【NRT】成田国際空港 61タミ【RJAA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/
※前スレ
【NRT】成田国際空港 60タミ【RJAA】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1556207516/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 周辺のホテル、駐車場、SCは大打撃だろうね。
シナ資本の免税店だけが儲かる仕組みになるw >>929
おまえの質問というか妄想は全部羽田ターミナル大増強が前提で、
それが不可能だと全部崩れ去るんで根拠上げられないお前は全く無能なんだよ。
大体今の成田は日本で2番目に利用があってスカスカとかお前の頭がスカスカなだけ。
羽田のスカイアクセス線は国内ターミナルどまりだから千葉からの利用状況など幾らも変わらん。 次は君が答える番だ。
答えず逃げるのなら2度と俺に絡むな。
俺も君を無視する。
さて、質問だ。
丁寧に答えろ。
1、2020年、2021年も成田空港は前年比ベースで増え続けますか?
2、今でもスカスカなのに無駄な滑走路が必要ですか?
3、15年後に羽田が13万回増えたとして成田にFSCは飛んでますか?
4、そもそも成田は羽田のオーバーフローの受け皿程度の糞空港だと認識してますか?
5、成田は羽田のバックアップと言ってますが、ここ最近に羽田から成田に着陸変更とかありますか?
6、そもそも君は羽田の拡張に反対ですか?
7、羽田アクセス線が開通したらチバ県民の8割が羽田の方が便利になると思いますか?
丁寧に答えてね。
楽しみにしてますw >>934
他のスレッドに誘導しようにも、他のスレッドからは基地外をこっちに誘導するんじゃねぇと引取拒否されているので。 >>955
だからと言って2倍に増やすこともなかろう 成田の2020年の需要は疑ってかかるのに、羽田の15年後の拡張に確信を持って話されてもね。
15年後に何があるのかね?
ここまで嫌うのはきっと成田に身内を殺されたか何かかな。黙ってNGにするわ。
何言っても聞く耳持たないし、スレ違いにも関わらず持論を振り回すだけで聞くだけ無駄。 羽田は世界最強の空港になるし
成田はアジア最強の空港になる
どっちにしろ拡張は必要なのよ
拡張したいのにできない空港の代わりに羽田成田が頑張るしかない 羽田が世界最強なら
羽田はアジア最強でもある
成田の出る幕はない なんかスレが伸びていると思ったらご多聞にも漏れず、基地外の薬が切れただけか。
>>881>>889
今のところ出てきている話は国交省委員会による提案、都の要望、土建屋の皮算用だけで
具体的な計画は何も決まっていないが?
>成田に当てる予算は羽田の10分の1だ。
当たり前だ。羽田は国運営、成田は民間運営。
成田の予算に占める国の支援は公共性の維持と国管轄の施設、貸付だけだ。
基地外には難しいか?
>>907>>910>>913>>923
逃げるなとか偉そうなこと言う前に自分が逃げずに>>496に答えてみようか?
>>914>>952
LCCが就航するようになってから右肩上がりだが?
https://www.wwdjapan.com/articles/863210
>>916
アルコールに溺れると前後不覚になるのか。
>>925
根拠は示せないよな。お前の妄想しか無いものな。 >>929>>954
横からだが
可能と言うのもお前の妄想だよな?可能とする根拠も知見も無いのだから。
>1、2020年、2021年も成田空港は前年比ベースで増え続けますか?
一時的に減少する事はNAA前社長も予想していたが?
それを踏まえた上でオリンピック後の首都圏航空需要に備えて拡張計画が国主導で
進んでいる事を何度も指摘しているのに理解できないか?
>2、今でもスカスカなのに無駄な滑走路が必要ですか?
同上。スカスカとするお前の脳みそがスカスカ。
>3、15年後に羽田が13万回増えたとして成田にFSCは飛んでますか?
15年後の航空需要に知見があるなら根拠付きで述べなさい。
出来ないのであればただの妄想。
>4、そもそも成田は羽田のオーバーフローの受け皿程度の糞空港だと認識してますか?
それが糞空港なんて馬鹿な認識になる理由は何か?
羽田が狭くて対応出来ないのであるから糞などと言う馬鹿な発想にはならないはずだが?
>5、成田は羽田のバックアップと言ってますが、ここ最近に羽田から成田に着陸変更とかありますか?
https://www.traicy.com/20180326-HND
https://www.aviationwire.jp/archives/90809
これ以外にもちょいちょいあるが、部外者の基地外には知る由もないだろう。
>6、そもそも君は羽田の拡張に反対ですか?
反対しているレスなど見たことがないが?
>7、羽田アクセス線が開通したらチバ県民の8割が羽田の方が便利になると思いますか?
なったところでそれを捌けなければ意味がない。
>>945>>950
払う必要も協力する必要も無いのに馬鹿は何考えているか分からん。
国が主体して動いていることが理解できないのだよな?
どうせ反論出来ずに見えないとかみっともないバレバレの言い訳して逃げ出すだけだろ?
いつものように。 >>875
それは企業では無く各個人という話だろ。
それに誰も此処で現実に何か影響するなんて考えていないだろう。
ただ、間違った情報や妄想に基づく妄言を繰り返すブーイモ基地外を叩いているだけ。
ご覧の様に基地外は放置したところで妄想駄文を羅列する。
それに意義なんてこんな掲示板にあると思っているのか? 羽田アクセス線できてもいうほど便利になるかね
国も都もJRも立川とかあの辺の成田も羽田も遠いエリアのアクセス優先させるだろうから
千葉方面は引き続き成田に誘導されるんじゃないかなと思うけど デルタの成田撤退は、こんな理由?
以遠権を使って成田からアジア諸国に便を飛ばしている時代は、都心から遠くても問題なし
↓
アジア諸国の需要が増えて、米国から直行便開設、以遠権が不要に
↓
日本が最終目的地の客が増え、成田の不便さが顕在化
(もちろん、羽田に国際線の枠ができたこともある) ハブアンドスポークで超大型機の747で大量輸送時代から
PtPで777・350・787・直行便時代 >>964 まず決定的だったのがNH-UA JL-AAの独禁法適用除外・JVの認可が下りたこと
アライアンスでの緩やかな提携に対し、JVは方面限定の企業合併に近い意味を持ち
日本事業部がNH JL 米国事業部がUA AAのような位置付けに
これで歴史的にDL JL UA NH AA という序列だったのが、NH=UA JL=AA DLという序列に変化
日米便の数でもDLはトップからいきなり最下位に転落した上
わざわざ機材人員を本国から運んで以遠路線を飛ばしてたDLに対して
UA AAは「日本事業部」にアジア接続を丸投げできたため、DLの以遠路線は全くの劣勢に陥った
そこでDLもKEとのJVでアジア接続はKEに任せる方向に転換し、成田以遠路線は畳むことに
DLが今回羽田を5スロットもガメたのは、独禁法適用除外を受けたJVチーム
との公平な競争環境の維持という主張が一定の理解を得たから
なおアジア直行化は中国韓国では起こったもののDLは東南アジア直行化はできてないし、他社もSQとUAのSINくらいで、しかもUAのSFO-SINはNHとの共同事業対象
背景としてはあまり大きなものでない ところでデルタの整備場ってどうするのかな?
あれ出来て5年経ってないよね? >>967
建物自体は日航第3ハンガーのお下がりで築30年くらいの老朽物件だよ。
デルタ旅客便撤退後も維持されスカイチームエアラインの整備支援に使ったりするらしい。
最近だとエアフラの定期整備受注したりしてたしね。 >>968
あれJALのお下がりだったのか知らなかった >>969
JALが経営破綻した時にNAAに返還して、デルタがNAAに賃借したもの。
2個並んでいる格納庫のもう一つの元日航第2ハンガーはビジネスジェット専用になっている。 エルアルは1タミということだが、58番とか使うのか? 欧州便はみんな羽田でいいよ
日系がフランクフルト ロンドン シャルルドゴールくらい飛ばせばよい スカンジナビアだのイタリアだのトルコだのロシアだのといったお笑いな方面に羽田を浪費することが確定したわけで
アジア、特に東南アジアの需要増分は成田が一手に引き受けるしかなくなったわけだ 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@高添・沼田(東京都葛飾区青と6−26−6)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
A井口・千明(東京都葛飾区青と6−23−16)
※犯罪首謀者高添・沼田の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
B清水(東京都葛飾区青と6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
C高橋(東京都葛飾区青と6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
D長木義明(東京都葛飾区青と6−23−20)
※日曜日になると必ず風俗に行くほどの風俗好きである
E高山犬子(東京都葛飾区青と6−23ー18)
※顔と根性がが異常なくらいひん曲がっている
F九●●(東京都葛飾区青と6−26−5)
※還暦低学歴不細工で犯罪者顔のキツネ目の男/警察に通報したら完全にビビってしまい急に涙目になってオドオドしてブルブルと震えていた 昨日一昨日と饒舌に妄言吐いていたのに反論に窮すると直ぐに逃げ出す哀れな基地外。
>>971
エルアルは1サテ11〜18番じゃ無いかと言われているけど、正式発表はまだ無いね。 >>977
警備の関係から離れた場所が定番というがそっちなのか
今月のチャーターでわかるかね 羽田枠の配分見ると、これからはインバウンドの地方誘導のため乗り継ぎは際々から内際への重視に変換するということかねえ
成田には、主にアジアから首都圏へのインバウンドの受け皿としての役割が求められるということかな 成田は北米ー東南アジアの乗継
羽田は日本入国者相手 あのトラムって、電車扱いになるのか?
流石に当時は職員だったので乗らんかったが… >>979
インバウンド重視で東京に降りて欲しいんだよ。
際内乗り継ぎに便利なダイヤは、航空会社があんまり組まない。 2ビル本館サテライト間の電車もどきは収容能力に難があってな。
サテライトに3機くらい同時に到着してしまうと飽和してしまった。 今後のターミナル連絡も自動運転の何からしいから楽しみではある
近いうちに動きがありそう 動く歩道で十分
歩行専用レーンと立ち止まって乗る専用レーンを作ればいい 3タミ拡張オープン おめ!
これで2階部分の動線がかなり改善されるな。
ターミナル連絡バスが階段移動なしに乗れるようになるとベストなんだが。 >>1016
あと、走るレーンな。
もち、煽り禁止で。 >>992
ムダにデカいだけで需要あまり無さそう。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 60日 2時間 28分 45秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。