縦席の窓にひび＝高度1万3000メートル飛行中−日航 8/22(木) 18:47
22日午前11時半ごろ、成田発中国・大連行きの日本航空827便（ボーイング787−8型）が日本海上空、高度約1万3000メートルを飛行中、操縦席の窓にひびが入った。
同便は引き返し、成田空港に午後0時半ごろ着陸した。乗客乗員209人にけがはなかった。
日航によると、窓はガラスやアクリルなど複数の層でできているが、ひびが入ったのは最も外側のガラス部分。衝撃などはなく、突然ひびが入った。
飛行に問題はなかったが、安全を優先して引き返したという。今後、原因を詳しく調べる。 機内に煙充満、ハワイアン機が緊急着陸 ７人搬送 ホノルル 8/23(金) 12:55 （ＣＮＮ）
ハワイ・ホノルルの空港に向かっていたハワイアン航空の旅客機が２２日、客室と貨物室に煙が充満したため同空港に緊急着陸し、乗客７人が煙に関係した症状のため病院に搬送された。
トラブルが起きたのは米カリフォルニア州オークランドから到着したハワイアン航空便。現地時間の午前１１時半ごろ、ホノルルのダニエル・Ｋ・国際空港に緊急着陸し、緊急脱出スライドを使って乗客が避難した。
同航空や空港消防局によると、乗客の大人５人と子ども２人が、軽度の呼吸器系の症状のため病院に運ばれた。
残る乗客１７７人と乗員７人はバスに乗ってターミナルに到着した。
ハワイアン航空によると、煙の発生源は見つかっていない。火災が起きた形跡はなかった。
機内には到着の２０分前から煙が充満し始めたが、乗客のための酸素マスクは降りてこなかった。火災の可能性があったことから、機内に酸素を送り込むことは避けたかったと同航空は説明している。乗員は防煙マスクを着用した。
貨物室ではハロンを使用したことから、乗客の手荷物受け取りには時間がかかる見通し。同機に搭乗していた乗客には全員の運賃を払い戻し、次の搭乗時に使えるクーポンを提供する。 台湾もヤバそう
無事飛んで行けても悪天候なら凹むな お盆の成田空港、韓国旅行者3割減 「現在の日韓関係の影響ある」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190824-00010002-chibatopi-l12
＞前年比約4・6％増の約105万6680人となり、昨年に引き続き10日間で100万人を突破したが、
＞元徴用工問題などを背景に韓国では日本への旅行自粛ムードが広がっており、短期滞在で入国した韓国人は1万2300人と前年と比べ3割以上減らした。
関空、韓国の観光客6割減 出入国全体は過去最多更新
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190823-00000133-kyodonews-soci
＞大阪出入国在留管理局関西空港支局は23日、夏の繁忙期（9〜18日）に、関西空港から観光などの短期滞在で入国した韓国人が、前年同期比59％減の1万7580人だったと発表した。
＞香港からの短期滞在者も21％減の1万2120人となり、同支局は「日韓関係の悪化や、香港の抗議活動の影響が大きい」と説明した。
＞空港全体の出入国者数（速報値）は5％増の74万8030人で、1日当たり約7万4800人となり、過去最多を更新。
どちらの空港も、韓国人減なんて１ミリも影響してなくてワロタ
となると、ダメージ大は福岡、千歳、那覇あたりか 大きな空港で起きたら、とんでもないことになる予感
与那国空港、VOR故障で10便欠航 復旧のめど立たず カジキ出荷影響懸念 8/25(日) 0:25
航空機に空港の位置情報や方位を電波で知らせる沖縄県与那国空港の「超短波全方向式無線標識（VOR）」が何らかの原因で故障し、24日までに与那国空港を発着する10便が欠航して280人に影響が出た。
施設を管理する大阪航空局那覇空港事務所によると、欠航で那覇から作業員を派遣できず、復旧のめどは立っていないという。
那覇空港事務所によると、与那国空港のVORはこれまで正常に作動していたが、23日夕方に電波を発しなくなった。詳しい原因は不明。VORは悪天候などで航空機の運航支援を担う。
24日は台風11号の影響で与那国島上空が視界不良となったため、琉球エアーコミューター（RAC）が欠航を決めた。25日は飛行が可能な天候であれば運航するという。
欠航が長引けば与那国島の特産品であるカジキを島外に空輸することができなくなる。嵩西茂則町漁協組合長は「台風明けでカジキ漁も始まるが、出荷できなければ漁師にとって痛手だ」と欠航の長期化を懸念している。
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/462052 >>961
船を使うのとか
非計器方式で運航したり
海保や自衛隊に協力してもらうことはできないの？ >>961
大きな空港なら直ぐに修理に行けるから無問題。 規定でFMCの座標だけでは運行ダメなんだろうな、今の日本じゃ
海外の島じゃATRなんかがVORもNDBもない空港へRNAVで進入してるし >>962
船で運んで間に合わないから飛行機で出荷してるんだし、
民間機が飛べなきゃ海保や自衛隊が飛べる理屈もないし、天候がよければRACが飛ぶって言ってんじゃね？ >>965
ごめんね
>>施設を管理する大阪航空局那覇空港事務所によると、欠航で那覇から作業員を派遣できず、復旧のめどは立っていないという。 そうだね、国語の授業は全て中止して日本人全員に最初から5を付けるべき？ ここで与那国航路（船）を週２便から毎日運航にできないものか。
といいたいが、空路と比べてかなり不安定だから集客が難しいようだ。
奄美諸島は喜界島でさえほぼ毎日定期便あるし、種子島や屋久島は距離的には同等だがこれまた定期便が毎日ある。
石垣10:00ー与那国13:40
与那国15:00-石垣18:40とかで毎日運航すればいいのだが、実際は需要がないか。
でも週２便じゃトカラ列島並み。 あんま関係ないけど横浜って横須賀の横っていうほど近くないよね 金沢区民と鶴見区民でそれに対する回答は全く異なりそうだ。 日本最西端の空港 トラブルから回復 故障機器が再起動で復旧 沖縄の与那国島
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/462282
航空機の位置情報などを電波で知らせる与那国空港（沖縄県与那国町）の「超短波全方向式無線標識（ＶＯＲ）」が２５日朝復旧し、正常運航に戻った。
大阪航空局那覇空港事務所の職員が午前８時３０分到着予定の便で那覇から与那国入り。
故障機器の電源をいったん落として再び起動させたところ、正常に電波を発したという。
同事務所は「機器はハード的に壊れたわけではない」と説明。
電波が出なくなった理由については「現在解析中」としている。
同空港のＶＯＲは２３日夕方に突然、電波を発しなくなった。
翌２４日は台風１１号の悪天候も重なり同空港発着の全便が欠航。
修繕に向かう職員も那覇で足止めされていた。 再起動くらい現地空港職員で出来る様にしとけばと思うが、陸技無線従事者とか必要なのかな？ 無線標識局は、無線航行局ではないので、海上系・航空系の無線従事者では操作できない。
陸上の無線局ではあるが、告示されている範囲のものは、
NDBは、空中線電力が最低でも20W[3]
VORは、多重無線設備ではなく空中線電力が100Wまたは200Wが標準[3]
であり第一級陸上特殊無線技士でも操作範囲は中短波帯では一部の周波数の空中線電力10W以下、
VHFでは多重無線設備以外は空中線電力50W以下の無線設備までのため操作できず、
第一級・第二級総合無線通信士または陸上無線技術士による管理（常駐するという意味ではない。）を要する。
電波法施行規則第34条の2の「無線従事者でなければ行つてはならない無線設備の操作」の第4号にあるその他告示するものに基づく告示 [4] により、
国土交通省、地方公共団体、成田国際空港株式会社、関西国際空港株式会社又は中部国際空港株式会社所属の無線標識局であって、
航空機の航行の安全確保の用に供するものの無線設備の操作は無線従事者でなければ行ってはならない。
促音の表記は原文ママ
誰か三行で纏めてす ■航空会社･便名
ANA 全日空 NH246
■予定飛行区間
福岡(9:25)→東京･羽田(11:10)
■使用機材
B767-300
■原因･情報
被雷による機材点検の影響
欠航(フライトキャンセル) >>978
外部の転換装置云々については1陸特（2陸特または3陸特は不可）または航空通（航空特は不可）で良いことにすれば何とか… ぼそ
長い配線には必ずブレーカーがあるから（内線規定による）一回切って30分置いてから（UPSある場合には完全に落ちるまでの時間を追加）入れ直せば自動復帰しないかな… ＪＡＬ機、ドア付近から異常音…バンコク行き、成田に引き返す
https://www.sankei.com/smp/affairs/news/190829/afr1908290003-s1.html
２８日夜、離陸したばかりの成田発バンコク行き日航７０７便ボーイング７８７が、ドア付近から異常音がするとして、成田空港に引き返した。
日航によると、乗客乗員にけがはなかった。
日航や成田国際空港会社によると、同便は午後７時５０分ごろに離陸。
上昇中に右側最前方のドア付近から異常音がし、振動しているのを乗務員が気付いた。
機内の気圧に変化はなく、日航が原因を調べている。 エア・カナダ機 操縦室の窓にひび 成田に緊急着陸
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190901/k10012059571000.html
国土交通省成田空港事務所によりますと、上海発カナダ・バンクーバー行きのエア・カナダ26便、ボーイング787型機が、１日午後８時前に成田空港の北西およそ220キロの上空を飛行中、機長から操縦室の窓にひびが入ったという連絡がありました。
機体は目的地を変更して、午後８時半ごろ成田空港に緊急着陸しました。
消防によりますと乗客・乗員299人にけがはありませんでした。
機体の操縦室の窓のうち1枚にひびが入っていて、駆けつけた消防隊員などが破損の状況を確認していました。
航空会社が原因を調べています。 >>952と関係あるのかな
787特有の経年劣化みたいな？ ただでも７３７MAX問題で揺れてるところに、万が一にも別の機種でも構造上の欠陥なんて判明しようもんなら・・・
会社の規模的に倒産まで行きつくことは無かろうが、
イメージダウンも含めかなりのダメージになるのは間違いなかろうな 787までイッたらもはや777しかないよ
747は旅客に要らない子って自分で宣言しちゃったし
A380撤退&翼ヒビで総点検指示にワクテカしてたボーイング厨はライフが残ってないわよ 787の窓は欠陥あるよ
世界中で頻発
いま問題になっとる 今回のACのB787はC-FRSOで2017年3月に登録されているね。 このスレッドは１０００を超えました。
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